JP7371520B2 - 情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラム - Google Patents

情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラム Download PDF

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Description

本開示は、情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラムに関する。
車両が交差点へ進入する際に、当該交差点に接近する他車両と衝突しないように案内を行う運転支援装置が開示されている（例えば、特許文献１）。
特開２００９－２４５３４０号公報
例えば、車両が合流する他の一例として、高速道路において、加速車線から本線への合流がある。加速車線を走行する車両が各々のタイミングで本線に合流しようとすると、本線を走行する複数の車両に減速をさせる可能性があり、これが結果として渋滞の発生又は渋滞の悪化の一因となる可能性がある。なお、高速道路の合流地点に限定されず、合流地点を有する道路において同様の問題が発生する可能性がある。
開示の態様の一つは、加速車線を走行する車両を本線へスムーズに合流させることができる情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラムを提供することを課題とする。
本開示の態様の一つは、
加速車線を走行する第１の車両の本線における割り込み位置の後方を走行する第２の車両を特定することと、
前記第１の車両へ、前記加速車線の先端において前記第１の車両の本線への合流を促す第１の案内を通知すること、又は、前記第２の車両へ、前記第１の車両の本線への合流の支援を促す第２の案内を通知すること、のうちの少なくともいずれか一方と、
を実行する制御部、
を備える情報処理装置である。
本開示の他の態様の一つは、
加速車線を走行する第１の車両の本線における割り込み位置の後方を走行する第２の車両を特定することと、
前記第１の車両へ、前記加速車線の先端において前記第１の車両の本線への合流を促す第１の案内を通知すること、又は、前記第２の車両へ、前記第１の車両の本線への合流の支援を促す第２の案内を通知すること、のうちの少なくともいずれか一方と、
を含む情報処理方法である。
本開示の他の態様の一つは、
コンピュータに、
加速車線を走行する第１の車両の本線における割り込み位置の後方を走行する第２の車両を特定することと、
前記第１の車両へ、前記加速車線の先端において前記第１の車両の本線への合流を促す第１の案内を通知すること、又は、前記第２の車両へ、前記第１の車両の本線への合流の支援を促す第２の案内を通知すること、のうちの少なくともいずれか一方と、
を実行させるためのプログラムである。
本開示によれば、加速車線を走行する車両を本線へスムーズに合流させることができる。
図１は、第１実施形態に係る合流案内システムのシステム構成の一例を示す図である。 図２は、路側装置のハードウェア構成の一例を示す図である。 図３は、車両のハードウェア構成の一例を示す図である。 図４は、路側装置及び車両の機能構成の一例を示す図である。 図５は、路側装置の車両情報取得処理のフローチャートの一例である。 図６は、路側装置の合流案内処理のフローチャートの一例である。 図７は、車両の合流地点接近信号の受信時の処理のフローチャートの一例である。 図８は、車両の案内情報受信時の処理のフローチャートの一例である。 図９は、合流案内処理の具体例を示す図である。 図１０は、第２実施形態に係る合流案内システムのシステム構成の一例を示す図である。 図１１は、第２実施形態に係る車両の機能構成の一例を示す図である。 図１２は、第２実施形態に係る車両の合流地点通過時の処理の一例である。 図１３Ａは、第２実施形態に係る車両の合流案内処理のフローチャートの一例である。 図１３Ｂは、第２実施形態に係る車両の合流案内処理のフローチャートの一例である。 図１４は、第３実施形態に係る車両の合流案内処理のフローチャートの一例である。
例えば、高速道路では、渋滞抑制及び危険回避等の観点から、加速車線の先端での本線への合流が推奨されている。本線を走行する１台の車両に続いて加速車線の先頭の１台の車両が本線に合流していくように、本線を走行する車両と加速車線上の車両とが１台ずつ交互に合流する合流方法は、ジッパー法とも呼ばれている。本開示では、加速車線を走行する車両が加速車線の先端で本線に合流するように案内を行うことで、ジッパー法による合流が達成されるようにする。
具体的には、本開示の態様の一つは、制御部を備える情報処理装置である。当該制御部は、加速車線を走行する第１の車両の本線における割り込み位置の後方を走行する第２の車両を特定することと、第１の車両へ、加速車線の先端において第１の車両の本線への合流を促す第１の案内を通知すること、又は、第２の車両へ、第１の車両の本線への合流の支援を促す第２の案内を通知すること、のうちの少なくともいずれか一方と、を実行する。
情報処理装置は、例えば、加速車線及び本線の合流地点付近に設置された路側装置であってもよいし、第１の車両に該当する車両に搭載された車載装置であってもよい。また、情報処理装置は、サーバであってもよい。制御部は、例えば、これらの装置に備えられるＣＰＵ（Control Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等のプロセ
ッサである。第１の車両の本線への合流の支援を促すことは、例えば、第２の車両の前方
に第１の車両を合流させてあげるように提言することである。
本開示の態様の一つによれば、加速車線を走行する第１の車両には、加速車線の先端での合流を促す案内がなされ、本線を走行する第２の車両には、第１の車両の本線への合流の支援を促す案内がなされる。このように、合流する側の第１の車両と、合流させる側の第２の車両との双方に案内が行われるので、第１の車両の本線への合流がよりスムーズに行われる可能性が高くなる。
また、本開示の態様の一つでは、制御部は、本線における割り込み位置の前方を走行する第３の車両を特定することをさらに実行してもよい。この場合には、制御部は、第１の車両へ、第１の案内として、第３の車両の後ろに続いて本線へ合流することと、第３の車両の外観に関する情報とを通知してもよい。さらに、制御部は、第１の車両へ、第１の案内として、第２の車両の前方において本線へ合流することと、第２の車両の外観に関する情報とを通知するようにしてもよい。または、制御部は、第２の車両へ、第２の案内として、第１の車両を第２の車両の前方で本線へ合流させてあげることと、第１の車両の外観に関する情報を通知するようにしてもよい。
第１の車両に、第３の車両の後ろに続いて本線へ合流することを通知することで、第１の車両の運転者が本線上のどの車両の後ろに入ればよいか、合流のタイミングをとりやすくなる。また、第１の車両に、第３の車両の外観に関する情報を通知することによって、第１の車両の運転者が第３の車両を特定しやすくなる。また、第１の車両に、本線への割り込み位置の後方を走行する第２の車両に関する情報を通知することで、第１の車両の運転者が本線上のどの位置で合流すればよいか、合流のタイミングをよりとりやすくなる。また、第２の車両へ、前方で本線に合流させてあげる第１の車両に関する情報を通知することで、第２の車両の運転者が第１の車両を本線へ合流させてあげるように支援することができ、第１の車両がよりスムーズに本線へ合流することができる。
また、本開示の態様の一つでは、制御部は、第１の車両が加速車線の先端を含む合流エリアに進入したことを検出した場合に、第１の案内を通知するようにしてもよい。これによって、第１の車両が加速車線の先端で合流を行うようにより促すことができる。
また、本開示の態様の一つでは、制御部は、第１の車両が加速車線において先頭を走行している場合に、第１の案内を通知するようにしてもよい。これによって、第１の車両が加速車線を走行する車両の先頭で合流を行うようにより促すことができる。
また、本開示の態様の一つでは、制御部は、第１の車両が加速車線上の合流エリアの手前を走行している場合に、第１の車両へ、本線への合流の待機の案内を通知することをさらに実行するようにしてもよい。これによって、第１の車両が合流エリアの手前で本線に合流することを抑制することができる。
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。以下の実施形態の構成は例示であり、本発明は実施形態の構成に限定されない。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る合流案内システム１００のシステム構成の一例を示す図である。合流案内システム１００は、例えば、高速道路のインターチェンジからの本線への合流が加速車線の先端で行われるように、車両を案内するシステムである。合流案内システム１００は、例えば、路側装置１を含む。路側装置１は、例えば、カメラを備え、当該カメラの撮像画像を解析することで、加速車線上の本線へ合流しようとしている車両２Ａと、当該車両２Ａを本線において前方に入れてあげる車両３Ｂとを特定し、双方に合流の
案内を行う。路側装置１と車両とは、例えば、路車間通信可能であり、当該通信を通じて案内が通知される。
まず、ジッパー法による合流は、以下の通りである。例えば、加速車線を走行する車両は、加速車線の先端で、先頭車両から順に本線へと合流する。さらに、先頭車両が本線へと合流したら、次に１台本線上の車両を通過させた後に、加速車線上の後続の車両が本線に合流する。例えば、図１に示される例では、車両２Ａは、本線上の車両３Ａと車両３Ｂとの間に入ることで本線に合流する。車両２Ｂは、車両２Ａが本線へ合流した後に、加速車線の先端へと進み、車両３Ｂと車両３Ｃとの間に入ることで本線に合流する。路側装置１は、このようなジッパー法で合流するように、各車両を案内する。以降、加速車線上及び本線上の車両を区別せずに包括して扱う場合には、車両２と称する。
第１実施形態では、路側装置１は、合流地点付近であることを示す情報を含む合流地点接近信号を所定の周期で発信している。合流地点接近信号は、例えば、マルチキャスト又はブロードキャストで発信される。合流地点接近信号は、ビーコンであってもよい。合流地点接近信号には、例えば、路側装置１の識別情報が含まれている。合流地点接近信号に含まれる路側装置１の識別情報は、例えば、路車間通信で用いられる路側装置１のアドレスである。
車両２は、路側装置１から発信される合流地点接近信号を受信すると、車両２に関する車両情報を路側装置１へ送信する。車両情報には、例えば、車両２の識別情報と、車両２の外観に関する情報とが含まれている。車両２の識別情報は、例えば、路車間通信及び車車間通信で用いられるアドレスである。ただしこれに限定されない。車両２の外観に関する情報には、例えば、ナンバープレートに記載されている車両識別情報、車種、及び車体色等が含まれている。
道路上では、加速車線の先端を含む所定範囲５Ａは合流エリアとして設定されている。また、合流エリアよりも手前の加速車線上の所定範囲５Ｂは、合流待機エリアとして設定されている。
路側装置１は、合流エリア５Ａ、合流待機エリア５Ｂ、及び、合流エリア５Ａと合流待機エリア５Ｂと隣接する本線上の所定範囲を撮像範囲に含むカメラを備えている。当該カメラの撮像範囲は、固定されているものとする。路側装置１は、当該カメラの撮像画像に対して画像認識処理を行い、各車両２の位置関係を特定する。車両２の識別は、例えば、各車両２から受信された車両の外観に関する情報に基づいて行われる。各車両２の位置関係を特定することで、例えば、合流エリア５Ａ内の先頭車両２Ａ、合流待機エリア５Ｂ内の車両２Ｂ及び車両２Ｃ、及び、先頭車両２Ａが間に割り込む車両３Ａ及び車両３Ｂを特定することができる。以降、加速車線上の車両が間に割り込む本線車線上の車両のうち、先頭車両に先行する車両を先行車両、先頭車両に後続することになる車両を後続車両と称する。すなわち、図１に示される例では、車両２Ａに対する先行車両は車両３Ａ、後続車両は車両３Ｂである。先行車両は、「第３の車両」の一例である。後続車両は、「第２の車両」の一例である。
路側装置１は、合流エリア５Ａ内の先頭車両２Ａへ、加速車線の先端で本線に合流することを示す合流案内情報を送信する。合流案内情報には、例えば、先行車両が車両３Ａであることと、先行車両３Ａの外観に関する情報と、が含まれてもよい。また、路側装置１は、後続車両３Ｂへ、加速車線上の車両を本線に入れてあげることを示す合流支援案内情報を送信する。合流支援案内情報には、例えば、合流させてあげる車両が車両２Ａであることと、車両２Ａの外観に関する情報とが含まれてもよい。また、第１実施形態では、路側装置１は、合流待機エリア５Ｂ内に位置する車両２Ｂ及び車両２Ｃへ、本線への合流の
待機を示す合流待機案内情報を送信する。合流案内情報は、「第１の案内」の一例である。合流支援案内情報は、「第２の案内」の一例である。合流待機案内情報は、「第３の案内」の一例である。
各車両２の運転者が路側装置１からの案内情報に従った運転を行うことによって、例えば、渋滞時にはジッパー法に従った合流を達成させることができる。
図２は、路側装置１のハードウェア構成の一例を示す図である。路側装置１は、ハードウェア構成として、ＣＰＵ １０１、メモリ１０２、外部記憶装置１０３、通信部１０４、路車間通信部１０５、画像処理部１０６、及び、インタフェース１０７を備える。また、路側装置１は、インタフェース１０７を通じて、カメラ１１１と接続している。メモリ１０２および外部記憶装置１０３は、コンピュータで読み取り可能な記録媒体である。路側装置１は、「情報処理装置」の一例である。
外部記憶装置１０３は、様々なプログラムや、各プログラムの実行に際してＣＰＵ １０１が使用するデータを格納する。外部記憶装置１０３は、例えば、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、及び／又は、ハードディスクドライブ（Hard Disk Drive）である。外部記憶装置１０３に保持されるプログラムには、例えば、オペレーティングシステム（ＯＳ）、合流案内制御プログラム、及び、その他様々なアプリケーションプログラムがある。合流案内制御プログラムは、合流地点付近の車両２に、加速車線の先端で先頭車両を本線に合流させるための案内の制御を行うためのプログラムである。
メモリ１０２は、ＣＰＵ １０１に、外部記憶装置１０３に格納されているプログラムをロードする記憶領域及び作業領域を提供したり、バッファとして用いられたりする記憶装置である。メモリ１０２は、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及び、ＲＡＭ（Random Access Memory）のような半導体メモリを含む。
ＣＰＵ １０１は、外部記憶装置１０３に保持されたＯＳ及び様々なアプリケーションプログラムをメモリ１０２にロードして実行することによって、様々な処理を実行する。ＣＰＵ １０１は、１つに限られず、複数備えられてもよい。ＣＰＵ １０１は、「情報処理装置」の「制御部」の一例である。
通信部１０４は、ネットワークとの情報の入出力を行うインタフェースである。通信部１０４は、例えば、有線又は無線のネットワークに接続し、当該ネットワークを通じてインターネット等の公衆回線網に接続する。通信部１０４が接続する有線のネットワークには、例えば、ＬＡＮ（Local Area Network）、又は、通信事業者によって提供されるインターネットへのアクセスネットワークがある。通信部１０４が接続する無線のネットワークには、例えば、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＬＴＥ－Ａｄｖａｎｃｅｄ、及び、
５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信方式、又は、ＷｉＦｉがある。
路車間通信部１０５は、車両２と通信を行う。路車間通信では、例えば、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）が用いられる。なお、路車間通信に適用される通信方式は、これに限定されない。
画像処理部１０６は、例えば、カメラ１１１によって所定のレートで撮像された画像に対して、画像処理を行う画像認識エンジンである。画像処理部１０６は、例えば、事前に設定された対象物を画像から検出する。第１実施形態では、例えば、車両２が検出対象として設定される。なお、画像処理部１０６が行う画像認識処理の方法は、既存の方法のいずれが用いられてもよい。画像処理部１０６の画像認識結果は、ＣＰＵ １０１へ出力される。
インタフェース１０７は、路側装置１以外のハードウェア構成要素と路側装置１とを接続する。インタフェース１０７には、例えば、カメラ１１１が接続される。カメラ１１１は、例えば、合流エリア５Ａ、合流待機エリア５Ｂ、及び、合流エリア５Ａと合流待機エリア５Ｂとに隣接する本線を撮像範囲に含むように画角が設定されている。カメラ１１１は所定のレートで撮像を行い、撮像画像は画像処理部１０６へ出力される。なお、図２に示される路側装置１のハードウェア構成は一例であって、これに限定されない。
図３は、車両２のハードウェア構成の一例を示す図である。車両２は、例えば、運転者による運転によって走行する自動車である。なお、図３では、車両２のハードウェア構成のうち、第１実施形態において説明される処理に係るハードウェア構成が抽出されて示されている。車両２は、ハードウェア構成として、制御装置２０、ＧＰＳ受信部２１１、カメラ２１２、スピーカ２１６、及び、ディスプレイ２１７を備える。
ＧＰＳ受信部２１１は、地球の周囲を周回する複数の人工衛星（Global Positioning Satellite）から時刻信号の電波を受信し、例えば、制御装置２０に出力する。ＧＰＳ受信部２１１による検出信号に基づいて、例えば、位置情報として、地球上の位置である緯度及び経度が取得される。
カメラ２１２は、例えば、所定の方向を撮像方向として車両２の外向きに設置されているカメラである。カメラ２１２は、車両２に複数備えられてもよい。例えば、カメラ２１２は、車両２の前方外向きを撮像方向とするもの、車両２の後方外向きを撮像方向とするもの、車両２の右側外向きを撮像方向とするもの、及び、車両２の左側外向きを撮像方向とするものが備えられてもよい。カメラ２１２は、例えば、ドライブレコーダー等の他の装置で使用されているものが併用されてもよいし、第１実施形態に係る処理専用に設けられてもよい。
スピーカ２１６は、車両２内に向けて設置された音声出力装置である。スピーカ２１６は、制御装置２０から入力された音声データを音声として出力する。ディスプレイ２１７は、車両２内に向けて設置されている。ディスプレイ２１７は、制御装置２０から入力された画像データ及び動画像データを出力する。スピーカ２１６及びディスプレイ２１７は、例えば、カーナビゲーションシステム等の他の装置で使用されているものが併用されてもよいし、第１実施形態に係る処理専用に設けられてもよい。
制御装置２０は、例えば、データ通信装置又はＥＣＵである。ただし、制御装置２０はこれらに限定されない。制御装置２０は、ハードウェア構成として、ＣＰＵ ２０１、メモリ２０２、外部記憶装置２０３、通信部２０４、Ｖ２Ｘ（Vehicle to X）間通信部２０５、画像処理部２０６、及び、インタフェース２０７を有する。メモリ２０２および外部記憶装置２０３は、コンピュータで読み取り可能な記録媒体である。
ＣＰＵ ２０１、メモリ２０２、外部記憶装置２０３、及び、画像処理部２０６は、路側装置１のＣＰＵ １０１、メモリ１０２、外部記憶装置１０３、及び、画像処理部１０６と同様である。通信部２０４は、ネットワークとの情報の入出力を行うインタフェースである。通信部２０４は、例えば、ＬＴＥ、ＬＴＥ－Ａｄｖａｎｃｅｄ、及び、５Ｇ等の移動体通信方式、又は、ＷｉＦｉの通信を行い、インターネット等の公衆回線網に接続する。
Ｖ２Ｘ間通信部２０５は、他の車両との車車間通信、及び、路側装置１との路車間通信を行う。Ｖ２Ｘ間通信部２０５が行う車車間通信及び路車間通信では、例えば、ＤＳＲＣが用いられる。
インタフェース２０７は、車両２内の制御装置２０以外のハードウェア構成要素と制御装置２０とを接続する。インタフェース２０７には、ＧＰＳ受信部２１１、カメラ２１２、スピーカ２１６、及び、ディスプレイ２１７等が接続される。なお、図３に示される車両２のハードウェア構成は一例であって、これに限定されない。
図４は、路側装置１及び車両２の機能構成の一例を示す図である。車両２は、機能構成要素として、制御部２１、路車通信部（road and vehicle communication unit）２２、
及び、送信履歴記憶部２３を備える。これらの機能構成要素は、車両２のＣＰＵ ２０１が所定のプログラムを実行することによって達成される。
路車通信部２２は、Ｖ２Ｘ間通信部２０５を通じて、路側装置１及び他の車両２と通信を行う際のインタフェースである。路車通信部２２は、例えば、路側装置１からは、所定の周期で発信される合流地点接近信号と、合流に関する案内情報と、を受信する。路車通信部２２は、路側装置１から受信されたデータを制御部２１へ出力する。路車通信部２２は、例えば、制御部２１から入力される車両情報を路側装置１へ送信する。なお、第１実施形態では、車両２間の通信は発生しない。
制御部２１は、車両２側の合流案内に係る処理の制御を行う。制御部２１は、路車通信部２２から、路側装置１から受信された合流地点接近信号の入力を受けた場合には、車両２の車両情報を、路車通信部２２を通じて、路側装置１へ送信する。車両情報には、例えば、車両２の識別情報、車両２の外観に関する情報が含まれている。車両情報は、例えば、ユニキャストで送信される。制御部２１は、路側装置１への車両情報の送信の履歴情報を送信履歴記憶部２３に登録する。当該履歴情報には、例えば、送信先に関する情報と送信時刻とが含まれる。
制御部２１は、送信履歴記憶部２３に、路側装置１への車両情報の送信の履歴情報が記憶されている間は、当該路側装置１から合流地点接近信号が受信されても当該路側装置１へ車両情報を送信しない。制御部２１は、送信履歴の削除条件が満たされた場合に、送信履歴記憶部２３から、当該路側装置１への車両情報の送信の履歴情報を削除する。送信履歴の削除条件は、当該路側装置１への車両情報の送信から所定時間経過したこと、又は、当該路側装置１から合流地点接近信号が受信されなくなったこと、路側装置１から所定距離以上離れたこと等のいずれか又は複数である。送信履歴の削除条件が複数設定されている場合には、いずれか一つが満たされた場合に、送信履歴記憶部２３から当該路側装置１への車両情報の送信の履歴情報が削除されてもよい。
制御部２１は、路車通信部２２から、路側装置１から受信された案内情報の入力を受けた場合には、当該案内情報をスピーカ２１６又は／及びディスプレイ２１７から出力させる。スピーカ２１６又はディスプレイ２１７のいずれから案内情報が出力されるかは、案内情報のデータ形式に応じて決定される。
送信履歴記憶部２３は、車両情報の送信の履歴情報を記憶する。送信履歴記憶部２３は、例えば、メモリ２０２の記憶領域に作成される。送信履歴記憶部２３に記憶される車両情報の送信の履歴情報には、例えば、車両情報の送信先の情報と送信時刻とが含まれる。送信履歴記憶部２３に記憶される車両情報の送信の履歴情報は、例えば、上述のようにして制御部２１によって登録及び削除される。
次に、路側装置１は、機能構成要素として、制御部１１、車両通信部１２、画像認識部１３、及び、車両情報記憶部１４を備える。これらの機能構成要素は、路側装置１のＣＰＵ １０１が所定のプログラムを実行することによって達成される。
車両通信部１２は、路車間通信部１０５を通じて車両２と通信を行う際のインタフェースである。車両通信部１２は、例えば、車両２から車両情報を受信する。車両通信部１２は、例えば、制御部１１から所定の周期で合流地点接近信号の入力を受けて、マルチキャスト又はブロードキャストで送信する。また、車両通信部１２は、例えば、制御部１１から案内情報の入力を受けて、指定の車両２へ送信する。
制御部１１は、路側装置１側の合流案内に係る処理の制御を行う。制御部１１は、例えば、路側装置１が監視する合流地点を含む道路の区間が渋滞している場合に、所定の周期で、マルチキャスト又はブロードキャストで、合流地点接近信号を送信する。合流地点接近信号は車両通信部１２を通じて送信される。合流地点接近信号には、例えば、路側装置１の識別情報が含まれている。路側装置１が監視する合流地点を含む道路の区間が渋滞していることは、例えば、通信部１０４を通じて、交通渋滞情報を管理するサーバから取得してもよいし、ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム：登録商標）によって発信される情報を取得してもよい。
制御部１１は、路車間通信部１０５から、車両２から受信された車両情報の入力を受けた場合には、当該車両情報を後述の車両情報記憶部１４に格納する。また、制御部１１は、受信した車両情報に該当する車両２について、画像認識処理の開始を画像認識部１３に指示する。
制御部１１は、所定のレートで画像認識部１３から、カメラ１１１の撮像画像の車両の認識結果の入力を受ける。カメラ１１１の撮像画像の車両の認識結果には、例えば、撮像画像内において検出された車両２と、各車両２の位置情報とが含まれる。撮像画像から検出される車両２の位置情報には、例えば、位置する車線（加速車線又は本線）、合流エリア又は合流待機エリアに位置するか、及び、前後左右に位置する車両２等の情報が含まれる。
制御部１１は、カメラ１１１の撮像画像の車両の認識結果から、例えば、合流エリア内の車両２、合流待機エリア内の車両２、合流エリア内の各車両２について本線上の先行車両及び後続車両を特定する。制御部１１は、例えば、図１に示される例でいうところの、合流エリア内の先頭車両２Ａ、車両２Ａに対する後続車両３Ｂ、合流待機エリア内の車両２Ｂ及び２Ｃに対して、それぞれに応じた案内情報等を生成し、車両通信部１２を通じて送信する。
制御部１１は、合流エリア内の先頭車両２Ａには、例えば、加速車線の先端において本線と合流することを示す合流案内情報を送信する。合流案内情報には、例えば、先行車両が車両３Ａであることと、車両２Ａに対する先行車両３Ａの外観に関する情報とが含まれる。合流案内情報は、実際には、上述の情報を含むメッセージである。具体的には、合流案内情報としてのメッセージは、「車線の先端で、＜車体色＞の＜車種＞に続いて合流してください」等である。ただし、これに限定されない。例えば、合流案内情報としてのメッセージは、先行車両が車両３Ａであることと、車両２Ａに対する先行車両３Ａの外観に関する情報とが含まれていない、「車線の先端で、本線上の前方の車両に続いて合流してください」等であってもよい。
また、制御部１１は、後続車両３Ｂへ、加速車線上の車両を本線に入れてあげることを示す合流支援案内情報を送信する。合流支援案内情報には、例えば、合流させる車両が車両２Ａであることと、車両２Ａの外観に関する情報とが含まれる。合流支援案内情報は、実際には、上述の情報を含むメッセージである。具体的には、合流支援案内情報としてのメッセージは、「＜車体色＞の＜車種＞を合流させてください」等である。ただし、これ
に限定されない。例えば、合流支援案内情報としてのメッセージは、合流させる車両が車両２Ａであることと、車両２Ａの外観に関する情報とが含まれていない、「加速車線上の先頭車両を合流させてください」等であってもよい。
また、制御部１１は、合流待機エリア５Ｂ内に位置する車両２Ｂ及び車両２Ｃへ、本線への合流の待機を示す合流待機案内情報を送信する。合流待機案内情報は、実際には、上述の情報を含むメッセージである。具体的には、合流待機案内情報としてのメッセージは、「現地点での合流はお控えください」等である。ただし、これに限定されない。
制御部１１は、例えば、カメラ１１１の撮像画像から認識されなくなった車両２に関する車両情報を車両情報記憶部１４から削除する。なお、車両情報記憶部１４から車両情報の削除のタイミングはこれに限定されない。
画像認識部１３は、例えば、画像処理部１０６に相当する。画像認識部１３は、例えば、制御部１１から入力される車両情報に合致する車両２をカメラ１１１の撮像画像から検出し、検出された車両２の位置情報を取得する。画像認識部１３は、検出された車両２の識別情報と位置情報とを認識結果として制御部１１に出力する。
車両情報記憶部１４は、車両２から受信された車両情報を記憶する。車両情報記憶部１４は、例えば、メモリ１０２の記憶領域に作成される。車両情報記憶部１４に記憶される車両情報は、上述の通り制御部１１によって登録及び削除される。車両情報記憶部１４には、車両情報とともに対応する車両へ案内が行われたこと及びその案内の種類も記録されてもよい。
なお、路側装置１及び車両２の機能構成要素は一例であって、図４に示される例に限定されない。また、路側装置１及び車両２の各機能構成要素が実行する処理は、例えば、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等のハードウェアによって達成されてもよい
。
＜処理の流れ＞
図５は、路側装置１の車両情報取得処理のフローチャートの一例である。図５に示される処理は、例えば、路側装置１が対象とする合流地点を含む道路上の区間において渋滞が発生していることが検出されている間、繰り返し実行される。なお、図５に示される車両情報取得処理とともに、合流地点接近信号の定期送信も開始される。図５に示される処理の主体はＣＰＵ １０１であるが、便宜上、機能構成要素を主体として説明する。以降のフローチャートについても同様である。
ＯＰ１０１では、制御部１１は、いずれかの車両２から車両情報が受信されたか否かを判定する。車両情報が受信された場合には（ＯＰ１０１：ＹＥＳ）、処理がＯＰ１０２に進む。車両情報が受信されていない場合には（ＯＰ１０１：ＮＯ）、図５に示される処理が終了する。
ＯＰ１０２では、制御部１１は、受信された車両情報は新規であるか否かを判定する。ＯＰ１０２の処理は、例えば、受信された車両情報と同じ情報が車両情報記憶部１４にすでに格納されているか否かを判定することで行われる。受信された車両情報が新規である場合には（ＯＰ１０２：ＹＥＳ）、処理がＯＰ１０３に進む。受信された車両情報が新規でない場合には（ＯＰ１０２：ＮＯ）、図５に示される処理が終了する。
ＯＰ１０３では、制御部１１は、受信した車両情報を車両情報記憶部１４に格納する。ＯＰ１０４では、制御部１１は、受信した車両情報に該当する車両２の検出の開始を画像
認識部１３に指示する。
ＯＰ１０５では、制御部１１は、カメラ１１１の撮像画像から、当該車両２が検出されているか否かを判定する。カメラ１１１の撮像画像から当該車両２が検出されている場合には（ＯＰ１０５：ＹＥＳ）、ＯＰ１０５の処理が繰り返される。カメラ１１１の撮像画像から当該車両２が検出されない場合には（ＯＰ１０５：ＮＯ）、処理がＯＰ１０６に進む。
ＯＰ１０６では、制御部１１は、当該車両２の検出の終了を画像認識部１３に指示し、当該車両２の車両情報を車両情報記憶部１４から削除する。これによって、例えば、当該車両２が走行によりカメラ１１１の撮像範囲から退出した場合には、カメラ１１１の撮像画像からの当該車両２の検出が停止される。その後、図５に示される処理が終了する。
図６は、路側装置１の合流案内処理のフローチャートの一例である。図６に示される処理は、例えば、路側装置１が対象とする合流地点を含む道路上の区間において渋滞が発生していることが検出されている間、所定の周期で繰り返し実行される。例えば、図６に示される処理は、カメラ１１１のフレームレートに合わせて実行されてもよい。
ＯＰ２０１では、制御部１１は、カメラ１１１の撮像画像の認識処理の結果を画像認識部１３から取得する。制御部１１は、取得した撮像画像の認識結果をバッファする。ＯＰ２０２では、制御部１１は、撮像画像の認識結果から、合流エリア５Ａ内に存在する車両２を特定する。
ＯＰ２０３では、制御部１１は、１つ前の処理時の撮像画像の認識結果とＯＰ２０１で取得した撮像画像の認識結果とを比較し、合流エリア内の車両２に変化があるか否かを判定する。合流エリア内の車両２の変化には、例えば、新たな車両２の追加、先頭車両の変化等が含まれる。合流エリア内の車両２に変化がある場合には（ＯＰ２０３：ＹＥＳ）、処理がＯＰ２０４に進む。合流エリア内の車両２に変化がない場合には（ＯＰ２０３：ＮＯ）、図６に示される処理が終了する。
ＯＰ２０４では、制御部１１は、撮像画像の認識結果から、合流エリア内の未案内の車両２について、当該車両２に対する先行車両及び後続車両を特定する。制御部１１は、特定した先行車両及び後続車両を、例えば、車両情報記憶部１４に、当該車両２の車両情報と対応付けて格納する。また、未案内の車両２とは、合流案内情報がまだ送信されていない車両２のことであり、合流案内情報が送信済みであるか否かは、例えば、車両情報記憶部１４に記録されている。
ＯＰ２０５では、制御部１１は、加速車線の先頭車両へ、合流案内情報を送信する。Ｏ
Ｐ２０６では、制御部１１は、加速車線の先頭車両に対応する本線上の後続車両へ、合流支援案内情報を送信する。ＯＰ２０７では、制御部１１は、ＯＰ２０５及びＯＰ２０６で各車両に案内情報を送信したことを車両情報記憶部１４に記録する。
ＯＰ２０８では、制御部１１は、撮像画像の認識結果から、合流待機エリア内の車両２を特定する。ＯＰ２０９では、制御部１１は、合流待機エリア内の車両２へ合流待機案内情報を送信する。その後、図６に示される処理が終了する。
図６に示される処理では、ＯＰ２０３及びＯＰ２０７等の処理によって、同じ車両２に同じ案内情報が重複して送信されることが抑制される。何度も繰り返し同じ案内がなされると、車両２の運転者にわずらわしさを感じさせてしまうためである。また、路側装置１の処理負荷、及び、ネットワークの負荷を増やすことを抑制することもできる。
図７は、車両２の合流地点接近信号の受信時の処理のフローチャートの一例である。図７に示される処理は、例えば、車両２の制御装置２０が稼働中繰り返し実行されてもよいし、例えば、カーナビゲーションシステム経由で走行中の道路に渋滞が発生していることが取得されている間繰り返し実行されてもよい。
ＯＰ３０１では、制御部２１は、路車通信部２２を通じて、合流地点接近信号が受信されたか否かを判定する。合流地点接近信号が受信された場合には（ＯＰ３０１：ＹＥＳ）、処理がＯＰ３０２に進む。合流地点接近信号が受信されていない場合には（ＯＰ３０１：ＮＯ）、図７に示される処理が終了する。
ＯＰ３０２では、制御部２１は、合流地点接近信号の送信元である路側装置１への車両情報の送信履歴があるか否かを判定する。ＯＰ３０２の処理は、送信履歴記憶部２３に車両情報の送信先として路側装置１の識別情報が格納されているか否かを判定することで行われる。路側装置１への車両情報の送信履歴がある場合には（ＯＰ３０２：ＹＥＳ）、処理がＯＰ３０５に進む。路側装置１への車両情報の送信履歴がない場合には（ＯＰ３０２：ＮＯ）、処理がＯＰ３０３に進む。
ＯＰ３０３では、制御部２１は、合流地点接近信号の送信元である路側装置１へ車両情報を送信する。ＯＰ３０４では、制御部２１は、当該路側装置１の識別情報と車両情報の送信時刻とを、車両情報の送信の履歴情報として、送信履歴記憶部２３に格納する。
ＯＰ３０５では、制御部２１は、送信履歴の削除条件が満たされたか否かを判定する。送信履歴の削除条件は、当該路側装置１への車両情報の送信から所定時間経過したこと、又は、当該路側装置１から合流地点接近信号が受信されなくなったこと、路側装置１から所定距離以上離れたこと等のいずれか又は複数である。送信履歴の削除条件が満たされた場合には（ＯＰ３０５：ＹＥＳ）、処理がＯＰ３０６に進む。
ＯＰ３０６では、制御部２１は、該当する路側装置１への車両情報の送信の履歴情報を送信履歴記憶部２３から削除する。その後、図７に示される処理が終了する。車両情報の送信履歴を保持することによって、同じ路側装置１から複数回合流地点接近信号を受信したとしても、当該路側装置１へ車両情報を送信するのは合流地点接近信号の初回受信時のみとなる。これによって、車両２及び路側装置１に係る処理負荷の増大、及び、ネットワークの帯域使用を抑制することができる。
図８は、車両２の案内情報受信時の処理のフローチャートの一例である。図８に示される処理は、例えば、車両２の制御装置２０の稼働中、又は、合流地点接近信号を受信後から受信しなくなるまでの間、繰り返し実行される。
ＯＰ４０１では、制御部２１は、案内情報を受信したか否かを判定する。案内情報が受信された場合には（ＯＰ４０１：ＹＥＳ）、処理がＯＰ４０２に進む。案内情報が受信されていない場合には（ＯＰ４０１：ＮＯ）、図８に示される処理が終了する。
ＯＰ４０２では、制御部２１は、案内情報の送信元の路側装置１への車両情報の送信の履歴情報が送信履歴記憶部２３に格納されているか否かを判定する。当該路側装置１への車両情報の送信履歴がある場合には（ＯＰ４０２：ＹＥＳ）、処理がＯＰ４０３に進む。当該路側装置１への車両情報の送信履歴がない場合には（ＯＰ４０２：ＮＯ）、図８に示される処理が終了する。
ＯＰ４０３では、制御部２１は、受信した案内情報をスピーカ２１６又は／及びディス
プレイ２１７に出力する。その後、図８に示される処理が終了する。
図９は、合流案内処理の具体例を示す図である。図９に示される道路上の範囲は、路側装置１から発信される合流地点接近信号の到達範囲内であるとする。したがって、図９に示される例における各車両は、路側装置１からの合流地点接近信号を受信しており、路側装置１へ車両情報を送信済みであるものとする。また、路側装置１も、図９に示される例における各車両の車両情報をすでに保持していることとする。
路側装置１のカメラ１１１の撮像範囲は、合流エリア５Ａ、合流待機エリア５Ｂ、及び、合流エリア５Ａ及び合流待機エリア５Ｂに隣接する本線上の所定範囲を含む。路側装置１は、カメラ１１１の撮像画像から合流エリア５Ａ内に車両２Ａが位置することを検出する（図６、ＯＰ２０２）。路側装置１は、車両２Ａの本線への割り込み位置として、車両３Ａと車両３Ｂとの間を特定する。すなわち、路側装置１は、車両２Ａに対する先行車両を車両３Ａ、及び、後続車両を車両３Ｂと特定する（図６、ＯＰ２０４）。
路側装置１は、車両２Ａへ、先行車両３Ａの後ろに続いて本線に合流することと、先行車両３Ａの外観に関する情報とを含む合流案内情報を送信する（ＯＰ２０５）。例えば、合流案内情報として、「＜車両３Ａ＞の後ろに続いて合流してください」というメッセージが車両２Ａへ送信され、車両２Ａのディスプレイ２１７に表示される、又は、スピーカ２１６から出力される。当該メッセージ内の＜車両３Ａ＞には、例えば、車両３Ａの車体色、車種、及び車両識別番号のうちの少なくともいずれかを示す情報が含まれる。
また、路側装置１は、車両２Ａに対する後続車両３Ｂへ、先頭車両２Ａを入れてあげることと、車両２Ａの外観に関する情報とが含まれる合流支援案内情報を送信する（図６、ＯＰ２０６）。例えば、合流支援案内情報として、「＜車両２Ａ＞を合流させてください」とういメッセージが車両３Ｂのディスプレイ２１７に表示される、又は、スピーカ２１６から出力される。当該メッセージ内の＜車両２Ａ＞には、例えば、車両２Ａの車体色、車種、及び車両識別番号のうちの少なくともいずれかを示す情報が含まれる。
また、路側装置１は、合流待機エリア５Ｂ内に位置する車両２Ｂ及び２Ｃを特定する（図６、ＯＰ２０８）。路側装置１は、車両２Ｂ及び２Ｃへ、合流待機案内情報を送信する（図６、ＯＰ２０９）。合流待機案内情報として、例えば、「現地点での合流はお控えください」というメッセージが車両２Ｂ及び２Ｃのディスプレイ２１７に表示される、又は、スピーカ２１６から出力される。
なお、合流案内情報として、後続車両の前方で合流することと、後続車両の外観に関する情報とが通知されてもよい。具体的には、図９において、車両２Ａに通知される合流案内情報として、「＜車両３Ｂ＞の前で本線へ合流してください」というメッセージが送信されてもよい。または、合流案内情報として、先行車両と後続車両との両者に関する情報が通知されてもよい。具体的には、図９において、車両２Ａに通知される合流案内情報として、「＜車両３Ａ＞と＜車両３Ｂ＞の間で本線へ合流してください」というメッセージが送信されてもよい。これらのメッセージ内の＜車両３Ａ＞及び＜車両３Ｂ＞には、例えば、車両３Ａ及び車両３Ｂの車体色、車種、及び車両識別番号のうちの少なくともいずれかを示す情報が含まれる。
＜第１実施形態の作用効果＞
第１実施形態では、加速車線上から本線へ合流する車両、及び、当該車両の本線上の後方を走行する車両の双方に対して合流についての案内情報が送信されるので、スムーズに合流させることができる。また、路側装置１が合流地点付近を走行する各車両にジッパー法での合流が行われるように案内情報を送信する。これによって、加速車線から本線への
合流によって渋滞が発生又は悪化することを抑制することができる。
また、加速車線上から本線へ合流する車両には、当該車両の本線上の前方を走行する車両の外観に関する情報が通知され、当該本線上の車両には加速車線上から本線へ合流する車両の外観に関する情報が通知される。これによって、案内情報を受けた車両の運転者が、続いて本線に合流する車両又は自車両の前に加速車線から本線へ合流させる車両を特定することを補助することができる。
また、第１実施形態では、合流待機エリアに位置する車両には、本線への合流の待機を示す合流待機案内情報が送信される。これによって、加速車線上の先端付近に到達していない車両が本線に合流することを抑制することができる。
また、第１実施形態では、渋滞の発生時に、上述のような合流案内処理が行われる。これによって、路側装置１及び車両２の合流案内処理の稼働時間を低減させることができ、路側装置１及び車両２の処理負荷及びリソースの使用を低減することができる。
＜第２実施形態＞
図１０は、第２実施形態に係る合流案内システムのシステム構成の一例を示す図である。第２実施形態では、路側装置１のような第３者的な立ち位置の装置を介せずに、車両が自律的に合流案内処理を実行する。なお、第２実施形態では、第１実施形態と共通する説明は省略される。
図１０では、各車両２は、車車間通信可能であり、合流地点を含む所定範囲に進入すると、合流地点接近信号の送信を開始し、互いの車両情報の交換を行う。第２実施形態に係る合流地点接近信号には、例えば、車両２の識別情報、及び、車両２の外観に関する情報が含まれている。
車両２は、自身の位置情報から、自身が合流エリア５Ａ、合流待機エリア５Ｂ、合流エリア５Ａ及び合流待機エリア５Ｂに隣接する本線上の所定範囲、又は、それ以外のいずれに位置するかを判定し、自身の位置に応じた案内情報を生成して、出力する。例えば、車両２が合流エリア５Ａに位置し、車線の先頭であることを判定した場合（図１０中の車両２Ａである場合）には、車両２Ａは、合流案内情報を出力する。例えば、車両２が合流待機エリア５Ｂに位置することを判定した場合には（図１０中の車両２Ｂである場合）、車両２Ｂは、合流待機案内情報を出力する。例えば、車両２が合流エリア５Ａ及び合流待機エリア５Ｂに隣接する本線上の所定の範囲を走行している車両である場合（図１０中の車両３Ｂである場合）には、車両３Ｂは、合流支援案内情報を出力する。
図１１は、第２実施形態に係る車両２の機能構成の一例を示す図である。第２実施形態に係る車両２のハードウェア構成は、第１実施形態と同様である。すなわち、第２実施形態に係る車両２の制御装置２０は、「情報処理装置」の一例である。第２実施形態に係る車両２は、機能構成要素として、制御部２１、路車通信部２２、位置情報取得部２４、画像認識部２５、車両情報記憶部２６、及び、道路情報データベース（ＤＢ）２７を備える。
路車通信部２２は、第２実施形態では、Ｖ２Ｘ間通信部２０５による車車間通信を通じて他の車両２と通信を行う際のインタフェースである。位置情報取得部２４は、例えば、所定の周期で、ＧＰＳ受信部２１１から位置情報を取得し、制御部２１に出力する。
画像認識部２５は、所定の周期で、カメラ２１２の撮像画像から車両を検出するための画像認識処理を行う。画像認識部２５は、例えば、制御部２１から車両情報の入力を受け
て、当該車両情報を用いて、カメラ２１２の撮像画像に対して画像認識を行う。画像認識部２５による画像認識結果として、例えば、検出された車両、自車両と検出された車両との位置関係、自車両及び他の車両が走行している車線の種類（加速車線及び本線等）等が取得される。画像認識部２５は、画像認識結果を制御部２１に出力する。
車両情報記憶部２６は、例えば、車両２の制御装置２０のメモリ２０２の記憶領域に生成される。車両情報記憶部２６には、他の車両２から受信された車両情報が格納される。車両情報記憶部２６に記憶される車両情報の登録及び削除は、制御部２１によって行われる。
道路情報ＤＢ ２７は、道路に関する情報を保持するデータベースである。道路に関する情報には、合流地点の位置情報、及び、各合流地点における合流エリア及び合流待機エリアの設定が含まれる。また、道路に関する情報には、各地点における車線の位置情報及び種類が含まれてもよい。
制御部２１は、第２実施形態に係る合流案内処理の制御を行う。制御部２１は、位置情報取得部２４から位置情報の入力を受ける。制御部２１は、道路情報ＤＢ ２７を参照して、位置情報から、合流地点から所定範囲内に進入したことを検出した場合には、路車通信部２２を通じて、合流地点接近信号の発信を開始する。合流地点接近信号は、マルチキャスト又はブロードキャストで所定の周期で送信される。合流地点接近信号には、例えば、車両２の車両情報が含まれる。また、車両２が合流地点から所定範囲内に進入したことを検出した場合には、制御部２１は、画像認識部２５に画像認識処理の開始を指示する。
合流地点接近信号の発信及び画像認識処理は、例えば、所定の終了条件が満たされると停止される。合流地点接近信号の発信及び画像認識処理の終了条件は、例えば、合流地点から所定の範囲外に退出したこと、又は、開始から所定時間経過したことのいずれか又は両方である。なお、合流地点接近信号の発信及び画像認識処理の終了条件は、それぞれ異なっていてもよい。
制御部２１は、他の車両２から発信される合流地点接近信号を受信した場合には、受信した合流地点接近信号に含まれる車両情報を車両情報記憶部２６に格納する。また、所定の終了条件が満たされた場合には、車両情報記憶部２６から当該車両情報を削除する、又は、車両情報記憶部２６をリフレッシュする。終了条件は、例えば、車両２が合流地点から所定の範囲外に退出したこと、又は、合流地点接近信号の発信及び画像認識処理の開始から所定時間経過したこと、いずれの車両からも合流地点接近信号が受信されなくなったこと、のいずれか又は複数である。
制御部２１は、道路情報ＤＢ ２７を参照して、位置情報から、車両２が合流エリア内に存在することを検出した場合には、車両２が加速車線上の先頭車両であるか否かを判定する。制御部２１は、車両２が合流エリアにおいて先頭を走行している場合に、合流案内情報を出力する。
車両２が加速車線上の先頭車両であるか否かは、例えば、車両２の前方外向けに設置されたカメラ２１２の撮像画像の画像認識結果において、車両２の前に位置する他の車両が検出されているか否かを判定することによって判定される。車両２が加速車線上の先頭車両である場合には、制御部２１は、本線上を走行している車両から、車両２に対する先行車両と後続車両とを特定する。例えば、先行車両には、本線上の車両２よりも前方を走行している直近の車両が特定される。例えば、後続車両には、本線上の車両２よりも後方を走行している直近の車両が特定される。なお、先行車両及び後続車両の特定方法はこれらに限定されない。
制御部２１は、道路情報ＤＢ ２７を参照して、位置情報から、車両２が合流待機エリア内に存在することを検出した場合には、合流待機案内情報を出力する。
制御部２１は、道路情報ＤＢ ２７を参照して、位置情報から、車両２が本線上に存在することを検出した場合には、画像認識結果から、加速車線上の車両が検出されるか否かを判定する。画像認識結果から加速車線上の車両が検出された場合には、制御部２１は、合流支援案内情報を出力する。なお、この場合の合流支援案内情報は、例えば、特定の車両の情報を含まず、単に、加速車線上の車両を本線に入れてあげることを示すものであってもよい。
また、制御部２１は、車両２が合流エリア内の先頭車両である場合に、後続車両に対して、合流依頼を送信する。合流依頼は、本線への合流のための割り込みの依頼である。合流依頼には、例えば、送信元の車両の車両情報が含まれている。合流依頼を受信した場合には、制御部２１は、合流支援案内情報を出力する。合流支援案内情報には、合流依頼とともに受信された車両情報も含まれている。合流依頼を他の車両２へ送信することは、「第２の車両へ第２の案内を通知すること」の一例である。
図１２は、第２実施形態に係る車両２の合流地点通過時の処理の一例である。図１２に示される処理は、例えば、走行中の道路の区間において渋滞が発生していることが検出される間、繰り返し実行される。ただし、これに限られず、図１２に示される処理は、渋滞の有無にかかわらず、繰り返し実行されてもよい。
ＯＰ６０１では、制御部２１は、道路情報ＤＢ ２７を参照し、位置情報に基づいて、合流地点付近であるか否かを判定する。例えば、合流地点から所定範囲内である場合には、ＯＰ６０１が肯定判定となる。車両２が合流地点付近に進入したことを検出した場合には（ＯＰ６０１：ＹＥＳ）、処理がＯＰ６０２に進む。車両２が合流地点付近を走行していない場合には（ＯＰ６０１：ＮＯ）、図１２に示される処理が終了する。
ＯＰ６０２では、制御部２１は、合流地点接近信号の周期的な送信を開始する。ＯＰ６０３では、制御部２１は、画像認識部２５に画像認識処理の開始を指示する。
ＯＰ６０４では、制御部２１は、合流地点接近信号の送信及び画像認識処理の終了条件が満たされているか否かを判定する。合流地点接近信号の送信及び画像認識処理の終了条件が満たされている場合には（ＯＰ６０４：ＹＥＳ）、処理がＯＰ６０５に進む。合流地点接近信号の送信及び画像認識処理の終了条件が満たされていない場合には（ＯＰ６０４：ＮＯ）、当該終了条件が満たされるまで、ＯＰ６０４の処理が繰り返し実行される。
ＯＰ６０５では、制御部２１は、合流地点接近信号の送信を停止する。ＯＰ６０６では、制御部２１は、画像認識部２５に画像認識処理の停止を指示する。ＯＰ６０７では、制御部２１は、車両情報記憶部２６をリフレッシュする。その後、図１２に示される処理が終了する。
なお、図１２では、合流地点接近信号の送信及び画像認識処理の終了条件、及び、車両情報記憶部２６のリフレッシュの条件は同じである場合の例が示されているが、これに限定されない。
図１３Ａ及び図１３Ｂは、第２実施形態に係る車両２の合流案内処理のフローチャートの一例である。図１３Ａ及び図１３Ｂに示される処理は、例えば、走行中の道路の区間において渋滞が発生していることが検出される間、繰り返し実行される。
ＯＰ７０１では、制御部２１は、車両２が合流待機エリア内に位置するか否かを判定する。車両２が合流待機エリア内に位置する場合には（ＯＰ７０１：ＹＥＳ）、処理がＯＰ７０２に進む。ＯＰ７０２では、制御部２１は、合流待機案内情報を出力する。その後、図１３Ａに示される処理が終了する。
車両２が合流待機エリア内に位置していない場合には（ＯＰ７０１：ＮＯ）、処理がＯＰ７０３に進む。ＯＰ７０３では、制御部２１は、車両２が合流エリア内に位置するか否かを判定する。車両２が合流エリア内に位置する場合には（ＯＰ７０３：ＹＥＳ）、処理がＯＰ７０４に進む。車両２が合流エリアに位置していない場合には（ＯＰ７０３：ＮＯ）、処理が図１３ＢのＯＰ８０１に進む。
ＯＰ７０４では、制御部２１は、車両２が先頭車両であるか否かを判定する。車両２が先頭車両である場合には（ＯＰ７０４：ＹＥＳ）、処理がＯＰ７０５に進む。車両２が先頭車両でない場合には（ＯＰ７０４：ＮＯ）、車両２が先頭車両となるまでＯＰ７０４の処理が繰り返される。
ＯＰ７０５では、制御部２１は、カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、車両２に対する本線上の先行車両と後続車両とを特定する。ＯＰ７０６では、制御部２１は、車車間通信で、後続車両へ合流依頼を送信する。ＯＰ７０７では、制御部２１は、合流案内情報を出力する。合流案内情報には、ＯＰ７０５で特定された先行車両の外観に関する情報が含まれている。先行車両の外観に関する情報は、当該先行車両から発信される合流地点接近信号を受信することで取得されている。その後、図１３Ａに示される処理が終了する。
図１３Ｂに示される処理は、車両２が合流待機エリアにも合流エリアにも位置していない場合の処理である。ＯＰ８０１では、制御部２１は、車両２は、合流エリア及び合流待機エリアに隣接する本線上に位置しているか否かを判定する。車両２が合流エリア及び合流待機エリアに隣接する本線上に位置している場合には（ＯＰ８０１：ＹＥＳ）、処理がＯＰ８０２に進む。車両２が合流エリア及び合流待機エリアに隣接する本線上に位置していない場合には（ＯＰ８０１：ＮＯ）、図１３Ｂに示される処理が終了する。
ＯＰ８０２では、制御部２１は、他の車両２から合流依頼が受信されたか否かを判定する。他の車両２から合流依頼が受信された場合には（ＯＰ８０２：ＹＥＳ）、処理がＯＰ８０４に進む。他の車両２から合流依頼が受信されていない場合には（ＯＰ８０２：ＮＯ）、処理がＯＰ８０３に進む。
ＯＰ８０３では、制御部２１は、カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、加速車線上の車両が検出されたか否かを判定する。カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、加速車線上の車両が検出された場合には（ＯＰ８０３：ＹＥＳ）、処理がＯＰ８０４に進む。カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、加速車線上の車両が検出されていない場合には（ＯＰ８０３：ＮＯ）、図１３Ｂに示される処理が終了する。
ＯＰ８０４では、制御部２１は、合流支援案内情報を出力する。なお、合流依頼が受信されている場合には、合流支援案内情報には、送信元の車両の車両情報が含まれている。カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から加速車線上の車両が検出されている場合には、合流支援案内情報には、特定の車両の車両情報が含まれていなくてもよい。その後、図１３Ｂに示される処理が終了する。
第２実施形態によれば、車両２同士が車車間通信可能で互いの情報を交換し合える場合
に、車両２自身が合流案内を行うことができる。
＜第３実施形態＞
第３実施形態では、車車間通信の機能を備えていない車両２が単体で合流案内を行う。第３実施形態においても、第１実施形態及び第２実施形態と共通する説明は省略される。
第３実施形態に係る車両２のハードウェア構成は、第１実施形態に係る車両２において、Ｖ２Ｘ通信部を備えていない点以外は同様である。また、第３実施形態に係る車両２の機能構成は、車両情報記憶部２６を備えていない点以外は、図１１に示される第２実施形態に係る車両２の機能構成と同様である。
第３実施形態では、車両２は車車間通信ができないので、他の車両２から当該他の車両２の車両情報を取得することができない。その為、車両２は、他の車両２の車両情報をカメラ２１２の撮像画像の画像認識処理によって取得する。また、他の車両２に対して車車間通信で合流依頼を行うこともしない。この２点について、第３実施形態の車両２の処理は第２実施形態と異なる。
図１４は、第３実施形態に係る車両２の合流案内処理のフローチャートの一例である。図１４に示される処理は、例えば、走行中の道路の区間において渋滞が発生していることが検出される間、繰り返し実行される。ただし、これに限られず、図１４に示される処理は、渋滞の有無にかかわらず、繰り返し実行されてもよい。
ＯＰ９０１では、制御部２１は、車両２が合流待機エリア内に位置するか否かを判定する。車両２が合流待機エリア内に位置する場合には（ＯＰ９０１：ＹＥＳ）、処理がＯＰ９０２に進む。ＯＰ９０２では、制御部２１は、合流待機案内情報を出力する。その後、図１４に示される処理が終了する。
車両２が合流待機エリア内に位置していない場合には（ＯＰ９０１：ＮＯ）、処理がＯＰ９０３に進む。ＯＰ９０３では、制御部２１は、車両２が合流エリア内に位置するか否かを判定する。車両２が合流エリア内に位置する場合には（ＯＰ９０３：ＹＥＳ）、処理がＯＰ９０４に進む。車両２が合流待機エリアにも合流エリアにも位置していない場合には（ＯＰ９０３：ＮＯ）、処理がＯＰ９０７に進む。
ＯＰ９０４では、制御部２１は、車両２が先頭車両であるか否かを判定する。車両２が先頭車両である場合には（ＯＰ９０４：ＹＥＳ）、処理がＯＰ９０５に進む。車両２が先頭車両でない場合には（ＯＰ９０４：ＮＯ）、車両２が先頭車両となるまでＯＰ９０４の処理が繰り返される。
ＯＰ９０５では、制御部２１は、カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、車両２に対する本線上の先行車両と後続車両とを特定する。ＯＰ９０６では、制御部２１は、合流案内情報を出力する。合流案内情報には、ＯＰ９０５で特定された先行車両の外観に関する情報が含まれている。先行車両の外観に関する情報は、ＯＰ９０５における画像認識処理によって取得される。その後、図１４に示される処理が終了する。
ＯＰ９０７からＯＰ９０９の処理は、車両２が合流待機エリアにも合流エリアにも位置していない場合の処理である。ＯＰ９０７では、制御部２１は、車両２は、合流エリア及び合流待機エリアに隣接する本線上に位置しているか否かを判定する。車両２が合流エリア及び合流待機エリアに隣接する本線上に位置している場合には（ＯＰ９０７：ＹＥＳ）、処理がＯＰ９０８に進む。車両２が合流エリア及び合流待機エリアに隣接する本線上に位置していない場合には（ＯＰ９０７：ＮＯ）、図１４に示される処理が終了する。
ＯＰ９０８では、制御部２１は、カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、加速車線上の車両が検出されたか否かを判定する。カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、加速車線上の車両が検出された場合には（ＯＰ９０８：ＹＥＳ）、処理がＯＰ９０９に進む。カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から、加速車線上の車両が検出されていない場合には（ＯＰ９０８：ＮＯ）、図１４に示される処理が終了する。
ＯＰ９０９では、制御部２１は、合流支援案内情報を出力する。カメラ２１２の撮像画像の画像認識結果から検出された加速車線上の車両から車両情報を受信することができないため、合流支援案内情報には、特定の車両の車両情報が含まれていなくてもよい。または、合流支援案内情報には、カメラ２１２の撮像画像から取得される車種、車体色等の車両の外観に関する情報が含まれていてもよい。その後、図１４に示される処理が終了する。
第３実施形態によれば、車両２が車車間通信可能を行わなくても、車両２自身が合流案内を行うことができる。
＜その他の実施形態＞
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本発明はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施しうる。
本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。
また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。
本発明は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。
１ ：路側装置
２ ：車両
１１ ：制御部
１２ ：車両通信部
１３ ：画像認識部
１４ ：車両情報記憶部
２０ ：制御装置
２１ ：制御部
２２ ：路車通信部
２３ ：送信履歴記憶部
２４ ：位置情報取得部
２５ ：画像認識部
２６ ：車両情報記憶部
１００ ：合流案内システム
１０２ ：メモリ
１０３ ：外部記憶装置
１０４ ：通信部
１０５ ：路車間通信部
１０６ ：画像処理部
１０７ ：インタフェース
１１１ ：カメラ
２０２ ：メモリ
２０３ ：外部記憶装置
２０４ ：通信部
２０５ ：Ｖ２Ｘ間通信部
２０６ ：画像処理部
２０７ ：インタフェース
２１１ ：ＧＰＳ受信部
２１２ ：カメラ
２１６ ：スピーカ
２１７ ：ディスプレイ

Claims (16)

  1. 加速車線を走行する第１の車両の本線における割り込み位置の後方を走行する第２の車両を特定することと、
    （１）前記第１の車両へ、前記加速車線の先端において前記第１の車両の本線への合流を促す第１の案内を通知すること、又は、（２）前記第１の車両へ前記第１の案内を通知すること、及び、前記第２の車両へ、前記第１の車両の本線への合流の支援を促す第２の案内を通知すること、と、
    を実行する制御部、
    を備え、
    前記制御部は、
    前記第１の車両が前記加速車線の先端を含む合流エリアに進入したことを検出した場合に、前記第１の案内を通知し、
    前記第１の車両が前記加速車線上の前記合流エリアの手前を走行している場合に、前記第１の車両へ、前記本線への合流の待機の案内を通知する、
    情報処理装置。
  2. 前記制御部は、
    前記本線における割り込み位置の前方を走行する第３の車両を特定することをさらに実行し、
    前記第１の車両へ、前記第１の案内として、前記第３の車両の後方に続いて前記本線へ合流することと、前記第３の車両の外観に関する情報とを通知する、
    請求項１に記載の情報処理装置。
  3. 前記制御部は、
    前記第１の車両へ、前記第１の案内として、前記第２の車両の前方において前記本線へ合流することと、前記第２の車両の外観に関する情報とを通知する、
    請求項１又は２に記載の情報処理装置。
  4. 前記制御部は、
    前記第２の車両へ、前記第２の案内として、前記第１の車両を前記第２の車両の前方で前記本線へ合流させてあげることと、前記第１の車両の外観に関する情報とを通知する、請求項１から３のいずれか一項に記載の情報処理装置。
  5. 前記制御部は、
    前記第１の車両が前記加速車線において先頭を走行している場合に、前記第１の案内を通知する、
    請求項１から４のいずれか一項に記載の情報処理装置。
  6. 前記制御部は、
    前記本線を含む所定区間の道路が渋滞していることが検出された場合に、前記第２の車両の前記特定、及び、前記第１の案内の通知又は前記第２の案内の通知の少なくともいずれか一方、を実行する、
    請求項１から５のいずれか一項に記載の情報処理装置。
  7. 前記情報処理装置は、前記加速車線及び前記本線付近に設置された路側装置であり、
    前記制御部は、
    前記加速車線の先端付近を含む撮像範囲を有する撮像装置による撮像画像から、前記第１の車両及び前記第２の車両を特定し、
    路車間通信を通じて、前記第１の車両への前記第１の案内及び前記第２の車両への前記第２の案内の送信を行う、
    請求項１から６のいずれか一項に記載の情報処理装置。
  8. 前記制御部は、
    路車間通信によって、前記第１の車両及び前記第２の車両のそれぞれの、車両の外観に関する情報を受信することと、
    前記撮像装置による撮像画像から前記第１の車両及び前記第２の車両が検出される間、前記車両の外観に関する情報を保持する、
    請求項７に記載の情報処理装置。
  9. 前記情報処理装置は、車載装置であり、
    前記制御部は、
    前記車載装置が搭載されている車両が前記第１の車両に該当することを位置情報から検出することをさらに実行し、
    前記車載装置が搭載されている車両が前記第１の車両に該当する場合に、前記第１の車両への前記第１の案内の通知として、前記車載装置が搭載されている車両に備えられる表示装置又はスピーカの少なくとも一方から、画像データ又は音声データを出力し、前記第２の車両への前記第２の案内の通知として、車車間通信による前記第２の車両への前記第２の案内の送信を行う、
    請求項１から６のいずれか一項に記載の情報処理装置。
  10. カメラと通信部とに接続するコンピュータが、
    前記カメラの撮像画像から、加速車線を走行する第１の車両の本線における割り込み位置の後方を走行する第２の車両を特定することと、
    （１）前記第１の車両へ、前記通信部を通じて、前記加速車線の先端において前記第１の車両の本線への合流を促す第１の案内を通知すること、又は、（２）前記第１の車両へ前記第１の案内を通知すること、及び、前記第２の車両へ、前記通信部を通じて、前記第１の車両の本線への合流の支援を促す第２の案内を通知すること、と、
    を含む情報処理方法であって、
    前記撮像画像から、前記第１の車両が前記加速車線の先端を含む合流エリアに進入した
    ことを検出した場合に、前記第１の案内を通知し、
    前記第１の車両が前記加速車線上の前記合流エリアの手前を走行している場合に、前記第１の車両へ、前記本線への合流の待機の案内を通知する、
    情報処理方法。
  11. 前記コンピュータが、
    前記本線における割り込み位置の前方を走行する第３の車両を特定することをさらに含み、
    前記第１の車両へ、前記第１の案内として、前記第３の車両の後方に続いて前記本線へ合流することと、前記第３の車両の外観に関する情報とを通知する、
    請求項１０に記載の情報処理方法。
  12. 前記コンピュータが、
    前記第１の車両へ、前記第１の案内として、前記第２の車両の前方において前記本線へ合流することと、前記第２の車両の外観に関する情報とを通知する、
    請求項１０又は１１に記載の情報処理方法。
  13. 前記コンピュータが、
    前記第２の車両へ、前記第２の案内として、前記第１の車両を前記第２の車両の前方で前記本線へ合流させてあげることと、前記第１の車両の外観に関する情報とを通知する、請求項１０から１２のいずれか一項に記載の情報処理方法。
  14. 前記コンピュータが、
    前記第１の車両が前記加速車線において先頭を走行している場合に、前記第１の案内を通知する、
    請求項１０から１３のいずれか一項に記載の情報処理方法。
  15. 前記コンピュータが、
    前記本線を含む所定区間の道路が渋滞していることが検出された場合に、前記第２の車両の前記特定、及び、前記第１の案内の通知又は前記第２の案内の通知の少なくともいずれか一方、を実行する、
    請求項１０から１４のいずれか一項に記載の情報処理方法。
  16. コンピュータに、
    加速車線を走行する第１の車両の本線における割り込み位置の後方を走行する第２の車両を特定することと、
    （１）前記第１の車両へ、前記加速車線の先端において前記第１の車両の本線への合流を促す第１の案内を通知すること、又は、（２）前記第１の車両へ前記第１の案内を通知すること、及び、前記第２の車両へ、前記第１の車両の本線への合流の支援を促す第２の案内を通知すること、と、
    を実行させ、
    前記第１の車両が前記加速車線の先端を含む合流エリアに進入したことを検出した場合に、前記第１の案内を通知させ、
    前記第１の車両が前記加速車線上の前記合流エリアの手前を走行している場合に、前記第１の車両へ、前記本線への合流の待機の案内を通知させる、
    ためのプログラム。
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