JP7365763B2 - 三重チェーン・レーシング組立体 - Google Patents

Description

本発明はチェーンの分野に関する。より詳細には、本発明は、ランダムパターンのサイレントチェーンすなわち逆歯（ｉｎｖｅｒｔｅｄ ｔｏｏｔｈｅｄ） チェーン組立体のチェーンレーシングに関する。

サイレントチェーンすなわち逆歯チェーン用の１つのタイプリンクのみのチェーンレーシングは、そのようなチェーンを有するエンジンのユーザには不満足な高い騒音、振動およびハーシュネス（ＮＶＨ）をもたらす一定のピッチ周波数を有する。チェーン噛合いのＮＶＨレベルを低減するために、以前の方法はピッチ噛合いのパターンを乱すために使用される２つの異なるプロファイルを有するリンクを有するチェーンの使用に関わっていた。この技術は、スプロケットに噛み合うチェーンの純粋なピッチ音を識別することが困難であるため、ランダムに聞こえる騒音特性を与える。

本発明のランダムパターンチェーン組立体は、サイレントチェーンすなわち逆歯チェーンの騒音、振動およびハーシュネス（ＮＶＨ）性能を改善する。伝統的には、ランダムパターンは２つのみのリンクパターンを用いて生成されていたが、チェーンのＮＶＨを調整する能力を高めるために、３つ以上のリンクプロファイルを持つチェーンを使用すると利点が得られる。該チェーン組立体は、既知のパターンで配列された少なくとも３つの異なるリンクタイプを使用するのが好ましい。該パターンは、第１のリンクタイプと第３のリンクタイプとの間に常に第２のリンクタイプが存在する点で、第１のリンクタイプが決して第３のリンクタイプに隣接しないように配列される。

第１のリンクタイプの概略図を示す。 第２のリンクタイプの概略図を示す。 第３のリンクタイプの概略図を示す。 図１～図３の第１のリンクタイプ、第２のリンクタイプ、第３のリンクタイプを使用した三重のレーシングパターンの一例を示す。

図１～図３は、既知のパターンで配列された本発明のランダムパターンチェーン組立体を構成する３つの異なるリンクタイプ２２，２３，２４を示す。図１～図３のリンクタイプ２２,２３,２４の強調表示された部分は、参照番号１１，１２，１３が与えられ、チェーンが少なくとも１つ従動スプロケットと駆動スプロケットの上に組み付けられたときにスプロケットまたはギヤがリンクに接触する場所を示す。

リンクタイプ２２,２３,２４の各々は、本体５と、該本体５から延びる２つの歯部６を有する。各歯部６は内側フランク７と外側フランク８とを有する。該歯部６は、内股（また）９によって分離される。一対のアパチャ１０がまた、本体５内に存在する。リンク２２,２３,２４の歯部６の反対側には、背面１５がある。該背面は直線状、放射状または平坦ではない他の形状であってもよい。リンクタイプ２２,２３,２４は、あるパターンで共に配列され、該アパチャ１０によって受け取られる少なくとも１本のピン１４を介して接続される。該ピン１４は、図示のように単一の丸いピン、またはロッカーピンや別のピンなどの複数のピンであってよい。リンク２２,２３,２４の歯部６は、スプロケットまたはギヤ（図示せず）の歯と噛み合う。

リンクタイプ２２,２３,２４の各々は、独特の幾何学的プロファイルから構成され、プロファイル間の相違は、リンクタイプ毎のスプロケット噛合いに対する独特のリンクを生成する。該リンクは、リンクの内側フランク７に最初に噛合いする接触点と、リンクの外部フランク８に噛み合う接触点を有してもよい。これらの接触点の組み合わせにおいて、リンクがリンクの内側フランク７に最初に噛み合い、次にリンクの外部側、例えば外部フランク８上の接触点に移行する。例えば、第２のリンクタイプ２３は、第１のリンクタイプ２２および第３のリンクタイプ２４のスプロケットの歯との噛合いを比較する場合に比べて、第１のリンクタイプ２２および第３のリンクタイプ２４と比較された場合のより少なく噛合いの差をもたらす。リンクのレーシングの長手方向に隣接しかつリンクのレーシングの外側には、外部ガイドリンク（図示せず）がある。

組み立てられたチェーンのパターンは、第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４との間に常に第２のリンクタイプ２３があるという点で、第１のリンクタイプ２２が決して第３のリンクタイプ２４に隣接しないように長手方向に配列されている。したがって、第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４とは決して互いに隣接することができず、少なくとも１つの第２のリンクタイプ２３が第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４との間になければならない。第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４との間に第２のリンクタイプ２３を設けることによって、チェーンレーシングパターンにおける隣接するリンク噛合いタイプ間の差異を低減しつつ、より広い範囲の噛合いタイプが達成される。該噛合い範囲は、内側フランクのみの接触リンクと外部フランク接触リンクとの間の差である。第２のリンクタイプを設けるに際して、第１のリンクタイプから第３のリンクタイプへ移動する際にリンク噛合いスタイル間により緩やかな移行を提供する中間リンクタイプの役割を果たす。

第１のリンクタイプ２２は、図１に示すように、内側フランク７のみにおいて、または強調表示された部分１１によって示されるように、内側フランク７から外側フランク８への過渡的接触として、スプロケットまたはギアに接触する。換言すれば、スプロケットの歯と内側フランクとの接触は、長手方向に隣接するリンクの外側フランクの接触に移行する。

第２のリンクタイプ２３は、図２に示すように、内側フランク７にのみ接触するか、内側フランク７から外側フランク８または外側フランク８まで過渡的接触として接触するか、強調表示された部分１１,１２によって示されるように外側フランク８のみで接触する。こうして噛合いは第１のリンクタイプ２２から変更される。

第３のリンクタイプ２４は、図３に示すように、内側フランク７のみで接触するか、内側フランク７から外側フランク８まで過渡的接触をするか、強調表示された部分１３によって示されるように外側フランク８のみで接触する。これによって、噛合いが第１のリンクタイプ２２および第２のリンクタイプ２４から変化される。

既知のランダムパターンを使用してチェーン組立体内で独特のリンク形状を使用することにより、ピッチ周波数をより低いレベルに変更することができる。これは、３つのリンクタイプによって生成された２つの固有の噛合いによって達成される。チェーンのためのランダムパターンで配列された独特のリンクタイプの使用によって、リンク噛合いタイプ間の差が十分に大きい場合、チェーンストランド内で望ましくない振動が生成されることがある。３つのリンクタイプ２２,２３,２４を使用するは、第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４との間の少なくとも１つの第２のリンクタイプ２３を使用することによって、望ましくない振動を低減しつつ、第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４との間の噛合いの大きな差を許容する。第２のリンクタイプ２３の噛合い特性は、第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４との間にある。

図４は、図１～図３の第１のリンクタイプ２２、第２のリンクタイプ２３、および第３のリンクタイプ２４を使用する３重レーシングパターンの一例を示す。図４に示すように、増分数はチェーンのピッチ数位置に対応する。従って、図４では、示されているチェーンレーシングパターンは、組み立てられたチェーン組立体のレーシングにおける特定のリンクに対応する各ピッチ数を付けた９８個のリンクを有する。レーシングパターンにおいて、第１のリンクタイプ２２は決して第３のリンクタイプ２４に隣接しない。第１のリンクタイプ２２と第３のリンクタイプ２４との間には、１つの第２のリンクタイプ２３が存在する。図示されていないが、外部ガイドリンクは、第１のリンクタイプ２２または第３のリンクタイプリンク２４に隣接して存在してもよい。

代替実施形態では、独特なリンクの数を３つのリンクから４つ以上に増やすことができる。追加の少なくとも１つの独特のリンクタイプを使用してレーシングパターンを変更することができ、これによって利用可能なレーシングパターンがより多くなり、リンクタイプ間の移行が増加する。各リンクタイプ毎のギヤまたはスプロケットの歯とのリンクの接触位置は、内側フランクのみ（例えば、第１のリンクタイプ）、内側および外側フランクの両方に接触する移行上（例えば、第２のリンクタイプ）または外側フランク（例えば、第３のリンクタイプ）のみであってもよい。チェーン内にこれらのリンク噛合いタイプの任意の組み合わせが存在でき、各チェーンにすべての噛合いタイプが必要というわけではない。例えば、１つ以上の移行リンク（例えば、第２のリンクタイプ）が内側フランクのみのリンク（第１のリンクタイプ）と外側フランクのみのリンク（第３のリンクタイプ）との間に存在してもよい。

したがって、本明細書に記載された本発明の実施形態は、本発明の原理の適用を単に例示するものであることを理解されたい。例示された実施形態の詳細を本明細書で言及することは、特許請求の範囲を限定することを意図するものではなく、本発明に必須であるとみなされる特徴をそれら自体列挙するものである。

Claims (7)

1. スプロケットまたはギヤの歯と噛み合うためのランダムパターンのサイレントチェーン、すなわち逆歯チェーン組立体であって、
   当該組立体は、
   第１のリンクタイプ、第２のリンクタイプ、及び、第３のリンクタイプを備え、夫々のリンクタイプが、
   第１のプロファイルを画定する本体を備え、そして、
   一対の歯部を備え、各々の歯部が１つの内側フランク及び１つの外側フランクを有し、前記一対の歯部の夫々の前記内側フランクが内股を介して連結され、
   ピンを受け入れるための一対のアパチャと、を備え、
   前記チェーンが前記第１のリンクタイプ、前記第２のリンクタイプ、及び、前記第３のリンクタイプに組み付けられるとき、
   前記第１のリンクタイプが、前記内側フランク上のみで前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯に噛み合い、前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯の接触が前記第１のリンクタイプの前記内側フランクから前記チェーン組立体の長手方向に隣接するリンクの外側フランクへ移行され、
   前記第２のリンクタイプが、前記内側フランクおよび前記外側フランク上で前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯と噛み合い、前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯の接触が前記第２のリンクタイプの前記外側フランクおよび前記内側フランクから前記チェーン組立体の長手方向に隣接するリンクの外側フランクへ移行され、
   そして、前記第３のリンクタイプが、前記外側フランク上のみで前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯に噛み合い、前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯の接触を前記チェーン組立体の長手方向に隣接するリンクの前記内側フランクへ移行され、
   前記第２のリンクタイプが、前記第１のリンクタイプおよび前記第３のリンクタイプに長手方向で隣接しており、これにより前記第３のリンクタイプが前記第１のリンクタイプに長手方向に隣接することはない、
   逆歯チェーン組立体。
2. 前記第１のリンクタイプと前記第３のリンクタイプとの間に少なくとも２つの第２のリンクタイプをさらに含む、請求項１に記載の逆歯チェーン組立体。
3. 前記ピンが、単一の丸いピンである、請求項１に記載の逆歯チェーン組立体。
4. 前記ピンが、ロッカーピンおよび別のピンである、請求項１に記載の逆歯チェーン組立体。
5. 前記第１のリンクタイプおよび前記第３のリンクタイプに長手方向に隣接する外側ガイドリンクをさらに備える、請求項１ないし４のいずれかの逆歯チェーン組立体。
6. 第１のリンクタイプ、第２のリンクタイプ、および第３のリンクタイプを備え、夫々のリンクタイプが、一対の歯部を備え、各々の歯部が１つの内側フランク及び１つの外側フランクを有し、前記一対の歯部の前記内側フランク同士が内股を介して連結された、本体と、ピンを受け入れるための一対のアパチャと、を備える、スプロケットまたはギヤの歯と噛み合うためのサイレントチェーン組立体のレーシング方法であって、前記方法が、
   ａ）第１のリンクタイプまたは第３のリンクタイプを、前記一対のアパチャを通してピンに設置するステップと、
   ｂ）前記第１のリンクタイプまたは前記第３のリンクタイプに隣接する前記アパチャを通って前記ピン上に長手方向に隣接する第２のリンクタイプを設置するステップと、
   ステップａ）およびｂ）を所望の幅に関して繰り返すステップと、を含み、
   前記第２のリンクタイプが、前記第１のリンクタイプおよび前記第３のリンクタイプに長手方向で隣接しており、これにより前記第３のリンクタイプのリンクが前記第１のリンクタイプのリンクに長手方向に隣接することがない、方法であり、
   前記第１のリンクタイプが、前記内側フランク上のみで前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯に噛み合い、前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯の接触が前記第１のリンクタイプの前記内側フランクから前記チェーン組立体の長手方向に隣接するリンクの外側フランクへ移行され、
   前記第２のリンクタイプが、前記内側フランクおよび前記外側フランク上で前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯と噛み合い、前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯の接触が前記第２のリンクタイプの前記外側フランクおよび前記内側フランクから前記チェーン組立体の長手方向に隣接するリンクの外側フランクへ移行され、
   そして、前記第３のリンクタイプが、前記外側フランク上のみで前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯に噛み合い、前記スプロケットまたは前記ギヤの前記歯の接触を前記チェーン組立体の長手方向に隣接するリンクの前記内側フランクへ移行される、
   前記方法。
7. ステップａ）の前に、外部ガイドリンクが前記ピン上に設置され、前記チェーン組立体が前記所望の幅になった後、別の外側ガイドリンクが前記ピン上に設置される、請求項６に記載の方法。