JP7352421B2 - 電動車両の電源システム - Google Patents
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Description
走行モータと内燃機関とを有する電動車両に搭載される電動車両の電源システムであって、
前記内燃機関を再始動しかつ走行エネルギーの一部を電力に変換可能な再始動モータに電力を供給する第1バッテリと、
前記走行モータに電力を供給する第2バッテリと、
前記再始動モータと前記第1バッテリとを接続する第1電源ラインと、
前記第2バッテリの電力が伝送される第2電源ラインと、
前記第1電源ラインと前記第2電源ラインとを接続又は切断可能なスイッチと、
前記内燃機関及び前記再始動モータが停止している前記走行モータの駆動による走行中に、前記スイッチを切断することにより前記第1電源ラインに前記第1バッテリの充電電流及び放電電流が流れない状態にした後、前記第1バッテリの内部抵抗を計測する制御部と、
を備え、
前記制御部は、計測された前記内部抵抗に基づいて前記第1バッテリの充電率を制御する。
走行モータと内燃機関とを有する電動車両に搭載される電動車両の電源システムであって、
前記内燃機関を始動するスタータモータと、前記内燃機関を再始動しかつ走行エネルギーの一部を電力に変換可能な再始動モータとに電力を供給する第1バッテリと、
前記走行モータに電力を供給する第2バッテリと、
前記スタータモータと前記再始動モータと前記第1バッテリとを接続する第1電源ラインと、
前記第2バッテリの電力が伝送される第2電源ラインと、
前記第1電源ラインと、前記第2電源ラインとを接続又は切断可能なスイッチと、
前記内燃機関、前記スタータモータ及び前記再始動モータが停止している前記走行モータの駆動による走行中に、前記スイッチを切断することにより前記第1電源ラインに前記第1バッテリの充電電流及び放電電流が流れない状態にした後、前記第1バッテリの内部抵抗を計測する制御部と、
を備え、
前記制御部は、計測された前記内部抵抗に基づいて前記第1バッテリの充電率を制御する。
図2は、制御部28が実行する充電率制御処理を示すフローチャートである。図3は、内部抵抗と目標充電率との関係の一例を示すグラフである。
2 駆動輪
11 走行モータ
12 インバータ
14 エンジン
21 第1バッテリ
22 ISG
23 スタータモータ
24 計測部
26 第2バッテリ
27 DC/DCコンバータ
28 制御部
L1 第1電源ライン
L2 第2電源ライン
SW1 スイッチ
Th0 第1閾値
Claims (6)
- 走行モータと内燃機関とを有する電動車両に搭載される電動車両の電源システムであって、
前記内燃機関を再始動しかつ走行エネルギーの一部を電力に変換可能な再始動モータに電力を供給する第1バッテリと、
前記走行モータに電力を供給する第2バッテリと、
前記再始動モータと前記第1バッテリとを接続する第1電源ラインと、
前記第2バッテリの電力が伝送される第2電源ラインと、
前記第1電源ラインと前記第2電源ラインとを接続又は切断可能なスイッチと、
前記内燃機関及び前記再始動モータが停止している前記走行モータの駆動による走行中に、前記スイッチを切断することにより前記第1電源ラインに前記第1バッテリの充電電流及び放電電流が流れない状態にした後、前記第1バッテリの内部抵抗を計測する制御部と、
を備え、
前記制御部は、計測された前記内部抵抗に基づいて前記第1バッテリの充電率を制御する、
電動車両の電源システム。 - 走行モータと内燃機関とを有する電動車両に搭載される電動車両の電源システムであって、
前記内燃機関を始動するスタータモータと、前記内燃機関を再始動しかつ走行エネルギーの一部を電力に変換可能な再始動モータとに電力を供給する第1バッテリと、
前記走行モータに電力を供給する第2バッテリと、
前記スタータモータと前記再始動モータと前記第1バッテリとを接続する第1電源ラインと、
前記第2バッテリの電力が伝送される第2電源ラインと、
前記第1電源ラインと、前記第2電源ラインとを接続又は切断可能なスイッチと、
前記内燃機関、前記スタータモータ及び前記再始動モータが停止している前記走行モータの駆動による走行中に、前記スイッチを切断することにより前記第1電源ラインに前記第1バッテリの充電電流及び放電電流が流れない状態にした後、前記第1バッテリの内部抵抗を計測する制御部と、
を備え、
前記制御部は、計測された前記内部抵抗に基づいて前記第1バッテリの充電率を制御する、
電動車両の電源システム。 - 前記制御部は、前記第1バッテリの充電率が第1閾値以上の場合に、前記内部抵抗の計測を実行し、前記第1バッテリの充電率が前記第1閾値未満の場合に、前記内部抵抗の計測を行わないことを特徴とする請求項1又は2記載の電動車両の電源システム。
- 前記第1閾値は、計測された前記内部抵抗が大きいほど高くなり、前記内燃機関の再始動が可能か否かを判定する閾値であることを特徴とする請求項3記載の電動車両の電源システム。
- 前記制御部は、
前記第1バッテリの充電率が前記第1閾値未満の場合に、前記第2バッテリの電力並びに回生制動による前記再始動モータの電力を用いた前記第1バッテリへの充電を許可する一方、
前記第1バッテリの充電率が前記第1閾値以上の場合に、前記第2バッテリの電力を用いた前記第1バッテリへの充電を禁止し、かつ、回生制動による前記再始動モータの電力を用いた前記第1バッテリへの充電を許可することを特徴とする請求項3又は請求項4に記載の電動車両の電源システム。 - 前記制御部には、前記スイッチが切断されたときに前記第2電源ラインから電力が供給されることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の電動車両の電源システム。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2019169522A JP7352421B2 (ja) | 2019-09-18 | 2019-09-18 | 電動車両の電源システム |
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2019
- 2019-09-18 JP JP2019169522A patent/JP7352421B2/ja active Active
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