JP7347274B2 - 機器保護部材および機器保護部材の製造方法 - Google Patents

Description

本開示は、機器保護部材および機器保護部材の製造方法に関する。

従来から、車両の電子機器を保護する機器保護部材が実用化されている。機器保護部材は、電子機器が配置される収容部から立ち上がるように壁部が形成されており、例えば周囲から放射される水などの流体から電子機器を保護することができる。車両には、外部に電子機器を配置する様々な装置が搭載されている。

例えば、特許文献１には、浄化性能の低下を防止可能な排ガス浄化装置が開示されている。この排ガス浄化装置は、尿素水を用いて排出ガスを浄化するためのもので、車両の外部に配置される。

特開２０１３－０８７６９８号公報

このように、車両の外部に配置される電子機器は、水などの流体を浴びる可能性が高いため、電子機器を確実に保護することが求められる。しかしながら、機器保護部材は、収容部から立ち上げられた壁部と壁部との間に隙間が生じる場合があり、電子機器を確実に保護することが困難であった。

本開示は、電子機器を確実に保護する機器保護部材および機器保護部材の製造方法を提供することを目的とする。

本開示に係る機器保護部材は、板形状を有し、車両の電子機器が配置される収容部と、収容部の第１の縁部に配置され、収容部から立ち上げられた第１の壁部と、第１の縁部に交差する収容部の第２の縁部に配置され、第１の壁部の側縁部との間に隙間を空けて対向するように収容部から立ち上げられた第２の壁部とを備え、第２の壁部は、収容部との間の角部が湾曲するように立ち上げられると共に、側縁部が第１の壁部の外側まで突出して隙間を隠すように形成された延長部を有し、外側に突出する延長部の根元部分に角部側から上方に向かう切り込みが形成され、延長部の下縁部は、角部の湾曲の終端より始端側に延びるように形成されるものである。
本開示に係る機器保護部材は、板形状を有し、車両の電子機器が配置される収容部と、収容部の第１の縁部に配置され、収容部から立ち上げられた第１の壁部と、第１の縁部に交差する収容部の第２の縁部に配置され、第１の壁部の側縁部との間に隙間を空けて対向するように収容部から立ち上げられた第２の壁部とを備え、電子機器は、第１の壁部または第２の壁部に対向する位置に、外部と内部を連通する連通孔を有し、第２の壁部は、側縁部が第１の壁部の外側まで突出して隙間を隠すように形成された延長部を有し、延長部は、連通孔の全てを隙間から隠すように配置されるものである。

本開示に係る機器保護部材の製造方法は、板状部材の第１の縁部に第１の切り込みを形成すると共に第１の切り込みの先端部から延びる第２の切り込みを形成するステップと、第１の切り込みから第１の縁部を立ち上げて第１の壁部を形成すると共に、第１の縁部に交差する第２の縁部を立ち上げて第１の壁部の側縁部との間に隙間を空けて対向する第２の壁部を形成することにより、第１の壁部および第２の壁部の内側に車両の電子機器を配置する収容部を形成するステップと、を含み、収容部を形成するステップは、第２の壁部と収容部との間の角部が湾曲するように第２の縁部を立ち上げると共に、第１の切り込みにより、第２の壁部の側縁部に第１の壁部の外側まで突出して隙間を隠す延長部が形成され、第２の切り込みは、延長部の根元部分に角部側から上方に向かうように形成され、且つ、延長部の下縁部が角部の湾曲の終端より始端側に延びるように形成されるものである。

本開示によれば、電子機器を確実に保護することが可能となる。

本開示の実施の形態１に係る機器保護部材を備えた車両の構成を示す図である。 機器保護部材の構成を示す図である。 下側カバー部の構成を示す図である。 角部が湾曲した様子を示す図である。 延長部の構成を示す図である。 側壁部、前壁部および後壁部が連通孔を隠す様子を示す図である。 機器保護部材を製造する様子を示す図である。 実施の形態２の下側カバー部の構成を示す図である。

以下、本開示に係る実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１に、本開示の実施の形態に係る機器保護部材を備えた車両の構成を示す。車両は、車両フレーム１と、支持体２と、浄化装置３と、機器保護部材４とを有する。

車両フレーム１は、車両の各部を支持する、いわゆるシャシフレームで、車両の前後方向に延びるように配置されている。

支持体２は、車両フレーム１に対して浄化装置３を支持するもので、車両フレーム１の右側部に固定されている。

浄化装置３は、タンク５と、制御機器６とを有する。
タンク５は、図示しない排気管内に供給される還元剤が内部に収容されている。還元剤としては、例えば、尿素水などが挙げられる。

制御機器６は、配線６ａなどを介して、図示しないインジェクターに接続され、インジェクターからの尿素水の放出を制御する。この制御機器６は、本開示の電子機器を構成する。
なお、インジェクターは、排気管に配置されると共にタンク５に接続され、制御機器６の制御の下、タンク５に収容された還元剤を排気管内に放出するものである。

機器保護部材４は、支持体２に固定され、制御機器６を覆うように配置されている。

次に、機器保護部材４の構成について詳細に説明する。

図２に示すように、機器保護部材４は、上側カバー部７と、下側カバー部８とを有する。
上側カバー部７は、水などの流体から制御機器６を保護するもので、制御機器６の上部を覆うように形成されている。また、上側カバー部７の側部には、車両前方および車両後方にそれぞれ突出する一対の固定部７ａおよび７ｂが配置されている。

下側カバー部８は、水などの流体から制御機器６を保護するもので、制御機器６の下部を覆うように形成されている。すなわち、下側カバー部８は、上側カバー部７との間で制御機器６を挟んで収容するように配置されている。下側カバー部８は、収容部９と、側壁部１０と、前壁部１１ａと、後壁部１１ｂとを有する。

収容部９は、矩形の板形状を有し、その上側に制御機器６が配置される。収容部９には、制御機器６を固定するための４つの固定穴が形成されており、図示しないボルトなどの固定具で制御機器６が固定される。
なお、制御機器６は、収容部９に対向する下面に外部と内部を連通する連通孔６ｂが形成されている。この連通孔６ｂは、例えば、制御機器６の内外の圧力差を抑制して、機器内部に水分が発生することを防止する。

側壁部１０は、収容部９において車両の右側方を向いた右側縁部に一体に接続され、収容部９から上方に立ち上がるように形成されている。側壁部１０は、本開示の第１の壁部を構成する。

前壁部１１ａは、収容部９において右側縁部に直交する前縁部、すなわち車両前方を向いた前縁部に一体に接続され、収容部９から上方に立ち上がるように形成されている。このとき、前壁部１１ａは、側壁部１０の側縁部１０ａとの間に隙間Ｎを空けて対向するように形成されている。

後壁部１１ｂは、収容部９において右側縁部に直交する後縁部、すなわち車両後方を向いた後縁部に一体に接続され、収容部９から上方に立ち上がるように形成されている。このとき、後壁部１１ｂは、側壁部１０の側縁部１０ｂとの間に隙間Ｎを空けて対向するように形成されている。
なお、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂは、本開示の第２の壁部を構成する。

また、下側カバー部８には、固定部１２ａおよび１２ｂと、配線取付部１３と、接触部１４とが配置されている。

固定部１２ａおよび１２ｂは、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂにそれぞれ対応して配置されている。固定部１２ａは、前壁部１１ａにおいて上側カバー部７の固定部７ａに対応する位置から車両前方に突出するように配置されている。一方、固定部１２ｂは、後壁部１１ｂにおいて上側カバー部７の固定部７ｂに対応する位置から車両後方に突出するように配置されている。ここで、支持体２には、フランジ部２ａおよび２ｂが配置されている。固定部１２ａおよび１２ｂは、上側カバー部７の固定部７ａおよび７ｂと共に支持体２のフランジ部２ａおよび２ｂに図示しないボルトなどの固定具で固定される。

配線取付部１３は、側壁部１０の正面に突出するように配置され、例えば、制御機器６の配線６ａなどが取り付けられる。
接触部１４は、収容部９において車両の左側方を向いた左側縁部から上方に立設され、制御機器６の左側部に対向して配置されている。接触部１４は、制御機器６が正規の向きと異なる向きで収容部９に配置された場合に、制御機器６に接触するように形成されている。

次に、下側カバー部８の構成について詳細に説明する。

図３に示すように、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂは、車両右側の側縁部が側壁部１０の外側まで突出、すなわち車両の右側方に突出して隙間Ｎを外側から隠すように形成された延長部１５ａおよび１５ｂを有する。

延長部１５ａおよび１５ｂは、突出方向に延びる上縁部および下縁部のうち、角部１６ａおよび１６ｂ側の下縁部１７ａおよび１７ｂが収容部９から切り離されて配置されている。ここで、角部１６ａおよび１６ｂは、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂと収容部９との間を接続する接続部分である。そして、外側に突出する延長部１５ａおよび１５ｂの根元部分には、角部１６ａおよび１６ｂ側から上方に向かって切り込みＳが形成されている。
このとき、延長部１５ａおよび１５ｂは、制御機器６の連通孔６ｂの全てを隙間Ｎから隠すように配置されている。すなわち、延長部１５ａおよび１５ｂは、隙間Ｎを介して連通孔６ｂが外側から直接的に見えないように配置されている。

ここで、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂは、角部１６ａおよび１６ｂが湾曲するように収容部９から立ち上げられている。例えば、前壁部１１ａは、図４に示すように、始端１８ａから終端１８ｂまで角部１６ａが湾曲して所定の曲げ半径を有するように立ち上げられている。

そして、延長部１５ａは、図５に示すように、下縁部１７ａが角部１６ａの湾曲の終端１８ｂより始端１８ａ側、すなわち下方に延びるように形成されている。具体的には、延長部１５ａの下縁部１７ａは、下方に向かって始端１８ａに対応する位置まで延びるように形成されている。これにより、延長部１５ａは、隙間Ｎを下端まで隠すように形成される。また、延長部１５ａは、前壁部１１ａに直交する方向から側壁部１０を隠すように形成されている。
また、前壁部１１ａは、切り込みＳの先端部が角部１６ａの湾曲の終端１８ｂを超えて上方に延びるように形成される。

また、図６（ａ）に示すように、側壁部１０は、制御機器６の連通孔６ｂの高さ位置以上の高さを有し、側壁部１０に直交する方向から連通孔６ｂの全てを隠すように形成されている。
また、図６（ｂ）に示すように、前壁部１１ａは、制御機器６の連通孔６ｂの高さ位置以上の高さを有し、前壁部１１ａに直交する方向から連通孔６ｂの全てを隠すように形成されている。

なお、後壁部１１ｂは、前壁部１１ａと同様の構成を有するため、説明を省略する。

次に、機器保護部材４の製造方法について説明する。

まず、図７に示すように、矩形状の板状部材１０１の縁部１０２の両端部近傍に切り込み１０３ａおよび１０３ｂを形成する。なお、図７では、固定部１２ａおよび１２ｂ、配線取付部１３は省略して示している。

切り込み１０３ａおよび１０３ｂは、側壁部１０の側縁部１０ａおよび１０ｂに対応する位置に形成される。このとき、切り込み１０３ａおよび１０３ｂは、縁部１０２に直交する方向に、側壁部１０の高さに応じた長さだけ延びるように形成される。

また、切り込み１０３ａおよび１０３ｂの先端部から、縁部１０２に直交する縁部１０４ａおよび１０４ｂに向かって延びる切り込み１０５ａおよび１０５ｂをそれぞれ形成する。すなわち、切り込み１０５ａおよび１０５ｂは、切り込み１０３ａおよび１０３ｂに直交する方向に延びるように形成される。ここで、切り込み１０５ａおよび１０５ｂは、角部１６ａおよび１６ｂの始端１８ａに対応する位置から、角部１６ａおよび１６ｂの終端１８ｂより長く延びるように形成される。

続いて、切り込み１０３ａおよび１０３ｂの先端部近傍から縁部１０２を上方に屈曲させて立ち上げる。また、切り込み１０５ａおよび１０５ｂの基端部近傍から縁部１０４ａおよび１０４ｂを上方に屈曲させて立ち上げる。
これにより、図３に示すように、収容部９から上方に立ち上げられた側壁部１０、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂが形成されることになる。また、切り込み１０５ａおよび１０５ｂにより切り込みＳが形成される。

このとき、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂは、側壁部１０との間に隙間Ｎを空けて対向するように立ち上げられる。ここで、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂは、図４に示すように、角部１６ａおよび１６ｂが湾曲するように立ち上げられており、隙間Ｎは角部１６ａおよび１６ｂの湾曲に起因して生じることになる。

一般的に、板状部材１０１を屈曲させて側壁部１０、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂを形成すると、角部１６ａおよび１６ｂの湾曲に起因して隙間Ｎが生じてしまい、機器保護部材４を車両の外部に配置した場合に、隙間Ｎから水などの流体が侵入するおそれがあった。

そこで、切り込み１０３ａおよび１０３ｂを形成することにより、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂの側縁部に、側壁部１０の外側まで突出して隙間Ｎを隠す延長部１５ａおよび１５ｂを形成する。このとき、延長部１５ａおよび１５ｂは、隙間Ｎの全てを隠す必要は無く、隙間Ｎの一部を外側から隠すように形成されていればよい。
なお、切り込み１０３ａおよび１０３ｂは、線状に形成、すなわち小さな幅で縁部１０２に直交する方向に延びるように形成することが好ましい。これにより、隙間Ｎを小さな間隔で形成することができる。

また、切り込み１０５ａおよび１０５ｂを形成することにより、延長部１５ａおよび１５ｂを角部１６ａおよび１６ｂの湾曲から切り離すことができる。すなわち、延長部１５ａおよび１５ｂの下縁部１７ａおよび１７ｂが、角部１６ａおよび１６ｂと共に湾曲されずに、下方に向かって真っ直ぐに延びるように形成される。これにより、図５に示すように、延長部１５ａおよび１５ｂの下縁部１７ａおよび１７ｂを角部１６ａおよび１６ｂの湾曲の始端１８ａに対応する位置まで延びるように形成することができ、隙間Ｎを下端まで隠すことができる。

なお、切り込み１０５ａおよび１０５ｂは、線状に形成、すなわち小さな幅で縁部１０４ａおよび１０４ｂに向かって延びるように形成することが好ましい。これにより、切り込みＳを小さな幅で形成することができる。

また、切り込み１０５ａおよび１０５ｂは、角部１６ａおよび１６ｂの湾曲の終端１８ｂを超えて延びるように形成されている。これにより、角部１６ａおよび１６ｂを容易に屈曲させて前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂを立ち上げることができる。

また、切り込み１０３ａおよび１０３ｂ、切り込み１０５ａおよび１０５ｂは、延長部１５ａおよび１５ｂが制御機器６の連通孔６ｂの全てを隙間Ｎから隠すような長さおよび位置に形成される。これにより、連通孔６ｂの全てを隙間Ｎから隠すように延長部１５ａおよび１５ｂを形成することができる。

このようにして、側壁部１０、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂの内側に収容部９が配置された下側カバー部８を形成することができる。下側カバー部８は、板状部材１０１を屈曲させて形成されるため、簡便な方法で形成することができ、その労力を抑制することができる。
一方、上側カバー部７が、板状部材から制御機器６の上部を覆うように形成される。

このようにして、機器保護部材４を製造することができる。
製造された機器保護部材４は、図２に示すように、上側カバー部７と下側カバー部８で制御機器６を上下方向に挟むように配置され、車両フレーム１の右側部に固定された支持体２に固定される。このとき、固定部７ａおよび７ｂ、固定部１２ａおよび１２ｂが、水平に配置されているため、機器保護部材４を支持体２のフランジ部２ａおよび２ｂに載置した状態で固定具を用いて固定することができる。このため、機器保護部材４を車両に容易に固定することができる。

一般的に、浄化装置３の制御機器６は、車両の外部に配置されるため、水などの流体を頻繁に浴びるおそれがある。特に、トラックなどの商用車は、例えば、高圧洗浄機などを用いて車両を洗浄するため、強い勢いの流体を浴びることになる。このため、制御機器６の連通孔６ｂに流体の侵入を防ぐ弁などの機構を設けた場合でも、流体が連通孔６ｂを介して内部に侵入するおそれがある。

そこで、制御機器６を覆うように上側カバー部７と下側カバー部８を配置することにより、制御機器６を流体から保護することができる。

このとき、延長部１５ａおよび１５ｂが、側壁部１０の外側まで突出して隙間Ｎを隠すように形成されている。このため、隙間Ｎから流体が侵入することを抑制し、制御機器６を確実に保護することができる。

また、延長部１５ａおよび１５ｂは、制御機器６の連通孔６ｂの全てを隙間Ｎから隠すように配置されるため、流体が連通孔６ｂに直接的に飛んでくることを抑制し、制御機器６をより確実に保護することができる。
このため、延長部１５ａおよび１５ｂは、連通孔６ｂの位置に応じて、連通孔６ｂの全てを隙間Ｎから隠すように隙間Ｎに対する位置および大きさなどを変えることが好ましい。

また、延長部１５ａおよび１５ｂの下縁部１７ａおよび１７ｂが、角部１６ａおよび１６ｂの湾曲の終端１８ｂより下方に延びるように形成されている。これにより、隙間Ｎからの流体の侵入を抑制し、制御機器６をより確実に保護することができる。
このとき、延長部１５ａおよび１５ｂの下縁部１７ａおよび１７ｂは、角部１６ａおよび１６ｂの湾曲の始端１８ａに対応する位置まで延びるように形成することが好ましい。これにより、隙間Ｎを下端まで隠すことができ、制御機器６をより確実に保護することができる。

また、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂは、切り込みＳの先端部が角部１６ａおよび１６ｂの湾曲の終端１８ｂを超えて上方に延びるように形成されている。これにより、延長部１５ａおよび１５ｂを角部１６ａおよび１６ｂの湾曲から切り離すことができ、
下縁部１７ａおよび１７ｂを下方に延びるように形成することができる。このため、制御機器６をより確実に保護することができる。
また、切り込みＳは、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂに直交する方向を向くように形成されている。このため、流体が連通孔６ｂに向かって侵入することを抑制し、制御機器６をより確実に保護することができる。

本実施の形態によれば、延長部１５ａおよび１５ｂが、側壁部１０の外側まで突出して隙間Ｎを隠すように形成されるため、隙間Ｎから流体が侵入することを抑制し、制御機器６を確実に保護することができる。

（実施の形態２）
以下、本開示の実施の形態２について説明する。ここでは、上記の実施の形態１との相違点を中心に説明し、上記の実施の形態１との共通点については、共通の参照符号を使用して、その詳細な説明を省略する。

上記の実施の形態１では、延長部１５ａおよび１５ｂは、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂに配置されたが、側壁部１０に配置することもできる。
例えば、図８に示すように、実施の形態１の側壁部１０の両側縁部に延長部２１ａおよび２１ｂを配置することができる。

延長部２１ａは、車両前方に向かって前壁部１１ａの外側まで突出して、側壁部１０と前壁部１１ａとの間に形成される隙間Ｎを隠すように配置される。
延長部２１ｂは、車両後方に向かって後壁部１１ｂの外側まで突出して、側壁部１０と後壁部１１ｂとの間に形成される隙間Ｎを隠すように配置される。

すなわち、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂが本開示の第１の壁部を構成し、側壁部１０が本開示の第２の壁部を構成することになる。

これにより、隙間Ｎから流体が侵入することを抑制し、制御機器６を確実に保護することができる。
なお、図３に示すように、制御機器６の連通孔６ｂが、収容部９の中央部近傍で且つ左側縁部近傍に配置されている場合には、実施の形態１のように、延長部１５ａおよび１５ｂを前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂに配置することが好ましい。これにより、隙間Ｎからの流体の侵入をより確実に抑制することができる。

本実施の形態によれば、延長部２１ａおよび２１ｂが、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂの外側まで突出して隙間Ｎを隠すように形成されるため、隙間Ｎから流体が侵入することを抑制し、制御機器６を確実に保護することができる。

なお、上記の実施の形態１および２では、延長部は、下側カバー部８に配置されたが、壁部の外側まで突出して隙間Ｎを隠すように形成されていればよく、これに限られるものではない。例えば、延長部は、上側カバー部７の前壁部および後壁部に配置することもできる。

また、上記の実施の形態１および２では、前壁部１１ａおよび後壁部１１ｂは、側壁部１０に直交するように配置されたが、側壁部１０に交差するように配置されていればよく、これに限られるものではない。

その他、上記の実施の形態は、何れも本発明の実施をするにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。例えば、上記の実施の形態で説明した各部の形状や個数などについての開示はあくまで例示であり、適宜変更して実施することができる。

本開示に係る機器保護部材は、車両の電子機器が配置される部材に利用できる。

１ 車両フレーム
２ 支持体
２ａ，２ｂ フランジ部
３ 浄化装置
４ 機器保護部材
５ タンク
６ 制御機器
６ａ 配線
６ｂ 連通孔
７ 上側カバー部
７ａ，７ｂ，１２ａ，１２ｂ 固定部
８ 下側カバー部
９ 収容部
１０ 側壁部
１０ａ，１０ｂ 側縁部
１１ａ 前壁部
１１ｂ 後壁部
１３ 配線取付部
１４ 接触部
１５ａ，１５ｂ，２１ａ，２１ｂ 延長部
１６ａ，１６ｂ 角部
１７ａ，１７ｂ 下縁部
１８ａ 始端
１８ｂ 終端
１０１ 板状部材
１０２，１０４ａ，１０４ｂ 縁部
１０３ａ，１０３ｂ，１０５ａ，１０５ｂ 切り込み
Ｎ 隙間
Ｓ 切り込み

Claims (5)

1. 板形状を有し、車両の電子機器が配置される収容部と、
   前記収容部の第１の縁部に配置され、前記収容部から立ち上げられた第１の壁部と、
   前記第１の縁部に交差する前記収容部の第２の縁部に配置され、前記第１の壁部の側縁部との間に隙間を空けて対向するように前記収容部から立ち上げられた第２の壁部と
   を備え、
   前記第２の壁部は、前記収容部との間の角部が湾曲するように立ち上げられると共に、側縁部が前記第１の壁部の外側まで突出して前記隙間を隠すように形成された延長部を有し、外側に突出する前記延長部の根元部分に前記角部側から上方に向かう切り込みが形成され、
   前記延長部の下縁部は、前記角部の湾曲の終端より始端側に延びるように形成される機器保護部材。
2. 前記第２の壁部は、前記切り込みの先端部が前記角部の湾曲の終端を超えて延びるように形成される請求項１に記載の機器保護部材。
3. 板形状を有し、車両の電子機器が配置される収容部と、
   前記収容部の第１の縁部に配置され、前記収容部から立ち上げられた第１の壁部と、
   前記第１の縁部に交差する前記収容部の第２の縁部に配置され、前記第１の壁部の側縁部との間に隙間を空けて対向するように前記収容部から立ち上げられた第２の壁部と
   を備え、
   前記電子機器は、前記第１の壁部または前記第２の壁部に対向する位置に、外部と内部を連通する連通孔を有し、
   前記第２の壁部は、側縁部が前記第１の壁部の外側まで突出して前記隙間を隠すように形成された延長部を有し、
   前記延長部は、前記連通孔の全てを前記隙間から隠すように配置される機器保護部材。
4. 前記収容部は、前記車両の側部において前記電子機器の下側に配置され、
   前記第１の壁部は、車両側方を向くように前記収容部から上方に立ち上げられた側壁部からなり、
   前記第２の壁部は、車両前方を向くように前記収容部から上方に立ち上げられた前壁部と、車両後方を向くように前記収容部から上方に立ち上げられた後壁部とからなる請求項１～３のいずれか一項に記載の機器保護部材。
5. 板状部材の第１の縁部に第１の切り込みを形成すると共に前記第１の切り込みの先端部から延びる第２の切り込みを形成するステップと、
   前記第１の切り込みから前記第１の縁部を立ち上げて第１の壁部を形成すると共に、前記第１の縁部に交差する第２の縁部を立ち上げて前記第１の壁部の側縁部との間に隙間を空けて対向する第２の壁部を形成することにより、前記第１の壁部および前記第２の壁部の内側に車両の電子機器を配置する収容部を形成するステップと、
   を含み、
   前記収容部を形成するステップは、前記第２の壁部と前記収容部との間の角部が湾曲するように第２の縁部を立ち上げると共に、前記第１の切り込みにより、前記第２の壁部の側縁部に前記第１の壁部の外側まで突出して前記隙間を隠す延長部が形成され、
   前記第２の切り込みは、前記延長部の根元部分に前記角部側から上方に向かうように形成され、且つ、前記延長部の下縁部が前記角部の湾曲の終端より始端側に延びるように形成される機器保護部材の製造方法。

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