JP7333583B2 - 横型ブラインド、ラダーコード連結方法 - Google Patents

Description

本実施形態は、横型ブラインドに関する。

従来の横型ブラインドとしては、特許文献１に示されるものがあり、この特許文献１には、ヘッドボックス内において回転可能なシャフトにラダークラッチを介してラダークランプを取付け、ラダーコードの両端をラダークランプから垂下させて複数のスラットを保持し、ラダークラッチがラダークランプの回転によりラダーコードを介してスラットを最大起立角度に起立させるスラット起立機構と、ラダークランプをシャフトに対してスリップさせるスリップ機構と、スラットが最大起立角度に達した状態を維持しつつスリップ機構が作動する状態に移行させる移行機構とを有する横型ブラインドのスラット駆動装置が開示されている。

このスラット駆動装置によれば、スラットの最大起立角度をラダークラッチの構成部品の寸法精度に影響されることなく精度良く設定することができ、スラットの最大起立時においてスラットにより確実に遮光することができる。

特開２０１４－０６６１１７号公報

上述のスラット駆動装置によるスラットの最大起立角度の設定によれば、スラットの前端を上方に位置付けるように回転させる全閉状態と、その逆側に回転させる反全閉状態とにおける最大起立角度が略同程度となる。したがって、上述のスラット駆動装置には、例えば、ラダーコードの品質に起因する遮蔽性の低下のような、全閉状態または反全閉状態のいずれか一方における遮蔽性の低下を改善する要求には対応することができない、という問題があった。

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、全閉状態または反全閉状態のいずれか一方における遮蔽性の低下を改善することができる横型ブラインド、ラダーコード連結方法を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、複数のスラットを回転可能に支持する横型ブラインドであって、前記複数のスラットの前後に配される２つの垂直コードを有し、前記複数のスラットを支持するラダーコードを備え、前記複数のスラットが該複数のスラットの回転範囲における中間の回転角度となる中間状態において、水平状態に対していずれかの回転方向に傾斜するように、前記２つの垂直コードを設けることを特徴とする。

また、本発明の一態様は、ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転ドラムと、該回転ドラムの回転力を前記複数のスラットに伝達する伝達状態と、前記回転ドラムの回転力を複数のスラットに伝達しない非伝達状態とに切り替え可能なラダークラッチと、前記複数のスラットの前後に配される２つの垂直コードを有し、前記複数のスラットを支持するラダーコードとを備える横型ブラインドにおけるラダーコード連結方法であって、前記ラダークラッチと前記２つの垂直コードとの連結位置を前記ラダーコードの前記ヘッドボックスからの垂下位置に対して左右方向に異ならせ、前記２つの垂直コードのうち、一方の垂直コードを前記垂下位置側から前記ラダークラッチに連結し、他方の垂直コードを前記垂下位置とは逆側を経由して前記ラダークラッチに連結する。

本発明によれば、全閉状態または反全閉状態のいずれか一方における遮蔽性の低下を改善することができる。本発明のその他の効果については、以下の発明を実施するための形態の項でも説明する。

実施形態に係る横型ブラインドの全体構成を示す正面図である。 回転装置の構成を示す斜視図である。 回転装置の構成を示す分解斜視図である。 回転装置の構成を示す平面図である。 ドラム台及びガイド部材の構成を示す平面図である。 図４のＡ－Ａ断面図である。 ラダークラッチの構成を示す平面図である。 ラダークラッチへの連結方法を前後で異ならせた垂直コードを示す概略図である。 中間状態における横型ブラインドの構成を示す側断面図である。 全閉状態における横型ブラインドの構成を示す側断面図である。 反全閉状態における横型ブラインドの構成を示す側断面図である。 連結部の位置を前後で異ならせた垂直コードを示す概略図である。 長さを前後で異ならせた垂直コードを示す概略図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以降の説明においては、横型ブラインドが設けられた際の室内側の面を正面、室外側の面を背面、正面及び背面に直交する方向を前後方向、横型ブラインドの長手方向を左右方向と称して以後説明を行う。また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（全体構成）
本実施形態に係る横型ブラインドの全体構成について説明する。図１は、本実施形態に係る横型ブラインドの全体構成を示す正面図である。なお、図１においては、図中右側のみにおいて、ヘッドボックス内部の構成が示される。

図１に示すように、本実施形態に係る横型ブラインド１は、ヘッドボックス１０、ブ
ラケット１１、横型ブラインド１の下端に配置されるボトムレール１２、ヘッドボックス１０とボトムレール１２との間に遮蔽材として複数配置されるスラット１３、ヘッドボックス１０から垂下するとともにボトムレール１２に下端が固着される昇降コード１４、ヘッドボックス１０から垂下して複数のスラット１３を整列状態に支持し、ボトムレール１２に下端が固着されるラダーコード１５、駆動装置２０を備える。ラダーコード１５は、スラット１３を前後から挟むように配置された垂直コード１５ａ及び１５ｂと、垂直コード１５ａと垂直コード１５ｂとの間に架設されて中段を形成し、複数のスラット１３を支持する複数の中段コード１５０（図８～図１０参照）とを有する。また、複数のスラット１３のうち、最上段のスラット１３には、スラットクリップ１３１が取り付けられる。

ヘッドボックス１０は、ブラケット１１により図示しない窓枠などに固定され、長尺の略直方体状に形成された筐体であり、その内部には、連動装置３０、回転可能に支持される昇降軸３１、回転軸３２と、昇降軸３１、回転軸３２により回転力が伝達される２つの回転装置４が設けられる。

ヘッドボックス１０の左右方向端部（図１中）には、複数のスラット１３の昇降及び回動を操作する操作装置２０が設けられる。この操作装置２０は、図示しないプーリに巻き掛けられ、横型ブラインド１の前方において垂下される操作コード２１を有し、操作コード２１の一方または他方が引かれることによりプーリが回転される。プーリの回転は、連動装置３０により昇降軸３１及び回転軸３２に伝達され、これによって、昇降軸３１と回転軸３２とがそれぞれ回転駆動される。

（回転装置の構成）
回転装置の構成について説明する。図２、図３、図４は、それぞれ、回転装置の構成を示す斜視図、分解斜視図、平面図である。図５は、ドラム台及びガイド部材の構成を示す平面図である。図６は、図４のＡ－Ａ断面図である。なお、図２～図６において、昇降軸、回転軸は省略される。

図２～図６に示すように、回転装置４は、全体として上方が開口した略直方体状に形成されるドラム台４０、昇降コード１４の上端が固着される昇降ドラム４１、ラダーコード１４の上端が連結される回転ドラム４２、入力軸４３、駆動ギア４４、軸受けケース４５、昇降ドラムカバー４６、コードガイド４７を備える。ドラム台４０は、図２、図４、図６に示すように、軸受けケース４５及び昇降ドラムカバー４６と協働して、昇降ドラム４１、回転ドラム４２、入力軸４３を左右方向に向く昇降軸３１周りに回転可能に支持する。

昇降ドラム４１は、その回転により昇降コード１４を巻取り及び巻解き可能に形成される。昇降ドラム４１は、その回転軸方向における一端側において、ドラム台４０に取り付けられる昇降ドラムカバー４６により上方への移動が規制されつつドラム台４０に支持されるとともに、その回転軸方向における他端側に入力軸４３が一体回転可能に連結される（図６参照）。入力軸４３は、昇降軸３１に挿通されて一体回転可能に軸支され、その一端が昇降ドラム４１に挿通し、その他端がドラム台４０に取り付けられる軸受けケース４５により支持される。昇降ドラム４１は、入力軸４３を介して、昇降軸３１と一体回転可能にドラム台４０に支持される。

回転ドラム４２は、図３、図４、図６に示すように、入力軸４３により挿通されて相対回転可能に軸支され、回転体４２０と従動ギア４２１とを有する。回転体４２０は、略円柱状に形成され、従動ギア４２１は、回転体４２０の回転軸方向一端側において駆動ギア４４と噛み合うギアとして形成される。また、回転体４２０の外周面には周方向全周に亘って形成される溝部４２０ａが形成され、この溝部４２０ａにおいて、後に詳述するラダークラッチ４２２が回転ドラム４２周りに巻回される。駆動ギア４４は、図２、図４、図６に示すように、軸受けケース４５に回転可能に支持されるとともに、回転軸３２に挿通されて一体回転可能に軸支され、従動ギア４２１と噛み合って回転ドラム４２に回転軸３２の回転力を伝達する。

コードガイド４７は、図３、図５に示すように、ドラム台４０の底面、ヘッドボックス１０の底面の一部を形成するようにドラム台４０の下方から取り付けられる部材であり、２つの昇降コードガイド孔４７０、第１ラダーコードガイド孔４７１、及び第２ラダーコードガイド孔４７２が形成される。２つの昇降コードガイド孔４７０のそれぞれは、昇降コード１４が挿通される孔であり、昇降コード１４を垂下すべき前後方向の位置に応じて、いずれか一方の昇降コードガイド孔４７０に昇降コード１４が挿通される。

第１ラダーコードガイド孔４７１及び第２ラダーコードガイド孔４７２は、いずれも垂直コード１５ａ，１５ｂが挿通される孔であり、前後方向に互いに異なる位置に設けられ、ヘッドボックス１０から垂下する垂直コード１５ａ，１５ｂの前後方向の離間距離が、回転ドラム４２の直径より小さくなるように垂直コード１５ａ，１５ｂを案内する。第１ラダーコードガイド孔４７１は、第２ラダーコードガイド孔４７２に対して後方側、即ち室外側に形成され、後方側の垂直コード１５ａが挿通される。第２ラダーコードガイド孔４７２は、第１ラダーコードガイド孔４７１に対して前方側、即ち室内側に形成され、前方側の垂直コード１５ｂが挿通される。

（ラダークラッチの構成）
ラダークラッチの構成について説明する。図７は、ラダークラッチの構成を示す平面図である。図８は、ラダークラッチへの連結方法を前後で異ならせた垂直コードを示す概略図である。なお、説明上、図８においては、スラットクリップを省略している。

ラダークラッチ４２２は、線状に形成された弾性部材であり、図７に示すように、回転ドラム４２において略円柱状に形成された回転体４２０の外周に形成された溝部４２０ａに対して、回転ドラム４２と一体回転する程度の強さで締結するように巻き付けられる。また、ラダークラッチ４２２は、その両端がそれぞれ周方向逆側を向くように折り返されて形成された第１連結部４２２ａ、第２連結部４２２ｂを有する。

第１連結部４２２ａは第２連結部４２２ｂに対して横型ブラインド１の前後方向後側に位置し、第２連結部４２２ｂは第１連結部４２２ａに対して横型ブラインド１の前後方向前側に位置するものとする。また、第１連結部４２２ａ及び第２連結部４２２ｂは、ラダークラッチ４２２の両端部がその周方向において所定距離だけ重なるように形成される。第１連結部４２２ａには後方の垂直コード１５ａが連結部材１５１を介して連結され、第２連結部４２２ｂには前方の垂直コード１５ｂが連結部材１５１を介して連結される。連結部材１５１は、垂直コード１５ａ，１５ｂのそれぞれの上端部に設けられる部材であり、第１連結部４２２ａ、第２連結部４２２ｂに係止されるように形成される。

図８に示すように、第１連結部４２２ａにはその折り返し位置において垂直コード１５ａを挿通可能な挿通部４２２ａ１が形成され、同様に、第２連結部４２２ｂにはその折り返し位置において垂直コード１５ｂを挿通可能な挿通部４２２ｂ１が形成される。垂直コード１５ａ，１５ｂのそれぞれは、連結部１５１を含むその上端部がラダークラッチ４２２の先端部から挿通部４２２ａ１，４２２ｂ１に挿通されることによって、第１連結部４２２ａ、第２連結部４２２ｂに連結される。連結部材１５１は、挿通部４２２ａ１，４２２ｂ１を挿通不能に形成される。

このように構成されるラダークラッチ４２２は、伝達状態と非伝達状態とに切り替えられる。伝達状態においては、ラダークラッチ４２２が回転体４２０に締結されて回転体４２０と一体回転し、この際、回転軸３２の回転力が伝達されてスラット１３が回転する。一方、非伝達状態においては、ラダークラッチ４２２の回転体４２０への締結が解除されて回転体４２０と相対回転し、この際、スラット１３はそれ以上回転されない。

ラダークラッチ４２２は、第１連結部４２２ａ又は第２連結部４２２ｂがドラム台４０に形成される規制部４０１ａ又は４０１ｂ（図９～図１１参照）に当接するまで、回転体４２０を締結するように形成され、第１連結部４２２ａ又は第２連結部４２２ｂが規制部４０１ａ又は４０１ｂに当接後は、締結力が緩む方向に回転体４２０が回転を継続することで、回転体４２０への締結が解除される。これによって、ラダークラッチ４２２は、横型ブラインド１を全閉状態（図１０参照）とする回転角度から反全閉状態（図１１参照）とする回転角度までの回転角度範囲においては回転体４２０と一体回転し、それ以外の回転角度範囲においては回転体４２０と相対回転する。

左右方向において、ラダークラッチ４２２の巻き付け位置、即ち、回転体４２０に形成される溝部４２０ａの位置は、第１ラダーコードガイド孔４７１、第２ラダーコードガイド孔４７２が形成される位置とは異なっており、具体的には、第１ラダーコードガイド孔４７１、第２ラダーコードガイド孔４７２に対して、図７中左側にずれた位置となっている。

図８に示すように、垂直コード１５ａ，１５ｂは、第１連結部４２２ａ、第２連結部４２２ｂに対する連結方法が互いに異なっている。具体的には、第１連結部４２２ａに対しては、垂直コード１５ａが第１ラダーコードガイド孔４７１、第２ラダーコードガイド孔４７２が形成される側（図７中左側）から挿通される。一方、第２連結部４２２ｂに対しては、垂直コード１５ｂが第１ラダーコードガイド孔４７１、第２ラダーコードガイド孔４７２が形成される側とは逆側（図７中右側）から挿通される。換言すれば、垂直コード１５ａが第１ラダーコードガイド孔４７１、第２ラダーコードガイド孔４７２側から第１連結部４２２ａに連結され、垂直コード１５ｂは、第１ラダーコードガイド孔４７１、第２ラダーコードガイド孔４７２側とは逆側を経由して第２連結部４２２ｂに連結される。

このように、垂直コード１５ａ，１５ｂの挿通方向を異ならせることによって、前後の垂直コード１５ａ，１５ｂの長さを異ならせて形成することなく、垂直コード１５ａ，１５ｂがヘッドボックス１０から垂下された際における、垂直コード１５ａの連結位置と垂直コード１５ａにおけるスラット１３の支持位置との上下方向距離と、垂直コード１５ｂの連結位置と垂直コード１５ｂにおけるスラット１３の支持位置との上下方向距離とを異ならせることができる。なお、上下方向距離を異ならせることによる効果については後述する。

（横型ブラインドの動作）
横型ブラインドの動作について説明する。図９、図１０、図１１は、それぞれ、中間状態、全閉状態、反全閉状態における横型ブラインドの構成を示す側断面図である。なお、図９～図１１は、いずれも、前後方向及び上下方向に平行するとともに、第１ラダーコードガイド孔、第２ラダーコードガイド孔を通る平面により切断した横型ブラインドを図１中左側から見た状態を示す。したがって、図９～図１１においては、図中左側が後側、即ち室外側となり、図中右側が前側、即ち室内側となっている。

図９に示すように、中間状態において、スラット１３は、垂直コード１５ａ，１５ｂのラダークラッチ４２２への連結方法を上述したように異ならせることによって、前方の縁端部が後方の縁端部よりも上方に位置付けられるように傾斜される。ここで、中間状態とは、スラット１３の回転位置が全閉状態から反全閉状態までのスラット１３の回転角度範囲における中間位置にある状態を示す。換言すれば、中間状態とは、上述したラダークラッチ４２２が一体回転する回転角度範囲における中間位置を示す。

このように、中間状態においてスラット１３が傾斜するように垂直コード１５ａ，１５ｂを配することによって、スラット１３の回転角度範囲を回転方向における一方側または逆方側にずらすことができる。本実施形態においては、図１０に示すように、横型ブラインド１を全閉状態とする回転方向（図１０中反時計回り）にスラット１３の回転角度範囲がずらされており、これによって、全閉状態におけるスラット１３をより起立させた状態とすることができ、延いては、全閉状態における遮蔽性を向上させることができる。また、このようにスラット１３の回転角度範囲がずらされた場合、図１１に示すように、反全閉状態におけるスラット１３の傾斜角度はより大きくなる。

このように、中間状態においてスラット１３をスラット１３が略水平面を向く水平状態からいずれかの回転方向に傾斜させるように、ラダークラッチ４２２に連結される垂直コード１５ａ，１５ｂを設けることによって、スラット１３の一方向への回転時の遮蔽性、即ち全閉状態、反全閉状態における遮蔽性を向上させることができ、また、ラダーコード１５の品質に起因する遮蔽性の低下を改善するように調整することが容易となる。

（変形例）
前後で垂直コードを異ならせた変形例について説明する。図１２は、連結部材の位置を前後で異ならせた垂直コードを示す概略図である。図１３は、長さを前後で異ならせた垂直コードを示す概略図である。

図１２に示すように、垂直コード１５ａ，１５ｂの第１連結部４２２ａ，第２連結部４２２ｂへの挿通方向を互いに同様とし、垂直コード１５ａ，１５ｂのそれぞれにおける連結部材１５１を設ける位置（上端部からの距離）を互いに異ならせることによっても、中間状態においてスラット１３が傾斜する状態とすることができる。さらに、連結部材１５１を設ける位置を調整可能とすれば、遮蔽性の改善度合いを調整することができる。

また、図１３に示すように、垂直コード１５ａ，１５ｂの第１連結部４２２ａ，第２連結部４２２ｂへの挿通方向を互いに同様とし、垂直コード１５ａ，１５ｂの長さ、具体的には、最上段の中段コード１５０と垂直コード１５ａ，１５ｂとの連結位置、即ち最上段のスラット１３の支持位置から、垂直コード１５ａ，１５ｂの上端までの長さを互いに異ならせることによっても、中間状態においてスラット１３が傾斜する状態とすることができる。

また、中間状態における第１連結部４２２ａ，第２連結部４２２ｂから最上段の中段コード１５０の対応する連結位置までの上下方向距離を互いに異ならせるように第１ラダーコードガイド孔４７１、第２ラダーコードガイド孔４７２を前後方向に非対称に構成しても良い。

なお、本発明は、上述したラダークラッチ４２２を有する回転ドラム４２に限らず、回転軸３２の回転力をスラット１３に伝達する伝達状態と、回転軸３２の回転力をスラット３２に伝達しない非伝達状態とに切り替え可能な機構を有した全ての回転ドラム４２に適用可能である。

さらに、ラダーコードの品質に起因してスラットのいずれか一方向への遮蔽性に低下がみられるため、ラダークラッチへの前後の垂直コードの連結位置（方向）を異ならせ、全閉状態、反全閉状態におけるスラットの遮蔽性を同等とする場合にも有効である。

本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。

１ 横型ブラインド
１０ ヘッドボックス
１３ スラット
１５ ラダーコード
１５ａ，１５ｂ 垂直コード
４２ 回転ドラム
４２２ ラダークラッチ

Claims (4)

1. 複数のスラットを回転可能に支持する横型ブラインドであって、
   前記複数のスラットの前後に配される２つの垂直コードを有し、前記複数のスラットを支持するラダーコードと、
   前記２つの垂直コードそれぞれの上端部が連結され、ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転ドラムとを備え、
   前記複数のスラットが該複数のスラットの回転範囲における中間の回転角度となる中間状態において、水平状態に対していずれかの回転方向に傾斜するように、前記２つの垂直コードを設け、
   前記２つの垂直コードのそれぞれは、前記複数のスラットが中間状態にある場合において、該垂直コードと前記回転ドラムとの連結位置から該垂直コードにおける最上段のスラットの支持位置までの上下方向距離が互いに異なるように設けられることを特徴とする横型ブラインド。
2. ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転ドラムと、該回転ドラムの回転力を複数のスラットに伝達する伝達状態と、前記回転ドラムの回転力を前記複数のスラットに伝達しない非伝達状態とに切り替え可能なラダークラッチと、前記複数のスラットの前後に配される２つの垂直コードを有し、前記複数のスラットを支持するラダーコードとを備える横型ブラインドにおけるラダーコード連結方法であって、
   前記ラダークラッチと前記２つの垂直コードとの連結位置を前記ラダーコードの前記ヘッドボックスからの垂下位置に対して左右方向に異ならせ、前記２つの垂直コードのうち、一方の垂直コードを前記垂下位置側から前記ラダークラッチに連結し、他方の垂直コードを前記垂下位置とは逆側を経由して前記ラダークラッチに連結するラダーコード連結方法。
3. 複数のスラットを回転可能に支持する横型ブラインドであって、
   前記複数のスラットの前後に配される２つの垂直コードを有し、前記複数のスラットを支持するラダーコードと、
   ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転ドラムと、
   前記回転ドラムの回転力を前記複数のスラットに伝達する伝達状態と、前記回転ドラムの回転力を前記複数のスラットに伝達しない非伝達状態とに切り替え可能なラダークラッチとを備え、
   前記複数のスラットが該複数のスラットの回転範囲における中間の回転角度となる中間状態において、水平状態に対していずれかの回転方向に傾斜するように、前記２つの垂直コードを設け、
   前記２つの垂直コードそれぞれの上端部は、前記ラダークラッチに連結され、
   前記２つの垂直コードのそれぞれは、前記複数のスラットが中間状態にある場合において、該垂直コードと前記ラダークラッチとの連結位置から該垂直コードにおける最上段のスラットの支持位置までの上下方向距離が互いに異なるように設けられることを特徴とする横型ブラインド。
4. 複数のスラットを回転可能に支持する横型ブラインドであって、
   前記複数のスラットの前後に配される２つの垂直コードを有し、前記複数のスラットを支持するラダーコードと、
   ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転ドラムと、
   前記回転ドラムの回転力を前記複数のスラットに伝達する伝達状態と、前記回転ドラムの回転力を前記複数のスラットに伝達しない非伝達状態とに切り替え可能なラダークラッチとを備え、
   前記複数のスラットが該複数のスラットの回転範囲における中間の回転角度となる中間状態において、水平状態に対していずれかの回転方向に傾斜するように、前記２つの垂直コードを設け、
   前記２つの垂直コードそれぞれの上端部は、前記ラダークラッチに連結され、
   前記ラダークラッチと前記２つの垂直コードとの連結位置は前記ラダーコードの前記ヘッドボックスからの垂下位置に対して左右方向に異なっており、
   前記２つの垂直コードのうち、一方の垂直コードは左右方向における前記垂下位置側から前記ラダークラッチに連結され、他方の垂直コードは左右方向における前記垂下位置とは逆側を経由して前記ラダークラッチに連結されることを特徴とする横型ブラインド。

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