JP7327233B2 - シートカバー - Google Patents

Description

本発明は、シートカバーに関する。詳しくは、縫製ラインを分断するように形成された開口部を有するシートカバーに関する。

従来、自動車用シートにおいて、シートバックの上部における表皮材に開口が設けられ、この開口周縁部の裏面に補強のために裏当てプレートが重ねて取付けられているものがある。特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、開口が互いに隣り合う複数の表皮材部分同士の縫製ラインを分断するように形成されている。そして、縫製ラインの部分は厚みが厚くなるため作業性の向上又は材料費の削減を目的として裏当てプレートを複数の分割プレートに分割して、この複数の分割プレートを縫製ラインを避けた複数の表皮材部分の裏面に各別に重ねて取付けている。

特許第５４１４１１１号公報

上述の特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、表皮材における開口周縁部の厚みを縫製ラインの部分の厚みとほぼ同程度とすることができる。これによって、開口周縁部を覆うように上方からベゼルを取付けたとき、ベゼルの下面と表皮材の上面との間に部分的な隙を生じにくく外観の悪化を抑制できる。ところが、裏当てプレートが複数の分割プレートに分割されているため、表皮材の裏面に縫製によって裏当てプレートを取付けるのに作業性が悪いという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、開口部が互いに隣り合うパーツを連結する縫製ラインを分断するように形成されているシートカバーにおいて、作業性良く外観品質の良好なシートカバーを提供することにある。

本発明の第１発明は、互いに隣り合うパーツを連結する縫製ラインを分断するように開口部が形成されているシートカバーであって、前記開口部における周縁部の裏面側には裏面プレートが重ね合わされた状態で縫製により一体化されており、前記縫製ラインの縫い代部は展開されてそれぞれ前記パーツの本体部に対して重ね合わされており、前記開口部の周縁部において少なくとも展開された前記縫い代部を挟む両側部分には前記パーツの一部である重合部が重ね合わされて前記縫い代部と同一の厚みとされた状態で前記裏面プレートに取付けられていることを特徴とする。

第１発明によれば、周縁部における縫い代部と縫い代部を挟む両側部分との厚みが同一となるので裏面プレートを取付けたときシートカバーの表面が平坦となる。これによって、周縁部を覆うように上方からベゼルを取付けたとき、ベゼルの裏面とシートカバーの表面との間に部分的な隙が生じにくくなり、シートの外観を悪化させることを抑制できる。また、裏面プレートは一枚物なのでシートカバーに対する縫製作業が容易であり作業性が良い。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記開口部は前記縫製ラインに対して垂直方向に延びる垂直周縁部を有しており、前記重合部は前記縫い代部の一部が前記縫製ラインに対して垂直方向に延びて形成されていることを特徴とする。

第２発明によれば、互いに隣り合うパーツを連結する縫製ラインを形成したのち、縫い代部を展開すると同時に重合部を垂直周縁部に重ね合わせた状態にすることができるので裏面プレートとの縫製作業が容易となり作業性が良い。

本発明の第３発明は、上記第１発明において、前記開口部は前記縫製ラインに対して垂直方向に延びる垂直周縁部を有しており、前記重合部は前記垂直周縁部から前記縫製ラインと平行な方向に前記開口部に向かって延びて形成されていることを特徴とする。

第３発明によれば、互いに隣り合うパーツにおいて開口部を形成するために打ち抜く部分を利用して重合部とすることができるので材料費の削減が可能となる。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記開口部は、シートバックの上部に設けられ該シートバックの内部に配設されたリトラクタから引き出されるシートベルトウェビングを通すものであることを特徴とする。

第４発明によれば、シートバックの上部の開口部からシートベルトウェビングが引き出される乗物用シートにおいて開口部の周縁部の外観品質の悪化を抑制できる。

本発明の第１実施形態のシートカバーが取付けられたシートバックの上部を示す斜視図である。 上記実施形態においてベゼルを取り外した状態を示す斜視図である。 上記実施形態のシートカバーを構成するパーツの開口部近傍の展開図である。 上記実施形態のシートカバーにおいて開口部近傍を示す平面図である。裏面側から見た図である。 図４のＶ－Ｖ矢視線断面図である。 図１のＶＩ－ＶＩ矢視線断面図である。 本発明の第２実施形態のシートカバーを構成するパーツの開口部近傍の展開図である。 上記実施形態のシートカバーにおいて開口部近傍を示す平面図である。 図８のＩＸ－ＩＸ矢視線断面図である。 従来のシートカバーを構成するパーツの開口部近傍の展開図である。 従来のシートカバーにおいて開口部近傍を示す平面図である。 図１１のＸＩＩ－ＸＩＩ矢視線断面図である。

図１～図６は、本発明の第１実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートのシートバック１の表皮材であるバックカバー１０に本発明を適用した例である。図１、図２及び図６において、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、バックカバー１０が、特許請求の範囲の「シートカバー」に相当する。

図１、図２及び図６に示すように、シートバック１は、骨格を成すバックフレーム２と、クッション材であるバックパッド３と、表皮材であるバックカバー１０と、を備えている。バックフレーム２は、金属パイプを折り曲げて正面視で矩形枠状に形成して構成されている。バックフレーム２の上枠部には、平面視で略Ｕ字状をした支持ワイヤ２Ａが連結されている。支持ワイヤ２Ａは、後述するベルトベゼル５にシートベルトウェビングＢから自動車の衝突に伴う強い下向きの力が印加されたとき、ベルトベゼル５を下側から支える機能を有する。

バックパッド３は、ウレタン発泡樹脂製の成形品で、バックフレーム２の前面側を覆うように組み付けられて着座者の背部を後方から弾性的に支持する。バックカバー１０は、ファブリックとウレタンスラブパッドと不織布等の裏基布とが層状に一体化されて構成された層状体を複数のパーツに裁断し、この複数のパーツを縫製によって一体化することにより形成されている。バックカバー１０は、バックパッド３の表面を覆うように被せられて、その周縁部がバックフレーム２の後面側に引き込まれた状態で止着されている。この止着によって、バックカバー１０は、バックパッド３をバックフレーム２に対して押圧した状態で張設されている。

図１及び図２に示すように、バックカバー１０におけるシートバック１の上部に当たる部分には、上面視で略矩形状をした開口部１１が設けられている。詳しくは、開口部１１はバックカバー１０の一部を構成する第１パーツ１２と第２パーツ１３を連結する縫製ライン１４を分断するように形成されている。ここで、縫製ライン１４を分断するというのは、縫製ライン１４の一部を開口部１１で切り離し不連続状態とすることをいう。開口部１１の周縁部の裏面側には樹脂板製の取付枠１５が縫製によって取付けられている。ここで、第１パーツ１２と第２パーツ１３が、それぞれ特許請求の範囲の「パーツ」に相当する。また、取付枠１５が、特許請求の範囲の「裏面プレート」に相当する。

図３に示すように、第１パーツ１２と第２パーツ１３は、前記層状体から裁断されて形成されている。第１パーツ１２は、後に縫製されて縫製ライン１４となる縫製予定ライン１２ａが、後に開口部１１の一部を構成する凹部１２ｂによって分断されて不連続になった状態とされている。凹部１２ｂは、平面視で略Ｕ字状をしており、底辺部１２ｂ１と一対の側辺部１２ｂ２を有する。縫製予定ライン１２ａから垂直方向に延びる縫い代部１２ｃと、縫い代部１２ｃから延長された矩形状の延長部１２ｄと、が形成されている。縫製予定ライン１２ａで第２パーツ１３に対し縫製されて縫製ライン１４とされたのち、縫製ライン１４を境に縫い代部１２ｃが延長部１２ｄとともに第１パーツ１２の本体側に向けて折り返され重ねられる。その時、延長部１２ｄの短辺部１２ｄ１は、凹部１２ｂの底辺部１２ｂ１と一致して縫製ライン１４と平行に延び、延長部１２ｄの長辺部１２ｄ２は、凹部１２ｂの側辺部１２ｂ２と一致する。ここで、延長部１２ｄが、特許請求の範囲の「重合部」に相当する。

第２パーツ１３は、第１パーツ１２の対称形をしている。具体的には、第２パーツ１３は、後に縫製されて縫製ライン１４となる縫製予定ライン１３ａが、後に開口部１１の一部を構成する凹部１３ｂによって分断されて不連続になった状態とされている。凹部１３ｂは、平面視で略Ｕ字状をしており、底辺部１３ｂ１と一対の側辺部１３ｂ２を有する。縫製予定ライン１３ａから垂直方向に延びる縫い代部１３ｃと、縫い代部１３ｃから延長された矩形状の延長部１３ｄと、が形成されている。縫製予定ライン１３ａで第１パーツ１２に対し縫製されて縫製ライン１４とされたのち、縫製ライン１４を境に縫い代部１３ｃが延長部１３ｄとともに第２パーツ１３の本体側に向けて折り返され重ねられる。その時、延長部１３ｄの短辺部１３ｄ１は、凹部１３ｂの底辺部１３ｂ１と一致して縫製ライン１４と平行に延び、延長部１３ｄの長辺部１３ｄ２は、凹部１３ｂの側辺部１３ｂ２と一致する。ここで、延長部１３ｄが、特許請求の範囲の「重合部」に相当する。

図４に示すように、第１パーツ１２と第２パーツ１３は、縫製予定ライン１２ａと縫製予定ライン１３ａが重ね合わされた状態で縫製され縫製ライン１４とされて一体化される。そして、縫製ライン１４を境に縫い代部１２ｃが延長部１２ｄとともに第１パーツ１２の本体側に向けて折り返され重ねられる。また、縫製ライン１４を境に縫い代部１３ｃが延長部１３ｄとともに第２パーツ１３の本体側に向けて折り返され重ねられる。この状態で、折り返され重ねられた縫い代部１２ｃと延長部１２ｄ及び縫い代部１３ｃと延長部１３ｄの上に取付枠１５が重ねて配置された状態で縫製により固定され縫製線１６とされる。取付枠１５は、平面視で外形が矩形状をして中央部に矩形状の開口１５ａが形成された枠状板部材である。開口１５ａは、第１パーツ１２と第２パーツ１３に対して重ねられたとき、開口部１１と一致する。すなわち、開口１５ａの短辺１５ｂは、底辺部１２ｂ１又は底辺部１３ｂ１に一致し、長辺１５ｃは側辺部１２ｂ２及び側辺部１３ｂ２に一致する。取付枠１５の枠部分の幅は延長部１２ｄの短辺部１２ｄ１又は延長部１３ｄの短辺部１３ｄ１の寸法の１／２程度とされている。そして、縫製線１６は取付枠１５における枠部分の幅の中央部分に配置されている。なお、取付枠１５の開口１５ａにおける後側の周縁部に配設された開口１５ａに向かって延びる一対の矩形状の突起１５ｄは、バックカバー１０に対し取付枠１５を取付けるときの向きを示すためのものである。

図５に示すように、開口部１１における長辺側周縁部では、第１パーツ１２の本体部に対して縫い代部１２ｃと延長部１２ｄが重ね合わされ、第２パーツ１３の本体部に対して縫い代部１３ｃと延長部１３ｄが重ね合わされている。これによって、開口部１１における長辺側周縁部においては、取付枠１５上のバックカバー１０の厚みが一定となり表面が平坦な状態となっている。ここで、長辺側周縁部である側辺部１２ｂ２と側辺部１３ｂ２が、特許請求の範囲の「垂直周縁部」に相当する。

比較のために従来の構造について図１０～図１２に基づいて説明する。第１パーツ１２に対応するパーツを従来第１パーツ１２０、第２パーツ１３に対応するパーツを従来第２パーツ１３０とする。図１０に示すように、従来第１パーツ１２０と従来第２パーツ１３０は、前記層状体から裁断されて形成されている。従来第１パーツ１２０は、後に縫製されて縫製ライン１４となる縫製予定ライン１２０ａが、後に開口部１１の一部を構成する凹部１２０ｂによって分断されて不連続になった状態とされている。凹部１２０ｂは、平面視で略Ｕ字状をしており、底辺部１２０ｂ１と一対の側辺部１２０ｂ２を有する。縫製予定ライン１２０ａから垂直方向に延びる縫い代部１２０ｃが形成されている。縫製予定ライン１２０ａで従来第２パーツ１３０に対し縫製されて縫製ライン１４とされたのち、縫製ライン１４を境に縫い代部１２０ｃが従来第１パーツ１２０の本体側に向けて折り返され重ねられる。

従来第２パーツ１３０は、従来第１パーツ１２０の対称形をしている。具体的には、従来第２パーツ１３０は、後に縫製されて縫製ライン１４となる縫製予定ライン１３０ａが、後に開口部１１の一部を構成する凹部１３０ｂによって分断されて不連続になった状態とされている。凹部１３０ｂは、平面視で略Ｕ字状をしており、底辺部１３０ｂ１と一対の側辺部１３０ｂ２を有する。縫製予定ライン１３０ａから垂直方向に延びる縫い代部１３０ｃが形成されている。縫製予定ライン１３０ａで従来第１パーツ１２０に対し縫製されて縫製ライン１４とされたのち、縫製ライン１４を境に縫い代部１３０ｃが従来第２パーツ１３０の本体側に向けて折り返され重ねられる。

図１１に示すように、従来第１パーツ１２０と従来第２パーツ１３０は、縫製予定ライン１２０ａと縫製予定ライン１３０ａが重ね合わされた状態で縫製され縫製ライン１４とされて一体化される。そして、縫製ライン１４を境に縫い代部１２０ｃが従来第１パーツ１２０の本体側に向けて折り返され重ねられる。また、縫製ライン１４を境に縫い代部１３０ｃが従来第２パーツ１３０の本体側に向けて折り返され重ねられる。この状態で、折り返され重ねられた縫い代部１２０ｃと縫い代部１３０ｃの上に取付枠１５が重ねて配置された状態で縫製により固定され縫製線１６とされる。図１２に示すように、開口部１１における長辺側周縁部では、従来第１パーツ１２０の本体部に対して縫い代部１２０ｃが重ね合わされ、従来第２パーツ１３０の本体部に対して縫い代部１３０ｃが重ね合わされている。縫い代部１２０ｃと縫い代部１３０ｃは、開口部１１における長辺側周縁部の中央の部分のみに形成されているので、それ以外の部分には段差Ｄが現れて表面が平坦な状態とはなっていない。

図１、図２及び図６に示すように、バックパッド３の表面を覆うように被せられたバックカバー１０における、シートバック１の上部の開口部１１には、樹脂製のベルトベゼル５が取付けられている。ベルトベゼル５には、シートバック１の内部に配設されたリトラクタ（図示せず）から引き出されるシートベルトウェビングＢを下方から前方へと引き出すための引出口５Ａが設けられている。図示はしないが、ベルトベゼル５は後側中央部が分解可能とされておりシートベルトウェビングＢを容易に引出口５Ａの中に配置させられるようになっている。ベルトベゼル５の裏面には、後側に左右一対のフック５Ｂが形成され、前側に左右一対の係合爪５Ｃが形成されている。ベルトベゼル５は、バックカバー１０の開口部１１と取付枠１５の開口１５ａに、左右一対のフック５Ｂと左右一対の係合爪５Ｃが通されて取付枠１５の裏面に係止されることによってバックカバー１０に対してスナップフィット嵌合で取付けられている。これによって、ベルトベゼル５は、バックカバー１０を介して取付枠１５に対して取付けられる。このとき、図５に示す第１実施形態においては、バックカバー１０の表面が平坦な状態となっているのでバックカバー１０の表面とベルトベゼル５の裏面との間に隙が生じにくくシートの外観を悪化させることを抑制できる。一方、図１２に示す従来の構造においては、バックカバー１０の表面に段差Ｄが現れて平坦な状態とはなっていないので、バックカバー１０の表面とベルトベゼル５の裏面との間に隙が生じやすくシートの外観を悪化させやすい。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バックカバー１０の開口部１１における長辺側周縁部では、第１パーツ１２の本体部に対して縫い代部１２ｃと延長部１２ｄが重ね合わされ、第２パーツ１３の本体部に対して縫い代部１３ｃと延長部１３ｄが重ね合わされている。これによって、開口部１１における長辺側周縁部においては、取付枠１５上のバックカバー１０の厚みが一定となり表面が平坦な状態となっているので、バックカバー１０の表面とベルトベゼル５の裏面との間に隙が生じにくくシートの外観を悪化させることを抑制できる。また、取付枠１５は一枚物なのでバックカバー１０に対する縫製作業が容易であり作業性が良い。また、第１パーツ１２と第２パーツ１３を縫製ライン１４を設けることにより一体化したのち、縫い代部１２ｃを延長部１２ｄとともに、縫い代部１３ｃを延長部１３ｄとともに、縫製ライン１４を境に本体部に対し折り重ねることで開口部１１における長辺側周縁部の厚みを一定とすることができる。これによって、取付枠１５をバックカバー１０に対して取付ける縫製作業が容易となり作業性が良い。さらに、開口部１１は、シートバック１の上部に設けられシートバック１の内部に配設されたリトラクタから繰り出されるシートベルトウェビングＢを通すものであるので、シートバック１の上部の開口部１１からシートベルトウェビングＢが引き出される自動車用シートにおいて開口部１１の周縁の外観品質の悪化が抑制できる。

図７～図９に、本発明の第２実施形態を示す。上記第１実施形態との違いは、バックカバー１０の開口部１１における長辺側周縁部の構造が異なっている点である。上記第１実施形態と共通する構造については同一の符号を付して説明を省略する。

図７に示すように、第１パーツ１２Ａと第２パーツ１３Ａは、前記層状体から裁断されて形成されている。第１パーツ１２Ａは、後に縫製されて縫製ライン１４となる縫製予定ライン１２Ａａが、後に開口部１１の一部を構成する凹部１２Ａｂによって分断されて不連続になった状態とされている。凹部１２Ａｂは、平面視で略Ｕ字状をしており、底辺部１２Ａｂ１と一対の側辺部１２Ａｂ２を有する。縫製予定ライン１２Ａａから垂直方向に延びる縫い代部１２Ａｃが形成されている。縫い代部１２Ａｃの延びる寸法は、第１実施形態の縫い代部１２ｃと同一である。底辺部１２Ａｂ１と平行に延びる第１裁断線１２Ａｂ３が形成され、底辺部１２Ａｂ１の縫製予定ライン１２Ａａの延びる方向の中央部と、第１裁断線１２Ａｂ３の縫製予定ライン１２Ａａの延びる方向の中央部と、を結ぶ第２裁断線１２Ａｂ４が形成されている。側辺部１２Ａｂ２から第１裁断線１２Ａｂ３に対して垂直に延びる線が、折り線１２Ａｂ５である。折り線１２Ａｂ５、第１裁断線１２Ａｂ３、第２裁断線１２Ａｂ４、底辺部１２Ａｂ１で囲まれる一対の矩形状部が折り返し部１２Ａｄである。縫製予定ライン１２Ａａで第２パーツ１３Ａに対し縫製されて縫製ライン１４とされたのち、縫製ライン１４を境に縫い代部１２Ａｃが第１パーツ１２Ａの本体側に向けて折り返され重ねられる。また、一対の折り返し部１２Ａｄが、それぞれ、縫い代部１２Ａｃが折り返された側と同じ側の第１パーツ１２Ａの本体側に向けて折り線１２Ａｂ５を境に折り返され重ねられる。その時、側辺部１２Ａｂ２と折り線１２Ａｂ５は一致し、側辺部１２Ａｂ２と折り線１２Ａｂ５と第１裁断線１２Ａｂ３で、開口部１１の半分を形成する。このとき、縫い代部１２Ａｃの先端部と底辺部１２Ａｂ１とは近接する。ここで、折り返し部１２Ａｄが、特許請求の範囲の「重合部」に相当する。

第２パーツ１３Ａは、第１パーツ１２Ａの対称形をしている。具体的には、第２パーツ１３Ａは、後に縫製されて縫製ライン１４となる縫製予定ライン１３Ａａが、後に開口部１１の一部を構成する凹部１３Ａｂによって分断されて不連続になった状態とされている。凹部１３Ａｂは、平面視で略Ｕ字状をしており、底辺部１３Ａｂ１と一対の側辺部１３Ａｂ２を有する。縫製予定ライン１３Ａａから垂直方向に延びる縫い代部１３Ａｃが形成されている。縫い代部１３Ａｃの延びる寸法は、第１実施形態の縫い代部１３ｃと同一である。底辺部１３Ａｂ１と平行に延びる第１裁断線１３Ａｂ３が形成され、底辺部１３Ａｂ１の縫製予定ライン１３Ａａの延びる方向の中央部と、第１裁断線１３Ａｂ３の縫製予定ライン１３Ａａの延びる方向の中央部と、を結ぶ第２裁断線１３Ａｂ４が形成されている。側辺部１３Ａｂ２から第１裁断線１３Ａｂ３に対して垂直に延びる線が、折り線１３Ａｂ５である。折り線１３Ａｂ５、第１裁断線１３Ａｂ３、第２裁断線１３Ａｂ４、底辺部１３Ａｂ１で囲まれる一対の矩形状部が折り返し部１３Ａｄである。縫製予定ライン１３Ａａで第１パーツ１２Ａに対し縫製されて縫製ライン１４とされたのち、縫製ライン１４を境に縫い代部１３Ａｃが第２パーツ１３Ａの本体側に向けて折り返され重ねられる。また、一対の折り返し部１３Ａｄが、それぞれ、縫い代部１３Ａｃが折り返された側と同じ側の第２パーツ１３Ａの本体側に向けて折り線１３Ａｂ５を境に折り返され重ねられる。その時、側辺部１３Ａｂ２と折り線１３Ａｂ５は一致し、側辺部１３Ａｂ２と折り線１３Ａｂ５と第１裁断線１３Ａｂ３で、開口部１１の半分を形成する。このとき、縫い代部１３Ａｃの先端部と底辺部１３Ａｂ１とは近接する。ここで、折り返し部１３Ａｄが、特許請求の範囲の「重合部」に相当する。

図８に示すように、第１パーツ１２Ａと第２パーツ１３Ａは、縫製予定ライン１２Ａａと縫製予定ライン１３Ａａが重ね合わされた状態で縫製され縫製ライン１４とされて一体化される。そして、縫製ライン１４を境に縫い代部１２Ａｃが第１パーツ１２Ａの本体側に向けて折り返され重ねられる。また、縫製ライン１４を境に縫い代部１３Ａｃが第２パーツ１３Ａの本体側に向けて折り返され重ねられる。さらに、一対の折り返し部１２Ａｄが、それぞれ、縫い代部１２Ａｃが折り返された側と同じ側の第１パーツ１２Ａの本体側に向けて折り線１２Ａｂ５を境に折り返され重ねられる。また、一対の折り返し部１３Ａｄが、それぞれ、縫い代部１３Ａｃが折り返された側と同じ側の第２パーツ１３Ａの本体側に向けて折り線１３Ａｂ５を境に折り返され重ねられる。この状態で、折り返され重ねられた折り返し部１２Ａｄ、縫い代部１２Ａｃ、縫い代部１３Ａｃ、折り返し部１３Ａｄの上に取付枠１５が重ねて配置された状態で縫製により固定され縫製線１６とされる。

図９に示すように、開口部１１における長辺側周縁部では、第１パーツ１２Ａの本体部に対して折り返し部１２Ａｄと縫い代部１２Ａｃが重ね合わされ、第２パーツ１３Ａの本体部に対して縫い代部１３Ａｃと折り返し部１３Ａｄが重ね合わされている。これによって、開口部１１における長辺側周縁部においては、取付枠１５上のバックカバー１０の厚みが一定となり表面が平坦な状態となっている。ここで、長辺側周縁部である折り線１２Ａｂ５と側辺部１２Ａｂ２と側辺部１３Ａｂ２と折り線１３Ａｂ５が、特許請求の範囲の「垂直周縁部」に相当する。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。バックカバー１０の開口部１１における長辺側周縁部では、第１パーツ１２Ａの本体部に対して折り返し部１２Ａｄと縫い代部１２Ａｃが重ね合わされ、第２パーツ１３Ａの本体部に対して縫い代部１３Ａｃと折り返し部１３Ａｄが重ね合わされている。これによって、開口部１１における長辺側周縁部においては、取付枠１５上のバックカバー１０の厚みが一定となり表面が平坦な状態となっているので、バックカバー１０の表面とベルトベゼル５の裏面との間に隙が生じにくくシートの外観を悪化させることを抑制できる。また、取付枠１５は一枚物なのでバックカバー１０に対する縫製作業が容易であり作業性が良い。さらに、折り返し部１２Ａｄと折り返し部１３Ａｄは、開口部１１を形成するために打ち抜く部分を利用して形成しているので材料費の削減が可能となる。加えて、開口部１１は、シートバック１の上部に設けられシートバック１の内部に配設されたリトラクタから引き出されるシートベルトウェビングＢを通すものであるので、シートバック１の上部の開口部１１からシートベルトウェビングＢが引き出される自動車用シートにおいて開口部１１の周縁の外観品質の悪化が抑制できる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

上記実施形態においては、開口部１１を自動車用シートのシートバック１の上部に配置したが、これに限らずシートクッションに配置してもよいし、航空機、船、電車等に搭載のシートのシートバック又はシートクッションに配置してもよい。

１ シートバック
５ ベルトベゼル
１０ バックカバー（シートカバー）
１１ 開口部
１２ 第１パーツ（パーツ）
１２Ａ 第１パーツ（パーツ）
１２ｂ 凹部
１２Ａｂ 凹部
１２ｂ２ 側辺部（垂直周縁部）
１２Ａｂ２ 側辺部（垂直周縁部）
１２Ａｂ５ 折り線（垂直周縁部）
１２ｃ 縫い代部
１２Ａｃ 縫い代部
１２ｄ 延長部（重合部）
１２Ａｄ 折り返し部（重合部）
１３ 第２パーツ（パーツ）
１３Ａ 第２パーツ（パーツ）
１３ｂ 凹部
１３Ａｂ 凹部
１３ｂ２ 側辺部（垂直周縁部）
１３Ａｂ２ 側辺部（垂直周縁部）
１３Ａｂ５ 折り線（垂直周縁部）
１３ｃ 縫い代部
１３Ａｃ 縫い代部
１３ｄ 延長部（重合部）
１３Ａｄ 折り返し部（重合部）
１４ 縫製ライン
１５ 取付枠（裏面プレート）
１５ａ 開口
１５ｂ 短辺
１５ｃ 長辺
１６ 縫製線
Ｂ シートベルトウェビング

Claims (4)

1. 互いに隣り合うパーツを連結する縫製ラインを分断するように開口部が形成されているシートカバーであって、
   前記開口部における周縁部の裏面側には裏面プレートが重ね合わされた状態で縫製により一体化されており、
   前記縫製ラインの縫い代部は展開されてそれぞれ前記パーツの本体部に対して重ね合わされており、
   前記開口部の周縁部において少なくとも展開された前記縫い代部を挟む両側部分には前記パーツの一部である重合部が重ね合わされて前記縫い代部と同一の厚みとされた状態で前記裏面プレートに取付けられているシートカバー。
2. 請求項１において、前記開口部は前記縫製ラインに対して垂直方向に延びる垂直周縁部を有しており、
   前記重合部は前記縫い代部の一部が前記縫製ラインに対して垂直方向に延びて形成されているシートカバー。
3. 請求項１において、前記開口部は前記縫製ラインに対して垂直方向に延びる垂直周縁部を有しており、
   前記重合部は前記垂直周縁部から前記縫製ラインと平行な方向に前記開口部に向かって延びて形成されているシートカバー。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記開口部は、シートバックの上部に設けられ該シートバックの内部に配設されたリトラクタから引き出されるシートベルトウェビングを通すものであるシートカバー。

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