JP5991185B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートフレームに形成された出張りを外側から覆うカバー部材を有する乗物用シートに関する。

従来、車両の内装部品の取付構造として、内装部品をボルトで対象物に取り付けた後、ボルトの出っ張り部分を樹脂製のカバー部材によって外側から覆うようにしたものが知られている（特許文献１）。具体的には、上述したカバー部材は、その一部が上述した内装部品と共に対象物にボルト締めされることにより内装部品を外側から覆った状態に保持される構成となっている。

特開平６−１１５４０７号公報

しかし、上記従来技術では、カバー部材にボルト締め用等の固定手段が必要となっており、構成が複雑化している。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、カバー部材に固定手段を設けることなく、カバー部材を被覆対象物を覆った状態に保持できるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートフレームに形成された出張りを外側から覆うカバー部材を有する乗物用シートである。上記出張りは、シートフレームに組み付けられて着座乗員の荷重を軟らかく受け止めるクッション材の配設領域から外れた箇所に形成されている。カバー部材は、クッション材とは別体で構成されており、シートフレームを表面側から覆うシートカバーの張力によって出張りを外側から覆った状態に押さえ込まれて位置固定された状態として設けられている。

この第１の発明によれば、出張りを覆うカバー部材が、シートカバーの張力によって押さえ込まれて位置固定されるようになっていることにより、カバー部材に固定手段を設けることなく、カバー部材を被覆対象物となる出張りを覆った状態に保持することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、カバー部材が、シートカバーの張力によって撓む軟質材によって形成されており、シートカバーの張力によって縁部が押し潰されて丸められた状態に配設されているものである。

この第２の発明によれば、カバー部材がシートカバーの張設によって縁部を丸めるように撓む軟質材によって形成されていることにより、カバー部材をシートカバーに角を立たないように見栄えよく、かつ、異物感を感じさせにくい状態に配設することができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。出張りが、シートフレームに結合された結合部品の出張りとして構成されている。カバー部材に、上記結合部品の出張りを中へ通せるようにする通し孔が貫通して形成されている。

この第３の発明によれば、カバー部材に、結合部品の出張りを中へ通せるようにする通し孔が貫通して形成されていることにより、カバー部材を結合部品の外側に被せ付ける取り付け作業を、通し孔を通じて外側から目視しながら簡便かつ確実に行うことができる。また、カバー部材の通し孔内に結合部品の出張りが通される構成により、カバー部材を結合部品に対して位置決めした状態に組み付けることができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。 図１の要部拡大図である。 図１のIII-III線断面図である。 カバー部材をナットに嵌め込んで取り付けた状態を示す断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の運転席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上述したシートクッション３は、車両のフロア上に、左右一対のスライドレール７を間に介して設置されており、各スライドレール７を前後スライドさせる移動によりフロア上における設置位置を前後方向に調整することができるように構成されている。

上述したシートクッション３は、その車両内側の側部にセンターコンソールＳＣが隣り合って設けられており、このセンターコンソールＳＣとの間の隙間に小物が落ちないよう、センターコンソールＳＣとの間の隙間は指先が入る程度の比較的狭い横幅に設定されている。そのため、シートクッション３の車両内側の側部には、同側部全体を見栄え良く覆うような硬質の樹脂シールドといった嵩張る部材は設定されておらず、単に、シートクッション３の車両内側の側部は、シートクッション３の表面に張設される布製のクッションカバー３Ｃが車両内側の側部にも引張り込まれて被せ付けられただけの簡素に被覆された構成となっている。

しかし、上述したシートクッション３の車両内側の側部には、同側部にシートベルト装置のバックル５を取り付けている結合部品５Ｂの一部が張り出した状態となって設けられている。この結合部品５Ｂは、図２に示すように、段付きボルト５Ｂａとナット５Ｂｂとの締結構造によって構成されており、段付きボルト５Ｂａの軸部と同軸部に螺合されたナット５Ｂｂとがシートクッション３の車両内側の側部に張り出した状態となって設けられている。上述した張り出した状態となって設けられる結合部品５Ｂの一部は、シート外側に突出して角張った形状となっているため、これをシート外側（車両内側）から覆うように布製のクッションカバー３Ｃが被せ付けられるだけでは、その角張った形状がクッションカバー３Ｃの表面に現れてしまい、シート外側から十分に被覆保護された状態とはならない。

そこで、本実施例では、上述した結合部品５Ｂの出張り形状をシート外側から十分に被覆保護することができるように、この結合部品５Ｂの出張り形状をシート外側（車両内側）から覆うクッションカバー３Ｃの内側に、発泡ウレタン製のカバー部材６が介在して設けられている。このカバー部材６の設定により、結合部品５Ｂの出張り形状がシート外側から軟らかく包み隠された状態に被覆されて、クッションカバー３Ｃの外表面に角張った状態となって現れないようになっており、この覆われた部位に指先が触れられても、結合部品５Ｂの出張り形状が感じられないように触感が軟らかく、かつ、起伏のない滑らかな形に丸められた状態とされている。

上述したカバー部材６は、上述した結合部品５Ｂの出張り形状を覆うように取り付けられた後、その表面を外側から覆うようにクッションカバー３Ｃが被せ付けられて張設されることにより、このクッションカバー３Ｃの張力によって結合部品５Ｂの出張り形状をシート外側（車両内側）から覆った状態に押さえ付けられて位置固定された状態に設けられた状態とされている。以下、上述したカバー部材６の取付構造について、シートクッション３の基本構造と併せて具体的に説明する。

図１に示すように、シートクッション３は、その骨組みを成す枠状に組まれたクッションフレーム３Ｆと、クッションフレーム３Ｆの上部にセットされて着座乗員の荷重を軟らかく受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐの表面全体を覆うように被せ付けられた布製のクッションカバー３Ｃと、によって構成されている。ここで、クッションフレーム３Ｆが本発明の「シートフレーム」に相当し、クッションパッド３Ｐが本発明の「クッション材」に相当し、クッションカバー３Ｃが本発明の「シートカバー」に相当する。図２に示すように、上述したクッションフレーム３Ｆの車両内側のサイドフレーム３Ｆａには、その後方側の外側部に、前述したシートベルト装置のバックル５を先端に備える支持プレート５Ａが、上述した段付きボルト５Ｂａとナット５Ｂｂとから成る結合部品５Ｂによって前後方向に揺動可能に締結された状態とされている。

具体的には、上述した支持プレート５Ａは、図３〜図４に示すように、上述したシートクッション３のサイドフレーム３Ｆａの外側部において、サイドフレーム３Ｆａのシート内側の側部から通された段付きボルト５Ｂａの中間の段差部分に一緒に通された後、その通された段付きボルト５Ｂａの先端側の軸部にナット５Ｂｂが螺合されて締結されることにより、このナット５Ｂｂと段付きボルト５Ｂａの頭部との間にサイドフレーム３Ｆａと共に挟み込まれる形でサイドフレーム３Ｆａに対して揺動可能に締結された状態とされている。上述したナット５Ｂｂは、上述した段付きボルト５Ｂａの軸部に対し、上述した中間の段差部分に当接して係止される位置まで螺合されて締結されている。

上記の締結により、段付きボルト５Ｂａの軸部の先端と同軸部に螺合締結されたナット５Ｂｂとが、支持プレート５Ａの外側部に突出して角張った状態に設けられた状態とされる。そして、上記の締結の後、前述した発泡ウレタン製のカバー部材６を、上述したナット５Ｂｂの外周部に嵌め込むようにシート外側から組み付ける。そして更に、上述したカバー部材６をシート外側から覆うように、クッションカバー３Ｃをシートクッション３の車両内側の側部に覆い被せて張設する。これにより、カバー部材６が上述したクッションカバー３Ｃと支持プレート５Ａとの間に介在する形で、上述した出張り形状となる段付きボルト５Ｂａの軸部の先端とナット５Ｂｂとをシート外側から覆った状態に押さえ込まれて位置固定された状態に設けられた状態とされる。

ここで、上述したカバー部材６は、図２に示すように、軟質ポリウレタンフォーム原料を四角ナット状の形に発泡成形して形成したものである。上述したカバー部材６の中央部には、丸孔状に貫通した通し孔６Ａが形成されている。この通し孔６Ａは、図３〜図４に示すように、上述した段付きボルト５Ｂａに螺合連結されたナット５Ｂｂの外形寸法よりも僅かに小さな径寸法を有した形に形成されている。これにより、上述したカバー部材６は、その通し孔６Ａ内に上述した段付きボルト５Ｂａの軸部とナット５Ｂｂとを入れ込むようにこれらに挿通することにより、通し孔６Ａ内にナット５Ｂｂが嵌合して、ナット５Ｂｂに組み付けられた状態に保持されるようになっている。上記の組み付け作業は、作業者が通し孔６Ａから段付きボルト５Ｂａの軸部やナット５Ｂｂを覗き込みながら行うことができ、簡便に行えるようになっている。

上述したカバー部材６は、図４に示すように、その挿通方向の厚み（板厚）が、上述した支持プレート５Ａから段付きボルト５Ｂａの軸部やナット５Ｂｂがシート外側に張り出す高さ寸法よりも大きくなっている。上述したカバー部材６は、図３に示すように、そのシート外側にクッションカバー３Ｃが被せ付けられて押し潰された状態となっても、上述した段付きボルト５Ｂａの軸部やナット５Ｂｂの張り出す高さ寸法よりも外側に大きく張り出した状態を維持することができる弾発力を備えた構成となっている。しかし、カバー部材６は、上述したクッションカバー３Ｃの張設により、クッションカバー３Ｃに面するシート外側の端部の周縁部（通し孔６Ａの周縁部）が押し潰されて、なだらかに山状に傾斜する形に撓み、クッションカバー３Ｃの外表面に角を立たせない形に丸められた状態に変形するようになっている。これにより、カバー部材６を覆うクッションカバー３Ｃの外表面が、面一状に見栄えよく仕上げられた状態とされており、この覆われた部位に指先が触れられても、結合部品５Ｂの出張り形状が感じられないように触感が軟らかく、かつ、起伏のない滑らかな形に丸められた状態とされている。

ところで、上述したクッションフレーム３Ｆの上部にセットされたクッションパッド３Ｐは、そのクッションフレーム３Ｆの上部に掛けられた周縁領域が、クッションフレーム３Ｆの各枠部によって下方側から強く支えられた状態とされると共に、そのクッションフレーム３Ｆの枠内に掛けられた中央領域が、同枠内に張設された図示しない複数のＳばねによって下方側から広く弾性支持された状態となって設けられている。

上述したクッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆの前後側の各枠部や車両外側の枠部に対しては、それぞれ、外周側（前側や後側、車両外側）にも覆い被せられて設けられた状態とされている。しかし、クッションパッド３Ｐは、上述したクッションフレーム３Ｆの車両内側の枠部（サイドフレーム３Ｆａ）に対しては、上述したセンターコンソールＳＣとの間の隙間への張り出しを小さく抑えるために、サイドフレーム３Ｆａの上部に掛かるのみで、外周側（車両内側）には覆い掛けられた状態とはされていない。

上述したクッションパッド３Ｐは、上記のようにクッションフレーム３Ｆの上部に組み付けられた後に、その表面全体を覆うようにクッションカバー３Ｃが被せ付けられて、クッションカバー３Ｃの各周縁部がクッションフレーム３Ｆの底面部に引張り込まれて止着されることにより、このクッションカバー３Ｃの張設力によって、上述したクッションフレーム３Ｆや図示しない各Ｓばねに強く押し付けられて密着した状態に保持された状態とされている。

具体的には、上述したシートクッション３の車両内側の側部を覆うクッションカバー３Ｃの被覆面部は、図４に示すように、上述した車両内側のサイドフレーム３Ｆａをシート外側から広く覆うように被せ付けられた状態とされて、その周縁部に結合されたフック３Ｃｂが、下方側に引張り込まれて、サイドフレーム３Ｆａの底部に一体的に結合された掛ワイヤ３Ｆｂに引掛けられて止着されることにより、同サイドフレーム３Ｆａをシート外側から覆い被せた状態に張設された状態とされている。上述したシートクッション３の車両内側の側部を覆うクッションカバー３Ｃの被覆面部には、図２に示すように、バックル５を外部に通し出すためのスリット３Ｃａが形成されており、このスリット３Ｃａからバックル５を外側へ通し出すことにより、バックル５のみを外側へ露出させ、支持プレート５Ａを外側から覆った状態に被覆することができるようになっている。

このように、本実施例のシート１の構成によれば、結合部品５Ｂの出張りを覆うカバー部材６が、クッションカバー３Ｃの張力によって押さえ込まれて位置固定されるようになっていることにより、カバー部材６に何らの固定手段を設けることなく、カバー部材６を被覆対象物となる結合部品５Ｂの出張りを覆った状態に保持することができる。また、カバー部材６がクッションカバー３Ｃの張設によって縁部を丸めるように撓む軟質材によって形成されていることにより、カバー部材６をクッションカバー３Ｃの外表面に角を立たないように見栄えよく、かつ、異物感を感じさせにくい状態に配設することができる。

また、カバー部材６に、結合部品５Ｂの出張りを中へ通せるようにする通し孔６Ａが貫通して形成されていることにより、カバー部材６を結合部品５Ｂの外側に被せ付ける取り付け作業を、通し孔６Ａを通じて外側から目視しながら簡便かつ確実に行うことができる。また、カバー部材６の通し孔６Ａ内に結合部品５Ｂの出張りが通される構成により、カバー部材６を結合部品５Ｂに対して位置決めした状態に組み付けることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、着座乗員の荷重をネット材等の面状体によって支えるいわゆるネットシートの構成にも適用することができるものである。また、本発明の構成は、乗物用シートのシートクッションの他、シートバックやヘッドレストにも適用することができるものである。

また、本発明の「シートフレームに形成される出張り」は、シートフレームの加工によって形成される角張ったエッジなど、シートフレーム自体に形成される出張りであってもよく、シートフレームにピンやロッドなどの結合部品が結合されることによって形成される出張りであってもよい。出張りの形や大きさ、材質等の種類は、特に限定されない。

また、本発明の「カバー部材」は、発泡ウレタン等のシートカバーの張力によって撓む軟質材によって形成されたものの他、上記張力によっては撓まない樹脂や金属等の硬質材によって形成されたものであっても構わない。但し、カバー部材が硬質材によって形成されている場合には、カバー部材を覆うシートカバーの外表面に角が立たないように、カバー部材の縁が丸まった形状に形成されていることが好ましい。

また、本発明の「カバー部材」は、シートカバーの張力によって、シートフレームに押し付けられて位置固定されるものでも出張りに押し付けられて位置固定されるものでもどちらでもよい。また、「カバー部材」に対して、結合部品の出張りを中へ通せるようにする「通し孔」に代えて、凹部を形成してもよい。また、カバー部材が軟質材によって形成されている場合には、上述した「通し孔」や「凹部」は必ずしも形成されていなくても構わない。

また、カバー部材が硬質材によって形成されている場合にも、上述した「通し孔」や「凹部」は必ずしも形成されていなくても構わないが、こうした「受入部」が形成されていない場合には、カバー部材がその分、外側に出張って設けられてしまうことに留意が必要である。また、「カバー部材」は、単純な平板形状や曲板形状に形成されたものであってもよい。また、「カバー部材」は、複数のピースに分けられて組み合わされて設けられるものであってもよい。また、「カバー部材」がシートに設けられる何らかの部品と干渉する場合には、カバー部材の外周部に逃がし用の切欠きや孔を形成してもよい。また、このような切欠きや孔をカバー部材の外周部の一部に設けることで、カバー部材を決められた特定の向きでしか取り付けられないように、取付方向の規制を行えるようにしても良い。

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ シートクッション
３Ｆ クッションフレーム（シートフレーム）
３Ｆａ サイドフレーム
３Ｆｂ 掛ワイヤ
３Ｐ クッションパッド（クッション材）
３Ｃ クッションカバー（シートカバー）
３Ｃａ スリット
３Ｃｂ フック
４ ヘッドレスト
５ バックル
５Ａ 支持プレート
５Ｂ 結合部品
５Ｂａ 段付きボルト（出張り）
５Ｂｂ ナット（出張り）
６ カバー部材
６Ａ 通し孔
７ スライドレール
ＳＣ センターコンソール

Claims (2)

1. シートフレームに形成された出張りを外側から覆うカバー部材を有する乗物用シートであって、
   前記出張りは、前記シートフレームに組み付けられて着座乗員の荷重を軟らかく受け止めるクッション材の配設領域から外れた箇所に形成されており、
   前記カバー部材は、前記クッション材とは別体で構成されており、前記シートフレームを表面側から覆うシートカバーの張力によって前記出張りを外側から覆った状態に押さえ込まれて位置固定された状態として設けられており、
   前記出張りが、前記シートフレームに結合された結合部品の出張りとして構成されており、前記カバー部材に、前記結合部品の出張りを中へ通せるようにする通し孔が貫通して形成されていることを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記カバー部材が、前記シートカバーの張力によって撓む軟質材によって形成されており、前記シートカバーの張力によって縁部が押し潰されて丸められた状態に配設されていることを特徴とする乗物用シート。
   

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