JP7325975B2 - 開放型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、開放型圧縮機に関する。

従来、ハウジングの内部に軸受を介して回転自在に支持されている駆動軸の一端側をハウジングの外部に突出させ、外部からその一端側に動力を伝達して、駆動軸の他端側の圧縮機構を駆動する開放型圧縮機が知られている。

ハウジングの外部に突出された駆動軸の一端側は大気圧開放とされており、また、ハウジング内部は圧縮機構の駆動によって圧力が変化する。このとき、駆動軸の外周面に沿ってハウジングの内部と外部との間で流体（例えば、空気や冷媒等）が流通しないようにシール部材を設けている。

例えば、特許文献１に記載の開放型圧縮機に設けられたシール部材は、２つの内側リップシールと１つの外側リップシールが一体となっており、内側リップシールが主としてハウジング内部の内圧をシールして、外側リップシールが主としてハウジング内部に負圧が発生した際の大気混入を防止している。

特開２０１８－１７１６１号公報

上述したような開放型圧縮機であって、例えば、陸上輸送用冷凍ユニット等に採用される低温用の開放型圧縮機では、運転状況よってはハウジング内部が過渡的に負圧になることがある。

このような環境で運転される開放型圧縮機に、例えは、特許文献１に記載のシールを採用したとき、ハウジング内部の負圧によって外側リップシールへの給油が阻害されることで外側リップシールに摩耗が生じる可能性がある。

摩耗した外側リップシールを交換するに際して、内側リップシールと外側リップシールとが一体となっているため、外側リップシールのみを交換したい場合であっても、シール部材全体を取り外す必要がある。

しかしながら、シール部材を開放型圧縮機から取り外す場合、冷媒が外部へ漏出することを回避するために開放型圧縮機から冷媒を回収する必要がある。このため、シール部材の交換に時間を要することがある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ハウジング内部にて発生し得る負圧への耐性を確保することができる開放型圧縮機を提供することを目的とする。
また、冷媒を回収することなく大気混入防止用のシールを交換することができる開放型圧縮機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の開放型圧縮機は以下の手段を採用する。
すなわち、本発明の一態様に係る開放型圧縮機は、ハウジングの内部にて回転自在に支持され、一端側がハウジングの外部に突出している駆動軸と、前記ハウジングの内部、かつ、前記駆動軸の他端側に設けられ、該駆動軸によって駆動されるとともに流体を圧縮する圧縮部と、前記ハウジングの内部に配置され、前記駆動軸の外周面に接触するとともに先端が前記圧縮部側に向いている、該駆動軸に沿った流体の漏出を防止する第１シール部材と、前記ハウジングの内部、かつ、前記駆動軸の軸線方向において前記第１シール部材と離間した位置に配置され、前記駆動軸の外周面に接触するとともに先端が前記ハウジングの外部側に向いている、該駆動軸に沿った流体の漏出を防止する第２シール部材とを備え、前記第１シール部材と前記第２シール部材とは、それぞれ独立して取外し可能に前記ハウジングに対して取り付けられている。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、駆動軸に沿った流体の漏出を防止する第１シール部材及び第２シール部材を備えている。これによって、圧縮部側に配置された一のシール部材の摩耗が進行した場合であっても、大気側に配置されている他のシール部材によって、ハウジング内部にて発生し得る負圧への耐性を確保することができる。
また、第１シール部材と第２シール部材とは、それぞれ独立して取外し可能にハウジングに対して取り付けられている。これによれば、開放型圧縮機から冷媒を回収することなく大気側に配置されている他のシール部材を交換することができる。これは、他のシール部材の交換時であっても、上述したように他のシール部材と独立した一のシール部材が圧縮部側に取り付けられていることによって冷媒がハウジング内部から漏出しないことによる。
さらに、大気側に配置されている他のシール部材にダストシールの役割を兼ねさせることで、ハウジングの外部（大気側）から内部へダストが入り込む現象が抑制され、圧縮部側に配置された一のシール部材の摩耗を抑制することができる。

また、本発明の一態様に係る開放型圧縮機において、前記第１シール部材と前記第２シール部材との間に配置されるとともに、前記軸線方向において対向し合う前記第１シール部材及び前記第２シール部材の各端面に接触あるいは近接する第１押さえ部材を備えている。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、軸線方向において対向し合う第１シール部材及び第２シール部材の各端面に接触あるいは近接する第１押さえ部材を備えている。これによって、第１シール部材及び第２シール部材の軸線方向の位置を１つの部材によって規制することができる。このため、例えば、各シール部材の位置を規制するために取り付ける部品の点数の削減や、各シール部材の位置を規制する部分をハウジングに形成するための工数を削減できる。

また、本発明の一態様に係る開放型圧縮機において、前記第１押さえ部材は、外周側面が前記ハウジングに対して嵌め合わされている環状部材とされた第１環状部材である。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、第１押さえ部材を、外周側面がハウジングに対して嵌め合わされている環状部材（第１環状部材）とすることができる。

また、本発明の一態様に係る開放型圧縮機において、前記第１環状部材は、スナップリングとされている。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、第１環状部材を、スナップリングとすることができる。これによって、ハウジングに対して第１環状部材を容易に脱着することができる。

また、本発明の一態様に係る開放型圧縮機において、前記第1押さえ部材は、前記ハウジングと一体に形成されている。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、第１押さえ部材を、ハウジングと一体に形成することができる。これによって、第１押さえ部材としてハウジングと別体の部材を容易する必要がないので部品点数の削減をすることができる。

また、本発明の一態様に係る開放型圧縮機において、前記第２シール部材は、前記軸線方向において前記第１シール部材よりも前記駆動軸の前記一端側に配置され、前記第２シール部材よりも前記駆動軸の前記一端側に配置されるとともに前記第２シール部材の端面に接触あるいは近接する第２押さえ部材を備えている。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、第２シール部材は、軸線方向において第１シール部材よりも駆動軸の一端側（ハウジングから突出している端部側）に配置される。これによって、第２シール部材は、開放型圧縮機の大気側に配置されることとなる。一方、第１シール部材は、開放型圧縮機の圧縮部側に配置されることとなる。
また、第２シール部材よりも駆動軸の一端側に配置されるとともに第２シール部材の端面に接触あるいは近接する第２押さえ部材を備えている。これによって、第２シール部材の軸線方向の位置を１つの部材によって規制することができる。このため、例えば、第２シール部材の位置を規制するために取り付ける部品の点数の削減や、第２シール部材の位置を規制する部分をハウジングに形成するための工数を削減できる。

また、本発明の一態様に係る開放型圧縮機において、前記第２押さえ部材は、外周側面が前記ハウジングに対して嵌め合わされている環状部材とされた第２環状部材である。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、第２押さえ部材を、外周側面がハウジングに対して嵌め合わされている環状部材（第２環状部材）とすることができる。

また、本発明の一態様に係る開放型圧縮機において、前記第２環状部材は、スナップリングとされている。

本態様に係る開放型圧縮機によれば、第２環状部材を、スナップリングとすることができる。これによって、ハウジングに対して第２環状部材を容易に脱着することができる。このため、第２環状部材としてのスナップリングを容易に取り外すことができるとともに、開放型圧縮機の大気側から容易に第２シール部材へアクセスできる。すなわち、第２シール部材の交換を開放型圧縮機の大気側から容易に実施することができる。

本発明に係る開放型圧縮機によれば、ハウジング内部にて発生し得る負圧への耐性を確保することができる。また、冷媒を回収することなく大気混入防止用のシールを交換することができる。

第１実施形態に係る開放型圧縮機の部分縦断面図である。 図１に示されたシール機構付近の部分拡大縦断面図である。 第１実施形態に係るシール機構の変形例を示した縦断面図である。 第２実施形態に係る開放型圧縮機のシール機構を示した縦断面図である。 第２実施形態に係るシール機構の変形例を示した縦断面図である。

〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態について、図１から図３を参照しながら説明する。
図１に示す開放型圧縮機１は、例えば、自動車のエンジンルーム内に設置され、エンジンからの動力によって駆動されるスクロール圧縮機である。
開放型圧縮機１は、例えば、冷蔵・冷凍輸送車に採用されて好適であるが、これに限らず、カーエアコン、居住空間空調、店舗等における冷蔵・冷凍システム、ヒートポンプ式給湯システム等にも広く適用することができる。

開放型圧縮機１は、アルミ合金等で形成された略円筒形状のハウジング２を備えている。
ハウジング２は、本体をなすハウジング本体２Ａと、ハウジング本体２Ａの一端に設けられた開口部を、気密状態を保持するために閉塞するようにボルト等で固定されるフロントケース２Ｂとから構成されている。ハウジング本体２Ａの図示しない他端は閉塞されている。

ハウジング２の内部空間Ｓ１には、スクロール圧縮機構（圧縮部）４及びこれを駆動する駆動軸５が収容されている。
ハウジング２の外周面には、圧縮される前の冷媒ガスが吸入される吸入ポート３と、スクロール圧縮機構４によって圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出ポート（非図示）とが設けられている。

駆動軸５は、軸線Ｘ１の方向に延在しており、メイン軸受６及びサブ軸受７を介して、フロントケース２Ｂに対して回転自在に支持されている。
メイン軸受６としては、例えば、単列深溝玉軸受が用いられている。メイン軸受６は、フロントケース２Ｂの内部に圧入されている。
サブ軸受７としては、例えば、ニードル軸受が用いられている。サブ軸受７は、後述する軸穴８の内部に圧入されている。

駆動軸５は、その一端側がフロントケース２Ｂに形成された軸穴８を通ってハウジング２の外部（大気圧側）に突出している。このとき、サブ軸受７よりも軸線Ｘ１の方向に沿って大気圧側（駆動軸５がフロントケース２Ｂから突出している側）に、シール機構３０が設けられている。
なお、駆動軸５の軸線Ｘ１の方向と軸穴８の軸線方向とは一致している。

フロントケース２Ｂの先端側（同図において左側）の外周部には、プーリ軸受１１を介してプーリ１２が回転自在に設置されている。このプーリ１２とエンジン等の駆動源に設けられた駆動プーリ（図示せず）との間にベルト（図示せず）が巻回される。

駆動軸５の一端には、アマチュア板１３がプーリ１２の外端面に近接対向するように固定されている。また、プーリ１２の内側には、フロントケース２Ｂに対して固定された電磁コイル１４が設けられている。
この構成によって、電磁コイル１４が励磁されると、アマチュア板１３がプーリ１２側に引き付けられる。そうすると、アマチュア板１３とプーリ１２の外端面とが摩擦係合して、プーリ１２の回転がアマチュア板１３を介して駆動軸５に伝達され駆動軸５が回転される。

駆動軸５の他端には、駆動軸５の軸線Ｘ１に対して所定寸法だけ偏心した軸線Ｘ２を有するクランクピン５ａが一体に形成されている。
クランクピン５ａは、ドライブブッシュ１６及びドライブ軸受１７を介してスクロール圧縮機構４が有する旋回スクロール１８の背面に形成されたボス１８ａに嵌合されている。

スクロール圧縮機構４は、旋回スクロール１８と図示しない固定スクロールとが１８０°位相をずらされて噛み合わせられており、駆動軸５が回転すると、自転防止機構１９の働きによって旋回スクロール１８が固定スクロールに対して公転旋回運動するように駆動され、両方のスクロール間に形成された一対の圧縮室（非図示）が外周位置から中心位置へと移動しながらその容積を漸次減少させる。
このため、吸入ポート３からハウジング２の内部空間Ｓ１に吸入された冷媒ガスがスクロール圧縮機構４に吸入・圧縮されて吐出ポートから吐出され、図示しない凝縮器等に供給される。
なお、軸線Ｘ１を回転軸線としたクランクピン５ａの回転運動によって生じる振動を抑制するために、ドライブブッシュ１６には、バランスウェイト２０が取り付けられている。

冷媒ガス中には潤滑油（冷凍機油）が所定の比率で含まれており、この潤滑油のミストによってメイン軸受６、サブ軸受７、シール機構３０、クランクピン５ａ、ドライブブッシュ１６、ドライブ軸受１７、自転防止機構１９、スクロール圧縮機構４等の各内部機構の摺動部が潤滑されるようになっている。

サブ軸受７が圧入される軸穴８の内周面には、その周方向に等間隔で複数の冷媒誘導溝２５が形成されており、ハウジング２の内部空間Ｓ１とサブ軸受７とシール機構３０との間に形成されたシール空間Ｓ２とを連通させている。
これによって、開放型圧縮機１の作動時には、潤滑油を含んだ冷媒ガスが内部空間Ｓ１からシール空間Ｓ２に流れ、サブ軸受７とシール機構３０とが潤滑される。

シール機構３０は、ハウジング２の内部から大気側への冷媒ガス及び潤滑油の漏出と、大気側からハウジング２の内部への外気の吸入とを防止する、環状とされた２つのシール部材を備えている。

図２は、図１に示されたシール機構３０付近を拡大した縦断面図である。シール機構３０は、軸線Ｘ１の方向に沿って配列された第１シール部材３１と第２シール部材３２とを備えている。

第１シール部材３１及び第２シール部材３２は、フロントケース２Ｂに形成された軸穴８の内周面に対して嵌合されている。
このとき、第１シール部材３１及び第２シール部材３２は、それぞれ独立して軸穴８に嵌合されている。

第１シール部材３１は、第２シール部材３２よりもスクロール圧縮機構４側（同図で示す右側）に配置されており、例えば、シールリップＬ１１及びシールリップＬ１２を有している。各シールリップＬ１１，Ｌ１２は、それぞれの先端側が駆動軸５の外周面の全周に接触しており、駆動軸５の外周面に沿った流体の漏出を防止している。

また、各シールリップＬ１１，Ｌ１２は、それぞれの先端がスクロール圧縮機構４側に向いている（図１参照）。これによって、シール空間Ｓ２側にある冷媒の圧力が大気圧よりも高い場合、各シールリップＬ１１，Ｌ１２の先端側が冷媒の圧力によって駆動軸５の外周面側に弾性的に押さえつけられてシール性能が向上することとなる。詳細には、ハウジング２内部にある冷媒が、ハウジング２の内部から外部に漏出しないようにするためのシール性能が向上することとなる。

第２シール部材３２は、第１シール部材３１よりもハウジング２の外部側（同図で示す左側）に配置されており、例えば、シールリップＬ２１を有している。シールリップＬ２１は、先端側が駆動軸５の外周面の全周に接触しており、駆動軸５の外周面に沿った流体の漏出を防止している。
第２シール部材３２は、特に、ハウジング２の外部にある空気が、ハウジング２の外部から内部に入り込むことを抑制する大気混入防止用のシール部材である。

また、シールリップＬ２１は、先端がハウジング２の外部側に向いている（図１参照）。これによって、シール空間Ｓ２側にある冷媒の圧力が大気圧よりも低い場合（すなわち負圧の場合）、シールリップＬ２１の先端側が大気圧によって駆動軸５の外周面側に弾性的に押さえつけられてシール性能が向上することとなる。詳細には、ハウジング２の外部にある空気が、ハウジング２の外部から内部に入り込むことを抑制するためのシール性能が向上することとなる。
さらに、シールリップＬ２１は、ダストシールの役割を兼ねるので、ハウジング２の外部から内部へのダストの進入が抑制される。これによって、第１シール部材３１の摩耗を抑制することができる。

図２に示すように、軸線Ｘ１の方向に沿った第１シール部材３１と第２シール部材３２との間には、第１押さえ部材４０が設置されている。
第１押さえ部材４０は、対向し合う第１シール部材３１と第２シール部材３２との端面に接触あるいは近接するように配置されている。

第１押さえ部材４０は、例えば、軸線Ｘ１周りに略環状とされた第１環状部材４１とされる。第１環状部材４１としては、例えば、スナップリングなどが用いられる。

第１環状部材４１は、その外周部分が軸穴８の内周面から半径方向外側に向かって軸線Ｘ１周りに環状に形成された溝（第１環状溝６１）に嵌め込まれて固定されている。

第２シール部材３２のハウジング２外部側（同図において左側）には、第２押さえ部材５０が設置されている。
第２押さえ部材５０は、第２シール部材３２の端面（第１シール部材３１と反対側の端面）に接触あるいは近接するように配置されている。

第２押さえ部材５０は、例えば、軸線Ｘ１周りに略環状とされた第２環状部材５１とされる。第２環状部材５１としては、例えば、スナップリングなどが用いられる。

第２環状部材５１は、その外周部分が軸穴８の内周面から半径方向外側に向かって軸線Ｘ１周りに環状に形成された溝（第２環状溝６２）に嵌め込まれて固定されている。

第１シール部材３１のスクロール圧縮機構４側（同図において右側）には、凸部６４がフロントケース２Ｂと一体に形成されている。
凸部６４は、例えば、軸線Ｘ１周りに環状とされている。このとき、凸部６４は、軸線Ｘ１周りを連続して１周する完全な環状でなくてもよく、たとえば、軸線Ｘ１周りに断続的に形成されてもよい。また、第１環状部材４１や第２環状部材５１のように、対応した環状溝がフロントケース２Ｂに形成された環状部材（例えば、スナップリング）に代えることもできる。また、凸部６４を省略することもできる。

上述の第１押さえ部材４０及び凸部６４によって、第１シール部材３１の軸線Ｘ１の方向に沿った位置が規制される。
また、上述の第１押さえ部材４０及び第２押さえ部材５０によって、第２シール部材３２の軸線Ｘ１の方向に沿った位置が規制される。

図２において、第１シール部材３１が嵌合されている区間の軸穴８の内径は、第２シール部材３２が嵌合されている区間の軸穴８の内径と略同径とされている。

また、図３に示すように、第１シール部材３１が嵌合されている区間の軸穴８の内径が、第２シール部材３２が嵌合されている区間の軸穴８の内径よりも小径とされてもよい。

上述した通り、第１シール部材３１及び第２シール部材３２は、それぞれ独立して軸穴８に嵌合されているので、それぞれ個別に取り外すことができる。以下、第２シール部材３２の取り外し方について説明する。

まず、駆動軸５の一端からアマチュア板１３を取り外す。これによって、フロントケース２Ｂの外部（同図で示す左側）から軸穴８へアクセス可能となる。

次に、第２環状部材５１を軸穴８に形成された第２環状溝６２から取り外す。これによって、フロントケース２Ｂの外部から第２シール部材３２へアクセス可能となる。また、第２シール部材３２をフロントケース２Ｂの外部へ引き抜くことが可能となる。

次に、第２シール部材３２をフロントケース２Ｂの外部へ引き抜く。このとき、第１シール部材３１は、嵌合された状態、ずなわち、駆動軸５をシールした状態となるので、ハウジング２の内部から外部へ冷媒（潤滑油含む）が漏出しない。また、ハウジング２の外部から内部へ空気が入り込まない。つまり、第１シール部材３１のシール機能を維持した状態で第２シール部材３２のみを交換できることとなる。

本実施形態によれば以下の効果を奏する。
駆動軸５に沿った流体の漏出を防止する第１シール部材３１及び第２シール部材３２を備えている。これによって、仮に第１シール部材３１の摩耗が進行した場合であっても、大気側に配置されている第２シール部材３２によって、ハウジング２内部にて発生し得る負圧への耐性を確保することができる。

また、第１シール部材３１と第２シール部材３２とは、それぞれ独立して取外し可能にフロントケース２Ｂに対して取り付けられている。これによれば、開放型圧縮機１から冷媒を回収することなく第２シール部材３２を交換することができる。これは、第２シール部材３２の交換時であっても、第２シール部材３２と独立した第１シール部材３１がスクロール圧縮機構４側に取り付けられていることによって冷媒がハウジング２内部から漏出しないことによる。

また、第２シール部材３２は、ダストシールの役割を兼ねているので、ハウジング２の外部から内部へダストが入り込む現象が抑制され、第１シール部材３１の摩耗を抑制することができる。

また、第１押さえ部材４０を備えている。これによって、第１シール部材３１及び第２シール部材３２の軸線Ｘ１の方向に沿った位置を１つの部材によって規制することができる。このため、例えば、第１シール部材３１及び第２シール部材３２の位置を規制するために取り付ける部品の点数の削減や、第１シール部材３１及び第２シール部材３２の位置を規制する部分をフロントケース２Ｂに形成するための工数を削減できる。さらに、第１押さえ部材４０がフロントケース２Ｂに嵌合された第１環状部材４１（例えば、スナップリング）とされた場合、容易にフロントケース２Ｂに対して脱着可能となる。

また、第２押さえ部材５０を備えている。これによって、第２シール部材３２の軸線Ｘ１の方向に沿った位置を１つの部材によって規制することができる。このため、例えば、第２シール部材３２の位置を規制するために取り付ける部品の点数の削減や、第２シール部材３２の位置を規制する部分をフロントケース２Ｂに形成するための工数を削減できる。さらに、第２押さえ部材５０がフロントケース２Ｂに嵌合された第２環状部材５１（例えば、スナップリング）とされた場合、容易にフロントケース２Ｂに対して脱着可能となる。

〔第２実施形態〕
以下、本発明の第２実施形態について、図４及び図５を参照しながら説明する。
なお、本実施形態は、第１実施形態に対して、第１押さえ部材４０及び凸部６４の形態が異なり、その他の点について同様である。したがって、第１実施形態と異なる点についてのみ説明し、その他は同一の符号を用いてその説明を省略する。

図４及び図５に示すように、本実施形態において第１押さえ部材４０は、フロントケース２Ｂと一体に形成された凸状押さえ部４２とされる。

凸状押さえ部４２は、例えば、軸線Ｘ１周りに環状とされている。このとき、凸状押さえ部４２は、軸線Ｘ１周りを連続して１周する完全な環状でなくてもよく、たとえば、軸線Ｘ１周りに断続的に形成されてもよい。

また、第１実施形態において設けられていた凸部６４（図２及び図３参照）は省略されており、第１シール部材３１が嵌合されている区間よりもスクロール圧縮機構４側に位置する軸穴８の内径は、少なくとも縮径することがない。

本実施形態によれば以下の効果を奏する。
第１押さえ部材４０を、フロントケース２Ｂと一体に形成された凸状押さえ部４２としている。これによって、第１押さえ部材４０としてフロントケース２Ｂと別体の部材を容易する必要がないので部品点数の削減をすることができる。

１ 開放型圧縮機
２ ハウジング
２Ａ ハウジング本体
２Ｂ フロントケース
４ スクロール圧縮機構（圧縮部）
５ 駆動軸
３０ シール機構
３１ 第１シール部材
３２ 第２シール部材
４０ 第１押さえ部材
４１ 第１環状部材
４２ 凸状押さえ部
５０ 第２押さえ部材
５１ 第２環状部材
６１ 第１環状溝
６２ 第２環状溝
６４ 凸部
Ｌ１１ シールリップ
Ｌ１２ シールリップ
Ｌ２１ シールリップ
Ｓ１ 内部空間
Ｓ２ シール空間

Claims (8)

1. ハウジングの内部にて回転自在に支持され、一端側が前記ハウジングの外部に突出している駆動軸と、
   前記ハウジングの内部、かつ、前記駆動軸の他端側に設けられ、該駆動軸によって駆動されるとともに流体を圧縮する圧縮部と、
   前記駆動軸を回転自在に支持する軸受よりも大気圧側に設けられ、前記ハウジングの内部に配置され、前記駆動軸の外周面に接触するとともに先端が前記圧縮部側に向いている、該駆動軸に沿った流体の漏出を防止する第１シール部材と、
   前記軸受よりも大気圧側に設けられ、前記ハウジングの内部、かつ、前記駆動軸の軸線方向において前記第１シール部材と離間した位置に配置され、前記駆動軸の外周面に接触するとともに先端が前記ハウジングの外部側に向いている、該駆動軸に沿った流体の漏出を防止する第２シール部材と、
   を備え、
   前記第１シール部材と前記第２シール部材とは、それぞれ独立して取外し可能に前記ハウジングに対して取り付けられている開放型圧縮機。
2. 前記第１シール部材と前記第２シール部材との間に配置されるとともに、前記軸線方向において対向し合う前記第１シール部材及び前記第２シール部材の各端面に接触あるいは近接する第１押さえ部材を備えている請求項１に記載の開放型圧縮機。
3. 前記第１押さえ部材は、外周側面が前記ハウジングに対して嵌め合わされている環状部材とされた第１環状部材である請求項２に記載の開放型圧縮機。
4. 前記第１環状部材は、スナップリングとされている請求項３に記載の開放型圧縮機。
5. 前記第１押さえ部材は、前記ハウジングと一体に形成されている請求項２に記載の開放型圧縮機。
6. 前記第２シール部材は、前記軸線方向において前記第１シール部材よりも前記駆動軸の前記一端側に配置され、
   前記第２シール部材よりも前記駆動軸の前記一端側に配置されるとともに前記第２シール部材の端面に接触あるいは近接する第２押さえ部材を備えている請求項２から５のいずれかに記載の開放型圧縮機。
7. 前記第２押さえ部材は、外周側面が前記ハウジングに対して嵌め合わされている環状部材とされた第２環状部材である請求項６に記載の開放型圧縮機。
8. 前記第２環状部材は、スナップリングとされている請求項７に記載の開放型圧縮機。

Images