JP7307581B2 - サイドバイザー - Google Patents

Description

本発明は、自動車の窓枠に取り付けられる自動車用サイドバイザーに関する。

従来から、自動車の窓枠にサイドバイザーを取り付けるためには、窓枠とサイドバイザーが確実に固定されるように、サイドバイザーとは別の取付部材を用いることが多かった。すなわち、特許文献１には、窓枠と庇部材との間に別体の取付部材を配置するものが開示されている。
しかし、この場合、部品点数が多くなることにより、生産効率が低下し、さらにコストダウンをはかりにくいという問題点があった。
一方、特許文献２には、別体の取付部材を用いることなく、サイドバイザーと取付部材を一体化して窓枠とサイドバイザーを配設するものが開示されている。
しかし、この場合、サイドバイザー意匠面から大きなリブを配設するため、意匠面に「ヒケ」が生じ、外観に劣るという問題があった。さらに、庇体の肉厚部に、外部に導通する導通溝を設けているため、窓枠との接着性に劣るという問題があった。
また、サイドバイザーの原料として用いられるプラスチックは、肉厚の部分に「ヒケ」が生じることが知られており、この「ヒケ」を目立たなくするために意匠面（表面）の曲率を大きくしている。このため、Ｂピラー側の取付部において、フロントバイザーとリアバイザーの間に隙間が空いてしまい、外観が劣るものとなっていた。

特開２０１１－２５１５７６号公報 特開２０１６－１２０７９１号公報

本発明は上記課題を解決するものであり、すなわち、本発明の課題は、部品点数を少なくし、「ヒケ」を生じにくくすることにより外観を良好なものとし、さらに、窓枠にしっかりと固定されるサイドバイザーを提供することにある。

本発明は、特定の構造を有するサイドバイザーとすることで、上記課題が解決することを見出したものである。
すなわち、本発明は、上部取付部、Ｂピラー側取付部、庇部、側壁部を有する、一体成型品の自動車用サイドバイザーであって、前記Ｂピラー側取付部と前記庇部が前記側壁部を介して少なくとも一部で離隔している、サイドバイザーである。
また、本発明は、前記Ｂピラー側取付部の少なくとも一部にリブを有する、上記のサイドバイザーである。
さらに、本発明は、前記Ｂピラー側取付部の少なくとも一部に肉盗み部を有する上記のサイドバイザーである。
また、本発明は、ドアの窓ガラスと庇部の最大開き角が６°未満である、上記のサイドバイザーである。
さらに、本発明は、サイドバイザーのＢピラー側取付部の意匠面の曲率半径Ｒが５ｍｍ以下である、上記のサイドバイザーである。

本発明によれば、部品点数が少なく、外観に優れたサイドバイザーを提供することができる。

従来技術のサイドバイザーを示す概略図である。 本発明のサイドバイザーの一態様を示す概念図である。 本発明のサイドバイザーの他の一態様を示す概念図である。 図３の括弧部分の拡大図である。 本発明の他の一態様を示す平面図である。 図５の（ａ）Ａ－Ａ断面図、（ｂ）Ｂ－Ｂ断面図、（ｃ）Ｃ－Ｃ断面図である。

まず、従来技術のサイドバイザーについて、図１を参照しながら説明する。図１において、サイドバイザー１は、庇部２と上部取付部３並びにＢピラー側取付部５を有している。ここで、該Ｂピラー側取付部５は、リブ形状となっており、その下端には溝部６が形成されている。そして、このリブ部に残存した溶剤等を該溝部６から排出することにより、サイドカバーに生じるクラック等を防止している（特許文献２参照）。
しかし、この構造では、Ｂピラー側の取付部に大きなリブを有するため、窓枠との接触面積が著しく小さくなっている上に、上述したように溝部６を有することによりさらにＢピラー側の取付部の面積が小さくなる。このため、Ｂピラー側の窓枠とサイドバイザーとの固定性が劣ることとなる。

以下、図面を参照して、本発明の一態様に係るサイドバイザーについて説明するが、本発明は、これらの態様に限定されるものではない。

図２において、（ａ）はフロント側サイドバイザー、（ｂ）はリヤ側サイドバイザーをそれぞれ示している。本発明の一態様に係るサイドバイザー１０は、上部取付部１４、Ｂピラー側取付部１６、庇部１８、側壁部２４を備えている。ここで、Ｂピラー側取付部１６と庇部１８は、上部取付部１４の下部（後述する図４、図６の合一部Ｆ）から分岐し始め、下方に進むに従いお互い離隔するように設計されている。Ｂピラー側取付部１６と庇部１８は、側壁部２４を介してお互いに離隔する構造を保っている。このため、本発明のサイドバイザー１０は、型に入れて一体成型品として製造したのち、図２の矢印「Ｅ」で示される方向にスライド駒をスライドさせることにより型からサイドバイザー１０を容易に取り出すことが可能となる。これにより、別体の取付部材を必要せず、生産性の高いサイドバイザーを得ることができる。

ここで、図２の態様に係る本発明のサイドバイザーにおいては、前述のようにスライド駒をスライドさせて製品を取り出すため、サイドバイザーは型のスライド駒の抜き勾配の角度だけ末広がりの構造とする必要ある。これを解消するために、Ｂピラー側取付部１６を肉厚にして庇部１８と平行を保とうとすると、「ヒケ」が生じる可能性がある。このため、「ヒケ」を生じさせないようにして庇部１８とＢピラー側取付部１６（さらには、庇部１８とサイドバイザーが設置されるドアの窓ガラス）とを平行、あるいは平行に近い開き角度にすることができない場合がある。

そこで、本発明の他の一態様について、図３～６を参照して説明する。なお、各図面において、同一の符号は同一の部材または要素を示すものとする。
図３において、本発明の他の一態様に係るサイドバイザー１０は、上述の図２のサイドバイザーに加え、Ｂピラー側取付部１６の上方の一部にリブ１２を有している。
図４に図３の括弧部分の拡大図を、図５に本発明の他の一態様に係るサイドバイザー１０の平面図を、図６に各断面図を示す。図４および図６（ｃ）を参照すると、Ｂピラー側取付部１６は、上方に向かうのに従って肉厚となり始め、この肉厚となる部分２６ａから肉盗み部２６が開始され、上方に向かうのに従って徐々に深さ方向に深くなるように肉盗み部２６が設けられている。そして、この肉盗み部２６が設けられることにより、リブ１２が形成される。ここで、本態様のサイドバイザー１０は、上部取付部１４の手前下部の合一部Ｆ（図６（ａ）参照）から、庇部１８の下端部分２０に延びるのにしたがって、Ｂピラー側取付部１６と庇部１８とが離隔してゆく構造となっている（図６（ｂ）参照）。

本発明の他の態様に係るサイドバイザー１０は、上記のような構造となっており、その作用について以下に説明する。
上述のように本態様に係るサイドバイザー１０は、意匠面とは異なる部分にリブ１２を有しており、例えば両面テープを用いて窓枠にサイドバイザー１０を固定する際に、このリブ１２によって両面テープの取付座面の高さを高くすることができる。このため、「ヒケ」を抑制しながら、取付座面と窓ガラスとを平行に保つことができるようになる。これにより、庇部と窓ガラスとを平行あるいは平行に近い状態に保った、意匠性に優れたサイドバイザーを得ることができる。より具体的には、ドアの窓ガラスと庇部の最大開き角が６°未満であり、好ましくは５°未満、より好ましくは３°未満、もっとも好ましくは２°未満のサイドバイザーが提供できる。

また、本態様のサイドバイザー１０は、Ｂピラー側取付部１６の一部にリブ１２を有していればよいため、リブ１２が設置されていない箇所においてＢピラー側の窓枠との固定面積を大きく確保することができ、窓枠との固着性に優れたものとなる。さらに、特許文献２に記載のバイザーのようにＢピラー側取付部１６に溝部を設ける必要がないため、窓枠のＢピラー部分との固着面積を大きく確保することができ、良好な固定性を維持することができる。また、特許文献２のようにバイザー意匠面から大きなリブを配設することなく、Ｂピラー側取付部と庇部が離隔しているため、意匠面に「ヒケ」が生じにくい。

また、本態様のサイドバイザー１０は、Ｂピラー側取付部１６の上部に肉盗み部２６を伴うリブ１２を有するため、合一部Ｆ付近において「ヒケ」が生じにくく、外観の良好なサイドバイザーを提供できる。
さらに、「ヒケ」が生じにくいため、庇部１８の意匠面（表面）の、Ｂピラー近傍の角部Ｃ（図６（ｂ）参照）の曲率半径を大幅に下げることが可能となる。具体的には、該角部Ｃの曲率半径Ｒが５ｍｍ以下とすることができ、好ましくは３ｍｍ以下とすることができる。曲率半径Ｒを５ｍｍ以下とすることにより、フロントバイザーとリアバイザーの間隔を小さくでき、外観に優れたサイドバイザーを得ることができる。

本態様におけるリブの板厚としては、特に制限はないが、意匠面の板厚の４０％以下とすることができ、好ましくは３５%以下、より好ましくは３０％以下である。

また、リブの肉盗み部の板厚としては、特に制限はないが、意匠面の板厚の５０％以下とすることができ、好ましくは４５%以下、より好ましくは４０％以下である。

本態様におけるサイドバイザーの製造方法としては、特に制限はないが、例えば射出成形によることができる。射出成形後、Ｂピラー側取付部１６と庇部１８が離隔した部分は、スライド駒をスライドさせてサイドバイザーを型から抜くことが好ましい。

本態様に係るサイドバイザーの窓枠への取り付け方法としては、特に制限はないが、両面テープを用いて両者を接着することが好ましい。

本発明によれば、部品点数が少ない上、「ヒケ」が生じにくく、庇部が窓ガラスとほぼ平行であり、フロントバイザーとリアバイザーの間隔を小さくできるという外観に優れたサイドバイザーを得ることができる。

Ｅ スライド駒引抜方向
Ｆ 合一部
１ サイドバイザー
２ 庇部
３ 上部取付部
５ Ｂピラー側取付部
６ 溝部
１０ サイドバイザー
１２ リブ
１４ 上部取付部
１６ Ｂピラー側取付部
１８ 庇部
２０ 庇部の下端部分
２２ 窓ガラス
２４ 側壁部
２６ 肉盗み部
２６ａ 肉盗み開始点

Claims (4)

1. 上部取付部、Ｂピラー側取付部、庇部、側壁部を有する、一体成型品の自動車用サイドバイザーであって、
   前記Ｂピラー側取付部と前記庇部が前記側壁部を介して少なくとも一部で離隔しており、別体の取付部材を必要とせず、
   前記Ｂピラー側取付部の少なくとも一部に肉盗み部を有し、前記Ｂピラー側取付部は、上方に向かうのに従って肉厚となり始め、肉厚となる部分から前記肉盗み部が開始され、前記肉盗み部は上方に向かうのに従って徐々に深さ方向に深くなるように設けられている、サイドバイザー。
2. 前記Ｂピラー側取付部の少なくとも一部にリブを有する、請求項１に記載のサイドバイザー。
3. 前記サイドバイザーが設置されるドアの窓ガラスと前記庇部の最大開き角が６°未満である、請求項１または２に記載のサイドバイザー。
4. サイドバイザーのＢピラー側取付部の意匠面の曲率半径Ｒが５ｍｍ以下である、請求項１～３のいずれか１項に記載のサイドバイザー。

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