JP2014004901A

JP2014004901A - フック装置

Info

Publication number: JP2014004901A
Application number: JP2012141319A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Kumakawa; 靖熊川
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2012-06-22
Filing date: 2012-06-22
Publication date: 2014-01-16
Anticipated expiration: 2032-06-22
Also published as: JP5990043B2

Abstract

【課題】製造コストを抑えて軽量化をしたフック装置を提供する。
【解決手段】樹脂材で形成されたフック部材４０と、金属材により形成された取付部材２０とを備えるフック装置において、フック部材４０は、一端側を屈曲して形成された屈曲部と、他端に開口して形成された挿入孔を有する基部４２と、を有する。取付部材２０は、車体に取り付けるための取付部２２と、フック部材４０の挿入孔に挿入する挿入部を有する。挿入部は、隣合う一対の脚部と、一対の脚部を連結する抜け止め部を有する。基部４２は、挿入された抜け止め部の抜け方向の移動を規制する規制部を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、樹脂材で形成されたフック部材と、金属材により形成された取付部材とを備えるフック装置に関する。

車両の室内のドアフレームとドアフレームガーニッシュとの間にフック装置が取り付けられ、サンシェードの骨組みを掛けるために使用される（特許文献１参照）。ここで従来技術について図１１を参照して説明する。

図１１は、従来技術のフック装置１００の断面図を示す。フック装置１００は先端が屈曲して形成された金属板部材１２０と、金属板部材１２０の一部を覆う樹脂部材１４０から構成される。金属板部材１２０はドアフレームに取り付けられる取付部１２２と、フック状に屈曲して形成された屈曲部１２４を有する。フック装置１００は、金属板部材１２０をプレス加工して取付部１２２と屈曲部１２４を形成した後、インサート成形により樹脂部材１４０で金属板部材１２０の一部を覆う。これにより、金属材が車両室内に露出することを避けることができる。

特開２００２−４６４６９号公報

従来技術のフック装置１００は、金属板部材１２０を加工してからインサート成形により金属板部材１２０の外周に樹脂部材１４０を形成しており、コストがかかる。また、フック状の屈曲部１２４まで金属板が入っているためフック装置１００が重くなる。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造コストを抑えて軽量化をしたフック装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様のフック装置は、樹脂材で形成されたフック部材と、金属材により形成された取付部材とを備えるフック装置であって、フック部材は、一端側を屈曲して形成された屈曲部と、他端に開口して形成された挿入孔を有する基部と、を有する。取付部材は、車体に取り付けるための取付部と、フック部材の挿入孔に挿入する挿入部と、を有する。取付部材の挿入部は、隣合う一対の脚部と、一対の脚部を連結する抜け止め部と、を有する。フック部材の基部は、挿入された抜け止め部の抜け方向の移動を規制する規制部を有する。

この態様によると、取付部材とフック部材を別々に成形して、フック部材の挿入孔に取付部材を挿入して組み付けできるため、製造コストを抑えることができる。また、フック部材の屈曲部を樹脂材により形成することでフック装置の軽量化ができる。

本発明によれば、フック装置において、製造コストを抑えて軽量化できる。

実施形態に係るフック装置の斜視図である。取付部材の斜視図である。フック部材の斜視図である。図４（ａ）は、フック部材の挿入孔の開口側からみた図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示すフック部材の線分Ａ−Ａの断面図である。図５（ａ）は、フック部材の裏面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）に示すフック部材の線分Ｂ−Ｂの断面図であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）に示すフック部材の線分Ｃ−Ｃの断面図である。フック装置を説明するための図である。第１変形例のフック装置を説明するための図である。第１変形例の取付部材の斜視図である。第２変形例のフック装置の中央断面図である。第３変形例のフック部材について説明するための図である。従来技術のフック装置の断面図である。

図１は、実施形態に係るフック装置１０の斜視図である。図１（ａ）は表側からみたフック装置１０の斜視図であり、図１（ｂ）は裏側からみたフック装置１０の斜視図である。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。

フック装置１０は、樹脂材で形成されたフック部材４０と、金属材により形成された取付部材２０とを備える。フック装置１０は、車両の窓枠上側のドアフレームに取り付けられ、サンシェードによって窓を塞いだ場合にサンシェードの骨組みを掛けるために用いられる。フック装置１０は、ドアフレームの狭い箇所に取り付けられるため、金属材の取付部材２０により強固に固定される。また車両室内に金属材が露出することを避けるため、室内に露出する部分は合成樹脂材により形成される。このフック装置１０の各部材について部品図を参照しつつ説明する。

図２は、取付部材２０の斜視図である。図２（ａ）は表側からみた取付部材２０の図であり、図２（ｂ）は裏側からみた取付部材２０の図である。取付部材２０は、板状の金属材を切り抜き、プレスして形成される。

取付部材２０は、車両のドアフレームに取り付けるための取付部２２と、フック部材４０の挿入孔に挿入する挿入部２４と、取付部２２と挿入部２４とを連結する連結部２３とを有する。取付部２２は、２枚の金属材が対向するように折り曲げて形成される。取付部２２の中央に形成された切欠により軽量化されている。取付部２２の折り曲げ部２２ａからドアフレームの隙間に挿入して取り付けられる。

挿入部２４は、取付部２２を屈曲して形成され、取付部２２に対して傾斜する。挿入部２４は平板状であり、隣合う一対の脚部２６と、一対の脚部２６を連結する抜け止め部２８と、を有する。一対の脚部２６は、平行に延在し、その中途で抜け止め部２８により連結される。すなわち一対の脚部２６は、抜け止め部２８により連結された位置からさらに伸びるよう形成される。一対の脚部２６と抜け止め部２８により、第１空隙部３０と第２空隙部３２が形成される。これにより軽量化できる。

図３は、フック部材４０の斜視図である。図３（ａ）は表側からみたフック部材４０の図であり、図３（ｂ）は裏側からみたフック部材４０の図である。また、図４（ａ）は、フック部材４０の挿入孔の開口側からみた図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示すフック部材４０の線分Ａ−Ａの断面図である。また、図５（ａ）は、フック部材４０の裏面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）に示すフック部材４０の線分Ｂ−Ｂの断面図であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）に示すフック部材４０の線分Ｃ−Ｃの断面図である。

フック部材４０は、一端側を屈曲して形成された屈曲部４４と、他端に開口して形成された挿入孔４６を有する基部４２と、を有する。屈曲部４４には、サンシェードの骨組みが引っ掛けられる。

挿入孔４６には取付部材２０の挿入部２４が挿入される。挿入孔４６の内周も挿入部２４の形状に応じて平板状である。基部４２は、挿入孔４６を挟んで表側壁部５２と裏側壁部５４を有する。図３（ｂ）に示すように、破線にて挿入孔４６の形状が示されている。図３（ｂ）および図５（ａ）に示すように裏側壁部５４には開口部５０が形成され、挿入孔４６と連通する。

図３（ｂ）および図４（ｂ）に示すように表側壁部５２の内面に規制部４８と、規制部４８より屈曲部４４側に隆起部５８が形成される。規制部４８は、表側壁部５２の内面から突出するように形成される。規制部４８は加工が容易である。開口部５０は、規制部４８および隆起部５８を形成するための金型の抜き孔である。挿入部２４が挿入されると、第１空隙部３０に規制部４８が収まり、第２空隙部３２に隆起部５８が収まる。

図４（ｂ）に示すように挿入孔４６の両方の側部４６ａは、奥側から開口に向かって拡開するように傾斜している。これにより、成形する際において挿入孔４６を形成するための金型を容易に抜くことができる。

図５（ｂ）および（ｃ）に示すように、挿入孔４６には、最奥に一対の脚部２６の先端部分を収容するための先端挿入孔５６がそれぞれ形成される。基部４２に先端挿入孔５６を設けることで、基部４２の端まで金属材を挿入でき、剛性を高めることができる。

図６は、フック装置１０を説明するための図である。図６（ａ）は、フック装置１０の側面図であり、図６（ｂ）は、フック装置１０の裏面図であり、図６（ｃ）は、図６（ｂ）に示すフック装置１０の線分Ｄ−Ｄの断面図である。

図６（ａ）に示すようにサンシェードの骨組み１２は、屈曲部４４に引っ掛けられる。図６（ｂ）に示すように、第１空隙部３０に規制部４８が収まり、第２空隙部３２に隆起部５８が収まる。隆起部５８を設けることで、取付部材２０の幅方向の動きを規制することができ、ガタツキを抑えることができる。

図６（ｃ）に示すように、規制部４８に抜け止め部２８が係止されている。これにより、規制部４８は、挿入された抜け止め部２８の抜け方向の移動を規制する。抜け方向とは、フック部材４０から取付部材２０が外れる方向であって、挿入孔４６の奥から開口に向かう方向である。屈曲部４４には、金属材が内蔵されておらず、フック装置１０が軽量化されている。

図６（ａ）に示すようにフック部材４０は取付部２２に対して傾斜しており、フック部材４０の裏面に形成された開口部５０が屈曲部４４側の近傍に形成されると、開口部５０が乗車者から見やすい位置に配置され、デザイン性が低下する。開口部５０は、規制部４８を設けるために形成されるため、規制部４８の位置を挿入孔４６の開口側に配置すればよい。

そこで、挿入部２４の中途に抜け止め部２８を設け、規制部４８の位置を基部４２の中途に形成するようにしている。規制部４８は、基部４２の中間の位置に形成される。これにより、開口部５０の位置を基部４２の下端から離して、目立たなくさせ、デザイン性を高めることができる。また一対の脚部２６が、抜け止め部２８からさらに伸びるよう形成され、先端挿入孔５６に挿入されることで、抜け止め部２８の位置を基部４２の中間に形成しつつも、基部４２の剛性を高めることができる。

以上のように、フック装置１０は、フック部材４０の挿入孔４６に取付部材２０の挿入部２４を挿入することで組み付けられる。取付部材２０とフック部材４０を別々に成形し、単に挿入するだけで容易に組み付けできるため、製造コストを抑えることができる。

図７は、第１変形例のフック装置６０を説明するための図である。図７（ａ）は、フック装置６０の斜視図であり、図７（ｂ）は、フック装置６０の裏面図であり、図７（ｃ）は、図７（ｂ）に示すフック装置６０の線分Ｅ−Ｅの断面図である。

第１変形例のフック装置６０は、フック装置１０と比べて抜け止め構造が異なる。フック装置６０では、弾性爪体６４により取付部材２０の抜け止め部２８の抜け方向の移動を規制する。弾性爪体６４は、取付部材２０をフック装置６０の挿入孔４６に挿入する際に、拡開するため容易に組み付けることができる。

図７（ａ）に示すように、弾性爪体６４は、開口部５０の内部で、取付部材２０の挿入部２４の挿入方向に沿って延在する。取付部材２０の挿入方向とは、挿入孔４６の開口から奥に向かう方向である。

図７（ｃ）に示すように弾性爪体６４には、取付部材２０の抜け止め部２８が係止されている。弾性爪体６４は、挿入孔４６の開口部５０側で基部４２の裏側壁部５４に連結し、屈曲部４４側の先端に形成された爪部６４ａを有する。爪部６４ａは、挿入孔４６の内向き、つまり表側壁部５２に向かって突き出す。爪部６４ａにより抜け止め部２８の抜き方向の移動を規制する。

図７（ａ）および（ｃ）に示すように、挿入孔４６の開口の裏側壁部５４には切欠部４７が形成される。切欠部４７は、挿入孔４６の開口を切り欠いて形成され、他の開口の部分より凹んでいる。制限部６２の根元部分が微少な隙間を介して切欠部４７に入り、制限部６２の幅方向の移動が切欠部４７により規制される。切欠部４７と制限部６２の幅方向の長さは略同一であってよい。図４（ｂ）に示すように挿入孔４６の側部４６ａに金型を抜くための傾斜を形成すると、取付部材２０を挿入孔４６に挿入した場合にガタツキが生じうる。そこで、切欠部４７に制限部６２を入れることで取付部材２０の幅方向のガタツキを抑えることができる。次に取付部材２０について説明する。

図８は、第１変形例の取付部材２０の斜視図である。取付部材２０は、取付部２２と、挿入部２４と、取付部２２および挿入部２４を連結する連結部２３を有する。挿入部２４は、一対の脚部２６と、一対の脚部２６を連結する抜け止め部２８を有する。

第１変形例の取付部材２０は、第１空隙部３０を切り欠いて形成した制限部６２を有する。すなわち制限部６２は、成形前に一対の脚部２６の間に位置していた部分を、屈曲して形成される。そのため制限部６２の加工が容易である。制限部６２は、フック部材４０の弾性爪体６４の拡開を制限する。制限部６２は、連結部２３から取付部材２０の先端側に向かって延在する。

図７に戻る。フック部材４０の挿入孔４６に挿入部２４を挿入して組み付ける際に、抜け止め部２８は爪部６４ａに接触して弾性爪体６４を拡開する。そのため容易に組み付けられるものの、弾性爪体６４の拡開によりフック部材４０から取付部材２０が外れる可能性もある。そこで、図７（ｃ）に示すように制限部６２は、弾性爪体６４が拡開した場合に、弾性爪体６４の中間部分に当接して弾性爪体６４の拡開を制限する。これにより、フック部材４０から取付部材２０が外れる可能性を低減できる。

弾性爪体６４の中間部分は、たとえば弾性爪体６４の外面の中央である。制限部６２が、制限部６２の先端の爪部６４ａの動きを制限すると、弾性爪体６４が全く拡開できなくなる。また、制限部６２が弾性爪体６４の根元側のみに当接すると、弾性爪体６４の拡開をほとんど制限できなくなる。そのため制限部６２は弾性爪体６４の中間部分に当接する。

図９は、第２変形例のフック装置８０の中央断面図である。第２変形例のフック装置８０は、第１変形例のフック装置６０と比べて、弾性爪体８２と制限部８４の形状が異なる。弾性爪体８２は、第１変形例のフック装置６０と比べて逆方向に延出する。

弾性爪体８２は、屈曲部４４側で基部４２の裏側壁部５４に連結し、先端に形成された爪部８２ａを有する。爪部８２ａは、挿入孔４６の内向き、つまり表側壁部５２に向かって突き出す。爪部８２ａにより抜け止め部２８の抜き方向の移動を規制する。

制限部８４は、弾性爪体８２が拡開した場合に、弾性爪体８２の中間部分に当接して弾性爪体８２の拡開を制限する。

図１０は、第３変形例のフック部材４０について説明するための図である。図１０（ａ）は、フック部材４０を挿入孔４６側から見た図であり、図１０（ｂ）は、挿入孔４６を形成するための金型１５０の斜視図である。

図１０（ａ）に示すように、挿入孔４６の内面には複数の凸部９０が形成される。この凸部９０は、図１０（ｂ）に示す金型１５０にて形成され、挿入孔４６の内面に挿入部２４の挿入方向に沿って延設される。凸部９０は、表側壁部５２および裏側壁部５４にそれぞれ２つずつ形成され、互いに平行に延伸する。

平板状の金型１５０は、表裏の両面に凸部９０を形成するための凹部１５４と、挿入方向先端側に切り欠いて形成され、隆起部５８を形成するための切欠部１５６を有する。金型１５０は、挿入方向先端に向かって先細形状に形成される。これにより図４（ｂ）に示すように挿入孔４６の側部４６ａが傾斜する。また金型１５０は、板幅のみならず板厚も挿入方向先端に向かって先細形状であるため、表側壁部の内面および裏側壁部の内面も開口から奥側に向かって接近するように形成される。金型１５０の先端側に向かって先細にすることで成形する際において金型１５０を容易に抜くことができる。

挿入孔４６に取付部材２０の挿入部２４が挿入される際、凸部９０を押しつぶすように挿入部２４が圧入される。すなわち、表裏に対向する凸部９０の間隔は、挿入部２４の板厚より少しだけ小さい。挿入部２４は、挿入孔４６の内部にて凸部９０に当接する。これにより取付部材２０のガタツキを抑えることができる。挿入孔４６が開口から奥側に向かって先細形状に形成されても、表側壁部５２の凸部と裏側壁部５４の凸部９０の間隔、すなわち、表裏にて対向する凸部９０の間隔は一定である。これにより、凸部９０が無い先細形状の挿入孔４６に挿入部２４を挿入する場合と比べて、挿入部２４を挿入孔４６に容易に押し込むことができる。凸部９０を形成することで、フック部材４０の表側壁部５２および裏側壁部５４を薄くして軽量化でき、材料コストを抑えることができる。また、凸部９０が奥側まで延設されて補強材として機能し、表側壁部５２および裏側壁部５４の強度の低下を抑えることができる。

本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

たとえば、取付部材２０の両側部は、フック部材４０の挿入孔４６の両方の側部４６ａの傾斜に応じて傾斜してよい。これによりガタツキを抑えることができる。

１０フック装置、２０取付部材、２２取付部、２４挿入部、２６脚部、２８抜け止め部、３０第１空隙部、３２第２空隙部、４０フック部材、４２基部、４４屈曲部、４６挿入孔、４６ａ側部、４８規制部、５０開口部、５２表側壁部、５４裏側壁部、５６先端挿入孔、５８隆起部、６０フック装置、６２制限部、６４弾性爪体、１００フック装置、１２０金属板部材。

Claims

樹脂材で形成されたフック部材と、金属材により形成された取付部材とを備えるフック装置であって、
前記フック部材は、一端側を屈曲して形成された屈曲部と、他端に開口して形成された挿入孔を有する基部と、を有し、
前記取付部材は、車体に取り付けるための取付部と、前記フック部材の前記挿入孔に挿入する挿入部と、を有し、
前記挿入部は、隣合う一対の脚部と、前記一対の脚部を連結する抜け止め部と、を有し、
前記基部は、挿入された前記抜け止め部の抜け方向の移動を規制する規制部を有することを特徴とするフック装置。
前記一対の脚部は、前記抜け止め部により連結された位置からさらに伸びるよう形成されることを特徴とする請求項１に記載のフック装置。
前記基部は、裏面に前記挿入孔と連通する開口部を有し、
前記規制部は、前記開口部の内部で前記挿入部の挿入方向に沿って延在する弾性爪体であることを特徴とする請求項１または２に記載のフック装置。
前記弾性爪体は、前記挿入孔の開口側で前記基部に連結し、前記屈曲部側の先端に形成された爪部により前記抜け止め部の移動を規制することを特徴とする請求項３に記載のフック装置。
前記取付部材は、前記弾性爪体が拡開した場合に、前記弾性爪体の中間部分に当接して前記弾性爪体の拡開を制限する制限部を有することを特徴とする請求項３または４のいずれかに記載のフック装置。
前記制限部は、成形前に前記一対の脚部の間に位置していた部分を、屈曲して形成したことを特徴とする請求項５に記載のフック装置。
前記基部は、前記挿入孔を挟んで表側壁部と裏側壁部を有し、
前記規制部は、前記表側壁部の内面から突出するよう形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のフック装置。
前記基部は、前記挿入孔の内面に前記挿入部の挿入方向に沿って延設された凸部を有し、
前記挿入部は、前記挿入孔の内部にて前記凸部に当接することを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載のフック装置。
前記挿入孔は、開口から奥側に向かって小さくなる先細形状に形成され、
前記凸部は、前記基部の表側壁部および裏側壁部にそれぞれ形成され、
表裏にて対向する前記凸部の間隔は、前記挿入孔の開口側および奥側にて一定であることを特徴とする請求項８に記載のフック装置。