JP7292922B2 - 作業機 - Google Patents
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Description
特許文献1に開示されたホイールローダは、エンジンによって駆動されるHSTポンプと、HSTポンプから吐出した作動油(パイロット油)によって駆動されるHSTモータと、HSTポンプの斜板を制御するサーボシリンダと、サーボシリンダに接続され且つ前進位置と後進位置とに切り換わる前後進切換弁とを備えている。
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、アクセル操作していないときに作業機が前進または後進することを防止することを目的とする。
図1は、本実施形態に係る作業機1の全体構成を示す概略側面図である。図2は、作業機1の概略平面図である。本実施形態では、作業機1としてホイールローダが例示されて
いる。
図1、図2に示すように、本実施形態のホイールローダは、アーティキュレート式の作業機1であり、該作業機1の機体2は前部機体2Aと後部機体2Bとから構成されている。前部機体2Aには、左の前輪3L及び右の前輪3Rを有する走行装置が設けられている。前輪3Lは、前部機体2Aの左方に設けられ、前輪3Rは、前部機体2Aの右方に設けられている。後部機体2Bには、左の後輪4L及び右の後輪4Rを有する走行装置が設けられている。後輪4Lは、後部機体2Bの左方に設けられ、後輪4Rは、後部機体2Bの右方に設けられている。後部機体2Bには、オペレータ(運転者)が着座する運転席(座席)13が設けられている。運転席13は、後輪4Lと後輪4Rとの間に配置され、機体2における機体幅方向K2の中央部に設けられている。
また、前後方向K1に直交する方向である水平方向を機体幅方向K2(図2参照)として説明する。機体2の幅方向の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体外方として説明する。言い換えれば、機体外方とは、機体幅方向K2であって機体2の幅方向の中心から離れる方向のことである。機体外方とは反対の方向を、機体内方として説明する。言い換えれば、機体内方とは、機体幅方向K2であって機体2の幅方向の中心に近づく方向である。
機体連結部材5と前部機体2Aとにわたって油圧シリンダからなるステアリングシリンダ6が設けられている。このステアリングシリンダ6を伸縮させることにより、後部機体2Bに対して前部機体2Aが機体幅方向K2に揺動して作業機1が左及び右に旋回可能とされている。
図1、図2に示すように、前部機体2Aには、作業装置7(フロント作業装置)が設けられている。この作業装置7は、前部機体2A(機体2)に上下揺動可能に支持されたリフトアーム8を有する。リフトアーム8は、機体幅方向K2に間隔をあけて配置された左の第1アーム8L及び右の第2アーム8Rを有する。第1アーム8Lは、基端側(後端側)が前部機体2Aの左側に立設された第1支持フレーム10Lの上部に機体幅方向K2に延伸する軸心回りに回転自在に支持されている。したがって、第1アーム8Lは上下揺動可能である。第2アーム8Rは、基端側が前部機体2Aの右側に立設された第2支持フレーム10Rの上部に機体幅方向K2に延伸する軸心回りに回転自在に支持されている。したがって、第2アーム8Rも上下揺動可能である。
1Rを伸縮させることによりリフトアーム8が(第1アーム8L及び第2アーム8Rが同時に)上下に揺動する。
図3に示すように、走行系制御回路は、油圧ポンプ(チャージポンプ)P1と、HSTポンプ(油圧ポンプ)50と、走行モータ51とを備えている。油圧ポンプP1は、例えば、定容量型のポンプであり、タンクに貯留された作動油を吐出する。
HSTポンプ50と走行モータ51とは、循環油路52により接続されている。HSTポンプ50は、走行モータ51へ作動油を供給する斜板式可変容量ポンプである。HSTポンプ50の出力(作動油を吐出する吐出量)は、原動機17の動力によって変化する。HSTポンプ50は、中立位置から一方側及び他方側に揺動する斜板50Aを含み、斜板50Aの揺動(傾転)によって、HSTポンプ50から循環油路52に吐出する作動油の方向を変更することができる。
前後進切換弁65は、走行位置(第1位置65A、第2位置65B)、中立位置65Cに切り換え可能な3位置切換弁である。前後進切換弁65は、ソレノイド65Fが励磁された場合、第1位置65Aに切り換わり、ソレノイド65Rが励磁された場合、第2位置65Bに切り換わり、ソレノイド65F及びソレノイド65Rが励磁されていない場合、中立位置65Cに切り換わる。
なお、前後進切換弁65と油圧ポンプP1とを接続する吐出油路66には、インチング切換弁68が接続されている。インチング切換弁68は、運転席13の周囲に設置されたインチングペダル69の操作量(踏込量)により操作される弁である。インチングペダル69を踏み込んだ場合は、インチング切換弁68は、第2位置68Bに切り換わり、吐出油路66から吐出した作動油(パイロット油)を作動油タンク等に排出することで、パイロット油は前後進切換弁65に供給されない。即ち、インチングペダル69を踏み込んだ場合は、前後進切換弁65にパイロット油が供給されなくなるため、HSTポンプ50の斜板50Aは中立側に動き、走行装置は減速する。なお、インチングペダル69の踏込量によって、インチング切換弁68の開度が変化するため(パイロット油の排出量が変化するため)、走行装置の減速をインチングペダル69によって調整することができる。
速度変更機構75は、走行モータ51の回転数を調整することで走行装置の速度を変更する機構である。速度変更機構75は、第2サーボシリンダ76と、速度切換弁77と、作動弁78と、連動弁79とを有している。
図1に示すように、作業機1は、表示装置40を備えている。表示装置40は、作業機1に関する様々な表示を行う。表示装置40は、例えば、運転席13の前方又は側方に配置されている。
制御装置90には、アクセル93及び前後進切換部材(切換操作部材)94が接続されている。アクセル93は、原動機17の回転数(原動機回転数)を設定可能であり、例えば、ペダル、レバー、ボリューム等で構成されている。例えば、アクセル93がペダルの場合は、ペダルの踏込量によって原動機回転数が設定され、レバーである場合は、レバーの揺動量によって原動機回転数が設定され、ボリュームである場合はボリュームの回動量によって原動機回転数が設定される。
図4に示すように、制御装置90は、原動機17が駆動している状態において、走行モ
ードがONであるか否か、即ち、前後進切換部材94が、前進側及び後進側のいずれかに切り換えられたか否かを判断する(S1)。走行モードがONでない場合、即ち、中立モードである場合(S1、No)、制御装置90は、表示装置40に、中立(ニュートラル)であることを表示させ(S2)、走行禁止モードに設定して、前後進切換弁65を中立位置65Cに維持する(S3)。
走行許可モードである場合(S5、Yes)、即ち、前後進切換弁65のソレノイド65F、65Rが励磁された状況では、制御装置90は、設定回転数が第1所定回転数X(rpm)よりも低い値に予め定められた第2所定回転数Y(rpm)以下であるか否かを判断する(S8)。本実施形態では第1所定回転数X(rpm)を1150rpm、第2所定回転数Y(rpm)を1100rpmに設定している。ただし、第1所定回転数X(rpm)及び第2所定回転数Y(rpm)の値は特に限定されるものではない。
また、設定回転数が第2所定回転数Y(rpm)以下になっていない場合(S8、Yes)、及び経過時間Tが所定時間Z秒経過していない場合(S9、No)、及びS10で走行禁止モードに切り換えた後、制御装置90は、原動機17の駆動が停止しているか否かを判断する(S11)。そして、原動機17の駆動が停止している場合(S11、Yes)では、前後進切換弁65の切換処理を終了する。一方、原動機17の駆動が停止していない場合(S11、No)は、制御装置90はS1の処理に戻る。
換弁65を走行位置及び中立位置のいずれかに切り換える制御装置90と、を備え、制御装置90は、前後進切換部材94が走行モードに切換操作された後、原動機17の回転数が第1所定回転数X(rpm)以上になるまで前後進切換弁65を切り換える中立位置65Cに維持する。
前後進切換弁65が走行位置に切り換えられている状態で、設定回転数が第1所定回転数X(rpm)よりも低い第2所定回転数Y(rpm)以下になった場合に、制御装置90は、前後進切換弁65を中立位置65Cに切り換える。これによれば、前後進切換弁65を走行位置に切り換えて走行している状況において、オペレータが小刻みなアクセル行う毎に走行位置と中立位置とが切り替わってしまうことを抑制できる。
また、走行モードには前進モードと後進モードとがあり、前後進切換部材94は、前進モード、中立モード、及び後進モードの切換操作を受付け、走行モータ51は油圧ポンプP1からの作動油の供給状態に応じて走行装置に前進動力及び後進動力を伝達可能であり、油圧ポンプP1は、走行モータ51を前進駆動させるための作動油を吐出する前進側と後進駆動させるための作動油を吐出する後進側とに斜板を傾転可能であり、前後進切換弁65は、前記斜板を前進側に傾転させるためのパイロット油を第1サーボシリンダ61に供給する前進走行位置と、中立位置と、斜板を後進側に傾転させるためのパイロット油を第1サーボシリンダに供給する後進走行位置とに切換可能である。
作業機1は、走行モータ51の回転数を調整することで走行装置の速度を変更可能な速度変更機構75と、第1サーボシリンダ61と、前後進切換弁65とを接続する第1油路71と、第1油路71から分岐して速度変更機構75に接続される第2油路72と、を備えている。これによれば、前後進切換弁65の切換に応じて、速度変更機構75を作動させることができ、前進又は後進の切換に応じて走行装置の速度を変更することが可能である。
作動弁78に連通可能な連動弁79と、を備えている。これによれば、走行装置の速度を固定したり、速度切換弁77に応じて変更することができる。
なお、本実施形態では、ホイールローダを例示したが、本発明の適用対象はこれに限らず、例えばトラクタやコンバイン等の農業機械、バックホー、コンパクトトラックローダ、スキッドステアローダ等の建設機械など、各種の作業機に適用することができる。
40 :表示装置
50 :HSTポンプ(斜板式の油圧ポンプ)
51 :走行モータ
61 :第1サーボシリンダ
65 :前後進切換弁(切換弁)
68 :インチング切換弁
69 :インチングペダル
71 :第1油路
72 :第2油路
75 :速度変更機構
76 :第2サーボシリンダ
77 :速度切換弁
78 :作動弁
79 :連動弁
90 :制御装置
93 :アクセル
94 :前後進切換部材
P1 :チャージポンプ
Claims (7)
- 走行装置と、
前記走行装置に動力を伝達する走行モータと、
前記走行モータに作動油を供給する斜板式の油圧ポンプと、
前記油圧ポンプを駆動する原動機と、
前記油圧ポンプの斜板角度を設定する第1サーボシリンダと、
前記第1サーボシリンダにパイロット油を供給するチャージポンプと、
前記チャージポンプから第1サーボシリンダにパイロット油を供給する走行位置と前記第1サーボシリンダへのパイロット油の供給を遮断する中立位置とに切り換え可能な切換弁と、
走行モードと中立モードとの切換操作を受付ける切換操作部材と、
前記切換弁を前記走行位置及び前記中立位置のいずれかに切り換える制御装置と、
前記走行モータの回転数を調整することで前記走行装置の速度を変更可能な速度変更機構と、
前記第1サーボシリンダと、前記切換弁とを接続する第1油路と、
前記第1油路から分岐して前記速度変更機構に接続される第2油路と、
を備え、
前記制御装置は、前記切換操作部材が前記走行モードに操作された後、前記原動機の回転数が第1所定回転数以上になるまで前記切換弁を前記中立位置に維持し、
前記速度変更機構は、
前記走行モータの回転数を変更する斜板の角度を設定する第2サーボシリンダと、
複数の切換位置に切り換え可能で且つ前記切換位置によって前記第2サーボシリンダの伸縮を行う速度切換弁と、
前記速度切換弁の前記切換位置を所定位置に固定にする固定位置と、前記切換位置の切換を許容する許容位置とに切り換え可能な作動弁と、
前記切換弁の切換に連動して切換可能で且つ、前記速度切換弁及び作動弁に連通可能な連動弁と、
を備えている作業機。 - 前記制御装置は、
前記切換操作部材が前記走行モードに操作された後、前記原動機の回転数が第1所定回転数以上になるまで前記切換弁を前記中立位置に維持し、
前記切換弁が前記走行位置に切り換えられて、前記チャージポンプから前記第1サーボシリンダに前記パイロット油が供給されて、前記油圧ポンプの斜板が中立位置に対して一方側及び他方側のいずれかに傾転している状態で、前記原動機の回転数が前記第1所定回転数より低い第2所定回転数以下になった場合に、前記切換弁を前記中立位置に切り換えて、前記チャージポンプから前記第1サーボシリンダへの前記パイロット油の供給を遮断して、前記油圧ポンプの斜板を前記中立位置に揺動させる請求項1に記載の作業機。 - 前記制御装置は、前記切換弁が前記走行位置に切り換えられて、前記チャージポンプから前記第1サーボシリンダに前記パイロット油が供給されて、前記油圧ポンプの斜板が前記一方側及び前記他方側のいずれかに傾転している状態で、前記原動機の回転数が前記第2所定回転数以下になってからの経過時間が所定時間以上になったときに、前記切換弁を前記中立位置に切り換えて、前記チャージポンプから前記第1サーボシリンダへの前記パイロット油の供給を遮断して、前記油圧ポンプの斜板を前記中立位置に揺動させる請求項2に記載の作業機。
- 前記原動機の回転数を設定可能なアクセルを備え、
前記制御装置は、前記アクセルで設定された設定回転数が前記第1所定回転数以上である場合に、前記切換弁を切り換える請求項1~3のいずれかに記載の作業機。 - 前記走行モードには前進モードと後進モードとがあり、
前記切換操作部材は、前進モード、中立モード、及び後進モードの切換操作を受付け、
前記走行モータは前記油圧ポンプからの作動油の供給状態に応じて前記走行装置に前進動力及び後進動力を伝達可能であり、
前記油圧ポンプは、前記走行モータを前進駆動させるための作動油を吐出する前進側と後進駆動させるための作動油を吐出する後進側とに前記斜板を傾転可能であり、
前記切換弁は、前記斜板を前進側に傾転させるためのパイロット油を前記第1サーボシリンダに供給する前進走行位置と、前記中立位置と、前記斜板を後進側に傾転させるためのパイロット油を前記第1サーボシリンダに供給する後進走行位置とに切換可能である請求項1~4のいずれか1項に記載の作業機。 - 前記切換操作部材が操作された際に、切換操作によって選択されたモードの表示を行う表示装置を備えている請求項1~5のいずれか1項に記載の作業機。
- インチングペダルと、
前記インチングペダルが操作された場合に前記切換弁に供給する前記パイロット油を減少させるインチング切換弁と、
を備えている請求項1~6のいずれか1項に記載の作業機。
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