JP7282193B2

JP7282193B2 - クイックチェンジ構造アセンブリ及びそれを含む電気自動車

Info

Publication number: JP7282193B2
Application number: JP2021549669A
Authority: JP
Inventors: ジャンピンチャン，; チュンファファン，
Original assignee: オールトンニューエナジーオートモーティヴテクノロジーグループ
Priority date: 2019-02-28
Filing date: 2020-02-28
Publication date: 2023-05-26
Anticipated expiration: 2040-02-28
Also published as: KR102648669B1; CN111619395A; KR20210132161A; JP2022521959A; WO2020173492A1

Description

優先権情報

本出願は、出願日が２０１９年２月２８日である中国特許出願２０１９１０１５１４８４．２の優先権を主張するものである。本出願は、上述した中国特許出願の全文を援用する。

本発明は、クイックチェンジ構造アセンブリ及びそれを含む電気自動車に関する。

電気自動車では、Ｘ方向は電気自動車の長さ方向を指し、Ｙ方向は電気自動車の幅方向を指し、Ｚ方向はＸ方向及びＹ方向に垂直な方向を指す。従来、クイックチェンジ電池パックアセンブリは、ロックタングを用いてＸ方向において位置を規制し、電池パックのロック軸は、Ｘ方向に移動してロック溝内に挿入され、ロックタングにより、ロック軸がロック溝内でＸ方向に移動することが規制され、補助としてゴム位置規制弾性体を用いて、Ｘ方向に隙間がないことを確保する。Ｚ方向では複数箇所の移行嵌合を用い、電池パックは、複数の箇所においてロック機構を用いて電池交換用ブラケットに取り付けられて接続され、ロック軸の直径は１２ｍｍであり、ロックベースのロック溝の高さは１２．１ｍｍであり、嵌合隙間は０～０．１ｍｍであり、一定の加工誤差があるが、実際の誤差は０．１～０．３ｍｍであり、２レベルの誤差で嵌合して使用し、実際では、ロック機構が嵌合して使用する際に位置決め規制し過ぎる形式が存在するため、Ｚ方向において複数の箇所では互いに張り合う現象が発生し、Ｚ方向に隙間がない状態になり、車両走行中のＺ方向の振動が防止される。

電池パックにはＹ方向において電池交換する必要があるため、電池パックと電池交換用ブラケットとの間には一定の隙間が必要とされ、隙間がなければ電池パックが電池交換用ブラケットに詰まって電池交換ができなくなる。従来、電池パックのＹ方向の側面と電池交換用ブラケットとの間の隙間が１８ｍｍであり、弾性位置規制ブロックに剛性位置規制規制を加える形式を用いており、剛性規制位置規制の幅は１７ｍｍ、弾性位置規制ブロックの弾性量は０～１．３ｍｍであり、正常な場合では、弾性位置規制ブロックは０．３ｍｍ圧縮され（締まり嵌め）、電池パックのＹ方向の左右両側にそれぞれ１ｍｍの可動量がある。電気自動車がカーブを走行するなどの条件では、電池パック自体の重量が約４００ＫＧであるため、遠心力は弾性体を克服して、Ｙ方向における電池パックの左右変位を引き起こし、ロック軸とロックベースとの間に摩擦が生じ、異音などの不良現象が発生し、通常の運転体験に影響を与える。

本発明は、従来技術の電気自動車がカーブを走行するなどの場合、電池パックが左右変位して、異音などの不良現象が発生し、通常の運転体験に影響を与えるという不備を解消することを技術的課題としている。そのため、クイックチェンジ構造アセンブリ及びそれを含む電気自動車を提供する。

本発明は、以下の技術案によって上記技術的課題を解決する。

電池パックと、電池交換用ブラケットと、前記電池交換用ブラケット内でのＸ方向及びＺ方向における電池パックの相対変位を規制するように前記電池パックを前記電池交換用ブラケット内に固定するための複数のロック部材と、を含むクイックチェンジ構造アセンブリであって、
前記ロック部材の係合後に、前記電池交換用ブラケット内でのＹ方向における前記電池パックの相対変位を規制するための少なくとも１つのＹ方向位置規制機構をさらに含む、ことを特徴とするクイックチェンジ構造アセンブリである。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、Ｙ方向位置規制機構により電池交換用ブラケット内でのＹ方向における電池パックの相対移動を規制することで、電池パックの左右変位を確実に規制し、カーブを走行する又は運転が安定的ではない場合においても、電池パックと電池交換用ブラケットとのＹ方向における衝突による異音や摩耗を回避することができ、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数が大幅に向上する。

好ましくは、前記Ｙ方向位置規制機構は、前記電池パックに設けられる位置規制部材、及び前記電池交換用ブラケットに設けられる固定部材を含み、前記位置規制部材は、前記電池交換用ブラケット内での前記Ｙ方向における前記電池パックの相対変位を規制するように、前記固定部材に接続される。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、電池パックは位置規制部材を介して電池交換用ブラケットの固定部材に接続されることにより、電池パックと電池交換用ブラケットとの接続の接続強度が効果的に向上し、電池交換用ブラケット内でのＹ方向における電池パックの相対変位が規制される。

好ましくは、前記位置規制部材は突起部を含み、前記突起部の一端は前記電池パックに接続され、前記突起部の他端は、前記Ｘ方向に沿って外方へ延出して突出し、
前記固定部材は固定板を含み、前記固定板の片側は前記電池交換用ブラケットに接続され、前記固定板の他側には内方へ凹んだ位置規制溝を有し、前記突起部は前記位置規制溝内に挿設される。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、突起部を位置規制溝内に挿入することで、電池交換用ブラケット内でのＹ方向における電池パックの移動規制が強化されると同時に、構造がシンプルで、加工や製造が容易である。

好ましくは、前記位置規制部材はフランジ部をさらに含み、前記フランジ部の片側は前記電池パックに接続され、前記突起部は前記フランジ部の他側に接続され、
又は、前記位置規制部材と前記電池パックとは一体成形される。

好ましくは、前記位置規制溝の形状はラッパ状である。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、ラッパ状にすることにより、突起部の位置規制溝内への挿入が容易になり、正確な位置決めが達成され、電池交換用ブラケット内でのＹ方向における電池パックの移動が規制される。

好ましくは、前記固定板と前記電池交換用ブラケットとは一体成形され、
又は、前記固定板は、固定具によって前記電池交換用ブラケットに接続される。

好ましくは、前記突起部の形状は柱体又は錐体である。
好ましくは、前記突起部の前記位置規制溝に面する端部には第１の案内面を有する。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、第１の案内面は、突起部が確実に位置規制溝内に挿入されるように案内することができ、クイックチェンジ構造アセンブリの取り付けの信頼性が向上する。

好ましくは、前記位置規制部材及び前記固定部材は複数あり、複数の前記位置規制部材と複数の前記固定部材とは一対一で対応しており、複数の前記固定部材のそれぞれは、車両側電気コネクタと前記電池交換用ブラケットの同じ側に位置し、複数の前記位置規制部材のそれぞれは、電池側電気コネクタと前記電池パックの同じ側に位置し、複数の前記位置規制部材はそれぞれ、前記電池側電気コネクタの両端に位置する。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、Ｙ方向位置規制機構により電池側電気コネクタと車両側電気コネクタとの接続の安定性を向上させることができ、電池側電気コネクタと車両側電気コネクタとの接続時のＹ方向における変位や位置ずれ現象を効果的に回避し、クイックチェンジ構造アセンブリの安定性を大幅に向上させることができる。

好ましくは、前記クイックチェンジ構造アセンブリは、複数の弾性位置規制アセンブリをさらに含み、複数の前記弾性位置規制アセンブリの一端はそれぞれ、前記電池パックの前記Ｙ方向における両側に接続され、複数の前記弾性位置規制アセンブリの他端のそれぞれは、前記電池交換用ブラケットの内壁面に当接する。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、弾性位置規制アセンブリは、電池パックを電池交換用ブラケット内にクランプするように、電池パック内のＹ方向における両側に取り付けられる。弾性位置規制アセンブリは、電池パックの取付完了後に電池交換用ブラケットのＹ方向においてクランプする役割を果たすことで、電池パックが確実に電池交換用ブラケット内にクランプされるのを達成することができ、電池パックと電池交換用ブラケットとのＹ方向における衝突による異音や摩耗がさらに回避され、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数が大幅に向上する。

好ましくは、前記弾性位置規制アセンブリは、
前記電池パックに固設され、その内部には収納キャビティを有し、その外側面には前記収納キャビティに連通する取付口が取り付けられる取付ケースと、
前記取付口に穿設され、その外側面が前記Ｙ方向に沿って前記取付口から外方へ延出して前記電池交換用ブラケットの内壁面に当接される位置規制部と、
前記位置規制部の内側面に作用して、前記位置規制部と前記案内取付ケースとの間で変化する力を伝達し、前記Ｙ方向外方へのクランプ力を前記電池交換用ブラケットに提供する弾性部材と、を含む。

好ましくは、前記取付ケースの外側面の頂部には第２の案内面を有し、
及び／又は、前記位置規制部の前記取付口から延出した頂部には第３の案内面を有する。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、第２の案内面、第３の案内面により、電池パックが確実に電池交換用ブラケット内に挿入されるように案内することができ、且つ弾性位置規制アセンブリが電池交換用ブラケット内に力を作用することを確保することができる。

好ましくは、前記クイックチェンジ構造アセンブリは、複数のスナップ係合位置規制部材をさらに含み、前記スナップ係合位置規制部材は、前記電池パックに設けられる電池パックスナップ係合位置規制部材、及び前記電池交換用ブラケットに設けられるブラケットスナップ係合位置規制部材を含み、前記電池パックスナップ係合位置規制部材は、前記電池交換用ブラケット内での前記Ｙ方向における前記電池パックの相対変位を規制するように、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材に係合される。

この技術案では、上記構造形式が用いられ、スナップ係合位置規制部材により、電池交換用ブラケット内でのＹ方向における電池パックの相対移動をさらに規制することで、電池パックの左右変位を確実に規制し、カーブを走行する又は運転が安定的ではない場合においても、電池パックと電池交換用ブラケットとのＹ方向における衝突による異音や摩耗を回避することができ、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数がさらに向上する。

好ましくは、複数の前記電池パックスナップ係合位置規制部材はそれぞれ、前記電池パックの前記Ｙ方向における両側に固定され、前記電池パックスナップ係合位置規制部材と前記電池パックの側面との間には電池パック収納空間を有し、
複数の前記ブラケットスナップ係合位置規制部材と複数の前記電池パックスナップ係合位置規制部材とは、一対一で対応しており、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材は、前記電池交換用ブラケットの内壁面に固定され、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材と前記電池交換用ブラケットの側壁の内壁面との間にはブラケット収納空間を有し、
前記電池パックスナップ係合位置規制部材は、前記ブラケット収納空間に係合され、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材は、前記ブラケット収納空間に係合される。

前述したクイックチェンジ構造アセンブリを含むことを特徴とする電気自動車である。

この分野の常識に準拠することに基づいて、上記各好ましい条件を任意に組み合わせて、本発明の各好ましい実施例を取得することができる。

本発明の顕著な効果は以下のとおりである。
本発明のクイックチェンジ構造アセンブリ及びそれを含む電気自動車は、Ｙ方向位置規制機構により、電池交換用ブラケット内でのＹ方向における電池パックの相対移動を規制することで、電池パックの左右変位を確実に規制し、電池パックと電池交換用ブラケットとの衝突による異音や摩耗を回避し、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数を向上させることができる。

本発明の実施例１に係るクイックチェンジ構造アセンブリの構造の概略図である。本発明の実施例１に係るクイックチェンジ構造アセンブリの分解構造の概略図である。本発明の実施例１に係るクイックチェンジ構造アセンブリの電池交換用ブラケットの構造の概略図である。本発明の実施例１に係るクイックチェンジ構造アセンブリのＹ方向位置規制機構の内部構造の概略図である。本発明の実施例１に係るクイックチェンジ構造アセンブリの弾性位置規制アセンブリの内部構造の概略図である。本発明の実施例１に係るクイックチェンジ構造アセンブリのスナップ係合位置規制部材の構造の概略図である。本発明の実施例２に係るクイックチェンジ構造アセンブリの電池パックの一部の構造の概略図である。本発明の実施例２に係るクイックチェンジ構造アセンブリの電池交換用ブラケットの一部の構造の概略図である。

以下、実施例を用いて、図面を参照しながら本発明をより明確に説明するが、本発明は、実施例の範囲内に限定されない。

［実施例１］
図１～図６に示すように、本実施例のクイックチェンジ構造アセンブリは、電池パック１０、電池交換用ブラケット２０、複数のロック部材３０、及び少なくとも１つのＹ方向位置規制機構４０を含み、複数のロック部材３０は、電池交換用ブラケット２０内でのＸ方向１００及びＺ方向３００における電池パック１０の相対変位を規制するように、電池パック１０を電池交換用ブラケット２０内にロックする。本実施形態では、ロック部材３０は、ロック軸及びロックベースを備え、複数のロック軸はそれぞれ、電池パック１０の両側に固定され、ロックベースは、電池交換用ブラケット２０内に固定される。電池パック１０が電池交換用ブラケット２０内ではＹ方向２００に移動できるため、ロック軸のロックベース内への挿入又はロックベース外への取り外しが可能になる。

Ｙ方向位置規制機構４０は、ロック部材３０の係止後、電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対変位を規制する。Ｙ方向位置規制機構４０が電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対移動を規制することにより、電池パック１０の左右変位を確実に規制でき、カーブを走行する場合又は運転が安定的ではない場合においても、電池パック１０と電池交換用ブラケット２０とのＹ方向における衝突による異音や摩耗を回避することができ、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数が大幅に向上する。

Ｙ方向位置規制機構４０は、電池パック１０に設けられる位置規制部材４１、及び電池交換用ブラケット２０に設けられる固定部材４２を含み、位置規制部材４１は、電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対変位を規制するように、固定部材４２に接続される。電池パック１０は位置規制部材４１を介して電池交換用ブラケット２０の固定部材４２に接続されることにより、電池パック１０と電池交換用ブラケット２０との接続強度を効果的に高め、電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対変位を規制する。

位置規制部材４１は、突起部４１１を含み、突起部４１１の一端は、電池パック１０に接続され、突起部４１１の他端は、Ｘ方向１００に沿って外方へ延出して突出する。固定部材４２は、固定板４２１を含み、固定板４２１の片側は電池交換用ブラケット２０に接続され、固定板４２１の他側には内方へ凹んだ位置規制溝４２２を有し、突起部４１１は位置規制溝４２２内に挿設される。突起部４１１が位置規制溝４２２内に挿入されることで、電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の移動規制が強化されると同時に、構造がシンプルで、加工や製造が容易である。

位置規制溝４２２の形状は、ラッパ状である。ラッパ状にすることにより、突起部４１１の位置規制溝４２２内への挿入が容易になり、正確な位置決めが達成され、電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の移動が規制される。突起部４１１の形状を柱体にしてもよいし、錐体にしてもよい。突起部４１１が位置規制溝４２２内に挿入され且つ正確に位置決め嵌合できればよい。

突起部４１１の位置規制溝４２２に面する端部には第１の案内面４１３を有する。第１の案内面４１３は、突起部４１１が確実に位置規制溝４２２内に挿入されるように案内することができ、クイックチェンジ構造アセンブリの取り付けの信頼性が向上する。

位置規制部材４１と電池パック１０とは一体成形される。これにより、位置規制部材４１と電池パック１０との接続強度が効果的に向上し、加工や製造が容易になる。

固定板４２１と電池交換用ブラケット２０とは一体成形される。これにより、固定板４２１と電池交換用ブラケット２０との接続強度が効果的に向上し、加工や製造が容易になる。

位置規制部材４１及び固定部材４２は複数あり、複数の位置規制部材４１と複数の固定部材４２とは一対一で対応しており、複数の固定部材４２のそれぞれは、車両側電気コネクタと電池交換用ブラケット２０の同じ側に位置し、複数の位置規制部材４１のそれぞれは、電池側電気コネクタと電池パック１０の同じ側に位置し、複数の位置規制部材４１はそれぞれ、電池側電気コネクタの両端に設けられる。Ｙ方向位置規制機構４０により、電池側電気コネクタと車両側電気コネクタとの接続の安定性を向上させることができ、電池側電気コネクタと車両側電気コネクタとの接続時のＹ方向２００における変位や位置ずれの現象が効果的に回避され、クイックチェンジ構造アセンブリの安定性が大幅に向上する。

なお、本実施例では、電池側電気コネクタ及び位置規制部材４１は両方とも、電池パック１０の前端に設けられ、車両側電気コネクタ及び固定部材４２は両方とも、電池交換用ブラケット２０の前端に設けられ、前端とは電気自動車の先頭に近い方の端を指し、後端とは電気自動車の車尻に近い方の端を指すことを理解されたい。

クイックチェンジ構造アセンブリは、複数の弾性位置規制アセンブリ５０をさらに含み、複数の弾性位置規制アセンブリ５０の一端はそれぞれ、電池パック１０のＹ方向２００における両側に接続され、複数の弾性位置規制アセンブリ５０の他端のそれぞれは、電池交換用ブラケット２０の内壁面に当接する。弾性位置規制アセンブリ５０は、電池パック１０を電池交換用ブラケット２０内にクランプするように、電池パック１０のＹ方向２００における両側に取り付けられ、弾性位置規制アセンブリ５０は、電池パック１０の取付完了後に電池交換用ブラケット２０のＹ方向２００においてクランプする役割を果たすことで、電池パック１０が確実に電池交換用ブラケット２０内にクランプされるのが達成され、電池パック１０と電池交換用ブラケット２０とのＹ方向２００における衝突による異音や摩耗がさらに回避され、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数が大幅に向上する。

弾性位置規制アセンブリ５０は、取付ケース５１、位置規制部５２及び弾性部材を含み、取付ケース５１は、電池パック１０に固設され、取付ケース５１の内部には収納キャビティ５１１を有し、取付ケース５１の外側面には収納キャビティ５１１に連通する取付口５１２が設けられ、位置規制部５２は取付口５１２に穿設され、位置規制部５２の外側面から取付口５１２がＹ方向２００に沿って外側へ延出し且つ電池交換用ブラケット２０の内壁面に当接される。弾性部材は、位置規制部５２の内側面に付勢し、位置規制部５２と取付ケース５１との間で変化する力を伝達して、Ｙ方向２００外方へのクランプ力を電池交換用ブラケット２０に提供する。弾性部材により、電池パック１０が確実に電池交換用ブラケット２０内にクランプされるのが確保され、構造がシンプルで、組み立てやすい。

取付ケース５１の外側面の頂部には、第２の案内面５１３を有する。第２の案内面５１３は、取付ケース５１の厚さ方向に対して内方へ斜めに延びて取付ケース５１の上端面まで延在する。取付ケース５１の外側面の頂部には第２の案内面５１３を有するため、電池パック１０を電池交換用ブラケット２０に取り付ける際に、電池パック１０がＺ方向３００に沿って移動する過程では、第２の案内面５１３は、電池パック１０が確実に電池交換用ブラケット２０内に挿入されるように案内することができ、且つ弾性位置規制アセンブリ５０が電池交換用ブラケット２０内に力を付勢することを確保することができる。

位置規制部５２の取付口５１２から延出した頂部には、第３の案内面５２１を有する。第３の案内面５２１は、取付ケース５１の厚さ方向に対して内方へ斜めに延在する。電池パック１０を電池交換用ブラケット２０に取り付ける際に、電池パック１０がＺ方向３００に沿って移動する過程では、第３の案内面５２１の頂部は、電池パック１０が確実に電池交換用ブラケット２０内に挿入されるように案内することができ、且つ弾性位置規制アセンブリ５０が電池交換用ブラケット２０内に力を付勢することを確保することができる。

クイックチェンジ構造アセンブリは、複数のスナップ係合位置規制部材６０をさらに含み、スナップ係合位置規制部材６０は、電池パック１０に設けられる電池パックスナップ係合位置規制部材６１、及び電池交換用ブラケット２０に設けられるブラケットスナップ係合位置規制部材６２を含み、電池パックスナップ係合位置規制部材６１は、電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対変位を規制するように、ブラケットスナップ係合位置規制部材６２に係合される。スナップ係合位置規制部材６０により電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対移動をさらに規制することで、電池パック１０の左右変位を確実に規制し、カーブを走行する場合又は運転が安定的ではない場合においても、電池パック１０と電池交換用ブラケット２０とのＹ方向２００における衝突による異音や摩耗を回避することができ、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数がさらに向上する。

本実施例では、スナップ係合位置規制部材６０の数は２つであり、２つの電池パックスナップ係合位置規制部材６１はそれぞれ、電池パック１０の後端の両側に設けられ、２つのブラケットスナップ係合位置規制部材６２はそれぞれ、電池交換用ブラケット２０内の後端の両側に設けられ、電池パック１０と電池交換用ブラケット２０との前端及び後端はそれぞれ、Ｙ方向位置規制機構４０及びスナップ係合位置規制部材６０によって位置決めされ、それによって電池パック１０の前端及び後端の両方が電池交換用ブラケット２０内においてＹ方向２００に相対的に変位することが規制される。電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対変位を規制するために、電池パック１０の両端にＹ方向位置規制機構４０及びスナップ係合位置規制部材６０を配置し、電池パック１０のＹ方向２００における両側に複数の弾性位置規制アセンブリ５０を間隔をあけて配置し、Ｙ方向位置規制機構４０、弾性位置規制アセンブリ５０及びスナップ係合位置規制部材６０により電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対移動を同時に規制することで、電池パック１０の左右変位を確実に規制し、カーブを走行する場合又は運転が安定的ではない場合においても、電池パック１０と電池交換用ブラケット２０とのＹ方向２００における衝突による異音や摩耗を回避することができ、クイックチェンジ構造アセンブリの安全性能及び耐用年数がさらに向上する。

複数の電池パックスナップ係合位置規制部材６１はそれぞれ、電池パック１０のＹ方向２００における両側に固定され、電池パックスナップ係合位置規制部材６１と電池パック１０の側面との間には電池パック収納空間６１１を有し、複数のブラケットスナップ係合位置規制部材６２と複数の電池パックスナップ係合位置規制部材６１とは一対一で対応しており、ブラケットスナップ係合位置規制部材６２は、電池交換用ブラケット２０の内壁面に固定され、ブラケットスナップ係合位置規制部材６２と電池交換用ブラケット２０の側壁の内壁面との間にはブラケット収納空間６２１を有し、電池パックスナップ係合位置規制部材６１は、ブラケット収納空間６２１に係合され、ブラケットスナップ係合位置規制部材６２は、ブラケット収納空間６２１に係合される。ロック部材３０の係止後に、電池パックスナップ係合位置規制部材６１は、ブラケット収納空間６２１に係合され、同時に、ブラケットスナップ係合位置規制部材６２は、ブラケット収納空間６２１に係合される。ロック部材３０が取り外されて離脱した後に、電池パックスナップ係合位置規制部材６１もブラケット収納空間６２１から離れ、同時に、ブラケットスナップ係合位置規制部材６２もブラケット収納空間６２１から離れる。これにより、構造がシンプルで、使用しやすい。

本実施例は、電気自動車をさらに開示し、当該電気自動車は、前述したクイックチェンジ構造アセンブリを含む。Ｙ方向位置規制機構４０により電池交換用ブラケット２０内でのＹ方向２００における電池パック１０の相対移動を規制することで、電池パック１０の左右変位を確実に規制し、カーブを走行する場合又は運転が安定的ではない場合においても、電池パック１０と電池交換用ブラケット２０とのＹ方向２００における衝突による異音や摩耗を回避することができ、電気自動車の安全性能及び耐用年数が大幅に向上する。

［実施例２］
図７及び図８に示すように、本実施例２のクイックチェンジ構造アセンブリ構造について、実施例１と同様な部分を省略し、異なる部分のみを説明する。本実施例では、位置規制部材４１と電池パック１０とは別体構造であり、位置規制部材４１は、フランジ部４１２をさらに含み、フランジ部４１２の片側は電池パック１０に接続され、突起部４１１はフランジ部４１２の他側に接続される。位置規制部材４１は、フランジ部４１２を介して電池パック１０に接続され、フランジ部４１２が固定具によって電池パック１０に脱着可能に接続されるため、調整、メンテナンス及び交換は非常に容易である。

固定板４２１と電池交換用ブラケット２０とは別体構造であり、固定板４２１は、固定具によって電池交換用ブラケット２０に接続される。固定部材４２の調整、メンテナンス及び交換は非常に容易である。

以上は本発明の具体的な実施形態を説明したが、当業者であれば、これらの内容が単なる例に過ぎず、本発明の原理及び実質を逸脱しない限り、これらの実施形態に対して様々な変更や置換を行うことができることを理解できる。したがって、本発明の保護範囲は添付の特許請求の範囲によって定義される。

Claims

電池パックと、電池交換用ブラケットと、前記電池交換用ブラケット内でのＸ方向及びＺ方向における電池パックの相対変位を規制するように前記電池パックを前記電池交換用ブラケット内にロックするための複数のロック部材とを含むクイックチェンジ構造アセンブリであって、
前記ロック部材の係止後に、前記電池交換用ブラケット内でのＹ方向における前記電池パックの相対変位を規制するための少なくとも１つのＹ方向位置規制機構をさらに含み、
前記クイックチェンジ構造アセンブリは、複数の弾性位置規制アセンブリをさらに含み、複数の前記弾性位置規制アセンブリの一端はそれぞれ、前記電池パックの前記Ｙ方向における両側に接続され、複数の前記弾性位置規制アセンブリの他端のそれぞれは、前記電池交換用ブラケットの内壁面に当接し、
前記弾性位置規制アセンブリは、
前記電池パックに固設され、その内部には収納キャビティを有し、その外側面には前記収納キャビティに連通する取付口が設けられる取付ケースと、
前記取付口に穿設され、その外側面が前記Ｙ方向に沿って前記取付口から外方へ延出し且つ前記電池交換用ブラケットの内壁面に当接する位置規制部と、
前記位置規制部の内側面に付勢して、前記位置規制部と前記取付ケースとの間で変化する力を伝達し、前記Ｙ方向外方へのクランプ力を前記電池交換用ブラケットに提供するための弾性部材と、を含む、
ことを特徴とするクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記Ｙ方向位置規制機構は、前記電池パックに設けられる位置規制部材、及び前記電池交換用ブラケットに設けられる固定部材を含み、前記位置規制部材は、前記電池交換用ブラケット内での前記Ｙ方向における前記電池パックの相対変位を規制するように、前記固定部材に接続される、
ことを特徴とする請求項１に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記位置規制部材は、突起部を含み、前記突起部の一端は前記電池パックに接続され、前記突起部の他端は、前記Ｘ方向に沿って外方へ延出して突出し、
前記固定部材は、固定板を含み、前記固定板の片側が前記電池交換用ブラケットに接続され、前記固定板の他側には内方へ凹んだ位置規制溝を有し、前記突起部は前記位置規制溝内に挿設される、
ことを特徴とする請求項２に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記位置規制部材は、フランジ部をさらに含み、前記フランジ部の片側が前記電池パックに接続され、前記突起部は前記フランジ部の他側に接続され、
又は、前記位置規制部材と前記電池パックとは一体成形される、
ことを特徴とする請求項３に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記位置規制溝の形状は、ラッパ状である、
ことを特徴とする請求項３に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記固定板と前記電池交換用ブラケットとは一体成形され、
又は、前記固定板は、固定具によって前記電池交換用ブラケットに接続される、
ことを特徴とする請求項３に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記突起部の形状は、柱体又は錐体である、
ことを特徴とする請求項３に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記突起部の前記位置規制溝に面する端部には、第１の案内面を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記位置規制部材及び前記固定部材は複数あり、複数の前記位置規制部材と複数の前記固定部材とは一対一で対応しており、複数の前記固定部材のそれぞれは、車両側電気コネクタと前記電池交換用ブラケットの同じ側に位置し、複数の前記位置規制部材のそれぞれは、電池側電気コネクタと前記電池パックの同じ側に位置し、複数の前記位置規制部材はそれぞれ、前記電池側電気コネクタの両側に設けられる、
ことを特徴とする請求項２に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記取付ケースの外側面の頂部には第２の案内面を有し、
及び／又は、前記位置規制部の前記取付口から延出した頂部には第３の案内面を有する、
ことを特徴とする請求項１～９のいずれか一項に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
前記クイックチェンジ構造アセンブリは、複数のスナップ係合位置規制部材をさらに含み、前記スナップ係合位置規制部材は、前記電池パックに設けられる電池パックスナップ係合位置規制部材、及び前記電池交換用ブラケットに設けられるブラケットスナップ係合位置規制部材を含み、前記電池パックスナップ係合位置規制部材は、前記電池交換用ブラケット内での前記Ｙ方向における前記電池パックの相対変位を規制するように、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材に係合される、
ことを特徴とする請求項１に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
複数の前記電池パックスナップ係合位置規制部材はそれぞれ、前記電池パックの前記Ｙ方向における両側に固定され、前記電池パックスナップ係合位置規制部材と前記電池パックの側面との間には電池パック収納空間を有し、
複数の前記ブラケットスナップ係合位置規制部材と複数の前記電池パックスナップ係合位置規制部材とは、一対一で対応しており、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材は、前記電池交換用ブラケットの内壁面に固定され、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材と前記電池交換用ブラケットの側壁の内壁面との間にはブラケット収納空間を有し、
前記電池パックスナップ係合位置規制部材は、前記ブラケット収納空間に係合され、前記ブラケットスナップ係合位置規制部材は、前記ブラケット収納空間に係合される、
ことを特徴とする請求項１１に記載のクイックチェンジ構造アセンブリ。
請求項１～１２のいずれか一項に記載のクイックチェンジ構造アセンブリを含む、
ことを特徴とする電気自動車。