CN205033928U - 电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车，所述电动汽车包括：车体和电池箱，其中，车体上具有电池箱安装仓，电池箱可拆卸地安装在电池箱安装仓内，电池箱上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件，弹性导向件上具有用于将电池箱导入电池箱安装仓内的导向面，电池箱向电池箱安装仓装配的过程中，弹性导向件被电池箱和电池箱安装仓夹紧压缩。根据本实用新型的电动汽车，通过在电池箱的相对的两侧设置弹性导向件，并利用弹性导向件的可压缩性和导向面，实现电池箱安装过程中的导向、初步定位和精确定位，从而提高电池箱的快换效率。同时，利用弹性导向件的压缩回弹力，实现电池箱与电池箱安装仓的柔性连接，从而提高电池箱工作过程的安全可靠性。

Description

电动汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车。

背景技术

电动汽车的换电模式为纯电动汽车提高续航里程提供了有效的解决办法。由于快换电池系统要求拆装灵活，为了减少快换用时，提高快换过程的安全可靠性，过程控制尤为重要。同时电池系统安装完成后的安全性更需要保证。因此，从结构方面设计一种防护结构用于保证电池系统的快换性和安全性具有非常重要的意义。相关技术中通过设置定位导向装置实现电动汽车电池箱的快速定位安装，并利用预紧装置提高电池箱装配的可靠性，但存在零部件较多，结构复杂的缺点，增加了电池箱的制造成本，同时其预紧装置较易磨损，长时间使用难以保证电池箱工作的安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种电动汽车，所述电动汽车具有结构简单、可靠性高且装拆快速的优点。

根据本实用新型的电动汽车，包括：车体，所述车体上具有电池箱安装仓；和电池箱，所述电池箱可拆卸地安装在所述电池箱安装仓内，所述电池箱上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件，所述弹性导向件上具有用于将所述电池箱导入所述电池箱安装仓内的导向面，所述电池箱向所述电池箱安装仓装配的过程中，所述弹性导向件被所述电池箱和所述电池箱安装仓夹紧压缩。

根据本实用新型的电动汽车，通过在电池箱的相对的两侧设置弹性导向件，并利用弹性导向件的可压缩性和导向面，实现电池箱安装过程中的导向、初步定位和精确定位，从而提高电池箱的快换效率。同时，利用弹性导向件的压缩回弹力，实现电池箱与电池箱安装仓的柔性连接，从而保证电池箱工作过程的安全可靠性。

进一步地，所述弹性导向件上进一步设有子弹性件，沿着所述电池箱的安装方向，所述子弹性件位于所述导向面的下游侧，所述电池箱向所述电池箱安装仓装配的过程中，所述子弹性件被所述电池箱和所述电池箱安装仓夹紧压缩。

根据本实用新型的一个实施例，所述子弹性件由所述弹性导向件的远离所述电池箱的一侧壁面朝向远离所述电池箱的方向凸出形成。

根据本实用新型的一个实施例，所述子弹性件上具有用于将所述电池箱导入所述电池箱安装仓内的子导向面。

根据本实用新型的一个实施例，在所述电池箱的安装方向上，所述子导向面的长度小于等于所述子弹性件长度的1/4。

根据本实用新型的一个实施例，在所述电池箱的安装方向上，所述导向面的长度小于等于所述弹性导向件长度的1/4。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池箱的所述两个侧壁中的至少一个侧壁上设有多个所述弹性导向件，所述多个弹性导向件在相应的所述侧壁的长度方向上间隔开设置。

根据本实用新型的一些实施例，电动汽车进一步包括：限位组件，所述限位组件设在所述电池箱和所述电池箱安装仓之间以限定所述电池箱和所述电池箱安装仓的相对位移。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位组件包括限位座和与所述限位座配合限位的限位柱，所述限位柱设在所述电池箱安装仓和所述电池箱中的其中一个上，所述限位座设在所述电池箱安装仓和所述电池箱中的另一个上。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位柱为多个且分别设在所述电池箱的所述两个侧壁上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池箱的示意图；

图2是图1中所示的弹性导向件的示意图。

附图标记：

电池箱100，

箱体上盖1，箱体2，限位柱4，

弹性导向件3，导向面31

子弹性件32，子导向面321，子壁面322。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的电动汽车。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电动汽车，包括：车体和电池箱100。其中，电池箱100内形成有容纳腔，电池可以安装在容纳腔内。

具体而言，车体上具有电池箱安装仓，例如，电池箱安装仓可以形成在电动汽车的底盘或固定支架上。电池箱100可拆卸地安装在电池箱安装仓内，也就是说，电池箱100是可拆卸的，当电池箱100内的电池的电量过低时，可以将电池箱100从电池安装仓内拆卸下来，然后再将具有充足电量电池的电池箱100装入电池箱安装仓内，由此通过更换电池箱100，可以提高电动汽车的续航能力。

电池箱100上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件3，也就是说，电池箱100的相对的两个侧壁上均设有弹性导向件3，其中，电池箱100的一侧可以安装一个弹性导向件3，也可以安装两个或两个以上的弹性导向件3。由此可以提高电池箱100定位的准确性。弹性导向件3上具有用于将电池箱100导入电池箱安装仓内的导向面31，这样，在安装电池箱100的过程中，随着导向面31逐步深入电池箱安装仓内，可以将电池箱100逐步的引导至安装位置，从而实现初步定位的效果。

另外，电池箱100向电池箱安装仓装配的过程中，弹性导向件3被电池箱100和电池箱安装仓夹紧压缩。也就是说，弹性导向件3具有可压缩性，在电池箱100安装的过程中，在电池箱100相对两侧的弹性导向件3受到电池箱100和电池箱安装仓的夹紧力，且弹性导向件3受到的力会逐渐增大，可压缩量逐渐减小，当弹性导向件3被压缩至极限状态时，电池箱100可以进入正确的安装位置，由此不仅可以进一步实现精准定位的效果，还可以利用弹性导向件3被压缩的回弹力使电池箱100处于平衡状态，实现电池箱100与电池箱安装仓的柔性连接，从而提高电池箱100与电池箱安装仓连接的安全可靠性。

根据本实用新型实施例的电动汽车，通过在电池箱100的相对的两侧设置弹性导向件3，并利用弹性导向件3的可压缩性和导向面31，实现电池箱100安装过程中的导向、初步定位和精确定位，从而提高电池箱100的快换效率。同时，利用弹性导向件3的压缩回弹力，实现电池箱100与电池箱安装仓的柔性连接，从而保证电池箱100工作过程的安全可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2，弹性导向件3上可以进一步设有子弹性件32，沿着电池箱100的安装方向，子弹性件32位于导向面31的下游侧，由此可以使弹性导向件3的结构更加合理。需要说明的是，“下游侧”是指在安装电池箱100的过程中，子弹性件32后于导向面31到达或者接触到电池箱安装仓，也就是说，导向面31先到达电池箱安装仓，子弹性件32后到达电池箱安装仓。

电池箱100向电池箱安装仓装配的过程中，子弹性件32被电池箱100和电池箱安装仓夹紧压缩。也就是说，弹性导向件3上的子弹性件32是可压缩的，在电池箱100装配的过程中，子弹性件32受到电池箱100和电池箱安装仓之间的压力，从而被压缩和夹紧。由此不仅可以进一步提高电池箱100定位的精度，还可以提高电池箱100安装的可靠性。

例如在图2所示的示例中，弹性导向件3的面向电池箱安装仓的一侧形成有导向面31与子弹性件32，导向面31的一端与弹性导向件3的上端面平齐，子弹性件32位于导向面31的下方，由此，在安装电池箱100的过程中，位于上侧的导向面31可以起到初步导向的作用，位于下侧的子弹性件32可以进一步的使电池箱100精确定位，当电池箱100安装完成后，子弹性件32被压缩的回弹力还可以提高电池箱100安装的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2，子弹性件32可以由弹性导向件3的远离电池箱100的一侧壁面朝向远离电池箱100的方向凸出形成。也就是说，子弹性件32可以是朝向电池箱安装仓一侧凸出，由此，子弹性件32不仅可以使电池箱100进一步精确定位，还可以承受电池箱100和电池箱安装仓之间的压缩力。例如在图2所示的示例中，弹性导向件3上形成有子弹性件32，子弹性件32沿图中所示的左右方向朝向远离电池箱100一侧凸出形成，也就是说，沿图中所示的左右方向，弹性导向件3上子弹性件32位置的厚度大于其余位置的厚度。

进一步地，参照图2，子弹性件32上可以具有用于将电池箱100导入电池箱安装仓内的子导向面321。也就是说，子弹性件32上可以形成有子导向面321，在电池箱100安装过程中，子导向面321可以起到进一步导向的作用。由此，可以使子弹性件32的结构更加合理。例如在图2所示的示例中，子弹性件32形成有子导向面321，子导向面321位于子弹性件32的上部，且子导向面321与竖直平面具有一定的夹角，由此，有利于实现子导向面321的导向作用。

更进一步地，参照图2，在电池箱100的安装方向上，子导向面321的长度可以小于等于子弹性件32长度的1/4。由此不仅可以使子导向面321的结构更加紧凑，从而实现快速精确定位，还可以增大弹性导向件3与电池箱安装仓的接触面积，从而提高电池箱100安装过程中及安装完成后的可靠性。例如在图2所示的示例中，沿图2中所示的上下方向，子导向面321的长度小于子弹性件32长度的四分之一。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2，在电池箱100的安装方向上，导向面31的长度可以小于等于弹性导向件3长度的1/4。由此，不仅可以使导向面31的结构更加合理紧凑，从而实现快速定位，还有利于增大子弹性件32的形成面积，提高电池箱100安装的可靠性。例如在图2所示的示例中，沿图2中所示的上下方向，导向面31的长度小于弹性导向件3长度的四分之一。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，电池箱100的两个侧壁中的至少一个侧壁上可以设有多个弹性导向件3，也就是说，电池箱100的两个侧壁中，可以有一个侧壁上设有多个弹性导向件3，也可以是两个侧壁上均设有多个弹性导向件3，由此可以增大弹性导向件3被压缩的反弹力，从而提高电池箱100安装的安全性和可靠性。多个弹性导向件3可以在相应的侧壁的长度方向上间隔开设置，由此可以提高电池箱100受力的均匀性。

例如在图1所示的示例中，电池箱100的相对的两个侧壁上均设有至少一个弹性导向件3，且右侧的侧壁上设有多个弹性导向件3，在沿图1中所示的前后方向上，多个弹性导向件3间隔分布。

在本实用新型的一些实施例中，电动汽车可以进一步包括限位组件，限位组件设在电池箱100和电池箱安装仓之间以限定电池箱100和电池箱安装仓的相对位移。也就是说，电池箱100和电池箱安装仓通过限位组件安装在一起，从而限定了电池箱100和电池箱安装仓之间的位移，换言之，限位组件可以使电池箱100与电池箱安装仓之间保持相对静止。由此可以保证电池箱100内电池为电动汽车供电的稳定性。

例如，限位组件可以设在电池箱100和/或电池箱安装仓上，当电池箱100移动至电池箱安装仓的合适位置时，限位组件将电池箱100和电池箱安装仓连接在一起，从而限定电池箱100与电池箱安装仓之间的相对位移。

根据本实用新型的一个实施例，限位组件可以包括限位座和与限位座配合限位的限位柱4，由此可以通过限位座与限位柱4的配合限定电池箱100与电池箱安装仓之间的相对位移。限位柱4可以设在电池箱安装仓和电池箱100中的其中一个上，限位座设在电池箱安装仓和电池箱100中的另一个上。也就是说，当限位柱4设在电池箱100上时，限位座可以设在电池箱安装仓上；当限位柱4设在电池箱安装仓上时，限位座可以设在电池箱100上，以使限位座和限位柱4可以成对配合限位。

进一步地，定位柱可以为多个且分别设在电池箱100的两个侧壁上。也就是说，定位柱可以设在电池箱100的两个侧壁上，且两侧壁上均可以形成有多个限位柱4。由此可以提高限位组件限位的可靠性，保证电池箱100与电池箱安装仓之间无相对位移。

例如在图1所示的示例中，电动汽车的限位组件包括了限位柱4和限位座，限位柱4形成在电池箱100上，进一步地，限位柱4形成在电池箱100的左右两个相对的侧壁面上，且在沿图1中所示的前后方向上，每一侧的侧壁面上均形成有多个限位柱4，与限位柱4对应的限位座安装在电池箱安装仓上。

下面参考图1和图2简要描述根据本实用新型一个具体实施例的电动汽车，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，电动汽车包括车体和电池箱100，其中，车体包括底盘，底盘上形成有电池箱安装仓，电池箱100可拆卸地安装在电池箱安装仓内。

具体而言，如图1所示，电池箱100包括箱体上盖1、箱体2、弹性导向件3和限位柱4，其中箱体上盖1和箱体2连接可以形成容纳腔，电池可以安装在容纳腔内。限位柱4形成在箱体2的左右两个侧壁面上，且两侧壁面上均形成有多个限位柱4，多个限位柱4间隔开设置。与限位柱4相适配的限位座安装在电池箱安装仓内。弹性导向件3安装在箱体2的左右两个侧壁面上，且两个侧壁面上均安装有多个弹性导向件3，沿图1所示的前后方向，多个弹性导向件3间隔开设置。

如图2所示，弹性导向件3上形成有导向面31，导向面31的上端与弹性导向件3的上端面平齐，导向面31与竖直平面有一定的夹角。连接导向面31下端的是竖直的侧壁面，侧壁面上形成有远离电池箱100方向凸起的子弹性件32，子弹性件32可压缩。子弹性件32的上部形成有子导向面321，子导向面321与竖直平面形成有夹角，子导向面321的下部连接有子壁面322。

在电池箱100安装的过程中，弹性导向件3的导向面31先与电池箱安装仓接触，由此起到初步定位的作用。随着电池箱100的不断提升，子导向面321接触到电池箱安装仓，子弹性件32受到电池箱安装仓的压力，且压力逐渐增大，子弹性件32的可压缩量逐渐减小，此时，箱体2两侧的弹性导向件3可以通过压缩子弹性件32的回弹力自动微调电池箱100的位置，起到精确定位的作用。当子弹性件32被压缩至极限时，电池箱100会随着提升向前移动，进入正确的安装位置。

当电池箱100位于正确的安装位置后，箱体2两侧的限位柱4分别与对应的限位座配合锁紧，此时，电池箱100两侧的弹性导向件3处于被压缩状态，同时其内部的回弹力使电池箱100一直处于平衡状态，实现电池箱100与电池箱安装仓的柔性连接，提高了电池箱100的安全可靠性。

当拆卸电池箱100时，限位柱4先从对应的限位座中脱离出来，此时，箱体2两侧的弹性导向件3的回弹力使电池箱100处于稳定状态，电池箱100脱离电池箱安装仓的过程中，弹性导向件3与底盘接触的位置由子弹性件32逐步变为导向面31，随着子弹性件32的压缩量减少，回弹力也减小，从而实现了电池箱100的快速拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动汽车，其特征在于，包括：

车体，所述车体上具有电池箱安装仓；和

电池箱，所述电池箱可拆卸地安装在所述电池箱安装仓内，所述电池箱上的相对的两个侧壁上分别设有至少一个弹性导向件，所述弹性导向件上具有用于将所述电池箱导入所述电池箱安装仓内的导向面，所述电池箱向所述电池箱安装仓装配的过程中，所述弹性导向件被所述电池箱和所述电池箱安装仓夹紧压缩。

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述弹性导向件上进一步设有子弹性件，沿着所述电池箱的安装方向，所述子弹性件位于所述导向面的下游侧，所述电池箱向所述电池箱安装仓装配的过程中，所述子弹性件被所述电池箱和所述电池箱安装仓夹紧压缩。

3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述子弹性件由所述弹性导向件的远离所述电池箱的一侧壁面朝向远离所述电池箱的方向凸出形成。

4.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述子弹性件上具有用于将所述电池箱导入所述电池箱安装仓内的子导向面。

5.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于，在所述电池箱的安装方向上，所述子导向面的长度小于等于所述子弹性件长度的1/4。

6.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，在所述电池箱的安装方向上，所述导向面的长度小于等于所述弹性导向件长度的1/4。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电动汽车，其特征在于，所述电池箱的所述两个侧壁中的至少一个侧壁上设有多个所述弹性导向件，所述多个弹性导向件在相应的所述侧壁的长度方向上间隔开设置。

8.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，进一步包括：

限位组件，所述限位组件设在所述电池箱和所述电池箱安装仓之间以限定所述电池箱和所述电池箱安装仓的相对位移。

9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述限位组件包括限位座和与所述限位座配合限位的限位柱，所述限位柱设在所述电池箱安装仓和所述电池箱中的其中一个上，所述限位座设在所述电池箱安装仓和所述电池箱中的另一个上。

10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述定位柱为多个且分别设在所述电池箱的所述两个侧壁上。