JP7280739B2 - 反射性樹脂部材および車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、表面に加飾模様を施した反射性樹脂部材に関し、特に、模様を際立たせてデザイン性を向上させた反射性樹脂部材およびこれを用いた車両用灯具に関する。

近年、車両の見栄えを向上させるため、車両用灯具に用いる樹脂部材に加飾を施す技術が知られている。例えば、特許文献１には、光透過性の樹脂部材の表面に光透過を抑制する蒸着膜を設け、樹脂部材の内面に加飾部を設けた車両用部品の技術が開示されている。また、特許文献２には、光源とアウターカバーの間に加飾模様を施した透光性の樹脂部材を設け、該樹脂部材の成型時の金型跡を加飾部と非加飾部の境界に重ね、金型跡を目立たなくする技術が開示されている。

特開２０１７－７９１８９号公報 特開２０１８－１８８０６号公報

ところで、従来の加飾模様として、シボ面に丸みを施して光沢を出す艶有りシボ加工と、成形時に転写されたシボ面をそのまま利用した艶無しシボ加工のコントラスト差を利用して模様を形成する技術がある（図２（ａ）参照）。しかし、従来の技術によると、艶有りシボ加工と艶無しシボ加工のコントラスト差が小さいため、模様に立体感が出ず、所望のデザインが構成できないという問題があった。

そこで、本発明の目的は、模様を際立たせ、デザインに立体感を持たせた樹脂部材およびこれを用いた車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の反射性樹脂部材は、車両用灯具に用いられる反射性樹脂部材であって、表面に加飾領域を形成した意匠面を備え、加飾領域が、第一模様と、第一模様と相補的な第二模様を含み、第一模様および第二模様は、該第一模様と第二模様の光反射の明度差により形成されることを特徴とする。

このとき、光反射の明度差は、第一模様および第二模様の表面粗さの差により設定され、表面粗さの差が５μｍ以上であることが好ましい。また、第一模様にシボ加工を施し、第二模様に鏡面加工が施すことを選択できる。

さらに、意匠面は、透明樹脂部材からなるクリア層に被覆され、クリア層は、自然光を表面反射することにより第一模様の視認性を低減させることが好ましい。

また、本発明の車両用灯具は、アウターカバーおよび灯具ボディにより形成される灯室に収容された光源と、光源からの光を灯具前方に反射させるエクステンションを備え、エクステンションが、上記反射性樹脂部材を含み、該反射性樹脂部材の意匠面が、透明樹脂部材からなるクリア層に被覆され、クリア層は、自然光を表面反射することにより第一模様の視認性を低減させ、光源から出射した光が、クリア層の厚み方向から入射することを特徴とする。

本発明によれば、反射性樹脂部材の意匠面に明度差のある第一模様と第二模様を設けたため、コントラスト差を利用して立体感のある加飾領域を形成できるという効果を奏する。また、表面粗さの差によって光反射の明度差を設定し、第一模様をシボ加工、第二模様を鏡面加工としたため、より立体的な模様を形成できる。

本発明の実施形態を示す車両用前照灯の（ａ）正面図、（ｂ）Ａ－Ａ断面図を示す模式図である。 （ａ）従来の第一模様および第二模様、（ｂ）本発明の第一模様および第二模様を示す模式図である。 （ａ）従来の第一模様の配置、（ｂ）本発明の第一模様の配置を示す模式図である。 （ａ）第一模様の配置を示す模式図、（ｂ）Ａ－Ａ線断面図である。 図４の部分Ｂについての、（ａ）従来の反射性樹脂部材を示す部分拡大図、（ｂ）本発明の反射性樹脂部材を示す部分拡大図である。 （ａ）従来の反射性樹脂部材を示すＡ－Ａ線断面図、（ｂ）本発明の反射性樹脂部材を示すＡ－Ａ線断面図である。 （ａ）従来の反射性樹脂部材の非点灯時／点灯時の光反射を示す説明図、（ｂ）本発明の反射性樹脂部材の非点灯時／点灯時の光反射を示す説明図である。

以下、本発明を車体に装備される車両用前照灯に具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。各図において、同一の符号は同一または類似する構成要素を示す。また、図面では、便宜的に反射性樹脂部材を平板状に表現しているが、反射性樹脂部材の形状については特に限定されるものではなく、用途に応じて適宜変更することができる。

図１に示すように、本発明の車両用灯具１は、アウターカバー３および灯具ボディ４により形成される灯室５に収容された光源ユニット６と、光源ユニット６に搭載された光源７からの出射光を灯具前方に反射させるエクステンション８から構成されている。

エクステンション８は、光源７からの散乱光を反射する反射性樹脂部材２により形成されている。反射性樹脂部材２としては、アクリルやポリカーボネート、ポリブチレンテレフタレート等の樹脂部材が好ましく、また、黒、白等の無彩色の他、赤、青等の有彩色を選択できる。反射性樹脂部材２の表面に金属蒸着を施してシルバー調に構成することも可能である。反射性樹脂部材２には、車両前方を向く意匠面１０が形成されている。意匠面１０は、第一模様２１と、第一模様２１と相補的な模様である第二模様２２を含む加飾領域１１を有し、第一模様２１および第二模様２２は、光反射の明度差（コントラスト差）により表されている。

図２（ａ）は、従来の第一模様２１および第二模様２２’を示す模式図である。図２（ａ）に示すように、第一模様２１は、艶有りシボ加工、第二模様２２’は艶無しシボ加工が施されている。なお、艶有りシボ加工は、成形時に金型から転写されたシボ面を研磨し、研磨した丸みにより光沢を出す加工であり、艶無しシボ加工は、成形時に転写されたシボ面をそのまま利用するものである。

一方、図２（ｂ）は、本発明の第一模様２１および第二模様２２を示す模式図である。本発明の技術によれば、第一模様２１に、艶有りシボ加工を施し、第二模様２２に、鏡面加工が施されている。第二模様２２の鏡面と第一模様２１の艶有りシボ面の表面粗さの差は、５μｍ以上であることが好ましい。

ここで、例えば、反射性樹脂部材２の表面に金属蒸着を施した場合、艶有りシボ加工面の正反射率は３５％、艶無しシボ加工面の正反射率は１５％、鏡面加工面の正反射率は８５％である。このため、第二模様２２に艶無しシボ加工を用いるよりも、表面粗さのより少ない鏡面加工を用いると、よりコントラスト差が大きくなる。よって、本願発明のように、第一模様２１に艶有りシボ加工、第二模様２２に鏡面加工を選択することにより、第一模様２１と第二模様２２が互いに際立ち、立体感のあるデザインを形成することができる。

ところで、鏡面加工を見栄え良く仕上げるためには、研磨処理が必要となる。しかし、図３（ａ）に示すように、第一模様２１が繰り返し表れる反復模様において、隣接する第一模様２１同士の間隔が不十分であると、第一模様２１の一部２１ａまでもが研磨されて意図しない光沢を帯び、シボムラが生じる可能性があった。

このため、本発明では、図３（ｂ）に示すように、隣接する第一模様２１同士の間に鏡面加工用の隙間Ｓを十分に確保している。このとき、第一模様２１同士の間隔ｄ（外接円の直径）が５ｍｍ以上であることが好ましい。間隔ｄを設けたことにより、第二模様２２のみが研磨され、第一模様２１のシボムラの発生を防止することができる。なお、第一模様２１同士の間隔が１ｍｍ以内である場合には、第二模様２２に鏡面加工を施す必要がないため、間隔を広げる必要はない。

図４に示すように、第一模様２１にシボ２３（図５参照）を形成し、第二模様２２に鏡面加工を施す場合、第一模様２１と第二模様２２との境界において、反射性樹脂部材２の厚み方向に段差ｈが生ずる。このとき、図５（ａ）に示すように、段差ｈ_１を０．２０ｍｍ～０．２５ｍｍとなるように設けると、反射性樹脂部材２の成形時、金型５１に樹脂を注入する工程でエアー脱気遅れ２４が生じ、エアー跡２５（シルバーストリーム）が生ずる可能性がある。この点、図５（ｂ）に示すように、段差ｈ_２を０．０５ｍｍ以下とすることで、エアー脱気遅れ２４を低減させ、外観不良の少ないシボを形成することが可能となる。

図６（ｂ）に示すように、反射性樹脂部材２の意匠面１０を、透光性を有する透明樹脂部材からなるクリア層２６で被覆することもより好ましく選択できる。透明樹脂部材としては、アクリルやポリカーボネート等の樹脂部材を選択できる。

クリア層２６を設けた場合の効果を、以下に詳説する。図７（ａ）に示すように、クリア層２６を設けない場合には、意匠面に入射した太陽光または光源光は、第一模様２１のシボ面で乱反射し、灯具前方に出射する。このため、点灯／非点灯に関らず、車両前方から第一模様２１は灯具外部からはっきりと視認される。

一方、図７（ｂ）に示すように、クリア層２６を設けた場合、非点灯時においては、第一模様２１からの乱反射光Ｌ１は、クリア層２６の表面で反射された太陽光Ｌ２に紛れ込む。このため、第一模様２１は車両用灯具１の外部から視認し難くなる。一方、点灯時において、光源光をクリア層２６の厚み方向から入射するように配置すると、第一模様２１のシボ面で光源光が強く乱反射され、第一模様２１は、外部から一層際立って視認される。このように、クリア層２６を設けた場合には、非点灯時には第一模様２１の視認性を低減させ、点灯時には第一模様２１をより際立たせて表示することが可能となる。言い換えると、非点灯時に模様を抑制することで、点灯時に模様を浮かび上がらせて強調でき、車両用灯具１のデザイン性をより向上させることができる。

なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状ならびに構成を適宜に変更して実施することも可能である。

１ 車両用灯具
２ 反射性樹脂部材
３ アウターカバー
４ 灯具ボディ
５ 灯室
６ 光源ユニット
７ 光源
８ エクステンション
１０ 意匠面
１１ 加飾領域
２１ 第一模様
２２ 第二模様
２３ シボ
２４ エアー脱気遅れ
２５ エアー跡
２６ クリア層
５１ 金型
Ｌ１ シボ面からの乱反射光
Ｌ２ 太陽光からの反射光
Ｓ 隙間
ｄ 間隔
ｈ 段差

Claims (6)

1. 車両用灯具に用いられる反射性樹脂部材であって、
   表面に加飾領域を形成した意匠面を備え、
   前記加飾領域が、第一模様と、前記第一模様と相補的な第二模様を含み、
   前記第一模様および前記第二模様は、該第一模様および第二模様の光反射の明度差により形成され、
   前記意匠面が、透明樹脂部材からなるクリア層に被覆され、
   前記クリア層は、自然光を表面反射することにより前記第一模様の視認性を低減させることを特徴とする反射性樹脂部材。
2. 前記光反射の明度差は、前記第一模様および前記第二模様の表面粗さの差により設定され、
   前記表面粗さの差が５μｍ以上である請求項１に記載の反射性樹脂部材。
3. 前記第一模様にシボ加工が施され、前記第二模様に鏡面加工が施された、請求項１または２に記載の反射性樹脂部材。
4. 前記加飾領域が、前記第一模様が繰り返し表れる反復模様を含み、
   前記反復模様が、一の前記第一模様と他の前記第一模様との間に、前記第二模様を形成可能な隙間を含む請求項１～３のいずれか一項に記載の反射性樹脂部材。
5. 前記第一模様は、前記第二模様に対して前記反射性樹脂部材の厚み方向に段差が生じるように形成され、
   前記段差が、０．０５ｍｍ以内である請求項１～４のいずれか一項に記載の反射性樹脂部材。
6. アウターカバーおよび灯具ボディにより形成される灯室に収容された光源と、前記光源からの光を灯具前方に反射させるエクステンションを備え、
   前記エクステンションが、請求項１～５のいずれか一項に記載の反射性樹脂部材を含み、
   光源から出射した光が、前記クリア層の厚み方向から入射することを特徴とする車両用灯具。

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