JP7271356B2 - 送風装置、空気調和機 - Google Patents

Description

本発明は、送風装置に関する。

一般に、エアコン等の空気調和機に搭載される送風装置には、クロスフローファンが用いられている。この場合、送風装置内部には、クロスフローファンの軸（回転軸）を軸支する軸受け部材と、この軸受け部材を支持する支持部材とで構成された軸受け部が設けられている。

例えば、特許文献１に開示された軸受け部は、支持部材がヒンジ部を介して回転軸に直交する方向に開閉自在な両半割体で構成され、この両半割体を略円弧状に形成すると共に、両半割体内に軸受け部材を組み込んで当該半割体を嵌合している。さらに、この軸受け部は、室内ユニットの底フレームに着脱可能に構成されている。

特開２００８－１０７０４６号公報

ところで、従来の軸受け部は、軸受け部材を回転軸に平行な面で挟み込むように支持部材である両半割体によって支持されている。このため、回転軸に直交する方向では軸受け部材を安定して固定できるものの、回転軸に平行な方向では軸受け部材を安定して固定できない。従って、従来の軸受け部では、回転軸を安定して軸支することができないという問題が生じる。

本発明の一態様は、回転軸を安定して軸支できる軸受け部を備えた送風装置を実現することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る送風装置は、モータと、前記モータの駆動力を伝える回転軸と、前記軸受部が着脱される本体と、を有し、前記軸受部は、前記回転軸を回転自在に受ける軸受け部材と、第１固定部材と第２固定部材とで挟み込むことで前記軸受け部材を固定する固定部と、を含み、前記固定部は、前記回転軸に直交する面および平行な面で前記軸受け部材を固定し、前記軸受け部材は、前記本体に対して着脱自在に設けられ、前記軸受け部材が前記本体に対して装着された状態において、前記第１固定部材の少なくとも一部および前記第２固定部材の少なくとも一部が、前記本体の係合穴に挿入されていることを特徴としている。

本発明の一態様によれば、回転軸を安定して軸支できる。

本発明の実施形態１に係る送風装置の斜視図である。 図１に示す送風装置を構成する送風部の斜視図である。 図１に示す送風装置を構成するキャビネットの斜視図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の一部を構成する第１固定部材の斜視図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の一部を構成する第２固定部材の斜視図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の第１固定部材と第２固定部材とがヒンジを介して開放した状態を示す斜視図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の第１固定部材と第２固定部材とがヒンジを介して閉じた状態を示す斜視図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の第１固定部材と第２固定部材とがヒンジを介して開放した状態から閉じた状態に遷移する工程の一部を示す図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の第１固定部材と第２固定部材とがヒンジを介して開放した状態から閉じた状態に遷移する工程の一部を示す図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の第１固定部材と第２固定部材とがヒンジを介して開放した状態から閉じた状態に遷移する工程の一部を示す図である。 図１に示す送風装置が備える軸受け部の第１固定部材と第２固定部材とがヒンジを介して開放した状態から閉じた状態に遷移する工程の一部を示す図である。 図３に示すキャビネットに軸受け部を装着する工程の一部を示す図である。 図３に示すキャビネットに軸受け部を装着した状態を示す図である。 軸受け部の斜視図である。 図１４に示した軸受け部をキャビネットに装着した状態を示す図である。 軸受け部をキャビネットに装着した状態の全体を示す図である。 軸受け部のキャビネットへの着脱機構を説明するための図である。 軸受け部の斜視図である。 図１８に示した軸受け部をキャビネットに装着した状態を示す図である。 軸受け部をキャビネットに装着した状態の全体を示す図である。 軸受け部のキャビネットへの着脱機構を説明するための図である。 本発明の実施形態２に係るエアコンの室内機の概略断面図である。

〔実施形態１〕
以下、本発明の一実施形態について、詳細に説明する。

（送風装置の構造）
図１は、本実施形態に係る送風装置の概略斜視図である。図２は、図１に示す送風装置が備える送風部の斜視図である。図３は、図１に示す送風装置を構成するキャビネットの斜視図である。

本実施形態に係る送風装置１は、図１に示すように、キャビネット１０と、キャビネット１０内の長手方向に、４つの送風ファン１３と、駆動モータ３３とが配置された送風部とを含んでいる。駆動モータ３３は、４つの送風ファン１３の間に配置され、両側の２つの送風ファン１３にそれぞれ回転力を伝達するようになっている。つまり、この場合の駆動モータ３３は、左右に回転軸３２を有する両軸モータである。

送風ファン１３は、図２に示すように、２台の羽根車１３ａを互いのディスク壁１３ｂで接続した構成のシロッコファンである。すなわち、送風ファン１３は、所定の方向に羽根車１３ａが回転することにより当該羽根車１３ａの上記回転軸３２に平行な方向の端面１３ｃから空気を吸込み、当該羽根車１３ａの回転面１３ｄから空気を排出するようになっている。本実施形態では、ディスク壁１３ｂとして金属プレートを例に説明するが、金属プレートに限定されるものではなく、樹脂プレートであってもよいし、他のプレートであってもよい。

送風ファン１３には、駆動モータ３３からの回転力を伝達するための回転軸３２に接続するためのジョイント部材３１が各羽根車１３ａの端面から突出するように設けられている。このジョイント部材３１は、羽根車１３ａ毎に設けられている。それぞれのジョイント部材３１は、当該羽根車１３ａ同士の接続部であるディスク壁１３ｂに設けられたボス（図示せず）を介して接続されている。

駆動モータ３３からの回転力を伝達するための回転軸３２は、送風ファン１３のジョイント部材３１に挿入され、当該ジョイント部材３１に形成されたねじ穴３１ａを利用してネジ締めによって固定される。さらに、送風ファン１３の駆動モータ３３と反対側に設けられたジョイント部材３１に挿入された別の回転軸３２が隣接する送風ファン１３のジョイント部材３１に挿入され、当該ジョイント部材３１に形成されたねじ穴３１ａを利用してネジ締めによって固定されている。駆動モータ３３と反対の両側では、それぞれ軸受け部３４に軸支された回転軸３２が当該送風ファン１３のジョイント部材３１に挿入され、当該ジョイント部材３１に形成されたねじ穴３１ａを利用してネジ締めによって固定される。

軸受け部３４は、キャビネット１０に着脱自在に設けられている。つまり、軸受け部３４は、回転軸３２を軸支した状態、すなわち送風ファン１３および駆動モータ３３を一体化した状態で、キャビネット１０に対して着脱自在となっている。

キャビネット１０は、図３に示すように、長手方向の両側の端部１０ａに軸受け部３４を嵌め込む嵌合部３５が形成されている。図２に示す状態の送風ファン１３および駆動モータ３３をキャビネット１０の所定の位置に装着する際、軸受け部３４が嵌合部３５の嵌合穴３５ａに挿入される。つまり、軸受け部３４は、送風装置１本体に対して回転軸３２と直交する方向に着脱自在に設けられている。

（軸受け部３４）
図４は、軸受け部３４を構成する第１固定部材１３４の斜視図、図５は、軸受け部３４を構成する第２固定部材１３５の斜視図、図６は、軸受け部３４の第１固定部材１３４と第２固定部材１３５とを開放した状態を示す斜視図で、図７は、軸受け部３４の第１固定部材１３４と第２固定部材１３５とを閉じた状態を示す斜視図である。図８～図１１は、図１に示す送風装置１が備える軸受け部３４の第１固定部材１３４と第２固定部材１３５とがヒンジ１３６を介して開放した状態から閉じた状態に遷移する工程を示す図である。

軸受け部３４は、軸受け部材３６と、軸受け部材３６を所定の位置で固定するための第１固定部材（固定部）１３４、第２固定部材（固定部）１３５とを含んでいる。軸受け部３４は、第１固定部材１３４と第２固定部材１３５によって、回転軸３２に直交する面（後述する底面１３４ｃ，底面１３４ｃ）および平行な面（後述する側面１３４ｄ，側面１３４ｄ）で軸受け部材３６を固定するようになっている。

軸受け部材３６は、ゴム製の略円板状の部材からなり、中心に軸穴３６ａが形成されている。軸穴３６ａは、貫通されておらず、また、内径は、回転軸３２の振動を抑えるため、当該回転軸３２の外径とほぼ同じである。さらに、軸穴３６ａの内周面は、回転軸３２の回転を妨げない程度に摩擦抵抗が小さくなっている。つまり、軸受け部材３６の素材としては、回転軸３２の振動を抑えることが可能であり、摩擦抵抗が小さい素材が好ましい。なお、軸受け部材３６は、少なくとも表面の素材がゴムであればよい。

第１固定部材１３４は、図４に示すように、一端にヒンジ部１３６ａが形成された樹脂成形体からなり、第２固定部材１３５と合わせる面のヒンジ部１３６ａ側に軸受け部材３６を軸穴３６ａと直交する向きに嵌め込む嵌合穴１３４ａが形成され、ヒンジ部１３６ａと反対側に第２固定部材１３５を合わせた際に当該第２固定部材１３５を固定するための２つの爪部１３４ｂ・１３４ｂが形成されている。

嵌合穴１３４ａは、図４に示すように、底面１３４ｃと、当該底面１３４ｃの外周に垂直に形成された側面１３４ｄとを含んでいる。なお、側面１３４ｄは、回転軸３２を中心とする円柱の側面に対応する曲面である。また、底面１３４ｃは、外径が軸受け部材３６の外径よりも小さく形成されている。これにより、ゴムからなる軸受け部材３６を嵌合穴１３４ａにて確実に固定することができる。さらに、底面１３４ｃには、中央部が軸受け部材３６の軸穴３６ａを露出するために略円形状に開口されている。これにより、軸受け部材３６が嵌合穴１３４ａに嵌合された場合、底面１３４ｃと軸受け部材３６の軸穴３６ａに垂直な面とが接触し、側面１３４ｄと軸受け部材３６の軸穴３６ａに平行な外周面が接触する。すなわち、嵌合穴１３４ａに軸受け部材３６が嵌合された状態で、底面１３４ｃは回転軸３２（軸穴３６ａ）に垂直な面になり、側面１３４ｄは回転軸３２（軸穴３６ａ）に平行な面になる。

一方、第２固定部材１３５は、図５に示すように、一端にヒンジ部１３６ｂが形成された樹脂成形体からなり、第１固定部材１３４と合わせる面のヒンジ部１３６ｂ側に軸受け部材３６を軸穴３６ａと直交する向きに嵌め込む嵌合穴１３５ａが形成され、ヒンジ部１３６ｂと反対側の端部１３５ｂは、第１固定部材１３４を合わせた際に当該第１固定部材１３４の２つの爪部１３４ｂ・１３４ｂが係合するようになっている。

嵌合穴１３５ａは、図５に示すように、底面１３５ｃと、当該底面１３５ｃの外周に垂直に形成された側面１３５ｄとを含んでいる。なお、側面１３５ｄは、回転軸３２を中心とする円柱の側面に対応する曲面である。また、底面１３５ｃは、外径が軸受け部材３６の外径よりも小さく形成されている。これにより、ゴムからなる軸受け部材３６を嵌合穴１３５ａにて確実に固定することができる。さらに、底面１３５ｃには、中央部が軸受け部材３６の軸穴３６ａに対向する部分を露出するために略円形状に開口されている。これにより、軸受け部材３６が嵌合穴１３５ａに嵌合された場合、底面１３５ｃと軸受け部材３６の軸穴３６ａに垂直な面とが接触し、側面１３５ｄと軸受け部材３６の軸穴３６ａに平行な外周面が接触する。すなわち、嵌合穴１３５ａに軸受け部材３６が嵌合された状態で、底面１３５ｃは回転軸３２（軸穴３６ａ）に垂直な面になり、側面１３５ｄは回転軸３２（軸穴３６ａ）に平行な面になる。

図６に示すように、第１固定部材１３４のヒンジ部１３６ａと第２固定部材１３５のヒンジ部１３６ｂとは接続され一つのヒンジ１３６を形成している。これにより、図７に示すように、ヒンジ１３６を回動中心として第１固定部材１３４と第２固定部材１３５とで軸受け部材３６を挟み込むようになっている。つまり、第１固定部材１３４と第２固定部材１３５は、軸受け部材３６における回転軸３２と直交する２面を両側から挟み込み、当該軸受け部材３６を固定する。

すなわち、図８に示すように、第１固定部材１３４と第２固定部材１３５とが開放された状態で、第２固定部材１３５の嵌合穴１３５ａに軸受け部材３６を、軸穴３６ａが上を向くように置く。その後、図９～図１０に示すように、第２固定部材１３５を、ヒンジ１３６を中心にして第１固定部材１３４側に回動させて、図１１に示すように、第２固定部材１３５を第１固定部材１３４に重ね合わせる。このとき、第２固定部材１３５の端部１３５ｂが第１固定部材１３４の２つの爪部１３４ｂ・１３４ｂに係合されることで、当該第２固定部材１３５が第１固定部材１３４に固定され、軸受け部３４を形成する。

軸受け部３４は、図７に示すように、軸受け部材３６を、軸穴３６ａの周囲以外を覆うようにして第１固定部材１３４と第２固定部材１３５とで挟み込むようにして固定している。ここで、第１固定部材１３４の嵌合穴１３４ａと第２固定部材１３５の嵌合穴１３５ａとは、軸受け部材３６を嵌合した状態で、当該軸受け部材３６が軸穴３６ａに直交する方向、平行な方向にずれないように完全に固定できる内径および深さになるように形成されている。

（軸受け部の着脱（１））
図１２は、キャビネット１０に軸受け部３４を装着する工程の一部を示す図である。図１３は、キャビネット１０に軸受け部３４を装着した状態を示す図である。図１４は、軸受け部３４の斜視図である。図１５は、図１４に示した軸受け部３４をキャビネット１０に装着した状態を示す図である。図１６は、軸受け部３４をキャビネット１０に装着した状態の全体を示す図である。図１７は、軸受け部３４のキャビネット１０への着脱機構を説明するための図である。なお、図１２～図１７では、説明の便宜上、キャビネット１０、嵌合部３５、軸受け部３４のみを示し、送風ファン１３、駆動モータ３３等については省略している。

軸受け部３４は、図１２に示すように、キャビネット１０の長手方向両側に設けられた嵌合部３５の嵌合穴３５ａに対して、ヒンジ１３６側から挿入し、図１３に示すように、嵌合部３５への挿入が完了する。このとき、軸受け部３４の第１固定部材１３４がキャビネット１０の内面に向かうようにして嵌合部３５に挿入することで、軸受け部材３６の軸穴３６ａがキャビネット１０の内面側に露出される。

ここで、軸受け部３４には、図１４に示すように、ヒンジ１３６側において、第２固定部材１３５の表面から突出した爪部３４ａが形成されている。この爪部３４ａは、第２固定部材１３５と一体的に形成されており、図１５および図１６に示すように、軸受け部３４がキャビネット１０の嵌合部３５に嵌合された状態で、当該嵌合部３５に形成された係合穴３５ｂに係合するようになっている。

従って、軸受け部３４をキャビネット１０に装着する場合、軸受け部３４を嵌合部３５に対して、ヒンジ１３６側から差し込む。このとき、軸受け部３４の爪部３４ａと嵌合部３５の係合穴３５ｂとが係合して「カチッ」という音が鳴るまで、軸受け部３４を嵌合部３５の奥に差し込む。軸受け部３４の爪部３４ａと嵌合部３５の係合穴３５ｂとの係合が確認された後、ビス３７によって軸受け部３４をキャビネット１０にビス止めする。これにより、軸受け部３４は嵌合部３５（キャビネット１０）に確実に固定される。

一方、図１７に示す状態から軸受け部３４をキャビネット１０から取りはずときには、まず、符号１９０３に示すビス３７を外し、爪部３４ａを嵌合部３５に向かって押し込み、爪部３４ａと係合穴３５ｂとの係合を解除する。その後、軸受け部３４を嵌合３５の開口部側にスライドさせて、キャビネット１０から取り外す。

軸受け部３４は、ヒンジ１３６から嵌合部３５に挿入するようになっている。このため、軸受け部３４が嵌合部３５に完全に嵌合された状態では、ヒンジ１３６は当該嵌合部３５内部でキャビネット１０に覆われるようにして固定されている。これにより、軸受け部３４がヒンジ１３６を回動中心として第１固定部材１３４と第２固定部材１３５とが開放できないようになっているため、さらに、軸受け部材３６を安定して固定することになり、回転軸３２のブレを低減することができる。

（効果）
上記構成の送風装置１によれば、軸受け部３４が軸受け部材３６を軸穴３６ａに直交する方向から、当該軸穴３６ａの周囲以外を覆うようにして挟み込むようにして固定しているため、従来のように、軸受け部材３６の軸穴３６ａに平行な方向からのみ挟み込む場合よりも軸心がズレにくく安定して回転軸３２を支持することができる。

また、軸受け部３４は、キャビネット１０に対して着脱可能に構成されているため、送風ファン１３および駆動モータ３３を一体化した状態で、キャビネット１０から着脱可能となり、メンテナンスがし易い。

しかも、軸受け部３４のヒンジ１３６が嵌合部３５の嵌合された状態では、キャビネット１０内部で固定された状態となるため、軸受け部材３６をさらに安定して固定することができる。これにより、回転軸３２のブレや振動を軸受け部材３６によって十分に吸収できるようになるため、送風ファン１３の回転時に生じる騒音を低減できるという効果もそうする。

なお、軸受け部の着脱機構は、以下のような機構であってもよい。

（軸受け部の着脱（２））
図１８は、軸受け部２３４の斜視図である。図１９は、図１８に示した軸受け部２３４をキャビネット１０に装着した状態を示す図である。図２０は、軸受け部２３４をキャビネット１０に装着した状態の全体を示す図である。図２１は、軸受け部２３４のキャビネット１０への着脱機構を説明するための図である。なお、図１８～図２１では、説明の便宜上、キャビネット１０、嵌合部２３５、軸受け部２３４のみを示し、送風ファン１３、駆動モータ３３等については省略している。

軸受け部２３４は、図１８に示すように、前記の軸受け部３４とほぼ同じ形状をしているが、爪部２３４ａの位置が異なる。すなわち、軸受け部２３４の爪部２３４ａは、ヒンジ２３６側ではなく、ヒンジ２３６と反対側で且つ、当該軸受け部２３４の側面において外側に突出するように設けられている。従って、図１９および図２０に示すように、キャビネット１０の嵌合部２３５には、前記の嵌合部３５と同じ位置に係合穴は形成さていない。このため、図２１に示すように、軸受け部２３４の爪部２３４ａに係合する係合穴２３５ｂは、嵌合部２３５の側面に形成されている。

従って、軸受け部２３４をキャビネット１０に装着する場合、軸受け部２３４を嵌合部２３５の嵌合穴２３５ａに対して、ヒンジ１３６側から差し込む。このとき、軸受け部２３４の爪部２３４ａと嵌合部２３５の係合穴２３５ｂとが係合して「カチッ」という音が鳴るまで、軸受け部２３４を嵌合部２３５の奥に差し込む。軸受け部２３４の爪部２３４ａと嵌合部３５の係合穴２３５ｂとの係合が確認された後、ビス２３７によって軸受け部３４をキャビネット１０にビス止めする。これにより、軸受け部２３４は嵌合部２３５（キャビネット１０）に確実に固定される。

一方、図２１に示す状態から軸受け部２３４をキャビネット１０から取りはずときには、まず、符号２３０１に示すビス２３７を外し、２箇所の爪部３４ａをつまんで、２つの爪部２３４ａと２つの係合穴２３５ｂとの係合をそれぞれ解除する。その後、軸受け部２３４を嵌合２３５の嵌合穴２３５ａの開口部側にスライドさせて、キャビネット１０から取り外す。

上記の場合も、軸受け部２３４は、ヒンジ２３６から嵌合部２３５に挿入するようになっている。このため、軸受け部２３４が嵌合部２３５に完全に嵌合された状態では、ヒンジ２３６は当該嵌合部２３５内部でキャビネット１０に覆われるようにして固定されている。これにより、軸受け部材３６を安定して固定することになり、回転軸３２のブレを低減することができるという効果を奏する。

〔実施形態２〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

本実施形態では、前記実施形態１に記載の送風装置１を空気調和機（室内機）に適用し例について説明する。

図２２は、図１に示した送風装置１を備えた空気調和機の室内機の縦断面図である。

室内機は、図２に示すように、上部に第１吸込み口１１を有し、下部に第２吸込み口１２を有し、内部に送風装置を構成する送風ファン１３および熱交換器１４を有し、前部に吹出し口１７を有している。

また、室内機は、第１吸込み口１１の内側（下側）に第１フィルタ１５を有し、第２吸込み口１２の内側（上側）に第２フィルタ１６を有している。第１フィルタ１５は、例えばプレフィルタに相当する機能を有するフィルタであり、第２フィルタ１６よりも低性能であり、第２フィルタ１６よりも通風抵抗が小さいフィルタである。第２フィルタ１６は、例えばＨＥＰＡフィルタ(High Efficiency Particulate Air Filter)であり、第１フィルタ１５よりも高性能であり、第１フィルタ１５よりも通風抵抗が大きいフィルタである。

室内機では、第１吸込み口１１から吸い込まれた空気は、第１フィルタ１５、送風装置１および熱交換器１４を経て吹出し口１７から吹き出される。また、第２吸込み口１２から吸い込まれた空気は、第２フィルタ１６、送風装置１および熱交換器１４を経て吹出し口１７から吹き出される。

このように、前記実施形態１の送風装置１が室内機に搭載されているため、当該室内機を駆動する際に、送風装置１内の回転軸のブレや振動を抑えることができるので、当該送風装置１を駆動させた場合の騒音を低減することができる。しかも、送風装置１を構成している軸受け部３４は室内機内のキャビネット１０から着脱自在であるため、メンテナンスもし易い。

なお、前記実施形態１，２では、送風装置１の送風手段として、シロコファンの例について説明したが、これに限定されるものではなく、クロスフローファンであっても、本発明を適用することができる。また、本発明は、回転軸を有する送風装置であれば、どのような送風装置にも適用することができる。

さらに、回転軸を軸支するための軸受け部材３６の素材としてゴムの例について説明したが、軸受け部材３６の素材としてはゴムに限定されるものではない。例えば、前記実施形態１でも説明した通り、回転軸３２の振動を抑えることが可能であり、摩擦抵抗が小さい素材であればよい。

本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。さらに、各実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。

１ 送風装置
１０ キャビネット
１０ａ 端部
１３ 送風ファン
１３ａ 羽根車
１３ｂ ディスク壁
１３ｃ 端面
１３ｄ 回転面
１４ 熱交換器
１５ 第１フィルタ
１６ 第２フィルタ
３１ ジョイント部材
３２ 回転軸
３３ 駆動モータ
３４ 軸受け部
３４ａ 爪部
３５ 嵌合部
３５ａ 嵌合穴
３５ｂ 係合穴
３６ 軸受け部材
３６ａ 軸穴
１３４ 第１固定部材（固定部）
１３４ａ 嵌合穴
１３４ｂ 爪部
１３４ｃ 底面（回転軸に垂直な面）
１３４ｄ 側面（回転軸に平行な面）
１３５ 第２固定部材（固定部）
１３５ａ 嵌合穴
１３５ｂ 端部
１３５ｃ 底面（回転軸に垂直な面）
１３５ｄ 側面（回転軸に平行な面）
１３６ ヒンジ
１３６ａ ヒンジ部
１３６ｂ ヒンジ部
２３４ 軸受け部
２３４ａ 爪部
２３５ 嵌合部
２３５ａ 嵌合穴
２３５ｂ 係合穴
２３６ ヒンジ

Claims (4)

1. モータと、
   前記モータの駆動力を伝える回転軸と、
   前記回転軸に軸止された送風ファンと、
   前記回転軸の前記送風ファンを介して前記モータと反対側の端部で、当該回転軸を受ける軸受部と、
   前記軸受部が着脱される本体と、を有し、
   前記軸受部は、
   前記回転軸を回転自在に受ける軸受け部材と、
   第１固定部材と第２固定部材とで挟み込むことで前記軸受け部材を固定する固定部と、を含み、
   前記固定部は、前記回転軸に直交する面および平行な面で前記軸受け部材を固定し、
   前記軸受け部材は、前記本体に対して着脱自在に設けられ、
   前記軸受け部材が前記本体に対して装着された状態において、前記第１固定部材の少なくとも一部および前記第２固定部材の少なくとも一部が、前記本体の係合穴に挿入されていることを特徴とする送風装置。
2. 前記第１固定部材と前記第２固定部材とは、
   前記軸受け部材における前記回転軸と直交する２面を両側から挟み込み、当該軸受け部材を固定することを特徴とする請求項１に記載の送風装置。
3. 前記軸受部は、前記本体に対して前記回転軸と直交する方向に着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の送風装置。
4. 送風装置を備える空気調和機であって、
   前記送風装置は、請求項１～３の何れか１項に記載の送風装置であることを特徴とする空気調和機。

Images