JP7271218B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械に関する。

特許文献１には、建設機械としてクレーンが開示されている。このクレーンは、走行車体と、走行車体の鉛直上側に前記走行車体に対して旋回可能に連結される旋回体と、を備える。そして、走行車体には、走行車体に対して前方側の領域を撮影するカメラ、及び、走行車体に対して後方側の領域を撮影するカメラが取付けられる。また、旋回体には、旋回体に対して左方側の領域を撮影するカメラ、及び、旋回体に対して右方側の領域を撮影するカメラが取付けられる。クレーンでは、旋回体（運転室）に設けられる制御部（コントローラ）が、カメラのそれぞれで撮影された撮影画像に基づいて画像処理をすることにより、クレーン及びその周囲を鉛直上側から視た俯瞰画像を生成する。そして、制御部で生成された俯瞰画像は、画像表示部に表示される。

特開２０１８－３９６４８号公報

前記特許文献１のクレーンでは、旋回体に２つのカメラが取付けられる。このため、旋回体が走行車体に対して旋回することにより、旋回体に取付けられたカメラの走行車体に対する位置が変化する。旋回体の旋回に対応してカメラの走行車体に対する位置が変化し、かつ、旋回に対応して位置が変化するカメラでの撮影画像に基づいて画像処理が行われる場合、画像処理に影響を及ぼしたり、画像処理を行う制御部の回路構成が複雑になったりする可能性がある。

本発明は前記課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、旋回体が旋回してもカメラの走行車体に対する位置が変化せず、かつ、そのカメラでの撮影画像に基づいて適切に画像処理が行われる建設機械を提供することにある。

前記目的を達成するため、本発明のある態様の建設機械は、走行車体と、前記走行車体の鉛直上側に前記走行車体に対して旋回可能に連結される旋回体と、前記走行車体に取付けられるカメラユニットと、を備え、前記カメラユニットは、カメラレンズを備え、前記走行車体の幅方向について前記走行車体に対して外側の領域を撮影するカメラと、前記カメラが内部空洞に収納されるカメラポットと、を備え、前記カメラポットは、前記カメラの観察窓となる開口部が形成され、前記走行車体の前記幅方向について外側から前記カメラポットの前記内部空洞を覆う第１の板部材と、前記走行車体の幅方向について前記第１の板部材に対して外側に突出する第１の突出部を備え、前記走行車体の前方側から前記内部空洞を覆う第２の板部材と、前記走行車体の幅方向について前記第１の板部材に対して外側に突出する第２の突出部を備え、前記走行車体の後方側から前記内部空洞を覆う第３の板部材と、を備え、前記走行車体は、車輪と、前記鉛直上側に凹むとともに、前記車輪が配置される空間を地面との間に形成するフェンダーと、を備え、前記カメラユニットは、前記フェンダーの表面において鉛直下側を向く部位に取付けられ、前記フェンダーと前記地面との間の前記空間に配置される。

本発明によれば、旋回体が旋回してもカメラの走行車体に対する位置が変化せず、かつ、そのカメラでの撮影画像に基づいて適切に画像処理が行われる建設機械を提供することができる。

図１は、第１の実施形態に係るクレーンを鉛直上側から視た状態で示す概略図である。 図２は、第１の実施形態に係るクレーンを、走行車体及び旋回体のそれぞれを右方側から視た状態で示す概略図である。 図３は、第１の実施形態に係るクレーンの走行車体のフェンダーのいずれか１つ及びその近傍の構成を概略的に示す斜視図である。 図４は、第１の実施形態に係るクレーンのカメラユニットの外部構成を概略的に示す斜視図である。 図５は、第１の実施形態に係るクレーンのカメラユニットの内部構成を示す概略図である。 図６は、第１の実施形態に係るクレーンのカメラのそれぞれによって撮影される範囲を、鉛直上側から視た状態で示す概略図である。 図７は、第１の実施形態に係るクレーンのカメラのそれぞれによって撮影される範囲を、走行車体及び旋回体のそれぞれを左方側から視た状態で示す概略図である。 図８は、第１の実施形態に係るクレーンにおいて、２つのコントローラの間で信号を伝送する伝送ユニットの一例を示す概略図である。 図９は、第１の実施形態のある変形例に係るクレーンのカメラのそれぞれによって撮影される範囲を、鉛直上側から視た状態で示す概略図である。 図１０は、第１の実施形態のある変形例に係るクレーンのカメラのそれぞれによって撮影される範囲を、走行車体及び旋回体のそれぞれを左方側から視た状態で示す概略図である。

以下、実施形態について図面を参照して説明する。

（第１の実施形態）
図１及び図２は、第１の実施形態に係るクレーン１を示す。建設機械であるクレーン１は、走行車体２と、走行車体２の鉛直上側に連結される旋回体３と、を備える。旋回体３は、鉛直方向に平行又は略平行な旋回軸を中心として、走行車体２に対して旋回可能である。走行車体２では、鉛直方向（矢印Ｚ１及び矢印Ｚ２で示す方向）に対して交差する（垂直又は略垂直な）前後方向（矢印Ｘ１及び矢印Ｘ２で示す方向）、及び、鉛直方向及び前後方向の両方に対して交差する（垂直又は略垂直な）幅方向（矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２で示す方向）が、規定される。また、旋回体３でも、鉛直方向に対して交差する（垂直又は略垂直な）前後方向、及び、鉛直方向及び前後方向の両方に対して交差する（垂直又は略垂直な）幅方向が規定される。図１及び図２のそれぞれでは、走行車体２の前後方向が旋回体３の前後方向と一致又は略一致する状態、すなわち、走行車体２の前方側（矢印Ｘ１側）が旋回体３の前方側と一致又は略一致する状態で、クレーン１を示す。また、図１では、走行車体２及び旋回体３のそれぞれを、鉛直上側（矢印Ｚ１側）から視た状態で示し、図２では、走行車体２及び旋回体３のそれぞれを、幅方向の一方側（矢印Ｗ１側）、すなわち、右方側から視た状態で示す。

走行車体２では、右方側部において前方側の部位にアウトリガ５Ａが設けられ、左方側部において前方側の部位にアウトリガ５Ｂが設けられる。そして、走行車体２では、右方側部において後方側の部位にアウトリガ５Ｃが設けられ、左方側部において後方側の部位にアウトリガ５Ｄが設けられる。したがって、本実施形態の走行車体２では、前方側の部位に一対のアウトリガ５Ａ，５Ｂが設けられ、後方側の部位に一対のアウトリガ５Ｃ，５Ｄが設けられる。すなわち、本実施形態では、二対のアウトリガ５Ａ～５Ｄが設けられる。旋回体３は、旋回台６、運転室７及びブーム８を備える。旋回台６、運転室７及びブーム８は、走行車体２に対して、一緒に旋回する。運転室７では、作業者によってクレーン１の操作等が行われる。また、ブーム８は、旋回台６に対して起伏可能であるとともに、ブーム８の後方端部が旋回台６に連結される。

走行車体２は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に取付けられる（本実施形態では四対の）車輪１２Ａ～１２Ｈと、を備える。また、走行車体２には、（本実施形態では４つの）フェンダー１３Ａ～１３Ｄが形成される。フェンダー１３Ａ～１３Ｄのそれぞれは、鉛直上側に凹む。そして、フェンダー１３Ａ～１３Ｄのそれぞれと地面との間には、空間が形成される。本実施形態の走行車体２では、右方側部において前方側の部位にフェンダー１３Ａが設けられ、左方側部において前方側の部位にフェンダー１３Ｂが設けられる。そして、走行車体２では、右方側部において後方側の部位にフェンダー１３Ｃが設けられ、左方側部において後方側の部位にフェンダー１３Ｄが設けられる。フェンダー１３Ａ，１３Ｂは、フェンダー１３Ｃ，１３Ｄに対して、走行車体２の前方側に形成される。したがって、本実施形態の走行車体２では、前方側の部位に一対のフェンダー１３Ａ，１３Ｂが設けられ、後方側の部位に一対のフェンダー１３Ｃ，１３Ｄが設けられる。すなわち、本実施形態では、二対のフェンダー１３Ａ～１３Ｄが設けられる。

本実施形態では、フェンダー１３Ａ，１３Ｂは、アウトリガ５Ａ，５Ｂに対して、走行車体２の後方側に配置され、フェンダー１３Ｃ，１３Ｄは、アウトリガ５Ｃ，５Ｄに対して、走行車体２の前方側に配置される。このため、走行車体２の右方側部（幅方向について一方側の側部）では、走行車体２の前後方向についてアウトリガ５Ａ，５Ｃの間にフェンダー１３Ａ，１３Ｃが形成される。そして、走行車体２の左方側部（幅方向について他方側の側部）では、走行車体２の前後方向についてアウトリガ５Ｂ，５Ｄの間にフェンダー１３Ｂ，１３Ｄが形成される。また、走行車体２において前後方向についての中央位置を通る仮想上の中央面Ｃ１を規定する。走行車体２の右方側部では、中央面Ｃ１はフェンダー１３Ａ，１３Ｃの間を通過し、走行車体２の左方側部では、中央面Ｃ１はフェンダー１３Ｂ，１３Ｄの間を通過する。

また、本実施形態では、フェンダー１３Ａと地面との間に形成される空間に、車輪１２Ａ，１２Ｃが配置され、フェンダー１３Ｂと地面との間に形成される空間に、車輪１２Ｂ，１２Ｄが配置される。そして、フェンダー１３Ｃと地面との間に形成される空間に、車輪１２Ｅ，１２Ｇが配置され、フェンダー１３Ｄと地面との間に形成される空間に、車輪１２Ｆ，１２Ｈが配置される。このため、本実施形態では、２つの車輪１２Ａ，１２Ｃが右方側前輪となり、２つの車輪１２Ｂ，１２Ｄが左方側前輪となる。そして、２つの車輪１２Ｅ，１２Ｇが右方側後輪となり、２つの車輪１２Ｆ，１２Ｈが左方側後輪となる。また、本実施形態では、フェンダー１３Ａにおいて、車輪１２Ａが車輪１２Ｃに対して走行車体２の前方側に配置され、フェンダー１３Ｂにおいて、車輪１２Ｂが車輪１２Ｄに対して走行車体２の前方側に配置される。そして、フェンダー１３Ｃにおいて、車輪１２Ｅが車輪１２Ｇに対して走行車体２の前方側に配置され、フェンダー１３Ｄにおいて、車輪１２Ｆが車輪１２Ｈに対して走行車体２の前方側に配置される。

また、走行車体２の前方端部（前方端面）には、カメラ１５Ａが取付けられ、走行車体２の後方端部（後方端面）には、カメラ１５Ｂが取付けられる。カメラ１５Ａは、走行車体２に対して前方側の領域を撮影し、カメラ１５Ｂは、走行車体２に対して後方側の領域を撮影する。また、走行車体２において幅方向についての中央位置を通る仮想上の中央面Ｃ２を規定する。走行車体２の前方端部（前方端面）では、中央面Ｃ２はカメラ１５Ａ又はその近傍を通過し、走行車体２の後方端部（後方端面）では、中央面Ｃ２はカメラ１５Ｂ又はその近傍を通過する。

また、走行車体２には、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄが取付けられる。本実施形態では、カメラユニット１６Ａは、フェンダー１３Ａに取付けられ、フェンダー１３Ａと地面との間に形成される空間に配置される。カメラユニット１６Ａは、鉛直方向について車輪１２Ａ，１２Ｃのそれぞれとフェンダー１３Ａとの間に配置される。そして、カメラユニット１６Ａは、走行車体２の前後方向について、車輪１２Ａの中心軸と車輪１２Ｃの中心軸との間に配置される。また、本実施形態では、カメラユニット１６Ｂは、フェンダー１３Ｂに取付けられ、フェンダー１３Ｂと地面との間に形成される空間に配置される。カメラユニット１６Ｂは、鉛直方向について車輪１２Ｂ，１２Ｄのそれぞれとフェンダー１３Ｂとの間に配置される。そして、カメラユニット１６Ｂは、走行車体２の前後方向について、車輪１２Ｂの中心軸と車輪１２Ｄの中心軸との間に配置される。

同様に、本実施形態では、カメラユニット１６Ｃは、フェンダー１３Ｃに取付けられ、フェンダー１３Ｃと地面との間に形成される空間に配置される。カメラユニット１６Ｃは、鉛直方向について車輪１２Ｅ，１２Ｇのそれぞれとフェンダー１３Ｃとの間に配置される。そして、カメラユニット１６Ｃは、走行車体２の前後方向について、車輪１２Ｅの中心軸と車輪１２Ｇの中心軸の間に配置される。また、本実施形態では、カメラユニット１６Ｄは、フェンダー１３Ｄに取付けられ、フェンダー１３Ｄと地面との間に形成される空間に配置される。カメラユニット１６Ｄは、鉛直方向について車輪１２Ｆ，１２Ｈのそれぞれとフェンダー１３Ｄとの間に配置される。そして、カメラユニット１６Ｄは、走行車体２の前後方向について、車輪１２Ｆの中心軸と車輪１２Ｈ中心軸の間に配置される。

前述のようにカメラユニット１６Ａ～１６Ｄが配置されるため、本実施形態の走行車体２では、右方側部において前方側の部位にカメラユニット１６Ａが配置され、左方側部において前方側の部位にカメラユニット１６Ｂが配置される。そして、走行車体２では、右方側部において後方側の部位にカメラユニット１６Ｃが配置され、左方側部において後方側の部位にカメラユニット１６Ｄが配置される。

図３は、フェンダー１３Ａ～１３Ｄのいずれか１つ及びその近傍の構成を示す。また、図４及び図５は、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのいずれか１つの構成を示す。ここで、図４は、カメラユニット（１６Ａ～１６Ｄのいずれか１つ）の外部構造を示し、図５は、カメラユニット（１６Ａ～１６Ｄのいずれか１つ）の内部構造を示す。図３乃至図５に示すように、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれは、カメラ２１及びカメラポット２２を備える。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、カメラ２１は、走行車体２の幅方向について走行車体２に対して外側の領域を撮影する。このため、カメラユニット１６Ａ，１６Ｃのそれぞれでは、カメラ２１は、走行車体２に対して右方側の領域を撮影し、カメラユニット１６Ｂ，１６Ｄのそれぞれでは、カメラ２１は、走行車体に対して左方側の領域を撮影する。

カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、カメラポット２２の内部に内部空洞２３が規定され、カメラ２１が内部空洞２３に収納される。また、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれのカメラ２１は、カメラレンズ２５を備える。そして、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、ケーブル２６が、カメラ２１に接続される。

カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれのカメラポット２２は、板部材３１～３６を備える。板部材（第１の板部材）３１は、走行車体２の幅方向について外側から内部空洞２３を覆う。また、板部材（第２の板部材）３２は、走行車体２の前方側から内部空洞２３を覆い、板部材（第３の板部材）３３は、走行車体２の後方側から内部空洞２３を覆う。また、板部材（第４の板部材）３４は、鉛直上側から内部空洞２３を覆い、板部材（第５の板部材）３５は、鉛直下側から内部空洞２３を覆う。そして、板部材（第６の板部材）３６は、走行車体２の幅方向について内側から内部空洞２３を覆う。したがって、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、板部材３１～３６によって囲まれた空洞が内部空洞２３として規定される。

カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、板部材３４にフランジ３７が形成される。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれは、板部材３４のフランジ３７で、フェンダー１３Ａ～１３Ｄの対応する１つに取付けられる。この際、フェンダー１３Ａ～１３Ｄのそれぞれの表面では、鉛直下側を向く部位に、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄの対応する１つが取付けられる。

カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、板部材（第１の板部材）３１に開口部４１が形成される。内部空洞２３は、開口部４１において、カメラポット２２の外部に開口する。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれの開口部４１では、走行車体２の幅方向について外側に向かって、内部空洞２３が開口する。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、開口部４１を通してカメラ２１のカメラレンズ２５が露出する。そして、カメラ２１は、開口部４１を通して撮影を行う。このため、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、板部材３１の開口部４１が、カメラ２１の観察窓となる。

また、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれの板部材３１では、鉛直下側の部位に、傾斜壁部４２が形成される。板部材３１の鉛直下側の端は、傾斜壁部４２から形成される。傾斜壁部４２は、鉛直下側に向かうにつれて走行車体２の幅方向について内側に向かう状態に、傾斜する。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、開口部４１の一部は、傾斜壁部４２が延設される範囲に、形成される。また、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、カメラ２１は、走行車体２の幅方向について外側に向かうにつれて鉛直下側に向かう状態に、傾斜する。したがって、カメラ２１は、水平な状態に対して伏せた姿勢で、内部空洞２３に配置される。前述のように傾斜壁部４２及び開口部４１が形成され、かつ、前述のような姿勢でカメラ２１が配置されるため、カメラユニット１６Ａ～１６Ｃのそれぞれでは、カメラ２１によって撮影される領域（カメラ２１の画角）に、地面及びその近傍が含まれる。

また、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、板部材（第２の板部材）３２に突出部（第１の突出部）４５が設けられる、板部材（第３の板部材）３３に突出部（第２の突出部）４６が設けられる。突出部４５，４６のそれぞれは、走行車体２の幅方向について板部材３１に対して外側に突出する。本実施形態では、突出部４５，４６のそれぞれは、鉛直方向について、少なくとも傾斜壁部４２が延設される範囲に渡って、形成される。

また、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、カメラポット２２の内部空洞２３に、レンズクリーナー２７がカメラ２１と一緒に収納される。レンズクリーナー２７は、ポンプ３８、ホース４７及びノズル４８を備える。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれの内部空洞２３では、ポンプ３８は、走行車体２の幅方向について、カメラ２１に対して内側に配置される。したがって、カメラ２１は、ポンプ３８に対して、板部材３１及び開口部４１が位置する側に配置される。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれのレンズクリーナー２７では、ポンプ３８からホース４７の内部を通して、ノズル４８に空気が供給される。そして、ノズル４８は、カメラ２１のカメラレンズ２５に向かって、供給された空気を噴射する。カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、鉛直上側からカメラレンズ２５に空気が噴射される。

図６及び図７は、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のそれぞれによって撮影される範囲、すなわち、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のそれぞれの画角を示す。なお、図６及び図７のそれぞれでは、走行車体２の前後方向が旋回体３の前後方向と一致又は略一致する状態、すなわち、走行車体２の前方側（矢印Ｘ１側）が旋回体３の前方側と一致又は略一致する状態で、クレーン１を示す。また、図６では、走行車体２及び旋回体３のそれぞれを、鉛直上側（矢印Ｚ２側）から視た状態で示し、図７では、走行車体２及び旋回体３のそれぞれを、幅方向の他方側（矢印Ｗ２側）、すなわち、左方側から視た状態で示す。

本実施形態では、前述のようにカメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄが配置される。このため、図６及び図７に示すように、走行車体２に対して前方側の領域Ｙ１が、カメラ１５Ａによって撮影される領域（カメラ１５Ａの画角）となり、走行車体２に対して後方側の領域Ｙ２が、カメラ１５Ｂによって撮影される領域（カメラ１５Ｂの画角）となる。そして、走行車体２に対して右方側の領域Ｙ３が、カメラユニット１６Ａのカメラ２１によって撮影される領域（カメラユニット１６Ａのカメラ２１の画角）となり、走行車体２に対して左方側の領域Ｙ４が、カメラユニット１６Ｂのカメラ２１によって撮影される領域（カメラユニット１６Ｂのカメラ２１の画角）となる。また、走行車体２に対して右方側の領域Ｙ５が、カメラユニット１６Ｃのカメラ２１によって撮影される領域（カメラユニット１６Ｃのカメラ２１の画角）となり、走行車体２に対して左方側の領域Ｙ６が、カメラユニット１６Ｄのカメラ２１によって撮影される領域（カメラユニット１６Ｄのカメラ２１の画角）となる。

ここで、領域Ｙ３～Ｙ６は、走行車体２の前後方向について、領域Ｙ１，Ｙ２の間に位置する。また、領域Ｙ３は、領域Ｙ５に対して走行車体２の前方側に位置し、領域Ｙ４は、領域Ｙ６に対して走行車体２の前方側に位置する。また、本実施形態では、前述のようにカメラ１５Ａ及びカメラユニット１６Ａ，１６Ｂが配置されるため、カメラユニット１６Ａのカメラ２１の画角である領域Ｙ３において前方側の部位は、カメラ１５Ａの画角である領域Ｙ１の一部と重複する。そして、カメラユニット１６Ｂのカメラ２１の画角である領域Ｙ４において前方側の部位は、カメラ１５Ａの画角である領域Ｙ１の別の一部と重複する。したがって、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のいずれの画角からも外れる死角が領域Ｙ１と領域Ｙ３，Ｙ４のそれぞれとの間に生じることが、防止される。

また、本実施形態では、前述のようにカメラ１５Ｂ及びカメラユニット１６Ｃ，１６Ｄが配置されるため、カメラユニット１６Ｃのカメラ２１の画角である領域Ｙ５において後方側の部位は、カメラ１５Ｂの画角である領域Ｙ２の一部と重複する。そして、カメラユニット１６Ｄのカメラ２１の画角である領域Ｙ６において後方側の部位は、カメラ１５Ｂの画角である領域Ｙ２の別の一部と重複する。したがって、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のいずれの画角からも外れる死角が領域Ｙ２と領域Ｙ５，Ｙ６のそれぞれとの間に生じることが、防止される。

また、本実施形態では、前述のようにカメラユニット１６Ａ，１６Ｃが配置されるため、カメラユニット１６Ａのカメラ２１の画角である領域Ｙ３において後方側の部位は、カメラユニット１６Ｃのカメラ２１の画角である領域Ｙ５において前方側の部位と重複する。したがって、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のいずれの画角からも外れる死角が領域Ｙ３と領域Ｙ５との間に生じることが、防止される。そして、本実施形態では、前述のようにカメラユニット１６Ｂ，１６Ｄが配置されるため、カメラユニット１６Ｂのカメラ２１の画角である領域Ｙ４において後方側の部位は、カメラユニット１６Ｄのカメラ２１の画角である領域Ｙ６において前方側の部位と重複する。したがって、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のいずれの画角からも外れる死角が領域Ｙ４と領域Ｙ６との間に生じることが、防止される。

前述のように本実施形態では、走行車体２の周囲の全体が、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のいずれかの画角内になり、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のいずれかによって撮影される。したがって、走行車体２の周囲において、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のいずれの画角からも外れる死角が生じることが、有効に防止される。

図１及び図２等に示すように、クレーン１の走行車体２には、通信機器（telecommunication equipment）としてコントローラ（制御装置）５１が配置される。コントローラ（第１のコントローラ）５１は、プロセッサ及び記憶媒体を備える。プロセッサは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＡＳＩＣ（Application specific integrated circuit）又はＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等を備える集積回路又は回路構成（circuitry）等である。プロセッサは、１つのみ設けられてもよく、複数設けられてもよい。プロセッサでの処理は、プロセッサ又は記憶媒体に記憶されたプログラムに従って行われる。また、記憶媒体には、プロセッサで用いられる処理プログラム、及び、プロセッサでの演算で用いられるパラメータ、関数及びテーブル等が記憶される。

コントローラ５１は、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のそれぞれにケーブル２６等を介して電気的に接続される。コントローラ５１は、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のそれぞれで撮影された撮影画像を取得する。そして、コントローラ５１は、取得した撮影画像に基づいて画像処理することにより、画像データを生成する。例えば、コントローラ５１は、画像処理によって、走行車体２（クレーン１）及びその周囲を鉛直上側から視た俯瞰画像を生成する。

また、旋回体３には、コントローラ５１とは別のコントローラ（制御装置）５２が通信機器として配置されるとともに、旋回体３の運転室７にはモニタ（表示装置）５３が設けられる。また、ブーム８の前方端部には、一対のカメラ５５Ａ，５５Ｂが取付けられる。コントローラ（第２のコントローラ）５２は、コントローラ５１と同様に、プロセッサ及び記憶媒体を備え、プロセッサは、ＣＰＵ、ＡＳＩＣ又はＦＰＧＡ等を備える集積回路又は回路構成等である。プロセッサは、１つのみ設けられてもよく、複数設けられてもよい。

モニタ５３及びカメラ５５Ａ，５５Ｂのそれぞれは、ケーブル（図示しない）等を介してコントローラ５２に電気的に接続される。カメラ５５Ａ，５５Ｂのそれぞれは、走行中にブーム８の左右方向の撮影を行う。コントローラ５２は、カメラ５５Ａ，５５Ｂのそれぞれで撮影された撮影画像を取得する。そして、コントローラ５２は、取得した撮像画像をモニタ５３等に表示させる。

また、クレーン１では、コントローラ５１，５２の間には、伝送ユニット５０が設けられる。通信機器であるコントローラ５１，５２の間では、伝送ユニット５０を介して信号が伝送される。コントローラ５１は、生成した画像データに関する信号を、伝送ユニット５０を介して、コントローラ５２に伝送する。これにより、コントローラ５２は、コントローラ５１が生成した画像データを取得する。そして、コントローラ５２は、コントローラ５１から取得した画像データをモニタ５３等に表示させ、例えば、走行車体２（クレーン１）及びその周囲を鉛直上側から視た俯瞰画像が、モニタ５３に表示される。

図８は、コントローラ５１，５２の間で信号を伝送する伝送ユニット５０の一例を示す。図８の一例では、走行車体２にバッテリー５６が設けられ、バッテリー５６からの電力を伝送する導電ライン５７が形成される。走行車体２及び旋回体３との間では、導電ライン５７を介して、電力が伝送される。図８の一例では、導電ライン５７は、バッテリー５６からの電力（直流電力）の電圧ライン（非グランド側経路）によって、形成される。また、図８の一例では、電力のグランド側経路は、走行車体２の車体フレーム１１及び旋回体３のボディ等によって形成される。導電ライン５７を形成する電圧ラインは、例えば、＋２４Ｖラインである。

導電ライン５７は、経路６１～６４を備える。また、伝送ユニット５０は、方向性結合回路６５，６６と、回転接続コネクタとしてロータリーブラシ６７と、を備える。方向性結合回路６５は、走行車体２に配置され、方向性結合回路６６は、旋回体３に配置される。また、ロータリーブラシ６７は、走行車体２と旋回体３と連結部に配置される。ロータリーブラシ６７は、導電ライン５７において、走行車体２側の部分と旋回体３側の部分とを電気的に接続する。

導電ライン５７の経路６１は、走行車体２においてバッテリー５６と方向性結合回路６５との間を接続する。また、導電ライン５７の経路６４は、旋回体３において方向性結合回路６６に接続される。また、経路６２，６３は、方向性結合回路６５，６６の間に、互いに対して並行して形成される。そして、方向性結合回路６５，６６の間は、経路６２，６３のそれぞれによって、接続される。経路６２は、走行車体側部分６２Ａ及び旋回体側部分６２Ｂを備え、経路６２では、ロータリーブラシ６７によって、走行車体側部分６２Ａ及び旋回体側部分６２Ｂが電気的に接続される。同様に、経路６３は、走行車体側部分６３Ａ及び旋回体側部分６３Ｂを備え、経路６３では、ロータリーブラシ６７によって、走行車体側部分６３Ａ及び旋回体側部分６３Ｂが電気的に接続される。

前述のように導電ライン５７が形成されるため、導電ライン５７では、方向性結合回路６５，６６の間に、一対の経路６２，６３が並行する並行区間７０が、形成される。また、バッテリー５６からの電力（直流電力）に基づく電流の方向は、一対の経路６２，６３において互いに対して同一になる。このため、バッテリー５６からの電力（第１の伝送対象）は、並行区間７０において、コモンモードで伝送される。

伝送ユニット５０は、伝送装置（送受信装置）７１，７２を備える。図８の一例では、伝送装置７１は走行車体２に配置され、伝送装置７２は旋回体３に配置される。伝送装置７１，７２のそれぞれは、例えば、デジタル通信におけるモデム（modem）である。伝送装置７１，７２のそれぞれは、制御信号又は情報信号等を高周波帯域の信号に変調する（modulate）。そして、伝送装置７１，７２のそれぞれは、変調した信号を、伝送対象（第２の伝送対象）として導電ライン５７の並行区間７０に印加する。この際、いわゆる周波数分割多重化によって、バッテリー５６からの電力（第１の伝送対象）とは異なる信号が、伝送対象（第２の伝送対象）として並行区間７０に重畳される。並行区間７０に印加された高周波帯域の信号は、経路６２，６３を通して伝送される。また、伝送装置７１，７２のそれぞれは、並行区間７０の経路６２，６３を通して伝送された信号を受取り、受取った高周波帯域の信号を制御信号又は情報信号等に復調する（demodulate）。

例えば、コントローラ５１は、生成した画像データに関する信号を、伝送装置７１に伝送する。そして、伝送装置７１は、画像データに関する信号を、高周波帯域の信号に変調する。そして、伝送装置７１は、変調した信号を導電ライン５７の並行区間７０に重畳し、並行区間７０を通して信号を伝送装置７２に伝送する。そして、伝送装置７２は、並行区間７０を通して伝送された高周波帯域の信号を、画像データに関する信号に復調する。そして、伝送装置７２は、復調した信号をコントローラ５２に伝送する。前述のようにして、伝送ユニット５０では、導電ライン５７に、例えば、コントローラ５１からの信号が、重畳される。そして、伝送ユニット５０では、重畳された信号が、走行車体２から旋回体３に導電ライン５７を通して伝送される。

伝送装置７１，７２のそれぞれは、並行区間７０に高周波帯域の信号を差動で印加し、信号は、並行区間７０において平衡伝送（差動伝送）される。差動伝送では、信号に基づく電流の方向は、一対の経路６２，６３において互いに対して反対になり、信号は、経路６２，６３において互いに対して逆位相になる。したがって、高周波帯域の信号（第２の伝送対象）は、並行区間７０において、ノーマルモード（ディファレンシャルモード）で伝送される。

また、伝送装置７１，７２のそれぞれを構成するモデムとしては、ＰＬＣモデム及びＣＵｎｅｔ（登録商標）ＩＣモデム等が挙げられる。伝送装置７１，７２のそれぞれがＰＬＣモデムである場合、伝送装置７１，７２のそれぞれとコントローラ５１，５２の対応する一方と間において、イーサネット（登録商標）を介して信号がＩＰ伝送される。そして、伝送装置７１，７２のそれぞれは、コントローラ５１，５２の対応する一方からＩＰ伝送された信号をＰＬＣ信号に変調する。また、伝送装置７１，７２のそれぞれは、並行区間７０を通して伝送されたＰＬＣ信号をＩＰ伝送される信号に復調する。伝送装置７１，７２のそれぞれがＣＵｎｅｔＩＣモデムである場合、伝送装置７１，７２のそれぞれは、コントローラ５１，５２の対応する一方から伝送された信号を高周波帯域のＣＵｎｅｔ信号に変調する。また、伝送装置７１，７２のそれぞれは、並行区間７０を通して伝送されたＣＵｎｅｔ信号を復調する。

また、図８の一例では、伝送装置７１，７２及びコントローラ５１，５２のそれぞれは、バッテリー５６からの電圧ライン（非グランド側経路）及びバッテリー５６のグランド側経路に接続される。このため、伝送装置７１，７２及びコントローラ５１，５２のそれぞれは、バッテリー５６からの電力によって動作する。

方向性結合回路６５，６６のそれぞれは、導電ライン５７において並行区間７０の区間外へ、電力を伝送させる。したがって、バッテリー５６の電力（第１の伝送対象）は、並行区間７０から経路６１へ方向性結合回路６５を通して、ほとんど減衰されることなく伝送される。そして、電力は、並行区間７０から経路６４へ方向性結合回路６６を通して、ほとんど減衰されることなく伝送される。また、方向性結合回路６５，６６のそれぞれは、導電ライン５７において、高周波帯域の信号（第２の伝送対象）の並行区間７０の区間外への伝送を抑制する。したがって、方向性結合回路６５，６６によって、高周波帯域の信号は、並行区間７０の区間外（経路６１，６２）に、伝送されない、又は、ほとんど伝送されない。

図８の一例では、方向性結合回路６５は、ノーマルモードチョークトランス７３及びトランス７５を備え、方向性結合回路６６は、ノーマルモードチョークトランス７６及びトランス７７を備える。伝送装置７１は、トランス７５の一方の巻線に接続され、トランス７５の他方の巻線は、並行区間７０の一対の経路６２，６３に並列に接続される。また、伝送装置７２は、トランス７７の一方の巻線に接続され、トランス７７の他方の巻線は、並行区間７０の一対の経路６２，６３に並列に接続される。

伝送装置７１は、画像データに関する信号等のコントローラ５１から伝送された信号を、高周波帯域の非平衡信号に変調する。そして、トランス７５は、非平衡信号を平衡信号に変換し、平衡信号に変換された高周波帯域の信号（第２の伝送対象）を並行区間７０に印加する。これにより、高周波帯域の信号が、導電ライン５７の並行区間７０において、平衡伝送（差動伝送）される。そして、トランス７７は、平衡信号として伝送された高周波帯域の信号を非平衡信号に変換する。伝送装置７２は、非平衡信号に変換された高周波帯域の信号を受取る。そして、伝送装置７２は、受取った信号を、画像データに関する信号等に復調し、復調した信号を、コントローラ５２に伝送する。なお、伝送装置７２から伝送装置７１への信号の伝送も、並行区間７０を通しての伝送方向が反対になることを除き、伝送装置７１から伝送装置７２への信号の伝送と同様にして行われる。

ノーマルモードチョークトランス７３は、導電ライン５７の並行区間７０の一端に配置され、ノーマルモードチョークトランス７６は、並行区間７０の他端に配置される。ノーマルモードチョークトランス７３は、一対のコイル８１，８２を備える。そして、コイル８１に経路６２が接続され、コイル８２に経路６３が接続される。そして、ノーマルモードチョークトランス７３において並行区間７０とは反対側の端子で、経路６２，６３が合流し、導電ライン５７が１つの経路６１になる。同様に、ノーマルモードチョークトランス７６は、一対のコイル８３，８４を備える。そして、コイル８３に経路６２が接続され、コイル８４に経路６３が接続される。そして、ノーマルモードチョークトランス７６において並行区間７０とは反対側の端子で、経路６２，６３が合流し、導電ライン５７が１つの経路６４になる。

ノーマルモードチョークトランス７３，７６のそれぞれは、並行区間７０をノーマルモードで伝送される電力及び信号に対しては、インダクタとして作用する。このため、並行区間７０においてノーマルモードで伝送される信号は、ノーマルモードチョークトランス７３，７６のそれぞれにおいて、通過が抑制される。また、ノーマルモードチョークトランス７３，７６のそれぞれは、並行区間７０をコモンモードで伝送される電力及び信号に対しては、インダクタとして作用しない。このため、並行区間７０をコモンモードで伝送される電力及び信号は、ノーマルモードチョークトランス７３，７６のそれぞれを、ほとんど減衰されることなく通過する。

前述のように、図８の一例では、バッテリー５６からの電力（第１の伝送対象）は、並行区間７０においてコモンモードで伝送され、並行区間７０に重畳される高周波帯域の信号（第２の伝送対象）は、並行区間７０においてノーマルモードで伝送される。したがって、ノーマルモードチョークトランス７３，７６のそれぞれは、バッテリー５６の電力（第１の伝送対象）を通過させるとともに、高周波帯域の信号（第２の伝送対象）の通過を抑制する。図８の一例では、ノーマルモードチョークトランス７３，７６のそれぞれが高周波帯域の信号の通過を抑制することにより、導電ライン５７において並行区間７０の区間外への高周波帯域の信号の伝送が抑制される。

前述のようにして、本実施形態では、コントローラ５１等の走行車体２側の通信機器からの信号が、走行車体２と旋回体３との間で電力を伝送する導電ライン５７に、適切に重畳される。そして、導電ライン５７に重畳された信号は、コントローラ５２等の旋回体３側の通信機器に適切に伝送される。

本実施形態のクレーン１では、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄは、走行車体２に取付けられる。このため、旋回体３が走行車体２に対して旋回しても、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のそれぞれの走行車体に対する位置が変化しない。このため、コントローラ５１がカメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１での撮影画像に基づいて画像処理を行うことにより、適切に画像処理が行われ、走行車体２（クレーン１）及びその周囲を鉛直上側から視た俯瞰画像等が適切に生成される。また、旋回体３の旋回に対応してカメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のそれぞれの走行車体２に対する位置が変化しないため、コントローラ５１における回路構成等を複雑にすることなく、コントローラ５１で適切に画像処理が行われる。

また、本実施形態では、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれがフェンダー（タイヤハウス）１３Ａ～１３Ｄの対応する１つに取付けられる等、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄが前述のように配置される。このため、前述のように、走行車体２の周囲の全体が、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のいずれかの画角内になり、走行車体の周囲において、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のいずれの画角からも外れる死角が生じることが、有効に防止される。これにより、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１での撮影画像に基づいて画像処理を行うことにより、コントローラ５１によって、さらに適切に画像処理が行われる。

また、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、カメラ２１は、カメラポット２２の内部空洞２３に収納される。すなわち、カメラ２１は、カメラポット２２によって囲まれる。このため、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれがフェンダー１３Ａ～１３Ｄの対応する１つと地面との間に配置されても、カメラ２１のカメラレンズ２５への泥水等の汚れの付着、及び、飛び石等のカメラ２１への衝突等が、有効に防止される。

また、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれでは、カメラ２１の観察窓である開口部４１が板部材（第１の板部材）３１に設けられる。そして、板部材（第２の板部材）３２の突出部（第１の突出部）４５及び板部材（第３の板部材）３３の突出部（第２の突出部）４６のそれぞれは、走行車体２の幅方向について板部材３１に対して外側に突出する。このような構成にすることにより、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれにおいて、カメラ２１のカメラレンズ２５への泥水等の汚れの付着、及び、飛び石等のカメラ２１への衝突等が、さらに有効に防止される。これにより、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれのカメラ２１によってさらに適切に撮影が行われ、コントローラ５１によってさらに適切に画像処理が行われる。

また、本実施形態では、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄのそれぞれにおいて、ノズル４８からカメラ２１のカメラレンズ２５に空気が噴射される。これにより、カメラ２１のカメラレンズへの汚れの付着等がさらに有効に防止され、カメラ２１によってさらに適切に撮影が行われる。

また、本実施形態では、走行車体２にコントローラ５１が設けられ、コントローラ５１が、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のそれぞれでの撮影画像に基づいて、画像データを生成する。このため、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のそれぞれでの撮影画像に関する信号を、走行車体２側から旋回体３側に伝送する必要がなく、撮像画像に関する信号を走行車体２側から旋回体３側に伝送する信号ラインをクレーン１に設ける必要がない。撮像画像に関する信号を旋回体３に伝送する必要がないため、走行車体２と旋回体３との連結部分に、ロータリーブラシ等の回転接続コネクタを、撮影画像に関する信号の伝送用に新たに設ける必要がない。また、ロータリーブラシ６７等において、撮影画像に関する信号の伝送用の電極を新たに追加する必要もない。したがって、走行車体２と旋回体３との連結部分の構成が複雑にならず、クレーン１の製造コスト等が抑えられる。

また、本実施形態では、コントローラ５１で生成された画像データに関する信号は、走行車体２と旋回体３との間で電力を伝送する導電ライン５７に重畳される。そして、導電ライン５７を通して、画像データに関する信号は、旋回体３のコントローラ５２に伝送される。前述のように画像データに関する信号が伝送されるため、本実施形態では、画像データに関する信号を走行車体２側から旋回体３側に伝送する信号ラインを、バッテリー５６の電力を伝送する導電ライン５７とは別に設ける必要はない。このため、走行車体２と旋回体３との連結部分に、ロータリーブラシ６７とは別の回転接続コネクタを、画像データに関する信号の伝送用に新たに設ける必要がない。また、ロータリーブラシ６７等において、画像データに関する信号の伝送用の電極を新たに追加する必要もない。したがって、走行車体２と旋回体３との連結部分の構成が複雑にならず、クレーン１の製造コスト等が抑えられる。

（変形例）
なお、前述の実施形態では、四対の車輪１２Ａ～１２Ｈが設けられるが、図９及び図１０に示すある変形例では、三対の車輪１２Ａ～１２Ｆが設けられる。本変形例でも、二対のフェンダー（タイヤハウス）１３Ａ～１３Ｄが、走行車体２に形成される。そして、前述の実施形態等と同様に、フェンダー１３Ａ～１３Ｄのそれぞれに、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄの対応する１つが取付けられる。本変形例では、フェンダー１３Ａと地面との間の空間に車輪１２Ａのみが配置され、フェンダー１３Ｂと地面との間の空間に車輪１２Ｂのみが配置される。また、フェンダー１３Ｃと地面との間の空間に車輪１２Ｃ，１２Ｅが配置され、フェンダー１３Ｄと地面との間の空間に車輪１２Ｄ，１２Ｆが配置される。したがって、本変形例では、車輪１２Ａが右方側前輪となり、車輪１２Ｂが左方側前輪となる。そして、車輪１２Ｃ，１２Ｅが右方側後輪となり、車輪１２Ｄ，１２Ｆが左方側後輪となる。

本変形例でも、前述の実施形態等と同様に、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のそれぞれは、領域Ｙ１～Ｙ６の対応する１つを画角とする。このため、本変形例でも、走行車体２の周囲の全体が、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のいずれかの画角内になり、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のいずれかによって撮影される。したがって、走行車体２の周囲において、カメラ１５Ａ，１５Ｂ，２１のいずれの画角からも外れる死角が生じることが、有効に防止される。

また、ある変形例では、フェンダー１３Ｃ，１３Ｄのそれぞれと地面との間の空間に車輪が１つのみ配置されてもよい。また、別のある変形例では、フェンダー１３Ａ～１３Ｄのそれぞれと地面との間の空間に車輪が３つ以上配置されてもよい。ただし、これらの変形例、フェンダー１３Ａ～１３Ｄのそれぞれに、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄの対応する１つが取付けられ、フェンダー１３Ａ～１３Ｄのそれぞれと地面との間の空間に、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄの対応する１つが配置される。そして、走行車体２の周囲の全体が、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のいずれかの画角内になり、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニット１６Ａ～１６Ｄのカメラ２１のいずれかによって撮影される。

また、前述の実施形態等では、走行車体２の右方側部に２つのフェンダー１３Ａ，１３Ｃが形成され、走行車体２の左方側部に２つのフェンダー１３Ｂ，１３Ｄが形成されるが、これに限るものではない。ある変形例では、走行車体２の右方側部に３つ以上のフェンダーが形成されるとともに、走行車体２の左方側部に３つ以上のフェンダーが右方側部と同一の数だけ形成される。したがって、走行車体２に三対以上のフェンダーが形成される。本変形例では、フェンダーのそれぞれと地面との間の空間に、１つ以上の車輪が配置される。また、フェンダーのそれぞれには、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄと同様のカメラユニットが取付けられ、フェンダーのそれぞれと地面との間の空間にカメラユニットが配置される。本変形例でも、走行車体２の周囲の全体が、カメラ１５Ａ，１５Ｂ、及び、カメラユニット１６Ａ～１６Ｄと同様のカメラユニットのカメラのいずれかの画角内になり、カメラ１５Ａ，１５Ｂ及びカメラユニットのカメラのいずれかによって撮影される。

また、図８の一例等の前述の実施形態等では、バッテリー５６からの電力の電圧ライン（非グランド側経路）に、画像データに関する信号が重畳される並行区間７０が形成されるが、これに限るものではない。ある変形例では、バッテリー５６の電力のグランドライン（グランド側経路）が、車体フレーム１１等ではなく、コード等によって形成される。そして、導電ラインである電力のグランドラインに、並行区間７０と同様の並行区間が形成される。そして、前述の実施形態等と同様にして、画像データに関する信号をグランドライン（導電ライン）の並行区間に重畳し、コントローラ５１から旋回体３側に信号を伝送する。

また、ある変形例では、単相三線式の一対の電圧線を介して、走行車体２と旋回体３との間でバッテリー５６の電力が伝送される。この場合、接地されていない（非グランドの）一対のホット側経路及びコールド側経路を介して電力が伝送され、ホット側経路及びコールド側経路が電力を伝送する導電ラインとなる。本変形例では、ホット側経路及びコールド側経路の一方に、並行区間７０と同様の並行区間が形成される。そして、前述の実施形態等と同様にして、画像データに関する信号を並行区間に重畳し、コントローラ５１から旋回体３側に信号を伝送する。

また、ある変形例では、方向性結合回路６５がノーマルモードチョークトランス７３の代わりに一対のチョークコイルを備え、方向性結合回路６６がノーマルモードチョークトランス７６の代わりに一対のチョークコイルを備える。本変形例では、方向性結合回路６５において、一対のチョークコイルの一方は、経路６２の一端に配置され、一対のチョークコイルの他方は、経路６３の一端に配置される。また、方向性結合回路６６において、一対のチョークコイルの一方は、経路６２の他端に配置され、一対のチョークコイルの他方は、経路６３の他端に配置される。チョークコイルのそれぞれは、インダクタとして作用し、高周波帯域の信号に対して高いインピーダンスを有する。そして、チョークコイルそれぞれは、直流電力及び低周波の電力等に対して、ゼロ又は低いインピーダンスを有する。このため、チョークコイルのそれぞれは、直流電流及び低周波の電流を通過させ、高周波帯域の信号の通過を抑制する。

このため、方向性結合回路６５，６６のチョークコイルのそれぞれは、バッテリー５６の電力（直流電力）を通過させるとともに、高周波帯域の信号の通過を抑制する。したがって、本変形例でも、方向性結合回路６５，６６のそれぞれは、導電ライン５７において並行区間７０の区間外へ、電力（第１の伝送対象）を伝送させる。そして、方向性結合回路６５，６６のそれぞれは、導電ライン５７において、並行区間７０の区間外への高周波帯域の信号（第２の伝送対象）の伝送を抑制する。したがって、本変形例でも、前述の実施形態等と同様にして、画像データに関する信号が導電ラインの並行区間に重畳され、コントローラ５１から旋回体３側に信号が伝送される。

また、前述の実施形態等では、コントローラ５１，５２の間で、導電ライン５７の並行区間７０に信号を重畳して、信号を伝送するが、旋回体３側の通信機器は、コントローラ５２に限るものではない。例えば、ある変形例では、旋回体３にコントローラ５２が設けられず、コントローラ５１は、画像データに関する信号を、旋回体３のモニタ５３に、伝送ユニット５０を介して伝送する。この場合も、前述の実施形態等と同様にして、導電ライン５７の並行区間７０に信号が重畳され、通信機器であるモニタ５３に、重畳された信号が伝送される。そして、モニタ５３は、伝送された画像データを表示する。

なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。

１…クレーン、２…走行車体、３…旋回体、１２Ａ～１２Ｈ…車輪、１３Ａ～１３Ｄ…フェンダー、１５Ａ，１５Ｂ…カメラ、１６Ａ～１６Ｄ…カメラユニット、２１…カメラ、２２…カメラポット、２３…内部空洞、２５…カメラレンズ、２７…レンズクリーナー、３１～３６…板部材、４１…開口部、４８…ノズル、５０…伝送ユニット、５１，５２…コントローラ、５３…モニタ、５７…導電ライン、６７…ロータリーブラシ、６５，６６…方向性結合回路、７１，７２…伝送装置。

Claims (4)

1. 走行車体と、
   前記走行車体の鉛直上側に前記走行車体に対して旋回可能に連結される旋回体と、
   前記走行車体に取付けられるカメラユニットと、
   を具備し、
   前記カメラユニットは、
   カメラレンズを備え、前記走行車体の幅方向について前記走行車体に対して外側の領域を撮影するカメラと、
   前記カメラが内部空洞に収納されるカメラポットと、
   を備え、
   前記カメラポットは、
   前記カメラの観察窓となる開口部が形成され、前記走行車体の前記幅方向について外側から前記カメラポットの前記内部空洞を覆う第１の板部材と、
   前記走行車体の幅方向について前記第１の板部材に対して外側に突出する第１の突出部を備え、前記走行車体の前方側から前記内部空洞を覆う第２の板部材と、
   前記走行車体の幅方向について前記第１の板部材に対して外側に突出する第２の突出部を備え、前記走行車体の後方側から前記内部空洞を覆う第３の板部材と、
   を備え、
   前記走行車体は、車輪と、前記鉛直上側に凹むとともに、前記車輪が配置される空間を地面との間に形成するフェンダーと、を備え、
   前記カメラユニットは、前記フェンダーの表面において鉛直下側を向く部位に取付けられ、前記フェンダーと前記地面との間の前記空間に配置される、
   建設機械。
2. 前記カメラユニットは、前記カメラポットの内部空洞に前記カメラと一緒に収納されるレンズクリーナーをさらに備え、
   前記レンズクリーナーは、前記カメラの前記カメラレンズに向かって気体を噴射するノズルを備える、
   請求項１の建設機械。
3. 前記走行車体と前記旋回体との間で電力を伝送する導電ラインと、
   前記走行車体に配置され、前記カメラユニットの前記カメラで撮影された撮影画像に基づいて画像処理することにより、画像データを生成するコントローラと、
   前記コントローラで生成された前記画像データに関する信号を前記導電ラインに重畳し、重畳した前記信号を前記走行車体から前記旋回体に前記導電ラインを通して伝送させる伝送装置と、
   を具備する請求項１又は２の建設機械。
4. 前記カメラポットは、前記鉛直上側から前記内部空洞を覆う第４の板部材を備え、
   前記カメラポットは、前記第４の板部材において、前記フェンダーに取付けられる、
   請求項１乃至３のいずれか１項の建設機械。

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