JP7262278B2 - 作業車の操作機構及び作業車 - Google Patents
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Description
車両本体(センターフレーム2C、変速装置5等)に支持される第一リンク部100と、
前記車両本体に載置されたキャビン20に支持される第二リンク部200と、
可撓性を有し、前記第一リンク部100と前記第二リンク部200とが連動可能となるように連結する第三リンク部300と、
を具備するものである。
このように構成することにより、車両本体からキャビン20への振動の伝達を抑制することができる。これによって、キャビン20内の騒音の低減を図ることができる。
変速装置5の変速段を変更可能となるように、当該変速装置5に連結されているものである。
このように構成することにより、変速装置5からの振動の伝達を抑制することができる。
前記変速装置5の変速段を変更操作可能なクルーズレバー27(操作具)に連結されるものである。
このように構成することにより、変速装置5から操作具への振動の伝達を抑制することができる。これによって、操作具を介するキャビン20内の騒音の低減を図ることができる。
座席23の左右側方に配置されたコンソール24に設けられているものである。
このように構成することにより、操作具からコンソール24への振動の伝達を抑制することができる。これによって、コンソール24を介するキャビン20内の騒音の低減を図ることができる。
前記変速装置5の変速段を一定に保つことが可能なクルーズレバー27である。
このように構成することにより、クルーズレバー27を介するキャビン20内の騒音の低減を図ることができる。
前記キャビン20の底面に対して回動可能に支持される第一回動部材210と、
少なくとも一部が前記キャビン20の内部に位置するように配置され、前記キャビン20に回動可能に支持される第二回動部材220と、
前記第一回動部材210及び前記第二回動部材220を連結する連結部材230と、
を具備するものである。
このように構成することにより、第一回動部材210及び第二回動部材220の2部材をキャビン20に支持させることで、第二リンク部200を安定して支持することができる。
前記第一回動部材210に連結される連結軸233a(第一連結部)と、
前記第二回動部材220に連結される連結部231b(第二連結部)と、
上下方向において前記連結軸233aと前記連結部231bとの間に配置され、前記第三リンク部300が連結される連結軸232a(第三連結部)と、
を具備するものである。
このように構成することにより、連結軸232aと連結部231bとの間隔を小さくすることができ、連結部材230に加わる応力を低減することができる。すなわち、クルーズレバー27を操作する際には、第二回動部材220が回動する力が、連結部231b及び連結軸232aを介して第三リンク部300へと伝達される。この際、連結部231bと連結軸232aの間隔を比較的小さくすることで、連結部231bと連結軸232aの間に配置された部材(すなわち、連結部材230)に加わる応力を低減することができる。
前記連結軸233aに対して左右方向に変位するように配置されているものである。
このように構成することにより、連結部材230に加わる負荷を分散することができる。すなわち、本実施形態では、連結部材230に加わる負荷を、第一板状部232と第二板状部233に分散させることで、連結部材230の変形等を抑制することができる。また、左右に変位した連結軸232aと連結軸233aとの間に他の部材を配置することができ、設計の自由度を高めることができる。
このように構成することにより、車両本体からキャビン20への振動の伝達を抑制することができる。これによって、キャビン20内の騒音の低減を図ることができる。
また、本実施形態に係るクルーズレバー27は、本発明に係る操作具の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る連結軸233aは、本発明に係る第一連結部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る連結部231bは、本発明に係る第二連結部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る連結軸232aは、本発明に係る第三連結部の実施の一形態である。
5 変速装置
20 キャビン
23 座席
24 コンソール
27 クルーズレバー
40 操作機構
100 第一リンク部
200 第二リンク部
210 第一回動部材
220 第二回動部材
230 連結部材
231b 連結部
232a 連結軸
233a 連結軸
300 第三リンク部
Claims (7)
- 車両本体に支持される第一リンク部と、
前記車両本体に載置されたキャビンに支持される第二リンク部と、
可撓性を有し、前記第一リンク部と前記第二リンク部とが連動可能となるように連結する第三リンク部と、
を具備し、
前記第一リンク部は、
変速装置の変速段を変更可能となるように、当該変速装置に連結され、前記変速装置と連動連結され前記キャビンの下方に配置される連動部材を備え、
前記第二リンク部は、
前記変速装置の変速段を変更操作可能な操作具に連結され、前記キャビンに回動可能に支持される第一回動部材を備え、
前記第三リンク部は、
前記連動部材と前記第一回動部材とに連結され、前記第一リンク部から前記第二リンク部へ伝わる振動を抑制するとともに、圧縮方向に力が加わった際にたわむことができるワイヤーを備える、
作業車の操作機構。 - 前記操作具は、
座席の左右側方に配置されたコンソールに設けられている、
請求項1に記載の作業車の操作機構。 - 前記操作具は、
前記変速装置の変速段を一定に保つことが可能なクルーズレバーである、
請求項1又は請求項2に記載の作業車の操作機構。 - 前記第一回動部材は、
少なくとも一部が前記キャビンの内部に位置するように配置され、
前記第二リンク部は、
前記キャビンの底面に対して回動可能に支持される第二回動部材と、
前記第一回動部材及び前記第二回動部材を連結する連結部材と、
を具備する、
請求項1から請求項3までのいずれか一項に記載の作業車の操作機構。 - 前記連結部材は、
前記第二回動部材に連結される第一連結部と、
前記第一回動部材に連結される第二連結部と、
上下方向において前記第一連結部と前記第二連結部との間に配置され、前記第三リンク部が連結される第三連結部と、
を具備する、
請求項4に記載の作業車の操作機構。 - 前記第三連結部は、
前記第一連結部に対して車体の左右方向に変位した位置に配置されている、
請求項5に記載の作業車の操作機構。 - 請求項1から請求項6までのいずれか一項に記載の操作機構を具備する作業車。
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