JP7213931B2 - 汚泥掻寄機 - Google Patents

Description

本発明は、汚泥掻寄機と、汚泥掻寄機に用いられるガイドレールと、に関する。

下水処理場や浄水場などに設けられている沈殿池に、汚泥掻寄機が設置されることがある。特許文献１，２には、汚泥掻寄機の一種であるチェーンフライト式汚泥掻寄機が記載されている。チェーンフライト式汚泥掻寄機は、スプロケットに掛け回されたチェーン，チェーンに取り付けられた複数のフライト、フライトを移動可能に支持するレール等から構成されている。

スプロケットが回転すると、チェーンの移動に伴ってフライトが沈殿池内を周回する。沈殿池内を周回するフライトは、その過程で池底に堆積している汚泥や水面に浮流しているスカム等を掻き寄せる。より特定的には、それぞれのフライトは、沈殿池の池底に沿って移動する際に、池底に堆積している汚泥を沈殿池の一端側に掻き寄せる。また、それぞれのフライトは、水面に沿って移動する際に、水面に浮遊しているスカムを沈殿池の他端側に掻き寄せる。

ここで、地震などにより、汚泥掻寄機が設置されている沈殿池内の水が揺動することがある。つまり、汚泥掻寄機が設置されている沈殿池でスロッシング現象が発生することがある。スロッシング現象が発生すると、汚泥掻寄機のチェーンがスプロケットから脱落したり、フライトがレールから脱落したりする虞がある。

そこで、従来の汚泥掻寄機の幾つかは、チェーンやフライトの脱落を防止するためのガイドレールを備えている。

特許第５７２７０７５号公報 特開２０１９－７６８３４号公報

ガイドレールを備えた汚泥掻寄機をより低コストで設置することが求められている。

本発明の目的は、ガイドレールを備えた汚泥掻寄機を低コストで実現可能とすることである。

一実施形態の汚泥掻寄機は、長手方向一端側から他端側に向かって汚水が流れる沈殿池に設置される。この汚泥掻寄機は、前記沈殿池の対向する側壁のそれぞれに沿って設けられたチェーンと、前記チェーンに取り付けられ、前記沈殿池内を周回する複数のフライトと、前記沈殿池の前記側壁に固定され、前記沈殿池内の水流と同方向に移動する前記フライトを支持するリタンレールと、前記リタンレールに沿って設けられたガイドレールと、を有する。前記フライトは、前記沈殿池の前記側壁の対向方向を長手方向とするフライト本体と、前記フライト本体に設けられ、前記リタンレールと接するガイドシューと、前記フライト本体に設けられ、前記ガイドレールに当接して前記フライトの前記リタンレールからの脱落を防止するガイド板と、を備える。前記ガイドレールは、前記リタンレールに着脱可能に固定される。前記ガイドシュー及び前記ガイド板は、前記フライト本体の長手方向両端間の異なる位置にそれぞれ設けられる。そして、前記ガイドレールは、前記フライトが前記リタンレールに支持されながら移動するときに、前記フライト本体よりも下方に位置する。また、前記ガイドシュー及び前記ガイド板は、前記フライトが前記リタンレールに支持されながら移動するときに、前記フライト本体よりも下方に突出する。

一実施形態の汚泥掻寄機は、長手方向一端側から他端側に向かって汚水が流れる沈殿池に設置される。この汚泥掻寄機は、前記沈殿池の対向する側壁のそれぞれに沿って設けられたチェーンと、電動モータによって回転駆動される駆動スプロケットを含む、前記チェーンが掛け回された複数のスプロケットと、前記駆動スプロケットが設けられ、軸受によって回転自在に支持されている駆動軸と、前記チェーンに取り付けられ、前記沈殿池内を周回する複数のフライトと、前記沈殿池の前記側壁に固定され、前記沈殿池内の水流と同方向に移動する前記フライトを支持するリタンレールと、前記駆動スプロケットの外周に沿う円弧形状に形成され、当該駆動スプロケットの周囲に設置されたガイドレールと、を有する。前記フライトは、前記沈殿池の前記側壁の対向方向を長手方向とするフライト本体と、前記フライト本体に設けられ、前記リタンレールと接するガイドシューと、前記フライト本体に設けられ、前記ガイドレールに当接して前記フライトの移動を規制するガイド板と、を備える。前記ガイドシュー及び前記ガイド板は、前記フライト本体の長手方向両端間の異なる位置にそれぞれ設けられる。前記軸受および前記ガイドレールは、複数本のアンカーボルトによって前記沈殿池の前記側壁に固定された共通のベースに固定される。前記ガイドレールは、前記複数本のアンカーボルトの少なくとも１本によって前記ベースに固定される。

一実施形態のガイドレールは、レールに支持されながら沈殿池内を周回するフライトが前記レールから脱落するのを防止する。このガイドレールは、レール本体及び複数の連結部を有する。前記レール本体は、アンカーボルトによって前記沈殿池の側壁に固定された複数の支持部材に掛け渡されるとともに、それら支持部材に固定されるリタンレールに沿って配置される。前記連結部は、前記レール本体に所定ピッチで設けられる。さらに、前記レール本体は、前記フライトが備えるガイド板が当接する規制部を備える。それぞれの前記連結部は、レールクリップによって前記リタンレールに固定される。

本発明によれば、ガイドレールを備えた汚泥掻寄機を低コストで実現することができる。

一実施形態に係る汚泥掻寄機の全体図である。 図１に示されている汚泥掻寄機が有するリタンレール及びガイドレールの配置状態を示す平面図である。 図１に示されている汚泥掻寄機の詳細を示す説明図である。 図３に示されているＡ部の拡大図である。 図１に示されている汚泥掻寄機の一変形例を示す説明図である。 図１に示されている汚泥掻寄機の他の変形例を示す説明図である。 ガイドレールの端部に設けられる湾曲部の一例を示す説明図である。 図７Ａに示される湾曲部に沿って移動するフライトを示す説明図である。 他の実施形態に係る汚泥掻寄機を示す説明図である。 図８に示されているＢ部の拡大図である。 他の実施形態に係る汚泥掻寄機の断面図である。 図１０に示される汚泥掻寄機に設けられているガイドレールを示す説明図である。 図１０に示される汚泥掻寄機に設けられているガイドレールを示す他の説明図である。

以下、本発明の汚泥掻寄機の一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。尚、実施形態を説明するための全ての図面において、同一又は実質的に同一の構成や要素などには同一の符号を用いる。また、一度説明した構成や要素などについては、原則として再度の説明は行わない。

（実施形態１）
＜沈殿池＞
図１に示されている汚泥掻寄機１０Ａは、下水処理場の沈殿池１に設置されている。沈殿池１は、略長方形の平面形状を有し、その長手方向一端側から砂，泥，ごみ，油脂などを含む水（汚水）が流入する。沈殿池１に流入した汚水は、沈殿池１の長手方向一端側から他端側に向かってゆっくりと流れる。水よりも比重が大きい砂や泥などは、汚水が沈殿池１内を流れる間に沈降し、汚泥として池底に堆積する。また、水よりも比重が小さい油脂などは、スカムとして水面に浮遊する。この結果、汚水から砂，泥，ごみ，油脂などが取り除かれる（分離される）。

沈殿池１は、コンクリートによって箱形に形成されている。より特定的には、沈殿池１は、コンクリートによって形成された側壁及び底部を有する一方、上方は開口している。別の見方をすると、沈殿池１は開放タンクである。

尚、作図上の都合により、図１には一方の側壁５ａだけが示されている。実際の沈殿池１は、図１に示されている側壁５ａと対向する側壁５ｂ（図２，図３）を備えている。

沈殿池１の長手方向一端側には汚泥ピット２が設けられており、長手方向他端側にはスカムスキマ３や越流トラフ４が設けられている。汚水は、汚泥ピット２が設けられている側から沈殿池１内に流入し、スカムスキマ３や越流トラフ４が設けられている側に向かって流れる。上記のようにして砂，泥，ごみ，油脂などが取り除かれた水（上澄み水）は、越流トラフ４を介して沈殿池１から排出される。つまり、汚泥ピット２が設けられている側が水流の上流側であり、越流トラフ４が設けられている側が水流の下流側である。

図１に示されている沈殿池１の幅（Ｗ）は３～５メートルであり、長さ（Ｌ）は３０～５０メートルであり、深さ（Ｄ）は３～５メートルである。もっとも、汚泥掻寄機１０Ａが設置される沈殿池の大きさに制限はない。以下の説明では、図１に示されている沈殿池１の深さ方向を上下方向とし、幅方向を左右方向とする。

＜汚泥掻寄機の概要＞
汚泥掻寄機１０Ａは、チェーン２０ａ，２０ｂやフライト３０等を有するチェーンフライト式の汚泥掻寄機である。チェーン２０ａ，２０ｂには、複数のフライト３０が一定間隔で取り付けられている。それぞれのフライト３０は、チェーン２０ａ，２０ｂの移動に伴って沈殿池１内を周回し、汚泥やスカムを掻き寄せる。より特定的には、フライト３０は、池底近傍を水流と逆方向に移動する。また、フライト３０は、水面近傍を水流と同方向に移動する。フライト３０は、池底近傍を水流と逆方向に移動する際に、池底に堆積している汚泥を汚泥ピット２に掻き寄せる。フライト３０は、水面近傍を水流と同方向に移動する際に、水面に浮遊しているスカムをスカムスキマ３に掻き寄せる。フライト３０よって掻き寄せられた汚泥は汚泥ピット２内に貯留され、スカムはスカムスキマ３によって回収される。

＜チェーン及びスプロケット＞
一方のチェーン２０ａは、沈殿池１の側壁５ａに沿って設けられ、他方のチェーン２０ｂは、沈殿池１の側壁５ｂに沿って設けられている。さらに、それぞれのチェーン２０ａ，２０ｂは、複数のスプロケットに掛け回されている。

沈殿池１の上流部には、駆動軸２１及びヘッド軸２２ａ，２２ｂが設けられている。一方、沈殿池１の下流部には、テール軸２３ａ，２３ｂが設けられている。さらに、沈殿池１の中間部には、中間軸２４ａ，２４ｂが設けられている。つまり、汚泥掻寄機１０Ａは、４本の軸（駆動軸，ヘッド軸，中間軸及びテール軸）を有する４軸タイプの汚泥掻寄機である。

駆動軸２１の一端は、側壁５ａに設けられた軸受によって回転自在に支持され、駆動軸２１の他端は、側壁５ｂに設けられた軸受によって回転自在に支持されている。ヘッド軸２２ａ，テール軸２３ａ及び中間軸２４ａの一端（基端）は、側壁５ａに固定されている。また、ヘッド軸２２ｂ，テール軸２３ｂ及び中間軸２４ｂの一端（基端）は、側壁５ｂに固定されている。つまり、駆動軸２１以外の軸は、片持ち支持されている。もっとも、ヘッド軸２２ａ，２２ｂ、テール軸２３ａ，２３ｂ、中間軸２４ａ，２４ｂは、駆動軸２１と同様の通し軸に置換することもできる。

駆動軸２１の両側には、駆動スプロケット２５ａ，２５ｂが設けられている。ヘッド軸２２ａ，テール軸２３ａ及び中間軸２４ａの一端（先端）には、従動スプロケット２６ａがそれぞれ回転自在に設けられている。また、ヘッド軸２２ｂ，テール軸２３ｂ及び中間軸２４ｂの一端（先端）には、従動スプロケット２６ｂがそれぞれ回転自在に設けられている。

沈殿池１の側壁５ａに沿って設けられているチェーン２０ａは、駆動スプロケット２５ａ及び３つの従動スプロケット２６ａに掛け回されている。一方、沈殿池１の側壁５ｂに沿って設けられているチェーン２０ｂは、駆動スプロケット２５ｂ及び３つの従動スプロケット２６ｂに掛け回されている。

電動モータ２７によって駆動軸２１及び駆動スプロケット２５ａ，２５ｂが回転駆動されると、チェーン２０ａ，２０ｂが沈殿池１内において図１に示されている矢印の方向に移動（走行）する。この結果、チェーン２０ａ，２０ｂに取り付けられている複数のフライト３０が沈殿池１内を周回する。

以下の説明では、フライト３０の移動路（周回路）のうち、テール軸２３ａ，２３ｂに設けられている従動スプロケット２６ａ，２６ｂからヘッド軸２２ａ，２２ｂに設けられている従動スプロケット２６ａ，２６ｂに至るまでの区間を“往路”又は“往路区間”と呼ぶ場合がある。また、駆動軸２１に設けられている駆動スプロケット２５ａ，２５ｂから中間軸２４ａ，２４ｂに設けられている従動スプロケット２６ａ，２６ｂを経てテール軸２３ａ，２３ｂに設けられている従動スプロケット２６ａ，２６ｂに至るまでの区間を“復路”又は“復路区間”と呼ぶ場合がある。

往路上を移動するフライト３０は、池底近傍を水流と逆方向に移動する。一方、復路上を移動するフライト３０は、水面近傍を水流と同方向に移動する。つまり、フライト３０は、往路上を移動しながら池底に堆積している汚泥を掻き寄せ、復路上を移動しながら水面に浮遊しているスカムを掻き寄せる。

＜往路側レール＞
汚泥掻寄機１０Ａは、往路上を移動するフライト３０を支持する往路側レールを有する。具体的には、図１に示されるように、往路の全長又は略全長に亘って延びる２本の往路側レール４１，４２が沈殿池１の池底に敷設されている。往路側レール４１，４２は、互いに平行に並んでおり、フライト３０を下方から支持する。別の見方をすると、フライト３０は、往路区間において往路側レール４１，４２の上を移動する。以下の説明では、往路側レール４１，４２を“往路側レール４０”と総称する場合がある。

＜復路側レール（リタンレール）＞
汚泥掻寄機１０Ａは、復路上を移動するフライト３０を支持する復路側レールを有する。具体的には、図２に示されるように、対向する側壁５ａ，５ｂの間に、復路上を移動するフライト３０を下方から支持する２本の復路側レール５１ａ，５２ａが設けられている。復路側レール５１ａ，５２ａは、互いに平行に並んでおり、復路の全長又は略全長に亘って延びている。より特定的には、復路側レール５１ａ，５２ａは、図１に示されている駆動軸２１とテール軸２３ａ，２３ｂとの間の区間の全長又は略全長に亘って延びている。

復路区間でフライト３０が水流と同方向に移動することは既述のとおりである。つまり、復路上を移動するフライト３０を支持する復路側レール５１ａ，５２ａは、本発明のリタンレールに相当する。そこで、以下の説明では、復路側レール５１ａを“リタンレール５１ａ”と呼び、復路側レール５２ａを“リタンレール５２ａ”と呼ぶ場合がある。また、リタンレール５１ａ，５２ａを“リタンレール５０Ａ”と総称する場合がある。

図２に示されているリタンレール５０Ａは、側壁５ａ，５ｂに固定されている。具体的には、側壁５ａ上には、複数の支持部材（レールサポート）４５が所定間隔で一列に並べられている。さらに、それぞれの支持部材４５は、アンカーボルト４６（図３）によって側壁５ａに固定されている。側壁５ａに沿って設けられているリタンレール５１ａは、複数の支持部材４５に掛け渡されるとともに、それぞれの支持部材４５に固定されている。

詳細な説明は省略するが、側壁５ｂに沿って設けられているリタンレール５２ａは、側壁５ａに沿って設けられているリタンレール５１ａと同様の構造によって側壁５ｂに固定されている。つまり、側壁５ｂに沿って設けられているリタンレール５２ａは、側壁５ｂにアンカーボルト４６によって固定されている複数の支持部材４５に固定されている。

リタンレール５０Ａは、一般的に“軽レール”と呼ばれる金属製のレールである。軽レールは、鉄道用普通レールよりも細いが、鉄道用普通レールと同一又は実質的に同一の形状を有する。図４に示されるように、リタンレール５０Ａは、底部５３，頭部５４及び脚部５５を備え、逆Ｔ字形の断面形状を有する。底部５３は支持部材４５に固定され、頭部５４はフライト３０を支持し、脚部５５は底部５３と頭部５４とを繋いでいる。尚、リタンレール５０Ａの頭部５４は、帯状のステンレス板（ＳＵＳ板／フラットバー）を介してフライト３０を支持している。このステンレス板は、リタンレール５０Ａの摩耗を防ぐ役割を有する。また、ステンレス板は頭部５４に貼り付けられており、必要に応じて交換することができる。もっとも、ステンレス板は省略されることもある。また、リタンレール５０Ａは金属製に限られない。

＜ガイドレール＞
汚泥掻寄機１０Ａは、リタンレール５０Ａに沿って配置されるとともに、リタンレール５０Ａに着脱可能に固定されたガイドレールを有する。図２に示されるように、沈殿池１の側壁５ａに固定されているリタンレール５１ａに沿ってガイドレール６１ａが配置され、沈殿池１の側壁５ｂに固定されているリタンレール５２ａに沿ってガイドレール６２ａが配置されている。それぞれのガイドレール６１ａ，６２ａは、レールに支持されながら沈殿池１内を周回するフライト３０が当該レールから脱落するのを防止する。より特定的には、フライト３０がリタンレール５０Ａから脱落するのを防止する。また、フライト３０がレールから脱落するのを防止するガイドレール６１ａ，６２ａは、同時に、チェーン２０ａ，２０ｂがスプロケットから脱落することを防止する。

特に、チェーン２０ａ，２０ｂが駆動軸２１に設けられている駆動スプロケット２５ａ，２５ｂ（図１）や、中間軸２４ａ，２４ｂに設けられている従動スプロケット２６ａ，２６ｂ（図１）から脱落することを防止する。水面近傍ではフライト３０やチェーン２０ａ，２０ｂがスロッシングの影響をより大きく受ける。別の見方をすると、池底近傍に配置されているスプロケット（ヘッド軸やテール軸に設けられている従動スプロケット２６ａ，２６ｂ）からチェーン２０ａ，２０ｂが脱落する可能性よりも、水面近傍に配置されているスプロケット（駆動軸に設けられている駆動スプロケット２５ａ，２５ｂや、中間軸に設けられている従動スプロケット２６ａ，２６ｂ）からチェーン２０ａ，２０ｂが脱落する可能性の方が高い。以下の説明では、ガイドレール６１ａ，６２ａを“ガイドレール６０Ａ”と総称する場合がある。

図２，図４に示されるように、ガイドレール６０Ａは、リタンレール５０Ａに沿って配置されるレール本体６３と、レール本体６３に所定ピッチ（本実施形態では、等ピッチ）で設けられた複数の連結部６４と、を有する。複数の連結部６４は、レール本体６３の長手方向に沿って一列に並んでおり、レール本体６３の背面に溶接されている。つまり、レール本体６３と連結部６４とは一体化されている。

図４に示されるように、レール本体６３は、連結部６４が溶接されている背面に対して略直角に屈曲した規制部６５を備えており、全体として逆Ｌ字形の断面形状を有する。図３に示されるように、それぞれのガイドレール６１ａ，６２ａの規制部６５は、内側に向かって延びている。別の見方をすると、それぞれのガイドレール６１ａ，６２ａの規制部６５は、互いに相手方に向かって延びている。

再び図４を参照する。ガイドレール６０Ａの連結部６４は、リタンレール５０Ａの底部５３にあてがわれ、レールクリップ７０によって底部５３に固定されている。より特定的には、連結部６４及びレールクリップ７０を貫通してレールクリップ７０から突出しているボルト７１に、ナット７２がねじ結合されている。別の見方をすると、リタンレール５０Ａの底部５３がガイドレール６０Ａの連結部６４とレールクリップ７０とに挟まれている。

＜フライト＞
図１に示されるように、フライト３０は、全体として細長の外観を呈する。より特定的には、フライト３０は、沈殿池１の側壁５ａ，５ｂの対向方向を長手方向とするフライト本体３１を有する。図３に示されるように、フライト３０は、ガイドシュー３２，３３、ガイド板３４、チェーン連結部３５をさらに有する。ガイドシュー３２，３３及びガイド板３４は、フライト本体３１の一面に設けられており、チェーン連結部３５は、フライト本体３１の他の一面に設けられている。より特定的には、チェーン連結部３５は、ガイドシュー３２，３３及びガイド板３４が設けられている一面と反対側の他の一面に設けられている。

図３に示されるように、ガイドシュー３２，３３、ガイド板３４及びチェーン連結部３５は、全てフライト本体３１の長手方向両端間に設けられている。もっとも、ガイドシュー３２，３３、ガイド板３４及びチェーン連結部３５は、互いに独立しており、フライト本体３１上の異なる位置にそれぞれ設けられている。

＜フライト本体＞
フライト本体３１は、ステンレス板など金属板によって形成されている。より特定的には、フライト本体３１は、長手方向と直交する断面形状がコ字形となるように折り曲げられた金属板である。この結果、フライト本体３１は、前面３１ａと、前面３１ａの一辺に連接する第１側面３１ｂと、前面３１ａの他の一辺に連接する第２側面３１ｃと、を備えている。前面３１ａは長方形であって、フライト本体３１の外面のうちで最も面積が大きな一面（主面）である。第１側面３１ｂは、前面３１ａの一方の長辺に連接しており、第２側面３１ｃは、前面３１ａの他方の長辺に連接している。

フライト本体３１の前面３１ａは、フライト３０が往路上を移動するときに汚泥を掻き寄せ、フライト３０が復路上を移動するときにスカムを掻き寄せる。つまり、フライト本体３１の前面３１ａは、フライト３０が往路上を移動するときに、水流の上流側を向く。一方、フライト本体３１の前面３１ａは、フライト３０が復路上を移動するときに、水流の下流側を向く。言い換えれば、往路と復路とでフライト３０の上下が反転する。この結果、図１に示されるように、フライト３０が水流と逆方向に移動するときには、第２側面３１ｃが池底側を向く。これに対し、フライト３０が水流と同方向に移動するときには、第１側面３１ｂが池底側を向く。

より特定的には、フライト３０が往路側レール４０に支持されながら移動するきには、第２側面３１ｃが池底側を向き、第１側面３１ｂが水面側を向く（図１）。これに対し、フライト３０がリタンレール５０Ａに支持されながら移動するときには、第１側面３１ｂが池底側を向き、第２側面３１ｃは水面よりも僅かに上に出る（図３）。以下の説明では、往路上で池底側を向く第２側面３１ｃを“下面３１ｃ”と呼び、水面側を向く第１側面３１ｂを“上面３１ｂ”と呼ぶ場合がある。尚、図３を含む複数の図面中で符号“ＷＬ”が付されている二点鎖線は、水面を示している。

＜ガイドシュー＞
図３に示されるように、ガイドシュー３２，３３は、フライト本体３１の前面３１ａに設けられている。より特定的には、フライト本体３１の長手方向両端間であって、かつ、下面３１ｃ寄りに２つのガイドシュー３２が設けられている。また、フライト本体３１の長手方向両端間であって、かつ、上面３１ｂ寄りに２つのガイドシュー３３が設けられている。

ガイドシュー３２，３３は、フライト本体３１の前面３１ａに、ボルトによって取り付けられている点で共通している。一方、ガイドシュー３２は、フライト本体３１の下面３１ｃと略面一であるのに対し、ガイドシュー３３は、フライト本体３１の上面３１ｂから突出している。

図１に示されるように、ガイドシュー３２は、フライト３０が往路上を移動するときに、往路側レール４０に接する。言い換えれば、ガイドシュー３２は、フライト３０が往路上を移動するときに、往路側レール４０上を摺動する。これにより、往路上を移動するフライト３０が往路側レール４０によって下方から支持される。尚、図１では、ガイドシュー３３を含むフライト３０の構成要素の一部が省略されている。

再び図３を参照する。フライト本体３１の上面３１ｂから突出しているガイドシュー３３は、フライト３０が復路上を移動するときに、フライト本体３１の上面３１ｂよりも下方に突出し、リタンレール５０Ａに接する。言い換えれば、ガイドシュー３３は、フライト３０が復路上を移動するときに、リタンレール５０Ａ上を摺動する。これにより、復路上を移動するフライト３０がリタンレール５０Ａによって下方から支持される。もっとも、ガイドシュー３３はリタンレール５０Ａ上を摺動可能であればよく、上面３１ｂに対して図３に示されている程度に突出していることは必須ではない。例えば、上面３１ｂに対するガイドシュー３３の突出状態は、下面３１ｃに対するガイドシュー３２の突出状態と同様であってもよい。

尚、ガイドシュー３２は、往路側レール４０との摺動によって摩耗する。また、ガイドシュー３３は、リタンレール５０Ａとの摺動によって摩耗する。よって、ガイドシュー３２，３３は、必要に応じて、又は定期的に交換される。

＜ガイド板＞
図３に示されるように、２つのガイド板３４がフライト本体３１の前面３１ａに、ボルトによって取り付けられている。それらガイド板３４は、フライト本体３１の長手方向においてガイドシュー３３の内側に配置されている。言い換えれば、ガイド板３４は、２つのガイドシュー３３の間に配置されている。もっとも、ガイド板３４とガイドシュー３３とは互いに独立している。より特定的には、ガイド板３４とガイドシュー３３とは、フライト本体３１の異なる位置に、異なるボルトによってそれぞれ固定されている。したがって、ガイドシュー３３の交換時にガイド板３４をフライト本体３１から取り外す必要はない。

それぞれのガイド板３４は、ガイドシュー３３と同じく、フライト本体３１の上面３１ｂから突出している。したがって、ガイド板３４は、フライト３０が復路上を移動するときに、フライト本体３１の上面３１ｂよりも下方に突出する。もっとも、フライト本体３１の上面３１ｂに対するガイド板３４の突出長は、ガイドシュー３３のそれよりも長い。さらに、フライト本体３１の上面３１ｂから突出しているガイド板３４の一部には、切欠き部３４ａが設けられている。

通常、ガイドレール６０Ａは水面下にある。より特定的には、ガイドレール６０Ａは、リタンレール５０Ａに支持されながら復路上を移動するフライト３０よりも下方に位置する高さに設けられている。さらに特定的には、ガイドレール６０Ａは、フライト３０がリタンレール５０Ａに支持されながら復路上を移動するときに、フライト本体３１の上面３１ｂよりも下方に位置する高さに設けられている。

上記のような高さに設けられているガイドレール６０Ａの規制部６５は、フライト３０が復路上を移動するときに、ガイド板３４の切欠き部３４ａの内側に進入する。別の見方をすると、フライト３０が復路上を移動するとき、ガイド板３４の切欠き部３４ａは、ガイドレール６０Ａの規制部６５を三方から包囲する。さらに別の見方をすると、フライト３０が復路上を移動するとき、切欠き部３４ａと規制部６５とは、隙間を介して対向する。

したがって、何らかの原因（例えば、スロッシング現象）によってフライト３０が所定の走行方向と異なる方向（上下方向や左右方向）に移動すると、ガイド板３４の切欠き部３４ａとガイドレール６０Ａの規制部６５とが互いに近接する。そして、フライト３０の移動量が閾値を超えると、切欠き部３４ａが規制部６５に当接し、フライト３０のそれ以上の移動が規制される。この結果、フライト３０のリタンレール５０Ａからの脱落が防止される。別の見方をすると、初期状態における切欠き部３４ａと規制部６５との間隔は、フライト３０がリタンレール５０Ａから脱落する前に、両者が互いに当接するように設定されている。

上記のとおり、ガイドシュー３３の交換時にガイド板３４をフライト本体３１から取り外す必要はない。よって、ガイドシュー３３の交換に伴って、切欠き部３４ａと規制部６５との間隔が変化することはなく、間隔を再調整する必要が生じることもない。

＜チェーン連結部＞
図３に示されるように、２つのチェーン連結部３５は、前面３１ａと反対側のフライト本体３１の一面（背面）にボルト留めされている。それらチェーン連結部３５は、フライト本体３１の長手方向において２つのガイド板３４の内側に配置されている。言い換えれば、チェーン連結部３５は、２つのガイド板３４の間に配置されている。

それぞれのチェーン連結部３５は、図１に示されているチェーン２０ａ，２０ｂに連結される。これにより、フライト３０がチェーン２０ａ，２０ｂに取り付けられ、チェーン２０ａ，２０ｂの移動に伴って沈殿池１内を周回する。

上記のように、本実施形態に係る汚泥掻寄機１０Ａのガイドレール６０Ａは、リタンレール５０Ａに着脱可能に固定されている。別の見方をすると、ガイドレール６０Ａは、沈殿池１の側壁５ａ，５ｂにアンカーボルトによって固定されておらず、リタンレール５０Ａに溶接されてもいない。一方、ガイドレール６０Ａは、レールクリップ７０によってリタンレール５０Ａに固定されている。よって、リタンレール５０Ａにガイドレール６０Ａを容易に着脱することができる。また、ガイドレール６０Ａをリタンレール５０Ａに固定するために、リタンレール５０Ａに何らかの加工を施す必要が生じることもない。例えば、リタンレール５０Ａにボルト孔を形成する穴開け加工を施す必要が生じることがない。このことは、汚泥掻寄機１０Ａの設置コストの低減に寄与する。特に、既設のリタンレール５０Ａを利用して汚泥掻寄機１０Ａを設置する場合に、設置コストが低減され、工事期間が短縮される。

また、本実施形態に係る汚泥掻寄機１０Ａのガイドシュー３３及びガイド板３４は、フライト本体３１の長手方向両端間に設けられている。別の見方をすると、ガイドシュー３３及びガイド板３４は、フライト本体３１の長手方向両端から突出していない。よって、復路上を移動するフライト３０と側壁５ａ，５ｂとの間には、スカムの移動を阻害する部材や構造物などは一切存在しない（図３参照）。

別の見方をすると、フライト本体３１を延長し、フライト本体３１の両端を側壁５ａ，５ｂにより近づけることができる。つまり、フライト３０がスカムを掻き寄せる能力をさらに向上させることができる。尚、スカムを掻き寄せる能力の向上は、汚泥を掻き寄せる能力の向上でもある。

さらに、ガイドレール６０Ａ，ガイドシュー３３及びガイド板３４は、フライト３０が復路上を移動するときに、フライト本体３１よりも下方に位置する（図３参照）。したがって、フライト３０によって掻き寄せられるスカムがガイドレール６０Ａなどに引っ掛かることもない。

＜変形例１＞
ガイドレール６０Ａをリタンレール５０Ａに着脱可能に固定する手段は、レールクリップ７０に限られない。ガイドレール６０Ａをリタンレール５０Ａに着脱可能に固定する他の固定手段の一例を図５に示す。

図５に示されているリタンレール５０Ａは、長手方向に沿って連結部６４と同ピッチで設けられた複数の固定部（座）５６を備えている。それぞれの固定部５６は、連結部６４と同程度の長さを有する短冊状の金属板であり、リタンレール５０Ａの底部５３に溶接されている。ガイドレール６０Ａが備える連結部６４は、リタンレール５０Ａが備える固定部５６にあてがわれ、ボルト７３によって固定部５６に固定されている。

＜変形例２＞
ガイド板３４の形状や取り付け位置は、図３に示されている形状などに限られない。例えば、図６に示されるように、ガイドシュー３３とチェーン連結部３５との間のスペースに応じて、ガイド板３４の形状や取り付け位置を変更してもよい。

図６に示されているガイド板３４は、フライト本体３１の上面３１ｂに、ボルト７４によって取り付けられている。これにより、ガイド板３４を取り付けるためのスペースをフライト本体３１の前面３１ａに確保できない場合であっても、フライト３０にガイド板３４を設けることができる。

＜湾曲部＞
既述のとおり、沈殿池１の水面近傍ではフライト３０やチェーン２０ａ，２０ｂがスロッシングの影響をより大きく受ける。よって、水面近傍に配置されているスプロケット（例えば、駆動スプロケット２５ａ，２５ｂ）に対するチェーン２０ａ，２０ｂの脱落防止をさらに確実なものとすることが望ましい。

そこで、図７Ａ，図７Ｂに示されるような湾曲部６９をガイドレール６０Ａに設けてもよい。図７Ａ，図７Ｂに示されている湾曲部６９は、図６に示されているガイドレール６１ａの端部に設けられている。より特定的には、湾曲部６９は、ガイドレール６１ａのレール本体６３の長手方向一端側に設けられている。

湾曲部６９は、汚泥掻寄機１０Ａが有するスプロケットの外周に沿う円弧形状に形成されている。ガイドレール６１ａは、汚泥掻寄機１０Ａが有する複数のスプロケットの１つである駆動スプロケット２５ａの周囲に湾曲部６９が配置されるように設置されている。より特定的には、ガイドレール６１ａは、駆動スプロケット２５ａの外周に沿って湾曲部６９が配置されるように、設置されている。

この結果、図７Ｂに示されるように、フライト３０が駆動スプロケット２５ａの周囲を通過している間も、ガイドレール６１ａによるフライト３０の脱落防止効果がより確実に得られる。また、駆動スプロケット２５ａからのチェーン２０ａの脱落もより確実に防止される。

さらに、湾曲部６９は、駆動スプロケット２５ａの外周に沿う円弧形状に形成されているので、フライト３０が駆動スプロケット２５ａの周囲を通過している間、フライト３０（ガイド板３４）とガイドレール６１ａ（規制部６５）との間隔が略一定に維持される。したがって、フライト３０が駆動スプロケット２５ａの周囲を通過している間、同レベルの脱落防止効果が継続的に得られる。

尚、図示は省略するが、図６に示されているガイドレール６１ｂの端部にも、図７Ａ，図７Ｂに示されている湾曲部６９と同様の湾曲部が設けられている。また、図７Ａ，図７Ｂに示されている湾曲部６９は、図３や図５に示されているガイドレール６１Ａの端部に設けることもできる。

（実施形態２）
以下、本発明の汚泥掻寄機の他の一実施形態について図８，図９を参照しながら詳細に説明する。もっとも、本実施形態に係る汚泥掻寄機１０Ｂと、実施形態１に係る汚泥掻寄機１０Ａとは、多くの点で共通している。そこで、実施形態１に係る汚泥掻寄機１０Ａと同一又は実質的に同一の構成についての説明は省略し、相違点についてのみ説明する。

図８，図９に示されるように、汚泥掻寄機１０Ｂは、リタンレール５１ｂ，５２ｂと、ガイドレール６１ｂ，６２ｂと、を有する。以下の説明では、リタンレール５１ｂ，５２ｂを“リタンレール５０Ｂ”と総称する場合がある。また、ガイドレール６１ｂ，６２ｂを“ガイドレール６０Ｂ”と総称する場合がある。

汚泥掻寄機１０Ｂが有するリタンレール５０Ｂは、復路上を移動するフライト３０を支持する復路側レールである点で汚泥掻寄機１０Ａが有するリタンレール５０Ａと共通している。また、リタンレール５０Ｂは、リタンレール５０Ａと同じく、複数の支持部材４５を介して側壁５ａ，５ｂに固定されている。

一方、リタンレール５０Ｂは、軽レールと呼ばれるレールではなく、リタンレール５０Ａと形状などが異なっている。具体的には、図９に示されるように、リタンレール５０Ｂは、対向する一対の水平部５７ａ，５７ｂと、２つの水平部５７ａ，５７ｂを繋ぐ垂直部５８と、を有し、全体としてコ字形の断面形状を有する。

一方の水平部５７ａは支持部材４５に固定され、他方の水平部５７ｂはフライト３０を支持する。つまり、リタンレール５０Ｂの水平部５７ａは、リタンレール５０Ａの底部５３に相当し、リタンレール５０Ｂの水平部５７ｂは、リタンレール５０Ａの頭部５４に相当する。尚、水平部５７ａは、当該水平部５７ａに溶接された座を介して支持部材４５にボルト留めされている。

汚泥掻寄機１０Ｂが有するガイドレール６０Ｂは、リタンレール５０Ｂに沿って配置され、フライト３０がリタンレール５０Ｂから脱落するのを防止する点で汚泥掻寄機１０Ａが有するガイドレール６０Ａと共通している。また、ガイドレール６０Ｂは、リタンレール５０Ｂに着脱可能に固定されている点でもガイドレール６０Ａと共通している。

一方、ガイドレール６０Ｂは、単一の部材である点で、一体化された２つの部材（レール本体６３及び連結部６４）から構成されているガイドレール６０Ａと異なる。

より特定的には、ガイドレール６０Ｂは、リタンレール５０Ｂに沿って配置される連結端部６６及び規制端部６７を有する。別の見方をすると、ガイドレール６０Ｂの一部が連結端部６６であり、ガイドレール６０Ｂの他の一部が規制端部６７である。

連結端部６６は、リタンレール５０Ｂに沿って配置され、リタンレール５０Ｂに着脱可能に固定されている。一方、規制端部６７は、連結端部６６に対して直角又は略直角に屈曲している。この結果、ガイドレール６０Ｂは、全体として略Ｌ字形の断面形状を有する。リタンレール５０Ｂ上のフライト３０が上下方向や左右方向に移動すると、ガイド板３４の切欠き部３４ａが規制端部６７に当接する。この結果、フライト３０のそれ以上の移動が規制され、フライト３０がリタンレール５０Ｂから脱落することが防止される。つまり、規制端部６７は、ガイドレール６０Ａの規制部６５に相当する。

ここで、リタンレール５０Ｂは、長手方向に沿って所定ピッチで一列に並ぶ複数の第１ボルト孔５９を備えている。より特定的には、第１ボルト孔５９は垂直部５８に設けられ、当該垂直部５８を貫通している。

一方、ガイドレール６０Ｂは、長手方向に沿って第１ボルト孔５９と同ピッチで一列に並ぶ複数の第２ボルト孔６８を備えている。より特定的には、第２ボルト孔６８は連結端部６６に設けられ、当該連結端部６６を貫通している。そして、互いに連通する第１ボルト孔５９と第２ボルト孔６８とに挿通されたボルト７５によって、連結端部６６が垂直部５８に固定されている。つまり、リタンレール５０Ｂとガイドレール６０Ｂとは、連通する第１ボルト孔５９と第２ボルト孔６８とに挿通されたボルト７５によって互いに固定されている。

尚、本実施形態におけるガイドレール６０Ｂに、図７Ａ，図７Ｂに示されている湾曲部６９と同様の湾曲部を設けてもよい。この場合、図７Ａ，図７Ｂに示されている規制部６５は、ガイドレール６０Ｂの規制端部６７として機能する。

（実施形態３）
以下、本発明の汚泥掻寄機の他の一実施形態について図１０～図１２を参照しながら詳細に説明する。もっとも、本実施形態に係る汚泥掻寄機１０Ｃと、実施形態１に係る汚泥掻寄機１０Ａとは、多くの点で共通している。そこで、実施形態１に係る汚泥掻寄機１０Ａと同一又は実質的に同一の構成についての説明は適宜省略し、主に相違点について説明する。

本実施形態に係る汚泥掻寄機１０Ｃは、実施形態１に係る汚泥掻寄機１０Ａが備えている中間軸２４ａ，２４ｂ（図１）に相当する軸を備えていない。つまり、汚泥掻寄機１０Ｃは、３本の軸（駆動軸，ヘッド軸及びテール軸）を有する３軸タイプの汚泥掻寄機である。

図１０に示されているフライト３０は、複数のスプロケットに掛け回されたチェーン２０ａの移動に伴って沈殿池１内を矢印方向に周回する。複数のスプロケットには、駆動軸２１に設けられ、電動モータ２７によって回転駆動される駆動スプロケット２５ａが含まれる。また、複数のスプロケットには、ヘッド軸２２ａに設けられた従動スプロケット２６ａ及びテール軸２３ａに設けられた従動スプロケット２６ａも含まれる。

図示されているチェーン２０ａの反対側には、当該チェーン２０ａと平行な他のチェーンが設けられている。以下の説明では、チェーン２０ａと平行な他のチェーンを“チェーン２０ｂ”と呼ぶ。チェーン２０ｂは、チェーン２０ａが掛け回されている上記３つのスプロケットと対を成す他の３つのスプロケットに掛け回されている。

図１１に示されるように、フライト本体３１の長手方向一端側は、チェーン連結部３５を介してチェーン２０ａに接続されている。また、図示は省略されているが、フライト本体３１の長手方向他端側は、チェーン連結部３５と同様のチェーン連結部を介してチェーン２０ｂに接続されている。フライト３０は、一対のチェーン２０ａ，２０ｂの移動に伴って沈殿池１内を周回する。この際、往路上のフライト３０は往路側レール４０（図１０）によって支持され、復路上のフライト３０はリタンレール５０Ａ（図１０）によって支持される。

駆動スプロケット２５ａが設けられている駆動軸２１は、軸受８０によって回転自在に支持されている。軸受８０は、沈殿池１の側壁５ａに固定されたベース８１に固定されている。より特定的には、ベース８１は複数本のアンカーボルト８２によって側壁５ａに固定されており、軸受８０はボルト８３によってベース８１に固定されている。

図１１，図１２に示されるように、チェーン２０ａが掛け回されている駆動スプロケット２５ａの周囲には、当該駆動スプロケット２５ａの外周に沿う円弧形状に形成されたガイドレール６１ｃが設置されている。また、チェーン２０ｂが掛け回されている駆動スプロケット（駆動スプロケット２５ａと対を成す他の駆動スプロケット）の周囲にも、ガイドレール６１ｃと同様のガイドレールが設置されている。つまり、汚泥掻寄機１０Ｃが備える２つの駆動スプロケットの周囲には、それら駆動スプロケットの外周に沿うガイドレールがそれぞれ設置されている。

ガイドレール６１ｃは、ベース８１を固定している複数本のアンカーボル８２トの少なくとも１本によって側壁５ａに固定されている。より特定的には、ベース８１を側壁５ａに固定している４本のアンカーボルト８２のうちの２本は、ガイドレール６１ｃ及びベース８１の双方を貫通して側壁５ａに打ち込まれている。別の見方をすると、ガイドレール６１ｃ及び軸受８０は、アンカーボルト８２によって側壁５ａに固定されている共通のベース８１に固定されている。

ガイドレール６１ｃには円弧形状の規制部６５が設けられている。この規制部６５は、ガイドレール６１ａ，６２ａに設けられている規制部６５（図３）と同様の機能を有する。つまり、ガイドレール６１ｃに設けられている規制部６５は、フライト３０が駆動スプロケット２５ａの周囲を通過するときに、フライト３０が備えるガイド板３４の切欠き部３４ａの内側に進入し、フライト３０の上下左右への移動を規制する。

尚、駆動スプロケット２５ａと対を成す他の駆動スプロケットの周囲に配置されているガイドレールは、ガイドレール６１ｃと同様の構造によって側壁５ａと対向する側壁に固定されている。また、このガイドレールにも規制部６５と同様の規制部が設けられている。

以上の構造を有する本実施形態の汚泥掻寄機１０Ｃでは、駆動スプロケットの周囲を通過するフライトの脱落がガイドレールによって防止され、駆動スプロケットからのチェーンの脱落も防止される。

また、駆動スプロケットの周囲に設置されるガイドレールは、駆動スプロケットの外周に沿う円弧形状に形成されている。したがって、フライトが駆動スプロケットの周囲を通過する間、フライト（ガイド板）とガイドレール（規制部）との間隔が略一定に維持される。この結果、フライトが駆動スプロケットの周囲を通過している間、同レベルの脱落防止効果が継続的に得られる。

さらに、ガイドレールは、駆動軸を支持する軸受と共通のベースに固定されている。その上、ガイドレールをベースに固定しているボルトは、ベースを側壁に固定しているボルトでもある。つまり、１本のボルトがベースに対するガイドレールの固定と、側壁に対するベースの固定と、に共用されている。このため、ガイドレールを固定するために新たなアンカーボルトを打設する必要がなく、設置コストが低減され、工事期間が短縮される。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、これまでに説明したフライトの形状（特に、断面形状）や素材は適宜変更することができる。具体的には、プラスチック製，繊維強化プラスチック製，木製などのフライトが用いられることもある。また、角筒状や角柱状のフライト、断面形状が矩形（長方向），三角形，Ｚ字形のフライトが用いられることもある。

ガイドレールに設けられる湾曲部は、ガイドレールの他の部分（直線部）と一体であってもよく、別体であってもよい。１つのガイドレールに複数の湾曲部を設けてもよい。例えば、中間軸に設けられている従動スプロケット（中間スプロケット）の周囲に配置される湾曲部を追加してもよい。

１ 沈殿池
２ 汚泥ピット
３ スカムスキマ
４ 越流トラフ
５ａ，５ｂ 側壁
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ 汚泥掻寄機
２０ａ，２０ｂ チェーン
２１ 駆動軸
２２ａ，２２ｂ ヘッド軸
２３ａ，２３ｂ テール軸
２４ａ，２４ｂ 中間軸
２５ａ，２５ｂ 駆動スプロケット
２６ａ，２６ｂ 従動スプロケット
２７ 電動モータ
３０ フライト
３１ フライト本体
３１ａ 前面
３１ｂ 第１側面（上面）
３１ｃ 第２側面（下面）
３２，３３ ガイドシュー
３４ ガイド板
３４ａ 切欠き部
３５ チェーン連結部
４０，４１，４２ 往路側レール
４５ 支持部材
４６ アンカーボルト
５０Ａ，５１ａ，５２ａ 復路側レール（リタンレール）
５０Ｂ，５１ｂ，５２ｂ 復路側レール（リタンレール）
５３ 底部
５４ 頭部
５５ 脚部
５６ 固定部
５７ａ，５７ｂ 水平部
５８ 垂直部
５９ 第１ボルト孔
６０Ａ，６１ａ，６１ｃ，６２ａ ガイドレール
６０Ｂ，６１ｂ，６２ｂ ガイドレール
６３ レール本体
６４ 連結部
６５ 規制部
６６ 連結端部
６７ 規制端部
６８ 第２ボルト孔
６９ 湾曲部
７０ レールクリップ
７１，７３，７４，７５ ボルト
７２ ナット
８０ 軸受
８１ ベース
８２ アンカーボルト
８３ ボルト

Claims (8)

1. 長手方向一端側から他端側に向かって汚水が流れる沈殿池に設置される汚泥掻寄機であって、
   前記沈殿池の対向する側壁のそれぞれに沿って設けられたチェーンと、
   前記チェーンに取り付けられ、前記沈殿池内を周回する複数のフライトと、
   前記沈殿池の前記側壁に固定され、前記沈殿池内の水流と同方向に移動する前記フライトを支持するリタンレールと、
   前記リタンレールに沿って設けられたガイドレールと、を有し、
   前記フライトは、前記沈殿池の前記側壁の対向方向を長手方向とするフライト本体と、前記フライト本体に設けられ、前記リタンレールと接するガイドシューと、前記フライト本体に設けられ、前記ガイドレールに当接して前記フライトの前記リタンレールからの脱落を防止するガイド板と、を備え、
   前記ガイドレールは、前記リタンレールに着脱可能に固定され、
   前記ガイドシュー及び前記ガイド板は、前記フライト本体の長手方向両端間の異なる位置にそれぞれ設けられ、
   前記ガイドレールは、前記フライトが前記リタンレールに支持されながら移動するときに、前記フライト本体よりも下方に位置し、
   前記ガイドシュー及び前記ガイド板は、前記フライトが前記リタンレールに支持されながら移動するときに、前記フライト本体よりも下方に突出する、汚泥掻寄機。
2. 前記フライト本体は、前記沈殿池内の汚泥やスカムを掻き寄せる前面と、前記前面の一辺に連接する第１側面と、前記前面の他の一辺に連接する第２側面と、を備え、
   前記フライトが前記沈殿池内の水流と逆方向に移動するときは、前記第２側面が前記沈殿池の池底側を向き、
   前記フライトが前記沈殿池内の水流と同方向に移動するときは、前記第１側面が前記沈殿池の池底側を向き、
   前記ガイドレールは、前記フライトが前記リタンレールに支持されながら移動するときに、前記フライト本体の前記第１側面よりも下方に位置し、
   前記ガイドシュー及び前記ガイド板は、前記フライトが前記リタンレールに支持されながら移動するときに、前記フライト本体の前記第１側面よりも下方に突出する、請求項１に記載の汚泥掻寄機。
3. 前記リタンレールは、アンカーボルトによって前記沈殿池の前記側壁に固定された複数の支持部材に掛け渡されるとともに、それら支持部材に固定され、
   前記ガイドレールは、長手方向に沿って所定ピッチで設けられた複数の連結部を備え、
   前記ガイドレールが備える前記連結部は、レールクリップによって前記リタンレールに固定されている、請求項２に記載の汚泥掻寄機。
4. 前記リタンレールは、アンカーボルトによって前記沈殿池の前記側壁に固定された複数の支持部材に掛け渡されるとともに、それら支持部材に固定され、
   前記ガイドレールは、長手方向に沿って所定ピッチで設けられた複数の連結部を備え、
   前記リタンレールは、長手方向に沿って前記連結部と同ピッチで設けられた複数の固定部を備え、
   前記ガイドレールが備える前記連結部は、前記リタンレールが備える前記固定部に、ボルトによって固定されている、請求項２に記載の汚泥掻寄機。
5. 前記ガイドシュー及び前記ガイド板が前記フライト本体の前記前面に取り付けられている、請求項２～４のいずれか一項に記載の汚泥掻寄機。
6. 前記ガイドシューが前記フライト本体の前記前面に取り付けられ、
   前記ガイド板が前記フライト本体の前記第１側面に取り付けられている、請求項２～４のいずれか一項に記載の汚泥掻寄機。
7. 前記チェーンが掛け回された複数のスプロケットを有し、
   前記ガイドレールは、円弧形状の湾曲部を含み、
   前記湾曲部は、前記複数のスプロケットの少なくとも１つの周囲に、当該スプロケットの外周に沿って配置されている、請求項１～６のいずれか一項に記載の汚泥掻寄機。
8. 前記複数のスプロケットには、電動モータによって回転駆動される駆動スプロケットが含まれ、
   前記湾曲部は、前記ガイドレールの長手方向一端側に設けられ、前記駆動スプロケットの周囲に配置されている、請求項７に記載の汚泥掻寄機。

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