JP7191430B1

JP7191430B1 - 車載装置

Info

Publication number: JP7191430B1
Application number: JP2022096741A
Authority: JP
Inventors: 昌人村竹
Original assignee: Centless
Current assignee: Centless
Priority date: 2022-06-15
Filing date: 2022-06-15
Publication date: 2022-12-19
Anticipated expiration: 2042-06-15
Also published as: JP2023183229A

Abstract

【課題】メンテナンスを簡易に実施可能な車載装置を提供する。【解決手段】デジタコ２０は、本体部３０と、車両のインストルメントパネルに着脱可能で本体部３０を収納する筐体４０と、を備え、筐体４０は、筐体天面４１と、筐体天面４１に直交する筐体側面４２と、筐体側面４２の端部に設けられてＺ方向に沿って延設される支持部と、取付片と、を備える。本体部３０は、電子部品を収納する箱状の内部筐体と、内部筐体の－Ｚ側の端部に接続されてインストルメントパネル上で露出する正面パネル３１と、を有する。内部筐体は、筐体側面４２に対向する側面と、当該側面から筐体側面に向かって突出してＺ方向に長手に形成され、突出先端が支持部に支持される支持片を有する。正面パネル３１は、Ｚ方向において取付片に対向し、かつ、Ｚ方向に沿って挿通される止め具により取付片に固定されている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載される車載装置に関する。

従来、車両に車載装置を搭載する場合、車両内部の運転席から助手席に亘る前面であるインストルメントパネル（ダッシュボード）に車載装置を搭載することが多い。このようなインストルメントパネルへの車載装置の取り付けは、通常、インストルメントパネルを取り外して所定の装着部位に車載装置を固定する（例えば特許文献１参照）。この際、特許文献１に記載のように、車載装置を別途用意されたブラケットに固定し、ブラケットを車両の装着部位に固定する場合もある。

特開２０１２－１４００６５号公報

しかしながら、特許文献１に記載のような従来の車載装置の取付構造では、車両のインストルメントパネルを取り外す作業が発生して煩雑である。また、インストルメントパネルには、オーディオ機器やカーナビゲーション装置、空調装置等のその他の装置が隣接して配置されることが多く、これらの他の装置の位置によっては車載装置を固定するねじ位置に手が届きにくい場合や、他の装置を取り外す必要がある場合も生じる。車載装置を交換する等のメンテナンス作業を行う場合、メンテナンスの度に上記のような煩雑な作業が発生する。
特に、日本国等においては、トラック、バス、タクシー等の車両を用いた運送業では、車両にタコグラフの装着が義務化されている。タコグラフの方式の一つであるデジタルタコグラフ（以降、デジタコと略す）の交換等のメンテナンスを行う場合、上記のような煩雑な作業によってメンテナンスに係る時間が長くなり、運送業務に支障が出る、との問題もある。また、デジタコのメンテナンスを他業者に依頼する場合では、デジタコの着脱に係る工賃も発生し、経済的にも負担が大きくなる。

本発明は、以上のような問題に鑑み、メンテナンスを簡易に実施可能な車載装置を提供することを目的とする。

本開示の第一態様の車載装置は、車載装置本体と、前記車載装置本体を収納するとともに、車両のインストルメントパネルに着脱可能な筐体と、を備え、前記筐体は、前記車両の前後方向に沿った平面状に設けられ、互いに対向する一対の筐体側面と、前記筐体側面から一対の前記筐体側面の互いに近接する方向に突出し、かつ、前記前後方向に沿って延設される支持部と、前記筐体の前記前後方向の車両後方側の端部に設けられ、前記前後方向に直交する方向に延出する取付片と、を備え、前記車載装置本体は、電子部品を収納する箱状の内部筐体と、前記内部筐体の前記前後方向の車両後方側の端部に接続されて前記インストルメントパネル上で露出する正面パネルと、を有し、前記内部筐体は、前記筐体側面に対向する内部側面と、前記内部側面から前記筐体側面に向かって突出し、かつ前記前後方向に沿って延出し、突出先端が前記支持部に支持される支持片を有し、前記正面パネルは、前記取付片に対向して前記前後方向に貫通する挿通孔を有し、当該挿通孔から止め具を挿通して前記取付片に固定することで前記筐体に固定される。

第一態様の車載装置において、前記支持部は、前記筐体側面から一対の前記筐体側面の互いに近接する方向に突出する第一支持部と、前記第一支持部の前記筐体側面とは反対側の端部から上方に向かって突出するフック部と、を含み、前記支持片は、前記内部側面から前記筐体側面に向かって延出する延出部と、前記延出部の前記内部側面とは反対側の端部から上方に向かって突出し、下方が開く断面略Ｕ字状に形成されて、前記フック部に沿って摺動可能に支持される係合部と、を含む。

第一態様の車載装置において、前記筐体は、車両の前後方向に沿い、前記筐体側面に対して直交する平面状に設けられ、一対の前記筐体側面の上端を連結する筐体天面をさらに有し、前記支持部は、前記筐体側面の前記筐体天面とは反対側の端部に設けられ、前記支持片は、前記内部側面において、前記正面パネルから離間した位置から、前記内部側面の車両前方側の端部に亘って設けられており、前記支持片から前記正面パネルの間には、前記筐体側面と前記内部側面との隙間に連通する通気部が設けられている。

本発明に係る一実施形態のデジタルタコグラフが装着された車両のインストルメントパネルを示す図。本実施形態のデジタルタコグラフの全体斜視図。本実施形態のデジタルタコグラフにおける本体部の斜視図。本実施形態のデジタルタコグラフにおける筐体の斜視図。本実施形態のデジタルタコグラフにおける筐体を－Ｚから＋Ｚに向かって見た平面図。本実施形態のデジタルタコグラフにおける筐体の筐体側面を拡大した拡大斜視図。本実施形態のデジタルタコグラフにおいて、筐体に本体を支持させた際の支持部及び支持片の係合構造を示す断面図。

以下、本発明に係る一実施形態について図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態のデジタルタコグラフ（以下、デジタコ２０と略す）が装着された車両のインストルメントパネル１０を示す図である。
本実施形態の車両は、業務用車両であり、一例として運送業に用いられる業務用トラックを例示する。
一般に販売されている車両には、通常、インストルメントパネル１０には、デジタコ２０等の車載装置を搭載する装着部が設けられている。この装着部の寸法は、幅１８０ｍｍ×高さ５０ｍｍのシングルＤＩＮ（１ＤＩＮ）として規格化されており、多くの車両で採用されている。車載装置は、当該規格に従ってその寸法が設定されており、規格に合致しない装置は、インストルメントパネル１０に装着することが困難であるため、適していない。また、車両運行時の振動によって、装着された車載装置の固定が外れたり、車載装置と装着部とが衝突したりしないように、従来では、１ＤＩＮの装着部に対してできるだけ隙間なく嵌め込めるように車載装置を装着し、装着部の側方からねじ止めにより、車載装置を固定していた。
このような車載装置では、上述したように、インストルメントパネル１０を取り外して、車載装置の取付けや取り外しを行う必要があるので、作業工程が煩雑であり、メンテナンスに係るコストが増大するとの課題がある。
これに対して、本実施形態では、規格化されている１ＤＩＮの装着部に対して、前面からデジタコ２０を固定することが可能な構成となっているものであり、その取外し、及び取付けが容易となる車載装置（デジタコ２０）を提供するものである。
以下、詳細に、本実施形態のデジタコ２０について説明する。

図２は、本実施形態のデジタコ２０の全体斜視図である。図３は、本体部３０の斜視図である。図４は、筐体４０の斜視図、図５は、筐体４０を－Ｚから＋Ｚに向かって見た平面図、図６は、筐体４０の一方の筐体側面４２を拡大した拡大斜視図である。また、図７は、筐体４０に本体部３０を支持させた際の支持部４４及び支持片３３の係合構造を示す断面図である。
なお、以降の説明において、車両の前後方向をＺ方向とし、車両前方を＋Ｚ、車両後方を－Ｚとする。Ｚ方向に直交する方向をＸ方向とし、－Ｚから＋Ｚを見た際に左方から右方に向かう方向を＋Ｘとし、下方から上方に向かう方向を＋Ｙとする。
図２に示すように、デジタコ２０は、本体部３０と、筐体４０とを備える。
本体部３０は、車両の走行速度、走行時間、及び走行距離を含む各種車両の運行状態を計測又は取得して、ＳＤカード等の記録媒体又はインターネットを介して通信可能となるクラウドストレージに記録する。
筐体４０は、インストルメントパネル１０の所定の装着部に固定される。また、筐体４０は、本体部３０をインストルメントパネル１０の正面から挿通可能に構成されている。挿通された本体部３０は、インストルメントパネル１０の正面方向から、例えばねじ等の止め具３１４Ａを用いて筐体４０に固定することができる。

図３に示すように、本体部３０は、正面パネル３１と、正面パネル３１の裏側（車両前方側）に伸びる箱型の内部筐体３２とを備える。
正面パネル３１は、インストルメントパネル１０から車両室内に露出する部分であり、ユーザーによる操作を受け付ける入力操作部３１１（操作ボタン等）や、表示ディスプレイ３１２等が配置される。また、メモリーカード等の記録媒体やスピーカー等の外部機器を接続可能な入出力コネクタ３１３が設けられていてもよい。正面パネル３１に配置される各種構成は、デジタコ２０が提供する機能により適宜変更される。

そして、正面パネル３１には、Ｚ方向に沿って貫通する挿通孔３１４が設けられている。この挿通孔３１４は、本体部３０を筐体４０に固定する際に、たとえば固定ねじ等の止め具３１４Ａ（図２参照）を挿通する孔となる。この挿通孔３１４は、例えば、正面パネルの４隅にそれぞれ設けられている。
なお、正面パネル３１は、１ＤＩＮまたは２ＤＩＮに対応した寸法に形成されている。例えば、１ＤＩＮに装着されるデジタコ２０である場合、正面パネル３１は、Ｘ方向寸法（幅）１８０ｍｍ×Ｙ方向寸法（高さ）５０ｍｍのサイズに形成されている。また、正面パネル３１のＺ方向寸法（奥行寸法）は、本体部３０を筐体４０に固定した場合に、正面パネル３１の表面がインストルメントパネル１０の表面と略面一となるように、つまり、正面パネル３１が突出しすぎず、インストルメントパネル１０の内部に入り込みすぎない寸法に形成される。

内部筐体３２は、デジタコ２０の機能を提供する電子部品（図示略）が収納されるケーシングである。
図示は省略するが、内部筐体３２の正面パネル３１とは反対側（裏側であり、車両前方側）には、入出力インターフェース（図示略）が設けられており、例えば車両に搭載されたコンピュータ等の各種外部機器と通信可能に接続されている。
内部筐体３２のＸＹ方向の寸法は、正面パネル３１よりも小さく形成されている。内部筐体３２の内部側面３２１には、複数のスリット３２２が内部筐体３２の内外を連通して設けられている。これらのスリット３２２により、内部筐体３２の内部の電子部品の冷却効果を向上できる。なお、冷却に関して詳細は後述する。

また、図３に示すように、内部筐体３２の内部側面３２１の下端（－Ｙ）には、内部筐体３２を筐体４０にスライドさせて挿入するための支持片３３が設けられている。具体的には、支持片３３は、図３，７に示すように、内部筐体３２の内部側面３２１から外側に突出する延出部３３１、延出部３３１の先端から＋Ｙに立ち上がる立上部３３２、立上部３３２から外側に突出する係止部３３３、及び係止部３３３から－Ｙに伸びる挟持部３３４を備える。立上部３３２及び挟持部３３４は略平行であり、後述する筐体４０のフック部４４２を挟み込み係合される。

また、支持片３３は、内部筐体３２の内部側面３２１の下端（－Ｙ端部）において、Ｚ方向に延びて設けられている。支持片３３の正面パネル３１側の端部（－Ｚ）と、正面パネル３１の背面（＋Ｚ）との間には、所定の隙間の通気部３４が設けられている。

筐体４０は、図２、図４～６に示すように、筐体天面４１、及び一対の筐体側面４２を有する略コ字状に形成されている。すなわち、筐体天面４１は、内部筐体３２の上面に対向するＸＺ平面であり、矩形状に形成されており、一対の筐体側面４２の上端（＋Ｙ端縁）同士を連結する。筐体側面４２は、内部筐体３２の内部側面３２１に対向するＹＺ平面であり、筐体天面のＺ方向に沿う側縁から－Ｙ側に延出して設けられる。すなわち、筐体４０は、Ｚ方向において内部筐体３２を挿通可能に開口し、－Ｙ側において内部筐体３２が露出するように形成されている。
筐体天面４１及び筐体側面４２の－Ｚ側端部には、正面パネル３１の挿通孔３１４に対向する取付片４３が設けられており、取付片４３には、挿通孔３１４に挿通された止め具３１４Ａが係合される固定孔４３１が設けられている。
筐体４０は、車両の所定の装着部、つまり、１ＤＩＮ又は２ＤＩＮに対応する寸法に形成されている。また、筐体４０には、装着部に装着可能な固定構造４５が設けられている。例えば、本実施形態では、図６に示すように、筐体側面４２に複数の雌ネジ部が設けられており、固定ねじによって装着部に筐体４０を固定することができる。なお、固定構造４５としては当該構成に限定されず、例えば、筐体側面４２の＋Ｚ側に別途固定構造が設けられていてもよい。

さらに、一対の筐体側面４２は、矩形状に形成され、下端（－Ｙ側）には、それぞれ、内部筐体３２側に向かう支持部４４が設けられている。
支持部４４は、筐体側面４２から内部筐体３２側に突出する第一支持部４４１と、第一支持部４４１から＋Ｙ側に立ち上がるフック部４４２とを備える。
支持部４４は、筐体側面４２の－Ｚ側端部から＋Ｚ側端部に亘って長手に形成されており、内部筐体３２に設けられた支持片３３を摺動可能に支持する。
すなわち、支持片３３の立上部３３２及び挟持部３３４によってフック部４４２を挟み込む。この際、フック部４４２の＋Ｙ側先端に係止部３３３が載置されてもよく、第一支持部４４１に挟持部３３４の－Ｙ側先端が載置されてもよく、その双方であってもよい。

また、上述したように、支持片３３は、延出部３３１を備えているため、支持片３３と支持部４４との係合位置は、内部筐体３２から僅かに離れている。つまり、内部筐体３２の内部側面３２１と、筐体側面４２とは、Ｘ方向で所定の間隔を開けて配置され、通気空間Ａを構成する。さらに、本体部３０において、支持片３３と正面パネル３１との間には、通気部３４が形成されている。このため、通気部３４から、通気空間Ａ、を通って＋Ｚ側にぬける通気路が形成されることで、スリット３２２から排出された熱を＋Ｚ側に逃がすことが可能となる。

［デジタコ２０の取付］
次に、上述したようなデジタコ２０のインストルメントパネル１０へ取付方法について説明する。
デジタコ２０を初めてインストルメントパネル１０に取り付ける場合、作業者は、まず、インストルメントパネル１０を外す。インストルメントパネル１０を取り外すことで、デジタコ２０等の車載装置を取り付ける装着部が露出される。

この後、露出された装着部に対して、筐体４０を固定する。例えば、筐体４０を１ＤＩＮの装着部に挿入し、側方（±Ｘ側）から固定ねじを雌ネジ部に螺合させて固定する。

次に、筐体４０に対して、本体部３０を挿入する。
この際、内部筐体３２の支持片３３の立上部３３２及び挟持部３３４で、支持部４４のフック部４４２を挟み、内部筐体３２を＋Ｚ側にスライドさせる。例えば、フック部４４２の＋Ｙ側先端に係止部３３３を載置してスライドさせてもよく、第一支持部４４１に挟持部３３４の－Ｙ側先端を載置してスライドさせてもよい。
そして、正面パネル３１の挿通孔３１４から、固定ねじ等の止め具３１４Ａを挿通させ、取付片４３の固定孔４３１に螺合させる。
以上の後、インストルメントパネル１０を装着する。

［デジタコ２０のメンテナンス］
本実施形態では、上記のように、デジタコ２０を最初に取り付ける際に、インストルメントパネル１０の着脱が必要となる。しかしながら、以降、デジタコ２０の交換等のメンテナンス時において、正面パネル３１から止め具３１４Ａを取り外す。この後、本体部３０を－Ｚ側にスライドさせて引き抜く。これにより、インストルメントパネル１０を取り外すことなく、本体部３０のみを取り外すことができる。
また、メンテナンス後の本体部３０を装着する場合、筐体４０に内部筐体３２を＋Ｚ側にスライド移動させて挿入する。そして、正面パネル３１を取付片４３に固定する。
以上のように、本実施形態のデジタコ２０では、メンテナンス時において、インストルメントパネル１０の取り外しを行うことなく、簡単にデジタコ２０の装着が可能となる。

［本実施形態の作用効果］
本実施形態のデジタコ２０は、車載装置本体である本体部３０と、デジタコ２０を収納するとともに、車両のインストルメントパネル１０に着脱可能な筐体４０と、を備える。筐体４０は、Ｚ方向に沿った平面状に設けられてＺ方向に平行な一対の側縁を有する筐体天面４１と、筐体天面４１の一対の側縁から、－Ｙ側に延出するＹＺ平面と平行な筐体側面４２とを備える。また、筐体側面４２の－Ｙ側端部から、一対の筐体側面４２の互いに近接する方向、つまり、内部筐体３２の内部側面３２１に向かう方向に突出し、かつ、Ｚ方向に沿って延設される支持部４４を備える。さらに、筐体４０の筐体天面４１及び筐体側面４２の－Ｚ側端部には、ＸＹ平面に平行な取付片４３を備える。
一方、本体部３０は、デジタコ２０の電子部品を収納する内部筐体３２と、内部筐体３２の－Ｚ側の端部に接続されてインストルメントパネル１０上で露出する正面パネル３１と、を備える。内部筐体３２は、筐体側面４２に対向する内部側面３２１と、内部側面３２１から筐体側面４２に向かって突出し、かつＺ方向に沿って延出し、突出先端が支持部４４に支持される支持片３３を有する。そして、正面パネル３１は、Ｚ方向において取付片４３に対向し、かつ、Ｚ方向に沿って挿通される止め具３１４Ａにより取付片４３に固定されている。

このような構成では、初回のデジタコ２０の装着においては、インストルメントパネル１０を取り外した後、筐体４０を車両の装着部に固定し、本体部３０を筐体４０に挿入した後正面パネル３１を筐体４０の取付片４３に固定する。一方、本体部３０のメンテナンス時には、止め具３１４Ａを取り外すことで、容易に筐体４０から本体部３０をスライドさせて引き抜くことができ、本体部３０を筐体４０にスライドさせて挿入することもできる。したがって、メンテナンス時におけるインストルメントパネル１０の取り外しを不要にできる。
したがって、デジタコ２０に不都合が生じた場合等、本体部３０のメンテナンスが必要となった場合に、交換作業に係る作業時間が大幅に削減ることができ、インストルメントパネル１０の取外しに係る費用も抑えることができる。

本実施形態では、支持部４４は、筐体側面４２の－Ｙ側端部から、内部筐体３２側に突出する第一支持部４４１と、第一支持部４４１の筐体側面４２とは反対側の端部から＋Ｙ側に向かって突出するフック部４４２と、を含む。支持片３３は、内部筐体３２の内部側面３２１から筐体側面４２に向かって延出する延出部３３１と、延出部３３１の端部から＋Ｙ側に向かって突出する立上部３３２、立上部３３２から外方に突出する係止部３３３、及び係止部３３３から－Ｙに伸びる挟持部３３４を備える。
これにより、立上部３３２及び挟持部３３４でフック部４４２を挟み込み、内部筐体３２を筐体４０内にスライドさせて挿通させることができ、デジタコ２０の装着やメンテナンス作業を容易にできる。

本実施形態では、支持片３３は、内部筐体３２において、正面パネル３１から離間した位置からＺ方向に沿って設けられており、支持片３３と正面パネル３１との間には、内部筐体３２の内部側面３２１と筐体側面４２との隙間である通気空間Ａに連通する通気部３４が設けられている。
これにより、デジタコ２０の放熱効率を向上させることができる。
つまり、従来の車載装置では、車両の装着部に車載装置の側面がねじ止め等によって固定されるため、車載装置の側面にスリットが設けられていても放熱効率が低下する。これに対して、本実施形態では、筐体側面４２が車両の装着部と接するように固定される場合でも、内部側面３２１と、筐体側面４２との間に通気空間Ａを確保できるため、この部分を用いて、デジタコ２０から放出される熱を逃がすことができる。これに加え、本実施形態では、この通気空間Ａの－Ｚ側に通気部３４が設けられており、通気部３４から、通気空間Ａを介して、車両前方（＋Ｚ）側の空間に空気を流すことができる。インストルメントパネル１０の＋Ｚ側には、通常、空調装置等の空気が流出入する機構が設けられているため、デジタコ２０で発生した熱を好適に放熱することができる。

［変形例］
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲で、以下に示される変形をも含むものである。

［変形例１］
上記実施形態では、車載装置としてデジタコ２０を例示したが、これに限定されない。車載装置における車載装置本体として、例えば、カーナビゲーション、オーディオ機器等の他の装置であってもよい。

［変形例２］
上記実施形態では、内部筐体３２の＋Ｘ側の内部側面３２１に１つの支持片３３が設けられ、これに対応して＋Ｘ側の筐体側面４２に１つの支持部４４が設けられる構成とし、内部筐体３２の－Ｘ側の内部側面３２１に１つの支持片３３が設けられ、これに対応して－Ｘ側の筐体側面４２に１つの支持部４４が設けられる構成とした。
これに対して、内部筐体３２の＋Ｘ側の内部側面３２１に２つ以上の支持片３３が設けられ、これに対応して＋Ｘ側の筐体側面４２に２つ以上の支持部４４が設けられる構成としてもよい。同様に、内部筐体３２の－Ｘ側の内部側面３２１に２つ以上の支持片３３が設けられ、これに対応して－Ｘ側の筐体側面４２に２つ以上の支持部４４が設けられる構成としてもよい。

［変形例３］
上記実施形態では、筐体４０が筐体天面４１及び一対の筐体側面４２を有する断面略コ字状に形成される例を示したが、これに限定されない。
例えば、筐体として、筐体天面４１が設けられておらず、一対の筐体側面４２がそれぞれ別体として設けられる構成としてもよい。この場合でも、別体であるそれぞれの筐体側面４２を車両の所定の装着部に固定した後、各筐体側面４２の支持部４４に本体部３０の支持片３３を摺動させて挿入し、筐体側面４２に設けられた取付片４３に正面パネル３１を固定すればよい。

［変形例４］
上記実施形態において、筐体側面４２の下端（－Ｙ側端部）に支持部４４が設けられる例を示したが、これに限定されない。支持部４４は、筐体側面４２におけるいかなる高さ位置（Ｙ方向に位置）に設けられていてもよい。
ただし、筐体側面４２の下端から＋Ｙ側の位置に支持部４４を設ける場合、筐体側面４２に対して、別途支持部４４を溶接などによって固定する必要がある。これに対して、上記実施形態では、筐体側面４２の下端を折り曲げることで容易に支持部４４を形成することができ、製造コストの低減を図れる。また、筐体側面４２の下端に支持部４４を設けることで、内部側面３２１と筐体側面４２との通気空間Ａを大きくでき、通気効率を高めることができる。

［変形例５］
上記実施形態では、支持片３３として、内部側面３２１から筐体側面４２に向かう延出部３３１の先端に、立上部３３２、係止部３３３、及び挟持部３３４により構成される断面略Ｕ字状の係合部が設けられる例を示したが、これに限定されない。
例えば、延出部３３１の先端が下方（－Ｙ側）に折り曲げられることで係合部が形成されていてもよい。この場合、延出部３３１の先端が下方に折り曲げられた係合部が、支持部４４のフック部４４２と筐体側面４２との間に挟み込まれるように、支持部４４に対して支持片３３を係合させればよい。

１０…インストルメントパネル、２０…デジタコ（デジタルタコグラフ；車載装置）、３０…本体部（車載装置本体）、３１…正面パネル、３２…内部筐体、３３…支持片、３４…通気部、４０…筐体、４１…筐体天面、４２…筐体側面、４３…取付片、４４…支持部、３１４…挿通孔、３１４Ａ…止め具、３２１…内部側面、３２２…スリット、３３１…延出部、３３２…立上部、３３３…係止部、３３４…挟持部、４３１…固定孔、４４１…第一支持部、４４２…フック部、Ａ…通気空間。

Claims

車載装置本体と、
前記車載装置本体を収納するとともに、車両のインストルメントパネルに着脱可能な筐体と、を備え、
前記筐体は、
前記車両の前後方向に沿った平面状に設けられ、互いに対向する一対の筐体側面と、
前記筐体側面から一対の前記筐体側面の互いに近接する方向に突出し、かつ、前記前後方向に沿って延設される支持部と、
前記筐体の前記前後方向の車両後方側の端部に設けられ、前記前後方向に直交する方向に延出する取付片と、を備え、
前記車載装置本体は、
電子部品を収納する箱状の内部筐体と、前記内部筐体の前記前後方向の車両後方側の端部に接続されて前記インストルメントパネル上で露出する正面パネルと、を有し、
前記内部筐体は、前記筐体側面に対向する内部側面と、前記内部側面から前記筐体側面に向かって突出し、かつ前記前後方向に沿って延出し、突出先端が前記支持部に支持される支持片を有し、
前記正面パネルは、前記車両の後方側が前記インストルメントパネルから露出し、前記車両の前方側が前記取付片に対向して前記前後方向に貫通する挿通孔を有し、当該挿通孔から止め具を挿通して前記取付片に固定することで前記筐体に固定される、車載装置。
前記支持部は、前記筐体側面から一対の前記筐体側面の互いに近接する方向に突出する第一支持部と、前記第一支持部の前記筐体側面とは反対側の端部から上方に向かって突出するフック部と、を含み、
前記支持片は、前記内部側面から前記筐体側面に向かって延出する延出部と、前記延出部の前記内部側面とは反対側の端部から上方に向かって突出し、下方が開く断面略Ｕ字状に形成されて、前記フック部に沿って摺動可能に支持される係合部と、を含む、請求項１に記載の車載装置。
前記筐体は、前記車両の前後方向に沿い、前記筐体側面に対して直交する平面状に設けられ、一対の前記筐体側面の上端を連結する筐体天面をさらに有し、
前記支持部は、前記筐体側面の前記筐体天面とは反対側の端部に設けられ、
前記支持片は、前記内部側面において、前記正面パネルから離間した位置から、前記内部側面の車両前方側の端部に亘って設けられており、前記支持片から前記正面パネルの間には、前記筐体側面と前記内部側面との隙間に連通する通気部が設けられている、請求項１に記載の車載装置。
前記内部側面には、前記内部筐体の内外を連通するスリットが設けられ、
前記通気部から、前記内部側面と前記筐体側面との前記隙間である通気空間を通って、前記内部筐体の前記車両の前方側に抜ける通気路が形成される、
請求項３に記載の車載装置。