JP7187955B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、内燃機関100は、いわゆるV型の内燃機関100である。内燃機関100の機関本体10は、燃料を燃焼させるための気筒11を複数(本実施形態では6つ)備えている。機関本体10の第1バンク10A側においては、3つの気筒11が一列に並んでいる。これら3つの気筒11は、第1気筒群を構成している。また、機関本体10の第2バンク10B側においては、3つの気筒11が一列に並んでいる。これら3つの気筒11は、第2気筒群を構成している。
図4に示すように、排気再循環バルブ32は、排気再循環通路30の内壁に設けられた弁座60と、弁座60に対して動作するバルブ本体62とを備えている。詳細には、排気再循環通路30の途中において、当該排気再循環通路30の内壁からは、径方向内側に向けて弁座60が突出している。弁座60は、排気再循環通路30の軸線方向からの平面視で、リング状になっている。そのため、弁座60の径方向内側には、排気再循環通路30の軸線方向に貫通孔60aが貫通している。
本実施形態の内燃機関100においては、排気再循環通路30が第1バンク10A側にのみ設けられている。こうした内燃機関100においては、第1バンク10A側でのみ排気が還流するため、第1タービン14Aと第2タービン14Bとに供給される排気の量に差が生じ得る。具体的には、仮に、排気再循環バルブ32が開いた状態になっていて、かつ、第1ウェイストゲートバルブ29A及び第2ウェイストゲートバルブ29Bが閉じた状態になっているものとする。この場合、排気再循環通路30を通じて第1排気通路25Aの排気がサージタンク16に戻される。そのため、この還流された分の排気が、第1タービン14Aに供給されなくなる。一方で、第2ウェイストゲートバルブ29Bが閉じていることから、第2タービン14Bに供給される排気が減少することはない。
・排気再循環バルブ32の開度EPを排気再循環通路30の流路面積EAに換算することなく、第2ウェイストゲートバルブ29Bの開度WP2を調整してもよい。具体的には、排気再循環バルブ32の開度EPをそのまま第2ウェイストゲートバルブ29Bの目標開度WG2の補正値VCに設定してもよい。この場合、排気再循環バルブ32の開度EPの分だけ第2ウェイストゲートバルブ29Bの開度WP2が大きくなる。したがって、排気再循環バルブ32が開いている場合には、第2ウェイストゲートバルブ29Bの開度WP2は、当該第2ウェイストゲートバルブ29Bの目標開度WG2の基本値VBを補正しない場合よりも大きくなる。すなわち、排気再循環通路30を通じて排気が還流する場合には、第2バイパス通路28Bを流れる排気の量が、上記還流する排気の量を少なからず補償した量に増量される。
・同サイクルにおける、第1ウェイストゲートバルブ29Aの目標開度WG1と、第2ウェイストゲートバルブ29Bの目標開度WG2の基本値VBとが異なることもある。例えば、デポジット等の付着によって、目標開度に対する実際の開度が第1ウェイストゲートバルブ29Aと第2ウェイストゲートバルブ29Bとで異なる場合には、第1ウェイストゲートバルブ29Aの目標開度WG1と、第2ウェイストゲートバルブ29Bの目標開度WG2の基本値VBとを異なる値にすることもあり得る。
Claims (1)
- 複数の気筒からなる第1気筒群が第1バンク側に配置され、複数の気筒からなる第2気筒群が第2バンク側に配置され、前記第1バンク側及び前記第2バンク側のそれぞれに、吸気通路及び排気通路に跨る過給機が配置され、前記第1バンク側の前記排気通路における前記過給機よりも排気上流側から前記吸気通路にまで排気再循環通路が延びており、前記排気再循環通路には、当該排気再循環通路の流路面積を調整する排気再循環バルブが取り付けられている内燃機関に適用される制御装置であって、
前記第1バンク側における前記過給機のウェイストゲートバルブの開度を、前記排気再循環バルブの開度が変更されるか否かに関係なく前記内燃機関の運転状態に基づいて制御する一方で、前記第2バンク側における前記過給機のウェイストゲートバルブの開度を、前記排気再循環バルブの開度が大きいほど大きい開度に制御する
内燃機関の制御装置。
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