JP7184319B2 - ラゲッジボード - Google Patents

Description

本発明は、ラゲッジボードに関する。

自動車の後方に、荷物を収容するためのラゲッジルームが設けられている場合がある。ラゲッジルームの底部周縁には支持部が形成され、支持部上に支持される態様でラゲッジボードが載置されている。ラゲッジボードの上方には、荷物を収容するための空間（ラゲッジルーム）が形成され、ラゲッジボードの下方には、工具等を保管するための空間が形成されている。

こうしたラゲッジボードに意匠性を付与すべく、板材の表面に意匠シートを貼り付けてなるラゲッジボードが知られている。特許文献１には、内部にハニカム構造を有する中空板材の表裏両面に、カーペットシートや不織布シートを貼り付けてなるラゲッジボードが記載されている。また、中空板材の表面と裏面とで貼り付ける意匠シートを相違させれば、リバーシブル対応でラゲッジルーム内の雰囲気を変化させることができることが記載されている。

特開２００９－７３４０１号公報

ところで、表面と裏面とで異なる構成の意匠シートが貼り付けられたラゲッジボードでは、例えば、表面側の意匠シートと裏面側の意匠シートの熱収縮率が異なると、成形直後に反りが発生する場合がある。そのため、ラゲッジボードの外観形状が低下するとともに、支持部上でラゲッジボードががたつく原因となり得る。

本発明は、従来のこうした問題を解決するためになされたものであり、その目的は、反りの発生を抑制することのできるラゲッジボードを提供することである。

上記の課題を解決するため、本発明は、複数のセルが並設された樹脂製の中空板材と、前記中空板材の一方の面に接合された第１シート層と、前記中空板材の他方の面に接合された第２シート層を備えてなるラゲッジボードであって、前記第１シート層及び前記第２シート層の熱収縮率が互いに異なっており、前記第１シート層と前記第２シート層の熱収縮率の違いに基づく反りを抑制するための補強部を備えている。

上記の構成によれば、補強部によってラゲッジボードが補強されている。そのため、ラゲッジボードが高温に晒されたような場合に、第１シート層と第２シート層の熱収縮率が異なっていたとしても、ラゲッジボードの反りの発生が抑制される。

上記の発明において、前記補強部は、前記中空板材内に配置された金属棒材、前記中空板材に接合された金属板材、及び前記中空板材の前記セル内に充填された樹脂材から選択された少なくともいずれかであることが好ましい。

上記の発明において、前記第１シート層の熱収縮率は、前記第２シート層の熱収縮率より小さく、前記補強部は、前記第２シート層より厚く形成された前記第１シート層によって構成されていることが好ましい。

上記の発明において、前記中空板材の端縁では、前記第１シート層の端縁と前記第２シート層の端縁とが突き合わせられて前記中空板材が封止されていることが好ましい。

本発明によれば、反りの発生を抑制することのできるラゲッジボードが得られる。

（ａ）は本実施形態のラゲッジボードの上面図、（ｂ）は（ａ）のα－α線断面での断面図。 （ａ）は図１（ａ）のラゲッジボードのβ－β線断面端部側での部分斜視図、（ｂ）は図１（ａ）のラゲッジボードのβ－β線断面端部側での部分断面図。 （ａ）はコア層の斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるγ－γ線断面図、（ｃ）は（ａ）におけるδ－δ線断面図。 ラゲッジボードの拡大断面図。 （ａ）はコア層を構成するシート材の斜視図、（ｂ）は同シート材の折り畳み途中の状態を示す斜視図、（ｃ）は同シート材を折り畳んだ状態を示す斜視図。 （ａ）～（ｆ）はラゲッジボードを製造する方法について説明する図。 （ａ）～（ｃ）はラゲッジボードの変更例の部分断面図。

本実施形態のラゲッジボードは、自動車の後部に設けられたラゲッジルームの底面を形成するものである。ラゲッジルームの周縁下方には、支持部が設けられており、ラゲッジボードは、支持部上に載置されて支持されている。

図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ラゲッジボード１は、左右対称で左右方向に長い略長方形板状に形成されており、車両後側の後板部２と車両前側の前板部３とがヒンジ部４を介して一体的に接続された形状とされている。ヒンジ部４は、ラゲッジボード１を構成する板材の板厚が薄くされることによって形成されており、ヒンジ部４を回動軸として後板部２を上方に持ち上げると、ラゲッジボード１の下側の空間に保管された工具等を出し入れすることができる。ここで、ラゲッジボード１の前後とは、自動車の進行方向の前後を言うものとし、ラゲッジボード１の左右とは、自動車の進行方向前方に向かって車幅方向の左右を言うものとし、ラゲッジボード１の上下とは、自動車の上下を言うものとする。また、便宜上、図１（ｂ）においてラゲッジボード１の上方に位置する面を上面１ａ、下方に位置する面を下面１ｂと言うものとする。本実施形態のラゲッジボード１は、左右対称に形成されていることから、上面１ａを上側に向ける使用形態と、下面１ｂを上側に向ける使用形態を選択して配置可能に構成されており、リバーシブルラゲッジボードとして使用することができる。

図１（ｂ）に示すように、ラゲッジボード１の上面１ａは平坦面として形成され、下面１ｂはヒンジ部４以外の部分は平坦面として形成されている。一般的なラゲッジボードは、自動車内に形成された凹凸形状を吸収するために、その表面に凹凸形状が形成されている場合が多いが、ここでは説明の便宜上、ヒンジ部４以外は平坦面として形成されているものとする。なお、ラゲッジボード１の上面１ａ及び下面１ｂが平坦面でなくてもよい。

図２（ａ）に示すように、ラゲッジボード１は、内部に複数のセルＳが並設された略長方形板状のコア層２０と、その上下両面に接合された上シート層３０及び下シート層４０を備えている。上シート層３０は、コア層２０におけるラゲッジボード１の上面１ａ側でコア層２０全体を覆うように接合された熱可塑性樹脂製のシート層である。下シート層４０は、コア層２０におけるラゲッジボード１の下面１ｂ側でコア層２０全体を覆うように接合された熱可塑性樹脂製のシート層である。コア層２０と下シート層４０の間には、長方形薄板状の鋼板１０が設けられている。

図２（ａ）及び図３（ａ）に示すように、コア層２０は、所定形状に成形された１枚の熱可塑性樹脂製のシート材を折り畳んで形成されている。そして、コア層２０は、上壁部２１と、下壁部２２と、上壁部２１及び下壁部２２の間に立設されてセルＳを六角柱形状に区画する側壁部２３とで構成されている。以下で説明するように、コア層の上壁部２１及び下壁部２２は、１層構造と２層構造とが混在した構造とされているが、図２（ａ）、図３（ａ）、図３（ｂ）及び図４では、コア層２０の上壁部２１及び下壁部２２を１層構造で示している。

図３（ｂ）及び図３（ｃ）に示すように、コア層２０の内部に区画形成されるセルＳには、構成の異なる第１セルＳ１及び第２セルＳ２が存在する。図３（ｂ）に示すように、第１セルＳ１においては、側壁部２３の上部に２層構造の上壁部２１が設けられている。この２層構造の上壁部２１の各層は互いに接合されている。また、２層構造の上壁部２１には、コア層２０成形時の熱可塑性樹脂の熱収縮により、図示しない開口部が形成されている。第１セルＳ１においては、側壁部２３の下部に１層構造の下壁部２２が設けられている。

一方、図３（ｃ）に示すように、第２セルＳ２においては、側壁部２３の上部に１層構造の上壁部２１が設けられている。また、第２セルＳ２においては、側壁部２３の下部に２層構造の下壁部２２が設けられている。この２層構造の下壁部２２の各層は互いに接合されている。２層構造の下壁部２２には、コア層２０成形時の熱可塑性樹脂の熱収縮により、図示しない開口部が形成されている。

また、図３（ｂ）及び図３（ｃ）に示すように、隣接する第１セルＳ１同士の間、及び隣接する第２セルＳ２同士の間は、それぞれ２層構造の側壁部２３によって区画されている。この２層構造の側壁部２３は、コア層２０の厚み方向中央部に互いに熱溶着されていない部分を有する。したがって、コア層２０の各セルＳの内部空間は、２層構造の側壁部２３の間を介して他のセルＳの内部空間に連通している。なお、図３（ｂ）及び図３（ｃ）では、図示されている複数のセルＳのうち、最も左側のセルＳに代表して符号を付しているが、他のセルＳについても同様である。

図３（ａ）に示すように、第１セルＳ１はＸ方向に沿って列を成すように並設されている。同様に、第２セルＳ２はＸ方向に沿って列を成すように並設されている。第１セルＳ１の列及び第２セルＳ２の列は、Ｘ方向に直交するＹ方向において交互に配列されている。そして、これら第１セルＳ１及び第２セルＳ２により、コア層２０は、全体としてハニカム構造をなしている。

コア層２０を構成する熱可塑性樹脂は、従来周知の熱可塑性樹脂であればよく、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。本実施形態のコア層２０はポリプロピレン樹脂製とされている。

図４に示すように、ラゲッジボード１の下面１ｂ側のコア層２０には、鋼板１０が接合されている。鋼板１０は、図示しない熱可塑性樹脂製の接着層を介してコア層２０及び下シート層４０に接合されている。本実施形態の接着層は、ポリプロピレン樹脂と相溶性のある樹脂で構成されている。

図１（ａ）に示すように、鋼板１０は、長板状に形成されて、ラゲッジボード１の後板部２及び前板部３にそれぞれ２枚ずつ接合されている。後板部２では、後板部２の前後方向のほぼ中間部で左右方向に延びる１枚の鋼板１０と、後板部２の前部で左右方向に延びる１枚の鋼板１０が接合されている。後板部２の前後方向のほぼ中間部に接合された鋼板１０の長手方向の長さは、後板部２の左右方向の長さより僅かに短く、後板部２の左右両端部の各近傍から設けられている。具体的には、下シート層４０の平坦部分であって、後に説明する下シート層４０側のＲ形状の角部４２の各近傍から設けられている。鋼板１０の接合端縁の位置は、下シート層４０の平坦部分とＲ形状の角部４２との境界線から、１０ｍｍ以内の位置であることが好ましく、５ｍｍ以内の位置であることがより好ましく、境界線の位置に鋼板１０の接合端縁が位置していることがさらに好ましい。また、後板部２の前後方向のほぼ中間部に接合された鋼板１０の幅は、後板部２の前後方向の長さの約１／３程度である。

前板部３では、後板部２の前部から後部近傍に至る位置で左右方向に延びる１枚の鋼板１０と、後板部２の後部で左右方向に延びる１枚の鋼板１０が接合されている。後板部２の前部から後部近傍に至る位置に接合された鋼板１０の長手方向の長さは、前板部３の左右方向の長さより僅かに短く、前板部３の左右両端部の各近傍から設けられている。前板部３の前部から後部近傍に至る位置に接合された鋼板１０の左右方向の接合端縁の位置は、後板部２の前後方向のほぼ中間部に接合された鋼板１０の左右方向の接合端縁の位置と同様である。前板部３の前部から後部近傍に至る位置に接合された鋼板１０の幅は、前板部３の前後方向の長さより少し短く、前端部の近傍から設けられている。

また、後板部２の前部、前板部３の後部に接合された鋼板１０は、それぞれヒンジ部４周辺の曲げ強度を向上させるために設けられている。そのため、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ヒンジ部４の近傍でヒンジ部４に沿うように設けられている。

鋼板１０は、例えばアルミニウム合金、鉄合金、銅合金などの金属製の薄板であり、その厚みは０．０５ｍｍ～０．５ｍｍ程度であることが好ましい。本実施形態では、約０．４ｍｍのアルミニウム合金製とされている。後板部２に接合された鋼板１０及び前板部３に接合された鋼板は、同一の材質、厚みとされている。

鋼板１０が接合された部分では、鋼板１０の厚み分、コア層２０が押し潰されている。鋼板１０の厚みは、コア層２０の厚みに比べて僅かであるが、コア層２０が鋼板１０の厚み分押し潰されていることにより、ラゲッジボード１の下面１ｂ側では、鋼板１０が接合されている部分の鋼板１０の表面と、鋼板１０が接合されていない部分のコア層２０の表面とは面一となり、全体が平坦面として形成されている。

図４に示すように、ラゲッジボード１の上面１ａ側の上シート層３０は、接着層３４を介してコア層２０に接合されている。上シート層３０は、ラゲッジボード１の上面１ａに意匠性を付与するためのシート層である。上シート層３０の厚みは、０．３ｍｍ～１．０ｍｍ程度であることが好ましく、本実施形態では、約０．５ｍｍとされている。その材質としては、従来周知の合成樹脂、合成皮革、合成繊維、金属、天然皮革、天然繊維等が挙げられる。また、その形態としては、不織布、織物、編物や、合成樹脂シート（例えば、合成樹脂を延伸してなる平滑な延伸シート）、金属シート等が挙げられる。さらに、意匠性を付与する観点から、模様や文字がプリントされていたり、異なる色の繊維で構成されていたりしてもよい。本実施形態の上シート層３０は、ポリプロピレン樹脂製の不織布シートとされており、接着層３４は、ポリプロピレン樹脂と相溶性のある樹脂で構成されている。

図４に示すように、ラゲッジボード１の下面１ｂ側の下シート層４０は、接着層４４を介して鋼板１０又はコア層２０に接合されている。本実施形態の下シート層４０は、樹脂フォーム材からなるフォーム層４５と、ラゲッジボード１の下面１ｂに意匠性を付与するための意匠層４６の２層構造をなしている。

フォーム層４５は、ラゲッジボード１の下面１ｂに柔らかさを付与する層である。また、フォーム層４５は、ラゲッジボード１の下面１ｂの意匠性を向上させる機能も有する。コア層２０は、内部に複数のセルＳが並設された中空板状であるため、側壁部２３が存在する部分と存在しない部分とが混在し、コア層２０の下壁部２２に直接意匠層４６が接合されていると、側壁部２３の状況が意匠層４６表面に表れる場合がある。この点、フォーム層４５を介して意匠層４６が接合されていると、側壁部２３の状況が意匠層４６表面に表れにくく、ラゲッジボード１の意匠性を良好なものとすることができる。

フォーム層４５の厚みは、１．０ｍｍ～３．０ｍｍ程度であることが好ましく、本実施形態では、約２．０ｍｍとされている。その材質としては、従来周知の樹脂発泡体が挙げられる。例えば、ポリプロピレンフォーム、ポリウレタンフォーム、ポリスチレンフォーム、ポリエチレンフォーム等であり、本実施形態では、ポリプロピレンフォームとされている。

意匠層４６は、上シート層３０と同様、ラゲッジボード１の下面１ｂに意匠性を付与するための層である。その厚みは、０．３ｍｍ～４．０ｍｍ程度であることが好ましく、０．３ｍｍ～１．０ｍｍであることがより好ましい。本実施形態では、約０．５ｍｍとされている。その材質としては、従来周知の合成樹脂、合成皮革、合成繊維、金属、天然皮革、天然繊維等が挙げられる。また、その形態としては、不織布、織物、編物や、合成樹脂シート（例えば、合成樹脂を延伸してなる平滑な延伸シート）、金属シート等が挙げられる。意匠性を付与する観点から、模様や文字がプリントされていたり、異なる色の繊維で構成されていたりしてもよい。金属シートの場合、表面にスチレン系の塗料や樹脂フィルムを貼ったカラー鋼板であってもよい。意匠層４６が合成樹脂製の場合、従来周知の熱可塑性樹脂であることが好ましく、中でもポリオレフィン樹脂であることが好ましい。本実施形態の意匠層４６は、ポリプロピレン樹脂製の延伸シートとされており、ラゲッジボード１の下面１ｂの表面は、表面粗さが細かい平滑面となっている。また、本実施形態の接着層４４は、ポリプロピレン樹脂と相溶性のある樹脂で構成されている。

本実施形態のラゲッジボード１では、上面１ａ側に接合された上シート層３０が、約０．５ｍｍの厚みのポリプロピレン樹脂製の不織布シートで構成されている。また、下面１ｂ側に接合された下シート層４０が、約２．０ｍｍの厚みのポリプロピレンフォーム製のフォーム層４５と、約０．５ｍｍの厚みのポリプロピレン樹脂製の延伸シートである意匠層４６で構成されている。つまり、上シート層３０の厚みは約０．５ｍｍであり、下シート層４０の厚みは約２．５ｍｍであり、ともにポリプロピレン樹脂製である。そのため、ラゲッジボード１の下面１ｂ側に接合された２層構造の下シート層４０の熱収縮率が、上面１ａ側に接合された１層構造の上シート層３０の熱収縮率より大きい。したがって、鋼板１０は、熱収縮率が大きい下シート層４０とコア層２０との間に接合されていることになる。

図２（ａ）に示すように、ラゲッジボード１のすべての端部では、コア層２０は、後に説明する成形工程において熱収縮されて、収縮部分２０ａが形成されている。ラゲッジボード１のすべての端部では、上面１ａ側の上シート層３０は、コア層２０の収縮部分２０ａに向かって下方に曲げられている。また、下面１ｂ側の下シート層４０も同様に、ラゲッジボード１のすべての端部で、コア層２０の収縮部分２０ａに向かって上方に曲げられている。そして、上シート層３０の端縁３１と下シート層４０の端縁４１は、コア層２０の収縮部分２０ａを間に挟んで突き合わされた状態とされている。

図２（ｂ）に示すように、上シート層３０が下方に曲げられた部分は、ラゲッジボード１における上側の端面３３を形成し、下シート層４０が上方に曲げられた部分は、ラゲッジボード１における下側の端面４３を形成している。そのため、コア層２０の端縁では、上シート層３０の端面３３と下シート層４０の端面４３とでコア層２０が封止されており、端面３３、４３、及びコア層２０の収縮部分２０ａにより、ラゲッジボード１の端面１ｃが形成されている。

図２（ｂ）に示すように、ラゲッジボード１の上面１ａ側の上シート層３０が曲げられた部分である角部３２はＲ形状とされており、その曲率は１～５程度である。上シート層３０の端面３３は、Ｒ形状の角部３２より端縁３１側の部分であり、ラゲッジボード１の上面１ａに対して急な傾斜角度の斜面として形成されている。上シート層３０の上面１ａに対する端面３３の傾斜角度θ１は、７０゜以上であることが好ましく、８０゜以上であることがより好ましく、８５゜以上であることがさらに好ましい。

また、ラゲッジボード１の下面１ｂ側の下シート層４０が曲げられた部分である角部４２はＲ形状とされており、その曲率は１～５程度である。下シート層４０の端面４３は、Ｒ形状の角部４２より端縁４１側の部分であり、ラゲッジボード１の下面１ｂに対して急な傾斜角度の斜面として形成されている。下シート層４０の下面１ｂに対する端面４３の傾斜角度θ２は、７０゜以上であることが好ましく、８０゜以上であることがより好ましく、８５゜以上であることがさらに好ましい。

ラゲッジボード１の上面１ａ側の端面３３、下面１ｂ側の端面４３がそれぞれ急斜面として形成されているため、ラゲッジボード１は、ラゲッジルームの周縁下方に設けられた支持部上に安定して支持される。また、リバーシブルラゲッジボードとして上面１ａ及び下面１ｂのどちらを上側にして配置しても、支持部上に安定して支持される。

本実施形態のラゲッジボード１の作用について説明する。
ラゲッジボード１は、後板部２と前板部３がヒンジ部４を介して一体的に接続された形状をなしている。ラゲッジボード１をラゲッジルームの周縁下方に設けられた支持部上に載置すると、ラゲッジボード１がラゲッジルームの底部を構成し、ラゲッジボード１の上が荷物の収容空間を構成する。また、ラゲッジボード１の後板部２を、ヒンジ部４を回動軸として上方に回動させれば、ラゲッジボード１の下側の空間に保管された工具等を出し入れすることができ、ラゲッジボード１は、工具等の保管空間の仕切壁として機能する。

ラゲッジボード１は、左右対称の略長方形板状に形成されており、上面１ａを上側に向ける使用形態と、上下反転させることで下面１ｂを上側に向ける使用形態を選択して配置することができる。そのため、ラゲッジボード１は、リバーシブルなラゲッジボードとして機能する。また、上面１ａの表面には、不織布シートとしての上シート層３０が表れており、下面１ｂの表面には、延伸シートとしての意匠層４６が表れている。そのため、上シート層３０を上側に向けたときと、意匠層４６を上側に向けたときとで、ラゲッジルーム内のイメージを変化させることができる。

下シート層４０の熱収縮率は、上シート層３０の熱収縮率より大きく、下シート層４０とコア層２０との間には、鋼板１０が接合されている。上シート層３０と下シート層４０の熱収縮率が異なると、ラゲッジボード１が高温に晒されたような場合に、反りが発生する場合がある。本実施形態のラゲッジボード１では、熱収縮率の大きい下シート層４０が相対的に熱収縮されやすく、下シート層４０側が凹状となる反りが発生する場合がある。下シート層４０側に接合された鋼板１０は、ラゲッジボード１を補強するように作用し、ラゲッジボード１の反りが抑制される。鋼板１０はラゲッジボード１の後板部２及び前板部３で、左右両端部の各近傍から設けられているため、ラゲッジボード１の左右方向である長手方向が効果的に補強され、反りが効果的に抑制される。また、後板部２では、鋼板１０の幅は、後板部２の前後方向の長さの約１／３程度であるため、後板部２の前後両端部の近傍から鋼板１０が設けられている場合に比べて、ラゲッジボード１の重量化が抑制される。

ラゲッジボード１の端縁では、上シート層３０の端面３３と下シート層４０の端面４３によってコア層２０が封止されており、中空板材であるコア層２０内にゴミや埃等が入ることが抑制される。さらに、端面３３、４３の傾斜角度θ１、θ２は、それぞれ７０゜以上であるため、ラゲッジルームの周縁下方に設けられた支持部との間に隙間が形成されにくく、また、支持部とラゲッジボード１との接地面積が増えるため、ラゲッジボード１が支持部上に安定して支持される。

次に、ラゲッジボード１を製造する方法を、図５及び図６に従って、その作用とともに説明する。ラゲッジボード１を製造する方法は、コア層２０を形成する工程、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を加熱する加熱工程、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を接合する接合工程、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を成形して中間体６０を得る成形工程、中間体６０の端面の形状を整えてラゲッジボード１を得る後加工工程に分けることができる。本実施形態では、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を接合する接合工程と、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を成形して中間体６０を得る成形工程とを同時に行っている。

先ず、コア層２０を形成する工程について説明する。コア層２０は、第１シート材１００を折り畳むことによって形成される。
図５（ａ）に示すように、第１シート材１００は、１枚の熱可塑性樹脂製のシートを所定の形状に成形することにより形成されている。第１シート材１００には、帯状をなす平面領域１１０及び膨出領域１２０が、第１シート材１００の長手方向（Ｘ方向）に交互に配置されている。膨出領域１２０には、上面と一対の側面とからなる断面下向溝状をなす第１膨出部１２１が膨出領域１２０の延びる方向（Ｙ方向）の全体にわたって形成されている。なお、第１膨出部１２１の上面と側面とのなす角は９０度であることが好ましく、その結果として、第１膨出部１２１の断面形状は下向コ字状となる。また、第１膨出部１２１の幅（上面の短手方向の長さ）は平面領域１１０の幅と等しく、かつ第１膨出部１２１の膨出高さ（側面の短手方向の長さ）の２倍の長さとなるように設定されている。

また、膨出領域１２０には、その断面形状が正六角形を最も長い対角線で二分して得られる台形状をなす複数の第２膨出部１２２が、第１膨出部１２１に直交するように形成されている。第２膨出部１２２の膨出高さは第１膨出部１２１の膨出高さと等しくなるように設定されている。また、隣り合う第２膨出部１２２間の間隔は、第２膨出部１２２の上面の幅と等しくなっている。

なお、こうした第１膨出部１２１及び第２膨出部１２２は、シートの塑性を利用してシートを部分的に上方に膨出させることにより形成されている。また、第１シート材１００は、真空成形法や収縮成形法等の周知の成形方法によって１枚のシートから成形することができる。

図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、上述のように構成された第１シート材１００を、境界線Ｐ、Ｑに沿って折り畳むことでコア層２０が形成される。具体的には、第１シート材１００を、平面領域１１０と膨出領域１２０との境界線Ｐにて谷折りするとともに、第１膨出部１２１の上面と側面との境界線Ｑにて山折りしてＸ方向に収縮する。そして、図５（ｂ）及び図５（ｃ）に示すように、第１膨出部１２１の上面と側面とが折り重なるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なることによって、一つの膨出領域１２０に対して一つのＹ方向に延びる角柱状の区画体１３０が形成される。こうした区画体１３０がＸ方向に連続して形成されていくことにより中空板状のコア層２０が形成される。

上記のように第１シート材１００を収縮するとき、第１膨出部１２１の上面と側面とによってコア層２０の上壁部２１が形成されるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とによってコア層２０の下壁部２２が形成される。なお、図５（ｃ）に示すように、上壁部２１における第１膨出部１２１の上面と側面とが折り重なって２層構造を形成する部分、及び下壁部２２における第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なって２層構造を形成する部分がそれぞれ重ね合わせ部１３１となる。

また、第２膨出部１２２が折り畳まれて区画形成される六角柱形状の領域が第２セルＳ２となるとともに、隣り合う一対の区画体１３０間に区画形成される六角柱形状の領域が第１セルＳ１となる。本実施形態では、第２膨出部１２２の上面及び側面が第２セルＳ２の側壁部２３を構成するとともに、第２膨出部１２２の側面と、膨出領域１２０における第２膨出部１２２間に位置する平面部分とが第１セルＳ１の側壁部２３を構成する。そして、第２膨出部１２２の上面同士の当接部位、及び膨出領域１２０における上記平面部分同士の当接部位が２層構造をなす側壁部２３となる。なお、こうした折り畳み工程を実施するに際して、第１シート材１００を加熱処理して軟化させた状態としておくことが好ましい。

次に、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を加熱する加熱工程について説明する。
図６（ａ）に示すように、まず、ラゲッジボード１に使用するコア層２０として、先に製造したコア層２０を、ラゲッジボード１より大きな形状に切断したものを準備する。例えば、ラゲッジボード１の大きさより、長手方向及び短手方向にそれぞれ５０ｍｍ程度大きな長方形状に切断したものを準備する。なお、図６では、コア層２０の中空構造を省略して示している。また、図６では、図１（ａ）のβ‐β線断面図に対応する部分を模式図として示している。

鋼板１０は、所定の大きさに切断したものを準備する。鋼板１０の両面には、熱可塑性樹脂（本実施形態では、ポリプロピレン樹脂）製の接着層がコーティングされている。図６では、ラゲッジボード１に使用する鋼板１０として、ラゲッジボード１の後板部２に使用する１枚の鋼板１０のみを示している。また、以下の説明でも、ラゲッジボード１の後板部２に鋼板１０を接合する場合について説明する。実際には、前板部３についても全ての工程を後板部２と同時に行う。

ラゲッジボード１に使用する上シート層３０及び下シート層４０は、ラゲッジボード１より大きな形状、具体的にはコア層２０と同程度の大きさに切断する。上シート層３０の一方の面には、ポリプロピレン樹脂製の接着層３４が積層されている。また、下シート層４０の一方の面には、ポリプロピレン樹脂製の接着層４４が積層されている。

図６（ｂ）に示すように、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０をそれぞれ加熱する。コア層２０を加熱する場合には、所定温度に設定された加熱炉７１内にコア層２０を入れて、所定時間保持する。また、鋼板１０を加熱する場合には、所定温度に設定された加熱炉７２内に鋼板１０を入れて、所定時間保持する。上シート層３０、及び下シート層４０も同様に、所定温度に設定された加熱炉７３内に上シート層３０、及び下シート層４０を入れて、所定時間保持する。加熱炉７１、７２、７３内の温度は、コア層２０、上シート層３０、及び下シート層４０を構成する熱可塑性樹脂（ポリプロピレン樹脂）が溶融する程度に設定されている。また、鋼板１０を加熱する加熱炉７２内の温度が、コア層を加熱する加熱炉７１内の温度、上シート層３０、及び下シート層４０を加熱する加熱炉７３内の温度より高く設定されている。

本実施形態では、加熱工程において、加熱炉７１内に保持されたコア層２０の表面温度が、部位によって異なるように調整している。これは、コア層２０の表面に、部分的に遮蔽材を設置することによって行う。遮蔽材には孔が形成されており、孔の大きさや数を調整することによって、遮蔽材を設置した部分の表面温度が、加熱炉７１内の温度より低くなるよう調整することができる。なお、表面温度の調整は、孔が形成された遮蔽材に限らず、孔が形成されていない遮蔽材を設置することによって行ってもよい。

次に、遮蔽材を設置することによりコア層２０の表面温度を調整する方法について説明する。コア層２０は、ラゲッジボード１より大きな形状に切断してあることから、最初に切断されたコア層２０の端部を除いた部分が、各工程を経て製造されるラゲッジボード１に対応する。切断されたコア層２０において、各工程を経て製造されるラゲッジボード１に対応する部分には、遮蔽材を設置する一方で、その他の部分には、遮蔽材を設置しない。こうすることにより、加熱炉７１内での加熱温度に対して、ラゲッジボード１に対応する部分の表面温度を相対的に低く調整し、その他の部分の表面温度を加熱炉７１内の加熱温度と同程度に調整することができる。その他の部分とは、後に説明する中間体６０の収縮部分６１に対応する部分である。なお、ラゲッジボード１のヒンジ部４に対応する部分でも、その表面温度を相対的に高く調整し、後に説明する成形工程では、熱収縮された形状のヒンジ部４を成形するが、ここでは、ヒンジ部４の成形についての具体的な説明は省略する。

次に、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を接合する接合工程、及びコア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を成形して中間体６０を得る成形工程について説明する。

図６（ｃ）に示すように、接合工程及び成形工程に使用する金型は、上型５１及び下型５２を備えている。本実施形態の上型５１及び下型５２は、全体が加熱されることなく常温に保持されている。

下型５２に形成された凹部５２ａは、上面視略長方形状をなし、その長手方向の長さは、ラゲッジボード１の長手方向（左右方向）の長さとほぼ同一とされ、その短手方向の長さは、ラゲッジボード１の短手方向（前後方向）の長さとほぼ同一とされている。また、凹部５２ａの深さは、ラゲッジボード１の厚みの約半分とされている。凹部５２ａは、後に説明する成形工程において、ラゲッジボード１を成形するための部分である。なお、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０の熱収縮を考慮して、凹部５２ａの大きさを設定することが好ましい。以下、同様である。

上型５１に形成された凹部５１ａ、５１ｂは、上面視略長方形環状をなしている。凹部５１ａの深さは、ラゲッジボード１の厚みの約半分とされている。また、凹部５１ｂの深さは、後に説明する中間体６０の収縮部分６１の厚みとほぼ同一とされている。凹部５２ａは、後に説明する成形工程において、ラゲッジボード１を成形するための部分であり、凹部５１ｂは、中間体６０の収縮部分６１を成形するための部分である。つまり、上型５１及び下型５２を型締めしたときに、凹部５１ａ及び凹部５２ａでラゲッジボード１に対応する大きさの空間を形成し、凹部５１ｂは凹部５１ａ及び凹部５２ａの外縁より外方に位置する。

図６（ｃ）に示すように、まず、加熱されたコア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を、下から、下シート層４０、鋼板１０、コア層２０、及び上シート層３０の順に、下型５２の凹部５２ａの上に載置する。つまり、下型５２の凹部５２ａの上に、ラゲッジボード１とは上下を逆にして載置する。コア層２０、上シート層３０、及び下シート層４０は、ラゲッジボード１より大きな長方形状に切断されていることから、凹部５２ａの上に載置した状態では、長手方向両端部及び短手方向両端部が凹部５２ａから外方に突出した状態となる。

また、先の加熱工程では、切断されたコア層２０の表面温度を、ラゲッジボード１に対応する部分とその他の部分とで異ならせていることから、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を載置する際には、コア層２０の表面温度に応じて、金型５１、５２に対して位置決めする。具体的には、ラゲッジボード１に対応する部分として表面温度を調整した部分を、凹部５１ａ及び凹部５２ａの位置に合わせ、その他の部分、つまり、中間体６０の収縮部分６１に対応する部分として加熱炉７１内の加熱温度と同程度とした部分を凹部５１ｂに合わせる。このように、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０の位置決めは、上型５１及び下型５２を型締めしたときに形成される上型５１と下型５２の間の空間の高さに応じてなされ、空間の高さが高い凹部５１ａ及び凹部５２ａの部分には、先の加熱工程で相対的に低い表面温度に調整された部分を配置し、空間の高さが低い凹部５１ｂの部分には、先の加熱工程で相対的に高い表面温度とされた部分を配置する。裏返せば、加熱工程では、型締め時の上型５１と下型５２の間の空間の高さに応じて、コア層２０の表面温度を調整することになる。

コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を下型５２の上に載置した状態では、加熱された鋼板１０の両面にコーティングされた接着層の熱可塑性樹脂が一部熱溶融された状態となっている。また、上シート層３０に積層された接着層３４、下シート層４０に積層された接着層４４の熱可塑性樹脂が一部熱溶融された状態となっている。そのため、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０は、下型５２の上で仮接合された状態で位置決めされる。

続いて、図６（ｄ）に示すように、上型５１を下型５２に向けて下降させて型締めして、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０をプレスすることにより接合工程と成形工程を同時に行う。上型５１及び下型５２には図示しない吸引孔が複数形成されており、型締め時にはコア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を吸引することで、金型５１、５２内部に位置決め状態で密着させることができる。プレス時の圧力、プレス時間は、適宜設定すればよい。

本実施形態の加熱工程では、鋼板１０を加熱する加熱炉７１内の温度が、コア層２０を加熱する加熱炉７１内の温度及び上シート層３０と下シート層４０を加熱する加熱炉７３内の温度より高く設定されている。そのため、型締めしたときには、鋼板１０の両面の接着層が熱溶融するとともに、鋼板１０の熱がコア層２０、上シート層３０、及び下シート層４０に伝搬して、熱可塑性樹脂の一部が熱溶融している。その結果、上型５１及び下型５２の型締めによって、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０が接合され、鋼板１０が接合された部分のコア層２０は鋼板１０の厚み分押し潰されている。

また、このとき、コア層２０の第１セルＳ１の２層構造の上壁部２１、及び第２セルＳ２の２層構造の下壁部２２には、開口部が形成され、コア層２０の厚み方向中央部には、側壁部２３が互いに熱溶着されていない部分を有することから、コア層２０と、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０との間の空気が、コア層２０の上壁部２１、下壁部２２の開口部や、コア層２０内の隙間から抜けやすくなる。そのため、空気溜まりの発生が抑制され、コア層２０と、鋼板１０及びシート層３０、４０との接合強度が向上する。

図６（ｄ）に示すように、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０は、上型５１及び下型５２の内面形状、すなわち、凹部５１ａ、５１ｂ、５２ａの形状に成形されて中間体６０となる。

図６（ｃ）に示すように、上型５１の凹部５１ｂは、凹部５１ａより浅く、型締めしたときに対応する位置の下型５２には凹部は形成されていない。そのため、この部分は、型締め時の上型５１と下型５２の間の空間の高さが低い部分となる。この部分では、型締めによって、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融してコア層２０が熱収縮され、中間体６０の収縮部分６１が形成される。収縮部分６１では、上壁部２１、下壁部２２、及び側壁部２３を構成する熱可塑性樹脂が溶融して一体化した状態となっている。

上型５１の凹部５１ａと下型５２の凹部５２ａでは、型締め時の上型５１と下型５２の間の空間の高さが高い部分となり、加熱工程において、表面温度が相対的に低くなるように調整された部分が配置されている。この部分では、型締めによって、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融せず、コア層２０が上下方向に変形することなく、その高さ寸法を維持した形状となる。

型締めによって、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０が下型５２の凹部５２ａ内に押し込まれると、上側の上シート層３０が下側の下シート層４０側に曲げられて、その曲げられた角部３２がＲ形状に形成される。また、下側の下シート層４０が上側の上シート層３０側に曲げられて、その曲げられた角部４２がＲ形状に形成される。このとき、コア層２０、上シート層３０、及び下シート層４０は、ラゲッジボード１に対応する部分が低い表面温度に調整されており、中間体６０の収縮部分６１に対応する部分が高い表面温度に調整されているため、上シート層３０、下シート層４０が曲げられるとき、ラゲッジボード１に対応する部分と、中間体６０の収縮部分６１に対応する部分との温度差が大きくなる。そのため、熱可塑性樹脂の溶融状態に差ができる。上シート層３０に形成される角部３２、下シート層４０に形成される角部４２が、小さなＲ形状で曲げられることになる。

図６（ｅ）に示すように、下型５２から上型５１を離間させて中間体６０を冷却した後、中間体６０を下型５２から取り出す。接合工程、成形工程を経て得られた中間体６０は、コア層２０の上面に上シート層３０が接合され、コア層２０の下面に鋼板１０及び下シート層４０が接合され、ラゲッジボード１に相当する大きさ、形状を有する部分の端部全周に亘って収縮部分６１が形成された形状となる。本実施形態では、上シート層３０と下シート層４０の熱収縮率が異なっているため、中間体６０が冷却されると、熱収縮率の大きい下シート層４０が相対的に熱収縮されやすく、下シート層４０側が凹状となるように反ろうとする。この点、下シート層４０とコア層２０との間には鋼板１０が接合されているため、下シート層４０の熱収縮が抑制され、中間体６０での反りの発生が抑制される。

中間体６０では、上シート層３０にはＲ形状の角部３２が形成されるとともに、下シート層４０にはＲ形状の角部４２が形成されて、コア層２０を側方から覆う端面３３、４３が形成されている。収縮部分６１では、端面３３の下端縁と端面４３の下端縁から水平方向に延びた上シート層３０及び下シート層４０の間に、コア層２０の収縮部分２０ａが介在している。

次に、中間体６０の端面の形状を整えてラゲッジボード１を得る後加工工程について説明する。
図６（ｆ）に示すように、中間体６０に形成された収縮部分６１を、図示しない切断冶具で切断する。図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、切断された部分では、上シート層３０の端縁３１と下シート層４０の端縁４１との間にコア層２０の収縮部分２０ａが介在しており、上シート層３０の端面３３、下シート層４０の端面４３、及びコア層２０の収縮部分２０ａによって、ラゲッジボード１の端面１ｃが形成されている。その後、切断された部分を研磨、塗装等して、端面１ｃの形状を整える。なお、収縮部分６１を切断する切断冶具としてトムソン刃やレーザー等を使用し、研磨、塗装等を行わなくてもよい。

本実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態のラゲッジボード１は、上面１ａ側に接合された上シート層３０と、下面１ｂ側に接合された下シート層４０の熱収縮率が異なっており、熱収縮率の大きい下シート層４０とコア層２０の間には、鋼板１０が接合されている。そのため、熱収縮率の違いによる反りの発生が抑制され、ラゲッジボード１の外観形状の低下が抑制される。また、ラゲッジルームの周縁下方に設けられた支持部上でのラゲッジボード１のがたつきの発生が抑制される。

（２）鋼板１０は、略長方形板状に形成されたラゲッジボード１の後板部２及び前板部３において、長手方向のほぼ全長に亘って連続的に設けられている。そのため、ラゲッジボード１の剛性が向上し、ラゲッジボード１を効果的に補強することができる。ラゲッジボード１に反りが発生することを抑制することができる。また、ラゲッジボード１上に重量物を置いたとしても、ラゲッジボード１の撓みが抑制される。

（３）鋼板１０は、ラゲッジボード１の前板部３では、前後方向の全長に亘って設けられている一方、後板部２では、前後方向のほぼ中間部に、前後方向の長さの約１／３程度の長さで設けられている。そのため、鋼板１０をラゲッジボード１の全体に接合する場合に比べて、ラゲッジボード１を軽量化することができ、ひいては自動車の軽量化に寄与することができる。

（４）鋼板１０は、その厚みが０．０５ｍｍ～数ｍｍ程度の薄板状とされている。そほため、鋼板１０で補強していても、ラゲッジボード１全体の重さが重くなることが抑制される。

（５）本実施形態のラゲッジボード１は、左右対称に形成され、上面１ａ側に接合された上シート層３０と下面１ｂ側に接合された下シート層４０（意匠層４６）の構成が異なっている。上シート層３０は、ポリプロピレン樹脂製の不織布シートであり、意匠層４６は、ポリプロピレン樹脂製の延伸シートである。そのため、上面１ａを上方に向けて配置する使用形態と、下面１ｂを上方に向けて配置する使用形態とを選択可能なリバーシブルラゲッジボードとして使用することができる。また、それぞれの使用形態で、ラゲッジルーム内のイメージを変化させることができる。

（６）本実施形態のラゲッジボード１は、上シート層３０が不織布シートであり、意匠層４６が延伸シートである。上シート層３０の表面粗さが粗い一方、意匠層４６の表面粗さは細かい。そのため、ラゲッジルームの使用態様に合わせて、ラゲッジボード１の使用形態を選択することができる。例えば、通常は不織布シートである上シート層３０を上方へ向けて使用し、アウトドア用品等の汚れが付着したものを収容する場合には、下シート層４０を上方へ向けて使用する。この場合、下シート層４０の意匠層４６は、表面が平滑な延伸シートであるため、汚れが付着したとしても拭き取りやすい。ラゲッジボード１の利便性が向上する。

（７）本実施形態のラゲッジボード１は、その端面１ｃが、上シート層３０の端面３３、コア層２０の収縮部分２０ａ、及び下シート層４０の端面４３で形成され、コア層２０は、上シート層３０の端面３３と下シート層４０の端面４３とで封止されている。そのため、コア層２０内に並設されたセルＳ内にゴミや埃等が入ることが抑制される。

（８）本実施形態のラゲッジボード１は、上シート層３０の端面３３の傾斜角度θ１及び下シート層４０の端面４３の傾斜角度θ２が、それぞれ７０゜以上であり、端面３３、４３は急斜面として形成されている。そのため、ラゲッジルームの周縁下方に設けられた支持部を小型化しても、ラゲッジボード１は支持部に対して安定して支持されることができる。また、支持部とラゲッジボード１との接地面積が増えることによっても、ラゲッジボード１は安定して支持されることができる。さらに、ラゲッジボード１と支持部との間にゴミや埃等が溜まりにくい。

（９）本実施形態のラゲッジボード１は、その端面１ｃは、上シート層３０の端縁３１と下シート層４０の端縁４１とが、コア層２０の収縮部分２０ａを挟んで突き合わされている。コア層２０の収縮部分２０ａは、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が溶融して冷却固化することにより、上壁部２１、下壁部２２、及び側壁部２３が一体化された塊状となっている。そのため、端面１ｃの剛性が向上し、ラゲッジボード１は支持部に対して安定して支持されることができる。

（１０）ラゲッジボード１の端部では、コア層２０の端部側１列目のセルＳ及び端部側２列目のセルＳが厚み方向に収縮されている一方、端部側３列目のセルＳは収縮されておらず、その側壁部２３は立設状態を維持している。そのため、端部でもコア層２０のハニカム構造が維持されて、その強度が保持されている。

（１１）ラゲッジボード１を製造する際には、まず、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を加熱工程であらかじめ加熱した後、下型５２上に載置する。このとき、鋼板１０の両面にコーティングされた熱可塑性樹脂製の接着層、上シート層３０に積層された熱可塑性樹脂製の接着層３４、下シート層４０に積層された熱可塑性樹脂製の接着層４４は、熱溶融された状態となっている。そのため、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０がそれぞれ仮接合された状態となり、コア層２０に対して、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０を精度よく位置決めすることができる。

（１２）加熱工程では、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０をそれぞれ別個の加熱炉７１、７２、７３で加熱している。そのため、各部材の温度調整、温度管理がしやすい。また、各部材を均質な温度に加熱することができる。

（１３）加熱炉７１、７３から取り出したコア層２０、上シート層３０、及び下シート層４０は、温度低下によって熱可塑性樹脂が熱収縮しようとする。特に、下シート層４０は、上シート層３０より熱収縮率が大きいため熱収縮しやすい。接合工程、成形工程において、あらかじめ、線膨張率が小さい鋼板１０を下シート層４０側に載置して位置合わせすることにより、下シート層４０の熱収縮が抑制される。そのため、上型５１及び下型５２に対する転写が良好となり、ラゲッジボード１を精度よく成形することができる。また、端面１ｃの傾斜角度θ１、θ２を急な角度に形成することができる。

（１４）本実施形態では、金型５１、５２でのプレス成形により、接合工程と成形工程とを同時に行っている。工程が簡略化され、作業性、コスト面において有利である。
（１５）金型５１、５２には、吸引孔が複数形成されている。そのため、型締め時にはコア層２０、鋼板１０、上シート層３０、及び下シート層４０を、金型５１、５２内部に位置決め状態で密着させることができ、金型５１、５２の内部空間の形状に沿うように成形することができる。

（１６）本実施形態の加熱工程では、遮蔽材を設置することにより、コア層２０の表面温度が部位によって異なるように調整している。そのため、その後に続く接合工程、成形工程において、金型５１、５２を加熱することなく、一度のプレス成形により、収縮部分６１が形成された中間体６０を成形することができる。工程が簡略化され、作業性、コスト面において有利である。

（１７）加熱工程で遮蔽材を設置することにより、コア層２０において、上型５１の凹部５１ａに位置合わせする部分と、上型５１の凹部５１ｂに位置合わせする部分との温度差を大きくしている。そのため、コア層２０が収縮された部分（収縮部分６１）と収縮されない部分との境界を明瞭にすることができる。

（１８）加熱工程で遮蔽材を設置することにより、コア層２０において、ラゲッジボード１全体に対応する部分と、その端面１ｃに対応する部分との温度差を大きくしている。そのため、上シート層３０の角部３２のＲ、下シート層４０の角部４２のＲを小さくすることができ、また、上シート層３０の端面３３の傾斜角度θ１、下シート層４０の端面４３の傾斜角度θ２を大きく形成することができる。

上記実施形態は、次のように変更できる。なお、上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて適用することができる。
・ 本実施形態のラゲッジボード１は、上シート層３０が不織布シートであり、下シート層４０の意匠層４６が延伸シートである。これに限らず、その材質としては、従来周知の合成樹脂、合成皮革、金属、天然皮革、天然繊維等から適宜選択することができ、また、その形態としては、不織布、織物、編物や、合成樹脂を延伸してなる平滑な延伸シート、金属シート等から適宜選択することができる。上シート層３０と下シート層４０が同じ材質、同じ形態であってもよく、少なくともいずれかが異なっていてもよい。上シート層３０と下シート層４０の熱収縮率が異なっていれば、その構成は特に限定されない。

・ 本実施形態のラゲッジボード１では、補強部として、下シート層４０とコア層２０の間に鋼板１０を接合したが、補強部の構成はこれに限定されない。例えば、図７（ａ）に示すように、コア層２０内に複数の金属棒材８０を圧入してもよい。例えば、ラゲッジボード１の後板部２では、後板部２の左右方向のほぼ全長に亘って連続的に延びる金属棒材８０を、前後方向に所定間隔をあけて複数本圧入する。また、ラゲッジボード１の前板部３でも、前板部３の左右方向のほぼ全長に亘って連続的に延びる金属棒材８０を、前後方向に所定間隔をあげて複数本圧入する。金属棒材８０は、上記実施形態の加熱工程における鋼板１０と同様に加熱し、コア層２０、上シート層３０及び下シート層４０の接合に先立って、コア層２０内に圧入する。加熱工程において加熱されたコア層２０に、加熱された金属棒材８０を圧入することにより、コア層２０を形成する熱可塑性樹脂が熱溶融し、コア層２０のセルＳを貫通するように金属棒材８０がコア層２０の上壁部２１と下壁部２２の間に圧入される。

金属棒材８０の断面形状は特に限定されず、図７（ａ）に示すような断面円形状の棒材以外にも、Ｈ鋼、Ｌ鋼、或いは断面コ字状の棒材であってもよい。
なお、金属棒材８０を圧入した後、金属棒材８０の周囲に接着剤を注入してもよい。

・ 補強部としての鋼板１０は、熱収縮率の大きい下シート層４０側に接合されているが、これに限らず、下シート層４０側と上シート層３０側の両方に接合してもよい。この場合、上シート層３０側の鋼板１０と、下シート層４０側の鋼板１０とで、その厚さ、大きさ、材質等を変えてもよい。

・ ラゲッジボード１の後板部２及び前板部３のそれぞれに１枚の鋼板１０を接合したが、鋼板１０をそれぞれ複数枚に分割して接合してもよい。
・ 鋼板１０の大きさは適宜決定することができる。本実施形態では、後板部２に接合された鋼板１０は、その長手方向の長さが、後板部２の左右方向の長さより少し短く、その短手方向の幅が、後板部２の前後方向の長さの約１／３程度である。これに限定されず、長手方向の長さが短くてもよい。この場合、１枚の鋼板１０が、後板部２の左右中間部に位置していてもよく、２枚の鋼板１０が、後板部２の左右両端部にそれぞれ位置していてもよい。また、短手方向の幅が、後板部２の前後方向の長さより少し短い程度であってもよい。前板部３についても同様である。

・ 補強部としては、鋼板１０や金属棒材８０等、金属製の部材ではなくてもよい。例えば、図７（ｂ）に示すように、コア層２０のセルＳ内にウレタン等の樹脂材９０を注入してもよい。この場合、例えば、コア層２０成形時の熱可塑性樹脂の熱収縮により形成された上壁部２１の開口部に、ウレタン等の樹脂材９０を注入すればよい。これによっても、コア層２０が補強されて、ラゲッジボード１に反りが発生することを抑制することができる。

・ 補強部としては、別部材を圧入したり、接合したり、注入したりすることに限らず、上シート層３０や下シート層４０の構成を変えることによってその機能を持たせてもよい。本実施形態では、下シート層４０がフォーム層４５と意匠層４６の２層構造であり、その厚みが約２．５ｍｍとされる一方、上シート層３０は、材質は下シート層４０と同様にポリプロピレン樹脂製であり、その厚みは約０．５ｍｍである。例えば、図７（ｃ）に示すように、同じポリプロピレン樹脂製の上シート層３０の厚みＤ１と下シート層４０の厚みＤ２を同じとして、熱収縮率を同等にしてもよい。この場合、厚みＤ１を厚くした上シート層３０が補強部ということになる。

このように、上シート層３０或いは下シート層４０の厚みを厚くして補強部とする構成は、例えば、上シート層３０と下シート層４０が異なる材質であって熱収縮率が異なる場合、熱収縮率が小さい方のシート層３０、４０の厚みを厚くすることによって達成することができる。これによって、両方のシート層３０、４０の熱収縮率を同等にすることができ、結果的にラゲッジボード１を補強することができる。

・ 熱収縮率の大きい下シート層４０にタルク等の補強材を添加してもよい。この場合、フォーム層４５及び意匠層４６の少なくともいずれかを、補強材を添加した熱可塑性樹脂で成形する。

・ 鋼板１０を金属製の薄板で構成したが、鋼板１０に代えて、炭素繊維やガラス繊維等の引張弾性率の高い素材を含有してなる繊維強化樹脂製の薄板を接合してもよい。
・ 本実施形態のラゲッジボード１では、鋼板１０は、熱収縮率の大きい下シート層４０とコア層２０との間に接合されているが、下シート層４０側に加えて、熱収縮率の小さい上シート層３０とコア層２０との間に接合されていてもよい。鋼板１０を両面に接合することで、ラゲッジボード１の曲げ強度を向上させて、反りを抑制することができる。この場合、下シート層４０側と上シート層３０側とで鋼板１０の大きさを適宜変更して、熱収縮率の違いによる反りを好適に抑制することができる。

・ 本実施形態のラゲッジボード１は、左右対称に形成されて上面１ａを上方に向けて配置する使用形態と、下面１ｂを上方に向けて配置する使用形態を選択可能なリバーシブルラゲッジボードとして使用することができる。その形状は左右対称でなくてもよく、リバーシブルで使用できるものでなくてもよい。

・ 本実施形態のラゲッジボード１は、上面１ａが平坦面であり、下面１ｂがヒンジ部４以外の部分が平坦面である。これに限らず、上面１ａ、下面１ｂに凹凸が形成されていてもよい。こうすることで、自動車のラゲッジルームの上方、或いは下方に形成された凹凸形状を吸収することができる。また、孔を形成して、ラゲッジボード１を持ち上げる際の持ち手としてもよい。さらに、収納用の凹部や仕切り等を形成して、例えば屋外で使用できるテーブルの天板に適用してもよい。

・ 本実施形態のラゲッジボード１は、全周に亘って上シート層３０が下方に曲げられ、下シート層４０が上方に曲げられて、それぞれの端面３３、４３がコア層２０を封止している。これに限らず、上シート層３０のみが下方に曲げられて、下シート層４０は曲げられることなく、下面１ｂに対して水平方向に延び、上シート層３０の端面３３がコア層２０を封止していてもよい。また、下シート層４０のみが上方に曲げられて、上シート層３０は曲げられることなく、上面１ａに対して水平方向に延び、下シート層４０の端面４３がコア層２０を封止していてもよい。

なお、本実施形態のラゲッジボード１は、上シート層３０が不織布シートであり、下シート層４０が平滑な延伸シートであるため、通常は上シート層３０を上方に向けるように、つまりラゲッジルーム側に面するように配置して使用する場合が多い。そのため、上シート層３０が下方に曲げられてなる端面３３より、下シート層４０が上方へ曲げられてなる端面４３の方が大きく形成されていることが好ましい。言い方を換えれば、上シート層３０の端縁３１、コア層２０の収縮部分２０ａ、下シート層４０の端縁４１の位置が、上シート層３０側に偏倚していることが好ましい。こうすることで、ラゲッジボード１を支持部上に載置したときに、上シート層３０の端面３３と自動車のボディとの間に形成される隙間を小さくすることができる。ラゲッジボード１を通常使用している場合に、ラゲッジボード１と自動車のボディとの間に埃等が溜まりにくく、美観を損なうことを抑制することができる。

・ ラゲッジボード１の端面１ｃは、上シート層３０の端面３３、下シート層４０の端面４３で封止されるのではなく、上シート層３０及び下シート層４０とは異なる別部材で封止されていてもよい。また、上シート層３０の端面３３、下シート層４０の端面４３で封止された上で、さらに別部材で覆われていてもよい。

・ 上シート層３０の端面３３の傾斜角度θ１、下シート層４０の端面４３の傾斜角度θ２は、少なくともいずれかが７０゜以上でなくてもよい。より緩やかな傾斜面であってもよい。また、上シート層３０の角部３２のＲの曲率、下シート層４０の角部４２のＲの曲率は、１～５の範囲でなくてもよい。

・ コア層２０は、一枚の第１シート材１００を折り畳み成形して構成するのに限らない。例えば、複数の帯状のシートを所定間隔毎に屈曲させて配置してセルの側壁を構成し、これら帯状のシートの上下両側にシート層を配置してセルの上壁及び下壁を構成するようにしてもよい。

・ 本実施形態では、コア層２０の内部に六角柱状のセルＳが区画形成されているが、セルＳの形状は、特に限定されるものでない。例えば、四角柱状、八角柱状等の多角形状や円柱状としてもよい。また、セルＳの形状は、接頭円錐形状であってもよい。その際、異なる形状のセルが混在していてもよい。また、各セルは隣接していなくともよく、セルとセルとの間に隙間（空間）が存在していてもよい。

・ コア層２０は、柱形状のセルＳが区画されたものに限らない。例えば、所定の凹凸形状を有するコア層の上下両面にシート層を接合したものであってもよい。このような構成のコア層としては、例えば特開２０１４－２０５３４１号公報に記載のものが挙げられる。また、断面がハーモニカ状のプラスチックダンボール等であってもよい。

・ 本実施形態では、一枚の第１シート材１００を折り畳み成形して、コア層２０の内部に六角形状のセルＳが区画形成されたハニカム構造体としてのコア層２０を形成したが、成形方法はこれに限定されない。例えば、特許第４３６８３９９号に記載されるように、断面台形状の凸部が複数列設された三次元構造体を順次折り畳んでいくことにより、ハニカム構造体としてのコア層２０を形成してもよい。

・ 上シート層３０は１層構造、下シート層４０は２層構造としたが、積層数は特に限定されない、いずれも１層構造であってもよく、多層構造であってもよい。
・ コア層２０、シート層３０、４０を構成する熱可塑性樹脂として、各種機能性樹脂を添加したものを使用してもよい。例えば、熱可塑性樹脂に難燃性の樹脂を添加することにより、難燃性を高めることが可能である。コア層２０、シート層３０、４０のすべてに対して各種機能性樹脂を添加したものを使用することも可能であり、また、コア層２０、シート層３０、４０の少なくともいずれかに対して使用することも可能である。

・ 加熱工程における加熱温度は、上記構成に限定されるものではない。コア層２０を構成する熱可塑性樹脂の材質、鋼板１０を構成する金属の材質、上シート層３０及び下シート層４０を構成する熱可塑性樹脂の材質、及び、鋼板１０にコーティングされた接着層を構成する熱可塑性樹脂の材質、上シート層３０に積層された接着層３４の材質、下シート層４０に積層された接着層４４の材質等により適宜設定することができる。

・ 本実施形態の加熱工程では、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０をそれぞれ別個の加熱炉７１、７２、７３内で加熱したが、これに限定されない。例えば、加熱温度の近い鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０を同じ加熱炉内で加熱してもよい。

・ 加熱工程での加熱は、加熱炉７１、７２、７３内での加熱ではなく、開放された環境下での加熱であってもよい。例えば、バーナーで加熱してもよいし、ＩＨヒータで加熱してもよいし、赤外線ヒータで加熱してもよい。

・ 加熱工程の際、コア層２０の下面にあらかじめ鋼板１０を位置決めした状態で加熱してもよい。こうすることで、コア層２０に対して鋼板１０が仮接合されて位置決めされ、鋼板１０のずれが抑制される。また、接合工程、成形工程の前に、鋼板１０によってコア層２０の温度低下が抑制され、コア層２０の熱収縮が抑制される。金型５１、５２に対する転写がよくなる。なお、コア層２０の上面に鋼板１０を載置して位置決めした状態で加熱してもよい。この場合、接合工程、成形工程では、鋼板１０が仮接合されたコア層２０を、上下反転させて、下型５２の凹部５２ａの上に載置すればよい。

・ 本実施形態の加熱工程では、鋼板１０を加熱する加熱炉７２内の温度を、コア層を加熱する加熱炉７１内の温度、上シート層３０及び下シート層４０を加熱する加熱炉７３内の温度より高く設定したが、加熱炉７１、７２、７３内の温度は、これに限定されない。加熱炉７１、７２、７３内の温度を、すべて、コア層２０、上シート層３０及び下シート層４０を構成する熱可塑性樹脂が溶融する程度の同じ温度としてもよい。この場合であっても、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０を下型５２の上に載置した状態では、加熱された鋼板１０の両面にコーティングされた接着層の一部、上シート層３０に積層された接着層３４の一部、下シート層４０に積層された接着層４４の一部が熱溶融された状態となって、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０が、下型５２の上で仮接合された状態で位置決めされる。また、接合工程では、各接着層が熱溶融するとともに、コア層２０、上シート層３０及び下シート層４０を構成する熱可塑性樹脂の一部が熱溶融して、コア層２０、鋼板１０、及びシート層３０、４０が接合される。

・ 上シート層３０は接着層３４を介してコア層２０に接合され、下シート層４０は接着層４４を介して鋼板１０及びコア層２０に接合されているが、接合するものは接着層に限定されない。粘着層を介して接合されていてもよい。

・ 鋼板１０の両面には接着層があらかじめコーティングされており、上シート層３０には接着層３４があらかじめ積層されており、下シート層４０には接着層４４があらかじめ積層されている。これに限定されず、接合する際に、接着剤を塗布するようにしてもよい。

・ 本実施形態では、加熱工程において、コア層２０の表面に遮蔽材を設置することにより、コア層２０の表面温度を部位によって異なるように調整した。これに限らず、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０についても、加熱工程において、その表面温度を部位によって異なるように調整してもよい。

・ 本実施形態では、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０を接合する接合工程と、コア層２０、鋼板１０、上シート層３０及び下シート層４０を成形して中間体６０を得る成形工程とを同時に行っているが、別々に行ってもよい。

・ 接合工程、成形工程で使用する金型５１、５２には、吸引孔が複数形成されているものを使用したが、吸引孔の形状は特に限定されない。スリット状の吸引溝であってもよい。

・ 接合工程、成形工程は、金型５１、５２は加熱して行ってもよい。
上記実施形態から把握される技術思想について以下に記載する。
（イ）前記第１シート層の表面粗さと前記第２シート層の表面粗さが異なっている。

（ロ）前記第１シート層及び前記第２シート層のいずれか一方は不織布シートであり、他方は延伸シートである。

１…ラゲッジボード、１０…鋼板（補強部）、２０…コア層（中空板材）、２０ａ…収縮部分、２３…側壁部、３０…上シート層、３１…端縁、３３…端面、４０…下シート層、４１…端縁、４３…端面、８０…金属棒材（補強部）、９０…樹脂材（補強部）、Ｓ…セル、Ｓ１…第１セル、Ｓ２…第２セル。

Claims (3)

1. 複数のセルが並設された樹脂製の中空板材と、前記中空板材の一方の面に接合された第１シート層と、前記中空板材の他方の面に接合された第２シート層を備えてなるラゲッジボードであって、
   前記第１シート層は不織布であり、前記第１シート層の厚みは前記第２シート層の厚みより薄く、
   前記第１シート層の熱収縮率は、前記第２シート層の熱収縮率より小さく、
   前記第１シート層と前記第２シート層の熱収縮率の違いに基づく反りを抑制するための鋼板を備え、
   前記鋼板は、前記第１シート層と前記中空板材との間に前記第１シート層と平行に接合されるとともに前記第２シート層と前記中空板材との間に前記第２シート層と平行に接合されており、
   前記両鋼板の左右両端部は、前記第１シート層及び前記第２シート層の左右両端部の各近傍から設けられており、
   前記中空板材の端縁では、前記第１シート層の端縁と前記第２シート層の端縁とが突き合わせられて前記中空板材が封止されているラゲッジボード。
2. 前記鋼板の左右方向の長さは前記ラゲッジボードの左右方向の長さよりも短く、前記鋼板の表面と前記鋼板が接合されていない部分の前記中空板材の表面は面一となっている請求項１に記載のラゲッジボード。
3. 前記ラゲッジボードは、後板部と前板部とがヒンジ部を介して一体的に接続されており、前記ヒンジ部は前記ラゲッジボードの板厚を薄く形成して前記ヒンジ部を回動軸として前記後板部を上方に回動させることができるものであり、前記鋼板は前記ヒンジ部の前後に前記ヒンジ部に沿って設けられている請求項１又は２に記載のラゲッジボード。

Images