JP7159953B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、座部となるシートクッションが、シートフレームと、シートフレームの側面に配設されているサイドシールドとを備えている乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートでは、シート性能向上の観点等から、シートクッションの側面にサイドシールドが配設されていることがある。例えば特許文献１に開示の車両用シートのシートクッションは、本発明のシートフレームに相当するシートクッションフレームと、本発明のサイドシールドに相当する樹脂インサイドシールドとを有している。シートクッションフレームは、上方視で矩形をなす金属製の枠状部材であり、側部骨格をなして前後に延長する板状のサイドフレームを有している。また樹脂インサイドシールドは、樹脂製の部材であり、サイドシールドの後部をシート外側から覆うメインシールドボディを有している。このメインシールドボディは、本発明のサイドシールドの後部に相当し、その裏側にはシールドブラケットが設けられている。このシールドブラケットは、締結孔を備えた板状部位であり、メインシールドボディのリアエンドからシート内側に突出している。公知技術では、樹脂インサイドシールドを、サイドフレームのシート外側の側面に配設しておく。このときメインシールドボディは、そのリアエンドがシールドブラケットを介してサイドフレームの後端側にネジ止めされることにより、サイドフレームの後部に配設されることとなる。

特許第４８９０３５０号公報

ところで上述のシート構成では、極力簡便な構成によって、シートフレームの側面にサイドシールドを見栄え良く適切に配設しておきたいとの要請がある。しかし公知技術では、メインシールドボディ（サイドシールドの後部）の配設の際に、シールドブラケットをネジ止めしてサイドフレームに固定する必要があり、ネジなどの固定部材が必須となっている。このため公知技術の構成は、シートの部品点数や配設時の作業性などを考慮すると、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的簡便な構成によって、サイドシールドの後部をシートフレームに性能良く配設しておくことにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、座部となるシートクッションが、シート骨格をなすシートフレームと、シートフレームのシート幅方向における側面に配設されているサイドシールドとを備えている。そしてサイドシールドの後部は、シートフレームの後部をシート外側から覆う外面部と、外面部の縁からシート内側に向けて屈曲するフランジ部とを有して、シートフレームの後部に配設されている。この種のシート構成では、比較的簡便な構成によって、サイドシールドの後部をシートフレームに性能良く配設しておくことが望まれる。

そこで本発明のサイドシールドの後部には、シートフレームの後部を囲うように配置されたフランジ部の一部をシート内側に延長した延長部と、延長部の裏側から突出している凸部と、凸部に一体的に形成された係合部とが設けられている。そして係合部に、シートフレームの後部に設けられてシート幅方向且つシート内側に突出する係合凸部が係合することにより、サイドシールドの後部がシートフレームの後部に組付けられて配設されている。本発明のサイドシールドでは、フランジ部を部分的に延長した延長部を設けている。このため延長部によって、シートフレームを見栄え良く囲っておくことができ、さらにサイドシールドを、内部への異物混入を極力回避できるように適切に配設することも可能となる。さらに延長部に設けた凸部を利用して係合部を設け、この係合部を、シートフレームの係合凸部に係合している。このため本発明では、係合部と係合凸部の係合にてサイドシールドの後部をシートフレームの後部に組付けておくことにより、ネジなどの固定部材を省略することが可能となり、シート構成の簡便化に資する構成となっている。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、フランジ部には、シートフレームの後部の後方に設けられた第一の延長部と、シートフレームの後部の下方に設けられた第二の延長部とが設けられ、第一の延長部と第二の延長部の少なくとも一方に凸部と係合部とが設けられている。本発明では、フランジ部を部分的に延長した延長部を複数設けているため、これら各延長部によって、シートフレームの後部をより見栄え良く適切に囲っておくことが可能となる。さらに第一の延長部と第二の延長部の少なくとも一方に凸部と係合部とを設けたことで、係合部と係合凸部の係合にてサイドシールドの後部をシートフレームに組付けておくことができる。

第３発明の乗物用シートは、第２発明の乗物用シートにおいて、凸部は、第一の延長部と第二の延長部とに跨って設けられているとともに、組付けられている状態のシートフレームの後部のシート内側に配置されている。本発明では、凸部を、複数の延長部に跨るように設け且つシートフレームのシート内側に配置することで、シートフレームの外部露出を極力回避することが可能となっている。

第４発明の乗物用シートは、第１発明～第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、フランジ部には、係合凸部を係合部に導くガイド部が設けられている。本発明では、ガイド部によって、係合部と係合凸部とをより確実に係合させておくことが可能となり、サイドシールドの優れた組付け性の確保や作業性の向上に資する構成となっている。

第５発明の乗物用シートは、第１発明～第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、係合部は、係合凸部が挿入されて係合される筒状部位を有している。本発明では、係合部の筒状部位に係合凸部を挿入してより安定的に係合させておくことが可能となり、サイドシールドの優れた組付け性の確保にさらに資する構成となっている。

第６発明の乗物用シートは、第５発明の乗物用シートにおいて、係合部は、挿入状態の係合凸部の上側に位置する上側壁部と、上側壁部と対向位置にある下側壁部とを有し、係合凸部は、上側壁部に当接した状態で且つ下側壁部から離間した状態で係合部に係合されている。本発明では、係合凸部を上側壁部に当接させて下側壁部から離間させておくことにより、係合部に対する係合凸部のスムーズな挿入を確保しつつ、サイドシールドの優れた組付け性の確保に資する構成となっている。

第７発明の乗物用シートは、第１発明～第６発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートフレームは、外形をなす外板部と、外板部の周縁がシート内側に向けて曲げられることで形成されている周板部とを有している。そして組付け状態において、外板部が外面部に対面状に配置されているとともに、周板部は、フランジ部にあてがわれた状態で、シート内側から凸部と係合部に囲われている。本発明では、凸部と係合部とが、シートフレームの周板部をシート内側から囲うように配置されているため、シートフレームの外部露出を更に確実に回避することが可能となっている。

第８発明の乗物用シートは、第１発明～第７発明のいずれかの乗物用シートにおいて、係合部が設けられているサイドシールド部分は、係合凸部から離れる方向に撓み変形可能である。本発明では、係合部が設けられているサイドシールド部分を、係合凸部から離れる方向に撓み変形させたのち元の状態に戻すことができるため、サイドシールドの組付け時の作業性の向上に資する構成となっている。

本発明に係る第１発明によれば、比較的簡便な構成によって、サイドシールドの後部をシートフレームに性能良く配設しておくことができる。また第２発明によれば、サイドシールドの後部をシートフレームに見栄え良く適切に配設しておくことができる。また第３発明によれば、サイドシールドの後部をシートフレームにより見栄え良く配設しておくことができる。また第４発明によれば、サイドシールドの後部をシートフレームにより性能良く配設しておくことができる。また第５発明によれば、サイドシールドの後部をシートフレームにより安定的に配設しておくことができる。また第６発明によれば、サイドシールドの後部をシートフレームにさらに性能良く配設しておくことができる。また第７発明によれば、サイドシールドの後部をシートフレームにさらに見栄え良く配設しておくことができる。そして第８発明によれば、配設時の作業性をより確実に向上させつつ、サイドシールドの後部をシートフレームに性能良く配設しておくことができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートクッションの分解斜視図である。 サイドフレームの後部の裏側の斜視図である。 サイドシールドの裏側の斜視図である。 サイドシールドの後部を部分的に透視して示す拡大斜視図である。 サイドフレームの後部の裏面図である。 図６のＶＩＩ‐ＶＩＩ線断面図である。 配設作業時のサイドシールドとサイドフレームの斜視図である。 配設後のサイドシールドとサイドフレームの斜視図である。 配設後の係合部と係合凸部を示す拡大裏面図である。 乗物用シートの概略側面図である。 乗物用シート下部の後面図である。 乗物用シートを部分的に透視して示す後方斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１～図１３を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有し、これらシート構成部材（４，６，８）が、左右一対のスライドレール８０を介して乗物床面に配設されている。ここでシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部にシートバック６の下部がリクライナＲＭ（詳細後述）を介して起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上方にはヘッドレスト８が配設されている。

［リクライナ］
ここで図１に示すリクライナＲＭは、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作を規制する部材である。このリクライナＲＭは、シートバック６の下部と、シートクッション４の後部上側を連結するように配設されている。そして図１及び図２を参照して、リクライナＲＭの略中心には、左右方向を向いた軸状の回転部材２ｒが、その軸線Ａ回りに回転可能な状態で挿設されている。この回転部材２ｒのシート外側（右側）の端部には、回転操作の際の持ち手となる操作レバー７０が取付けられ、回転部材２ｒのシート内側（左側）の端部には、対となる左側のリクライナ（図示省略）に連結される連結ロッド４ｒが取付けられている。そして操作レバー７０を持ち手とした回転部材２ｒの回転操作にて、リクライナＲＭがアンロック状態となり、シートクッション４に対してシートバック６が起倒可能な状態となる。なお回転部材２ｒは、リクライナＲＭの構成によって逆回転方向に付勢されている。このため操作レバー７０による回転操作を止めると、回転部材２ｒが逆回転してリクライナＲＭがロック状態となり、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作が規制されることとなる。

［シートクッション］
図１に示すシートクッション４は、座部となる上方視で概ね矩形の部材であり、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、左右一対のサイドシールド２０，２０Ｘと、操作レバー７０とを有している（各部材の詳細は後述）。このシートクッション４では、そのシート幅方向における右側面４ａ（左側面４ｂ）に対応するサイドシールド２０（２０Ｘ）が配設され、さらに右側面４ａ後部に操作レバー７０が配設されている。そして本実施例では、後述する各サイドシールド２０，２０Ｘの配設の際に、これら各サイドシールド２０，２０Ｘの後部をシートフレーム４Ｆの後部に組付けて配設する。この種の構成では、比較的簡便な構成によって、各サイドシールド２０，２０Ｘの後部をシートフレーム４Ｆに性能良く配設しておきたいとの要請がある。そこで本実施例では、後述する比較的簡便な構成（係合凸部１６，係合部５０）にて、各サイドシールド２０，２０Ｘの後部をシートフレーム４Ｆに性能良く配設しておくこととした。以下、各構成について詳述する。

［基本構成］
ここで図１を参照して、シートカバー４Ｓは、シートの意匠面を構成する面材であり、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）等にて形成されている。またシートパッド４Ｐ（図示省略）は、シート外形をなす上面視で略矩形の部材であり、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³～６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成されている。そして図２に示すシートフレーム４Ｆは、シート骨格をなす上方視で概ね矩形の金属枠体であり、その左右の側部骨格は一対のサイドフレーム１０によって構成されている（図２では、便宜上、右側のサイドフレーム１０のみ図示する）。そして各サイドフレーム１０の前端側には、前部骨格をなすフロントフレーム１１が固定され、各サイドフレーム１０の後側には、後部骨格をなすリアフレーム１２が掛け渡されて固定されている。

［サイドフレーム］
ここで左右一対のサイドフレーム１０は、概ね同一の基本構成を有しているため、以下に、右側のサイドフレーム１０を一例にその詳細を説明する。図２及び図３に示す右側のサイドフレーム１０は、前後に長尺な板状部材であり、その後部は、上方に向けて山なりに盛り上がっている。そして右側のサイドフレーム１０は、外形をなす外板部１０ａと、外板部１０ａの周縁に設けられた周板部１０ｂと、前後一対の係止孔１３ａ，１３ｂと、後述の係合凸部１６とを有している。ここで外板部１０ａは、右側のサイドフレーム１０の側面形状をなす縦板状の部位であり、その盛り上がった後部上側には、リクライナＲＭの一部を固定しておくための配設孔１０Ｈが厚み方向に貫通するように設けられている。また周板部１０ｂは、外板部１０ａの周縁をシート内側である左側に屈曲させて形成された部位であり、外板部１０ａの概ね全周にわたって連続的に形成されている。また図２に示す各係止孔１３ａ，１３ｂは、右側のサイドフレーム１０を厚み方向に貫通する貫通孔であり、各々、後述のサイドシールド２０の対応する係止爪２５ａ，２５ｂを挿入して係止しておくことができる。そして前側の係止孔１３ａは、サイドフレーム１０の前端側に設けられ、後側の係止孔１３ｂは、前側の係止孔１３ａとサイドフレーム１０後部の概ね中間位置に設けられている。

［係合凸部］
そして図２及び図３に示す係合凸部１６は、後述の右側のサイドシールド２０の係合部５０（筒状部位５８）に係合する部位である。この係合凸部１６は、右側のサイドフレーム１０の後端下側に設けられてシート幅方向に突出している。すなわち係合凸部１６は、図３に示すように後端下側の周板部１０ｂを部分的に延長させることで形成されており、周囲の他の周板部１０ｂ部分に比して左側に突出している。この係合凸部１６は、前方から見た場合に左右に長尺な矩形の板形状に形成されており、上側の上縁部１６ａと、下側の下縁部１６ｂと、左側の先端縁部１６ｃとを有している。なお係合凸部１６の左右の長さ寸法Ｌ１は、後述する図２の係合部５０に係合可能であれば特に限定しないが、本実施例では、シートの意匠性を考慮して、後述する係合部５０からはみ出さない寸法に設定されている。

［サイドシールド］
図１に示す左右一対のサイドシールド２０，２０Ｘは、対応するサイドフレーム１０の外側面を覆う部材である。ここで各サイドシールド２０，２０Ｘの素材として、適度な剛性を有する樹脂（エラストマを含む）や金属などの素材を例示でき、適度な可撓性を備えた素材であることが望ましい。例えば本実施例の各サイドシールド２０，２０Ｘは、後述するシート外方への撓み変形を可能とする可撓性と適度な剛性とを備えたソリッドな樹脂で形成されており、この種の樹脂として、ポリプロピレンやポリエチレンを例示できる。そして左右一対のサイドシールド２０，２０Ｘは、略左右対称形状を有する以外は概ね同一の基本構成を有しているため、以下に、右側のサイドシールド２０を一例にその詳細を説明する。

図２及び図４に示す右側のサイドシールド２０は、外形をなす外面部２１と、外面部２１の縁に形成されたフランジ部２２と、後述する係合用の構成（一対の延長部３１，３２，凸部４０，係合部５０（筒状部位５８），ガイド部６０）とを有している。ここで外面部２１は、右側のサイドシールド２０の側面形状をなす部分であり、右側のサイドフレーム１０の外板部１０ａをシート外側（図の右側）から覆うことができる。またフランジ部２２は、外面部２１の縁をシート内側である左側に向けて屈曲することで形成されている部分であり、後述する組付け状態時の右側のサイドフレーム１０の周板部１０ｂをあてがっておくことができる。そして外面部２１に対するフランジ部２２の突出寸法（左右の寸法）は、対応する周板部１０ｂの寸法よりも大きくなっている。

そして図２及び図４に示す右側のサイドシールド２０は、右側のサイドフレーム１０に配設された状態を基準として、前方に配置される前側部位２４と、後方に配置される後側部位２６（詳細後述）とに区分けすることができる。前側部位２４は、右側のサイドフレーム１０の側面前部に倣った前後に長尺な矩形に形成されている。この前側部位２４には、前後一対の台座部２４ａ，２４ｂと、前後一対の係止爪２５ａ，２５ｂが設けられている。各台座部２４ａ（２４ｂ）は、前側部位２４の裏側から突出する台形柱状の部位であり、前側部位２４の前端と中間位置に形成されて、右側のサイドフレーム１０の対応する係止孔１３ａ（１３ｂ）に対面可能に配置されている。また各係止爪２５ａ（２５ｂ）は、対応する台座部２４ａ，２４ｂの先端面から左側に突出している部位であり、後述するように対応する係止孔１３ａ（１３ｂ）に挿入されてその縁に係止することが可能である。すなわち前側の係止爪２５ａは、先端側が下方に屈曲する横Ｊ字状をなして、前側の係止孔１３ａの下縁に係止可能とされている。また後側の係止爪２５ｂは、概ね直方体状をなして、後側の係止孔１３ｂの周縁に係合可能とされている。

［サイドシールドの後部（後側部位）］
また図２及び図４に示す右側のサイドシールド２０の後側部位２６は、本発明のサイドシールドの後部に相当する部分であり、右側のサイドフレーム１０の後部側面に倣って上方に盛り上がった形状に形成されている。この後側部位２６の外面部２１は、後述するように右側のサイドフレーム１０後部の外板部１０ａをシート外側（各図の右側）から覆うことができる。ここで図２及び図５を参照して、右側のサイドフレーム１０後部の外板部１０ａの上部には、操作レバー７０を配置する配設外面部位２１ａと、回転部材２ｒを挿通可能な挿通窓部２１Ｈが設けられている。配設外面部位２１ａは、後側部位２６の上側の外面部２１が相対的に左側に向けて凹状とされている部分であり、挿通窓部２１Ｈは、配設外面部位２１ａの中央に設けられた円形の貫通孔である。また配設外面部位２１ａの下方には、右側に向けて張り出している段差外面部２１ｂと、この段差外面部２１ｂの下端部から下方に延長している下側外面部２１ｃとが設けられている。そして段差外面部２１ｂは、操作レバー７０に下側から隣り合って配置される部分である。なお下側外面部２１ｃの右方への張出し寸法Ｗ１は、配設外面部位２１ａに配置された操作レバー７０からはみ出さないように設定される。例えば下側外面部２１ｃの張出し寸法Ｗ１を調整して、図１２に示すように上下方向において操作レバー７０の外面と概ね面一状に配置しておくことで、シートの見栄え向上に資する構成となる。

［フランジ部］
また図２、図４～図６に示す後側部位２６のフランジ部２２は、外板部１０ａの上側から後側にかけての部分に形成されており、後述するようにサイドフレーム１０後部の周板部１０ｂがあてがわれる箇所となっている。すなわち後側部位２６には、図４に示すように、外面部２１の上側に設けられている上側フランジ部位２２ａと、外面部２１の後側に設けられている後側フランジ部位２２ｂとが概ね一連となるように形成されており、これら両フランジ部位２２ａ，２２ｂの外面は、外面部２１の縁に沿った湾曲面をなしている。なお上側フランジ部位２２ａの前側の内縁（左縁）には、下方に屈曲する上側内フランジ部位２２ａａが設けられている。この上側内フランジ部位２２ａａは、組付け状態の右側のサイドフレーム１０上部に左側からあてがわれる部分である。

［延長部］
そして図４～図６に示すフランジ部２２の適宜の位置には、一対の延長部（第一の延長部３１，第二の延長部３２）がシート内側である左側に突出するように設けられている。第一の延長部３１は、後側フランジ部位２２ｂの下部からシート内側である左側に突出している部分であり、この第一の延長部３１の外面（後面）は、後側フランジ部位２２ｂの外面と概ね同一形状をなす湾曲面となっている。そして第一の延長部３１は、前方から見た場合に概ね上下に長尺な矩形状に形成されており、図１３に示す組付け状態の右側のサイドフレーム１０の後方に配置されることとなる。また図４～図６に示す第二の延長部３２は、第一の延長部３１の下縁に一体的に設けられている部位であり、第一の延長部３１の下縁から前方に向けて張り出している。この第二の延長部３２は、上方から見た場合に概ね前後に長尺な矩形状に形成されており、図１３に示す組付け状態の右側のサイドフレーム１０の下方に配置されることとなる。

［凸部］
図４～図６に示す凸部４０は、第一の延長部３１と第二の延長部３２の裏面側に設けられている凸状部位であり、後述する係合部５０が一体的に形成されている。この凸部４０は、第一の延長部３１と第二の延長部３２に跨るように形成されたリブ（立板）状の部位である。すなわち凸部４０は、第一の延長部３１の裏面の上部位置から下方に延長して第二の延長部３２の前端まで連続的に形成されており、各延長部３１，３２を構造的に補強する構造ともなっている。そして第一の延長部３１に形成された凸部４０の上端には上側横リブ部４１が形成され、凸部４０の下端には下側横リブ部４２が形成されている。これら上下の横リブ部４１，４２は、凸部４０の右面から左方に張り出す立壁状の部位であり、互いに平行な状態で形成されている。また第二の延長部３２に形成された凸部４０部分には、その外縁を囲むように外縁リブ部４３が設けられている。そして図１０を参照して、凸部４０の高さ寸法Ｈ１は、各延長部３１，３２の裏面から凸部４０の先端までの長さで規定され、組付け状態のサイドフレーム１０の対応する周板部１０ｂの厚み寸法Ｔ１以上に設定されている。

［係合部］
また図２、図４～図７に示す係合部５０は、後述するようにサイドフレーム１０の係合凸部１６を挿入して係合可能な部位であり、第一の延長部３１の凸部４０に一体的に設けられている。この係合部５０は、第一の延長部３１の凸部４０から左方に張り出す直方体状の部位であり、図６に示すように、上下一対の壁部５１，５２と、両壁部の間の空間部分を区分けする三対の隔壁部５３，５４，５５とを有している。上下一対の壁部（上側壁部５１，下側壁部５２）は、横リブ部４１，４２と並行となるように凸部４０から左方に張り出す立壁状の部位であり、上側壁部５１が上側に配置され、その下側に下側壁部５２が配置されている。これら上側壁部５１と下側壁部５２の間には、図１０に示す右側のサイドフレーム１０の係合凸部１６の挿入を許容する隙間が設けられている。そして本実施例では、上側壁部５１が、本発明の上側壁部に相当し、下側壁部５２が、本発明の上側壁部と対向位置にある下側壁部に相当する。

また図６に示す三対の隔壁部（天井隔壁部５３，中間隔壁部５４，底隔壁部５５）は、上側壁部５１と下側壁部５２の間に橋渡されて一体化された壁部であり、係合部５０内部を概ね前後に三分割するように形成されている。天井隔壁部５３は、上側壁部５１と下側壁部５２の先端（前縁）に形成されて係合部５０の天井をなす壁部であり、凸部４０の高さ位置に概ね一致する位置に配置されている。また天井隔壁部５３の後方位置には、中間隔壁部５４が概ね平行となるように設けられ、さらに中間隔壁部５４の後方位置には、底隔壁部５５が概ね平行となるように設けられている。なお係合部５０の上部をなす天井隔壁部５３と中間隔壁部５４との間には、左右に延びる立壁状の補強壁部５６が一体的に形成されており、この補強壁部５６によって係合部５０の上部が補強されている。また図７を参照して、中間隔壁部５４と底隔壁部５５とは、係合凸部１６を挿入可能な離間寸法を有して概ね平行に配置されている。

［筒状部位］
そして図６に示す係合部５０の概ね中間位置には、中間隔壁部５４と底隔壁部５５と上側壁部５１と下側壁部５２とで囲まれた四角筒状の筒状部位５８が形成されている。この筒状部位５８の左右端は、図７に示すように解放状とされており、係合凸部１６の挿入を許容することができる。すなわち筒状部位５８の左端には左側開口部５８ａが設けられ、筒状部位５８の右端には、凸部４０を左右に貫通するように右側開口部５８ｂが設けられている。そして各開口部５８ａ，５８ｂが、係合凸部１６の通過を許容する開口寸法を有することで、筒状部位５８に、係合凸部１６を左右方向から挿入して係合しておくことが可能となっている。

［ガイド部］
また図５及び図７に示すガイド部６０は、係合部５０の筒状部位５８に係合凸部１６を導く部位であり、凸部４０を間に挟んで筒状部位５８の右側に形成されている。このガイド部６０は、第一の延長部３１の裏面に設けられた段差状の凸状箇所であり、そのガイド部６０の先端面６２は、筒状部位５８の底面をなす底隔壁部５５と概ね面一となるように形成されている。このため後述する配設作業の際に、係合凸部１６を、ガイド部６０の先端面６２に沿わせながら、右側開口部５８ｂを通じて筒状部位５８の内部にスムーズに導くことが可能となっている。

［サイドシールドの配設作業］
図１及び図２を参照して、左右一対のサイドシールド２０，２０Ｘを、対応するサイドフレーム１０に配設することで、シートクッション４の右側面４ａと左側面４ｂに配設する。ここで左右一対のサイドシールド２０，２０Ｘは、概ね同一構成を有しその配設手法も概ね同一であるため、以下に、右側のサイドシールド２０を一例にその配設手法を説明する。図２に示す右側のサイドシールド２０の配設作業に際しては、各係止爪２５ａ（２５ｂ）を、対応する係止孔１３ａ（１３ｂ）に順次係止して、この右側のサイドシールド２０の前側部位２４を、右側のサイドフレーム１０の前部に対して位置決めして配設していく。そして右側のサイドシールド２０の後側部位２６を、右側のサイドシールド２０の後部に配設しておくのであるが、この種の構成では、比較的簡便な構成によって、後側部位２６を性能良く配設しておくことが望まれる。

そこで本実施例の右側のサイドシールド２０の後側部位２６には、図２に示すように、各延長部３１，３２と、各延長部３１，３２の裏側から突出している凸部４０と、凸部４０に一体的に形成された係合部５０とが設けられている。そして係合部５０に、各サイドフレーム１０の後部に設けられてシート幅方向に突出する係合凸部１６が係合することにより、後側部位２６が、右側のサイドフレーム１０の後部に組付けられて配設されることとなる。この係合部５０と係合凸部１６の係合手法を具体的に説明するため、以下に、右側のサイドシールド２０の配設手順をより詳しく説明していくこととする。

この右側のサイドシールド２０の配設に際しては、図２に示す前側部位２４を右側のサイドフレーム１０前部に係止したのち、後側部位２６を、図８及び図９に示すように右側のサイドシールド２０後部に組付けていく。このとき右側のサイドフレーム１０後部の外板部１０ａは、後側部位２６の外面部２１によって右側から覆われ、さらに周板部１０ｂの上側から後側にかけての部分は、後側部位２６のフランジ部２２にあてがわれて囲われた状態となっている。この状態で右側のサイドシールド２０の後端から左側に突出する係合凸部１６を、後述する手順にて、後側フランジ部位２２ｂの第一の延長部３１に設けられた係合部５０の筒状部位５８に挿入していく。

ここで本実施例では、図８及び図９を参照して、右側のサイドシールド２０が適度な可撓性を有し、後側部位２６の後側フランジ部位２２ｂをシート外方である後方に撓み変形させることができる。そこで図８に示すように、第一の延長部３１を持ち手として、係合部５０の設けられている後側フランジ部位２２ｂ部分を、後方且つ左方に反り返るように撓み変形させて、係合凸部１６の先端縁部１６ｃから離していく。なお当該後側フランジ部位２２ｂ部分は、係合部５０の配置する第一の延長部３１とその周囲の後側フランジ部位２２ｂ部分であり、本発明の係合部が設けられているサイドシールド部分に相当する。そして係合部５０（筒状部位５８）を係合凸部１６から離間させたのち、図９に示すように後側フランジ部位２２ｂと第一の延長部３１を元の状態に戻していく。こうすることで第一の延長部３１が次第に前方且つ右方に移動し、これに伴って係合部５０の筒状部位５８の右側開口部５８ｂが、係合凸部１６の先端縁部１６ｃに近づいていく。このとき図７に示すように、係合部５０に近づいていく係合凸部１６を、係合部５０の右側に設けたガイド部６０の先端面６２に押し当てておくことで、筒状部位５８の右側開口部５８ｂにスムーズに導くことができる。そして図９に示すように第一の延長部３１が元の状態に戻ることにより、係合凸部１６が、図１０に示すように係合部５０の筒状部位５８内に挿入されて係合される。このとき係合凸部１６の上縁部１６ａは、右側のサイドシールド２０が自重で筒状部位５８が下側に移動することにより、筒状部位５８の上側壁部５１に当接した状態で挿入されていく。また筒状部位５８の下側壁部５２は、係合凸部１６の下縁部１６ｂとの間に隙ができるように下方に離間して配置されているため、係合凸部１６を、下側壁部５２に邪魔されることなく筒状部位５８内にスムーズに挿入することができる。

こうして右側のサイドシールド２０内に右側のサイドフレーム１０が配置された状態で、左方に突出する係合凸部１６が、係合部５０の筒状部位５８内に挿入されて上側壁部５１に押し当てられて係合した状態となる。このように係合部５０と係合凸部１６の係合にて右側のサイドシールド２０の後側部位２６を組付けておくことで、ネジなどの固定部材を省略することが可能となり、シート構成の簡便化に資する構成となっている。また本実施例では、図９及び図１３に示す右側のサイドシールド２０を配設した状態において、第一の延長部３１が、右側のサイドフレーム１０後部の後方に配置された状態で、後側フランジ部位２２ｂの左方に突出している。また第二の延長部３２が、右側のサイドフレーム１０後部の下方に配置された状態で、後側フランジ部位２２ｂの左方に突出している。そして第一の延長部３１と第二の延長部３２に跨って配置されている凸部４０は、右側のサイドフレーム１０後部を囲うようにその左側に配置された状態となっている。そして図１に示す左側のサイドシールド２０Ｘも、同様の手順によって左側のサイドフレーム（図示省略）に配設することができる。

［操作レバーの配設作業］
つぎに図２及び図１２を参照して、右側のサイドシールド２０の後部（配設外面部位２１ａ）に、操作レバー７０を前後方向に向けた状態で取付けておく。このとき右側のサイドシールド２０の後側部位２６では、図２に示す挿通窓部２１Ｈに、回転部材２ｒの端部が突出した状態で配置される。そこで図２及び図１２を参照して、配設外面部位２１ａに操作レバー７０を配置しつつ、この操作レバー７０の裏側に回転部材２ｒの端部を取付けておく。こうして操作レバー７０が、図１に示すように前後方向を向いた状態でシートクッション４の右側後部に配設される。そして操作レバー７０の前側部分を上方に引き上げて、操作レバー７０の概ね円形の後側部分を回転部材２ｒとともにその軸線Ａ回りに回動させる（回転操作する）ことにより、リクライナＲＭのロックを解除することができる。なお操作レバー７０は、回転部材２ｒとともに逆回転方向に付勢されているため、引き上げ操作を止めると、自然に逆回転して元の状態に復帰する。

［シートカバーの配設作業］
こうしてシートクッション４を形成したのち、図１１及び図１２を参照して、シートバック６にそのシートカバー（バックカバー６Ｓ）を配設していく。ここでバックカバー６Ｓは、シートクッション４のシートカバー４Ｓと概ね同一の基本構成を有しているが、バックカバー６Ｓの後面下縁には下帯カバー６ＳＳが取付けられている。この下帯カバー６ＳＳは、バックカバー６Ｓと概ね同一のシート幅方向の寸法を有する面材であり、バックカバー６Ｓの後面下縁から下側に垂れ下がった状態となっている。

そこで図１１及び図１２に示すバックカバー６Ｓを、シートバック６のシートパッド（図示省略）に被せたのち、下帯カバー６ＳＳを、シートクッション４の下面側に回り込ませつつシートクッション４の適所に係止しておく。このとき図１２に示す下帯カバー６ＳＳの右縁Ｅ１と左縁Ｅ２とを、シート後方位置において、それぞれ対応するサイドシールド２０（２０Ｘ）の第一の延長部３１（３１Ｘ）に重ねて配置しておく。こうして下帯カバー６ＳＳの右縁Ｅ１と左縁Ｅ２の下側部分を、対応する第一の延長部３１で支持しておくことにより、適度に張った状態として見栄え良く配置しておくことが可能となる。なお通常の下帯カバー６ＳＳでは、その裏側に左右に延びる板材（図示省略）を取付けている。そして板材によって下帯カバー６ＳＳの右縁Ｅ１と左縁Ｅ２に張りを持たせているのであるが、板材の分だけ下帯カバー６ＳＳの部品点数が増加してしまう。そこで本実施例では、左右の第一の延長部３１（３１Ｘ）を板材の代替えとして利用することで、下帯カバー６ＳＳを、その部品点数の増加を抑えつつ、見栄え良く配置しておくことができる。

［シートクッションの外観］
そして図１に示すシートクッション４においては、左右一対のサイドシールド２０，２０Ｘを配置しておくことで、対応するサイドフレーム１０が過度に外部に露出するといった事態を極力回避することができる。例えば図１３を参照して、シートクッション４の後部右側を後方且つ左方からのぞき見た場合、バックカバー６Ｓ及び下帯カバー６ＳＳが捲れている場合などに、右側のサイドフレーム１０の後部側が露出することがある。このとき右側のサイドフレーム１０の後部では、その後端側の周板部１０ｂ部分が、第一の延長部３１によって後方から囲われ、下端側の周板部１０ｂ部分が、第二の延長部３２によって下方から囲われた状態となっている。このため組付け状態の右側のサイドフレーム１０の周板部１０ｂが過度に外部に露出するといった事態を各延長部３１，３２にて極力回避することが可能となり、シートの優れた見栄えをより確実に確保することが可能となる。さらに各延長部３１，３２を設けたことで、右側のサイドシールド２０を、その内部への異物混入を極力回避できるように適切に配設することが可能となる。さらに本実施例では、各延長部３１，３２に跨って形成されている凸部４０によって、右側のサイドフレーム１０の周板部１０ｂが左側から囲われているため、この周板部１０ｂの過度の外部露出を更に適切に回避することが可能となっている。

以上説明した通り本実施例のサイドシールド（２０，２０Ｘ）では、フランジ部２２を部分的に延長した延長部（３１，３２）を設けている。このため延長部（３１，３２）によって、シートフレーム４Ｆを見栄え良く囲っておくことができ、さらにサイドシールド（２０，２０Ｘ）を、内部への異物混入を極力回避できるように適切に配設することも可能となる。さらに延長部（３１，３２）に設けた凸部４０を利用して係合部５０を設け、この係合部５０を、シートフレーム４Ｆの係合凸部１６に係合している。このため本実施例では、係合部５０と係合凸部１６の係合にてサイドシールド（２０，２０Ｘ）の後部をシートフレーム４Ｆの後部に組付けておくことにより、ネジなどの固定部材を省略することが可能となり、シート構成の簡便化に資する構成となっている。また本実施例では、フランジ部２２を部分的に延長した延長部（３１，３２）を複数設けているため、これら各延長部（３１，３２）によって、シートフレーム４Ｆの後部をより見栄え良く適切に囲っておくことが可能となる。さらに第一の延長部３１と第二の延長部３２の少なくとも一方に凸部４０と係合部５０とを設けたことで、係合部５０と係合凸部１６の係合にてサイドシールド（２０，２０Ｘ）の後部をシートフレーム４Ｆに組付けておくことができる。

また本実施例では、凸部４０を、複数の延長部（３１，３２）に跨るように設け且つシートフレーム４Ｆのシート内側に配置することで、シートフレーム４Ｆの外部露出を極力回避することが可能となっている。また本実施例では、ガイド部６０によって、係合部５０と係合凸部１６とをより確実に係合させておくことが可能となり、サイドシールド（２０，２０Ｘ）の優れた組付け性の確保や作業性の向上に資する構成となっている。また本実施例では、係合部５０の筒状部位５８に係合凸部１６を挿入してより安定的に係合させておくことが可能となり、サイドシールド（２０，２０Ｘ）の優れた組付け性の確保にさらに資する構成となっている。また本実施例では、係合凸部１６を上側壁部５１に当接させて下側壁部５２から離間させておくことにより、係合部５０に対する係合凸部１６のスムーズな挿入を確保しつつ、サイドシールド（２０，２０Ｘ）の優れた組付け性の確保に資する構成となっている。また本実施例では、凸部４０と係合部５０とが、シートフレーム４Ｆの周板部１０ｂをシート内側から囲うように配置されているため、シートフレーム４Ｆの外部露出を更に確実に回避することが可能となっている。また本実施例では、係合部５０が設けられているサイドシールド（２０，２０Ｘ）部分を、係合凸部１６から離れる方向に撓み変形させたのち元の状態に戻すことができるため、サイドシールド（２０，２０Ｘ）の組付け時の作業性の向上に資する構成となっている。このため本実施例によれば、比較的簡便な構成によって、サイドシールド（２０，２０Ｘ）の後部をシートフレーム４Ｆに性能良く配設しておくことができる。

本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、各延長部３１，３２と凸部４０の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば延長部として、第一の延長部と第二の延長部の少なくとも一方をサイドシールドの適宜の位置に形成することが可能である。なお第一の延長部と第二の延長部（又はこれら以外の延長部）を形成する場合には、これら複数の延長部を一体的に形成してもよく、個別に形成することも可能である。また凸部と係合部は、係合凸部の配置位置に応じて、第一の延長部と第二の延長部の少なくとも一方又はそのいずれかにのみ形成することができる。なお凸部は、各延長部を補強する構成であることが望ましいが、必ずしも補強性能を持たせるように形成する必要はない。また凸部と係合部の高さ寸法は、サイドフレームの構成とは無関係に設定することが可能であり、凸部と係合部の高さ寸法を異ならせておくこともできる。

また本実施形態では、係合部５０とガイド部６０と係合凸部１６の構成を例示したが、各部の構成を限定する趣旨ではない。係合部と係合凸部とは、互いに係合可能な適宜の形状を有することができる。例えば係合凸部は、横Ｊ字状をなしていてもよく、その先端を、係合部の筒状部位の周縁に係合させておくことができ、同じくＪ字状をなす係合部の先端に係合させることもできる。また係合凸部の先端に輪状の部分を設け、この輪状の部分に、柱状の係合部を嵌め込んで係合させることもできる。またガイド部は、係合凸部を案内可能な各種の形状を取ることができ、例えばレール状の部位で構成することができる。またフランジ部からガイド部を省略することもできる。

また乗物用シート２の構成も適宜変更可能であり、シート構成に応じて、シートカバーとシートパッドとシートフレームの構成を適宜変更することができる。またサイドシールドは、シートクッションの両側面（アウター側又はインナー側）の少なくとも一方に配設することができる。また操作レバーやリクライナの構成も適宜変更可能であり、シート構成に応じて省略することもできる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
４ａ シートクッションの右側面
４ｂ シートクッションの左側面
６ シートバック
８ ヘッドレスト
ＲＭ リクライナ
２ｒ 回転部材
４ｒ 連結ロッド
４Ｓ シートカバー
６Ｓ バックカバー
６ＳＳ 下帯カバー
Ｅ１ 下帯カバーの右縁
Ｅ２ 下帯カバーの左縁
４Ｐ シートパッド
４Ｆ シートフレーム
１０ サイドフレーム
１０ａ 外板部
１０ｂ 周板部
１０Ｈ 配設孔
１１ フロントフレーム
１２ リアフレーム
１３ａ，１３ｂ 係止孔
１６ 係合凸部
１６ａ 係合凸部の上縁部
１６ｂ 係合凸部の下縁部
１６ｃ 係合凸部の先端縁部
２０Ｘ 左側のサイドシールド
２０ 右側のサイドシールド
２１ 外面部
２１Ｈ 挿通窓部
２１ｂ 段差外面部
２１ａ 配設外面部位
２１ｃ 下側外面部
２２ フランジ部
２２ａ 上側フランジ部位
２２ａａ 上側内フランジ部位
２２ｂ 後側フランジ部位
２４ 前側部位
２４ａ，２４ｂ 台座部
２５ａ，２５ｂ 係止爪
２６ 後側部位（本発明のサイドシールドの後部）
３１ 第一の延長部
３２ 第二の延長部
４０ 凸部
４１ 上側横リブ部
４２ 下側横リブ部
４３ 外縁リブ部
５０ 係合部
５１ 上側壁部
５２ 下側壁部
５３ 天井隔壁部
５４ 中間隔壁部
５５ 底隔壁部
５６ 補強壁部
５８ 筒状部位
５８ａ 左側開口部
５８ｂ 右側開口部
６０ ガイド部
６２ 先端面
７０ 操作レバー
８０ スライドレール

Claims (8)

1. 座部となるシートクッションが、シート骨格をなすシートフレームと、前記シートフレームのシート幅方向における側面に配設されているサイドシールドとを備え、
   前記サイドシールドの後部は、前記シートフレームの後部をシート外側から覆う外面部と、前記外面部の縁からシート内側に向けて屈曲するフランジ部とを有して、前記シートフレームの後部に配設されている乗物用シートにおいて、
   前記サイドシールドの後部には、前記シートフレームの後部を囲うように配置された前記フランジ部の一部をシート内側に延長した延長部と、前記延長部の裏側から突出している凸部と、前記凸部に一体的に形成された係合部とが設けられ、
   前記係合部に、前記シートフレームの後部に設けられてシート幅方向且つシート内側に突出する係合凸部が係合することにより、前記サイドシールドの後部が前記シートフレームの後部に組付けられて配設されている乗物用シート。
2. 前記フランジ部には、前記シートフレームの後部の後方に設けられた第一の延長部と、前記シートフレームの後部の下方に設けられた第二の延長部とが設けられ、前記第一の延長部と前記第二の延長部の少なくとも一方に前記凸部と前記係合部とが設けられている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記凸部は、前記第一の延長部と前記第二の延長部とに跨って設けられているとともに、前記組付けられている状態の前記シートフレームの後部のシート内側に配置されている請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記フランジ部には、前記係合凸部を前記係合部に導くガイド部が設けられている請求項１～３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
5. 前記係合部は、前記係合凸部が挿入されて係合される筒状部位を有している請求項１～４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記係合部は、挿入状態の前記係合凸部の上側に位置する上側壁部と、前記上側壁部と対向位置にある下側壁部とを有し、
   前記係合凸部は、前記上側壁部に当接した状態で且つ前記下側壁部から離間した状態で前記係合部に係合されている請求項５に記載の乗物用シート。
7. 前記シートフレームは、外形をなす外板部と、前記外板部の周縁がシート内側に向けて曲げられることで形成されている周板部とを有し、
   組付け状態において、前記外板部が前記外面部に対面状に配置されているとともに、前記周板部は、前記フランジ部にあてがわれた状態で、シート内側から前記凸部と前記係合部に囲われている請求項１～６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
8. 前記係合部が設けられているサイドシールド部分は、前記係合凸部から離れる方向に撓み変形可能である請求項１～７のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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