JP7150626B2 - コネクティングロッド - Google Patents
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Description
エンジンのクランクシャフトが連結される大端部と、
ピストンピンが挿通されるピン孔部を有する小端部と、
前記小端部における前記ピン孔部の内周面に設けられ、前記ピストンピンに対する摺動面を形成する軸受メタルと、
前記大端部と前記小端部とを連結する連接棒と、を備え、
前記小端部または前記連接棒の少なくとも一方の一部には、周囲の部分よりも低い剛性を有することにより、前記軸受メタルの両方の端部側を弾性変形可能に支持する柔支持部が形成されている。
前記柔支持部は、前記ピン孔の断面中心を通る中心線よりも、前記大端部の側に設けられている。
前記柔支持部は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、前記コネクティングロッドの径方向に沿った前記連接棒の断面における重心を含む中芯部よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に設けられている。
前記小端部および前記連接棒には、前記小端部および前記連接棒の各々の内部に跨って前記コネクティングロッドの軸方向に沿って延在する給油孔が形成されており、
前記柔支持部は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、前記給油孔よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に設けられている。
前記柔支持部は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、第1部分と、前記第1部分よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に位置する第2部分とを含み、
前記第2部分の剛性は、前記第1部分の剛性よりも低い。
前記柔支持部は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、第1部分と、前記第1部分よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に位置する第2部分とを含み、
前記第2部分の剛性は、前記第1部分の剛性と等しい。
前記エンジンの駆動時における前記軸受メタルの変形量は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、前記コネクティングロッドの径方向外側に向かうにつれて大きくなるように構成される。
前記柔支持部は、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿って視認した正面視において、前記軸受メタルの内周面に沿って延在するように設けられている。
前記柔支持部は、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿って視認した正面視において、第3部分と、前記第3部分よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に位置する第4部分とを含み、
前記第4部分の剛性は、前記第3部分の剛性よりも高い。
前記柔支持部は、前記ピン孔の断面中心を通る中心線に沿って視認した正面視において、第3部分と、前記第3部分よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に位置する第4部分とを含み、
前記第4部分の剛性は、前記第3部分の剛性と等しい。
前記柔支持部は、空洞部を有する。
前記柔支持部は、ポーラス構造を有する。
前記柔支持部は、前記ピストンピンが曲がることにより受ける荷重の向きに弾性変形する。
1b ボルト
2 大端部
3 小端部
4 連接棒
42 中芯部
5 軸受メタル
5h 貫通穴
5s 摺動面
6 柔支持部
R 柔支持部の端部に付けられたアール
7 給油孔
8 ピストンピン
31 ピン孔部
CL 中心線
Dr ロッド径厚方向
Ds ロッド軸方向
H 柔支持部の高さ幅
W 柔支持部の奥行幅
Wa 小端部の表面から給油孔までの距離
d 減肉幅
Pa 柔支持部の第1部分
Pb 柔支持部の第2部分
Pc 柔支持部の第3部分
Pd 柔支持部の第4部分
Claims (7)
- エンジンのクランクシャフトが連結される大端部と、
ピストンピンが挿通されるピン孔部を有する小端部と、
前記小端部における前記ピン孔部の内周面に設けられ、前記ピストンピンに対する摺動面を形成する軸受メタルと、
前記大端部と前記小端部とを連結する連接棒と、を備えるコネクティングロッドであって、
前記小端部または前記連接棒の少なくとも一方の一部には、周囲の部分よりも低い剛性を有することにより、前記軸受メタルの両方の端部側を弾性変形可能に支持する柔支持部が形成され、
前記柔支持部は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔部の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、前記コネクティングロッドの径方向に沿った前記連接棒の断面における重心を含む中芯部よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に設けられ、
前記柔支持部は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔部の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、第1部分と、前記第1部分よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に位置する第2部分とを含み、
前記第2部分の剛性は、前記第1部分の剛性よりも低いことを特徴とするコネクティングロッド。 - 前記柔支持部は、前記ピン孔部の断面中心を通る中心線よりも、前記大端部の側に設けられていることを特徴とする請求項1に記載のコネクティングロッド。
- 前記小端部および前記連接棒には、前記小端部および前記連接棒の各々の内部に跨って前記コネクティングロッドの軸方向に沿って延在する給油孔が形成されており、
前記柔支持部は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔部の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、前記給油孔よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に設けられていることを特徴とする請求項1に記載のコネクティングロッド。 - 前記エンジンの駆動時における前記軸受メタルの変形量は、前記コネクティングロッドの軸方向、且つ、前記ピン孔部の断面中心を通る中心線に沿った断面視において、前記コネクティングロッドの径方向外側に向かうにつれて大きくなるように構成されることを特徴とする請求項1に記載のコネクティングロッド。
- エンジンのクランクシャフトが連結される大端部と、
ピストンピンが挿通されるピン孔部を有する小端部と、
前記小端部における前記ピン孔部の内周面に設けられ、前記ピストンピンに対する摺動面を形成する軸受メタルと、
前記大端部と前記小端部とを連結する連接棒と、を備えるコネクティングロッドであって、
前記小端部または前記連接棒の少なくとも一方の一部には、周囲の部分よりも低い剛性を有することにより、前記軸受メタルの両方の端部側を弾性変形可能に支持する柔支持部が形成され、
前記柔支持部は、前記ピン孔部の断面中心を通る中心線に沿って視認した正面視において、前記軸受メタルの内周面に沿って延在するように設けられ、
前記柔支持部は、前記ピン孔部の断面中心を通る中心線に沿って視認した正面視において、第3部分と、前記第3部分よりも前記コネクティングロッドの径方向外側に位置する第4部分とを含み、
前記第4部分の剛性は、前記第3部分の剛性よりも高いことを特徴とするコネクティングロッド。 - エンジンのクランクシャフトが連結される大端部と、
ピストンピンが挿通されるピン孔部を有する小端部と、
前記小端部における前記ピン孔部の内周面に設けられ、前記ピストンピンに対する摺動面を形成する軸受メタルと、
前記大端部と前記小端部とを連結する連接棒と、を備え、
前記小端部または前記連接棒の少なくとも一方の一部には、周囲の部分よりも低い剛性を有することにより、前記軸受メタルの両方の端部側を弾性変形可能に支持する柔支持部が形成され、
前記柔支持部は、ポーラス構造を有することを特徴とするコネクティングロッド。 - 前記柔支持部は、前記ピストンピンが曲がることにより受ける荷重の向きに弾性変形することを特徴とする請求項1~6のいずれか1項に記載のコネクティングロッド。
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JP2019011004A JP7150626B2 (ja) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | コネクティングロッド |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019011004A JP7150626B2 (ja) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | コネクティングロッド |
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JP2020118246A JP2020118246A (ja) | 2020-08-06 |
JP7150626B2 true JP7150626B2 (ja) | 2022-10-11 |
Family
ID=71891918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2019011004A Active JP7150626B2 (ja) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | コネクティングロッド |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5354609B2 (ja) | 2010-06-16 | 2013-11-27 | プラス・テク株式会社 | 夜光ホース |
EP2908033A1 (en) | 2014-02-18 | 2015-08-19 | Caterpillar Energy Solutions GmbH | Connecting rod |
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JPS603312U (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-11 | 三菱重工業株式会社 | クランク軸 |
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DE4133586A1 (de) * | 1991-10-10 | 1992-12-10 | Daimler Benz Ag | Pleuelstange |
-
2019
- 2019-01-25 JP JP2019011004A patent/JP7150626B2/ja active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP5354609B2 (ja) | 2010-06-16 | 2013-11-27 | プラス・テク株式会社 | 夜光ホース |
EP2908033A1 (en) | 2014-02-18 | 2015-08-19 | Caterpillar Energy Solutions GmbH | Connecting rod |
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JP2020118246A (ja) | 2020-08-06 |
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