JP2021148173A - すべり軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】内周面において油膜を確保し易いすべり軸受を提供する。【解決手段】上側軸受４０と下側軸受５０とを組み合わせて形成され、ハウジング２０に組み付けられると共にクランクジャーナル１１を回転可能に支持する円筒状の主軸受３０であって、前記上側軸受４０は、周方向中途部に形成され、前記ハウジング２０に形成された潤滑油路２１ｂと連通すると共に、外周面４０ｂと内周面４０ａとを連通する中途側孔部４１と、周方向両端部のうち少なくとも一方に形成され、前記外周面４０ｂと前記内周面４０ａとを連通する端部側孔部４３と、前記外周面４０ｂにおいて、前記中途側孔部４１と前記端部側孔部４３とを連通するように形成される外周溝部４４と、を具備する。【選択図】図１

Description

本発明は、軸部材を回転可能に支持する円筒状のすべり軸受の技術に関する。

従来、軸部材を回転可能に支持する円筒状のすべり軸受の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１に記載のすべり軸受は、上下の半割部材を組み合わせて円筒状のすべり軸受を構成している。上記すべり軸受は、内周面が、軸部材であるクランクシャフトと摺動する。

このように構成されたすべり軸受においては、上側半割部材を貫通する油孔を介して、当該すべり軸受の内周面に潤滑油が供給される。

上記内周面に供給された潤滑油は、クランクシャフトの回転に伴い下流側へ流通し易いため、上記すべり軸受においては、上側半割部材の油孔よりもクランクシャフトの回転方向上流側の部分に潤滑油を供給し難くなることが考えられる。これにより、内周面において油膜を確保し難くなることが考えられ、更なる改善が求められる。

特開２０１９−２１１００１号公報

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、内周面において油膜を確保し易いすべり軸受を提供することである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、上側軸受と下側軸受とを組み合わせて形成され、ハウジングに組み付けられると共に軸部材を回転可能に支持する円筒状のすべり軸受であって、前記上側軸受は、周方向中途部に形成され、前記ハウジングに形成された潤滑油路と連通すると共に、外周面と内周面とを連通する中途側孔部と、周方向両端部のうち少なくとも一方に形成され、前記外周面と前記内周面とを連通する端部側孔部と、前記外周面において、前記中途側孔部と前記端部側孔部とを連通するように形成される外周溝部と、を具備するものである。

請求項２においては、前記端部側孔部は、周方向両端部にそれぞれ形成され、前記外周溝部は、前記周方向両端部に形成された前記端部側孔部と前記中途側孔部とを連通するものである。

請求項３においては、前記中途側孔部は、周方向に間隔を空けて一対形成され、当該一対の中途側孔部のうち少なくとも一方が前記潤滑油路と連通し、前記内周面において、前記一対の中途側孔部同士を連通するように形成される内周溝部を具備するものである。

請求項４においては、前記内周溝部は、当該内周溝部の周方向両端部が前記一対の中途側孔部と連通し、前記内周面においては、前記端部側孔部と連通せず、前記中途側孔部と、当該中途側孔部に隣接する前記端部側孔部と、の間の部分の周方向の長さは、前記端部側孔部の周方向の長さより大きいものである。

請求項５においては、前記外周溝部及び前記内周溝部は、互いに径方向に重複しないように形成されるものである。

請求項６においては、前記下側軸受は、前記上側軸受の前記端部側孔部に連通すると共に、当該下側軸受の内周面に連通する下側連通部を具備するものである。

請求項７においては、前記下側軸受は、前記上側軸受と同一の部材によって構成され、前記下側連通部は、前記下側軸受の外周溝部と中途側孔部とにより構成されているものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、内周面において油膜を確保し易いすべり軸受を提供することができる。

請求項２においては、内周面において、より油膜を確保し易くすることができる。

請求項３においては、内周面において、より油膜を確保し易くすることができる。

請求項４においては、内周面に潤滑油を供給し易くしながらも、油膜が形成される部分の面積を大きくすることができる。

請求項５においては、上側軸受の厚さを確保することができる。

請求項６においては、下側軸受の内周面に潤滑油を供給し易くすることができる。

請求項７においては、すべり軸受を構成する部材の種類が増えることを抑制することができる。

本発明の第一実施形態に係るすべり軸受が設けられたクランクシャフトの軸受機構の構成を示した正面断面図。 上側軸受の構成を示した正面断面図。 （ａ）上側軸受の構成を示した平面図。（ａ）上側軸受の構成を示した底面図。 （ａ）図２におけるＸ−Ｘ断面図。（ｂ）図２におけるＹ−Ｙ断面図。（ｃ）図２におけるＺ矢視側面図。 クランクシャフトの軸受機構の上部の構成を示した正面断面図。 クランクシャフトの軸受機構の下部の構成を示した正面断面図。 本発明の第二実施形態に係るすべり軸受の下側軸受の構成を示した正面断面図。 本発明の第三実施形態に係るすべり軸受の下側軸受の構成を示した正面断面図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

まず、図１を用いて、本発明の第一実施形態に係る主軸受３０が設けられる軸受機構の概略について説明する。

軸受機構は、軸部材を回転可能に支持するものである。当該軸受機構は、内燃機関（エンジン）等に適用される。軸受機構は、クランクシャフト１０と、主軸受３０と、ハウジング２０と、を具備する。

クランクシャフト１０は、ピストンの往復運動を軸回りの回転運動に変換するためのものである。クランクシャフト１０は、主としてクランクジャーナル１１、図示せぬクランクピン及び図示せぬクランクアームを具備する。

クランクジャーナル１１は、クランクシャフト１０の回転軸を構成するものである。クランクジャーナル１１は、軸線方向に延びる略円柱状とされている。また、図１に示すように、本実施形態においては、クランクジャーナル１１は、正面視時計回りに回転するものとする。

クランクピンは、ピストン側に設けられたコネクティングロッドに対して回転可能に連結されるものである。クランクアームは、クランクジャーナル１１に連結され、クランクピンを支持するものである。前記コネクティングロッドによって、クランクピンに伝達されたピストンの往復運動が、クランクアームを介してクランクジャーナル１１の軸回りの回転運動に変換される。

ハウジング２０は、主軸受３０が組み付けられるものである。ハウジング２０は、上側ハウジング２１及び下側ハウジング２２を具備する。

上側ハウジング２１は、ハウジング２０の上側部分を構成するものである。上側ハウジング２１は、組付部２１ａ及び潤滑油路２１ｂを具備する。

組付部２１ａは、後述する主軸受３０の上側軸受４０が組み付けられるものである。組付部２１ａは、上側ハウジング２１の下端面に、正面視半円弧状に凹むように形成される。

潤滑油路２１ｂは、図示せぬ潤滑油供給源から、適宜のオイルポンプにより圧送された潤滑油を、主軸受３０へ供給するものである。潤滑油路２１ｂは、潤滑油供給源と組付部２１ａとを連通するように形成されている。

下側ハウジング２２は、ハウジング２０の下側部分を構成するものである。下側ハウジング２２は、上側ハウジング２１の下部に固定される。下側ハウジング２２は、組付部２２ａを具備する。

組付部２２ａは、後述する主軸受３０の下側軸受５０が組み付けられるものである。組付部２２ａは、下側ハウジング２２の上端面に、正面視半円弧状に凹むように形成される。

以下では、図１から図４までを用いて、主軸受３０の構成について詳細に説明する。

主軸受３０は、クランクジャーナル１１を回転可能に支持する円筒状のすべり軸受である。主軸受３０は、一対の半円筒状の軸受（上側軸受４０及び下側軸受５０）を具備する。上側軸受４０と下側軸受５０とを向かい合わせに上下に組み合わせることで、円筒状の主軸受３０が形成される。クランクジャーナル１１は、主軸受３０の上側軸受４０及び下側軸受５０に挟み込まれるようにして支持される。

図１から図４までに示す上側軸受４０は、主軸受３０のうち上半部を形成する部材である。上側軸受４０は半円筒状（円筒を、軸線を通る直径で切断した形状）に形成される。上側軸受４０は、その内周面４０ａを下方に向けた状態でハウジング２０の上側ハウジング２１の組付部２１ａに組み付けられる。また、上側軸受４０は、内周面４０ａが、クランクジャーナル１１の外周面に対して摺動する摺動面を構成する。上側軸受４０は、適宜の金属材料（例えば、表面に耐摩耗性等が高い金属を焼結させたバイメタル材や鉄系材料等）によって形成される。上側軸受４０は、主として中途側孔部４１、内周溝部４２、端部側孔部４３、外周溝部４４及び面取り部４５を具備する。

中途側孔部４１は、上側軸受４０の周方向中途部において、当該上側軸受４０の内周面４０ａと外周面４０ｂとを連通する孔である。中途側孔部４１は、上側ハウジング２１の潤滑油路２１ｂと連通する。図３に示すように、中途側孔部４１は、径方向に見て略円形状に形成されている。中途側孔部４１は、上側軸受４０の幅方向（前後方向）中央部に形成されている。

中途側孔部４１は、周方向に間隔を空けて一対形成されている。一対の中途側孔部４１は、上側軸受４０の周方向中央部を基準に左右対称となるように形成される。以下では、必要に応じて、一対の中途側孔部４１のうち、左側（上側軸受４０におけるクランクジャーナル１１の回転方向上流側（以下、単に「上流側」と記す））に形成された中途側孔部４１を、「上流側中途側孔部４１Ａ」と称して説明する。また、右側（上側軸受４０におけるクランクジャーナル１１の回転方向下流側（以下、単に「下流側」と記す））に形成された中途側孔部４１を、「下流側中途側孔部４１Ｂ」と称して説明する。

図１に示すように、下流側中途側孔部４１Ｂは、潤滑油路２１ｂの下方に位置する。これにより、下流側中途側孔部４１Ｂは、潤滑油路２１ｂと直接的に連通する。

図１から図３まで、図４（ａ）に示す内周溝部４２は、内周面４０ａにおいて、一対の中途側孔部４１同士を連通する溝である。内周溝部４２は、内周面４０ａにおいて上方（径方向外方）に凹むように形成される。内周溝部４２は、一対の中途側孔部４１の間において、周方向両端部が一対の中途側孔部４１と連通するように延びる長尺な溝形状に形成される。内周溝部４２の長さは、適宜の長さに設定可能である。ここで、内周溝部４２の周方向の長さとは、上流側中途側孔部４１Ａと下流側中途側孔部４１Ｂとの間の内周面４０ａにおける周方向の長さを指す。また、内周溝部４２は、図４（ａ）に示すように、周方向に見た（径方向に切断した断面視の）形状が、底部から内周面４０ａ側に向かうに従い拡開するように壁部が傾斜する形状に形成される。

また、内周溝部４２は、図３（ｂ）に示すように、上側軸受４０の幅方向（前後方向）中央部に形成されている。図例では、内周溝部４２の幅寸法（前後寸法）を、中途側孔部４１の内径よりも小さくした例を示している。内周溝部４２を形成したことで、潤滑油を案内すると共に、当該内周溝部４２において潤滑油を適宜貯溜することができる。

図１から図３まで、図４（ｃ）に示す端部側孔部４３は、上側軸受４０の周方向端部（下端部）において、当該上側軸受４０の内周面４０ａと外周面４０ｂとを連通する孔である。端部側孔部４３は、図４（ｃ）に示すように、上側軸受４０の周方向端部（下端部）から上方に凹むように切り欠いた形状とされる。図例では、端部側孔部４３は、径方向に見て略四角形状（台形状）に形成されている。また、中途側孔部４１は、上側軸受４０の幅方向（前後方向）中央部に形成されている。

また、端部側孔部４３は、内周面４０ａにおいては、内周溝部４２と連通しないように形成されている。また、図２に示すように、中途側孔部４１と、当該中途側孔部４１に隣接する端部側孔部４３と、の間の部分の内周面４０ａにおける周方向の長さＬ１は、端部側孔部４３の内周面４０ａにおける周方向の長さＬ２より大きく形成されている。これにより、内周溝部４２により内周面４０ａに潤滑油を供給し易くしながらも、内周溝部４２の周方向端部に連通する中途側孔部４１と端部側孔部４３との間の部分の長さＬ１を比較的大きくすることで、油膜が形成される部分（内周面４０ａにおいて、中途側孔部４１、内周溝部４２及び端部側孔部４３が形成されていない部分）の面積を大きくすることができる。

端部側孔部４３は、上側軸受４０の周方向両端部にそれぞれ（一対）形成されている。一対の端部側孔部４３は、上側軸受４０の周方向中央部を基準に左右対称となるように形成される。以下では、必要に応じて、一対の端部側孔部４３のうち、左側（上流側）に形成された端部側孔部４３を、「上流側端部側孔部４３Ａ」と称して説明する。また、右側（下流側）に形成された端部側孔部４３を、「下流側端部側孔部４３Ｂ」と称して説明する。

図１から図３まで、図４（ｂ）に示す外周溝部４４は、外周面４０ｂにおいて、中途側孔部４１と端部側孔部４３とを連通する溝である。外周溝部４４は、外周面４０ｂにおいて下方（径方向内方）に凹むように形成される。外周溝部４４は、中途側孔部４１と端部側孔部４３との間において、周方向に延びる長尺な溝形状に形成される。外周溝部４４の長さは、適宜の長さに設定可能である。ここで、外周溝部４４の周方向の長さとは、中途側孔部４１から、端部側孔部４３までの外周面４０ｂにおける周方向の長さを指す。また、外周溝部４４は、図４（ｂ）に示すように、周方向に見た（径方向に切断した断面視の）形状が、底部から外周面４０ｂ側に向かうに従い拡開するように壁部が傾斜する形状に形成される。

また、外周溝部４４は、図３（ａ）に示すように、上側軸受４０の幅方向（前後方向）中央部に形成されている。図例では、外周溝部４４の幅寸法（前後寸法）を、中途側孔部４１の内径よりも小さくした例を示している。また、本実施形態では、外周溝部４４の周方向に見た形状を、内周溝部４２の周方向に見た形状と同じ形状に形成している。

外周溝部４４は、上流側中途側孔部４１Ａと上流側端部側孔部４３Ａとを連通し、下流側中途側孔部４１Ｂと下流側端部側孔部４３Ｂとを連通するように、一対形成されている。一対の外周溝部４４は、上側軸受４０の周方向中央部を基準に左右対称となるように形成される。以下では、必要に応じて、一対の外周溝部４４のうち、左側（上流側）に形成された外周溝部４４を、「上流側外周溝部４４Ａ」と称して説明する。また、右側（下流側）に形成された外周溝部４４を、「下流側外周溝部４４Ｂ」と称して説明する。

上記外周溝部４４及び内周溝部４２は、互いに径方向に重複しないように形成される。これにより、上側軸受４０の厚さを確保することができ、強度の低下を抑制することができる。

図３（ｂ）、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示す面取り部４５は、内周面４０ａにおける前後方向両端部（周縁部）を凹ませたものである。面取り部４５は、上側軸受４０の前後方向を向く側面と、内周面４０ａと、の角部を略矩形状に切り欠いた形状とされる。面取り部４５は、内周面４０ａにおける周縁部の全体に亘って形成される。上記面取り部４５を形成したことで、当該面取り部４５に潤滑油を適宜貯溜することができる。これにより、クランクジャーナル１１の回転に伴い、当該クランクジャーナル１１の外周面と上側軸受４０の内周面４０ａとの隙間の大きさの変化により負圧が発生した際に、当該負圧により面取り部４５に溜められた潤滑油を内周面４０ａに引き込み、油膜を形成し易くすることができる。

上述の如き上側軸受４０は、周方向中央部を基準に左右対称に形成され、また、幅（前後）方向中央部を基準に前後対称に形成される。これにより、左右（前後）の向きを問わずに、上側軸受４０を上側ハウジング２１に組み付けることができ、作業性を向上させることができる。

図１に示す下側軸受５０は、主軸受３０のうち下半部を形成する部材である。下側軸受５０は、半円筒状（円筒を、軸線を通る直径で切断した形状）に形成される。本実施形態では、下側軸受５０を、上側軸受４０と同一の部材によって構成している。すなわち、同一の部材である上側軸受４０及び下側軸受５０を向かい合わせに上下に組み合わせることで、主軸受３０を形成している。これによれば、主軸受３０を構成する部材の種類が増えることを抑制することができる。

なお、下側軸受５０は、上述した上側軸受４０の上下を逆転しただけであるので、詳細な説明は省略する。また、下側軸受５０が具備する各部（中途側孔部４１や内周溝部４２等）には、上側軸受４０と同様の符号を付している。

下側軸受５０は、その内周面４０ａを上方に向けた状態でハウジング２０の下側ハウジング２２の組付部２２ａに組み付けられる。また、下側軸受５０は、内周面４０ａが、クランクジャーナル１１の外周面に対して摺動する摺動面を構成する。

また、以下では、必要に応じて、下側軸受５０の右側（上流側）に形成された中途側孔部４１、端部側孔部４３及び外周溝部４４を、それぞれ上流側中途側孔部４１Ａ、上流側端部側孔部４３Ａ及び上流側外周溝部４４Ａと称して説明する。また、下側軸受５０の左側（下流側）に形成された中途側孔部４１、端部側孔部４３及び外周溝部４４を、それぞれ下流側中途側孔部４１Ｂ、下流側端部側孔部４３Ｂ及び下流側外周溝部４４Ｂと称して説明する。

図１に示すように、上側軸受４０及び下側軸受５０を組み合わせた状態では、上側軸受４０の上流側端部側孔部４３Ａと、下側軸受５０の下流側端部側孔部４３Ｂと、が連通する。また、上側軸受４０の下流側端部側孔部４３Ｂと、下側軸受５０の上流側端部側孔部４３Ａと、が連通する。

以下では、図５及び図６を用いて、上側軸受４０及び下側軸受５０における潤滑油の流れについて説明する。なお、図５及び図６においては、説明の便宜上、主軸受３０とクランクジャーナル１１との間の隙間を、実際の物よりも誇張して大きく記載している。

図５に示すように、ハウジング２０（上側ハウジング２１）の潤滑油路２１ｂを介して外部から供給された潤滑油は、上側軸受４０の下流側中途側孔部４１Ｂに供給される。下流側中途側孔部４１Ｂに供給された潤滑の一部は、内周面４０ａに供給され、オイルポンプの圧力や重力、クランクジャーナル１１の回転に伴い内周面４０ａに沿って下流側へ流通する。

また、上側軸受４０の下流側中途側孔部４１Ｂに供給された潤滑油の他の一部は、オイルポンプの圧力や重力に伴い下流側外周溝部４４Ｂに沿って下流側へ流通する。

下流側外周溝部４４Ｂに沿って下流側へ流通した潤滑油の一部は、下流側端部側孔部４３Ｂ及び下側軸受５０の上流側端部側孔部４３Ａに供給される。このように、上側軸受４０の下流側端部側孔部４３Ｂ及び下側軸受５０の上流側端部側孔部４３Ａに供給された潤滑油は、当該下流側端部側孔部４３Ｂ及び上流側端部側孔部４３Ａに溜められると共に、内周面４０ａに供給される。

また、図６に示すように、上側軸受４０の下流側外周溝部４４Ｂに沿って下流側へ流通した潤滑油の他の一部は、下側軸受５０の上流側端部側孔部４３Ａ及び上流側外周溝部４４Ａに沿って、更に下流側へ流通する。上記下流側へ流通した潤滑油は、下側軸受５０の上流側中途側孔部４１Ａに供給されると共に、内周面４０ａに供給される。この際、下側軸受５０の上流側中途側孔部４１Ａに供給された潤滑油を内周溝部４２に溜めることができる。

また、図５に示すように、上側軸受４０の下流側中途側孔部４１Ｂに供給された潤滑油の更に他の一部は、オイルポンプの圧力に伴い内周溝部４２に沿って、上流側へ流通する。

また、上記上流側へ流通する潤滑油の他の一部は、上流側中途側孔部４１Ａを介して上流側外周溝部４４Ａに供給され、当該上流側外周溝部４４Ａに沿って上流側へ流通する。

上流側外周溝部４４Ａに沿って上流側へ流通した潤滑油の一部は、上流側端部側孔部４３Ａ及び下側軸受５０の下流側端部側孔部４３Ｂに供給される。このように、上側軸受４０の上流側端部側孔部４３Ａ及び下側軸受５０の下流側端部側孔部４３Ｂに供給された潤滑油は、当該上流側端部側孔部４３Ａ及び下流側端部側孔部４３Ｂに溜められると共に、内周面４０ａに供給される。

また、図６に示すように、上側軸受４０の上流側外周溝部４４Ａに沿って上流側へ流通した潤滑油の他の一部は、下側軸受５０の下流側端部側孔部４３Ｂ及び下流側外周溝部４４Ｂに沿って、更に上流側へ流通する。上記上流側へ流通した潤滑油は、下側軸受５０の下流側中途側孔部４１Ｂに供給されると共に、内周面４０ａに供給される。

上記構成によれば、潤滑油路２１ｂから供給された潤滑油を、上側軸受４０の中途側孔部４１を介して内周面４０ａに供給すると共に、外周溝部４４（上流側外周溝部４４Ａ、下流側外周溝部４４Ｂ）を通過させて端部側孔部４３（上流側端部側孔部４３Ａ、下流側端部側孔部４３Ｂ）にも供給することができる。これにより、内周面４０ａにおけるクランクジャーナル１１の摺動の影響を受けることなく、端部側孔部４３に潤滑油を供給することができる。また、端部側孔部４３を介して、下側軸受５０側に潤滑油を供給し易くすることができる。

また、上記構成によれば、クランクジャーナル１１の摺動の影響を受けない外周側から潤滑油を供給することで、中途側孔部４１（下流側中途側孔部４１Ｂ）よりも上流側（クランクジャーナル１１の回転方向上流側）の部分にも、潤滑油を供給し易い構成とすることができる。

また、本実施形態では、内周溝部４２や端部側孔部４３（上流側端部側孔部４３Ａ、下流側端部側孔部４３Ｂ）に潤滑油を溜めることができる。これにより、当該溜めた潤滑油を内周面４０ａに供給し易くすることができる。また、これにより、内周面４０ａにおいて油膜を確保し易くすることができる。このように油膜を確保したことで、クランクジャーナル１１の回転に伴う振動や音の低減を図ることができる。

また、本実施形態では、下側軸受５０を、上側軸受４０と同一の部材によって構成している。これにより、下側軸受５０においても、内周溝部４２や端部側孔部４３（上流側端部側孔部４３Ａ、下流側端部側孔部４３Ｂ）に潤滑油を溜めることができる。また、これにより、当該溜めた潤滑油を内周面４０ａに供給し易くすることができ、より油膜を確保し易くすることができる。

以上の如く、本実施形態に係る主軸受３０（すべり軸受）は、
上側軸受４０と下側軸受５０とを組み合わせて形成され、ハウジング２０に組み付けられると共にクランクジャーナル１１（軸部材）を回転可能に支持する円筒状の主軸受３０（すべり軸受）であって、
前記上側軸受４０は、
周方向中途部に形成され、前記ハウジング２０に形成された潤滑油路２１ｂと連通すると共に、外周面４０ｂと内周面４０ａとを連通する中途側孔部４１と、
周方向両端部のうち少なくとも一方に形成され、前記外周面４０ｂと前記内周面４０ａとを連通する端部側孔部４３と、
前記外周面４０ｂにおいて、前記中途側孔部４１と前記端部側孔部４３とを連通するように形成される外周溝部４４と、
を具備するものである。

このように構成することにより、内周面４０ａにおいて油膜を確保し易い主軸受３０（すべり軸受）を提供することができる。すなわち、潤滑油路２１ｂから供給された潤滑油を、中途側孔部４１を介して内周面４０ａに供給すると共に、外周溝部４４を通過させて端部側孔部４３にも供給することができる。これにより、内周面４０ａにおけるクランクジャーナル１１（軸部材）の摺動の影響を受けることなく、端部側孔部４３に潤滑油を供給すると共に当該端部側孔部４３に潤滑油を溜めることができる。また、端部側孔部４３の潤滑油を内周面４０ａに供給することで、油膜を確保し易くすることができる。このように油膜を確保したことで、クランクジャーナル１１（軸部材）の回転に伴う振動や音の低減を図ることができる。また、端部側孔部４３を介して、下側軸受５０側に潤滑油を供給し易くすることができる。

また、前記端部側孔部４３は、
周方向両端部にそれぞれ形成され、
前記外周溝部４４は、
前記周方向両端部に形成された前記端部側孔部４３と前記中途側孔部４１とを連通するものである。

このように構成することにより、内周面４０ａにおいて、より油膜を確保し易くすることができる。すなわち、周方向両端部の端部側孔部４３にそれぞれ潤滑油を供給し、当該端部側孔部４３の潤滑油を内周面４０ａに供給することで、より油膜を確保し易くすることができる。

また、前記中途側孔部４１は、
周方向に間隔を空けて一対形成され、当該一対の中途側孔部４１のうち少なくとも一方が前記潤滑油路２１ｂと連通し、
前記内周面４０ａにおいて、前記一対の中途側孔部４１同士を連通するように形成される内周溝部４２を具備するものである。

このように構成することにより、内周面４０ａにおいて、より油膜を確保し易くすることができる。すなわち、一対の中途側孔部４１のうち少なくとも一方から供給された潤滑油を内周溝部４２に溜めることができる。これにより、当該内周溝部４２の潤滑油を内周面４０ａに供給し易くすることができ、内周面４０ａにおいて、より油膜を確保し易くすることができる。

また、前記内周溝部４２は、
当該内周溝部４２の周方向両端部が前記一対の中途側孔部４１と連通し、
前記内周面４０ａにおいては、前記端部側孔部４３と連通せず、
前記中途側孔部４１と、当該中途側孔部４１に隣接する前記端部側孔部４３と、の間の部分の周方向の長さは、前記端部側孔部４３の周方向の長さより大きいものである。

このように構成することにより、内周面４０ａに潤滑油を供給し易くしながらも、油膜が形成される部分の面積を大きくすることができる。すなわち、内周溝部４２により内周面４０ａに潤滑油を供給し易くしながらも、内周溝部４２の周方向端部に連通する中途側孔部４１と端部側孔部４３との間の部分の長さを比較的大きくすることで、油膜が形成される部分（摺動面）の面積を大きくすることができる。

また、前記外周溝部４４及び前記内周溝部４２は、前記中途側孔部４１と径方向に重複する部分を除いて、互いに径方向に重複しないように形成されるものである。

このように構成することにより、上側軸受４０の厚さを確保することができる。これにより、上側軸受４０の強度の低下を抑制することができる。

また、前記下側軸受５０は、
前記上側軸受４０の前記端部側孔部４３に連通すると共に、当該下側軸受５０の内周面４０ａに連通する下側連通部（外周溝部４４及び中途側孔部４１）を具備するものである。

このように構成することにより、下側軸受５０の内周面４０ａに潤滑油を供給し易くすることができる。

また、前記下側軸受５０は、
前記上側軸受４０と同一の部材によって構成され、
前記下側連通部は、
前記下側軸受５０の外周溝部４４と中途側孔部４１とにより構成されているものである。

このように構成することにより、主軸受３０（すべり軸受）を構成する部材の種類が増えることを抑制することができる。また、下側軸受５０に形成された中途側孔部４１、内周溝部４２及び端部側孔部４３に潤滑油を溜めることができる。

なお、クランクジャーナル１１は、軸部材の実施の一形態である。
また、主軸受３０は、すべり軸受の実施の一形態である。

以上、本発明の第一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、本実施形態では、上側軸受４０に、左右に一対の中途側孔部４１を形成した例を示したが、このような態様に限られない。例えば、中途側孔部４１を、前後方向に複数形成した構成としてもよい。また、例えば、中途側孔部４１を一つ形成した構成としてもよい。この場合は、例えば、一つの中途側孔部４１を、本実施形態における上流側中途側孔部４１Ａの周方向上流側端部から、下流側中途側孔部４１Ｂの周方向下流側端部までに至るような長孔形状としてもよい。この場合には、周方向中央に形成された一つの中途側孔部４１に、一対の外周溝部４４がそれぞれ連通する。また、この場合には、内周溝部４２は設けられない。

また、本実施形態では、上側軸受４０に、一対の端部側孔部４３を形成した例を示したが、このような態様に限られない。例えば、端部側孔部４３を、前後方向に複数形成した構成としてもよい。また、例えば、端部側孔部４３を一つ形成した構成としてもよい。

また、本実施形態では、上側軸受４０に、左右に一対の外周溝部４４を形成した例を示したが、このような態様に限られない。例えば、外周溝部４４を、前後方向に複数形成した構成としてもよい。また、例えば、外周溝部４４を一つ形成した構成としてもよい。

また、本実施形態では、上側軸受４０の内周面４０ａにおける周縁部に、面取り部４５を形成した例を示したが、このような面取り部４５を形成しない構成としてもよい。

また、本実施形態では、外周溝部４４及び内周溝部４２を、互いに径方向に重複しないように形成した例を示したが、このような態様に限られない。例えば、外周溝部４４及び内周溝部４２を、一部が径方向に重複するように形成した構成としてもよい。

また、本実施形態においては、下側軸受５０を上側軸受４０と同一の部材によって構成したが、本発明はこのような態様に限られない。例えば、図７に示す第二実施形態のように、下側軸受６０を、上側軸受４０とは異なる部材によって構成してもよい。

下側軸受６０は、中途側孔部４１、内周溝部４２、端部側孔部４３及び外周溝部４４が形成されていない点で、上側軸受４０（下側軸受５０）と異なる。また、下側軸受６０は、下側溝部６１を具備する。

下側溝部６１は、下側軸受６０の内周面４０ａに形成される溝である。下側溝部６１は、上側軸受４０の端部側孔部４３に連通する。下側溝部６１は、下側軸受６０の周方向端部（上端部）に形成される。図例では、下側溝部６１を、下方に向かうに従い徐々に深さが小さくなる形状とした例を示している。下側溝部６１は、下側軸受６０の周方向両端部において、一対形成されている。一対の下側溝部６１は、下側軸受６０の周方向中央部を基準に左右対称となるように形成される。

上記構成によれば、上側軸受４０の端部側孔部４３を介して供給された潤滑油を下側溝部６１に溜めると共に、当該潤滑油を下側軸受５０の内周面４０ａに供給し易くすることができる。これにより、内周面４０ａにおいて油膜を確保し易くすることができる。

また、上記各実施形態のような態様に代えて、下側軸受７０を、図８に示す第三実施形態のようにしてもよい。

下側軸受７０は、内周面４０ａ及び外周面４０ｂにおいて、孔や溝が形成されていない点で、下側軸受５０及び下側軸受６０と異なる。すなわち、下側軸受７０は、内周面４０ａ及び外周面４０ｂの全体が平滑面に形成されている。

上記構成によれば、下側軸受７０の構成を簡略化することができる。また、内周面４０ａの全体を平滑面としているので、油膜が形成される部分（摺動面）の面積を大きくすることができ、内周面４０ａにおいて油膜を確保し易くすることができる。

また、下側軸受としては、上記各実施形態のような態様に限られず、種々の半円筒状の軸受を採用可能である。

また、上記各実施形態では、すべり軸受を、クランクジャーナル１１を支持する主軸受３０とした例を示したが、このような態様に限られない。例えば、すべり軸受を、クランクピンを支持するものとしてもよく、すべり軸受としては、種々の軸部材を支持するものを採用可能である。

１１ クランクジャーナル（軸部材）
２０ ハウジング
２１ｂ 潤滑油路
３０ 主軸受（すべり軸受）
４０ 上側軸受
４０ａ 内周面
４１ 中途側孔部（下側連通部）
４２ 内周溝部
４３ 端部側孔部
４４ 外周溝部（下側連通部）
５０ 下側軸受
６０ 下側軸受
６１ 下側溝部（下側連通部）
７０ 下側軸受

Claims (7)

1. 上側軸受と下側軸受とを組み合わせて形成され、ハウジングに組み付けられると共に軸部材を回転可能に支持する円筒状のすべり軸受であって、
   前記上側軸受は、
   周方向中途部に形成され、前記ハウジングに形成された潤滑油路と連通すると共に、外周面と内周面とを連通する中途側孔部と、
   周方向両端部のうち少なくとも一方に形成され、前記外周面と前記内周面とを連通する端部側孔部と、
   前記外周面において、前記中途側孔部と前記端部側孔部とを連通するように形成される外周溝部と、
   を具備するすべり軸受。
2. 前記端部側孔部は、
   周方向両端部にそれぞれ形成され、
   前記外周溝部は、
   前記周方向両端部に形成された前記端部側孔部と前記中途側孔部とを連通する、
   請求項１に記載のすべり軸受。
3. 前記中途側孔部は、
   周方向に間隔を空けて一対形成され、当該一対の中途側孔部のうち少なくとも一方が前記潤滑油路と連通し、
   前記内周面において、前記一対の中途側孔部同士を連通するように形成される内周溝部を具備する、
   請求項１又は請求項２に記載のすべり軸受。
4. 前記内周溝部は、
   当該内周溝部の周方向両端部が前記一対の中途側孔部と連通し、
   前記内周面においては、前記端部側孔部と連通せず、
   前記中途側孔部と、当該中途側孔部に隣接する前記端部側孔部と、の間の部分の周方向の長さは、前記端部側孔部の周方向の長さより大きい、
   請求項３に記載のすべり軸受。
5. 前記外周溝部及び前記内周溝部は、互いに径方向に重複しないように形成される、
   請求項３又は請求項４に記載のすべり軸受。
6. 前記下側軸受は、
   前記上側軸受の前記端部側孔部に連通すると共に、当該下側軸受の内周面に連通する下側連通部を具備する、
   請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のすべり軸受。
7. 前記下側軸受は、
   前記上側軸受と同一の部材によって構成され、
   前記下側連通部は、
   前記下側軸受の外周溝部と中途側孔部とにより構成されている、
   請求項６に記載のすべり軸受。

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