JP7136928B2 - 送信機及びｉｄ登録装置 - Google Patents

Description

本発明は、送信機及びＩＤ登録装置に関する。

複数の車輪を備える車両に設けられたタイヤ状態監視装置としては、例えば、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載のタイヤ状態監視装置は、車両のそれぞれの車輪に装着されるように構成された送信機と、受信機と、を備える。

送信機は、タイヤの空気圧を検出するように構成された圧力センサと、送信部と、送信機を制御するように構成された制御部と、ＩＤコードを記憶するように構成された記憶部と、を備える。送信部は、データ信号を送信する。データ信号は、例えば、圧力センサによって検出された検出結果を含んだ信号である。また、データ信号には送信機のＩＤコードが含まれている。受信機には、送信機のＩＤコードが登録されている。受信機は、登録されたＩＤコードと、送信機から送信されたデータ信号に含まれるＩＤコードとが一致すると、当該データ信号が受信機に向けて送信されたものであると判定する。

送信機へのＩＤコードの登録は、送信機の記憶部にＩＤコードを書き込むことで行われる。ＩＤコードの書き込みは、トリガ装置によりＩＤコードの書き込みを要求するトリガ信号を送信機に送信することで行われる。トリガ装置によりＩＤコードの書き込みを行う場合、トリガ装置の操作者は、送信機への登録を要求するＩＤコードをトリガ装置に入力する。ＩＤコードが入力されると、トリガ装置からはＩＤコードを含むトリガ信号が送信される。送信機は、トリガ信号を受信可能に構成されたトリガ受信部を備えており、トリガ受信部でトリガ信号が受信されると、トリガ信号に含まれるＩＤコードを記憶部に書き込む。これにより、送信機へのＩＤコードの登録が行われる。

特開２０１４－９１３４４号公報

ところで、送信機として、複数種類の仕様からいずれかの仕様で動作するかを選択可能に構成されているものがある。この種の送信機では、複数種類の仕様のうちいずれの仕様で送信機を動作させるかを選択する必要がある。仕様の選択は、例えば、上記したトリガ装置を用いて行うことができる。トリガ装置の操作者は、複数種類の仕様から１つの仕様を選択する。仕様が選択されると、トリガ装置からは仕様を示す情報を含むトリガ信号が送信される。トリガ受信部でトリガ信号が受信されると、制御部はトリガ信号に含まれる仕様で送信機を動作させる。このように、トリガ装置の操作者は、記憶部へのＩＤコードの書き込みのための操作と、仕様の選択のための操作とを別々に行う必要があり、作業効率が悪い。

本発明の目的は、作業効率を向上させることができる送信機及びＩＤ登録装置を提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明の第一の態様によれば、タイヤバルブに取り付けられるように構成され、かつ、受信機にデータ信号を送信するように構成された送信機が提供される。前記送信機は、前記送信機に対する指令を含んだ信号であってＩＤ登録装置から送信されたトリガ信号を受信するように構成された受信部と、複数種類の仕様を記憶するように構成された仕様記憶部と、前記受信部で受信した前記トリガ信号に含まれるＩＤコードが書き込まれるように構成されたＩＤ記憶部と、前記仕様のそれぞれと前記ＩＤコードとを紐付けした紐付情報を記憶するように構成された紐付情報記憶部と、前記紐付情報に従い、前記ＩＤ記憶部に記憶された前記ＩＤコードに紐付けられた前記仕様で前記送信機を動作させるように構成された制御部と、を備える。

これによれば、トリガ受信部がＩＤコードを含んだトリガ信号を受信すると、ＩＤ記憶部にＩＤコードが書き込まれる。制御部は、紐付情報によってＩＤコードに紐付けられた仕様で送信機を動作させる。ＩＤコードと仕様とを紐付けした紐付情報を予め記憶しておくことで、送信機へのＩＤコードの登録により送信機の仕様も設定される。従って、ＩＤコードの登録と仕様の設定を別々に行う必要がなく、ＩＤ登録装置の操作者の作業効率が向上する。

上記送信機は、タイヤの空気圧を検出するように構成された圧力センサを備える。前記仕様は、前記圧力センサによって検出された前記タイヤの空気圧に関する圧力仕様を含んでいてもよい。

上記送信機について、前記仕様は、前記受信機に対応したプロトコルを含んでいてもよい。
上記送信機について、前記紐付情報は、前記ＩＤコードを値に応じてグルーピングした複数のグループのそれぞれと前記仕様とを紐付けた情報であってもよい。

上記送信機について、前記紐付情報は、前記ＩＤコードの桁数と前記仕様とを紐付けた情報であってもよい。
上記課題を解決するため、本発明の第二の態様によれば、タイヤバルブに取り付けられるように構成され、複数種類の仕様から選択された仕様で動作する送信機に対して、指令を含んだトリガ信号の送信を行うように構成されたＩＤ登録装置が提供される。前記ＩＤ登録装置は、前記送信機のＩＤ記憶部に書き込むＩＤコードを入力するように構成された入力部と、前記複数種類の仕様のそれぞれと前記ＩＤコードとを紐付けた紐付情報から、前記ＩＤコードに紐付けられた仕様を選択するように構成された選択部と、前記入力部によって入力された前記ＩＤコードと、前記選択部によって選択された前記仕様を示す情報とを含む前記トリガ信号を前記送信機に送信することで、前記送信機への前記ＩＤコードの登録と、前記送信機への仕様の設定とを行うように構成されたトリガ送信部と、を備える。

これによれば、入力部によりＩＤコードが入力されると、選択部は紐付情報によってＩＤコードに紐付けられた仕様を選択する。トリガ信号には、入力部によって入力されたＩＤコードと、選択部によって選択された仕様を示す情報とが含まれる。このトリガ信号によって、送信機へのＩＤコードの登録と、送信機の仕様の設定とが行われる。従って、ＩＤコードの登録と仕様の設定を別々に行う必要がなく、ＩＤ登録装置の操作者の作業効率が向上する。

本発明によれば、作業効率を向上させることができる。

タイヤ状態監視装置、及びトリガ装置の概略図。 送信機、及びトリガ装置の概略構成図。 送信機が取り付けられるタイヤバルブと、タイヤバルブが装着されるホイールを示す斜視図。 第１実施形態のトリガ装置の操作者、トリガ装置、及び送信機の相互作用図。 ＩＤコードの値に応じてグルーピングされたグループのそれぞれに仕様を紐付けした紐付情報を示す図。 第２実施形態のトリガ装置の操作者、トリガ装置、及び送信機の相互作用図。 ＩＤコードの桁数と仕様とを紐付けした紐付情報を示す図。

（第１実施形態）
以下、送信機、及びＩＤ登録装置の第１実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、タイヤ状態監視装置２０は、車両１０の４つの車輪１１にそれぞれ装着されるように構成された送信機２１と、車両１０に設置されるように構成された受信機４０とを備える。

図３に示すように、各車輪１１は、ホイール１２と、ホイール１２に装着されたタイヤ１３とを備える。各送信機２１は、ホイール１２のリム１４に装着されたタイヤバルブ１５に取り付けられることでタイヤバルブ１５と一体化されている。タイヤバルブ１５はスナップインバルブであってもよいし、クランプインバルブであってもよい。各送信機２１は、タイヤ１３の内部空間に配置されるように、そのタイヤ１３が装着されたホイール１２に対して取り付けられている。送信機２１は、対応するタイヤ１３の状態、例えば、タイヤ１３の空気圧やタイヤ１３内の温度を検出して、検出結果を含むデータ信号を受信機４０に無線送信する。タイヤ状態監視装置２０は、送信機２１から送信されるデータ信号を受信機４０で受信して、タイヤ１３の状態を監視する装置である。

図２に示すように、送信機２１は、圧力センサ２２、温度センサ２３、加速度センサ２４、送信機用制御部２５、送信回路３０、送信アンテナ３１、受信アンテナ３２、及びトリガ受信部３３を備える。

圧力センサ２２は、対応するタイヤ１３の空気圧を検出するように構成されている。圧力センサ２２は、検出結果を送信機用制御部２５に出力する。温度センサ２３は、対応するタイヤ１３内の温度を検出するように構成されている。温度センサ２３は、検出結果を送信機用制御部２５に出力する。

加速度センサ２４は、車輪１１と一体となって回転することで、送信機２１に作用する遠心加速度を検出するように構成されている。送信機２１に作用する遠心加速度は、車輪１１に作用する遠心加速度ともいえる。加速度センサ２４は、検出結果を送信機用制御部２５に出力する。

制御部としての送信機用制御部２５は、ＣＰＵ２６及び記憶部２７を含むマイクロコンピュータ等の回路よりなる。記憶部２７は、ＲＡＭを含む揮発性メモリ２８と、ＲＯＭ及びＥＥＰＲＯＭを含む不揮発性メモリ２９と、を備える。記憶部２７には、各送信機２１の固有の識別情報であるＩＤコードが記憶されている。記憶部２７には、送信機２１を制御するための種々のプログラムが記憶されている。

送信機用制御部２５は、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する専用のハードウェア、即ち、特定用途向け集積回路：ＡＳＩＣを備えてもよい。送信機用制御部２５は、コンピュータプログラムに従って動作する１つ以上のプロセッサ、ＡＳＩＣ等の１つ以上の専用のハードウェア回路、或いは、それらの組み合わせを含む回路として構成し得る。プロセッサは、ＣＰＵ、並びに、ＲＡＭ及びＲＯＭ等のメモリを含む。メモリは、処理をＣＰＵに実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。メモリすなわちコンピュータ可読媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。

送信機用制御部２５は、データを生成し、該データを送信回路３０に出力する。このデータには、プリアンブル、ＩＤコード、圧力データ、温度データ、誤り検出のための符号である誤り検出符号等の情報が含まれる。圧力データは、圧力センサ２２の検出値を示すデータである。温度データは、温度センサ２３の検出値を示すデータである。データは、受信機４０との通信を行うことが可能なプロトコルに従って生成される。圧力データは、予め定められた圧力仕様に従って生成される。圧力仕様とは、圧力データの分解能、圧力レンジ、及び圧力急変閾値を定めた仕様である。なお、圧力急変閾値とは、タイヤ１３の圧力が急変したことを検出するための閾値である。例えば、送信機用制御部２５は、所定の周期で圧力センサ２２の検出値を取得しており、取得した検出値と前回の検出値との差が圧力急変閾値以上であれば、タイヤ１３の圧力が急変したと判定する。

タイヤ１３には、主として乗用車に用いられる標準圧用のタイヤと、主としてライトトラック等の商用車に用いられる高圧用のタイヤと、が存在する。標準圧用のタイヤは、高圧用のタイヤに比べて低い圧力で用いられる。例えば、標準圧用のタイヤの圧力は、２５０～３００［ｋＰａ］の圧力で用いられる。これに対し、高圧用のタイヤの圧力は、５００～６５０［ｋＰａ］の圧力で用いられる。高圧用のタイヤは、標準圧用のタイヤよりも高い圧力で用いられることが想定されており、標準圧用のタイヤよりも高い耐圧性を有する。本実施形態では、標準圧用のタイヤに対応する圧力仕様である標準圧用圧力仕様と、高圧用のタイヤに対応する圧力仕様である高圧用圧力仕様とが記憶部２７に記憶されている。圧力仕様は、例えば、不揮発性メモリ２９のＲＯＭに記憶されている。詳細にいえば、記憶部２７には、標準圧用圧力仕様で送信機２１を動作させるためのプログラム、及び高圧用圧力仕様で送信機２１を動作させるためのプログラムが記憶されている。記憶部２７は、複数種類の仕様を記憶するように構成された仕様記憶部として機能している。標準圧用圧力仕様の分解能は、高圧用圧力仕様の分解能よりも高い。標準圧用圧力仕様の圧力レンジは、高圧用圧力仕様の圧力レンジよりも低い。標準圧用のタイヤは、高圧用のタイヤに比べて使用され得る最大圧力が低い。このため、圧力レンジを低くして、分解能を高くすることが可能である。一方で、高圧用タイヤは使用され得る最大圧力が標準圧用のタイヤよりも高いため、圧力レンジを高くする必要がある。標準圧用圧力仕様の圧力急変閾値は、高圧用圧力仕様の圧力急変閾値よりも低い。なお、圧力データのビット数が同一であれば、分解能によって圧力レンジは定まるため、分解能によって圧力レンジは定まると捉えることもできる。

記憶部２７には、標準圧用圧力仕様、及び高圧用圧力仕様のいずれかを選択した情報である選択情報が記憶されている。選択情報は、例えば、揮発性メモリ２８や不揮発性メモリ２９のＥＥＰＲＯＭ等の書き換え可能なメモリに記憶されている。送信機２１が装着される車輪１１のタイヤ１３が標準圧用のタイヤであれば標準圧用圧力仕様、送信機２１が装着される車輪１１のタイヤ１３が高圧用のタイヤであれば高圧用圧力仕様が選択されている。本実施形態の選択情報は、標準圧用圧力仕様、及び高圧用圧力仕様のそれぞれに２進数のデータ＝符号を対応付けたデータである。標準圧用圧力仕様、及び高圧用圧力仕様のそれぞれには、異なる符号が付与されており、選択された圧力仕様に対応する符号が記憶部２７に記憶されている。選択情報は、例えば、１ビットの情報であり、選択情報が０であれば標準圧用圧力仕様、１であれば高圧用圧力仕様が選択されていることを示す。

送信機用制御部２５は、圧力データを生成するに際して、選択情報により選択された圧力仕様に従って圧力データを生成する。これにより、タイヤ１３の種類に応じた圧力仕様で圧力データが生成される。送信機用制御部２５は、選択情報により選択された圧力仕様に従って圧力急変閾値を設定する。これにより、タイヤ１３の種類に応じた圧力急変閾値が設定される。

送信回路３０は、送信機用制御部２５からのデータを変調してデータ信号を生成し、送信アンテナ３１から送信する。なお、送信回路３０で行われる変調の方式は任意である。データ信号は、所定の送信間隔毎に送信される。また、送信機用制御部２５は、タイヤ１３に圧力急変が生じたことを検出すると、警報送信を行う。警報送信は、例えば、圧力急変が生じていない場合に比べてデータ信号の送信間隔を短くしたり、圧力急変が生じたことを示す情報を含むデータ信号を送信することで行われる。

トリガ受信部３３は、後述するトリガ装置５０から送信されたトリガ信号を受信アンテナ３２を介して受信するように構成されている。トリガ受信部３３は、受信したトリガ信号を復調して、送信機用制御部２５に出力する。

図１に示すように、受信機４０は、受信機用制御部４１と、受信機用受信回路４４と、受信アンテナ４５とを備える。受信機用受信回路４４は、各送信機２１から受信アンテナ４５を介して受信されたデータ信号を復調して、受信機用制御部４１に出力する。受信機用制御部４１には、警報器４６が接続されている。

受信機用制御部４１は、受信機用ＣＰＵ４２及びＲＯＭやＲＡＭ等の受信機用記憶部４３を含むマイクロコンピュータ等の回路よりなる。受信機用制御部４１は、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する専用のハードウェア、即ち、特定用途向け集積回路：ＡＳＩＣを備えてもよい。受信機用制御部４１は、コンピュータプログラムに従って動作する１つ以上のプロセッサ、ＡＳＩＣ等の１つ以上の専用のハードウェア回路、或いは、それらの組み合わせを含む回路として構成し得る。プロセッサは、ＣＰＵ、並びに、ＲＡＭ及びＲＯＭ等のメモリを含む。メモリは、処理をＣＰＵに実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。メモリすなわちコンピュータ可読媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。

受信機用記憶部４３には、各送信機２１のＩＤコードが記憶されている。受信機用制御部４１は、データ信号に含まれるＩＤコードと、受信機用記憶部４３に記憶されたＩＤコードとが一致するか否かの照合を行う。受信機用制御部４１は、データ信号に含まれるＩＤコードと、受信機用記憶部４３に記憶されたＩＤコードとが一致する場合には、受信したデータ信号が受信機４０に送信されたものであると判断する。言い換えれば、受信機用制御部４１は、受信機用記憶部４３に記憶されたＩＤコードを含むデータ信号に含まれる圧力データや温度データをタイヤ１３の状態を示すデータとして採用する。

受信機用制御部４１は、受信したデータ信号に含まれるデータから、タイヤ１３の状態を把握する。受信機用制御部４１は、タイヤ１３に異常が生じている場合、警報器４６にて報知を行う。警報器４６としては、例えば、異常を光の点灯や点滅によって報知する装置や、異常を音によって報知する装置が用いられる。また、受信機用制御部４１は、車両１０の搭乗者が視認可能な表示器に、タイヤ１３の状態を表示してもよい。

次に、トリガ装置５０について説明を行う。トリガ装置５０は、送信機２１に指令を含むトリガ信号を送信することで、送信機２１に種々の動作を行わせる装置である。トリガ信号としては、例えば、送信機２１に種々の情報を含んだ信号の送信を要求する信号、送信機２１の記憶部２７にＩＤコードの書き込みを要求する信号、送信機２１の仕様を設定するための信号、送信機２１のソフトウェアを更新する信号等の各種信号が挙げられる。トリガ装置５０は、例えば、送信機２１を製造する工場や送信機２１を車輪１１に装着する工場などの生産拠点や、ディーラーなどの整備施設に配備されている。

図１及び図２に示すように、トリガ装置５０は、操作部５１、トリガ装置用送信回路５２、トリガ装置用受信回路５３、表示部５４、トリガ装置用制御部５５、トリガ装置用送信アンテナ５８、及びトリガ装置用受信アンテナ５９を備える。

操作部５１は、トリガ装置５０の操作者によって操作される。操作部５１は、トリガ装置５０に情報を入力するための入力インターフェースである。トリガ装置５０の操作者は、操作部５１を操作することで、送信機２１に要求する動作を指定することができる。操作部５１の操作に応じた動作を要求するトリガ信号がトリガ装置５０から送信される。操作部５１は、トリガ装置用制御部５５に接続されている。トリガ装置用制御部５５は操作部５１の操作に応じてデータを生成する。このデータには、送信機２１への指令であるコマンドが含まれる。

トリガ装置用制御部５５は、ＣＰＵ５６及びトリガ装置用記憶部５７を含むマイクロコンピュータ等の回路よりなる。トリガ装置用記憶部５７は、ＲＡＭ及びＲＯＭ等のメモリを含む。トリガ装置用制御部５５は、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する専用のハードウェア、即ち、特定用途向け集積回路：ＡＳＩＣを備えてもよい。トリガ装置用制御部５５は、コンピュータプログラムに従って動作する１つ以上のプロセッサ、ＡＳＩＣ等の１つ以上の専用のハードウェア回路、或いは、それらの組み合わせを含む回路として構成し得る。プロセッサは、ＣＰＵ、並びに、ＲＡＭ及びＲＯＭ等のメモリを含む。メモリは、処理をＣＰＵに実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。メモリすなわちコンピュータ可読媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。

トリガ装置用制御部５５は、生成したデータをトリガ装置用送信回路５２に出力する。トリガ送信部としてのトリガ装置用送信回路５２は、トリガ装置用制御部５５からのデータを変調してトリガ信号を生成し、トリガ装置用送信アンテナ５８から送信する。なお、トリガ装置用送信回路５２で行われる変調の方式は任意である。

トリガ装置用受信回路５３は、トリガ装置用受信アンテナ５９を介して送信機２１から送信された信号を受信する。トリガ装置用受信回路５３は信号を復調して、トリガ装置用制御部５５に出力する。

次に、送信機２１の記憶部２７へのＩＤコードの書き込みと、送信機２１の圧力仕様の選択とを行う際にトリガ装置５０と送信機２１で行われる処理について説明する。本実施形態の送信機２１は、トリガ装置５０によって任意のＩＤコードを記憶部２７に記憶でき、かつ、標準用圧力仕様と高圧用圧力仕様から任意の圧力仕様を選択することができる送信機２１である。記憶部２７へのＩＤコードの記憶、及び圧力仕様の選択は、送信機２１の故障や送信機２１の寿命に伴い、タイヤバルブ１５に装着されていた送信機２１を新たな送信機２１に交換する際に、新たな送信機２１に対して行われてもよい。また、記憶部２７へのＩＤコードの記憶、及び圧力仕様の選択は、送信機２１の装着が行われていなかったタイヤバルブ１５に送信機２１を取り付ける際に、当該送信機２１に対して行われてもよい。

図４に示すように、トリガ装置５０の操作者は、送信機２１の記憶部２７に書き込みを要求するＩＤコードを入力する。トリガ装置５０へのＩＤコードの入力は、種々の方法によって行うことができる。トリガ装置５０へのＩＤコードの入力は、操作者が操作部５１を操作することで行われてもよいし、トリガ装置５０から送信機２１にＩＤコードの返送を要求するトリガ信号を送信することで行われてもよい。タイヤバルブ１５に装着されていた送信機２１を新たな送信機２１に交換する場合であって、タイヤバルブ１５に装着されていた送信機２１のＩＤコードを新たな送信機２１でも使用する場合、トリガ装置５０を受信機４０に接続し、受信機用記憶部４３に記憶されたＩＤコードを読み取ることでトリガ装置５０にＩＤコードを入力してもよい。また、タイヤバルブ１５に装着されていた送信機２１に記されたバーコードやＱＲコード（登録商標）等の光学的可読情報を読み取ることでトリガ装置５０にＩＤコードを入力してもよい。操作部５１により直接ＩＤコードを入力したり、操作部５１を操作することによるトリガ信号の送信によってＩＤコードを返送させる等、操作部５１を操作することでトリガ装置５０にＩＤコードを入力する場合、操作部５１が入力部となる。受信機用記憶部４３に記憶されたＩＤコードを読み取る場合、トリガ装置５０における受信機４０との接続部が入力部となる。

操作者がトリガ装置５０に入力するＩＤコードは、送信機２１が取り付けられる車輪１１のタイヤ１３の種類に応じて異なる。本実施形態では、タイヤ１３の種類が標準圧用か高圧用かに応じてトリガ装置５０に異なるＩＤコードが入力される。送信機２１の圧力仕様として標準圧用圧力仕様を選択するか、高圧用圧力仕様を選択するかによって異なるＩＤコードが入力される。

図５に示すように、送信機２１が取り付けられる対象となる車輪１１のタイヤ１３が標準圧用であれば、操作者はＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が０～７のＩＤコードをトリガ装置５０に入力する。送信機２１が取り付けられる対象となる車輪１１のタイヤ１３が高圧用であれば、操作者は、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が８～ＦのＩＤコードをトリガ装置５０に入力する。

図４に示すように、ステップＳ２において、トリガ装置用制御部５５は、ステップＳ１で入力されたＩＤコードと、当該ＩＤコードを記憶部２７に書き込むことを要求するコマンドとを含むトリガ信号を送信機２１に送信する。

ステップＳ３において、送信機用制御部２５は、トリガ信号を受信すると、トリガ信号に含まれるＩＤコードを記憶部２７に書き込む。ＩＤコードは、例えば、揮発性メモリ２８や不揮発性メモリ２９のＥＥＰＲＯＭ等の書き換え可能なメモリに書き込まれる。記憶部２７は、ＩＤコードを記憶するように構成されたＩＤ記憶部として機能している。本実施形態の送信機２１は、トリガ装置５０からの要求に応じてＩＤコードを書き換え可能な送信機２１である。トリガ装置５０は、送信機２１の記憶部２７にＩＤコードを書き込むことで送信機２１にＩＤコードを登録するＩＤ登録装置として機能している。

次に、ステップＳ４において、送信機用制御部２５は、ＩＤコードから圧力仕様を設定する。送信機用制御部２５の記憶部２７には、２つの圧力仕様のそれぞれとＩＤコードとを紐付けした紐付情報が記憶されている。紐付情報は、例えば、不揮発性メモリ２９に記憶されている。記憶部２７は、紐付情報記憶部として機能している。図４で示すように、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が０～７のＩＤコードには標準圧用圧力仕様が紐付けられている。ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が８～ＦのＩＤコードには高圧用圧力仕様が紐付けられている。紐付情報は、ＩＤコードを値に応じてグルーピングした複数のグループのそれぞれと圧力仕様とを紐付けた情報といえる。本実施形態では、ＩＤコードを１６進数で表したときの最上位の値によってＩＤコードが２つのグループにグルーピングされている。送信機用制御部２５は、トリガ信号に含まれているＩＤコードに紐付けられた圧力仕様で送信機２１が動作するように圧力仕様を設定する。詳細にいえば、送信機用制御部２５は、トリガ信号に含まれるＩＤコードに対応する圧力仕様が標準圧用圧力仕様であれば選択情報を０、トリガ信号に含まれるＩＤコードに対応する圧力仕様が高圧用圧力仕様であれば選択情報を１にする。これにより、送信機２１は、紐付情報によりＩＤコードに紐付けられた圧力仕様で動作することになる。

第１実施形態の作用について説明する。
トリガ受信部３３がＩＤコードを含んだトリガ信号を受信すると、送信機用制御部２５により記憶部２７にＩＤコードが書き込まれる。送信機用制御部２５は、紐付情報によってＩＤコードに紐付けられた圧力仕様を選択する。送信機２１は、紐付情報によってＩＤコードに紐付けられた圧力仕様で動作することになる。

第１実施形態の効果について説明する。
（１－１）送信機用制御部２５は、トリガ装置５０からの要求に応じて記憶部２７にＩＤコードの書き込みを行う。更に、送信機用制御部２５は、ＩＤコードに紐付けられた圧力仕様で送信機２１が動作するように圧力仕様を設定する。ＩＤコードと圧力仕様とを紐付けした紐付情報を予め記憶しておくことで、ＩＤコードの書き込みを行うことで圧力仕様も設定される。従って、記憶部２７へのＩＤコードの書き込みと、圧力仕様の設定とを別々に行う場合に比べて、トリガ装置５０の操作者が行う操作が少ない。従って、トリガ装置５０の操作者の作業効率を向上させることができる。

（１－２）ＩＤコードには仕様として圧力仕様が紐付けられている。圧力仕様は、タイヤ１３が標準圧用か高圧用かに応じて選択する必要がある。タイヤ１３に応じて異なる圧力仕様を設定できるようにすることで、標準圧用のタイヤであっても高圧用のタイヤであっても、同一種類の送信機２１を用いることができる。

（１－３）紐付情報は、ＩＤコードの値に応じてグルーピングされたグループと、圧力仕様とを対応付けたものである。プロトコルの違いによるＩＤコードの桁数の差を利用し、ＩＤコードの桁数と圧力仕様とを紐付けする場合、同一プロトコルのＩＤコードを異なる圧力仕様に対応付けることができない。これに対し、ＩＤコードの値に応じたグループに圧力仕様を紐付けることで、同一プロトコルのＩＤコードを異なる圧力仕様に紐付けることができる。

（１－４）圧力仕様の設定は、トリガ信号に含まれるＩＤコードに応じて送信機用制御部２５によって行われる。従って、トリガ装置５０で送信機２１の圧力仕様を設定する必要がなく、トリガ装置５０のソフトウェアを簡易にすることができる。

（第２実施形態）
次に、送信機、及びＩＤ登録装置の第２実施形態について説明する。
第２実施形態におけるＩＤ登録装置としてのトリガ装置５０、及び送信機２１はＩＤコードの記憶部２７への書き込みと、圧力仕様の選択の際に行われる処理が第１実施形態とは異なる。トリガ装置５０及び送信機２１のハードウェア構成は、第１実施形態と同様である。

図６に示すように、ステップＳ１１において、トリガ装置５０の操作者は、トリガ装置５０にＩＤコードを入力する。ステップＳ１１の処理は、第１実施形態のステップＳ１の処理と同様である。即ち、トリガ装置５０には、送信機２１が取り付けられる車輪１１のタイヤ１３の種類に応じたＩＤコードが入力される。

ステップＳ１２において、トリガ装置用制御部５５は、入力されたＩＤコードから送信機２１に設定を要求する圧力仕様を選択する。トリガ装置用記憶部５７には、ＩＤコードと圧力仕様とを紐付けた紐付情報が記憶されている。この紐付情報は、第１実施形態において送信機２１の記憶部２７に記憶されている紐付情報と同一であり、図４に示す紐付情報である。トリガ装置用制御部５５は、この紐付情報から送信機２１に設定を行う圧力仕様を選択する。ステップＳ１２の処理を行うことで、トリガ装置用制御部５５は選択部として機能している。

トリガ装置用制御部５５は、送信機２１に設定を行う圧力仕様を選択すると、この圧力仕様を表示部５４に表示する。これにより、トリガ装置５０の操作者に対して、送信機２１に設定される圧力仕様を認識させることができる。トリガ装置用制御部５５は、表示部５４に圧力仕様を表示した後に、操作者によりトリガ装置５０の操作部５１が操作されることで、ステップＳ１３の処理に移行してもよい。この場合、トリガ装置５０の操作者は、表示部５４に表示される圧力仕様が、意図した圧力仕様か否かを確認し、意図しない圧力仕様であれば、操作部５１を操作することでトリガ信号の送信を中止させることができる。一方で、表示部５４に表示される圧力仕様が意図した圧力仕様であれば、操作者は操作部５１を操作することで、トリガ装置用制御部５５をステップＳ１３の処理に移行させることができる。また、トリガ装置用制御部５５は、表示部５４に圧力仕様を表示した後に、操作者によりトリガ装置５０の操作部５１を要求することなく、ステップＳ１３の処理に移行してもよい。この場合、トリガ装置５０の操作者は、送信機２１に設定される圧力仕様を確認することはできる一方で、トリガ信号の送信を中止することはできない。

次に、ステップＳ１３において、トリガ装置用制御部５５は、ステップＳ１１で入力されたＩＤコードと、ステップＳ１２でＩＤコードから選択された圧力仕様を示す情報と、を含むトリガ信号をトリガ装置用送信回路５２から送信する。本実施形態において、圧力仕様を示す情報とは、ＩＤコードに対応する圧力仕様が標準圧用圧力仕様か高圧用圧力仕様かを示すトリガ選択情報である。トリガ選択情報は、例えば、標準圧用圧力仕様、及び高圧用圧力仕様のそれぞれに２進数のデータ＝符号を対応付けたデータである。標準圧用圧力仕様、及び高圧用圧力仕様のそれぞれには、異なる符号が付与されている。トリガ選択情報は、例えば、１ビットのデータであり、トリガ選択情報が０であれば標準圧用圧力仕様、１であれば高圧用圧力仕様が選択されていることを示す。

次に、ステップＳ１４において、送信機用制御部２５は、受信したトリガ信号に含まれるＩＤコードを記憶部２７に書き込む。
次に、ステップＳ１５において、送信機用制御部２５は、トリガ信号に含まれる圧力仕様を示す情報から圧力仕様を設定する。即ち、送信機用制御部２５は、トリガ選択情報に従って圧力仕様を選択する。トリガ信号に含まれるトリガ選択情報が標準圧用圧力仕様を示す情報であれば、送信機用制御部２５は標準圧用圧力仕様を選択する。トリガ信号に含まれるトリガ選択情報が高圧用圧力仕様を示す情報であれば、送信機用制御部２５は高圧用圧力仕様を選択する。本実施形態において、送信機用制御部２５は、トリガ信号に含まれるトリガ選択情報が０であれば標準用圧力仕様を、トリガ選択情報が１であれば高圧用圧力仕様を選択する。そして、送信機用制御部２５は、選択した圧力仕様に応じた選択情報を記憶部２７に記憶する。これにより、送信機２１のＩＤコードと圧力仕様とが設定される。

第２実施形態の効果について説明する。
（２－１）トリガ装置用制御部５５は、トリガ装置５０に入力されたＩＤコードから、ＩＤコードに紐付けられた圧力仕様を選択する。トリガ装置用制御部５５は、ＩＤコード及び圧力仕様を示す情報を送信機２１に送信することで、記憶部２７へのＩＤコードの書き込みと、圧力仕様の設定を行うことができる。記憶部２７へのＩＤコードの書き込みを行うことで圧力仕様も設定される。従って、記憶部２７へのＩＤコードの書き込みと、圧力仕様の設定とを別々に行う場合に比べて、トリガ装置５０の操作者が行う操作が少ない。従って、トリガ装置５０の操作者の作業効率を向上させることができる。

（２－２）圧力仕様の設定は、トリガ信号に含まれるトリガ選択情報に応じて行われる。ＩＤコードに対応する圧力仕様の選択は、トリガ装置用制御部５５で行われる。従って、送信機用制御部２５が、ＩＤコードから圧力仕様を選択する必要がなく、送信機２１のソフトウェアを簡易にすることができる。

各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。各実施形態及び以下の変形例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・各実施形態において、仕様は圧力仕様以外であってもよい。例えば、仕様は、プロトコルであってもよい。プロトコルとは、送信機２１と受信機４０とで通信を行うための取り決めであり、プロトコルによってフレームフォーマットやプロシージャ等の要素が異なる。送信機２１は、受信機４０のプロコトルに対応したデータ信号を送信する必要があり、受信機４０のプロトコルに対応していないデータ信号は受信機４０で受信することができない。受信機４０のプロトコルは、受信機４０を製造するメーカーや車種等によって異なる。

第１実施形態の送信機２１であれば、送信機用制御部２５は、トリガ信号に含まれるＩＤコードからプロコトルを選択する。記憶部２７には、ＩＤコードとプロトコルとを紐付けた紐付情報が記憶されている。紐付情報は、例えば、図４に示すように、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が０～７のＩＤコードにはプロトコルＡ、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が８～ＦのＩＤコードにはプロトコルＢが対応付けられている。プロトコルＡとプロトコルＢとは異なるプロトコルである。紐付情報は、ＩＤコードを値に応じてグルーピングした複数のグループのそれぞれとプロトコルとを紐付けた情報といえる。トリガ装置５０の操作者は、トリガ装置５０にＩＤコードを入力する際に、受信機４０のプロトコルに応じたＩＤコードを入力する。図４に示す例であれば、受信機４０のプロトコルがプロトコルＡであれば１６進数で表したときに最上位の値が０～７のＩＤコード、受信機４０のプロトコルがプロトコルＢであれば１６進数で表したときに最上位の値が８～ＦのＩＤコードを入力する。送信機用制御部２５は、紐付情報からＩＤコードに紐付けられたプロトコルを選択し、選択したプロトコルに応じた選択情報を記憶部２７に記憶する。

第２実施形態のトリガ装置５０であれば、上記したＩＤコードとプロトコルとを対応付けた紐付情報がトリガ装置用記憶部５７に記憶される。トリガ装置５０の操作者により、ＩＤコードが入力されると、トリガ装置用制御部５５は、入力されたＩＤコードから送信機２１に設定を要求するプロトコルを選択する。そして、トリガ装置用制御部５５は、入力されたＩＤコードと、紐付情報から選択したプロトコルを示す情報と、を含むトリガ信号をトリガ装置用送信回路５２から送信する。これにより、送信機２１の記憶部２７へのＩＤコードの書き込みと、プロトコルの設定を行うことができる。

また、仕様としては、圧力仕様や、プロトコル以外であってもよく、データ信号の送信間隔等の任意の仕様であってもよい。また、タイヤバルブ１５がクランプインバルブかスナップインバルブかによって送信機２１に異なる動作をさせる場合には、送信機２１が取り付けられるタイヤバルブ１５の選択情報を送信することで、タイヤバルブ１５の種類に応じた仕様で送信機２１を動作させるようにしてもよい。

・各実施形態において、圧力仕様は、標準圧用圧力仕様と、高圧用圧力仕様よりも細分化された仕様であってもよい。標準圧用のタイヤであっても、使用される際の圧力が異なる複数種類のタイヤが存在する。従って、標準圧用のタイヤであっても、異なる圧力仕様を設定する場合がある。同様に、高圧用のタイヤであっても、異なる圧力仕様を設定する場合がある。この場合には、ＩＤコードと、細分化されたそれぞれの圧力仕様とを紐付けた情報を紐付情報とする。

・各実施形態において、ＩＤコードのグルーピングは最上位の値以外の値によって行われてもよい。ＩＤコードのグルーピングは２つ以上の値から行われてもよい。例えば、ＩＤコードのグルーピングは、最上位の値と、最上位の値よりも１桁下の値との両方の値から行われてもよい。

・各実施形態において、紐付情報としては、ＩＤコードと、複数種類の仕様とを紐付けたものであってもよい。複数種類の仕様としては、圧力仕様と、プロトコルとを挙げることができる。例えば、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が０～３のＩＤコードには標準圧用圧力仕様及びプロトコルＡ、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が４～７のＩＤコードには高圧用圧力仕様及びプロトコルＡをそれぞれ紐付ける。ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が８～ＢのＩＤコードには標準圧用圧力仕様及びプロトコルＢ、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値がＣ～ＦのＩＤコードには高圧用圧力仕様及びプロトコルＢをそれぞれ紐付ける。トリガ装置５０の操作者は、送信機２１が取り付けられる車輪１１のタイヤ１３の種類、及び受信機４０のプロトコルの種類に応じたＩＤコードをトリガ装置５０に入力する。これにより、ＩＤコードの入力を行うことで、送信機２１の圧力仕様の設定と、プロトコルの設定の両方を行うことができる。

・各実施形態において、紐付情報は、ＩＤコードの桁数と仕様とを紐付けた情報であってもよい。プロトコルには、ＩＤコードの桁数が異なる複数種類のプロトコルが存在している。このため、ＩＤコードの桁数とプロトコルの種類とを紐付けることができる。図７に示す例では、プロトコルＡが２４ビットのＩＤコード、プロトコルＢが２８ビットのＩＤコードである。従って、紐付情報として、２４ビットのＩＤコードにはプロトコルＡ、２８ビットのＩＤコードにはプロトコルＢを紐付けすることで、送信機用制御部２５、又はトリガ装置用制御部５５にＩＤコードからプロトコルを設定させることができる。なお、プロトコルに代えて、ＩＤコードの桁数と圧力仕様とを紐付けていてもよい。例えば、ＩＤコードが２８ビットのプロトコルは、標準圧用圧力仕様に用い、ＩＤコードが２４ビットのプロトコルは高圧用圧力仕様に用いることで、ＩＤコードの桁数と圧力仕様とを紐付けることができる。

ＩＤコードの桁数と、仕様とを紐付けした場合、プロトコルの違いによるＩＤコードの桁数の差を利用して仕様との紐付けを行うことができる。従って、トリガ装置５０の操作者によるＩＤコードの入力ミス等の操作ミスによって、意図しない仕様が送信機２１に設定されることを抑制できる。

・各実施形態において、紐付情報は、ＩＤコードの桁数とＩＤコードの値との組み合わせに送信機２１の仕様を紐付けたものであってもよい。例えば、ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が０～７であり、かつ、ＩＤコードが２４ビットのＩＤコードにはプロトコルＡ及び標準圧用圧力仕様が紐付けられる。ＩＤコードを１６進数で表したときに最上位の値が８～Ｆであり、かつ、ＩＤコードが２８ビットのＩＤコードにはプロトコルＢ及び高圧用圧力仕様が紐付けられる。

・各実施形態において、選択情報は、ＩＤコード自体であってもよい。送信機用制御部２５は、紐付情報から、ＩＤコードの値と仕様との対応関係を把握することができる。送信機用制御部２５は、ＩＤコードの値を参照することで、当該値に応じた仕様で送信機２１を動作させるようにしてもよい。

・各実施形態において、ＩＤ登録装置として、操作者の有する携帯通信端末を用いてもよい。各実施形態のトリガ装置５０と同様の処理を行う専用のアプリケーションソフトウェアを携帯通信端末にインストールし、携帯通信端末にアプリケーションソフトウェアを実行させることで携帯通信端末をＩＤ登録装置として機能させることができる。携帯通信端末としては、タブレット端末、スマートフォン、パーソナル・デジタル・アシスタンス等の通信機能を有する任意の携帯端末を挙げることができる。即ち、ＩＤ登録装置は、送信機２１にＩＤコードの登録や仕様の設定を行うための専用の装置でなくてもよい。

・各実施形態において、圧力仕様は、圧力データの分解能及び圧力レンジのみであってもよいし、圧力急変閾値のみであってもよい。
・各実施形態において、送信機２１は、タイヤ１３の状態及び路面の状態の少なくとも一方を検出できるセンサを少なくとも１つ備えていればよい。即ち、送信機２１は、タイヤ１３の状態として圧力を検出できる圧力センサ２２、タイヤ１３の状態として温度を検出できる温度センサ２３、及びタイヤ１３の状態としてタイヤ１３に作用する遠心力を検出できる加速度センサ２４のうち少なくとも１つを備えていればよい。路面の状態を検出するセンサとしては、例えば、加速度センサ２４が挙げられる。路面の状態としては、例えば、走行中の路面の摩擦係数を挙げることができる。路面の摩擦係数は、加速度センサ２４によって車両１０の進行方向に対する加速度と、横加速度とを検出することで算出できる。

・各実施形態において、選択情報に対応する符号の桁数は、選択可能な仕様の数に応じて適宜変更してもよい。例えば、選択可能な仕様の数が３つであれば、選択情報は、２ビットの情報としてもよい。同様に、第２実施形態において、トリガ選択情報に対応する符号の桁数は、選択可能な仕様の数に応じて適宜変更してもよい。

・各実施形態において、車両１０は、二輪車や、５つ以上の車輪１１を備える車両であってもよい。
・第１実施形態において、選択情報が１であれば標準圧用圧力仕様、０であれば高圧用圧力仕様が選択されていることを示していてもよい。第２実施形態において、トリガ選択情報が１であれば標準圧用圧力仕様、０であれば高圧用圧力仕様が選択されていることを示していてもよい。即ち、仕様と、符号とは任意に対応付けることができる。

・第２実施形態において、紐付情報は、ＩＤコード毎に仕様が対応付けられたものでもよい。例えば、紐付情報として、既に市場に流通し、車輪１１に装着されている送信機２１のＩＤコードと、送信機２１が取り付けられている車両１０に応じた仕様とを紐付けておく。この場合、送信機２１の故障や寿命などにより、送信機２１を新たな送信機２１に交換する際に、同一のＩＤコードを設定することで、タイヤバルブ１５に取り付けられていた元の送信機２１と同一の仕様を設定することができる。

・第２実施形態において、トリガ装置用制御部５５は、送信機２１に設定される圧力仕様を表示部５４に表示しなくてもよい。
・第２実施形態において、仕様を示す情報は、仕様に対応付けられた符号に代えて、仕様自体のデータとしてもよい。例えば、仕様自体のデータは、圧力仕様自体のデータやプロトコル自体のデータである。トリガ装置５０にＩＤコードが入力されると、トリガ装置用制御部５５はＩＤコードに紐付けられた仕様のデータを含むトリガ信号を送信することで、記憶部２７に仕様を書き込む。仕様は、例えば、不揮発性メモリ２９のＥＥＰＲＯＭに書き込まれる。送信機用制御部２５は、記憶部２７に記憶された仕様を読み込み、当該仕様で送信機２１を動作させる。

・第２実施形態において、紐付情報は、トリガ装置用記憶部５７に記憶されていなくてもよい。例えば、紐付情報は、サーバーにデータベースとして記憶されており、トリガ装置５０は通信制御部やポート等のインターフェースを備え、通信網を介して情報の送受信を行うことができるネットワーク機器を備えていてもよい。トリガ装置５０は、ネットワーク機器を介してデータベースにアクセスすることで、紐付情報を取得してもよい。

１５…タイヤバルブ、２１…送信機、２２…圧力センサ、２５…制御部としての送信機用制御部、２７…仕様記憶部、ＩＤ記憶部、及び紐付情報記憶部としての記憶部、３３…トリガ受信部、４０…受信機、５０…ＩＤ登録装置としてのトリガ装置、５１…入力部としての操作部、５２…トリガ送信部としてのトリガ装置用送信回路、５５…選択部としてのトリガ装置用制御部。

Claims (6)

1. タイヤバルブに取り付けられるように構成され、かつ、受信機にデータ信号を送信するように構成された送信機であって、
   前記送信機は、
   前記送信機に対する指令を含んだ信号であってＩＤ登録装置から送信されたトリガ信号を受信するように構成されたトリガ受信部と、
   複数種類の仕様を記憶するように構成された仕様記憶部と、
   前記トリガ受信部で受信した前記トリガ信号に含まれるＩＤコードが書き込まれるように構成されたＩＤ記憶部と、
   前記仕様のそれぞれと前記ＩＤコードとを紐付けした紐付情報を記憶するように構成された紐付情報記憶部と、
   前記紐付情報に従い、前記ＩＤ記憶部に記憶された前記ＩＤコードに紐付けられた前記仕様で前記送信機を動作させるように構成された制御部と、を備える送信機。
2. 前記送信機は、
   タイヤの空気圧を検出するように構成され圧力センサを備え、
   前記仕様は、前記圧力センサによって検出された前記タイヤの空気圧に関する圧力仕様を含む請求項１に記載の送信機。
3. 前記仕様は、前記受信機に対応したプロトコルを含む請求項１又は請求項２に記載の送信機。
4. 前記紐付情報は、前記ＩＤコードを値に応じてグルーピングした複数のグループのそれぞれと前記仕様とを紐付けた情報である請求項１～請求項３のうちいずれか一項に記載の送信機。
5. 前記紐付情報は、前記ＩＤコードの桁数と前記仕様とを紐付けた情報である請求項１～請求項４のうちいずれか一項に記載の送信機。
6. タイヤバルブに取り付けられるように構成され、複数種類の仕様から選択された仕様で動作する送信機に対して、指令を含んだトリガ信号を送信するように構成されたＩＤ登録装置であって、
   前記ＩＤ登録装置は、
   前記送信機のＩＤ記憶部に書き込むＩＤコードを入力するように構成された入力部と、
   前記複数種類の仕様のそれぞれと前記ＩＤコードとを紐付けた紐付情報から、前記ＩＤコードに紐付けられた仕様を選択するように構成された選択部と、
   前記入力部によって入力された前記ＩＤコードと、前記選択部によって選択された前記仕様を示す情報とを含む前記トリガ信号を前記送信機に送信することで、前記送信機への前記ＩＤコードの登録と、前記送信機への仕様の設定とを行うように構成されたトリガ送信部と、を備えるＩＤ登録装置。

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