JP4839905B2 - タイヤ位置判別方法、タイヤ位置判別システム、その無線送信ユニット、無線受信ユニット - Google Patents
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Description
DDSが、ABSシステムに使われている車輪速センサでタイヤの空気圧を監視するシステムであるのに対して、TPMSは4つのタイヤ各々のバルブ部分にセンサユニットを搭載し、4輪全てを個別に監視するシステムである。これによって、精度の高いモニタリングが可能になり、また、駐停車中でもタイヤ空気圧を監視できる等のメリットがある。
特許文献2に記載の発明では、まず、各タイヤに設けられる送信機は、そのタイヤの回転に伴い特定のパターン信号を発生する回転方向センサを備える。左タイヤ中の送信機の回転方向センサが発生するパターン信号は、右タイヤ中の送信機の回転方向センサが発生するパターン信号とは異なる。また、受信アンテナは、車両本体の前側と後ろ側に各々設けられる(アンテナは2つ設けられる)。前側受信アンテナは、左右の前タイヤに対応するように設けられる。後側受信アンテナは、左右の後タイヤに対応するように設けられる。受信機は、両受信アンテナをコントローラに択一的に接続する切換回路を備える。送信機の1つが電波を発信したとき、コントローラは、両受信アンテナからそれぞれ入力される信号のレベルと、送信機からの発信データ中に含まれるパターン信号を示すデータとに基づき、発信元の送信機を特定する。
この問題を解決する上記特許文献2の発明では、左タイヤか右タイヤかを判別する為に回転方向センサを用いている為、タイヤ位置を判別する為には車を走行させなければならなかった。更に、前タイヤか後ろタイヤかを判別する為には、車両前後に計2つの受信アンテナを設けることが必須となっていた(受信電波強度によって判別する為)。
上記タイヤ位置判別後は、各タイヤの空気圧を監視し、異常な空気圧が検出されたら、そのデータ送信元の無線送信ユニットを上記IDによって識別し、この無線送信ユニットが設けられているタイヤの取り付け位置を、上記判別結果によって認識できる。
図1(a)は、本例のタイヤ位置判別システムにおける送信ユニット10の構成図である。
尚、本例のタイヤ位置判別システムは、上記TPMS(直接式タイヤ空気圧監視システム)を前提とする。よって、送信ユニット10は各タイヤにそれぞれ設けられ、受信ユニット20は車両本体側に設けられる。従来のTPMSにおける送信ユニット、受信ユニットとの違いは、後述するように、各送信ユニットに傾斜センサを設けている点であり、これによって検出される傾斜角データを利用して、簡単にタイヤ位置判別を行えるものである。換言すれば、本例のタイヤ位置判別システムは、従来のTPMSの構成を利用して、傾斜センサを設け且つ所定のアプリケーション、データを追加・記憶すれば、実現可能である。その意味で、本手法は、直接式タイヤ空気圧監視システムにおけるタイヤ位置判別方法であるとも言える。
図1(b)に示す受信ユニット20は、プロセッサ21(メモリ含む)、表示装置22(ブザー等含む)、無線受信回路23、無線受信アンテナ24、電源回路25等から成る。
そして、例えばタイヤ交換の際又はタイヤ・ローテーションの際には、作業員又は車の所有者等は、例えば車の左後方(RR)にタイヤを取り付ける際に、送信ユニット10が傾斜角60°〜傾斜角120°の範囲内となるように取り付ける。他のタイヤの取り付けの際にも同様に、それぞれが、図3(a)に示す角度範囲となるように取り付ける。ここで、取り付け手順として、タイヤの角度位置を合わせる前にタイヤをハブに取り付け、取り付け後、タイヤを回転させ角度位置を合わせるようにしても勿論構わない。
尚、第1の実施例はタイヤ位置判別処理を各送信ユニット10側で実行するものであり、この場合には、当然、この処理を実行させるアプリケーションプログラム及び位置−角度登録テーブル30は、プロセッサ11内のメモリに記憶されている。一方、後述する第2の実施例はタイヤ位置判別処理を受信ユニット20側で実行するものであり、この場合には、この処理を実行させるアプリケーションプログラム及び位置−角度登録テーブル30は、プロセッサ21内のメモリに記憶されている。
まず、図6(a)に示す送信ユニット10の処理は、図示のステップS21,S22は、上記ステップS11、S12と同じである。そして、トリガが発生した場合(ステップS22,YES)、図5(b)に示す送信フレーム60を、受信ユニット20に対して無線送信する。図5(b)に示す送信フレーム60が図5(a)の送信フレーム50と異なる点は、タイヤ位置情報56の代わりに傾斜値66が格納されている点である。勿論、傾斜値66は、上記傾斜センサ12によって検出される傾斜角データである。
受信ユニット20は、上記任意の送信データを受信すると(ステップS31)、まず、受信した送信フレーム60のID63を参照して、これが本システムで用いられるIDであるか否かを判定する(ステップS32)。上記送信ユニット10以外からの送信データである可能性もあるからである。よって、もし本システムのIDではない場合には(ステップS32,NO)、本処理は実行しない(ステップS31に戻る)。
11 プロセッサ
12 傾斜センサ
13 空気圧センサ
14 電磁誘導受信回路
15 無線送信回路
16 無線送信アンテナ
20 受信ユニット
21 プロセッサ
22 表示装置
23 無線受信回路
24 無線受信アンテナ
25 電源回路
30 位置−角度登録テーブル
31 タイヤ取り付け位置
32 角度範囲
40 位置−ID対応テーブル
41 ID
42 タイヤ位置
50 送信フレーム
51 ヘッダ
52 種別
53 ID
54 圧力
55 温度
56 タイヤ位置情報
60 送信フレーム
61 ヘッダ
62 種別
63 ID
64 圧力
65 温度
66 傾斜値
Claims (9)
- 各タイヤに設けられる無線送信ユニットと車両本体側に設けられる無線受信ユニットとを有するシステムにおけるタイヤ位置判別方法であって、
各タイヤ毎に傾斜センサを設け、
各タイヤを、その前記傾斜センサがそのタイヤの取り付け位置に応じて予め決められている傾斜角となるように車両本体に取り付け、
タイヤ位置登録モードに移行すると、前記各無線送信ユニットは、前記傾斜センサによって検出された傾斜角データと共にタイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータを、車両本体側に設けられている前記無線受信ユニットに対して無線送信し、
前記無線受信ユニットは、前記無線送信ユニットから送信される前記タイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータを受信すると、受信した前記傾斜角データと、予め登録されている各取り付け位置と傾斜角との対応関係に基づいて、前記各無線送信ユニットの取り付け位置を判別することを特徴とするタイヤ位置判別方法。 - 前記各無線送信ユニットは、前記傾斜角データと共に自ユニットのIDを前記無線受信ユニットに対して無線送信し、
前記無線受信ユニットは、前記判別した取り付け位置を前記IDに対応付けて記憶することを特徴とする請求項1記載のタイヤ判別方法。 - 各タイヤに設けられる無線送信ユニットと車両本体側に設けられる無線受信ユニットとを有するシステムにおけるタイヤ位置判別方法であって、
各タイヤ毎に傾斜センサを設け、
各タイヤを、その前記傾斜センサがそのタイヤの取り付け位置に応じて予め決められている傾斜角となるように車両本体に取り付け、
タイヤ位置登録モードに移行すると、前記各無線送信ユニットは、前記傾斜センサによって検出された傾斜角データと、予め登録されている各取り付け位置と傾斜角との対応関係に基づいて、自己の取り付け位置を判別し、当該取り付け位置と共にタイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータおよび自ユニットのIDを、車両本体側に設けられている前記無線受信ユニットに対して無線送信し、
前記無線受信ユニットは、前記無線送信ユニットから送信される前記タイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータを受信すると、受信した前記取り付け位置を前記IDに対応付けて記憶することを特徴とするタイヤ位置判別方法。 - 前記各無線送信ユニットは電磁誘導受信回路を備え、当該電磁誘導受信回路にてタイヤ位置登録モードへの移行の指示信号を受信し、タイヤ位置登録モードに移行すること、を特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のタイヤ位置判別方法。
- 各タイヤに設けられる無線送信ユニットと車両本体側に設けられる無線受信ユニットとを有するタイヤ位置判別システムにおいて、
前記各無線送信ユニットは、タイヤ位置登録モードに移行すると、自ユニットが設けられているタイヤに取り付けられている傾斜センサによって検出された傾斜角データと共にタイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータを、車両本体側に設けられている前記無線受信ユニットに対して無線送信する傾斜角検出・通知手段を有し、
前記無線受信ユニットは、予め各取り付け位置と傾斜角との対応関係が記憶されている記憶手段と、前記無線送信ユニットから送信される前記タイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータを受信した際に受信した傾斜角データと、前記記憶手段に記憶されている対応関係とに基づいて、送信元の無線送信ユニットの取り付け位置を判別する取り付け位置判別手段とを有することを特徴とするタイヤ位置判別システム。 - 各タイヤに設けられる無線送信ユニットと車両本体側に設けられる無線受信ユニットとを有するタイヤ位置判別システムにおいて、
前記各無線送信ユニットは、予め各取り付け位置と傾斜角との対応関係が記憶されている記憶手段と、タイヤ位置登録モードに移行すると、自ユニットが設けられているタイヤに取り付けられている傾斜センサによって検出された傾斜角データと、前記記憶手段に記憶されている対応関係とに基づいて、自ユニットが設けられているタイヤの取り付け位置を判別する判別手段と、当該取り付け位置と共にタイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータおよび自ユニットのIDを、車両本体側に設けられている前記無線受信ユニットに対して無線送信する無線送信手段と、を有し、
前記無線受信ユニットは、前記無線送信ユニットから送信される前記タイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータを受信すると、受信した前記取り付け位置を前記IDに対応付けて記憶する位置・ID登録手段を有することを特徴とするタイヤ位置判別システム。 - 前記各無線送信ユニットは、
電磁誘導受信回路と、
当該電磁誘導受信回路にてタイヤ位置登録モードへの移行の指示信号を受信すると、タイヤ位置登録モードに移行するタイヤ位置登録モード起動手段と、
を有することを特徴とする請求項5または6に記載のタイヤ位置判別システム。 - 各タイヤに設けられる無線送信ユニットと車両本体側に設けられる無線受信ユニットとを有するタイヤ位置判別システムにおける前記無線受信ユニットにおいて、
予め各取り付け位置と傾斜角との対応関係が記憶されている記憶手段と、
タイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータと共に前記タイヤに取り付けられている傾斜センサによって検出された傾斜角データが前記無線送信ユニットから送信されてくると、受信した傾斜角データと、前記記憶手段に記憶されている対応関係とに基づいて、送信元の無線送信ユニットの取り付け位置を判別する取り付け位置判別手段と、
を有することを特徴とする無線受信ユニット。 - 各タイヤに設けられる無線送信ユニットと車両本体側に設けられる無線受信ユニットとを有するタイヤ位置判別システムにおける前記無線送信ユニットにおいて、
予め各取り付け位置と傾斜角との対応関係が記憶されている記憶手段と、
タイヤ位置登録モードに移行すると、自ユニットが設けられているタイヤに取り付けられている傾斜センサによって検出された傾斜角データと、前記記憶手段に記憶されている対応関係とに基づいて、自ユニットが設けられているタイヤの取り付け位置を判別する判別手段と、
当該取り付け位置と共にタイヤ位置判別処理が発生したことを示すデータおよび自ユニットのIDを、車両本体側に設けられている前記無線受信ユニットに対して無線送信する無線送信手段と、
を有することを特徴とする無線送信ユニット。
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