JP7135810B2 - 噴射制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関の燃料を圧送するための高圧ポンプが有するソレノイドの駆動を制御する噴射制御装置に関する。

例えば特許文献１に開示されるような内燃機関の燃料噴射を制御する噴射制御装置は、燃料を圧送するための高圧ポンプが備えるソレノイドの駆動を制御する機能を有している。このような噴射制御装置は、バッテリ電圧が供給される直流電源線からソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられた上流側スイッチと、その給電経路のうち下流側に設けられた下流側スイッチとを備えている。この場合、上流側スイッチおよび下流側スイッチがオンされることにより、ソレノイドにバッテリ電圧が印加される。

特開２０１６－１６０９２０号公報

上記構成では、上流側スイッチがオフされてソレノイドへの電流供給が遮断された際に還流電流を流すための還流用ダイオードが設けられる。この場合、還流電流が流れる期間、還流用ダイオードに順方向電流が流れることから、還流用ダイオードにより熱損失が生じる。このような熱損失は、還流用ダイオードの順方向電圧に応じた比較的大きなものとなるため、噴射制御装置の設計上において問題となる可能性がある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、熱損失の低減を図ることができる噴射制御装置を提供することにある。

請求項１、２に記載の噴射制御装置は、内燃機関の燃料を圧送するための高圧ポンプが有するソレノイド（２）の駆動を制御するものであり、上流側スイッチ（Ｑ１）、下流側スイッチ（Ｑ３）、還流用ダイオード（Ｄ２）、短絡スイッチ（Ｑ２）および駆動制御部（８）を備える。上流側スイッチは、直流電圧が供給される直流電源線（Ｌ１）からソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられる。下流側スイッチは、給電経路の下流側に設けられる。

還流用ダイオードは、ソレノイドの上流側端子とグランドとの間にグランド側をアノードとして設けられる。短絡スイッチは、ソレノイドの上流側端子とグランドとの間に還流用ダイオードと並列に設けられる。駆動制御部は、上流側スイッチ、下流側スイッチおよび短絡スイッチのオンとオフを制御するものであり、下流側スイッチをオンするとともに上流側スイッチをオンすることによりソレノイドを駆動する。駆動制御部は、ソレノイドに正方向の電流が流れる期間であり、且つ上流側スイッチがオンする期間には、短絡スイッチがオフするように、それらスイッチのオンとオフを制御する。この場合、請求項１に記載の駆動制御部は、ソレノイドを駆動する駆動期間の後半の期間および駆動期間の終了時点以降の期間には上流側スイッチがオフする期間にも前記短絡スイッチをオフするようになっている。また、この場合、請求項２に記載の駆動制御部は、前記ソレノイドを駆動する駆動期間の前半の期間および前記駆動期間の終了時点以降の期間には前記上流側スイッチがオフする期間にも前記短絡スイッチをオフするようになっている。

上記構成では、上流側スイッチおよび下流側スイッチがオンされるとソレノイドに直流電圧が印加される。また、上記構成では、短絡スイッチがオフされると還流用ダイオードの両端が短絡されていない状態となり、短絡スイッチがオンされると還流用ダイオードの両端が短絡された状態となる。

そこで、上記構成において、上流側スイッチがオフされてソレノイドへの電流供給が遮断された際、短絡スイッチがオンされるようにすれば、オンされた短絡スイッチを介して還流電流が流れることになる。このようにすれば、還流電流が流れる期間、還流用ダイオードに順方向電流が流れることがない。そのため、上記構成によれば、還流電流が流れる期間、還流用ダイオードによる熱損失が生じることがない。したがって、上記構成によれば、従来の構成に比べ、熱損失の低減を図ることができるという優れた効果が得られる。

第１実施形態に係る噴射制御装置の構成を模式的に示す図 第１実施形態に係るソレノイド電流、ソレノイドへの印加電圧および各トランジスタの駆動状態を模式的に示すタイミングチャート 第２実施形態に係るソレノイド電流、ソレノイドへの印加電圧および各トランジスタの駆動状態を模式的に示すタイミングチャート 第３実施形態に係るソレノイド電流、ソレノイドへの印加電圧および各トランジスタの駆動状態を模式的に示すタイミングチャート

以下、本発明の複数の実施形態について図面を参照して説明する。なお、各実施形態において実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
以下、第１実施形態について図１および図２を参照して説明する。

図１に示す噴射制御装置１は、車両に搭載される複数の電子制御装置、つまり複数のＥＣＵのうちの１つである。噴射制御装置１は、車両に搭載された内燃機関に相当するエンジンの燃料噴射を制御するもので、エンジンＥＣＵに相当する。エンジンＥＣＵは、車両の様々な運転状態における各種センサ信号に基づいて各種アクチュエータを統合的に制御し、最適なエンジン状態での動作を実現するものである。

噴射制御装置１は、エンジンの燃料を圧送するための高圧ポンプの駆動を制御する。この場合、高圧ポンプは、ソレノイド式電磁弁を備えている。なお、以下では、ソレノイド式電磁弁のことをソレノイドと呼ぶこととする。噴射制御装置１は、高圧ポンプが有するソレノイド２への通電電流を制御することにより、高圧ポンプによる燃料の吐出量などを制御する。噴射制御装置１は、ソレノイド２の駆動を制御する機能を有している。

噴射制御装置１には、図示しない車載バッテリから出力されるバッテリ電圧ＶＢが直流電源線Ｌ１を介して供給されている。なお、バッテリ電圧ＶＢは直流電圧に相当する。噴射制御装置１は、ソレノイド２を接続するための端子Ｐ１、Ｐ２を備えている。端子Ｐ１には、ソレノイド２の上流側端子が接続されている。端子Ｐ３には、ソレノイド２の下流側端子が接続されている。

噴射制御装置１は、駆動回路３および制御ＩＣ４を備えている。駆動回路３は、トランジスタＱ１～Ｑ３、ダイオードＤ１、Ｄ２、ツェナーダイオードＺＤ１、抵抗Ｒ１、Ｒ２、コンデンサＣ１などを備えている。トランジスタＱ１～Ｑ３は、Ｎチャネル型のＭＯＳトランジスタであり、いずれもドレイン・ソース間にソース側をアノードとして接続されたボディダイオードを備えている。なお、図１では、トランジスタＱ１、Ｑ２のボディダイオードであるダイオードＤ１、Ｄ２だけを示し、他のボディダイオードの図示は省略している。

トランジスタＱ１のドレインは、バッテリ電圧ＶＢが供給される直流電源線Ｌ１に接続され、そのソースは端子Ｐ１に接続されている。トランジスタＱ１は、直流電源線Ｌ１からソレノイド２へと至る給電経路のうち上流側に設けられるものであり、第１上流側スイッチに相当する。

ダイオードＤ２のカソードは端子Ｐ１に接続され、そのアノードは回路の基準電位となるグランド電位（０Ｖ）が与えられるグランドに接続されている。ダイオードＤ２は、トランジスタＱ１がオフされてソレノイド２への電流供給が遮断された際に還流電流を流すために設けられている。したがって、ダイオードＤ２は、ソレノイド２の上流側端子とグランドとの間に接続された還流用ダイオードに相当する。トランジスタＱ２のソースは、グランドに接続され、そのドレインは端子Ｐ１に接続されている。トランジスタＱ２は、ソレノイド２の上流側端子とグランドとの間にダイオードＤ２と並列に設けられた短絡スイッチに相当する。

トランジスタＱ３のドレインは端子Ｐ２に接続され、そのソースは抵抗Ｒ１を介してグランドに接続されている。トランジスタＱ３は、上記給電経路のうち下流側に設けられる下流側スイッチに相当する。ツェナーダイオードＺＤ１は、トランジスタＱ３のゲート・ドレイン間にゲート側をアノードとして接続されている。ツェナーダイオードＺＤ１は、トランジスタＱ３のゲート電圧をクランプするように作用する。これにより、トランジスタＱ３のゲートに、耐圧を超えるような過大な電圧が印加されることが防止される。

トランジスタＱ１～Ｑ３の各ゲートには、制御ＩＣ４から出力される駆動信号がそれぞれ与えられており、それによりトランジスタＱ１～Ｑ３のオンとオフが制御される。つまり、この場合、トランジスタＱ１～Ｑ３は、それぞれ独立した駆動信号により駆動される。

抵抗Ｒ１は、ソレノイド２に流れる電流を検出するためのシャント抵抗に相当する。抵抗Ｒ１の各端子電圧は、制御ＩＣ４に入力されている。制御ＩＣ４が備える電流検出部５は、例えば増幅回路などを備えた構成となっている。電流検出部５は、抵抗Ｒ１の端子電圧を増幅した電圧に基づいてソレノイド２に流れる電流であるソレノイド電流を検出する。

端子Ｐ１、Ｐ２の電圧は、制御ＩＣ４に入力されている。制御ＩＣ４が備える電圧検出部６は、例えば分圧回路などを備えた構成となっている。電圧検出部６は、端子Ｐ１の電圧を分圧した電圧に基づいてソレノイド２の上流側端子の電圧を検出する。また、電圧検出部６は、端子Ｐ２の電圧を分圧した電圧に基づいてソレノイド２の各下流側端子の電圧を検出する。さらに、電圧検出部６は、上述したように検出されるソレノイド２の上流側端子の電圧および下流側端子の電圧から、ソレノイド２に印加される印加電圧を検出する。したがって、電圧検出部６は、端子電圧検出部および印加電圧検出部に相当する。

コンデンサＣ１の一方の端子は制御ＩＣ４のブートストラップ用端子に接続され、その他方の端子は抵抗Ｒ２を介してトランジスタＱ１のソースに接続されている。トランジスタＱ１のソースは、制御ＩＣ４のブートストラップ用端子に接続されている。コンデンサＣ１および抵抗Ｒ２は、制御ＩＣ４に内蔵される図示しないダイオードとともに、トランジスタＱ１をオン駆動するためのオン駆動電圧を生成するブートストラップ回路７を構成する。

制御ＩＣ４が備える駆動制御部８は、図示しない外部のマイコンから与えられる指令、電流検出部５による電流検出の結果、電圧検出部６による電圧検出の結果などに基づいて、駆動回路３の動作、つまりトランジスタＱ１～Ｑ３のオンとオフを制御する。具体的には、制御ＩＣ４は、上記マイコンからソレノイド２への通電が指令されると、トランジスタＱ３をオン駆動するとともにトランジスタＱ１をオンオフ駆動する。また、この際、制御ＩＣ４は、電流検出部５による電流検出の結果に基づいて、ソレノイド電流が所望する電流値となるようにトランジスタＱ１の駆動を制御する。このように、駆動制御部８は、トランジスタＱ３をオンするとともに、トランジスタＱ１をオンすることによりソレノイド２を駆動する。

トランジスタＱ１は、Ｎチャネル型のＭＯＳトランジスタであるため、それをオン駆動するためのオン駆動電圧としては、バッテリ電圧ＶＢよりも高い電圧が必要となる。一方、駆動制御部８が設けられる制御ＩＣ４に供給される電源電圧は、例えば５Ｖであり、バッテリ電圧ＶＢよりも低い電圧となっている。そこで、駆動制御部８は、前述したブートストラップ回路７を用いてトランジスタＱ１のオン駆動電圧を生成するようになっている。

次に、上記構成の作用について図２を参照して説明する。
駆動制御部８は、ソレノイド２を駆動する駆動期間ＴＱのうち、前半の期間ではソレノイド電流が第１設定値となるように通電を制御し、後半の期間ではソレノイド電流が第１設定値よりも低い第２設定値となるように通電を制御する。

まず、駆動制御部８は、ソレノイド２を駆動する駆動期間ＴＱの開始時点である時刻ｔ１において、トランジスタＱ１およびトランジスタＱ３をオン駆動する。これにより、ソレノイド２に対しバッテリ電圧ＶＢが印加され、ソレノイド電流が増加に転じる。また、駆動制御部８は、時刻ｔ１において、トランジスタＱ２をオフ駆動する。これにより、ダイオードＤ２の両端が短絡されていない状態となる。

駆動制御部８は、ソレノイド電流が第１設定値に基づいて設定された第１上限値に達した時刻ｔ２において、トランジスタＱ１をオフ駆動する。これにより、ソレノイド２への印加電圧が０Ｖになり、ソレノイド電流が減少に転じる。その後、所定期間が経過するまでの間、駆動制御部８は、次のようにトランジスタＱ１をオンオフ駆動する。すなわち、駆動制御部８は、ソレノイド電流が減少して第１設定値に基づいて設定された第１下限値に達した時点、例えば時刻ｔ３でトランジスタＱ１をオン駆動する。

これにより、ソレノイド２に対しバッテリ電圧ＶＢが印加され、ソレノイド電流が再び増加に転じる。駆動制御部８は、ソレノイド電流が増加して第１上限値に達した時点、例えば時刻ｔ４でトランジスタＱ１をオフ駆動する。これにより、ソレノイド２への印加電圧が０Ｖになり、ソレノイド電流が再び減少に転じる。駆動期間ＴＱの前半の期間では、このような制御が繰り返されることによりソレノイド２に対し第１設定値の電流が供給される。

駆動制御部８は、上記所定期間が経過した後、駆動期間ＴＱが終了するまでの間、次のようにトランジスタＱ１をオンオフ駆動する。すなわち、駆動制御部８は、ソレノイド電流が減少して第２設定値に基づいて設定された第２下限値に達した時点、例えば時刻ｔ５でトランジスタＱ１をオン駆動する。これにより、ソレノイド２に対しバッテリ電圧ＶＢが印加され、ソレノイド電流が再び増加に転じる。

駆動制御部８は、ソレノイド電流が増加して第２設定値に基づいて設定された第２上限値に達した時点、例えば時刻ｔ６でトランジスタＱ１をオフ駆動する。これにより、ソレノイド２への印加電圧が０Ｖになり、ソレノイド電流が再び減少に転じる。駆動期間ＴＱの前半の期間では、このような制御が繰り返されることによりソレノイド２に対し第２設定値の電流が供給される。

この場合、駆動制御部８は、ソレノイド電流が第１上限値に達してトランジスタＱ１がオフ駆動される時刻ｔ２の時点において、トランジスタＱ２をオン駆動する。その後、駆動制御部８は、駆動期間ＴＱが終了するまでの期間にトランジスタＱ２をオンオフ駆動する。すなわち、駆動制御部８は、ソレノイド２に対し第１設定値の電流が供給される前半の期間では、ソレノイド電流が減少して第１下限値に達した時点、例えば時刻ｔ３の時点でトランジスタＱ２をオフ駆動するとともに、ソレノイド電流が増加して第１上限値に達した時点、例えば時刻ｔ４の時点でトランジスタＱ２をオン駆動する。

また、駆動制御部８は、ソレノイド２に対し第２設定値の電流が供給される後半の期間では、ソレノイド電流が減少して第２下限値に達した時点、例えば時刻ｔ５の時点でトランジスタＱ２をオフ駆動するとともに、ソレノイド電流が増加して第２上限値に達した時点、例えば時刻ｔ６の時点でトランジスタＱ２をオン駆動する。

駆動制御部８は、駆動期間ＴＱの終了時点である時刻ｔ７において、トランジスタＱ１およびＱ３をオフ駆動する。これにより、ソレノイド電流が時間の経過とともに減少して時刻ｔ８においてゼロとなる。駆動制御部８は、ソレノイド電流がゼロになる時点である時刻ｔ８において、トランジスタＱ２をオフ駆動する。このように、駆動制御部８は、ソレノイド電流がゼロよりも大きい電流である間、つまりソレノイド２に正方向の電流が流れている間、トランジスタＱ１がオフされてソレノイド２への電流供給が遮断された際、トランジスタＱ２をオン駆動するようになっている。これにより、ソレノイド２への電流供給が遮断された際、ダイオードＤ２の両端が短絡された状態となり、オンされたトランジスタＱ２を介して還流電流が流れることになる。なお、上述した正方向の電流とは、ソレノイドの上流側端子から下流側端子に向けて流れる電流のことを意味している。

この場合、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、下記（１）式に示すように、駆動期間ＴＱからトランジスタＱ１がオンされる期間Ｔｑ１を減算した期間となる。
Ｔｓ＝ＴＱ－Ｔｑ１ …（１）

以上説明した本実施形態によれば、次のような効果が得られる。
本実施形態の噴射制御装置１では、トランジスタＱ１およびトランジスタＱ３がオンされるとソレノイド２にバッテリ電圧ＶＢが印加される。また、噴射制御装置１では、トランジスタＱ２がオフされるとダイオードＤ２の両端が短絡されていない状態となり、トランジスタＱ２がオンされるとダイオードＤ２の両端が短絡された状態となる。

そして、噴射制御装置１では、駆動期間ＴＱの開始時点である時刻ｔ１からソレノイド電流がゼロになる時点である時刻ｔ８までの期間、つまりソレノイド２に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１がオフされた際、トランジスタＱ２がオンされるようになっている。このようにすれば、ソレノイド２への電流供給が遮断された際、オンされたトランジスタＱ２を介して還流電流が流れることになる。そのため、還流電流が流れる期間、ダイオードＤ２に順方向電流が流れることがなく、ダイオードＤ２による熱損失が生じることがない。なお、この場合、トランジスタＱ２による熱損失が生じることになるが、ＭＯＳトランジスタであるトランジスタＱ２による熱損失はダイオードＤ２による熱損失に比べて格段に小さいものとなる。

したがって、上記構成によれば、従来の構成に比べ、熱損失の低減を図ることができるという優れた効果が得られる。このような熱損失の増加は、ソレノイド２に供給される電流が大きくなるほど、一層顕在化する。したがって、エンジンの性能アップに伴いソレノイド２に流す電流が大電流化すればするほど、本実施形態により得られる熱損失の低減効果が一層有益なものとなる。

駆動制御部８は、ソレノイド２に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１がオンする期間には、トランジスタＱ２がオフするように、それらトランジスタＱ１、Ｑ２のオンとオフを制御するようになっている。トランジスタＱ１がオンしているときにトランジスタＱ２がオンすると、直流電源線Ｌ１からグランドへと過大な短絡電流が流れるおそれがある。上述したようにトランジスタＱ１、Ｑ２のオンとオフを制御することにより、このような短絡電流の発生を確実に防止することができる。

なお、本実施形態の制御ロジックは、次のように変形することが可能である。すなわち、駆動制御部８は、電圧検出部６により検出されるソレノイド２への印加電圧がゼロ（０Ｖ）より高い電圧である期間にトランジスタＱ２がオフするように制御するとともに、上記印加電圧がゼロ以下である期間にトランジスタＱ２がオンするように制御してもよい。このようにした場合でも、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、上記（１）式に示した期間と同様のものとなる。

あるいは、駆動制御部８は、電圧検出部６により検出されるソレノイド２の上流側端子の電圧が下流側端子の電圧より低い電圧である期間にトランジスタＱ２がオンするように制御してもよい。このようにした場合でも、駆動期間ＴＱにおいて、トランジスタＱ２がオンされてダイオードＤ２の両端が短絡される期間Ｔｓは、上記（１）式に示した期間と同様のものとなる。

したがって、このような各変形例によっても、上述した実施形態と同様の効果が得られる。さらに、上記各変形例では、ソレノイド２への印加電圧の検出値またはソレノイド２の上流側端子の電圧の検出値および下流側端子の電圧の検出値に基づいてトランジスタＱ２を制御するようになっている。そのため、上記各変形例によれば、ソレノイド電流の検出値に基づいてトランジスタＱ２を制御するものに比べ、一層確実に、トランジスタＱ２を用いて還流電流を流すことが可能となり、その結果、熱損失の低減効果を一層確実に得ることができる。

（第２実施形態）
以下、第２実施形態について図３を参照して説明する。
第２実施形態では、ソレノイド２を駆動する際における制御ロジックの内容が第１実施形態と異なっている。なお、噴射制御装置１の構成は、第１実施形態と共通する。

本実施形態の制御ロジックでは、第１実施形態の制御ロジックに対し、トランジスタＱ２のオンとオフの制御が異なっている。すなわち、本実施形態では、駆動制御部８は、駆動期間ＴＱの前半の期間では、第１実施形態と同様にトランジスタＱ２をオンオフ駆動する。ただし、この場合、駆動制御部８は、駆動期間ＴＱの後半の期間では、トランジスタＱ２をオフ駆動する。

このような本実施形態の制御ロジックによっても、ソレノイド２に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１がオフされた際にトランジスタＱ２がオンされるようになっているため、第１実施形態と同様、熱損失低減の効果が得られる。なお、この場合、駆動期間ＴＱの前半の期間における還流電流はオンされたトランジスタＱ２を介して流れるものの、駆動期間ＴＱの後半の期間における還流電流はダイオードＤ２を介して流れることになる。

駆動期間ＴＱの前半の期間には、その後半の期間に比べ、ソレノイド電流が大きくなっており、その還流電流も大きなものとなる。したがって、本実施形態のように、駆動期間ＴＱの前半の期間における還流電流だけをトランジスタＱ２を介して流すようにした場合でも、従来の構成に比べ、熱損失を十分に低減することができる。

（第３実施形態）
以下、第３実施形態について図４を参照して説明する。
第３実施形態では、ソレノイド２を駆動する際における制御ロジックの内容が第１実施形態と異なっている。なお、噴射制御装置１の構成は、第１実施形態と共通する。

本実施形態の制御ロジックでは、第１実施形態の制御ロジックに対し、トランジスタＱ２のオンとオフの制御が異なっている。すなわち、本実施形態では、駆動制御部８は、駆動期間ＴＱの後半の期間では、第１実施形態と同様にトランジスタＱ２をオンオフ駆動する。ただし、この場合、駆動制御部８は、駆動期間ＴＱの前半の期間では、トランジスタＱ２をオフ駆動する。

このような本実施形態の制御ロジックによっても、ソレノイド２に正方向の電流が流れる期間において、トランジスタＱ１がオフされた際にトランジスタＱ２がオンされるようになっているため、第１実施形態と同様、熱損失低減の効果が得られる。なお、この場合、駆動期間ＴＱの後半の期間における還流電流はオンされたトランジスタＱ２を介して流れるものの、駆動期間ＴＱの前半の期間における還流電流はダイオードＤ２を介して流れることになる。

ソレノイドの駆動内容によっては、駆動期間ＴＱの後半の期間が前半の期間よりも長い期間となる場合があり得る。したがって、本実施形態のように、駆動期間ＴＱの後半の期間における還流電流だけをトランジスタＱ２を介して流すようにした場合でも、従来の構成に比べ、熱損失を十分に低減することができる。

（その他の実施形態）
なお、本発明は上記し且つ図面に記載した各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で任意に変形、組み合わせ、あるいは拡張することができる。
上記各実施形態で示した数値などは例示であり、それに限定されるものではない。

本発明は、エンジンの燃料噴射を制御するエンジンＥＣＵに適用される噴射制御装置に限らず、内燃機関の燃料を圧送するための高圧ポンプが有するソレノイドの駆動を制御する噴射制御装置全般に適用することができる。
トランジスタＱ１～Ｑ３としては、Ｎチャネル型のＭＯＳトランジスタに限らずとよく、様々な種類の半導体スイッチング素子を用いることができる。
還流用ダイオードとしては、トランジスタＱ２のボディダイオードにより構成するものに限らずともよく、別途ダイオードを追加してもよい。
駆動制御部８は、駆動期間ＴＱの終了時点である時刻ｔ７からソレノイド電流がゼロになる時点である時刻ｔ８までの期間、トランジスタＱ２をオフ駆動するようにしてもよい。この場合、駆動期間ＴＱの終了時点からソレノイド電流がゼロになる時点までの期間の還流電流はダイオードＤ２を介して流れることになる。ただし、上記期間はソレノイド電流がゼロへと漸減する期間であることから、その還流電流も比較的小さいものとなる。したがって、このようにした場合でも、従来の構成に比べ、熱損失を十分に低減することができる。

本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

１…噴射制御装置、２…ソレノイド、６…電圧検出部、８…駆動制御部、Ｄ２…ダイオード、Ｌ１…直流電源線、Ｑ１～Ｑ３…トランジスタ。

Claims (5)

1. 内燃機関の燃料を圧送するための高圧ポンプが有するソレノイド（２）の駆動を制御する噴射制御装置であって、
   直流電圧が供給される直流電源線（Ｌ１）から前記ソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられる上流側スイッチ（Ｑ１）と、
   前記給電経路の下流側に設けられる下流側スイッチ（Ｑ３）と、
   前記ソレノイドの上流側端子とグランドとの間に前記グランド側をアノードとして設けられる還流用ダイオード（Ｄ２）と、
   前記ソレノイドの上流側端子と前記グランドとの間に前記還流用ダイオードと並列に設けられる短絡スイッチ（Ｑ２）と、
   前記上流側スイッチ、前記下流側スイッチおよび前記短絡スイッチのオンとオフを制御するものであり、前記下流側スイッチをオンするとともに前記上流側スイッチをオンすることにより前記ソレノイドを駆動する駆動制御部（８）と、
   を備え、
   前記駆動制御部は、
   前記ソレノイドに正方向の電流が流れる期間であり、且つ前記上流側スイッチがオンする期間には、前記短絡スイッチがオフするように、それらスイッチのオンとオフを制御し、
   前記ソレノイドを駆動する駆動期間の後半の期間および前記駆動期間の終了時点以降の期間には前記上流側スイッチがオフする期間にも前記短絡スイッチをオフするようになっている噴射制御装置。
2. 内燃機関の燃料を圧送するための高圧ポンプが有するソレノイド（２）の駆動を制御する噴射制御装置であって、
   直流電圧が供給される直流電源線（Ｌ１）から前記ソレノイドへと至る給電経路のうち上流側に設けられる上流側スイッチ（Ｑ１）と、
   前記給電経路の下流側に設けられる下流側スイッチ（Ｑ３）と、
   前記ソレノイドの上流側端子とグランドとの間に前記グランド側をアノードとして設けられる還流用ダイオード（Ｄ２）と、
   前記ソレノイドの上流側端子と前記グランドとの間に前記還流用ダイオードと並列に設けられる短絡スイッチ（Ｑ２）と、
   前記上流側スイッチ、前記下流側スイッチおよび前記短絡スイッチのオンとオフを制御するものであり、前記下流側スイッチをオンするとともに前記上流側スイッチをオンすることにより前記ソレノイドを駆動する駆動制御部（８）と、
   を備え、
   前記駆動制御部は、
   前記ソレノイドに正方向の電流が流れる期間であり、且つ前記上流側スイッチがオンする期間には、前記短絡スイッチがオフするように、それらスイッチのオンとオフを制御し、
   前記ソレノイドを駆動する駆動期間の前半の期間および前記駆動期間の終了時点以降の期間には前記上流側スイッチがオフする期間にも前記短絡スイッチをオフするようになっている噴射制御装置。
3. さらに、前記ソレノイドに印加される印加電圧を検出する印加電圧検出部（６）を備え、
   前記駆動制御部は、前記印加電圧検出部により検出される前記印加電圧がゼロより高い電圧である期間には、前記短絡スイッチがオフするように制御する請求項１または２に記載の噴射制御装置。
4. さらに、前記ソレノイドに印加される印加電圧を検出する印加電圧検出部（６）を備え、
   前記駆動制御部は、前記印加電圧検出部により検出される前記印加電圧がゼロ以下の電圧である期間には、前記短絡スイッチがオンするように制御する請求項１から３のいずれか一項に記載の噴射制御装置。
5. さらに、前記ソレノイドの端子電圧を検出する端子電圧検出部（６）を備え、
   前記駆動制御部は、前記端子電圧検出部により検出される前記ソレノイドの上流側端子の電圧が前記ソレノイドの下流側端子の電圧より低い電圧である期間には、前記短絡スイッチがオンするように制御する請求項１から３のいずれか一項に記載の噴射制御装置。

Images