JP7110841B2 - 車両のフロントドア構造 - Google Patents
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Description
具体的には、ヒンジレイン前部とヒンジレイン後部とで、ヒンジレインフォースメントを構成したことにより、車両のフロントドア構造は、ヒンジレイン前部の断面形状、及びヒンジレイン後部の断面形状を、それぞれ容易に単純化することができる。
従って、車両のフロントドア構造は、ヒンジレインフォースメントの成形性と、ヒンジレインフォースメントの剛性とを両立して確保することができる。
この発明により、車両のフロントドア構造は、ミラーレインフォースメントを介して、コーナーブラケット、及びヒンジレインフォースメントの双方でドアミラーを支持することができる。このため、車両のフロントドア構造は、ドアヒンジの支持剛性に加えて、ドアミラーの支持剛性を安定して確保することができる。
この発明により、車両のフロントドア構造は、ミラーレインフォースメントとヒンジレイン後部との接合部分における剛性をより向上することができる。このため、車両のフロントドア構造は、ドアミラーの支持剛性をより向上することができる。
本実施形態における車両のフロントドア1は、自動車などの車両において、乗員が乗降する乗降口を覆うとともに、ドアヒンジ2を介して車体に開閉自在に支持されている。このような車両のフロントドア構造について、図1から図7を用いて詳しく説明する。
ドアインナパネル32は、図1から図3に示すように、車幅方向に沿った水平断面における断面形状が、車幅方向内側へ突出するとともに、ドアアウタパネル31とで閉断面をなす断面略ハット状に形成されている。
ドア底面部323は、詳細な図示を省略するが、ドア側面部321の下端縁から車幅方向外側へ向けて延設されるとともに、ドア前面部322の下端に連続する形状に形成されている。
ドア後面部324は、詳細な図示を省略するが、ドア側面部321の後端縁から車幅方向外側へ向けて延設されるとともに、ドア底面部323の後端に連続する形状に形成されている。
ドア下縁部326は、詳細な図示を省略するが、ドア底面部323における車幅方向外側の縁端から車両下方へ延設されるとともに、ドア前縁部325の下端に連続するフランジ状に形成されている。
ドア後縁部327は、詳細な図示を省略するが、ドア後面部324における車幅方向外側の縁端から車両後方へ延設されるとともに、ドア下縁部326の後端に連続するフランジ状に形成されている。
一方、一対の側壁部61のうち、車幅方向内側の側壁部61は、図3、図6、及び図7に示すように、底部62から車両後方へ延設した先端を、車幅方向外側へ突出した断面略山型状に屈曲させたのち、車両後方へ延設した形状に形成されている。
なお、後側ガイドレール7は、その詳細な図示を省略するが、車幅方向に沿った水平断面における断面形状が、車両前方が開口した断面略溝形状に形成されている。
なお、コーナーブラケット下部82は、図2及び図5に示すように、車両上方側のドアヒンジ2と略同じ車両上下方向の位置に、その下端が位置する車両上下方向の長さで延設されている。
ミラーレイン本体101は、図4及び図5に示すように、車幅方向に沿った垂直断面における断面形状が、上端に対して下端が車幅方向外側に位置する段付き形状になるように形成されている。このミラーレイン本体101には、ドアアウタパネル31を介して、ドアミラー12の基部に設けたネジ山部が挿通される挿通孔10aが複数開口形成されている。
換言すると、ミラーレインフォースメント10は、上方脚部102がコーナーブラケット8に接合され、前方脚部103がヒンジレインフォースメント9に接合されている。
従って、車両のフロントドア構造は、ヒンジレインフォースメント9の成形性と、ヒンジレインフォースメント9の剛性とを両立して確保することができる。
この発明のコーナーブラケットは、実施形態のコーナーブラケット上部81に対応し、
以下同様に、
ヒンジレイン後部は、コーナーブラケット下部82に対応し、
ヒンジレイン前部の側面部分は、ヒンジレイン前部91の第1後方延設部分913、及び第2後方延設部分914に対応し、
ガイドレールは、前側ガイドレール6に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
4…ドアガラス
6…前側ガイドレール
9…ヒンジレインフォースメント
10…ミラーレインフォースメント
12…ドアミラー
32…ドアインナパネル
61…側壁部
62…底部
81…コーナーブラケット上部
82…コーナーブラケット下部
91…ヒンジレイン前部
321…ドア側面部
322…ドア前面部
913…第1後方延設部分
914…第2後方延設部分
L…ベルトライン
Claims (4)
- 車両の車体にドアヒンジを介して開閉自在に支持されるドアインナパネルと、
前記車両のベルトラインよりも車両上方に突出して配設されるとともに、前記ドアインナパネルの前部に連結されたコーナーブラケットと、
前記ドアヒンジが取付けられる前記ドアインナパネルの前面であるドア前面部、及び前記ドアインナパネルの側面であるドア側面部を連結するヒンジレインフォースメントとを備えた車両のフロントドア構造であって、
前記ヒンジレインフォースメントが、
前記ドア前面部を介して前記ドアヒンジが連結されるヒンジレイン前部と、
該ヒンジレイン前部の車両後方に位置するとともに、前記ドア側面部に接合されるヒンジレイン後部とで構成され、
前記ヒンジレイン前部が、
前記ドア側面部に対して車幅方向外側に離間した位置で対向する側面部分を備え、
前記ヒンジレイン後部が、
前記ヒンジレイン前部の前記側面部分に接合されるとともに、前記コーナーブラケットの下部に一体形成された
車両のフロントドア構造。 - 前記ドアインナパネルに昇降自在に支持されたドアガラスと、
前記コーナーブラケットに接合されるとともに、前記ドアガラスの昇降を案内するガイドレールとを備え、
前記ヒンジレイン前部と前記ヒンジレイン後部とが、
車幅方向で重なり合った状態で互いに結合され、
前記ガイドレールが、
車幅方向に沿った水平断面において、車幅方向に対向する一対の側壁部と、
該側壁部の前端を連結する底部とを有する断面溝形状に形成され、
前記ガイドレールの前記底部が、
前記ヒンジレイン後部に接合された
請求項1に記載の車両のフロントドア構造。 - 前記ベルトラインよりも車両下方に基部が位置するドアミラーと、前記ヒンジレイン後部とを連結するミラーレインフォースメントを備えた
請求項1または請求項2に記載の車両のフロントドア構造。 - 前記ミラーレインフォースメントが、
前記ヒンジレイン後部を介して、前記ヒンジレイン前部に接合された
請求項3に記載の車両のフロントドア構造。
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JP2020040445A JP2020040445A (ja) | 2020-03-19 |
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