JP7108878B2 - タングステン線及び弾性部材 - Google Patents

Description

本発明は、タングステン線及び弾性部材に関する。

従来、タイヤは、補強材としてスチールコードを含んでいる（例えば、特許文献１を参照）。

特開２００７－３１８９０号公報

しかしながら、上記従来のスチールコードでは、材料物性に起因する伸びが大きく、タイヤに高い荷重がかかった場合に、タイヤの変形を抑制することができない。

そこで、本発明は、ゴム材の補強用に用いられた場合に、当該ゴム材の変形を抑制することができるタングステン線、及び、変形が抑制された弾性部材を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の一態様に係るタングステン線は、タングステン又はタングステン合金からなる金属線と、前記金属線の表面を覆うめっき層とを備え、前記めっき層は、銅を含む。

本発明に係るタングステン線によれば、ゴム材の補強用に用いられた場合に、当該ゴム材の変形を抑制することができる。

図１は、実施の形態に係るタイヤの構造を示す一部切り欠き断面図である。 図２は、実施の形態に係るタングステン線の断面図である。 図３は、実施の形態に係る金属線の表面状態の一例を示す斜視図である。 図４は、実施の形態に係る金属線の表面状態の別の一例を示す斜視図である。 図５は、実施の形態に係る金属線の製造方法を示す図である。 図６は、実施の形態に係るタングステン線の製造方法を示すフローチャートである。

以下では、本発明の実施の形態に係るタングステン線及び弾性部材について、図面を用いて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、いずれも本発明の一具体例を示すものである。したがって、以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置及び接続形態、ステップ、ステップの順序などは、一例であり、本発明を限定する趣旨ではない。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。したがって、例えば、各図において縮尺などは必ずしも一致しない。また、各図において、実質的に同一の構成については同一の符号を付しており、重複する説明は省略又は簡略化する。

また、本明細書において、要素間の関係性を示す用語、及び、円形などの要素の形状を示す用語、並びに、数値範囲は、厳格な意味のみを表す表現ではなく、実質的に同等な範囲、例えば数％程度の差異をも含むことを意味する表現である。

（実施の形態）
まず、本実施の形態に係るタングステン線が用いられる弾性部材について説明する。以下では、弾性部材の一例として車両のタイヤを説明する。

［タイヤの構成］
図１は、本実施の形態に係るタイヤ１の構造を示す一部切り欠き断面図である。図１に示されるタイヤ１は、タングステン線１００と、ゴム材１０とを備える弾性部材の一例である。タイヤ１は、空気入りラジアルタイヤである。タイヤ１は、例えば、四輪自動車又は二輪自動車などの車両のタイヤである。図１に示されるように、タイヤ１は、ゴム材１０と、ベルト２０及び２２と、カーカスプライ２４と、ビード４０とを備える。

ゴム材１０は、タイヤ１の外殻をなす部材である。図１に示されるように、ゴム材１０は、地面に対する接地部に相当するトレッド部１２と、トレッド部１２の両端部からタイヤ１の径方向の中心に向かって延びる一対のサイドウォール部１４と、一対のサイドウォール部１４の各々の端部に設けられたビード部１６とを備える。

ゴム材１０の内部にベルト２０及び２２、カーカスプライ２４及びビード４０が埋設されている。つまり、ゴム材１０は、ベルト２０及び２２、カーカスプライ２４及びビード４０をそれぞれ被覆している。

ゴム材１０は、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、又は、ブチルゴムなどを主成分として含んでいる。ゴム材１０は、例えば、硫黄（Ｓ）と炭素（Ｃ）とを含んでいる。具体的には、ゴム材１０は、カーボンブラックを含んでいる。これにより、ゴム材１０の強度が高められている。

ベルト２０及び２２は、ゴム材１０のトレッド部１２の内部においてカーカスプライ２４の外側に埋設されている。ベルト２０及び２２はそれぞれ、タイヤ１の周方向に対して傾斜する複数本の補強コードを備える。ベルト２０の補強コードとベルト２２の補強コードとは、互いに斜めに交差している。補強コードのタイヤ１の周方向に対する傾斜角度は、例えば１５°以上４０°以下の範囲である。補強コードの打ち込み密度は、例えば１０本／５０ｍｍ以上、３０本／５０ｍｍ以下の範囲である。

カーカスプライ２４は、一対のビード４０間にわたってトロイド状に跨っている。カーカスプライ２４の両端部は、ビード４０の周りにタイヤ１の内側から外側に折り返されている。カーカスプライ２４は、タイヤ１の径方向に延びる複数本の補強コードを備える。

ベルト２０及び２２、並びに、カーカスプライ２４の各々が備える補強コードは、複数のタングステンコード３０及び複数のスチールコード３２である。タングステンコード３０の本数とスチールコード３２の本数とは、例えば同じであり、タングステンコード３０とスチールコード３２とは、交互に並んで配置されている。あるは、スチールコード３２の本数がタングステンコード３０の本数より多くてもよく、少なくてもよい。タングステンコード３０は、複数のスチールコード３２の中にランダムで配置されていてもよい。

タングステンコード３０は、図１に示されるように、複数のタングステン線１００の撚り線である。タングステンコード３０は、例えば、６本のタングステン線１００を用いて形成された合撚糸である。なお、タングステンコード３０は、カバーリング糸であってもよい。また、タングステンコード３０が含むタングステン線１００の本数は、６本でなくてもよく、特に限定されない。例えば、タングステンコード３０は、撚り線でなくてもよく、１本のタングステン線１００そのものであってもよい。

スチールコード３２は、タングステン線１００の代わりにピアノ線が用いられている点を除いて、タングステンコード３０と同じ構成を有する。なお、ベルト２０及び２２、並びに、カーカスプライ２４の少なくとも１つは、スチールコード３２の代わりに、ナイロン、ポリエステル、アラミド繊維などの高分子材料を用いて形成された補強コードが用いられてもよい。また、ベルト２０及び２２、並びに、カーカスプライ２４の少なくとも１つは、スチールコード３２を備えずに、タングステンコード３０のみを備えてもよい。また、ベルト２０及び２２、並びに、カーカスプライ２４の少なくとも１つは、タングステンコード３０を備えなくてもよい。

［タングステン線の構成］
図２は、本実施の形態に係るタングステン線１００の断面図である。具体的には、図２は、タングステンコード３０に含まれる１本のタングステン線１００を、線軸方向に直交する面で切断したときの断面を示している。

図２に示されるように、タングステン線１００は、金属線１１０と、ストライクめっき層１２０と、めっき層１３０とを備える。タングステン線１００は、ゴム材１０に埋設されている。具体的には、タングステン線１００は、ゴム材１０によってめっき層１３０の表面が被覆されている。

金属線１１０は、タングステン（Ｗ）又はタングステン合金からなる金属線である。金属線１１０におけるタングステンの含有率は、９０ｗｔ％以上である。例えば、タングステンの含有率は、９５ｗｔ％以上でもよく、９９ｗｔ％以上でもよく、９９．９％以上でもよい。なお、含有率は、金属線１１０の全重に対して占める割合である。本実施の形態では、金属線１１０は、例えば、含有率（純度）が９９．９％以上の純タングステン線である。

あるいは、金属線１１０は、タングステンとレニウム（Ｒｅ）との合金（すなわち、ＲｅＷ合金）からなる金属線であってもよい。ＲｅＷ合金線におけるレニウムの含有率は、０．１ｗｔ％以上１０ｗｔ％以下である。例えば、レニウムの含有率は、０．５ｗｔ％以上５ｗｔ％以下であってもよく、一例として３ｗｔ％であるが、１ｗｔ％でもよい。

また、金属線１１０は、カリウムがドープされたタングステンからなる金属線であってもよい。カリウムドープタングステン線におけるカリウムの含有率は、０．００１ｗｔ％以上０．０１０ｗｔ％以下である。例えば、カリウムの含有率は、０．００５ｗｔ％以上であってもよい。

レニウム又はカリウムの含有率を高めることで、ＲｅＷ合金線又はカリウムドープタングステン線の引張強度が大きくなる。一方で、レニウム又はカリウムの含有率が高すぎる場合には、ＲｅＷ合金線又はカリウムドープタングステン線の細線化が難しくなる。

タングステン又はタングステン合金からなる金属線１１０は、線径が小さくなるほど、引張強度が強くなる。すなわち、タングステン又はタングステン合金からなる金属線１１０をゴム材１０の補強材として利用することで、ゴム材１０の変形を抑制することができる。

具体的には、金属線１１０の引張強度は、４０００ＭＰａ以上である。例えば、金属線１１０の引張強度は、４５００ＭＰａ以上でもよく、５０００ＭＰａ以上でもよい。

また、金属線１１０の弾性率は、３５０ＧＰａ以上４５０ＧＰａ以下である。なお、弾性率は、縦弾性係数である。なお、ピアノ線の弾性率は、一般的に１５０ＧＰａ～２５０ＧＰａの範囲である。つまり、金属線１１０は、ピアノ線の約２倍の弾性率を有する。

弾性率が３５０ＧＰａ以上であることで、金属線１１０が変形しにくくなる。すなわち、金属線１１０が伸びにくくなる。このため、ピアノ線からなるスチールコード３２よりも、金属線１１０を含むタングステンコード３０の変形が抑制されるので、ゴム材１０の変形が抑制される。一方で、弾性率が４５０ＧＰａ以下であることで、ある程度の変形が可能である。具体的には、金属線１１０を屈曲させることができるので、金属線１１０を含むタングステンコード３０をタイヤ１に合った形状を容易に形成することができる。

金属線１１０の線径は、５０μｍ以上２００μｍ以下である。例えば、金属線１１０の線径は、５０μｍより小さくてもよく、４０μｍ以下でもよく、３０μｍ以下でもよい。金属線１１０の線径は、具体的には８０μｍであるが、これに限らない。金属線１１０の線径は、線軸方向において部位によらずに均一である。なお、完全に均一でなくてもよく、部位によって例えば１％などの数％程度の差が含まれてもよい。

金属線１１０は、例えば、金属線１１０の線軸に直交する断面形状が円形の金属線であるが、これに限らない。金属線１１０の断面形状は、正方形などの矩形又は楕円形などでもよい。

本実施の形態では、金属線１１０の側面は、凹凸を有する。図３は、本実施の形態に係る金属線１１０の表面状態の一例を示す斜視図である。図３に示されるように、金属線１１０は、表面に設けられた微小凹凸１１２を有する。微小凹凸１１２は、金属線１１０の側面の全体に設けられている。図３に示される金属線１１０の表面の表面粗さＲａは、例えば、０．１μｍ以上１０μｍ以下である。表面粗さＲａは、３μｍ以上４μｍ以下であってもよい。

微小凹凸１１２は、互いに形状が異なる複数の凹部及び凸部を有する。凹部及び凸部の形状、大きさ及び配置は、ランダムである。凹部及び凸部を形成する１つ以上の面は、平面でもよく、凹面又は凸面などの湾曲面でもよい。あるいは、微小凹凸１１２は、形状、大きさ及び配置の少なくとも１つが規則正しい複数の凹部及び凸部を有してもよい。

図４は、本実施の形態に係る金属線１１０の表面状態の別の一例を示す斜視図である。図４に示されるように、金属線１１０は、表面に設けられた複数の溝１１３を有してもよい。複数の溝１１３はそれぞれ、金属線１１０の線軸方向に平行である。複数の溝１１３の長さは、ランダムであってもよく、均一であってもよい。複数の溝１１３が設けられることで、金属線１１０の表面には凹凸が形成される。図４に示される金属線１１０の表面の表面粗さＲａは、例えば、０．１μｍ以上１０μｍ以下である。なお、表面粗さＲａは、３μｍ以上４μｍ以下であってもよい。

図２に示されるように、ストライクめっき層１２０は、金属線１１０とめっき層１３０との間に位置し、金属線１１０の表面を接触して覆っている。具体的には、ストライクめっき層１２０は、金属線１１０の側面の全体に接触して設けられている。

ストライクめっき層１２０は、例えば、ニッケル（Ｎｉ）を含むニッケルめっき層である。ストライクめっき層１２０の膜厚は、金属線１１０の全周に亘って均一である。なお、完全に均一でなくてもよく、部位によって例えば１％などの数％程度の差が含まれてもよい。ストライクめっき層１２０の膜厚は、例えば１μｍであるが、これに限らない。

なお、図３及び図４に示されるように、金属線１１０の表面に凹凸が設けられている場合、ストライクめっき層１２０は、凹凸の形状に追従するように設けられる。つまり、ストライクめっき層１２０の表面にも凹凸が設けられる。

めっき層１３０は、金属線１１０の表面を覆うめっき層である。具体的には、めっき層１３０は、ストライクめっき層１２０の表面を接触して覆っている。めっき層１３０の表面には、ゴム材１０が接触している。めっき層１３０は、金属線１１０とゴム材１０との密着性を高めるために設けられている。

めっき層１３０は、銅を含むめっき層である。具体的には、めっき層１３０は、真鍮めっき層である。あるいは、めっき層１３０は、銅単体の銅めっき層、又は、銅を含む合金からなる合金めっき層であってもよい。めっき層１３０の膜厚は、金属線１１０の全周に亘って均一である。なお、完全に均一でなくてもよく、部位によって例えば１％などの数％程度の差が含まれてもよい。めっき層１３０の膜厚は、例えば５μｍであるが、これに限らない。

また、図３及び図４に示されるように、金属線１１０の表面に凹凸が設けられている場合、めっき層１３０は、凹凸の形状に追従するように設けられる。つまり、めっき層１３０の表面にも凹凸が設けられる。めっき層１３０の表面に凹凸が設けられることで、めっき層１３０とゴム材１０との接着面積が増加する。これにより、めっき層１３０とゴム材１０との密着性を高めることができる。

［製造方法］
続いて、タングステン線１００の製造方法について説明する。まず、図５を用いて金属線１１０の製造方法について説明する。図５は、本実施の形態に係る金属線１１０の製造方法を示す図である。

まず、図５の（ａ）に示されるように、タングステン粉末１１５を準備する。なお、金属線１１０がＲｅＷ合金線である場合、タングステン粉末１１５とレニウム粉末とを所定の割合で準備すればよい。金属線１１０がカリウムドープタングステン線である場合も同様である。タングステン粉末１１５の各々の平均粒径は、例えば５μｍであるが、これに限らない。

次に、タングステン粉末１１５の集合物に対してプレス及び焼結（シンター）を行うことで、タングステンからなるタングステンインゴットを作製する。周囲から鍛造圧縮して伸展するスエージング加工を、タングステンインゴットに対して行うことで、図５の（ｂ）に示されるように、ワイヤー状の金属線１１６を作製する。例えば、焼結体であるタングステンインゴットは、線径が１５ｍｍ程度であるのに対して、ワイヤー状の金属線１１６は、線径が３ｍｍ程度である。

次に、図５の（ｃ）に示されるように、伸線ダイスを用いた線引き加工を行う。

具体的には、まず、図５の（ｃ１）に示されるように、金属線１１６をアニールする。具体的には、バーナーで直接的に金属線１１６を加熱するだけでなく、金属線１１６に電流を流しながら加熱する。アニール工程は、スエージング加工又は線引き加工によって生じる加工歪を除去するために行われる。

次に、図５の（ｃ２）に示されるように、伸線ダイス１５０を用いて金属線１１６の線引き、すなわち、伸線を行う。なお、前段のアニール工程によって、金属線１１６が加熱されて柔らかくなっているので、伸線を容易に行うことができる。金属線１１６が細線化されることで、その断面積当たりの引張強度が高くなる。つまり、線引き工程によって細線化された金属線１１７は、細線化前の金属線１１６よりも断面積当たりの引張強度が高い。なお、金属線１１７の線径は、例えば０．６ｍｍであるが、これに限らない。

次に、図５の（ｃ３）に示されるように、線引き後の金属線１１７に対して電解研磨を行うことにより、金属線１１７の表面を滑らかにする。電解研磨工程は、例えば、水酸化ナトリウム水溶液などの電解液１６０に、金属線１１７と、炭素棒などの対向電極１６１とを浸した状態で、金属線１１７と対向電極１６１との間に通電することで行われる。

次に、図５の（ｃ４）に示されるように、ダイス交換を行う。具体的には、次の線引き加工に利用するダイスとして、伸線ダイス１５０よりも口径が小さい伸線ダイス１５１を選択する。なお、伸線ダイス１５０及び１５１は、例えば、焼結ダイヤモンド又は単結晶ダイヤモンドなどから構成されるダイヤモンドダイスである。

金属線１１７の線径が所望の線径φ（例えば、８０μｍ）になるまで、図５の（ｃ１）～（ｃ４）を繰り返し行う。このとき、図５の（ｃ２）で示される線引き工程は、対象となる金属線の線径に応じて、伸線ダイス１５０又は１５１の形状及び硬さ、使用する潤滑剤、並びに、金属線の温度などを調整することで行われる。

図５の（ｃ１）で示されるアニール工程も同様に、対象となる金属線の線径に応じて、アニール条件を調整する。なお、アニール工程によって、タングステン線の表面には、酸化物が付着する。アニール条件を調整することで、付着する酸化物量を調整することができる。

具体的には、金属線の線径が大きい程、高い温度でアニールし、金属線の線径が小さい程、低い温度でアニールする。例えば、金属線の線径が大きい場合、具体的には、１回目の線引き加工のときのアニール工程では、１４００℃～１８００℃の温度でアニールする。所望の線径になる最終線引き加工のときの最終アニール工程では、１２００℃～１５００℃の温度で加熱する。なお、最終アニール工程では、金属線への通電を行わなくてもよい。

また、線引き加工の繰り返しの際に、アニール工程は省略されてもよい。例えば、最終アニール工程は省略されてもよい。具体的には、結晶粒度を小さくするため、最終アニール工程を省略し、潤滑剤並びに伸線ダイスの形状及び硬さを調節してもよい。

以上の工程を経て、図５の（ｄ）に示されるように、金属線１１０が製造される。金属線１１０の長さは、例えば、製造直後で５０ｋｍ以上の長さである。金属線１１０は、使用される態様に応じて適切な長さに切断される。

なお、図５は、金属線１１０の製造方法の各工程を模式的に示したものである。各工程は、例えば、インラインで行われる。例えば、複数の伸線ダイスは、生産ライン上で、順次口径が小さくなる順で並べられており、各伸線ダイス間にアニール工程を行う加熱装置及び電解研磨装置などが配置されていてもよい。なお、各工程は、個別に行われてもよい。

続いて、上述した金属線１１０を備えるタングステン線１００の製造方法について、図６を用いて説明する。図６は、本実施の形態に係るタングステン線１００の製造方法を示すフローチャートである。

図６に示されるように、まず、金属線１１０の表面処理を行う（Ｓ１０）。具体的には、金属線１１０の表面に対して電解エッチング処理又は機械的な加工を行うことにより、微小凹凸１１２又は溝１１３を形成する。なお、金属線１１０の表面に凹凸を形成しない場合には、ステップＳ１０の工程は省略される。

次に、表面処理された金属線１１０の表面にストライクめっき処理を行う（Ｓ１２）。具体的には、塩化ニッケル（ＮｉＣｌ_２）を含む塩酸（ＨＣｌ）などの酸性溶液中で金属線１１０に高電流を与えて表面にストライクめっき層１２０を形成する。これにより、金属線１１０の表面に付着した酸化膜が除去され、後工程のめっきの密着性を高めることができる。

ストライクめっき処理の後、真鍮めっき処理を行う（Ｓ１４）。具体的には、めっき液に、真鍮板と金属線１１０とを浸した状態で、真鍮板と金属線１１０との間に通電する。これにより、ストライクめっき層１２０を接触して覆うめっき層１３０が形成される。

以上の工程を経て、表面が真鍮めっき層で被膜されたタングステン線１００が製造される。タングステン線１００の長さは、例えば、製造直後で５０ｋｍ以上の長さである。タングステン線１００は、使用される態様に応じて適切な長さに切断される。

なお、タングステン線１００の製造は、金属線１１０の製造に引き続いてインラインで行われる。具体的には、生産ライン上で、最終線引きに用いられる伸線ダイスの後に続いて、表面処理装置、ストライクめっき処理装置、めっき処理装置が順に並べられている。特に、ストライクめっき処理後、速やかにめっき処理が行われるように、製造ラインが構成されている。

タングステン線１００の製造後、図６に示されるように、ゴム材１０でタングステン線１００を被覆してもよい（Ｓ１６）。具体的には、タングステン線１００を所定の長さに切断した後、金型内にタングステン線１００を配置し、金型にゴム原料を流し入れて硬化させる。これにより、タングステン線１００がゴム材１０の内部に埋設された弾性部材が製造される。

［効果など］
以上のように、本実施の形態に係るタングステン線１００は、タングステン又はタングステン合金からなる金属線１１０と、金属線１１０の表面を覆うめっき層１３０とを備え、めっき層１３０は、銅を含む。また、例えば、タングステン線１００は、ゴム材１０によってめっき層１３０の表面が被覆されている。

これにより、タングステンはピアノ線の約２倍のヤング率を有するので、タングステン又はタングステン合金からなる金属線１１０は、ピアノ線に比べて変形しにくい。このため、タングステン線１００がゴム材１０の補強用に用いられた場合に、ゴム材１０の変形を抑制することができる。

一方で、タングステンはゴムに対する密着性が悪い。したがって、単にタングステン又はタングステン合金からなる金属線１１０をゴム材１０に埋設したとしても、ゴム材１０と金属線１１０との間に隙間が形成されてしまい、金属線１１０は、ゴム材１０の補強材として機能しない。

これに対して、本実施の形態では、タングステン線１００の表面を覆う、銅を含むめっき層１３０が設けられている。めっき層１３０が金属線１１０とゴム材１０との密着性を高めることができる。これにより、タングステン線１００がゴム材１０の補強材として十分に機能するので、タングステン線１００がゴム材１０の補強用に用いられた場合に、ゴム材１０の変形を抑制することができる。

また、本実施の形態に係る弾性部材は、タングステン線１００と、めっき層１３０を接触して覆うゴム材１０とを備える。弾性部材の一例がタイヤ１である。

これにより、タイヤ１の変形が抑制されるので、操縦安定性及び燃費を向上させることができる。また、複数本のスチールコード３２をタングステンコード３０に置き換えることで、スチールコード３２の使用量を減らすことができる。このため、全体として補強コードの量を減らすことができ、タイヤ１の軽量化も実現することができる。

また、例えば、タングステン線１００は、さらに、金属線１１０とめっき層１３０との間に位置し、金属線１１０の表面を接触して覆うストライクめっき層１２０を備える。また、例えば、ストライクめっき層１２０は、ニッケルを含む。

これにより、金属線１１０とめっき層１３０との密着性を高めることができる。したがって、めっき層１３０が剥がれ落ちるのが抑制されるので、タングステン線１００（金属線１１０）とゴム材１０との密着性を更に高めることができる。

また、例えば、金属線１１０の線径は、５０μｍ以上２００μｍ以下である。

これにより、タングステン又はタングステン合金からなる金属線１１０は、線径が小さい程、引張強度が高くなる。つまり、金属線１１０を細くする程、引張強度が増し、ゴム材１０の変形を更に抑制することができる。金属線１１０の細線化により、使用されるタングステン量が少なくなり、タイヤ１の軽量化も実現することができる。

また、例えば、金属線１１０の引張強度は、４０００ＭＰａ以上である。

これにより、一般的なスチールコード３２に含まれるピアノ線と同等以上の引張強度をタングステン線１００で実現することができる。スチールコード３２を、ヤング率の高いタングステン線１００を含むタングステンコード３０に置き換えることができるので、タイヤ１の変形を抑制することができる。

また、例えば、金属線１１０の表面は、凹凸を有してもよく、金属線１１０の表面の表面粗さＲａは、０．１μｍ以上１０μｍ以下であってもよい。

これにより、タングステン線１００の表面積が増大するので、ゴム材１０とタングステン線１００との密着性を更に高めることができる。

また、例えば、金属線１１０は、タングステンとレニウムとの合金からなってもよい。金属線１１０に含まれるレニウムの含有率は、０．１ｗｔ％以上１０ｗｔ％以下であってもよい。

これにより、金属線１１０の引張強度を更に高めることができる。

また、例えば、金属線１１０は、カリウムがドープされたタングステンからなってもよい。金属線１１０に含まれるカリウムの含有率は、０．００１ｗｔ％以上０．０１０ｗｔ％以下であってもよい。

これにより、金属線１１０の引張強度を更に高めることができる。

また、例えば、ゴム材１０は、硫黄と炭素とを含む。

これにより、ゴム材１０の強度を高めることができるので、タイヤ１の変形を更に抑制することができる。

（その他）
以上、本発明に係るタングステン線及び弾性部材について、上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。

例えば、ストライクめっき層１２０は、ニッケルストライクめっきであってもよい。例えば、ストライクめっき層１２０は、銅を含むめっき層であってもよい。また、金属線１１０とめっき層１３０との間にストライクめっき層１２０が設けられていなくてもよい。

また、例えば、金属線１１０の表面の表面粗さＲａは、０．１μｍより小さくてもよい。金属線１１０の表面には凹凸が設けられていなくてもよい。

また、例えば、金属線１１０は、タングステンと、タングステンとは異なる１種類以上の金属との合金からなってもよい。タングステンとは異なる金属は、例えば遷移金属であり、具体的には、イリジウム（Ｉｒ）、ルテニウム（Ｒｕ）又はオスミウム（Ｏｓ）などである。タングステンとは異なる金属の含有率は、例えばレニウムの含有率と同様に、０．１ｗｔ％以上１０ｗｔ％以下であるが、これに限らない。また、レニウムの含有率、又は、タングステンとは異なる金属の含有率は、０．１ｗｔ％より少なくてもよく、１０ｗｔ％より多くてもよい。また、カリウムの含有率は、０．００１ｗｔ％より少なくてもよく、０．０１０ｗｔ％より多くてもよい。

また、例えば、タイヤ１は、ベルト２０及び２２の一方のみを備えてもよい。つまり、タイヤ１が備えるベルトの数は、２個に限らず、１個でもよく、３個以上でもよい。また、タイヤ１は、ラジアルタイヤではなく、バイアスタイヤであってもよい。

また、例えば、上記の実施の形態では、弾性部材の一例としてタイヤ１を示したが、これに限らない。例えば、弾性部材は、カテーテル又はコンベアベルトであってもよい。つまり、タングステン線１００は、カテーテル又はコンベアベルトの補強用ワイヤーとして用いられてもよい。

また、例えば、ゴム材１０には、炭素が含まれていなくてもよい。具体的には、ゴム材１０には、一般的なタイヤに使用されるカーボンブラックを含有していなくてもよい。

その他、各実施の形態に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態や、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本発明に含まれる。

１ タイヤ（弾性部材）
１０ ゴム材
１００ タングステン線
１１０ 金属線
１１２ 微小凹凸
１１３ 溝
１２０ ストライクめっき層
１３０ めっき層

Claims (9)

1. タングステン又はタングステン合金からなる金属線と、
   前記金属線の表面を接触して覆うストライクめっき層と、
   前記ストライクめっき層の表面を接触して覆うめっき層とを備え、
   前記ストライクめっき層は、ニッケルを含み、
   前記めっき層は、銅を含み、
   前記金属線の表面は、第１凹凸を有し、
   前記ストライクめっき層の表面は、前記第１凹凸の形状に追従した第２凹凸を有し、
   ゴム材に埋設されて使用される
   タングステン線。
2. 前記金属線の線径は、５０μｍ以上２００μｍ以下である
   請求項１に記載のタングステン線。
3. 前記金属線の引張強度は、４０００ＭＰａ以上である
   請求項１または２に記載のタングステン線。
4. 前記金属線の表面の表面粗さＲａは、０．１μｍ以上１０μｍ以下である
   請求項１～３のいずれか１項に記載のタングステン線。
5. 前記金属線は、タングステンとレニウムとの合金からなり、
   前記金属線に含まれるレニウムの含有率は、０．１ｗｔ％以上１０ｗｔ％以下である
   請求項１～４のいずれか１項に記載のタングステン線。
6. 前記金属線は、カリウムがドープされたタングステンからなり、
   前記金属線に含まれるカリウムの含有率は、０．００１ｗｔ％以上０．０１０ｗｔ％以下である
   請求項１～４のいずれか１項に記載のタングステン線。
7. ゴム材によって前記めっき層の表面が被覆されている
   請求項１～６のいずれか１項に記載のタングステン線。
8. 請求項１～７のいずれか１項に記載のタングステン線と、
   前記めっき層を接触して覆う前記ゴム材とを備える
   弾性部材。
9. 前記ゴム材は、硫黄と炭素とを含む
   請求項８に記載の弾性部材。

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