JP7096879B2 - 鞍乗型電動車両 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態に係る鞍乗型電動車両1の構成を示す右側面図である。図中には、構造の理解を容易にするため、互いに直交するX軸、Y軸およびZ軸を示す(後述の他の図においても同様とする。)。X方向は車体前後方向に対応し、Y方向は車幅方向ないし車体左右方向に対応し、また、Z方向は車体上下方向に対応する。本明細書において、前/後、左/右(側方)、上/下等の表現は、車体を基準とした相対的な位置関係を示す。例えば、「前」、「前方」等の表現は+X方向に対応し、「後」、「後方」等の表現は-X方向に対応する。同様に、車幅方向内側(車内側)/車幅方向外側(車外側)等の表現についても車体を基準とする相対的な位置関係を示す。
図3は、第2実施形態に係る鞍乗型電動車両1の構成の一部を示す正面図を図2B(第1実施形態)同様に示す。本実施形態は、主に、制御装置112および熱交換器120が車幅方向に並設される、という点で前述の第1実施形態と異なる。本実施形態によっても、制御装置112および熱交換器120の何れにも適切に走行風を当てることができるため、第1実施形態同様の効果が得られる。
図4Aは、第3実施形態に係る鞍乗型電動車両1の構成を示す右側面図を、図1(第1実施形態)同様に示す。尚、ここでは図を見やすくするため、配管P1等については不図示とする。図4Bは、上記構成の一部を示す正面図を図2B(第1実施形態)同様に示す。本実施形態は、主に、制御装置112および熱交換器120が車体前後方向に並設される、という点で前述の第1実施形態と異なる。本実施形態では、制御装置112は、その一部のみが正面視で熱交換器120と重なるように熱交換器120の後方に配置される。本実施形態によっても、制御装置112および熱交換器120の何れにも適切に走行風を当てることができるため、第1実施形態同様の効果が得られる。
第1の態様は鞍乗型電動車両(例えば1)に係り、前記鞍乗型電動車両は、車体前後方向に延設されたメインフレーム(例えば105)と、前記メインフレームの後方部から下方に向かって延設されたピボットフレーム(例えば108)と、前記ピボットフレームに支持されると共に後輪(例えば102)を揺動可能に支持するスイングアーム(例えば109)と、を備える鞍乗型電動車両であって、前記メインフレームに支持されたバッテリ(例えば110)と、冷却媒体が循環して冷却可能に構成されたモータユニット(例えば111)と、前記バッテリの電力に基づいて前記モータユニットを制御する制御装置(例えば112)と、前記冷却媒体の流路を形成する配管(例えばP1)を介して前記モータユニットに接続された熱交換器(例えば120)と、を更に備え、前記制御装置および前記熱交換器は、前記バッテリの前方で並設されている。
Claims (9)
- 車体前後方向に延設されたメインフレームと、前記メインフレームの後方部から下方に向かって延設されたピボットフレームと、前記ピボットフレームに支持されると共に後輪を揺動可能に支持するスイングアームと、を備える鞍乗型電動車両であって、
前記メインフレームに支持されたバッテリと、
冷却媒体が循環して冷却可能に構成されたモータユニットと、
前記バッテリの電力に基づいて前記モータユニットを制御する制御装置と、
前記冷却媒体の流路を形成する配管を介して前記モータユニットに接続された熱交換器と、を更に備え、
前記制御装置および前記熱交換器は、前記制御装置が正面視において前記熱交換器の下方に配置されるように、かつ、前記制御装置および前記熱交換器の前方面の何れにも走行風が当たるように、前記バッテリの前方において露出して並設されている
ことを特徴とする鞍乗型電動車両。 - 前記制御装置の前方面には複数の放熱用フィンが設けられており、該複数の放熱用フィンは、それらに走行風が当たるように正面視で露出している
ことを特徴とする請求項1記載の鞍乗型電動車両。 - 前記モータユニットは、前記ピボットフレームに対して固定されている
ことを特徴とする請求項1または請求項2記載の鞍乗型電動車両。 - 前記制御装置の前方面には、正面視で車体上下方向に延設された複数の放熱用フィンが設けられている
ことを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1項記載の鞍乗型電動車両。 - 前記モータユニットには、前記冷却媒体を循環させるためのポンプ部が設けられ、
前記ポンプ部は、前記モータユニットを冷却した前記冷却媒体を前記熱交換器に圧送し、
前記熱交換器と前記制御装置とは、前記熱交換器を通過した前記冷却媒体が前記制御装置を通過するように、第2の配管で接続され、
前記制御装置と前記モータユニットとは、前記制御装置を通過した前記冷却媒体が前記モータユニットに戻るように、第3の配管で接続されている
ことを特徴とする請求項1から請求項4の何れか1項記載の鞍乗型電動車両。 - 前記メインフレームの下方に車体下後方に向かって延設された左右一対のダウンフレームを更に備え、
前記制御装置および前記熱交換器は、共に正面視において前記左右一対のダウンフレームに跨って固定されている
ことを特徴とする請求項1から請求項5の何れか1項記載の鞍乗型電動車両。 - 前記メインフレームの下方に車体下後方に向かって延設されたダウンフレームを更に備え、
前記ダウンフレームの車幅方向外側に設けられた左右一対のシュラウドを更に備え、
前記左右一対のシュラウドの其々は、車体水平方向で少なくとも前記制御装置および前記熱交換器の双方と重なるように車体上下方向に延設されている
ことを特徴とする請求項1から請求項5の何れか1項記載の鞍乗型電動車両。 - 前記左右一対のシュラウドは、正面視で前記制御装置および前記熱交換器の左右両側方に配置されており、前記左右一対のシュラウドの前方側縁部が前記制御装置および前記熱交換器より前方に配置されて前記制御装置および前記熱交換器に走行風を導く
ことを特徴とする請求項7記載の鞍乗型電動車両。 - 前記左右一対のシュラウドは、それらの間の前方側縁部での距離が後方側縁部での距離よりも大きくなるように固定されている
ことを特徴とする請求項8記載の鞍乗型電動車両。
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