JP7081976B2 - ブローバイガス還流装置付エンジン - Google Patents
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Description
前記吸気系は、前記ヘッドカバーの一側に設けられるエアクリーナと前記ヘッドカバーの他側に設けられる過給機とを繋ぐ吸入通路において前記ヘッドカバーの直上を横切る部分であって前記ヘッドカバーに着脱可能に取り付けられるカバー吸気通路を有し、
シリンダヘッドに組付けられる前記ヘッドカバーに、前記カバー吸気通路にブローバイガスを導出する開口が形成される空間部を有する無蓋箱状のブローバイガス出口部が形成され、
前記カバー吸気通路は、前記開口から導出された前記ブローバイガスを導入する開放口が形成される通路部を有し、
前記ブローバイガス出口部と前記カバー吸気通路との間を仕切る状態のガスケットが設けられるとともに、前記開放口より小さい孔として前記ガスケットに形成される連通孔により前記空間部と前記通路部とが連通され、
前記連通孔は、前記空間部と前記通路部との連通面積及び連通位置を定める孔に設定されていることを特徴とする。
例えば、エアクリーナと過給機とを連通するコンプレッサ上流側吸入通路の一部を、ヘッドカバーのブローバイガス出口部にボルト固定してカバー吸気通路とし、その着脱可能なカバー吸気通路へブローバイガスを還元させる構成があげられる。
カバー吸気通路はヘッドカバーに着脱可能に取り付けられているから、エンジンの仕様変更に伴う吸気通路の変更に対応して、或いはエンジン排気量変更に対応してカバー吸気通路を変更設定させることが容易く行えるようになる。
図6~図10に示されるように、平面視で角丸四角形(長円形)を呈するヘッドカバー3は、その頂壁3Cの前端部に、上向き開放状のブローバイガス出口部3Aが形成されている。ブローバイガス出口部3Aは、上下向きの隔側壁24と底壁25とで囲まれた空間部26、及び上面である接合面27を備えた無蓋箱状の部分としてヘッドカバー3に形成されている。
図15に示されるように、通路始端部19aが上向きに取り出される形状のカバー吸気通路19Aでもよい。本実施例によるカバー吸気通路19Aは、図11(A)に示されるように、通路始端部19aが右向きに取り出される形状であるが、ガス出口カバー3Bはボルト止めによりヘッドカバー3に着脱可能であるから、図15に示す形状のガス出口カバー3Bに取り換えることができる。なお、図15においては、通路始端部19aからガスケット35が見えるものとして描いてある。
カバー吸気通路19Aは、エアクリ-ナと吸気マニホルドとを繋ぐ吸入通路であってもよい(自然吸気エンジン)。
2 シリンダヘッド
3 ヘッドカバー
3A ブローバイガス出口部
3B ガス出口カバー
12 過給機
19 吸入通路
19A カバー吸気通路
19c 溝状通路部
23 エアクリーナ
26 空間部
35 ガスケット
37 開放口
38 連通孔
A ブローバイガス還流装置
k 吸気系
Claims (2)
- クランクケース内のブローバイガスを、ヘッドカバーの内部を通してから吸気系に導くように構成されているブローバイガス還流装置付エンジンであって、
前記吸気系は、前記ヘッドカバーの一側に設けられるエアクリーナと前記ヘッドカバーの他側に設けられる過給機とを繋ぐ吸入通路において前記ヘッドカバーの直上を横切る部分であって前記ヘッドカバーに着脱可能に取り付けられるカバー吸気通路を有し、
シリンダヘッドに組付けられる前記ヘッドカバーに、前記カバー吸気通路にブローバイガスを導出する開口が形成される空間部を有する無蓋箱状のブローバイガス出口部が形成され、
前記カバー吸気通路は、前記開口から導出された前記ブローバイガスを導入する開放口が形成される通路部を有し、
前記ブローバイガス出口部と前記カバー吸気通路との間を仕切る状態のガスケットが設けられるとともに、前記開放口より小さい孔として前記ガスケットに形成される連通孔により前記空間部と前記通路部とが連通され、
前記連通孔は、前記空間部と前記通路部との連通面積及び連通位置を定める孔に設定されているブローバイガス還流装置付エンジン。 - 前記カバー吸気通路は、前記ヘッドカバーのブローバイガス出口部の蓋となる状態で着脱可能に取り付けられるガス出口カバーに形成されている請求項1に記載のブローバイガス還流装置付エンジン。
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2018
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