JP7074080B2

JP7074080B2 - 端子付き電線

Info

Publication number: JP7074080B2
Application number: JP2019004504A
Authority: JP
Inventors: 貴裕土屋
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2019-01-15
Filing date: 2019-01-15
Publication date: 2022-05-24
Anticipated expiration: 2039-01-15
Also published as: CN111435766B; JP2020113477A; CN111435766A; US20200227839A1; US10971826B2

Description

本明細書によって開示される技術は、端子付き電線に関する。

従来の端子付き電線の一例として、下記特許文献１に記載の端子が知られている。この端子は、易解体可能な端子であって、一枚板の導電性金属板を打抜加工したものであり、中央にボルト挿通孔を有する固定部と、該固定部の一側より延在した基板部と、該基板部と固定部の近傍の一側より突出する離脱用芯線バレル形成部とを備えている。

離脱用芯線バレル形成部は、易破断部となる１８０度折曲部を介して基板部と連続している。易破断部より突出させた基板重ね合わせ部より両側方に突出させた部分を設け、この部分を一対の芯線バレルとしている。基板部の後端側には一対の絶縁被覆バレルが設けられている。基板部および基板重ね合わせ部の上面に電線を載置してかしめ圧着を行うと、芯線バレルが電線の芯線に圧着され、絶縁被覆バレルが電線の被覆部に圧着される。

一般に自動車を廃車とし、解体する場合には、分別回収する必要があるため、クレーンを用いて電線を車体から取り除く作業が行われている。クレーンによる大きな引張力で電線を上方へ引き上げると、芯線バレルが電線の芯線にかしめ圧着されたままの状態で電線が引き上げられ、電線を保持していた絶縁被覆バレルと基板重ね合わせ部を保持していた押さえ片が開き、該引張力で易破断部が破断して、離脱用芯線バレル形成部と共に電線が離脱される。

特許第４３３５２３２号公報

基板部と固定部を連結している部分は首部と呼ばれる部分であり、端子全体に振動が加えられると、振動の負荷が集中する。離脱用芯線バレル形成部は、首部に連結されているため、首部から易破断部に振動が伝わり、易破断部に振動の負荷がかかることで、端子の耐振動性能が低下する虞がある。

本明細書で開示される端子付き電線は、導電性金属板により構成された端子と、前記端子から後方に延出された電線と、を備える端子付き電線であって、前記電線は、芯線と、前記芯線を覆う絶縁被覆と、を備え、前記電線の前端部で前記絶縁被覆の一部が皮剥ぎされて前記芯線が露出しており、前記端子は、固定部と、前記固定部の後端から後方に延出された首部と、前記絶縁被覆に圧着されるインシュレーションバレルを有し、前記首部の後端から後方に延出された基板部と、前記芯線に接続される芯線接続部を有し、前記基板部に積層して配された積層部と、折り返された形状をなし、前記基板部の後部と前記積層部の後部とを連結する易解体部と、前記電線が引っ張られた際に前記積層部が前記基板部との積層方向への変位は抑制しつつ、前記電線の引っ張り方向への変位は許容するガイド部と、を備える。

例えば車両解体時において、電線を端子から分離する際に、易解体部が破断することにより、電線は、積層部とともに、基板部から分離される。このとき、破断する易解体部は、基板部の後部に位置しており、基板部の前方に位置する固定部から、後方に離れて位置している。一般的に、固定部が車両に固定された状態で振動が加えられると、固定部の首部（即ち、基板部の前端）に負荷が集中し易解体部にも負荷がかかることとなるが、上記構成にすることで、従来のように、基板部の前端付近に易解体部が設けられている構成と比較して、易解体部にかかる振動の負荷を低減でき、端子の耐振動性強度が低下することを抑制できる。

また、前記易解体部は、前記基板部の後部の周縁における後端縁、及び、前記積層部の後部の周縁における後端縁とそれぞれ連なっており、前記積層部は、前記易解体部を介して前方に折り返された形状をなしている構成としても良い。

易解体部は基板部の後端縁及び積層部の後端縁にそれぞれ連なっているため、易解体部が、基板部の後部における後端縁より前方に位置する側縁、及び、積層部の後部における後端縁より前方に位置する側縁の少なくとも一方と連なる場合と比較して、易解体部は、さらに固定部から後方に離れた位置となるため、易解体部にかかる振動の負荷をさらに低減できる。

また、前記易解体部における、前後方向と交差する幅方向の両側縁間の長さは、前記基板部における前記幅方向の両側縁間の長さ、及び、前記積層部における前記幅方向の両側縁間の長さよりも短い構成としても良い。

易解体部の幅方向の両側縁間の長さは、基板部の幅方向の両側縁間の長さ、及び、積層部の幅方向の両側縁間の長さよりも短いことから、易解体部を破断させ易くなり、電線の分離をさせ易くできる。

また、前記ガイド部は、前記基板部の前部における、前後方向と交差する幅方向の両側縁から、前記積層部の前記幅方向の両側縁を覆うように前記基板部との積層方向に延出し、さらに前記積層部の板面に向けて折り返した形状をなしている構成としても良い。

ガイド部は、基板部の前部の両側縁から積層部の両側縁を覆うように積層方向に延出し、さらに積層部の板面に向けて折り返した形状をなしていることから、積層部が積層方向に変位しようとすると、積層部の板面がガイド部に当たるため、基板部の積層方向へ変位を抑制できる。また、ガイド部が積層部の両側縁を覆っていることから、積層部が幅方向に変位しようとすると、積層部の側縁がガイド部に当たるため、積層部が幅方向に変位することを抑制できる。

本明細書に開示される端子付き電線によれば、易解体部に振動の負荷がかかることを抑制でき、端子の耐振動性能が低下することを抑制できる。

実施形態における端子付き電線の前方斜視図端子付き電線の後方斜視図端子付き電線の平面図端子付き電線の側面図解体途中の端子付き電線の側面図解体後の端子付き電線の側面図端子の前方斜視図端子の後方斜視図端子の展開図他の実施形態（１）（２）における端子付き電線の前方斜視図他の実施形態（１）（２）における端子の前方斜視図

＜実施形態＞
図１から図９を参照して本実施形態の端子付き電線１０を説明する。端子付き電線１０は、図１、図２に示すように、導電性金属板をプレス加工及び曲げ加工することにより形成された端子１２と、端子１２から後方に延出された電線１４と、を備えており、端子１２は、車両の解体時に電線１４を容易に分離可能な易解体端子とされる。以降の説明では、図３における図示左側から右側に向かう方向を前後方向の後方（電線１４の引っ張り方向Ｄ１）、図３における図示下側から上側に向かう方向を左右方向（前後方向と交差する幅方向）の右方、図４における図示下側から上側に向かう方向を上下方向（積層方向）の上方と定義する。

端子１２は、図１、図２に示すように、車両に固定されるボルト（図示せず）が挿通される締結孔１６が中央に開口する方形板状の固定部１８と、固定部１８の後端から後方に延出された首部２０と、首部２０の後端から後方に延出された基板部２２と、基板部２２の後端縁２２Ｃから後方に延出された後、前方に折り返された形状をなす易解体部２４と、易解体部２４の前端から前方に延出され、基板部２２の上面に積層して配された積層部２６と、基板部２２の両側縁２２Ｂから上方に延出された後、内側に向かう一対のガイド部２８と、を備える。電線１４は、芯線３０と、芯線３０を覆う絶縁被覆３２と、を備え、電線１４の前端部は、絶縁被覆３２の一部が皮剥ぎされて芯線３０が露出している。

図１、図２に示すように、基板部２２の両側縁２２Ｂには、電線１４の絶縁被覆３２に圧着固定される一対のインシュレーションバレル３４が設けられており、積層部２６の両側縁２６Ａには、電線１４の前端部の芯線３０に圧着固定される一対のワイヤバレル（芯線接続部）３６が設けられている。

図１、図２に示すように、インシュレーションバレル３４は、基板部２２の後部２２Ａの周縁のうち、左右方向の両側縁２２Ｂから、積層部２６の左右方向の両側縁２６Ａを覆うように上方に延出しており、さらに先端を絶縁被覆３２に向けて折り返すことによって、電線１４の絶縁被覆３２に加締め圧着されている。

図１、図２に示すように、ワイヤバレル３６は、積層部２６の両側縁２６Ａから上方に延出しており、さらに先端を電線１４の前端部１４Ａの芯線３０に向けて折り返すことによって、電線１４の芯線３０に加締め圧着されている。これによって、端子１２と芯線３０とは、電気的に接続されている。

図４に示すように、易解体部２４は、基板部２２の後部２２Ａの周縁における後端縁２２Ｃ、及び、積層部２６の後部２６Ｂの周縁における後端縁２６Ｃを連結しており、基板部２２の後端縁２２Ｃから積層部２６の後端縁２６Ｃにかけて折り返された形状をなしている。車両解体時において電線１４が端子１２から分離される際に、電線１４が引っ張り方向Ｄ１（後方）に引っ張られると、図４、図５に示すように、積層部２６が基板部２２に対して引っ張り方向Ｄ１（後方）にスライドしつつ、インシュレーションバレル３４が徐々に広げられ、絶縁被覆３２への圧着状態が解除される。さらに電線１４が引っ張り方向Ｄ１（後方）に引っ張られると、図６に示すように、易解体部２４が破断され、電線１４は積層部２６とともに、基板部２２から分離される。

図９に示す端子１２の展開状態において、易解体部２４の両側縁２４Ａ間の長さＬ１は、車両解体時に易解体部２４の破断をし易くするため、基板部２２の両側縁２２Ｂ間の長さＬ２、及び、積層部２６の両側縁２６Ａ間の長さＬ３よりも短くなっている。また、図４に示すように、易解体部２４は、基板部２２の後部２２Ａに位置しており、基板部２２の前方に位置する固定部１８から、後方に離れて位置している。

図１、図２に示すように、ガイド部２８は、基板部２２の前部２２Ｄにおける両側縁２２Ｂから、積層部２６の両側縁２６Ａを覆うように上方に延出した後、積層部２６の上面（板面）２６Ｄに向けて内側に折り曲げられて上面２６Ｄに沿って延出された形状をなしている。積層部２６が上方に変位しようとすると、積層部２６の上面２６Ｄがガイド部２８の端部に下方から当たることで、積層部２６の上方への変位が抑制される。また、積層部２６の左右方向に変位しようとすると、積層部２６の側縁２６Ａがガイド部２８の内壁に内側から当たることで、積層部２６の左右方向の変位が抑制される。このようなガイド部２８を設けることで、車両解体時に電線１４が上斜め後方Ｄ２（図４参照）、又は、左斜め後方Ｄ３及び右斜め後方Ｄ３（図３参照）へ引っ張られても、積層部２６がガイド部２８に当たるため、積層部２６が上方及び左右方向に変位することを抑制しつつ、積層部２６の後方への変位を許容することができる。

次に、本実施形態の作用について説明する。
端子付き電線１０の固定部１８が車両にボルト固定された状態で、車両のエンジンが作動すると、固定部１８にエンジンの振動が伝わることとなり、振動の負荷は、固定部１８の首部２０に集中することとなる。このとき、易解体部２４は、基板部２２の後部２２Ａに設けられており、首部２０より後方に離れて位置していることから、従来のように、易解体部２４が基板部２２の前部に設けられている構成と比較して、易解体部２４にかかる振動の負荷を低減させることができる。これにより、端子１２の耐振動性強度が低下することを抑制できる。

また、易解体部２４は、基板部２２の後部２２Ａの周縁における後端縁２２Ｃ、及び、積層部２６の後部２６Ｂの周縁における後端縁２６Ｃにそれぞれ連なっていることから、基板部２２の後部２２Ａの周縁における側縁２２Ｂ、及び、積層部２６の後部２６Ｂの周縁における側縁２６Ａに連なっている場合と比較して、固定部１８から後方により離れることとなるため、さらに易解体部２４にかかる振動の負荷を低減させることができる。

以上のように本実施形態によれば、例えば車両解体時において、電線１４を端子１２から分離する際に、易解体部２４が破断することにより、電線１４は、積層部２６とともに、基板部２２から分離される。このとき、破断する易解体部２４は、基板部２２の後部２２Ａに位置しており、基板部２２の前方に位置する固定部１８から、後方に離れて位置している。一般的に、固定部１８が車両に固定された状態で振動が加えられると、固定部の首部２０（即ち、基板部２２の前端）に負荷が集中し易解体部２４にも負荷がかかることとなるが、上記構成にすることで、従来のように、基板部の前端付近に易解体部が設けられている構成と比較して、易解体部２４にかかる振動の負荷を低減でき、端子１２の耐振動性強度が低下することを抑制できる。

また、易解体部２４は、基板部２２の後部２２Ａにおける後端縁、及び、積層部２６の後部２６Ｂの周縁における後端縁２６Ｃにそれぞれ連なっており、積層部２６は、易解体部２４を介して前方に折り返された形状をなしている構成としても良い。
易解体部２４は基板部２２の後端縁２２Ｃ及び積層部２６の後端縁２６Ｃにそれぞれ連なっているため、易解体部が、基板部の後部における後端縁より前方に位置する側縁、及び、積層部の後部における後端縁より前方に位置する側縁の少なくとも一方と連なる場合と比較して、易解体部２４は、さらに固定部１８から後方に離れた位置となるため、易解体部２４にかかる振動の負荷をさらに低減できる。

また、易解体部２４における、前後方向と交差する幅方向の両側縁２４Ａ間の長さは、基板部２２における幅方向の両側縁２２Ｂ間の長さ、及び、積層部２６における幅方向の両側縁２６Ａ間の長さよりも短い構成としてもよい。
易解体部２４の左右方向（幅方向）の両側縁２４Ａ間の長さは、基板部２２の左右方向（幅方向）の両側縁２２Ｂ間の長さ、及び、積層部２６の左右方向（幅方向）の両側縁２６Ａ間の長さよりも短いことから、易解体部２４を破断させ易くなり、電線１４の分離をさせ易くできる。

また、ガイド部２８は、基板部２２の前部２２Ｄにおける、前後方向と交差する幅方向の両側縁２２Ｂから、積層部２６の幅方向の両側縁２６Ａを覆うように基板部２２との積層方向に延出し、さらに積層部２６の上面（板面）２６Ｄに向けて折り返した形状をなしている構成としても良い。
ガイド部２８は、基板部２２の前部２２Ｄの両側縁２２Ｂから積層部２６の両側縁２６Ａを覆うように上方（積層方向）に延出し、さらに積層部２６の上面（板面）２６Ｄに向けて折り返した形状をなしていることから、積層部２６が上方（積層方向）に変位しようとすると、積層部２６の上面（板面）２６Ｄがガイド部２８に当たるため、基板部２２の上方（積層方向）へ変位を抑制できる。また、ガイド部２８が積層部２６の両側縁２６Ａを覆っていることから、積層部２６が左右方向（幅方向）に変位しようとすると、積層部２６の側縁２６Ａがガイド部２８に当たるため、積層部２６が左右方向（幅方向）に変位することを抑制できる。

＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では、芯線接続部は、芯線３０に圧着により接続されるワイヤバレル３６である構成としたが、例えば、図１０、図１１に示す端子付き電線１０Ａ、及び、端子付き電線１０Ａにおける端子１２Ａのように、芯線接続部は、積層部２６の上面２６Ｄに設けられる溶接部３６Ａである構成とし、電線１４の芯線は溶接部３６Ａに溶接により接続される構成としても良い。また、溶接部３６Ａへの電線１４の芯線の溶接方法に制限はなく、例えば、超音波溶接や抵抗溶接により芯線を溶接部３６Ａに接続する構成としても良い。
（２）上記実施形態では、固定部１８は方形板状をなす構成としたが、固定部１８の形状について制限はなく、例えば、図１０、図１１に示すように、固定部１８Ａは、菱形状をなす構成としても良い。
（３）上記実施形態では、易解体部２４は、基板部２２の後部２２Ａの周縁における後端縁２２Ｃ、及び、積層部２６の後部２６Ｂの周縁における後端縁２６Ｃにそれぞれ連なっている構成としたが、基板部の後部の周縁における側縁、及び、積層部の後部の周縁における側縁にそれぞれ連なる構成としても良い。

１０，１０Ａ：端子付き電線
１２：端子
１４：電線
１８，１８Ａ：固定部
２０：首部
２２：基板部
２２Ａ：後部
２２Ｂ：側縁
２２Ｃ：後端縁
２２Ｄ：前部
２４：易解体部
２４Ａ：側縁
２６：積層部
２６Ａ：側縁
２６Ｂ：後部
２６Ｃ：後端縁
２６Ｄ：上面（板面）
２８：ガイド部
３０：芯線
３２：絶縁被覆
３４：インシュレーションバレル
３６：ワイヤバレル（芯線接続部）
３６Ａ：溶接部（芯線接続部）
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３：長さ
Ｄ１：引っ張り方向

Claims

導電性金属板により構成された端子と、前記端子から後方に延出された電線と、を備える端子付き電線であって、
前記電線は、芯線と、前記芯線を覆う絶縁被覆と、を備え、前記電線の前端部で前記絶縁被覆の一部が皮剥ぎされて前記芯線が露出しており、
前記端子は、
固定部と、
前記固定部の後端から後方に延出された首部と、
前記絶縁被覆に圧着されるインシュレーションバレルを有し、前記首部の後端から後方に延出された基板部と、
前記芯線に接続される芯線接続部を有し、前記基板部に積層して配された積層部と、
折り返された形状をなし、前記基板部の後部と前記積層部の後部とを連結する易解体部と、
前記電線が引っ張られた際に前記積層部が前記基板部との積層方向への変位は抑制しつつ、前記電線の延出方向への変位は許容するガイド部と、を備える端子付き電線。
前記易解体部は、前記基板部の後部の周縁における後端縁、及び、前記積層部の後部の周縁における後端縁にそれぞれ連なっており、
前記積層部は、前記易解体部を介して前方に折り返された形状をなしている請求項１に記載の端子付き電線。
前記易解体部における、前後方向と交差する幅方向の両側縁間の長さは、前記基板部における前記幅方向の両側縁間の長さ、及び、前記積層部における前記幅方向の両側縁間の長さよりも短い長さである請求項１又は請求項２に記載の端子付き電線。
前記ガイド部は、前記基板部の前部における、前後方向と交差する幅方向の両側縁から、前記積層部の前記幅方向の両側縁を覆うように前記基板部との積層方向に延出し、さらに前記積層部の板面に向けて折り返した形状をなしている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の端子付き電線。