JP7060380B2 - 巻取り機 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提部に記載した、１つの糸群を複数のパッケージに巻き取る巻取り機に関する。

溶融紡糸プロセスにおいて合成糸を製造する場合、１つの紡糸位置の複数の糸は一緒に並行にパッケージに巻き取られる。そのために、糸毎にそれぞれ１つの巻成ユニットを有する公知の巻取り機が使用され、このとき巻成ユニットは、巻取りスピンドルに沿って互いに平行に延びている。巻取りスピンドルは、突出するようにスピンドル保持体に配置されており、これによって、巻取りスピンドルの周囲に巻成されたパッケージは、完成後に自由端部において取外し可能である。今日、１つの紡糸位置において可能な限り多くの糸を互いに並行に形成するという望みがあり、その結果、多くのパッケージを互いに並行に巻取り機の内部において巻成する必要があり、かつ特に長く突出する巻取りスピンドルが必要である。

しかしながらこのような巻取りスピンドルの設計時には、巻取り時に２０００～６０００ｍ／分の極めて高い糸走行速度を実現する必要があるということを考慮しなくてはならない。さらに注意すべきことは、このような巻取りスピンドルは、その複雑な構造に基づいて複数の臨界固有振動を有していて、これらの臨界固有振動は、励起振動と重なって共振を発生させることがあるということである。このようないわゆる臨界巻取り速度は、許容可能な共振過剰上昇に関連して、スピンドルの運転範囲の終端を決定することができる。したがって運転範囲に影響を及ぼすためおよび運転範囲を拡大するために、巻取りスピンドルの速度特性を特別な処置によって低減すること、もしくは巻取りスピンドルの振動を緩衝することが一般的である。

独国特許出願公開第１９５４８１４２号明細書（DE 195 48 142 A1）から、巻取りスピンドルを備えた同様な形式の巻取り機が公知である。巻取りスピンドルは、チャックを有しており、このチャックの周囲に、巻管を収容するクランプ装置が配置されている。チャックは、駆動側において中空円筒形に形成されていて、ハブを介して駆動軸に結合されている。駆動軸は複数部分から形成されていて、後ろ側の軸受軸と前側の軸受軸とによって形成されている。後ろ側の軸受軸は自由端部が、駆動装置に連結可能に構成されている。前側の軸受軸は自由端部が、チャックのハブに結合されている。駆動軸を支持するために、中空支持体はチャックの開放端部に進入しており、このとき中空支持体の内部には、前側の軸受軸の支持部が形成されている。前側の軸受軸の支持部は、２つのころがり軸受を有しており、両ころがり軸受は、軸受軸と内側の軸受スリーブとの間に配置されている。内側の軸受スリーブは、外側の軸受スリーブ内に差し込まれており、このとき両軸受スリーブの間には、緩衝のために複数のゴムエレメントが設けられている。さらに別の緩衝エレメントが、外側の軸受スリーブと中空支持体との間に配置されている。緩衝エレメントとしては、このときＯリングが使用される。

互いに入れ子式に配置された２つの軸受スリーブを使用することによって、公知の巻取りスピンドルは高められた所要スペースを必要とするので、比較的大きな長さは比較的大きなチャック直径の場合にしか実現することができない。また他方において、緩衝エレメントとして使用されるＯリングには、緩衝横断面が比較的大まかな許容誤差を有しているという欠点がある。これにより、不都合な非圧縮性を回避するために、軸受スリーブにおける収容溝は、相応に大きな許容範囲を有することが必要である。しかしながらこのことは、ゴムエレメントの緩衝特性に対して不都合な影響を及ぼす。さらに収容溝は、巻取りスピンドルの部材の強度にも影響を与える。

独国特許出願公開第１００３７２０１号明細書（DE 100 37 201 A1）に基づいて公知の、巻取りスピンドルを備えた巻取り機では、チャックは１つの部分から成る駆動軸によって駆動され、この駆動軸は、中空支持体の内部において、複数回支持されている。この公知の巻取り機では、緩衝手段として、中空支持体の外径部または内径部に配置されたスリーブパックが設けられている。スリーブは、内部摩擦による中空支持体の振動に対して抵抗するために、スリーブ積層体の内部において相対的に可動である。このような振動減衰機は、同様に大きな追加的な取付け空間を必要とし、このような取付け空間は、強度に対して負荷を加える、またはチャックの大きな直径の負荷を加えることになる。しかしながらまたチャックの直径は、巻管に基づいて予め規定されており、自由に選択することができない。

ゆえに本発明の課題は、巻取りスピンドルを備えたこのような形式の巻取り機を改良して、制限された外径にもかかわらず、高い巻取り速度のための極めて長く突出するチャックを有する巻取り機を提供することである。

本発明の別の目的は、複数の臨界回転数にわたって使用可能なチャックを有する、巻取りスピンドルを備えた巻取り機を形成することにある。

この課題は、本発明によれば、前側の軸受軸と中空支持体との間に、支持部の外側において軸方向にずらされて配置された追加的な緩衝手段が設けられていることによって解決される。

本発明の好適な発展形態は、それぞれの従属請求項の特徴および特徴の組合せによって定義されている。

本発明は、緩衝手段に対して作用する枢着点が互いに相対運動を実施し得る箇所においてのみ、緩衝は特に有効であり得るということに基づいている。したがって前側の軸受軸と中空支持体との間における取付け空間が直に、チャックに連結された前側の軸受軸の振動を緩衝するために使用される。本発明の別の利点は、緩衝手段を軸受軸と中空支持体との間に組み込むために、実質的に追加的な取付け空間を必要としないということにある。追加的な半径方向における取付け空間は不要である。

可能な限り高い効果的な緩衝作用を得るために、本発明の特に好適な発展形態では、緩衝手段は、支持部と、前側の軸受軸の、チャックに結合された端部との間における軸部分に配置されている。このときチャックに対する結合箇所の近くにおける緩衝手段の位置決めは、下側範囲における臨界巻取り速度においても、上側範囲における臨界巻取り速度においても、高い緩衝作用を示す。

大きな摩擦損失なしに駆動軸によるチャックの駆動を可能にするために、本発明の好適な発展形態では、緩衝手段は、前側の軸受軸の周囲に保持された緩衝軸受によって形成されている。このとき緩衝軸受が、自重およびチャックの重量によって荷重をほぼ掛けられないことが重要である。共振の発生時にだけ、緩衝軸受は活性化する。

緩衝軸受は、好ましくは１つのころがり軸受と、該ころがり軸受の外レースに支持された１つの緩衝エレメントとから形成されている。このように構成されていると、ころがり軸受は、回転する軸受軸から延びる、緩衝エレメントのための枢着点を形成する。

緩衝エレメントとしては、好ましくは、内側スリーブと、該内側スリーブを間隔をおいて取り囲む外側スリーブとを備えた緩衝リングが形成され、このとき内側スリーブと外側スリーブとは、ゴムエレメントによって互いに弾性的に結合されている。このように構成されていると、取付け空間は、それぞれのゴムエレメントとは無関係であり、内側スリーブおよび外側スリーブの直径だけに関連している。したがって内側スリーブと外側スリーブとの間におけるゴムエレメントのばね特性を、既に取付け前に、予め規定された緩衝特性をもって形成することができる。

取付け状況に応じて緩衝リングは、内側スリーブの幅が外側スリーブの幅よりも小さい、該幅と同じ、または大きいように形成されていてよい。これによって特に、スリーブ相互の可動性に影響を及ぼすことができる。

前側の軸受軸に対する、中空支持体の内部における緩衝エレメントの確実な案内を得るために、ころがり軸受は、背面組合せで互いに並んで前側の軸受軸に保持された２つのスピンドル軸受によって形成されている。このように構成されていると、緩衝軸受は、前側の軸受軸の隣接する支持部に対して影響を及ぼさない。

駆動軸の各位置において可能な限り予め規定された緩衝作用を得るために、さらに、前側の軸受軸の支持部は、互いに間隔をおいて配置された２つのころがり軸受ユニットによって形成されており、該ころがり軸受ユニットは、１つの軸受ブシュの内部に配置されており、かつ該軸受ブシュは、緩衝リングのうちの複数の緩衝リングを介して中空支持体の内部において保持されている。このように構成されていると、緩衝軸受に対して合わせられた追加的な緩衝が可能になり、このような追加的な緩衝によって、巻取り速度の範囲全体にわたって比較的大きな運転範囲を得ることができる。

さらに別の実施形態では、後ろ側の軸受軸の１つの支持部が、緩衝リングのうちの複数の緩衝リングを介して中空支持体に対して緩衝されるように構成されている。このように構成されていると、駆動側および被動側から好適に発生する振動荷重を、パワートレーンにおいて緩衝することができる。

次に添付の図面を参照しながら、幾つかの実施形態について、本発明に係る巻取り機を詳説する。

巻取り機の１実施形態を概略的に示す側面図である。 図１に示した実施形態の巻取りスピンドルのうちの１つの巻取りスピンドルを概略的に示す断面図である。 緩衝リングを概略的に示す断面図である。 緩衝リングの別の実施形態を概略的に示す断面図である。 緩衝軸受の別の実施形態を概略的に示す断面図である。 動的な特性値の特性線経過を、Ｌ/Ｄ比と巻取り速度との関係で示す線図である。

図１には、本発明に係る巻取り機の１実施形態が概略的に示されている。巻取り機は、長く突出する２つの巻取りスピンドル３.１，３.２を有しており、両巻取りスピンドル３.１，３.２は、機械フレーム１に回転可能に支持された巻取りタレット２に配置されている。巻取りスピンドル３.１，３.２に沿って、４つの巻成ユニット４.１～４.４が延びており、これらの巻成ユニット４.１～４.４において４つのパッケージ６が互いに並行に巻成される。そのために巻取りスピンドル３.１，３.２はそれぞれ、スピンドルモータ５.１，５.２に連結されている。

巻成ユニットの数は、一例である。基本的にこのような巻取り機は、パッケージを同時に巻成するために、複数の巻成ユニットを有している。

巻成ユニット４.１～４.４には、圧着ローラ９および綾振り装置８が対応配置されており、このとき綾振り装置８は、各巻成ユニット４.１～４.４に対してそれぞれ、複数の糸のうちの１つを往復案内する糸案内手段を有している。圧着ローラ９は、可動のローラ支持体１１に保持されている。糸の走入は、巻成ユニット４.１～４.４の走入部を形成する各１つのヘッド糸ガイド１０を介して案内される。

パッケージ６を収容するために、巻取りスピンドル３.１，３.２には、複数の巻管７が互いに並んで緊締されている。そのために各巻取りスピンドル３.１，３.２は各１つのチャックを有しており、このチャックについては、図２を参照しながら後でさらに詳しく説明する。図２には、巻取りスピンドル３.１または３.２の一部が断面されて概略的に示されている。

図２の図面から分かるように、巻取りスピンドル３.１のチャック１２は、周囲に緊締周壁１４を有していて、この緊締周壁１４は、クランプ装置１３と共働し、これによって緊締周壁１４の周囲において、押し嵌められた巻管を緊締することができる。図２の図面において、緊締周壁１４の周囲における巻管は示されていない。

チャック１２は、駆動軸１６に回動不能に結合されている。駆動軸１６は本実施形態では、前側の軸受軸１６.１と後ろ側の軸受軸１６.２とによって形成され、両方の軸受軸１６.１，１６.２は、ねじり剛性のカップリング１８を介して互いに結合されている。このカップリング１８はこのとき好ましくは、ねじり緩衝手段を有している。

前側の軸受軸１６.１は、軸ハブ結合部２４を介して、チャック１２のハブ１５に回動不能に結合されている。

前側の軸受軸１６.１および後ろ側の軸受軸１６.２は、それぞれ前側の支持部１７.１と後ろ側の支持部１７.２とを介して、中空支持体２０内において回転可能に支持されている。中空支持体２０は、巻取りタレット２に固定されており、かつ突出する端部で、ハブ１５の両側において中空円筒形を成すチャック１２の内部に進入している。このとき中空支持体２０の周囲とチャック１２との間には、小さな間隔が形成されている。

中空支持体２０の、巻取りタレット２に固定された部分には、後ろ側の軸受軸１６.２の後ろ側の軸受１７.２が形成されている。後ろ側の軸受軸１６.２は、２つのころがり軸受２７.１，２７.２において回転可能に支持されている。ころがり軸受２７.１，２７.２は、軸受ブシュ２１.２の内部に配置されている。この軸受ブシュ２１.２は、緩衝リング２８.１，２８.２として形成された複数の緩衝エレメントを介して、中空支持体２０の内部において保持される。

後ろ側の支持部１７.２は、中空支持体２０の１つの端部に形成されている。このとき後ろ側の軸受軸１６.２は、駆動端部が中空支持体２０の外側に突出しており、このとき駆動端部は、カップリング端部１９として形成されている。したがってスピンドル駆動装置５.１または５.２は、カップリング端部１９を介して直接駆動軸１６に連結されている。

中空支持体２０の突出している部分の内部には、前側の軸受軸１６.１の前側の支持部１７.１が形成されている。この実施形態では、前側の支持部１７.１は２つのころがり軸受ユニット２６.１，２６.２を有している。両ころがり軸受ユニット２６.１，２６.２は、軸受ブシュ２１.１の内部に配置されている。この軸受ブシュ２１.１は、複数の緩衝リング２５.１，２５.２として形成された複数の緩衝エレメントを介して、中空支持体２０に対して支持されている。

中空支持体２０の自由端部は、チャック１２の内部においてハブ１５の直前まで延びている。支持部１７.１とハブ１５との間における、前側の軸受軸１６.１の軸部分において、駆動軸１６の周囲には、別の緩衝手段２２が、中空支持体２０と駆動軸１６との間に配置されている。緩衝手段２２は、本実施形態では緩衝軸受２３によって形成されている。この緩衝軸受２３は、前側の軸受軸１６.１の周囲に保持されたころがり軸受２３.１と、ころがり軸受２３.１の外レースと中空支持体２０との間に配置された緩衝リング２３.２とを有している。ころがり軸受２３.１は内レースで、前側の軸受軸の周囲に保持されている。ころがり軸受２３.１の外レースは、緩衝リング２３.２を支持するために役立つ。これによって緩衝手段２２は、駆動軸１６の回転を阻止することなしに、前側の軸受軸１６.１と位置固定の中空支持体２０との間に配置されることになる。

緩衝リング２３.２を説明するために、図２のみならず図３も参照する。図３には、緩衝リング２３.２が断面図で概略的に示されている。緩衝リング２３.２は、外側スリーブ３０と内側スリーブ３１とによって形成される。内側スリーブ３１と外側スリーブ３０との間には、ゴムエレメント３２が配置されている。このゴムエレメント３２は、内側スリーブ３１および外側スリーブ３０に不動に結合されていて、ゴムばねを形成している。これによって内側スリーブ３１と外側スリーブ３０とは互いに相対運動することができる。内側スリーブ３１および外側スリーブ３０は、好ましくは金属から形成されているので、ゴムエレメントは、加硫によって内側スリーブ３１と外側スリーブ３０との間において固定される。

図２に示すように、緩衝リング２３.２の内側スリーブ３１は、ころがり軸受２３.１の周囲に支持されている。緩衝リング２３.２の外側スリーブは、中空支持体２０の内径部に接触している。

緩衝軸受２２が駆動軸１６とチャック１２との間の結合部の直ぐ近くに位置していることによって、糸の巻取り時における全速度範囲にわたって作用する極めて効果的な緩衝作用を実現することができる。基本的に緩衝軸受２２の位置は、巻取りスピンドルの設計に関連している。例えば、チャック１２はそれ自体に対して平行に下がることが必要である。回転曲げモーメントを可能な限り小さく保つために、駆動軸１６とチャック１２との間における軸・ハブ結合部は、緩衝軸受２２の可能な限り近くに位置決めされる。前側の支持部１７.１の領域に対する緩衝軸受２２の影響および緩衝リング２５.１，２５.２の使用は、特に動的な特性値Ｋによって示すことができる。例えば、空の巻取りスピンドルの始動時に運転範囲が、上側の混合臨界巻取り速度（mischkritische Spulgeschwindigkeit）によって制限されていることが公知である。なぜならば、チャックにおいて発生する共振過剰振動は、既存の緩衝処置によってはもはや抑制することができないからである。巻取りスピンドルの動的な特性値は、簡単化して下記の式によって表される：
Ｋ＝（v_spul,max /１０^５ｍ/ｍｉｎ.）ｘ（Ｌ/Ｄ）^２
この等式において最大巻取り速度は、v_spul,maxで示されており、このとき、従来技術において公知の巻取り機における最大巻取り速度は、臨界巻取り速度v_kritischと同じである。符号Ｄは、実質的に巻管の内径と同一であるチャックの公称直径を示している。符号Ｌは、巻管を収容するチャックの公称長さを示している。

図１および図２には、巻取りスピンドル３.１の例においてチャックのうちの１つのチャックの長さＬおよび公称直径Ｄが示されている。長さＬおよび公称直径Ｄは、巻取りスピンドルを使用するための重要なパラメータを成している。

動的な特性値Ｋは、このとき複合的なロータ動力学的な相関関係の他に、特にチャックの緩衝処置および振動特性を考慮している。このような巻取りスピンドルの今日汎用の設計では、動的な特性値Ｋは、値８～１０の範囲にある。このとき動的な特性値Ｋは、チャック直径に対するチャック長さの比（Ｌ/Ｄ）に関連して、巻取り範囲を制限する臨界巻取り速度と同じである最大許容巻取り速度（v）を決定する。

図６には、そのために、最大許容巻取り速度とチャックの長さ直径比Ｌ/Ｄとの関係が線図で示されている。この図６には、それぞれの比の値Ｌ/Ｄに対して最大許容巻取り速度が記入されている。したがって、特性値Ｋ＝９の場合の曲線は、従来技術において公知の巻取りスピンドルの通常の運転範囲を成している。

図２に示した追加的な緩衝処置を考慮して、巻取りスピンドルの運転範囲を大幅に拡大することに成功した。例えば、本発明に係る巻取りスピンドルの運転範囲は、例えば値Ｋ＝２３で定義することができる。線図において、運転範囲の拡大は値Ｋ＝２３を有する曲線によって示されている。これによって特に、公称直径Ｄが変わらない状態で、大幅に長いチャックを運転確実に作動させることができる。例えば、溶融紡糸法において、いわゆるＰＯＹ糸を、例えば３０００ｍ／分の巻取り速度でパッケージに巻き取ることが公知である。従来の巻取りスピンドルは、長さ直径比に関して値Ｌ/Ｄ＝１６で制限されていた。本発明に係る巻取りスピンドルでは、いまやＬ/Ｄ＝２７までの長さ直径比を有するチャックを使用することができる。したがって同一の公称直径Ｄにおいて、大幅に長いチャック長さＬを実現することができる。例えば６０００ｍ／分の比較的高い巻取り速度においても、長さ直径比は同様にさらにＬ/Ｄ＝１２からＬ/Ｄ＝２０に高められている。ゆえに本発明に係る巻取り機は、巻取りユニットの数を汎用の巻取り機に対してほぼ倍にすることができるという特別な利点を提供する。巻取りスピンドルの長さ直径比Ｌ/Ｄは、本発明に係る巻取り機では少なくとも６０％高められる。駆動軸の支持部の外側における追加的な緩衝手段２２の位置決めは、巻取りスピンドルの運転範囲に影響を与えるために、驚くほど重要な作用を示す。このとき特に緩衝軸受２３内に組み込まれた緩衝リング２３．２は、振動の位置および発生に適合されたばね緩衝特性をもって形成することができる。

図２に示した巻取りスピンドルの内部における緩衝エレメントの使用時には、取付け箇所と緩衝のために使用される各枢着点とに関連して、緩衝リング２３．２の種々様々な構造形態が可能であることが示された。例えば図３および図４には、例えば緩衝軸受２３における緩衝リング２３.２として、または軸受ブシュ２１.１における緩衝リング２５.１，２５.２として、または軸受ブシュ２１.２における緩衝リング２８.１，２８.２として使用可能である、緩衝リングの種々様々な構造形態が示されている。図３に示した構造形式では、内側スリーブ３１は、外側スリーブ３０に比べて小さな幅を備えて形成されている。図３において内側スリーブ３１の幅はｂ_Ｉで示され、外側スリーブ３０の幅はｂ_Ａで示されている。したがってｂ_Ｉ＜ｂ_Ａという関係が成り立ち、このときゴムエレメント３２は、最大で内側スリーブ３１の幅を有している。

これに対して図４に示した構造形式は、内側スリーブ３１に比べて小さな幅を備えた外側スリーブ３０を有している。ここではｂ_Ｉ＞ｂ_Ａという関係が成り立ち、このときゴムエレメント３２は、最大で外側スリーブ３０の幅を有している。これによって、特にスリーブ３０，３１の間における可動性に、ゴムエレメント３２を介した弾性結合を考慮して影響を及ぼすことができる。

前側の軸受軸１６.１と中空支持体２０との間における取付け空間が緩衝軸受のためには不足した取付け高さを有している場合のために、図５には、可能な緩衝軸受２３の１実施形態が断面図で概略的に示されている。図５に示した実施形態では、ころがり軸受２３.１が前側の軸受軸１６.１の周囲に配置されている。ころがり軸受２３.１は、本実施形態では、背面組合せで保持されている２つのスピンドル軸受３３.１，３３.２によって形成されている。これによって前側の軸受軸１６.１の支持部１７.１は、完全に影響を受けないままになり、かつ緩衝リングの確実な案内および位置決めが保証される。

ころがり軸受２３.１の外レースには、２つの支持体スリーブ２９.１，２９.２が支持されており、両支持体スリーブ２９.１，２９.２は、ころがり軸受２３.１の外側における各１つのカラー端部で、各１つの緩衝リング２３.２，２３.２’を保持している。緩衝リング２３.２，２３.２’は、シールリングの上に述べた実施形態と同一に構成されている。したがって緩衝軸受２３の構造高さを著しく減じることができるので、巻取りスピンドルの内部における駆動軸１６の弱化も中空体２０の弱化も回避できる。

本発明に係る巻取り機は、すべての通常の溶融紡糸プロセスのために、押し出されたばかりの複数の糸を１つの糸群として並行にパッケージに巻き取るのに適している。例えばＰＯＹ溶融紡糸プロセス、ＦＤＹ溶融紡糸プロセスまたはＩＤＹ溶融紡糸プロセスにおいて生ぜしめられた合成糸を、複数の糸を備えた１つの糸群において同時にパッケージに巻き取ることができる。しかしながらまた巻取り機は、ＢＣＦプロセスのためにも、巻縮された複数の糸をパッケージに巻き取るのに適している。

Claims (9)

1. １つの糸群を複数のパッケージに巻き取る巻取り機であって、複数の巻管（７）を収容する長く突出するチャック（１２）を備えた少なくとも１つの巻取りスピンドル（３.１，３.２）が設けられており、前記チャック（１２）は、中空支持体（２０）内に支持された、前側の軸受軸（１６.１）と後ろ側の軸受軸（１６.２）とを有する複数部分から成る駆動軸（１６）によって駆動可能であり、前記後ろ側の軸受軸（１６.２）がスピンドル駆動装置（５.１，５.２）に連結されており、前記後ろ側の軸受軸（１６.２）に結合された前記前側の軸受軸（１６.１）は、前記チャック（１２）に連結されており、前記前側の軸受軸（１６.１）を支持する支持部（１７.１）が、前記中空支持体（２０）に対して複数の緩衝エレメント（２５.１，２５.２）によって緩衝されており、前記支持部（１７.１）は２つのころがり軸受ユニット（２６.１，２６.２）を有しており、該ころがり軸受ユニット（２６.１，２６.２）は、前記複数の緩衝エレメント（２５.１，２５.２）によって前記中空支持体（２０）に対して支持された軸受ブシュ（２１.１）内に配置されている、巻取り機において、前記前側の軸受軸（１６.１）と前記中空支持体（２０）との間に、軸方向に前記支持部（１７.１）の外側にずらされて配置された追加的な緩衝手段（２２）が設けられていることを特徴とする、巻取り機。
2. 前記緩衝手段（２２）は、前記支持部（１７.１）と、前記前側の軸受軸（１６.１）の、前記チャック（１２）に結合された端部との間における軸部分に配置されている、請求項１記載の巻取り機。
3. 前記緩衝手段（２２）は、前記前側の軸受軸（１６.１）の周囲に保持された緩衝軸受（２３）によって形成されている、請求項１または２記載の巻取り機。
4. 前記緩衝軸受（２３）は少なくとも、１つのころがり軸受（２３.１）と、該ころがり軸受（２３.１）の外レースに支持された１つの別の緩衝エレメント（２３.２）とから形成されている、請求項３記載の巻取り機。
5. 前記緩衝エレメントは、内側スリーブ（３１）と、該内側スリーブ（３１）を間隔をおいて取り囲む外側スリーブ（３０）とを備えた個々の緩衝リング（２３.２，２５.１，２５.２）によって形成されており、前記内側スリーブ（３１）と前記外側スリーブ（３０）とは、ゴムエレメント（３２）によって互いに弾性的に結合されている、請求項４記載の巻取り機。
6. 前記緩衝リング（２３.２，２５.１，２５.２）は、前記内側スリーブ（３１）の幅（ｂ_Ｉ）が前記外側スリーブ（３０）の幅（ｂ_Ａ）よりも小さい、または大きいように形成されている、請求項５記載の巻取り機。
7. 前記ころがり軸受（２３.１）は、背面組合せで互いに並んで前記前側の軸受軸（１６.１）に保持された２つのスピンドル軸受（３３.１，３３.２）によって形成されている、請求項４から６までのいずれか１項記載の巻取り機。
8. 前記前側の軸受軸（１６.１）の前記支持部（１７.１）は、互いに間隔をおいて配置された２つのころがり軸受ユニット（２６.１，２６.２）によって形成されており、該ころがり軸受ユニット（２６.１，２６.２）は、１つの軸受ブシュ（２１.１）の内部に配置されており、かつ該軸受ブシュ（２１.１）は、前記緩衝リングのうちの複数の前記緩衝リング（２５.１，２５.２）を介して前記中空支持体（２０）の内部において保持されている、請求項５または６記載の巻取り機。
9. 前記後ろ側の軸受軸（１６.２）を支持する１つの支持部（１７.２）が、複数の別の緩衝リング（２８.１，２８.２）を介して前記中空支持体（２０）に対して緩衝されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の巻取り機。

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