JP7039270B2 - 戸車 - Google Patents

Description

本発明は、引戸の下框に設けられる戸車に関する。

従来より、引戸を構成する障子の下框には、戸車が設けられている。戸車は、ケースと、ケースに回転可能に支持された車輪とを備えている（例えば、特許文献１参照）。このような引戸においては、例えば、車輪を支持する内側ケースは、ボルトが回転させられることにより回動させられ、これにより車輪が下側へ突出して、戸車の高さ方向における車輪の位置調整が可能である。

特開２０１４－０６６１０４号公報

しかし、上述した従来の戸車においては、戸車の高さ方向における車輪の位置の調整を行う際に、車輪を支持する内側ケースの回動に伴い、内側ケースと、内側ケースを支える外側ケースとが離れるため、車輪にかかる荷重を内側ケースで支える形になる。このため、高荷重の重量に耐え得るようにするため、内側ケース、外側ケースの板厚を上げる必要があり、且つ、車輪自体の耐荷重強度も上げる必要がある。このため、車輪の径が大きくなり、結果的に戸車そのものが大きくなる。

本発明は、高さ方向の寸法が抑えられ、小型化が図られた戸車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため本発明は、外側ケース（例えば、後述の外側ケース５１）と、前記外側ケースに対して第１方向へ移動可能に前記外側ケースに支持された中ケース（例えば、後述の中ケース５２）と、前記中ケースに対して前記中ケースの移動方向と交差する第２方向（例えば、後述の上下方向）へ移動可能に前記外側ケースに支持され、車輪（例えば、後述の車輪５４）を支持する内側ケース（例えば、後述の内側ケース５３）と、を備え、前記中ケースには、前記外側ケースの移動方向に対して傾斜する傾斜溝（例えば、後述の傾斜貫通溝５２３）が形成され、前記外側ケースには、縦方向に延びる縦溝（例えば、後述の外側中央貫通孔５１１）が形成され、前記内側ケースには、軸部材（例えば、後述の軸部材６）が貫通する軸部材貫通孔（例えば、後述の内側中央貫通孔５３１）が形成され、前記軸部材は、前記傾斜溝及び前記縦溝に係合している戸車（例えば、後述の戸車５）を提供する。

また、本発明は、少なくとも一方が開口した箱型の外側ケースと、前記外側ケースに収納され、一対の支持壁に傾斜溝が形成される中ケースと、前記外側ケースの開口から露出する車輪を支持する内側ケースと、を備え、前記中ケースを前記外側ケースの開口に対向する側の端部に接触させた状態で、前記中ケースの傾斜溝に沿って前記内側ケースを前記外側ケースに対してスライド可能とした戸車を提供する。

また、前記内側ケースは、上下方向に延び、前記車輪を軸支する支持孔を形成する一対の側壁と、前記側壁に形成され、断面視で略くの字に内側に屈曲される屈曲部と、を備えることが好ましい。

前記内側ケースには、前記傾斜溝の側壁に沿った一対の平面と、前記外側ケースに形成され、ケース短手方向に延びる上下溝の側壁に沿った一対の平面と、を含む略平行四辺形の軸部を備えていることが好ましい。

また、前記内側ケースは、複数の車輪を支持し、前記内側ケースは、前記軸部材を介して前記外側ケースの内部において前記外側ケースに対して揺動可能に前記外側ケースに支持されていることが好ましい。

また、前記軸部材は、前記軸部材の両端部において前記傾斜溝及び前記縦溝に係合している溝係合部（例えば、後述の周面直線状部６２）と、前記溝係合部の間の中間部（例えば、後述の中央部６１）とを備え、前記中間部は、前記傾斜溝を構成する中ケースの部分に当接することが好ましい。

本発明によれば、高さ方向の寸法が抑えられ、小型化が図られた戸車を提供することを目的とする。

本発明の一実施形態に係る引戸の障子が閉鎖された状態を示す正面図である。 本発明の一実施形態に係る引戸の障子が開放された状態を示す正面図である。 上記実施形態に係る引戸の縦断面図である。 上記実施形態に係る引戸の横断面図である。 上記実施形態に係る引戸の下部の拡大縦断面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の車輪が最も上側に位置している状態を示す側面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の車輪が最も下側に位置している状態を示す側面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の車輪の車軸が水平に平行な位置関係にある様子を示す断面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の車輪の車軸が傾斜している様子を示す断面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の外側ケースを示す側面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の中ケースを示す側面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の内側ケースを示す側面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の内側ケースを示す正面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の軸部材を示す側面図である。 上記実施形態に係る引戸の戸車の軸部材を示す正面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳しく説明する。なお、本明細書において、「見付方向」とは、建物に形成された開口部に納められた引戸の上枠、下枠の長手方向（すなわち、ガラスや障子の面内方向）を意味し、「見込方向」とは、屋内外方向（すなわち、奥行き方向）を意味する。また、見付方向における縦枠２３、２４の中央（障子４が閉鎖されたときに、２つの障子４、４の戸先側縦框４４が見込方向において重なる位置）を「中央位置」と定義する。

まず、本発明の一実施形態に係る引戸１について説明する。図１は、引戸１の障子４が閉鎖された状態を示す正面図である。図２は、引戸１の障子４が開放された状態を示す正面図である。
引戸１は、建物の開口部１０に取り付けられる枠体２と、枠体２内に配置され図中左右方向にスライド可能な障子４，４と、を備える引違い戸である。

枠体２は、上枠２１と、下枠２２と、左右の縦枠２３，２４と、を有しており、上枠２１と、下枠２２と、縦枠２３，２４とにより矩形に枠組みされる。

障子４は、框体４０（図２等参照）と、框体４０の内部に嵌め込まれるガラスパネル４５と、を備える。框体４０は、上框４１と、下框４２と、召合框（召外框、召内框）４３と、戸先側縦框４４と、を框組みすることで構成される。また、戸先側縦框４４には、施錠装置４６が設けられており、障子４、４の施錠開錠を可能としている。

図３に示すように、上枠２１は、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である上枠屋外側本体２１１と、それぞれ一方がコの字に開口する壁部材が二重に重ねられて構成された上枠屋内側本体２１２と、見込方向における上枠屋外側本体２１１と上枠屋内側本体２１２との間に配置されてこれらに接続され、一方がコの字に開口する上枠中間本体２１３と、を備える。上枠屋外側本体２１１と上枠屋内側本体２１２とは、例えば樹脂製の連結部材２１５によって連結されている。
図３は、引戸１の縦断面図である。

連結された上枠屋外側本体２１１と、上枠中間本体２１３と、上枠中間本体２１３との下部には、一方が開口するガラスパネル支持凹部２１７が形成されている。上枠中間本体２１３には、下側へ延びる延出部を有する凹部天井部材２１７２が固定されている。凹部天井部材２１７２の下側のガラスパネル支持凹部２１７の部分には、２枚のガラスパネル４５の上部が配置されている。

下側へ延びるコの字形状の上枠中間本体２１３の一対の壁部のうちの屋外側の壁部は、下側へ延びるコの字形状の上枠屋外側本体２１１の一対の壁部のうちの屋内側の壁部に接続されており、上レール２１７１を構成する。下側へ延びるコの字形状の上枠中間本体２１３の一対の壁部のうちの屋内側の壁部は、下側へ延びるコの字形状の上枠屋内側本体２１２の一対の壁部のうちの屋外側の壁部に接続されており、上レール２１７３を構成する。

下枠２２は、図３、図５に示すように、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面略矩形のホロー構造である下枠屋外側本体２２１と、それぞれ一方がコの字に開口する壁部材が二重に重ねられて構成された下枠屋内側本体２２２と、見込方向における下枠屋外側本体２２１と下枠屋内側本体２２２との間に配置されてこれらに接続され、一方がコの字に開口する下枠中間本体２２３と、を備える。下枠屋外側本体２２１と下枠屋内側本体２２２とは、例えば樹脂製の連結部材２２５によって連結されている。
図５は、引戸１の下部の拡大縦断面図である。

連結された下枠屋外側本体２２１と、下枠中間本体２２３と、下枠屋内側本体２２２との上部には、一方が開口するガラスパネル支持凹部２２７が形成されている。上側へ延びるコの字形状の下枠中間本体２２３の一対の壁部のうちの屋外側の壁部は、上側へ延びるコの字形状の下枠屋外側本体２２１の一対の壁部のうちの屋内側の壁部に接続されており、下レール２２７１を構成する。上側へ延びるコの字形状の下枠中間本体２２３の一対の壁部のうちの屋内側の壁部は、上側へ延びるコの字形状の下枠屋内側本体２２２の一対の壁部のうちの屋外側の壁部に接続されており、下レール２２７３を構成する。

図４に示すように、縦枠２３は、板状に形成された縦枠屋外側本体２３１と、縦枠屋外側本体２３１の屋内側の部分に固定され中空部を有する断面矩形のホロー構造である戸先側縦框対向部材２３７とを備えている。縦枠屋外側本体２３１の屋内側の端部及び戸先側縦框対向部材２３７は、被額縁固定部２０１に固定されている。縦枠屋外側本体２３１の屋外寄りの部分には、見付方向内側へ延びる延出部２３１１が設けられている。

図４に示すように、縦枠２４は、板状に形成された縦枠屋外側本体２４１を備えている。縦枠屋外側本体２４１の屋内側の端部は、被額縁固定部２０１に固定されている。縦枠屋外側本体２４１の屋内寄りの部分には、見付方向内側へ延びる延出部２４１１が設けられている。縦枠屋外側本体２４１の見込方向における中央の部分には、見付方向内側へ延びる延出部２４１２が設けられている。

図３に示すように、上框４１は、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である屋外側に配置された上框屋外側本体４１１と、屋内側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である上框屋内側本体４１２と、を備える。上框屋外側本体４１１の屋外内側の部分には、下側へ延びる上框屋外下側延出部４１１１が設けられている。上框屋内側本体４１２の屋内側の部分には、下側へ延びる上框屋内下側延出部４１２１が設けられている。上框屋外側本体４１１と上框屋内側本体４１２とは、連結されて接続されている。連結された上框屋外側本体４１１と上框屋内側本体４１２との下部には、一方が開口するガラスパネル挿入凹部４１７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４１７には、一方が開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４１７１が設けられており、グレージングチャンネル４１７１の開口には、ガラスパネル４５の端部が挿入されている。

下框４２は、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である屋外側に配置された下框屋外側本体４２１と、屋内側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である下框屋内側本体４２２と、を備える。下框屋外側本体４２１の屋外側の部分には、上側へ延びる下框屋外上側延出部４２１１が設けられている。下框屋内側本体４２２の屋内側の部分には、上側へ延びる下框屋内上側延出部４２２１が設けられている。下框屋外側本体４２１と下框屋内側本体４２２とは、連結されて接続されている。連結された下框屋外側本体４２１と下框屋内側本体４２２との上部には、上側へ開口するガラスパネル挿入凹部４２７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４２７には、上側に開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４２７１が設けられており、グレージングチャンネル４２７１と、連結された下框屋外側本体４２１及び下框屋内側本体４２２との間には、セッティングブロック４２７２が設けられている。グレージングチャンネル４２７１の開口には、ガラスパネル４５の下部が配置されて固定されている。下框屋内側本体４２２のホロー構造の部分は、下側に長く形成されており、下框４２の端部であって当該ホロー構造の部分の下側の屋外側には、戸車５が設けられている。

図４に示すように、屋内側に位置する障子４の召内框４３は、障子４が閉鎖されているときの中央位置に配置され複数の断面矩形の室に区画されたホロー構造である召内框本体部４３１と、召内框本体部４３１の屋内側及び縦枠２３の側を覆うような断面Ｌ字状の屋内側部材４３２と、を備える。召内框本体部４３１と屋内側部材４３２とは、連結され接続されている。召内框本体部４３１及び屋内側部材４３２の屋外側の部分には、見付方向に平行な板状の屋外側板部材４３３が固定されている。また、屋外側板部材４３３には、縦枠２４へ向って延びる煙返し４３３１が設けられている。召内框本体部４３１の戸先側には、一方が開口するガラスパネル挿入凹部４３７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４３７には、それぞれ一方が開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４３７１が設けられており、グレージングチャンネル４３７１の開口には、ガラスパネル４５の戸尻側の部分が配置されている。

屋内側に位置する障子４の戸先側縦框４４は、屋内側に配置され中空部を有する複数の断面矩形の室に区画されたホロー構造である戸先框屋内側本体４４１と、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である戸先框屋外側本体４４２と、を備える。戸先框屋外側本体４４２の屋内側の部分には、戸尻側へ延びる戸先框屋内戸尻側延出部４４１１が設けられている。戸先框屋外側本体４４２の屋外側の部分には、戸尻側へ延びる戸先框屋外戸尻側延出部４４２１が設けられている。戸先框屋内側本体４４１と戸先框屋外側本体４４２とは、連結されて接続されている。連結された戸先框屋内側本体４４１と戸先框屋外側本体４４２との戸尻側の部分には、一方が開口するガラスパネル挿入凹部４４７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４４７には、一方が開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４４７１が設けられており、グレージングチャンネル４４７１の開口には、ガラスパネル４５の戸先側の部分が配置されている。戸先框屋外側本体４４２のホロー構造の部分下側には、戸車５が配置されている。

図４に示すように、屋外側に位置する障子４の召外框４３は、障子４が閉鎖されているときの中央位置に配置され断面矩形のホロー構造である召外框本体部４３１を備える。また、召外框本体部４３１の屋内側には、屋内側へ延びＬ字状に折れ曲がる煙返し４３４１が設けられている。煙返し４３４１は、障子４が閉鎖されているときに、屋内側に位置する障子４の召内框４３の煙返し４３１１に係合する。

召外框本体部４３１の戸先側には、戸先側へ開口するガラスパネル挿入凹部４３７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４３７には、それぞれ戸先側へ開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４３７１が設けられており、グレージングチャンネル４３７１の開口には、ガラスパネル４５の端部が配置されている。

屋外側に位置する障子４の戸先側縦框４４は、屋内側に配置され中空部を有する複数の断面矩形の室に区画されたホロー構造である戸先框屋内側本体４４１と、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である戸先框屋外側本体４４２と、を備える。戸先框屋内側本体４４１の屋内側の部分には、戸尻側へ延びる戸先框屋内戸尻側延出部４４１１が設けられている。戸先框屋外側本体４４２の屋外側の部分には、戸尻側へ延びる戸先框屋外戸尻側延出部４４２１が設けられている。戸先框屋内側本体４４１と戸先框屋外側本体４４２とは、連結されて接続されている。連結された戸先框屋内側本体４４１と戸先框屋外側本体４４２との戸尻側の部分には、一方が開口するガラスパネル挿入凹部４４７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４４７には、一方が開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４４７１が設けられており、グレージングチャンネル４４７１の開口には、ガラスパネル４５の戸先側の部分が配置されている。戸先框屋外側本体４４２のホロー構造の部分下側には、戸車５が配置されている。

図６、図７に示すように、戸車５は、外側ケース５１と、外側ケース５１に収納される中ケース５２と、中ケース５２に収納される内側ケース５３と、を備えている。外側ケース５１は、図１０に示すように、底面が開放された直方体形状（箱形状（箱型））に形成されている。開放された底面の開口から、後述の車輪５４が露出する。図６は、引戸１の戸車５の車輪５４が最も上側に位置している状態を示す側面図である。図７は、引戸１の戸車５の車輪５４が最も下側に位置している状態を示す側面図である。図１０は、引戸１の戸車５の外側ケース５１を示す側面図である。
外側ケース５１の側面であって外側ケース５１の長手方向（図１０の左右方向）における中央部には、外側ケース５１の下端部近傍の位置から上面の近傍の位置まで延びる上下方向溝である外側中央貫通孔５１１が形成されている。外側中央貫通孔５１１は、外側ケース５１の長手方向である横方向に対する縦方向としての上下方向に延びており、外側中央貫通孔５１１の下端部の幅は、外側ケース５１の長手方向（図１０の左右方向）に広がっている。外側中央貫通孔５１１の上部には、２つの斜辺が接続された角部５１２が設けられており、角部５１２には、後述の軸部材６の周面直線状部６２が係合可能である。また、外側中央貫通孔５１１と、外側ケース５１の端部との中央部には、長方形状に形成された支持貫通孔５１３が形成されている。

外側ケース５１の長手方向における端部（図１０に示す左側の端部）には、外側ケース５１の長手方向に貫通する貫通孔５１４が形成されており、図６に示すように、貫通孔５１４にはボルト５１５が螺合している。ボルト５１５が回転させられることにより、ボルト５１５が外側ケース５１の長手方向（図１０に示す左右方向）に進退し、外側ケース５１の内部に収容されている中ケース５２を左右方向に移動するように構成されている。

中ケース５２は、図１１に示すように、上面及び下面が開放された直方体形状に形成されている。図１１は、引戸１の戸車５の中ケース５２を示す側面図である。
中ケース５２の側面には、中ケース５２の長手方向（図１１の左右方向）に等間隔で下部貫通孔５２１が形成されている。下部貫通孔５２１は、それぞれ頂点が丸く形成された平行四辺形状に形成されている。中央の下部貫通孔５２１と、中ケース５２の長手方向における一方の端部の下部貫通孔５２１（図１１の左側の下部貫通孔５２１）との間には、下部凸部５２２が設けられており、下部凸部５２２は、外側ケース５１の支持貫通孔５１３に上から差し込まれた状態で係合している。これにより、中ケース５２は、外側ケース５１によって、外側ケース５１に対して水平方向へ移動可能に、且つ、外側ケース５１から外れないように支持されている。即ち、中ケース５２は外側ケースに対して下框４２の長手方向に移動可能に支持されている。

中央の下部貫通孔５２１と、中ケース５２の長手方向における他方の端部の下部貫通孔５２１（図１１の右側の下部貫通孔５２１）との間には、中ケース５２の上端部から中央の下部貫通孔５２１に向かって傾斜して延びる傾斜溝である傾斜貫通溝５２３が形成されている。傾斜貫通溝５２３は、中ケース５２の長手方向、即ち、外側ケース５１が中ケース５２に対して相対的に移動する方向に対して下方に傾斜しており、傾斜貫通溝５２３の上端部は、上側に開放している。

内側ケース５３は、図１２Ａに示すように、上面の一部、正面及び背面及び下面が開放された直方体形状に形成されており、中ケース５２に対して上下方向に移動可能に外側ケース５１に支持されている。内側ケース５３の長手方向における中央部は、上側に僅かに突出している。図１２Ａは、引戸１の戸車５の内側ケース５３を示す側面図である。
内側ケース５３の側面であって内側ケース５３の長手方向（図１２Ａの左右方向）における中央部の上部には、円形の内側中央貫通孔５３１が形成されている。
また、内側ケース５３の側面には、内方突出部５３２が形成されている。内方突出部５３２は、内側中央貫通孔５３１の近傍からそれぞれ内側ケース５３の長手方向における一方の端部、他方の端部に至るまで延びており、図１２Ｂに示すように、断面視で横向きＶ字状に内側ケース５３の内側へ屈曲して形成されている。従って、一対の内方突出部５３２は、屈曲された頂点から上下方向に離れるにつれて互いに離間する屈曲部を構成と共に、後述の車軸挿入貫通孔５３３に沿って内側ケース５３の内方に向かって屈曲される屈曲部を構成する。そしてこの屈曲部は、図１２Ｂに示す断面視で車軸挿入貫通孔５３３に沿ったくの字に形成される。
図１２Ｂは、引戸１の戸車５の内側ケース５３を示す正面図である。

内方突出部５３２には、車軸挿入貫通孔５３３が形成されている。車軸挿入貫通孔５３３は、内方突出部５３２のＶ字状の窪みの底の位置に、内側ケース５３の長手方向に等間隔で４つ形成されており、図１２Ａに示すように、上下方向に長い長孔により構成されている。
また、内側ケース５３の上面には４つの上部開口５３４が形成されている。上部開口５３４には、それぞれ車輪５４の上部が配置され、４つの車輪５４が一体となる４連の戸車とされる。これにより、戸車５の上下方向の高さが抑えられている。この車輪の直径は約３０ｍｍとされ、４連の車輪が取り付けられた戸車を障子４の下部である下框のほぼ左右端部に配置し、約２００ｋｇ近くの大開口用障子の重量を分散して受けつつ、左右方向に移動可能としている。

内側ケース５３の内側中央貫通孔５３１には、軸部材６が挿入されて貫通している。軸部材６は、図１３Ａ、図１３Ｂに示すように、円柱形状の中央部６１と、軸部材６の軸方向の両端部を構成する周面直線状部６２とを有している。図１３Ａは、引戸１の戸車５の軸部材６を示す側面図である。図１３Ｂは、引戸１の戸車５の軸部材６を示す正面図である。

周面直線状部６２は、内側ケース５３の内側中央貫通孔５３１、中ケース５２の傾斜貫通溝５２３、及び、外側ケース５１の外側中央貫通孔５１１を貫通しており、これにより、内側ケース５３は、外側ケース５１及び中ケース５２に対して僅かに揺動可能である。周面直線状部６２の周面は、傾斜貫通溝５２３の側壁に倣って平行に傾斜する一対の平面である傾斜直線状部６２１と、外側中央貫通孔５１１の側壁に倣って平行な直線状の一対の平面である垂直線状部６２２と、を有している。傾斜直線状部６２１は、傾斜貫通溝５２３の側壁に斜面同士面で当接し、垂直線状部６２２は、外側中央貫通孔５１１に垂直方向に延びる面同士で当接する。図１３Ａに示すように、周面直線状部６２の部分は、中央部６１よりも小さい。即ち、中央部６１の軸方向における端面は、傾斜貫通溝５２３を形成している中ケース５２の部分に当接する。従って、中央部６１は、傾斜貫通溝５２３、外側中央貫通孔５１１を挿通不能である。

車輪５４は、図８等に示すように、外輪部５４１と車軸５４２と、ベアリング５４３とを備えている。車軸５４２は外輪部５４１を貫通している。図８は、引戸１の戸車５の車輪５４の車軸５４２が水平に平行な位置関係にある様子を示す断面図である。図９は、上記実施形態に係る引戸１の戸車５の車輪５４の車軸５４２が傾斜している様子を示す断面図である。
外輪部５４１の周面には、レール２２１２、２２３２に係合する溝５４１１が形成されている。外輪部５４１は、車軸５４２と同軸的な位置関係で車軸５４２の外周を取り囲んで配置されている。外輪部５４１と車軸５４２との間には、ベアリング５４３が配置されており、外輪部５４１は車軸５４２に対して滑らかに回転可能に構成されている。図６に示す左側の３つの車軸５４２は、中ケース５２の下部貫通孔５２１に挿入されている。

次に、上記構成を備える戸車５の車輪５４の、車軸挿入貫通孔５３３に挿入され軸支された車軸５４２が傾斜する動作について説明する。錠が開かれて障子４が開放された状態においては、図８に示すように、車軸５４２は水平の状態とされている。障子４が閉鎖されて錠が閉じられると、屋外側の障子４と屋内側の障子４とが互いに見込方向へ引き寄せられる。これにより、図３や図９等に示すように、車輪５４が傾いた状態となる。このとき、車軸５４２は水平の状態から傾斜した状態となり、図９に示す車軸５４２の左側の端部は、車軸挿入貫通孔５３３（図１２Ａ参照）の下部に位置し、車軸５４２の右側の端部は、車軸挿入貫通孔５３３の上部に位置した状態とされる。

次に、戸車５の車輪５４の上下方向における位置の調整について説明する。先ず、図６に示すように、外側ケース５１に対して車輪５４が最も上側に配置されているときには、中ケース５２は外側ケース５１の内部において、最も図６における左側に位置している。このとき、軸部材６は、傾斜貫通溝５２３の中央の位置にある。

次に、外側ケース５１のボルト５１５を回転させることにより、図６に示すボルト５１５の右端部を、中ケース５２を図６における右方向へ移動させる。この際、中ケース５２の側面の上端面５２６の全体は、外側ケース５１の上面を構成する上壁５１６の内側に当接した状態が維持され、この当接する部分により、障子４の荷重を受けている。この移動により、軸部材６は、中ケース５２の傾斜貫通溝５２３に沿って、相対的に傾斜貫通溝５２３の左下側へ移動すると共に、外側ケース５１の外側中央貫通孔５１１に沿って、相対的に下側へ移動する。即ち、中ケース５２の上端面５２６を外側ケース５１の上壁５１６に面接触させた状態が維持されて、中ケース５２の傾斜貫通溝５２３に沿って内側ケース５３が外側ケース５１に対してスライドする。
また、車軸５４２は、平行四辺形状の下部貫通孔５２１において、図６に示す右上の部分から図７に示すように、左下の部分へ移動する。これにより、車輪５４は、内側ケース５３と共に、外側ケース５１に対して下方向へ移動して、外側ケース５１に対して車輪５４が最も下側へ配置された状態となる。

以上説明した本実施形態の戸車５によれば、以下のような効果を奏する。
本実施形態においては、車軸挿入貫通孔５３３は、上下方向（内側ケース５３の長手方向である横方向に対する縦方向）に長く形成され、一対の支持壁としての外側ケース５１の側壁は、屈曲された頂点部位から離れるにつれて互いに離間する屈曲部としての内方突出部５３２を有する。
これにより、車輪５４を下框４２に対して傾斜させるいわゆる起倒を実現させるための追加部品が一切不要となり、シンプルな構造で、低コストで、車輪５４の傾斜が可能な起倒式の車輪５４を有する戸車５を提供することが可能となる。特に、内方突出部５３２を有するため、所定の傾斜角度までの安定した戸車５の車輪５４の起倒を実現させることが可能となる。

また、一対の支持壁としての外側ケース５１の側壁は、複数の車輪５４が並べられる方向において、車軸挿入貫通孔５３３から離れるにつれて、互いに離間する横方向離間部５３５を有する。この横方向離間部５３５の中央の部分は、屈曲部（内方突出部５３２）が形成されていない平坦な部分により構成されている。
これにより、横方向離間部５３５の位置に、障子４の全体の荷重がかかる内側中央貫通孔５３１を配置させることにより、内側中央貫通孔５３１が形成されている内側ケース５３の部分を剛性の高い部分とすることが可能となり、内側ケース５３の耐荷重性及び耐久性を高めることが可能となる。

また、外側ケース５１と、外側ケース５１の内部において外側ケース５１に対して揺動可能に外側ケース５１に支持された内側ケース５３とを有し、内側ケース５３は、車軸５４２を支持する。
これにより、内側ケース５３は、外側ケース５１に対して揺動するため、複数の車輪５４を有する場合であっても、各車輪５４が適切にレール２２１２、２２３２に接触するようにすることが可能となる。

また、本実施形態では、外側ケース５１と、外側ケース５１に対して水平方向へ移動可能に外側ケース５１に支持された中ケース５２と、中ケース５２に対して上下方向へ移動可能に外側ケース５１に支持され、車輪５４を回転可能に支持する内側ケース５３と、を備え、中ケース５２には、水平方向及び上下方向に対して傾斜する傾斜溝である傾斜貫通溝５２３が形成され、外側ケース５１には、上下方向に延びる上下方向溝である外側中央貫通孔５１１が形成され、内側ケース５３には、軸部材６が貫通する軸部材貫通孔としての内側中央貫通孔５３１が形成され、軸部材６は、外側中央貫通孔５１１及び内側中央貫通孔５３１に係合している。

これにより、中ケース５２が水平方向に移動することにより、内側ケース５３を上下移動させることが可能となる。この結果、車輪５４を上下させることが可能となる。このとき、中ケース５２は水平方向に移動し、中ケース５２は外側ケースから離れないで、中ケース５２の上端部は、広い部分で外側ケース５１に対して当接した状態で摺動することが可能となり、車輪５４にかかる荷重を内側ケース５３と外側ケース５１との両方で支えることが可能となり、障子４の荷重が集中することを抑えることが可能である。加えて車輪５４を複数とすることにより、車輪５４一個あたりにかかる荷重を分散させることで車輪５４の径を小さくすることが可能となり、結果的に戸車５そのもののサイズを小さくすることができ、戸車５を収容する下框４２の上下方向における高さを小さくすることが可能となる。

また、軸部材６は、軸部材６の軸方向における両端部において傾斜貫通溝５２３及び外側中央貫通孔５１１に係合している溝係合部としての周面直線状部６２と、溝係合部の間の中間部としての中央部６１とを備え、中央部６１は、傾斜貫通溝５２３を挿通不能に傾斜貫通溝５２３よりも大きく構成されている。これにより、軸部材６が外側ケース５１、中ケース５２、内側ケース５３から外れてしまうことを防止できる。

また、本実施形態では、水平方向及び上下方向に対して傾斜し軸部材６が係合する傾斜貫通溝５２３が形成された軸部材案内部材としての内側ケース５３を備え、傾斜貫通溝５２３を形成している内側ケース５３に当接する軸部材６の部分は、傾斜貫通溝５２３に倣った傾斜形状を有している。これにより、傾斜貫通溝５２３に沿って広い部分で周面直線状部６２が当接して障子４の荷重を支えることが可能となり、軸部材６が変形することを抑えることが可能となる。この結果、中ケース５２に対する内側ケース５３の動きがスムーズである状態を維持することが可能となる。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれる。例えば、戸車の各部の構成は、本実施形態における戸車５の各部の構成に限定されない。例えば、１つの戸車が備える車輪の数は、本実施形態における戸車５の車輪５４の数に限定されない。また、外側ケース、中ケース、内側ケースの構成は、本実施形態における外側ケース５１、中ケース５２、内側ケース５３の構成に限定されない。

５…戸車
６…軸部材
５１…外側ケース
５２…中ケース
５３…内側ケース
５４…車輪
６１…中央部
６２…周面直線状部
５１１…外側中央貫通孔（上下方向溝）
５２３…傾斜貫通溝（傾斜溝）
５３１…内側中央貫通孔（軸部材貫通孔）

Claims (6)

1. 外側ケースと、
   前記外側ケースに対して第１方向へ移動可能に前記外側ケースに支持された中ケースと、
   前記中ケースに対して前記中ケースの移動方向と交差する第２方向へ移動可能に前記外側ケースに支持され、車輪を支持する内側ケースと、を備え、
   前記中ケースには、前記外側ケースの移動方向に対して傾斜する傾斜溝と、前記車輪の車軸が挿入される下部貫通孔とが形成され、
   前記外側ケースには、縦方向に延びる縦溝が形成され、
   前記内側ケースには、軸部材が貫通する軸部材貫通孔が形成され、
   前記軸部材は、前記傾斜溝及び前記縦溝に係合している戸車。
2. 少なくとも一方が開口した箱型の外側ケースと、
   前記外側ケースに収納され、一対の支持壁に傾斜溝と、車輪の車軸が挿入される下部貫通孔とが形成される中ケースと、
   前記外側ケースの開口から露出する前記車輪を支持する内側ケースと、
   を備え、
   前記中ケースを前記外側ケースの開口に対向する側の端部に接触させた状態で、前記中ケースの傾斜溝に沿って前記内側ケースを前記外側ケースに対してスライド可能とした戸車。
3. 前記内側ケースは、上下方向に延び、前記車輪を軸支する支持孔を形成する一対の側壁と、
   前記側壁に形成され、断面視で略くの字に内側に屈曲される屈曲部と、を備える請求項１又は２に記載の戸車。
4. 前記内側ケースには、前記傾斜溝の側壁に沿った一対の平面と、前記外側ケースに形成され、ケース短手方向に延びる上下溝の側壁に沿った一対の平面と、を含む略平行四辺形の軸部材が貫通される請求項１又は２に記載の戸車。
5. 前記内側ケースは、複数の車輪を支持し、
   前記内側ケースは、前記軸部材を介して前記外側ケースの内部において前記外側ケースに対して揺動可能に前記外側ケースに支持されている請求項１に記載の戸車。
6. 前記軸部材は、前記軸部材の両端部において前記傾斜溝及び前記縦溝に係合している溝係合部と、前記溝係合部の間の中間部とを備え、
   前記中間部は、前記傾斜溝を構成する中ケースの部分に当接する請求項１に記載の戸車。

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