JP7037782B2 - アーチ状構造物 - Google Patents

Description

この発明は、アーチ状構造物、特に、アーチ状に連結された波形鋼板からなる壁体と、壁体を補強する支柱とからなるアーチ状構造物の支柱の腐食を防止し、かつ、高い視線誘導効果を得ることができるアーチ状構造物に関するものである。

波形鋼板により構築されるアーチ状構造物の一例が特許文献１に開示されている。以下、このアーチ状構造物を従来アーチ状構造物といい、図面を参照しながら説明する。

図７は、従来アーチ状構造物を示す部分斜視図、図８は、従来アーチ状構造物を示す部分正面図である。

図７および図８に示すように、従来アーチ状構造物は、それぞれ台座１２を介して基礎１３上に固定された一対の側部壁１１と、一対の側部壁１１間を連結する頂部壁１４とをアーチ状に組み立てたもので構成されている。

側部壁１１と頂部壁１４とは、大型デッキプレートからなる波形鋼板を弧状に曲げ加工したものからなり、側部壁１１の端部上に頂部壁１４の端部が載置され、これらはボルト１５により連結されている。

特開平８－１３５２２１号公報 特開２０１１－２０６６５５号公報

上記従来アーチ状構造物が、例えば、豪雪地帯に設置されるスノーシェルターである場合には、図９および図１０に示すように、間隔をあけて構築されたＨ形鋼等からなる支柱１６によって補強されている。

図９は、従来スノーシェルターを示す部分正面図、図１０は、図９のＡ矢視図である。

通常、スノーシェルターは、除雪が困難な個所に構築されるので、スノーシェルターの前後の道路には、凍結防止剤が散布される。このために、走行してくる車は、タイヤに凍結防止剤が付着した状態でスノーシェルター内を走行する。この際、タイヤの遠心力によって、タイヤに付着した凍結防止剤が周囲に飛散し、その一部は、支柱１６に付着する。この結果、支柱１６が凍結防止剤によって錆びるおそれがあった。

支柱１６が錆びると、補強効果が失われるので、錆びた箇所を切断し、更新部材を既存の支柱に溶接することによって補修を行っていたが、この補修作業は、大掛かりで、その間、通行止めにせざるを得ない場合もある。

また、スノーシェルター内は、薄暗く、ドライバーの安全性に欠けるといった問題もあった。

以上の問題は、スノーシェルターに限らず、他のアーチ状構造物にも起こる可能性がある。

従って、この発明の目的は、アーチ状に連結された波形鋼板からなる壁体と、壁体を補強する支柱とからなるアーチ状構造物の支柱の腐食を防止し、かつ、高い視線誘導効果を得ることができるアーチ状構造物を提供することにある。

この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とする。

請求項１に記載の発明は、アーチ状に連結された波形鋼板からなる壁体と、前記壁体の内側に、前記壁体の長手方向に間隔をあけて構築された、前記壁体を補強する複数本の支柱とからなると共に車道を覆うアーチ状構造物において、前記支柱の下部内面間にカバー材が取り付けられ、前記支柱は、内側フランジおよび外側フランジが前記車道と平行になるように配されたＨ形鋼からなり、基礎上に台座を介して取り付けられ、前記カバー材には、視線誘導体が取り付けられ、前記視線誘導体は、前記カバー材を前記支柱に取り付ける、頭部に再帰反射性塗料が塗られたボルトからなり、前記カバー材の下端部は、前記台座を覆うように前記車道側に折れ曲がり、前記アーチ状構造物は、スノーシェルターであることに特徴を有するものである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記カバー材は、鋼板からなることに特徴を有するものである。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記カバー材は、樹脂板からなることに特徴を有するものである。

請求項４に記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、前記カバー材の上端部は、車道側に折れ曲がっていることに特徴を有するものである。

請求項５に記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、前記カバー材の上端部は、前記支柱の前記外側フランジ側に折れ曲がっていることに特徴を有するものである。

この発明によれば、アーチ状に連結された波形鋼板からなる壁体と、壁体を補強する支柱とからなるアーチ状構造物の支柱の下部内面間に、カバー材を取り付けることによって、車の走行に伴って飛散する凍結防止剤が支柱に付着するのを防止することができ、この結果、支柱の腐食を防止することができる。

また、この発明によれば、カバー材に視線誘導体を取り付けることによって、視線誘導効果を得ることができる。

また、この発明によれば、視線誘導体として、カバー材を支柱に取り付ける、頭部に再帰反射性塗料が塗られたボルトを使用することによって、カバー材を支柱に取り付ける本来の機能と、高い視線誘導機能の両方の機能を得ることができる。

また、この発明によれば、カバー材の上端部を車道側に折り曲げることによって、支柱への凍結防止剤の付着防止効果を高めることができる。

また、この発明によれば、カバー材の上端部を支柱の外側フランジ側に折り曲げることによって、凍結防止剤が支柱の内側と外側のフランジ間に飛散して、支柱に付着するのを防止することができる。

また、この発明によれば、カバー材の下端部を、台座を覆うように車道側に折り曲げることによって、凍結防止剤が台座に付着して、台座が腐食するのを防止することができる。

この発明のアーチ状構造物を示す部分正面図である。 図１のＡ矢視図である。 この発明の別のアーチ状構造物を示す部分正面図である。 図３のＡ矢視図である。 この発明のさらに別のアーチ状構造物を示す部分正面図である。 図５のＡ矢視図である。 従来アーチ状構造物を示す部分斜視図である。 従来アーチ状構造物を示す部分正面図である。 従来スノーシェルターを示す部分正面図である。 図９のＡ矢視図である。

この発明のアーチ状構造物の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。

以下に説明する例は、この発明のアーチ状構造物をスノーシェルターに適用した場合であるが、これ以外の構造物であってもよいことは勿論である。

図１は、この発明のアーチ状構造物を示す部分正面図、図２は、図１のＡ矢視図である。

図１および図２において、１は、壁体である。壁体１は、波付け方向と直交する方向に弧状に折り曲げられた大型デッキプレートからなる複数枚の波形鋼板をアーチ状に連結したもので構成されている。

２は、壁体１を補強するためのＨ形鋼からなる支柱であり、基礎３上に台座４を介して固定されている。支柱２は、壁体１の長手方向に間隔をあけて複数本、構築されている。支柱２は、その内側フランジ２ａおよび外側フランジ２ｂが車道と平行になるように配され、外側フランジ２ｂに壁体１が形鋼等の取付け部材５を介して取り付けられている。なお、支柱２は、Ｈ形鋼以外の形鋼であってもよい。

６は、支柱２の内側フランジ２ａの下部内面間に取り付けられたカバー材である。カバー材６は、鋼板あるいは樹脂板からなり、車の走行に伴って飛散する凍結防止剤が支柱２に付着するのを防止する機能を有している。カバー材６の上端部６ａは、車道側に折れ曲がっていて、支柱２への凍結防止剤の付着防止効果を高めている。

７は、カバー材５を支柱２に取り付けるための視線誘導体としてのボルトである。ボルト７は、頭部に再帰反射性塗料が塗られている。ボルト７は、カバー材６を支柱２に取り付ける本来の機能と、薄暗いスノーシェルター内の視線誘導機能の両方の機能を有している。ボルト７としては、特許文献２に開示されたものを使用することができる。このボルトは、その頭部が入射した光を入射方向と同一の方向に反射させる再帰反射性を有しているので、高い視線誘導効果が得られる。なお、視線誘導体としては、上記ボルト７以外に発光性テープ等であってもよい。

次に、この発明の別のアーチ状構造物を、図面を参照しながら説明する。

図３は、この発明の別のアーチ状構造物を示す部分正面図、図４は、図３のＡ矢視図である。

図３および図４において、図１および図２と同一番号の物は、同一物を示す。

この別のアーチ状構造物は、カバー材６の上端部６ａが支柱２の外側フランジ２ｂ側に折れ曲がり、カバー材６の下端部６ｂが台座４を覆うように車道側に折れ曲がっている点でのみ、図１および図２に示したアーチ状構造物と異なる。

このように、カバー材６の上端部６ａを外側フランジ２ｂ側に折り曲げることによって、凍結防止剤が支柱２の内側および外側のフランジ２ａ、２ｂ間に飛散して、支柱２に付着するのを防止することができる。さらに、カバー材６の下端部６ｂを、台座４を覆うように車道側に折り曲げることによって、凍結防止剤が台座４に付着して、台座４が腐食するのを防止することができる。

次に、この発明のさらに別のアーチ状構造物を、図面を参照しながら説明する。

図５は、この発明のさらに別のアーチ状構造物を示す部分正面図、図６は、図５のＡ矢視図である。

図５および図６において、図１および図２と同一番号の物は、同一物を示す。

このさらに別のアーチ状構造物は、カバー材６の上端部６ａが車道側に折れ曲がり、カバー材６の下端部６ｂが台座４を覆うように車道側に折れ曲がり、カバー材６が支柱２間の中央部で重ね合わされている点でのみ、図１および図２に示したアーチ状構造物と異なる。

このように、カバー材６の上端部６ａを車道側に折り曲げることによって、支柱２への凍結防止剤の付着防止効果が高まる。さらに、カバー材６の下端部６ｂを台座４を覆うように車道側に折り曲げることによって、凍結防止剤が台座４に付着して、台座４が腐食するのを防止することができる。

以上、説明したように、この発明によれば、アーチ状に連結された波形鋼板からなる壁体１と、壁体１を補強する支柱２とからなるアーチ状構造物の支柱２の下部内面間に、カバー材６を取り付けることによって、車の走行に伴って飛散する凍結防止剤が支柱２に付着するのを防止することができ、この結果、支柱２の腐食を防止することができる。

また、この発明によれば、カバー材６に視線誘導体を取り付けることによって、視線誘導効果を得ることができる。

また、この発明によれば、視線誘導体として、カバー材６を支柱２に取り付ける、頭部に再帰反射性塗料が塗られたボルト７を使用することによって、カバー材６を支柱２に取り付ける本来の機能と、薄暗いスノーシェルター内の視線誘導機能の両方の機能を得ることができる。

また、この発明によれば、カバー材６の上端部６ａを車道側に折り曲げることによって、支柱２への凍結防止剤の付着防止効果を高めることができる。

また、この発明によれば、カバー材６の上端部６ａを外側フランジ２ｂ側に折り曲げることによって、凍結防止剤が支柱２の内側と外側のフランジ２ａ、２ｂ間に飛散して、支柱２に付着するのを防止することができる。

また、この発明によれば、カバー材６の下端部６ｂを、台座４を覆うように車道側に折り曲げることによって、凍結防止剤が台座４に付着して、台座４が腐食するのを防止することができる。

１：壁体
２：支柱
２ａ：内側フランジ
２ｂ：外側フランジ
３：基礎
４：台座
５：取付け部材
６：カバー材
６ａ：上端部
６ｂ：下端部
７：ボルト

Claims (5)

1. アーチ状に連結された波形鋼板からなる壁体と、前記壁体の内側に、前記壁体の長手方向に間隔をあけて構築された、前記壁体を補強する複数本の支柱とからなると共に車道を覆うアーチ状構造物において、
   前記支柱の下部内面間にカバー材が取り付けられ、
   前記支柱は、内側フランジおよび外側フランジが前記車道と平行になるように配されたＨ形鋼からなり、基礎上に台座を介して取り付けられ、
   前記カバー材には、視線誘導体が取り付けられ、
   前記視線誘導体は、前記カバー材を前記支柱に取り付ける、頭部に再帰反射性塗料が塗られたボルトからなり、
   前記カバー材の下端部は、前記台座を覆うように前記車道側に折れ曲がり、
   前記アーチ状構造物は、スノーシェルターであることを特徴とするアーチ状構造物。
2. 前記カバー材は、鋼板からなることを特徴とする、請求項１に記載のアーチ状構造物。
3. 前記カバー材は、樹脂板からなることを特徴とする、請求項１に記載のアーチ状構造物。
4. 前記カバー材の上端部は、車道側に折れ曲がっていることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載のアーチ状構造物。
5. 前記カバー材の上端部は、前記支柱の前記外側フランジ側に折れ曲がっていることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載のアーチ状構造物。

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