JP7026555B2

JP7026555B2 - 部品接合方法、車両外装品およびルーフスポイラのサイド部とその製造方法

Info

Publication number: JP7026555B2
Application number: JP2018065099A
Authority: JP
Inventors: 木村祐哉
Original assignee: しげる工業株式会社
Priority date: 2018-03-29
Filing date: 2018-03-29
Publication date: 2022-02-28
Anticipated expiration: 2038-03-29
Also published as: JP2019172187A

Description

本発明は、２つの部品を両面接着テープで接合する方法およびこの接合方法を利用した車両外装品およびルーフスポイラのサイド部の製造方法、並びに車両外装品およびルーフスポイラのサイド部に関する。

車両のスポイラ（車両外装品）は、空力特性の向上や外観性向上を図るために車両に装備されている。スポイラは、樹脂製の射出成形品からなるアウタ部材と、このアウタ部材を車体パネルに取り付けるためのインナ部材とを備えている。
スポイラのアウタ部材はその外面を滑らかな意匠面とするため、内側の構造を複雑にすることができない。成形時のヒケが外面に現れないようにするためである。インナ部材は、剛性を有するとともに車体パネルへの取り付け部を有し、複雑な構造を有している。

アウタ部材の外面が三次元形状を有している場合には、アウタ部材をインナ部材に両面接着テープで接合するのが一般的である。特許文献１には、アウタ部材を車体パネルやインナ部材の外面に、両面接着テープで取り付けたスポイラが開示されている。

特開２０１１－１１１０４７号公報

アウタ部材（第１の部品）をインナ部材（第２の部品）に両面接着テープを接合する場合、不用意に近づけると正規の位置から外れた位置で接合されてしまうことがあり、その改善が求められている。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、第１の部品と第２の部品を両面接着テープで接合する方法において、第１の部品の接合面に位置決め突起が形成され、第２の部品の接合面に位置決め穴が形成されており、上記第１、第２の部品のいずれか一方の接合面に両面接着テープを貼り付けておき、第１、第２の部品を互いに近づけ、上記位置決め突起を上記位置決め穴に嵌めた状態で、第１の部品と第２の部品を、上記両面接着テープを介して接合することを特徴とする。
上記方法によれば、２つの部品は正規の位置に位置合わせされないと、位置決め突起が２つの部品を隔てるため、両面接着テープによる接合はなされない。正規の位置に位置合わせされた時に、位置決め突起が位置決め穴に嵌り、２つの部品を互いに接するまで近づけることができ、両面接着テープで接合することができる。その結果、正規の位置で確実に２つの部品を接合することができる。

本発明の他の態様は、アウタ部材と、このアウタ部材を車体パネルに取り付けるためのインナ部材とを備えた車両外装品の製造方法において、上記アウタ部材の内面に位置決め突起が形成され、上記インナ部材の外面に位置決め穴が形成されており、上記アウタ部材の内面と上記インナ部材の外面のいずれか一方に両面接着テープを貼り付けておき、上記アウタ部材と上記インナ部材とを互いに近づけ、上記位置決め突起を上記位置決め穴に嵌めた状態で、上記アウタ部材の内面と上記インナ部材の外面を、上記両面接着テープを介して接合することを特徴とする。
上記方法によれば、アウタ部材の内面に位置決め突起を形成し、インナ部材の外面に位置決め穴を形成したので、アウタ部材の意匠面となる外面に影響を与えずに、インナ部材とアウタ部材を接合できる。

本発明のさらに他の態様は、アウタ部材と、このアウタ部材を車体パネルに取り付けるためのインナ部材とを備えたルーフスポイラのサイド部の製造方法において、上記アウタ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１側壁と第２側壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、上記インナ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１支持壁と第２支持壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、上記アウタ部材の上記第１側壁の内面に位置決め突起が形成され、上記インナ部材の上記第１支持壁の外面に位置決め穴が形成されており、上記第１側壁の内面と上記第１支持壁の外面のいずれかに両面接着テープを貼り付けておき、上記アウタ部材が上記インナ部材に被さるように両者を近づけ、上記位置決め突起を上記位置決め穴に嵌めた状態で、上記両面接着テープを介して上記第１側壁と上記第１支持壁を接合することを特徴とする。
上記方法によれば、ルーフスポイラのサイド部の良好な意匠面を維持しつつ、インナ部材とアウタ部材を正確に接合することができる。

好ましくは、上記アウタ部材の第２側壁の内面と上記インナ部材の第２支持壁の外面の一方にガイド凸部が形成され、他方にガイド受面が形成されており、上記ガイド凸部を上記ガイド受面に当接させながら、上記位置決め突起が上記位置決め穴に嵌る位置まで、上記アウタ部材を上記インナ部材に対して相対移動させる。
上記方法によれば、第１側壁の位置決め突起が第１支持壁に当たるとともに、第２側壁と第２支持壁との間でもガイド凸部とガイド受面が当たるので、接合工程において、アウタ部材のインナ部材に対する姿勢を安定させることができる。また、これらガイド凸部とガイド受面とのガイド作用で、位置決め突起を位置決め穴に嵌めるまでの作業性を向上させることができる。

好ましくは、上記アウタ部材と上記インナ部材の接合に先立ち、上記第２側壁の内面と上記第２支持壁の外面のいずれか一方にも、離型紙で覆った他の両面接着テープを貼り付けておき、上記第１側壁と上記第１支持壁の上記両面接着テープによる接合が完了した後、上記第２側壁の上端部を上記第２支持壁の上端部から離すように弾性変形させて上記他の両面接着テープの離型紙を剥がし、上記第２側壁の上端部を弾性復帰させて当該他の両面接着テープにより上記第２側壁と上記第２支持壁の上端部同士を接合する。
上記方法によれば、第２側壁と第２支持壁も他の両面接着テープで接合するので、アウタ部材のインナ部材への接合強度をさらに高めることができる。また、当該他の両面接着テープは、第１側壁と第１支持壁が両面接着テープで接合されるまでは、離型紙で覆われているので、不用意に第２側壁と第２支持壁を接着することはない。

本発明のさらに他の態様は、アウタ部材と、このアウタ部材を車体パネルに取り付けるためのインナ部材とを備えた車両外装品において、上記アウタ部材の内面に位置決め突起が形成され、上記インナ部材の外面に位置決め穴が形成されており、上記位置決め突起が上記位置決め穴に嵌められた状態で、上記アウタ部材の内面と上記インナ部材の外面が両面接着テープを介して接合されていることを特徴とする。
上記構成によれば、正規な位置でアウタ部材とインナ部材を確実に接合することができる。

好ましくは、上記アウタ部材と上記インナ部材との間には、上記アウタ部材を上記インナ部材に対して、上記位置決め突起と上記位置決め穴が一致する位置まで導くガイド手段が設けられている。
上記構成によれば、アウタ部材とインナ部材の接合の作業性を向上させることができる。

本発明のさらに他の態様は、外面が意匠面となるアウタ部材と、このアウタ部材を車体パネルに取り付けるためのインナ部材とを備えたルーフスポイラのサイド部において、上記アウタ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１側壁と第２側壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、上記インナ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１支持壁と第２支持壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、上記アウタ部材の上記第１側壁の内面に位置決め突起が形成され、上記インナ部材の上記第１支持壁の外面に位置決め穴が形成されており、
上記アウタ部材が上記インナ部材に被さり、上記位置決め突起が上記位置決め穴に嵌めたられた状態で、上記両面接着テープを介して上記第１側壁の内面と上記第１支持壁の外面が接合されていることを特徴とする。
上記構成によれば、ルーフスポイラのサイド部の良好な意匠面を維持しつつ、インナ部材とアウタ部材を正確に接合することができる。

好ましくは、上記アウタ部材の上記第２側壁の内面と上記インナ部材の第２支持壁の外面の一方にガイド凸部が形成され、他方にガイド受面が形成されており、上記ガイド凸部と上記ガイド受面が協働して、上記アウタ部材を上記インナ部材に対して、上記位置決め突起と上記位置決め穴が一致する位置まで導くことができ、上記ガイド凸部と上記ガイド受面が当接した状態で、上記第２側壁の内面と上記第２支持壁の外面が他の両面接着テープにより接合されている。
上記構成によれば、位置決め突起を位置決め穴に嵌めるまでの作業性を向上させることができるとともに、アウタ部材とインナ部材の接合強度をより高めることができる。

本発明によれば、両面接着テープにより、第１の部品（アウタ部材）と第２の部品（インナ部材）を正規の位置で確実に接合することができる。

本発明の一実施形態に係るルーフスポイラを装備した車両のリアゲートを後方から見た図である。上記ルーフスポイラのサイド部を車両後方（外側）から見た斜視図である。図２と同方向から見た上記サイド部のアウタ部材の斜視図である。図２と同方向から見た上記サイド部のインナ部材の斜視図である。上記サイド部を車両前方（内側）から見た斜視図である。図５と同方向から見た上記アウタ部材の斜視図である。図５と同方向から見た上記インナ部材の斜視図である。上記アウタ部材と上記インナ部材の接合工程を概略的に示すとともに両面接着テープの厚さを誇張して示す断面図であり、（Ａ）は上記アウタ部材の第１側壁が上記インナ部材の第１支持壁から離れた状態、（Ｂ）は上記第１側壁の位置決め突起が上記第１支持壁に当たった状態、（Ｃ）は上記第１側壁の位置決め突起が上記第１支持壁の位置決め穴に嵌り、上記第１側壁と上記第１支持壁が両面接着テープを介して接合された状態、をそれぞれ示す。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、車両のリアゲート１（バックドア）の上縁には、ルーフスポイラ２が装備されている。ルーフスポイラ２は、車幅方向に延びる細長いセンター部３と、このセンター部３の両端に連なるサイド部４とを備えている。
サイド部４は、センター部３の両端から湾曲しながら下方に延びており、先細をなしている。

図２、図５に示すように、ルーフスポイラ２のサイド部４（車両外装品）は、アウタ部材１０（第１の部品）と、このアウタ部材１０をリアゲート１の車体パネルに取り付けるためのインナ部材２０（第２の部品）とを備えている。これらアウタ部材１０とインナ部材２０は、樹脂製の射出成形品からなる。

図３に示すように、アウタ部材１０は、サイド部４の外形状を決定するものであり、その滑らかな外面がサイド部４の意匠面となる。アウタ部材１０は第１側壁１１と第２側壁１２とを有して、断面略Ｖ字形をなしている。第１側壁１１と第２側壁１２は、これら側壁１１，１２の湾曲した交差部から側縁１１ａ，１２ａに向かって互いの間隔が漸次広がっている。アウタ部材１０は、下方に向かうにしたがって漸次断面が小さくなり、下端は尖っている。スポイラ１０の上端部は上方に向かって急に断面が大きくなりいわゆるラッパ形状をなしている。

図６に示すように、アウタ部材１０の第１側壁１１の内面には、側縁１１ａ近傍の上下に離れた２箇所（複数箇所）において、位置決め突起１５が一体に形成されている。本実施形態の位置決め突起１５はコ字形をなしているが、任意の形状を採用可能である。
アウタ部材１０の第２側壁１２の内面には、側縁１２ａ近傍の上下に離れた２箇所（複数箇所）において，ガイドリブ１６（ガイド凸部）が２つずつ一体に形成されている。これらガイドリブ１６は、側縁１２ａから離れるにしたがって漸次低くなっており、ガイドリブ１６の縁１６ａは、直線状をなして第２側壁１２の内面に対して傾斜している。

図４、図７に示すように、上記インナ部材２０はアウタ部材１０に対応した形状をなしている。すなわち、インナ部材２０は、第１支持壁２１と第２支持壁２２とを有して断面略Ｖ字形をなしている。第１支持壁２１と第２支持壁２２は、これら支持壁２１，２２の交差部から側縁２１ａ，２２ａに向かって互いの間隔が漸次広がっている。インナ部材２０は、下方に向かうにしたがって漸次断面が小さくなり、下端は尖っている。

インナ部材２０には、高い剛性を得るためにリブや凹凸が形成され、リアゲート１の車体パネルに取り付けるための取付部２３も数多く形成されており、複雑な形状をなしている。

図７に示すように、インナ部材２０の第１支持壁２１には、その側縁２１ａ近傍の上下に離れた２箇所において、位置決め穴２５が形成されている。これら位置決め穴２５は、アウタ部材１０の位置決め突起１５に対応した形状を有している。なお、位置決め穴２５は本実施形態では第１支持壁２１を貫通しているが、第１支持壁２１の外面から陥没した凹部であってもよい。

図７に示すように、インナ部材２０の第２支持壁２２の外面には、その側縁２２ａ近傍の上下に離れた２箇所において平坦なガイド受面２６が形成されている。このガイド受面２６は第２支持壁２２の側縁２２ａに沿って延びている。ガイド受面２６と前述したガイドリブ１６によりガイド手段が構成されている。

次に、インナ部材２０にアウタ部材１０を接合することによりサイド部４を製造する工程について説明する。
図４に示すように、インナ部材２０の第１支持壁２１の外面において平滑な複数の面領域には、予め両面接着テープ３１を貼りつける。両面接着テープ３１は、ウレタンフォームの基材の両面に接着剤を塗布することにより構成されている。
インナ部材２０の第２支持壁２２の外面においてその上端部にも両面接着テープ３２を貼り付ける。
第１支持壁２１の両面接着テープ３１は接着剤を露出させておくが、第２支持壁２２の両面接着テープ３２は、接着剤を離型紙で覆った状態にしておく。

以下の接合工程において、理解を容易にするためにインナ部材２０に対してアウタ部材１０が相対的に移動するものとして説明する。
アウタ部材１０をインナ部材２０に被せるように（インナ部材２０を内側に収めるように）近づける。この際、アウタ部材１０を正規の組み付け位置よりインナ部材２０の若干下方に配置する。アウタ部材１０の第１側壁１１は、図８（Ａ）に概略的に示すようにインナ部材２０の第１支持壁２１から離れた状態から、図８（Ｂ）に示すように第１支持壁２１に近づき、その位置決め突起１５が第１支持壁２１の外面に当たる。そのため、第１側壁１１は第１支持壁２１にそれ以上接近せず、両面接着テープ３１が第１支持壁２１に不用意に接着するのを防止できる。第１側壁１１の内面の接着予定領域Ｒは両面接着テープ３１から外れた下方位置にある。

図８（Ｂ）に示すように第１側壁１１の位置決め突起１５がインナ部材２０の第１支持壁２１に当たっている状態で、第２側壁１２のガイドリブ１６の縁１６ａが第２支持壁２２のガイド受面２６に線接触状態で当たっている。そのため、アウタ部材１０はインナ部材２０に対して上下方向に延びる軸線を中心として回動するのを防止される。その結果、アウタ部材１０はインナ部材２０に対して安定した姿勢を維持でき、第１側壁１１の内面と第１支持壁２１の外面との間は、全域にわたり所定間隔を維持でき、両面接着テープ３１の一部が第１支持壁２１に近づくのを防止できる。

上述したように位置決め突起１５が第１支持壁２１に当たり、ガイドリブ１６の側縁１６ａがガイド受面２６に当たった状態を維持したまま、アウタ部材１０をインナ部材２０に対して上方に移動させると、やがて図８（Ｃ）に示すように、位置決め突起１５が第１支持壁２１の位置決め穴２５と一致して嵌る。その結果、第１側壁１１が第１支持壁２１に近づき、両面接着テープ３１が第１側壁１１の接着予定領域Ｒに接着される。
上記のようにして、アウタ部材１０とインナ部材２０が正規の位置で組み付けられる。

上述したように位置決め突起１５が位置決め穴２５に嵌るまでアウタ部材１０が上方への移動する過程で、ガイドリブ１６がガイド受面２６に案内される。さらに、位置決め突起１５が位置決め穴２５に嵌り、第１側壁１１が第１支持壁２１に向かうように移動する過程でも、ガイドリブ１６がガイド受面２６に案内される。
上述したように第１側壁１１が第１支持壁２１に接着された状態で、ガイドリブ１６の縁１６ａがガイド受面２６に線接触状態で接しており、第２側壁１２が第２支持壁２２に接している。

最後に、アウタ部材１０の第２側壁１２の上端部をインナ部材２０の第２支持壁２２の上端部から離すように弾性変形させた状態で、両面接着テープ３２の離型紙を剥がし、その後第２側壁１２を弾性復帰させることにより、第２側壁１２と第２支持壁２２が両面接着テープ３２を介して接着される。
両面接着テープ３２は、第１側壁１１と第１支持壁２１が接合されるまでは、離型紙で覆われているので、不用意に第１側壁１１に接着されるのを確実に防止できる。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
ガイド凸部をインナ部材の第２支持壁に形成し、ガイド受面をアウタ部材の第２側壁に形成してもよい。
両面接着テープは、アウタ部材に貼り付けておいてもよい。
本発明は、ルーフスポイラのサイド部のみならず、アウタ部材とインナ部材を備えた他の車両外装品にも適用でき、さらに２つの部品を両面接着テープを介して接合する方法にも適用できる。

本発明は、ルーフスポイラのサイド部を含む車両外装品等に適用できる。

４ルーフスポイラのサイド部（車両外装品）
１０アウタ部材（第１の部品）
１１第１側壁
１２第２側壁
１５位置決め突起
１６ガイドリブ（ガイド凸部；ガイド手段）
２０インナ部材（第２の部品）
２１第１支持壁
２２第２支持壁
２５位置決め穴
２６ガイド受面（ガイド手段）
３１、３２両面接着テープ

Claims

アウタ部材と、このアウタ部材を車体パネルに取り付けるためのインナ部材とを備えたルーフスポイラのサイド部の製造方法において、
上記アウタ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１側壁と第２側壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、
上記インナ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１支持壁と第２支持壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、
上記アウタ部材の上記第１側壁の内面に位置決め突起が形成され、上記インナ部材の上記第１支持壁の外面に位置決め穴が形成されており、
上記第１側壁の内面と上記第１支持壁の外面のいずれかに両面接着テープを貼り付けておき、
上記アウタ部材が上記インナ部材に被さるように両者を近づけ、上記位置決め突起を上記位置決め穴に嵌めた状態で、上記両面接着テープを介して上記第１側壁と上記第１支持壁を接合することを特徴とするルーフスポイラのサイド部の製造方法。
上記アウタ部材の第２側壁の内面と上記インナ部材の第２支持壁の外面の一方にガイド凸部が形成され、他方にガイド受面が形成されており、
上記ガイド凸部を上記ガイド受面に当接させながら、上記位置決め突起が上記位置決め穴に嵌る位置まで、上記アウタ部材を上記インナ部材に対して相対移動させることを特徴とする請求項１に記載のルーフスポイラのサイド部の製造方法。
上記アウタ部材と上記インナ部材の接合に先立ち、上記第２側壁の内面と上記第２支持壁の外面のいずれか一方にも、離型紙で覆った他の両面接着テープを貼り付けておき、
上記第１側壁と上記第１支持壁の上記両面接着テープによる接合が完了した後、上記第２側壁の上端部を上記第２支持壁の上端部から離すように弾性変形させて上記他の両面接着テープの離型紙を剥がし、上記第２側壁の上端部を弾性復帰させて当該他の両面接着テープにより上記第２側壁と上記第２支持壁の上端部同士を接合することを特徴とする請求項２に記載のルーフスポイラのサイド部の製造方法。
外面が意匠面となるアウタ部材と、このアウタ部材を車体パネルに取り付けるためのインナ部材とを備えたルーフスポイラのサイド部において、
上記アウタ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１側壁と第２側壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、
上記インナ部材は、側縁に向かって互いの間隔が広がる第１支持壁と第２支持壁とを有して断面略Ｖ字形をなすとともに、下方に向かって断面が小さくなるように形成され、
上記アウタ部材の上記第１側壁の内面に位置決め突起が形成され、上記インナ部材の上記第１支持壁の外面に位置決め穴が形成されており、
上記アウタ部材が上記インナ部材に被さり、上記位置決め突起が上記位置決め穴に嵌めたられた状態で、両面接着テープを介して上記第１側壁の内面と上記第１支持壁の外面が接合されていることを特徴とするルーフスポイラのサイド部。
上記アウタ部材の上記第２側壁の内面と上記インナ部材の第２支持壁の外面の一方にガイド凸部が形成され、他方にガイド受面が形成されており、上記ガイド凸部と上記ガイド受面が協働して、上記アウタ部材を上記インナ部材に対して、上記位置決め突起と上記位置決め穴が一致する位置まで導くことができ、
上記ガイド凸部と上記ガイド受面が当接した状態で、上記第２側壁の内面と上記第２支持壁の外面が他の両面接着テープにより接合されていることを特徴とする請求項４に記載のルーフスポイラのサイド部。