CN105492256A - 用于机动车辆翼子板的、配备有紧固装置的装饰嵌条 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车轮翼子板(1)，该车轮翼子板具有一个边和一个翼子板装饰嵌条(10)，该边具有与一个内壁(3)相反的一个外壁(4)，该翼子板装饰嵌条具有一个自由边缘(12)和至少一个紧固装置(20)，该至少一个紧固装置用于在所述紧固装置(20)延伸穿过所述边的同时将所述车轮装饰嵌条(10)表面安装在所述边的外壁(4)上，其中所述装饰嵌条(10)还包括至少一个可折叠舌部(30)，该至少一个可折叠舌部被安装在所述自由边缘(12)上以便能够折叠抵靠所述内壁(3)并且以便与所述紧固装置(20)协作。

Description

用于机动车辆翼子板的、配备有紧固装置的装饰嵌条

本发明涉及用于机动车辆的车轮翼子板的外部装饰元件的领域。

外部装饰元件或翼子板装饰嵌条通常是围绕翼子板邻近车轮的末端区的例如聚合物材料的装配元件。也就是说，这些元件整体呈例如裙部型的圆弧的形式，对应于翼子板的轮廓，并且其目标是符合审美要求。

该装饰嵌条通过卡合和/或粘结的方式固定到这些翼子板部分上。

该翼子板装饰嵌条通常从车辆的外侧被定位在此翼子板的边缘上，从而使得该装饰嵌条总体上沿车辆的Y轴线被压到该翼子板的这一边缘上，该Y轴线被定义为垂直于车辆的纵向轴线X的轴线。通常所希望的是使得延伸翼子板表面的装饰嵌条的外表面出于美学原因而不具有任何的不连续性。

将翼子板装饰嵌条固定到翼子板上通常是通过一个固定装置来实现的，该固定装置与一个支撑物和例如安装在该支撑物的内表面上的一个固定元件(卡合销或卡钉)相关联。在该翼子板上生产了一个通孔，使得翼子板装饰嵌条是借助于简单压力来固定并保持在翼子板上的，这在车轮拱板的区域中产生了该固定元件朝向车辆的内侧的定位。

专利申请FR2977558A1描述了一种包括翼子板、翼子板装饰嵌条和保险杠的组件，其中，尤其使用卡合销将翼子板装饰嵌条固定到翼子板上。

需要使用一种用于将翼子板装饰嵌条固定到车轮翼子板上的装置，该装置使得能够相对彼此适当定位、使用简单，并且进一步使得能够改进联接或固定。

本发明的目的是通过提供一种车轮翼子板来实现该目标，该车轮翼子板具有一个边缘和一个翼子板装饰嵌条，该边缘包括与一个内壁相反的一个外壁，该翼子板装饰嵌条具有一个自由边缘和至少一个固定装置，以便能够在该固定装置延伸穿过该边缘的同时抵靠该边缘的外壁压力安装该车轮装饰嵌条，其特征在于，该装饰嵌条进一步包括至少一个可折叠舌部，该至少一个可折叠舌部被安装在该自由边缘上以便能够折叠抵靠在该内壁上并且以便能够与该固定装置协作。

本发明因此提供了以下优点。

与该至少一个固定装置相协作的至少一个可折叠舌部的存在使得能够对翼子板装饰嵌条到车轮翼子板的固定或联接加以改进，从而确保了增强的相对彼此的固位，这是因为该车轮翼子板的内壁在一定程度上被“夹在”或夹紧在该车轮装饰嵌条与该固定装置之间。

特别地，作为这两个联接元件之间可以有利地产生的精确协作的结果，还有助于和简化了该装饰嵌条到翼子板的装配和固定。

根据多个有利实施例可以是额外的固定元件的舌部的存在进一步使得能够例如沿车辆的Y轴线减少或甚至消除该车轮翼子板的外壁与该装饰嵌条之间的空置空间。这是因为该固定装置朝向该车轮拱板径向地延伸穿过该车轮翼子板，并且该舌部与位于由车轮翼子板的内壁与车轮拱板界定的内部空间中的固定装置相协作。这在车辆的风格要求方面具有影响。此外，翼子板装饰嵌条/车轮翼子板空置空间的缺失使得能够将该翼子板装饰嵌条使用在任何类型的“常规”车辆翼子板上，例如，“系列类型的”翼子板，而不必针对可以采用位于该空置空间中的固定装置的每种类型或型号的车辆生产特定的翼子板。

在本发明的背景下，该翼子板装饰嵌条的自由边缘可以有利地被定位在该装饰嵌条的延续翼子板边缘的下部部分中。

该装饰嵌条的自由边缘可以被安排成包绕该翼子板边缘的下部末端。

有利地，还形成例如用于接纳该舌部的装置的这个固定装置可以被安排成接合和固位在存在于该翼子板的边缘上的一个凹陷中。

因此，该固定装置可以被安排成具有与该凹陷(优选是贯穿凹陷)互补的形状，并且可以例如通过摩擦力由该固定装置的壁固位。这样的固定装置可以有利地被配置成形成用于接纳或支撑该舌部的装置。因此，该固定装置和该凹陷有利地是面对彼此的。

如果该固定装置以朝向车轮拱板径向的方式延伸穿过该车轮翼子板的边缘，则该固定装置可以是方形的、矩形的、圆柱形的或其他形式的、中空或实心的、凸出的。该固定装置可以具有一个在该车轮拱板方向上的称作前壁的壁、和一个称作相反后壁的壁、以及用于与该凹陷的边缘相接触的多个壁。例如，上接触壁和下接触壁可以包括肋，这些肋有助于该固定装置穿过该翼子板的边缘的安排。

通常，出于实际的原因，该固定装置可以与翼子板装饰嵌条是相同的材料的。当该翼子板装饰嵌条是聚合物材料的时，该固定装置也可以是相同类型的材料的或相同材料的。

该固定装置可以通过一个后壁来固定地联接到该装饰嵌条的内表面的至少一个部分上。

该固定装置可以是经由该后壁例如沿Y轴线通过热熔粘结的方式(如果使用聚合物材料)或者通过焊接或其他方式(当该装饰嵌条和固定装置是一种在术语的广泛意义上称作金属材料的材料的)联接到该内表面的一部分上的一个装配好的部件。

在一个变体中，该固定装置可以是与该翼子板装饰嵌条一体的。

该固定装置的前壁可以有利地限定了一个孔，该孔旨在接纳一个联接元件，该联接元件的形状被确定成将该可折叠舌部固位在该固定装置上。

该联接元件决不是受限的并且可以是卡合销、卡钉、铆钉或类似物。

该孔的存在(优选在该前壁的至少一部分上)使得能够将该联接元件以其长度的至少一部分引入，这就可以与该舌部相协作，而这致使该舌部固位在该固定装置上。

按照使得能够与该舌部相协作的安排，该联接元件可以被放置在该固定装置的内部空间中。该联接元件可以通过例如联接到该固定装置的后壁上来以不可移动的状态固位。

在一个变体中，将形状确定成使可折叠舌部在该固定装置上固位的一个联接元件可以被固定到该固定装置的前壁上。

根据此变体，该舌部通过这一联接元件、尤其是经由在该舌部上产生的孔来与该固定装置相协作。

根据多个优选实施例，该可折叠舌部可以配备有能够与该固定装置相协作的联接元件。

在这种情况下，该固定装置的前壁配备有安排成接纳该联接元件的一个孔。

有利地，该可折叠舌部具有第一末端，该第一末端可以通过一个铰链元件来安装在该自由边缘上。

这样的包括该舌部的枢转轴线的铰链元件的存在使得该舌部能够被折叠从而使得该舌部与固定装置相协作。由于该舌部被固定到该自由边缘上，该舌部通过枢转进行从130°到180°范围内的圆周移动而朝向该车轮翼子板与该车轮之间的空置空间的内侧折叠。

有利地，该可折叠舌部具有第二末端，该第二末端能够具有与该固定装置互补的形状。

因此，该舌部可以具有可配置成具有与该固定装置的形状互补的形状的第二末端，从而使得这种互补形状通过形状配合协作、例如通过凸/凹类型的方式装配在该固定装置上。在这种情况下，该舌部的第二末端的形状比该固定装置的稍大。因此，该舌部具有表面可以被安排成与该固定装置的这些接触壁的表面相协作的多个壁。

根据多个实施例，该第二末端可以进一步包括一个孔，该孔旨在与存在于该固定装置上的联接元件相协作。

在一个变体中，该舌部的第二末端可以配备有旨在与该固定装置的前壁相协作的联接元件，该壁限定了一个孔，该孔用于对穿其而过的联接元件进行定位。

在该第一末端与第二末端之间，该可折叠舌部可以具有一个臂，该臂被安排成与该车轮翼子板的该边缘的内壁协作。

该舌部的这两个对应末端可以通过一个臂相连接，该臂的形状被确定成使得当该舌部被折叠时该臂可以被按压抵靠在该边缘的内壁的一部分或全部上、并且可以夹紧该车轮翼子板的边缘。

该舌部可以具有多个径向凸起或凸出部，这些凸起或凸出部典型地有几毫米并且可以旨在或可以不旨在调节该舌部与该固定装置之间经由该固定元件的协作作用力。

在该车轮翼子板的外壁与车轮装饰嵌条之间可以提供密封接头和/或粘合元件，如胶水或粘合带，以便加强固位和密封。

该车轮装饰嵌条可以配备有多个固定装置和舌部，以便确保有效的固位。因此，该车轮翼子板的边缘也可以限定相同数量的凹陷。

根据多个有利实施例，当该车轮装饰嵌条、该固定装置以及该舌部是由一种聚合物材料生产的时，所有这三个部件可以一体地生产，也就是说，可以针对它们的生产使用同一模具。这在工业规模上表现了生产优势，特别是在成本方面，因为这些部件是同时生产的，并且此外，该舌部和固定装置的相互定位可以更加精确。这种精确定位还可以通过例如在该翼子板的内壁和在该舌部上存在的肋来产生。

本发明还涉及一种用于将具有自由边缘的翼子板装饰嵌条表面安装到包括与内壁相反的外壁的车轮翼子板边缘上的方法，该方法包括以下步骤：

a)提供如上所述的配备有至少一个固定装置和至少一个可折叠舌部的翼子板装饰嵌条；

b)将该翼子板装饰嵌条放置在抵靠该边缘的外壁的表面上，同时使得该固定装置延伸过该边缘，

c)使安装在该自由边缘上的可折叠舌部折叠而抵靠该内壁并且

d)使该可折叠舌部与该固定装置相协作。

本发明还涉及一种包括如上所述的车轮翼子板的机动车辆。

现在将参见非限制性的附图来说明本发明，在附图中：

-图1A是车轮翼子板的局部截面视图，该车轮翼子板包括一个车轮装饰嵌条，该车轮装饰嵌条配备有一个固定装置和一个舌部，并且图1B是根据一个示例性实施例当该舌部位于与该固定装置协作的位置时的视图；

-图2是根据一个实施例的车轮装饰嵌条的局部透视图，并且

-图3是根据一个实施例的车轮翼子板的局部截面透视图，该车轮翼子板包括一个车轮装饰嵌条，该车轮装饰嵌条配备有一个固定装置和一个舌部。

在以下附图中，X轴线是以该车辆的移动方向限定的纵向方向，Y轴线是垂直于X轴线的方向，并且Z轴线是根据垂直轴线来限定的。术语“基本上”旨在被理解成是指这些轴线可以从水平状态和竖直状态偏移约±20°。

每个附图的这些相同的参考号指示相同或相似的元件。

图1A是车轮拱板上的车轮翼子板1和冲压金属板2的局部截面视图(车轮未展示出)。该车轮翼子板的边缘具有一个内壁3和一个外壁4。在此图1中，由于该车轮翼子板的金属板的厚度小，该内壁和外壁无法区分。

车轮翼子板1基本上沿Z轴线延伸，并且车轮翼子板1的下部部分的下部末端5在翼子板装饰嵌条10的自由边缘的区域中形成弯头，这样使得该下部末端部分地沿Z轴线以相反方向延伸。

车轮装饰嵌条10基本上沿车辆的轴线Z在车轮翼子板1的边缘上延伸，并且装饰嵌条10的称作上部末端11的末端被安排成经由该装饰嵌条的内表面13与翼子板10的边缘的上部部分的外壁4相接触。装饰线条10的称作下部末端的并且还被按压抵靠该翼子板的外壁4的末端具有一个自由边缘12，该自由边缘延伸得与翼子板1的下部末端5一样远而且可以部分地基本上沿Y轴线而延伸，以便包绕翼子板1的下部末端5。在这些接触区域提供了一个粘合带60和一个密封接头70。

车轮装饰嵌条10包括固定装置20。固定装置20和装饰嵌条10是塑料材料的并且是以单一模具生产的，也就是说，固定装置20的后壁与装饰嵌条10的内表面13的一部分对齐。

固定装置20通过通孔或贯穿凹陷延伸穿过车轮翼子板1的边缘。更确切地讲，该固定装置包括基本沿Z轴线面对彼此的两个壁21、22，这些壁与该孔的边缘相接触，这使得装饰嵌条20能够通过摩擦力来固位，该装饰嵌条的内壁13也被定位成处于邻接。与装饰嵌条10的安排基本上平行的前壁23限定了一个通孔24。固定装置20限定了由多个壁21、22和23界定的一个内部空间。并未展示出上壁和下壁。

一个舌部30通过膜式铰链40在舌部30的第一末端31区域被铰接到装饰嵌条10的自由边缘12上。

舌部30在第一末端31与第二末端32之间具有一个臂33，该臂的形状被确定成符合翼子板1的下部部分的轮廓。在这种情况下，该臂具有多个折叠接头或Z字形部段。第二末端32的形状被确定成具有与固定装置20互补的形状，以便能够例如通过嵌套的方式来相互协作。

舌部30的第二末端32具有一个通孔，该通孔被安排成接纳并固位一个联接元件50，在这种情况下是将形状确定成使舌部30固位在固定装置20上的一个卡合销。卡合销50被安装在一个支撑物51上。第二末端32在这种情况下被安排成具有两个壁34、35，这些壁的表面旨在对应地与固定装置20的接触壁22和21相协作。并未展示出称作上壁和下壁的壁。

箭头F示出了与固定装置20相协作的可折叠舌部的移动。

图1B示出了通过臂33来折叠抵靠车轮翼子板1的内壁3的一部分的舌部30。根据这个实施例，假定的是臂33将对应于内壁3的形状。臂33以夹紧状态固位翼子板边缘1的下部部分。

舌部30还通过第二末端32与固定装置20相协作。这些壁34、35对应地覆盖壁22、21。卡合销50通过孔24而被安排在装置20的由壁21、22、23界定的内部空间中。在前壁23与第二末端32之间界定的空间使得能够对卡合销50的支撑物51进行定位。此销具有锥形的常规形状，这使得这个销50能够接合并且舌部30和固定装置20能够固位。

图2是包括一个固定装置20和一个可折叠舌部30的车轮装饰嵌条10的局部透视图。

在该实施例中，装饰嵌条10包括上部末端11和下部末端12。粘合带60沿长度方向在该装饰嵌条的一侧和另一侧延伸。

装饰嵌条10包括一个方形形式的固定装置20，除了这些壁21、22、23之外，该固定装置还具有上接触壁25和下接触壁26(其无法看到)。这些接触壁25、26配备有肋27，以便有助于沿Z轴线引导该固定装置。在壁23中产生了一个圆形孔24。

可折叠舌部30通过膜式铰链40固定到装饰嵌条12的基本上沿Y轴线延伸的下部末端上。臂33通过第一末端31铰接到膜式铰链40上。第二末端32具有两个壁34、35和一个侧壁36。卡合销50被安装在一个支撑物51上并且被固定在该第二末端32中的一个孔中。这种情况下，第一末端31包括多个支柱80，这些支柱使得根据这些元件的相互游隙和它们的安排而能够调节孔24中的卡合销50的卡合力。

箭头F示出了为了与固定装置20相协作而由舌部30执行的180°的移动。

图3是根据一个实施例的车轮翼子板的局部截面透视图，该车轮翼子板包括一个车轮装饰嵌条，该车轮装饰嵌条配备有一个固定装置和一个舌部。舌部30通过臂33来折叠抵靠车轮翼子板1的内壁部分3。翼子板1的外壁4被按压抵靠在该装饰嵌条的内壁13上。臂33使翼子板边缘1的下部部分抵靠装饰嵌条10以夹紧的方式固位。

舌部30还通过第二末端32与固定装置20相协作。这些壁34、35覆盖壁22、21。卡合销50通过孔24而被安排在装置20的由壁21、22、23界定的内部空间中。在前壁23与第二末端32之间界定的空间使得能够对卡合销50的支撑物51进行定位。支撑物51与接触壁23抵靠邻接。在这种情况下，该销也具有锥形的常规形状，这使得这个销50能够接合并且舌部30和固定装置20能够固位。

Claims (10)

1.一种车轮翼子板(1)，该车轮翼子板具有一个边缘和一个翼子板装饰嵌条(10)，该边缘包括与一个内壁(3)相反的一个外壁(4)，该翼子板装饰嵌条具有一个自由边缘(12)和至少一个固定装置(20)，以便能够在该固定装置(20)延伸穿过该边缘的同时抵靠该边缘的外壁(4)压力安装该车轮装饰嵌条(10)，其特征在于，该装饰嵌条(10)进一步包括至少一个可折叠舌部(30)，该至少一个可折叠舌部被安装在该自由边缘(12)上以便能够折叠抵靠在该内壁(3)上并且以便与该固定装置(20)协作。

2.如权利要求1所述的车轮翼子板，其中，该固定装置(20)被安排成接合和固位在存在于该翼子板的边缘上的一个凹陷中。

3.如权利要求1或2所述的车轮翼子板，其中，该固定装置(20)通过一个后壁来固定地联接到该装饰嵌条(10)的内表面(13)的至少一个部分上。

4.如权利要求1至3之一所述的车轮翼子板，其中，该固定装置(20)具有一个前壁(23)，该前壁限定了一个孔(24)，该孔旨在接纳一个联接元件(50，51)，该联接元件的形状被确定成将该可折叠舌部(30)固位在该固定装置(20)上。

5.如权利要求1至3之一所述的车轮翼子板，其中，该固定装置(20)具有一个前壁(23)，一个联接元件(50，51)被固定到该前壁上，该联接元件的形状被确定成将该可折叠舌部(30)固位在该固定装置(20)上。

6.如权利要求1至3之一所述的车轮翼子板，其中，该可折叠舌部(30)配备有一个联接元件(50，51)，该联接元件的形状被确定成将该可折叠舌部(30)固位在该固定装置(20)上。

7.如权利要求1至6之一所述的车轮翼子板，其中，该可折叠舌部(30)具有第一末端(31)，该第一末端通过一个铰链元件(40)来安装在该自由边缘(12)上。

8.如权利要求1至7之一所述的车轮翼子板，其中，该可折叠舌部(30)具有第二末端(32)，该第二末端具有与该固定装置(20)互补的形状。

9.如权利要求1至8之一所述的车轮翼子板，其中，在该第一末端与第二末端(31，32)之间，该可折叠舌部(30)具有一个臂(33)，该臂被安排成与该车轮翼子板的该边缘的内壁(3)协作。

10.一种机动车辆，包括例如如以上权利要求之一所述地限定的一个车轮翼子板(1)。