JP7017548B2 - 情報端末、およびプログラム - Google Patents

Description

本発明は、情報端末、およびプログラムに関するものである。

近年、電動車両（ＥＶ車）やハイブリッド車（ＨＶ車）などが普及しつつあるが、これらの車両では走行時の騒音が小さいため、車両の接近を歩行者等が気付きにくい。特許文献１には、通報音（車両接近音）を車外に発生させて車両の存在を周囲に知らせる車両存在通報装置が開示されている。

特開２０１４－２８５８７号公報

特許文献１に記載されている通報装置を車両に設置する場合、車両コストの点で不利になりうる。そのため、当該通報装置を車両に設置していない場合においても、接近音の発生を低コストで実現することが求められている。

そこで、本発明は、接近音の発生を低コストで実現するための技術を提供することを目的とする。

請求項１の本発明に係る情報端末は、ディスプレイ（１４）とスピーカ（１５）とを有する情報端末（１０）であって、前記情報端末の移動速度を検出する速度検出部（１１ａ）と、前記速度検出部で検出された前記情報端末の移動速度に応じて、前記スピーカからの音の出力を制御する音制御部（１１ｂ）と、前記情報端末が搭載される車両（２０）と通信可能な通信部（１７）と、を備え、前記音制御部は、音の出力機器として、前記車両に設けられた車載スピーカおよび前記情報端末の前記スピーカの一方をユーザに選択させ、前記ユーザにより前記車載スピーカが選択された場合、前記情報端末の前記スピーカの代わりに、前記通信部を介して前記車載スピーカから音を出力する、ことを特徴とする。

請求項２の本発明は、前記音制御部は、前記速度検出部で検出された前記情報端末の移動速度が所定値以下の場合に前記スピーカから音を出力する、ことを特徴とする。

請求項３の本発明は、前記情報端末が移動状態か停止状態かを判定する移動判定部（１１ｃ）を更に備え、前記音制御部は、前記移動判定部により前記情報端末が停止状態であると判定された場合には、前記速度検出部で検出された前記情報端末の移動速度が前記所定値以下であっても前記スピーカから音を出力しない、ことを特徴とする。

請求項４の本発明は、前記情報端末が搭載される車両（２０）と通信可能な通信部（１７）を更に備え、前記速度検出部は、前記通信部を介して取得された前記車両の速度に基づいて前記情報端末の移動速度を検出する、ことを特徴とする。

請求項５の本発明は、前記情報端末の現在位置を検知する位置センサ（１６）を更に備え、前記速度検出部は、前記位置センサでの検知結果に基づいて前記情報端末の移動速度を検出する、ことを特徴とする。

請求項６の本発明は、前記情報端末の周囲環境の種類を判断する環境判断部（１１ｄ）を更に備え、前記音制御部は、前記環境判断部で判断された前記周囲環境の種類に応じて、前記スピーカからの音の出力を制御する、ことを特徴とする。

請求項７の本発明は、前記情報端末の周辺に存在する他の情報端末を検出する周辺端末検出部（１１ｅ）を更に備え、前記音制御部は、前記周辺端末検出部で前記他の情報端末が検出された場合に、前記スピーカから音を出力する。

請求項８の本発明は、前記音制御部は、前記速度検出部で取得された前記情報端末の移動速度に応じて、前記スピーカから出力される音量を変更する、ことを特徴とする。

請求項９の本発明は、前記音制御部は、音の出力状況（３５～３７）を前記ディスプレイに表示する、ことを特徴とする。

請求項１０の本発明は、前記情報端末は、通話機能を有する、ことを特徴とする。

請求項１１の本発明は、前記情報端末は、鞍乗型車両に搭載される、ことを特徴とする。

請求項１の本発明によれば、一般に広く普及している情報端末を用いて接近音の出力を行うため、接近音の発生装置を車両自体に設置する必要がなくなり、車両コストの低減を図ることができる。即ち、接近音の発生を低コストで実現することができる。また、例えば情報端末のスピーカから出力される接近音の音量が不十分である場合においても、車載スピーカを用いることで車両の存在を周囲に適切に知らせることができる。

請求項２の本発明によれば、所定値以下の速度での移動時に、接近音を周囲に報知することができる。

請求項３の本発明によれば、情報端末が停止状態である場合には接近音は不要であるため、そのような場合にスピーカから接近音が出力される煩わしさを低減することができる。

請求項４の本発明によれば、車両に設けられた既存の機能を用いて情報端末の移動速度を検出することで、車両の状況に応じた接近音の出力制御を行うことができる。

請求項５の本発明によれば、例えば情報端末と車両との間で通信することができない場合であっても、情報端末自体で移動速度を検出することができる。

請求項６の本発明によれば、情報端末の周囲環境に応じた適切な接近音の出力を行うことができる。

請求項７の本発明によれば、車両の存在を報知すべき対象が存在している可能性に応じた適切な接近音の出力を行うことができる。

請求項８の本発明によれば、情報端末の移動速度に応じた適切な接近音の出力を行うことができる。

請求項９の本発明によれば、ユーザ（運転者）が接近音の出力状況を容易に把握することができるため、ユーザの利便性を向上させることができる。

請求項１０の本発明によれば、スマートフォンやタブレット端末などを情報端末として用いて接近音の出力を行うことができる。

請求項１１の本発明によれば、四輪車よりも車両価格が低い鞍乗型車両において情報端末による接近音の出力制御を行うことで、接近音の発生を低コストで実現するメリットが高い。

鞍乗型車両に情報端末を搭載した例を示す図 情報端末の構成例を示すブロック図 音制御プログラムが実行されたときの処理を示すフローチャート 移動速度と音量との関係を示す図 接近音の出力機器をユーザに選択させる画面の表示例を示す図 接近音の出力状況の表示例を示す図

以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものでなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち二つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。

＜第１実施形態＞
本発明に係る第１実施形態について説明する。電動車両（ＥＶ車）やハイブリッド車（ＨＶ車）などでは、エンジン音など走行時の騒音が小さいため、意図的に音（接近音）を発生させて車両の接近を周囲の歩行者等に知らせることが好ましい。しかしながら、接近音の発生装置を車両自体に設置する（取り付ける）ことは車両コストを増加させることとなる。そのため、特に四輪車よりも車両価格が低い鞍乗型車両では、接近音の発生を低コストで実現することが求められている。そこで、本実施形態では、情報端末１０を用いて接近音を発生させることで、接近音の発生を低コストで実現している。

情報端末１０とは、例えば、近年において一般に広く普及しているスマートフォンやタブレット端末など、通話機能に加えて様々な機能を有する携帯端末のことであり、車両２０に対して着脱可能である。図１は、車両２０としての鞍乗型車両（自動二輪車）に対し、専用の保持機構ＨＭを用いて情報端末１０を搭載した例を示している。車両２０としては、図１に示すような自動二輪車であってもよいし、自転車や三輪車などの他の形式の鞍乗型車両、または四輪車であってもよい。

図２は、情報端末１０の構成例を示すブロック図である。図２では、情報端末１０は、例えば、処理部１１と、記憶部１２と、カメラ１３と、ディスプレイ１４と、スピーカ１５と、位置センサ１６と、通信部１７とを含みうる。情報端末１０の各部は、システムバス１８を介して相互に通信可能に接続されている。

処理部１１は、ＣＰＵに代表されるプロセッサ、半導体メモリ等の記憶デバイス、外部でバイトのインターフェース等を含みうる。記憶部１２には、プロセッサが実行するプログラムやプロセッサが処理に使用するデータ等が格納されており、処理部１１は、記憶部１２に記憶されたプログラムをメモリ等の記憶デバイスに読み出して実行することができる。本実施形態の場合、記憶部１２には、情報端末１０の移動速度に応じて接近音の出力を制御するためのアプリケーションプログラム（以下では「音制御プログラム」と呼ぶことがある）が格納されており、処理部１１は、記憶部１２に記憶された音制御プログラムをメモリ等の記憶デバイスに読み出して実行しうる。

本実施形態の処理部１１には、例えば、速度検出部１１ａと、音制御部１１ｂと、移動判定部１１ｃと、環境判断部１１ｄと、周辺端末検出部１１ｅと、表示制御部１１ｆとが設けられうる。速度検出部１１ａは、情報端末１０の移動速度を検出する。音制御部１１ｂは、速度検出部１１ａで検出された情報端末１０の移動速度に応じて、スピーカ１５からの接近音の出力を制御する。移動判定部１１ｃは、情報端末１０が移動状態か停止状態かを判定する。環境判断部１１ｄは、情報端末１０の周囲環境の種類を判断する。周辺端末検出部１１ｅは、情報端末１０の周辺に存在する他の情報端末を検出する。表示制御部１１ｆは、ディスプレイ１４への画像の表示を制御する。

カメラ１３は、レンズと撮像素子とを有し、被写体を撮影して撮影画像を取得する。カメラ１３は、例えば、ディスプレイ１４が設けられた面に設けられてもよいし、ディスプレイ１４とは反対側の面に設けられてもよい。また、ディスプレイ１４は、画像の表示によりユーザ（運転者）に対して情報を報知する。ディスプレイ１４は、例えばタッチパネル式ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）などを含み、画像を表示する機能に加えて、ユーザからの情報の入力を受け付ける機能を有してもよい。或いは、画像を表示する機能のみをディスプレイ１４に持たせ、当該ディスプレイ１４とは独立した入力部（例えばキーパッド）を設けてもよい。

スピーカ１５は、情報端末１０の周囲に向けて音を出力する（発する）機構であり、情報端末１０における任意の位置に設けられる。本実施形態の場合、スピーカ１５は、情報端末１０および車両２０の周囲の歩行者等が認識することができる音量および方位で接近音を出力可能に構成されうる。スピーカ１５は、接近音だけでなく、音楽や着信音、操作音などを出力するように構成されてもよい。

位置センサ１６は、情報端末１０の現在位置を検知する。位置センサ１６としては、例えば、ＧＰＳ衛星からの信号を受信して情報端末１０の現在位置を取得するＧＰＳセンサなどを用いることができる。また、情報端末１０には、位置センサ１６に加えて、加速度センサやジャイロセンサなど、情報端末１０の姿勢を検知する姿勢センサが設けられてもよい。

通信部１７は、他の機器と通信可能に接続する。例えば、通信部１７は、ネットワークを介してサーバと通信可能に接続することにより、通話機能を実現したり情報やデータの送受信を行ったりすることができる。また、通信部１７は、図１に示すように、Bluetooth（登録商標）等を用いた無線通信やケーブル等を用いた有線通信などにより、車両２０と通信可能に接続するように構成されてもよい。このような構成では、情報端末１０は、車両２０との間で情報やデータの送受信を通信部１７を介して行うことができる。

ここで、本実施形態の車両２０の構成例について説明する。車両２０は、図１に示すように、例えば、制御部２１と、車速センサ２２と、車載スピーカ２３と、通信部２４とを含み、システムバス２５を介して相互に通信可能に接続されている。制御部２１は、例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）であり、ＣＰＵに代表されるプロセッサ、半導体メモリ等の記憶デバイス、外部デバイスとのインタフェース等を含み、車両２０の各部を制御する。車速センサ２２は、車両２０の速度を検知するセンサである。車載スピーカ２３は、車両２０の周囲に向けて音を出力する（発する）機構であり、例えば車両２０の外装部材に設けられうる。また、通信部２４は、Bluetooth（登録商標）等を用いた無線通信やケーブル等を用いた有線通信などにより、情報端末１０と通信可能に接続する。

次に、音制御プログラムが実行されたときに情報端末１０で行われる処理について説明する。図３は、音制御プログラムが実行されたときに情報端末１０の処理部１１で行われる処理を示すフローチャートである。

Ｓ１１では、処理部１１は、速度検出部１１ａにより情報端末１０の移動速度を検出する。例えば、速度検出部１１ａは、位置センサ１６（ＧＰＳセンサ）で検知された情報端末１０の現在位置に基づいて情報端末１０の移動速度を検出してもよいし、車両２０の車速センサ２２で検知された車速情報を通信部１７を介して車両２０から取得し、その車速情報に基づいて情報端末１０の移動速度を検出してもよい。

Ｓ１２では、処理部１１（例えば音制御部１１ｂ）は、Ｓ１１において速度検出部１１ａで検出された情報端末１０の移動速度が所定値（第１閾値）以下か否かを判断する。所定値は、スピーカ１５から接近音を出力するか否かを判断するための移動速度の基準値であり、例えば２０ｋｍ／ｈ程度に設定されうる。所定値は、ディスプレイ１４（入力部）を介してユーザにより事前に設定されてもよい。速度検出部１１ａで検出された情報端末１０の移動速度が所定値以下である場合にはＳ１３に進み、それ以外の場合にはＳ１１に戻る。

Ｓ１３では、処理部１１は、移動判定部１１ｃにより、情報端末１０が移動状態か停止状態かを判定する。例えば、移動判定部１１ｃは、Ｓ１１で検出された情報端末１０の移動速度が、所定値（第１閾値）より小さい第２閾値以下である場合に、情報端末１０が停止状態であると判定することができる。第２閾値は、任意に設定することができ、例えば、０ｋｍ／ｈに設定されてもよいが、移動速度の検出誤差などを考慮して２～５ｋｍ／ｈ程度に設定されるとよい。移動判定部１１ｃにより情報端末１０が移動状態であると判定された場合にはＳ１４に進む。一方、情報端末１０が停止状態である場合には接近音は不要であり、この場合においてスピーカ１５から接近音を出力すると煩わしい。そのため、移動判定部１１ｃにより情報端末１０が停止状態であると判定された場合にはＳ１１に戻り、情報端末１０の移動速度が所定値以下であってもスピーカ１５から接近音を出力しない。

Ｓ１４では、処理部１１は、周辺端末検出部１１ｅにより、情報端末１０の周辺に存在する他の情報端末を検出する。例えば、周辺端末検出部１１ｅは、Wi-Fi（登録商標）やBluetooth（登録商標）など周辺の他の情報端末が発する電波を受信することにより、当該他の情報端末の存在を検出することができる。そして、周辺端末検出部１１ｅにより他の情報端末を検出した場合には、車両２０の存在を報知すべき対象（歩行者など）が存在している可能性が高いためＳ１５に進む。一方、周辺端末検出部１１ｅにより他の情報端末を検出しなかった場合にはＳ１１に戻り、情報端末１０の移動速度が所定値以下であってもスピーカ１５から接近音を出力しない。ここで、本実施形態では、周辺端末検出部１１ｅにより周辺の他の情報端末を検出する工程（Ｓ１４）を設けたが、当該工程を省略してもよい。この場合、周辺端末検出部１１ｅによる他の情報端末の検出に関わらず、情報端末１０が移動状態であり且つ移動速度が所定値以下であればＳ１５に進み、スピーカ１５から接近音を出力する。

Ｓ１５では、処理部１１は、音制御部１１ｂによりスピーカ１５から接近音を出力する。この工程において、音制御部１１ｂは、情報端末１０の移動速度に応じて、スピーカ１５から出力される接近音の音量および接近音の種類の少なくとも一方を変更してもよい。例えば、音制御部１１ｂは、情報端末１０の移動速度が大きいほど、スピーカ１５から出力される接近音の音量が大きくなるように、接近音の出力を制御するとよい。このような制御を行うことにより、周辺の歩行者などは、接近音の音量で車両２０の速度を把握することができる。また、接近音としては、例えば、エンジン音やモータ音を模した音、音楽、音声など、任意の音を用いることができ、ユーザにより事前に選択可能であってもよい。

Ｓ１６では、処理部１１は、音制御プログラムを終了するか否かを判断する。例えば、処理部１１は、ユーザからプログラム終了の指示を受け付けた場合や、ユーザにより情報端末１０の電源ボタンが押された場合などに、音制御プログラムを終了すると判断することができる。音制御プログラムを終了すると判断した場合には当該プログラムを終了し、音制御プログラムを終了しないと判断した場合にはＳ１１に戻る。

上述したように、本実施形態では、例えばスマートフォンやタブレット端末など、ディスプレイとスピーカとを有する情報端末１０において、情報端末１０の移動速度に応じて当該スピーカからの接近音の出力を制御する。このように、一般に広く普及している情報端末１０を用いて接近音の出力を行うことにより、接近音の発生装置を車両自体に設置する必要がなくなり、車両コストの低減を図ることができる。即ち、接近音の発生を低コストで実現することができる。

＜第２実施形態＞
本発明に係る第２実施形態について説明する。本実施形態では、情報端末１０（車両２０）の周囲環境の種類に応じてスピーカ１５からの接近音の出力を制御する例について説明する。なお、本実施形態は、第１実施形態を基本的に引き継ぐものである。また、本実施形態の制御（処理）は、図３に示すフローチャートと並行して逐次行われうる。

処理部１１は、例えば、位置センサ１６（ＧＰＳセンサ）で検知された情報端末１０の現在位置と地図情報とに基づいて、環境判断部１１ｄにより情報端末１０の周囲環境の種類を判断する。例えば、周囲環境の種類とは、商業地、住宅地、公園、学校付近、高速道路、郊外（田園地帯）などを含みうる。また、地図情報は、商業地エリア、住宅地エリア、公園エリア、郊外エリアなどの複数種類のエリアに区分けされた情報を含みうる。これにより、環境判断部１１ｄは、位置センサ１６での検出結果に基づいて、現在において情報端末１０が位置しているエリアの種類（即ち、周辺環境の種類）を特定することができる。

また、処理部１１は、環境判断部１１ｄで判断された周囲環境の種類に応じて、音制御部１１ｂによりスピーカ１５からの接近音の出力を制御する。一例として、環境判断部１１ｄにより判断された周囲環境の種類が商業地や住宅地、公園、学校付近である場合には、車両２０の存在を報知すべき対象（歩行者など）が周囲に存在している可能性が比較的高い。一方、環境判断部１１ｄにより判断された周囲環境の種類が高速道路や郊外である場合には、車両２０の存在を報知すべき対象が周囲に存在している可能性が比較的低く、この場合においても商業地などと同様に接近音を出力すると煩わしい。したがって、音制御部１１ｂは、環境判断部１１ｄにより周囲環境の種類が高速道路などであると判断された場合、商業地などであると判断された場合と比較して、スピーカ１５から出力する接近音の音量を小さくするとよい。

例えば、音制御部１１ｂは、環境判断部１１ｄにより周囲環境の種類が商業地などであると判断された場合には、図４の符号３１で示すような移動速度と音量との関係に従って、スピーカ１５から出力する接近音の音量を制御する。一方、音制御部１１ｂは、環境判断部１１ｄにより周囲環境の種類が高速道路などであると判断された場合には、図４の符号３２で示すような移動速度と音量との関係に従って、スピーカ１５から出力する接近音の音量を制御する。ここで、環境判断部１１ｄにより周囲環境の種類が高速道路などであると判断された場合には、スピーカ１５からの接近音の出力を停止してもよい。このような本実施形態の制御により、情報端末１０の周囲環境に応じた適切な接近音の出力を行うことができる。

＜第３実施形態＞
本発明に係る第３実施形態について説明する。第１実施形態では、情報端末１０のスピーカ１５を用いて接近音を出力する例を説明したが、接近音の出力は、車両２０の車載スピーカ２３を用いて行われてもよく、情報端末１０のスピーカ１５および車載スピーカ２３のどちらを用いるのかをユーザが選択可能であることが好ましい。本実施形態では、接近音の出力機器として、情報端末１０のスピーカ１５および車載スピーカ２３の一方をユーザに選択させる例について説明する。なお、本実施形態は、第１実施形態を基本的に引き継ぐものであるとともに、第２実施形態を引き継いでもよい。

処理部１１（音制御部１１ｂ）は、接近音の出力機器として、情報端末１０のスピーカ１５および車載スピーカ２３の一方をユーザに選択させる。例えば、音制御部１１ｂは、図３のフローチャートの開始前において、図５に示す画面をディスプレイ１４に表示する。図５に示す画面では、情報端末１０のスピーカ１５を選択するためのボタン３３と、車載スピーカ２３を選択するためのボタン３４とを含みうる。ユーザは、ボタン３３、３４のいずれかをディスプレイ１４上でタッチすることで、接近音の出力機器を選択することができる。

処理部１１は、ユーザにより情報端末１０のスピーカ１５が選択された場合、情報端末１０のスピーカ１５を用いて図３のフローチャートを実行する。一方、処理部１１は、ユーザにより車載スピーカ２３が選択された場合、情報端末１０のスピーカ１５の代わりに車載スピーカ２３を用いて図３のフローチャートを実行する。この場合、処理部１１（音制御部１１ｂ）は、接近音の出力情報を通信部１７を介して車両２０に送信することにより、車載スピーカ２３から接近音を出力する。このような本実施形態の制御により、例えば情報端末１０のスピーカ１５から出力される接近音の音量（例えば最大音量）が不十分である場合においても、車載スピーカ２３を用いることで車両２０の存在を周囲に適切に知らせることができる。

＜第４実施形態＞
本発明に係る第４実施形態について説明する。例えば、鞍乗型車両の運転者は、一般にヘルメットを装着しているため、接近音が適切に出力されているかなど、接近音の出力状況を把握することが困難である。そのため、本実施形態では、接近音の出力状況をディスプレイ１４に表示する例について説明する。なお、本実施形態は、第１実施形態を基本的に引き継ぐものであるとともに、第２～第３実施形態を引き継いでもよい。また、本実施形態の制御（処理）は、図３に示すフローチャートと並行して逐次行われうる。

処理部１１（音制御部１１ｂ）は、例えば図６に示すように、情報端末１０の移動速度に応じた接近音の出力状況をディスプレイ１４に表示する。図６は、ディスプレイ１４における接近音の出力状況の表示例を示す図であり、図６に示す例では表示欄３５～３７が設けられている。表示欄３５には、速度検出部１１ａで検出された情報端末１０の移動速度が表示される。表示欄３６には、情報端末１０のスピーカ１５または車載スピーカ２３から出力している接近音の音量が表示される。接近音の音量は、基本的には、図４に示すような移動速度と音量との関係に基づいて音制御部１１ｂにより自動で制御されうるが、図６に示すように、ユーザが接近音の音量を手動で調整するための調整スライド３６ａが表示欄３６に表示されてもよい。また、表示欄３７には、情報端末１０のスピーカ１５または車載スピーカ２３から出力している接近音の種類が表示される。接近音の種類は、図６に示すように、ユーザが選択可能なプルダウン３７ａで表示されてもよい。このような本実施形態の制御により、ユーザ（運転者）が接近音の出力状況を容易に把握することができるため、ユーザの利便性を向上させることができる。

本発明は上記実施の形態に制限されるものではなく、本発明の精神及び範囲から離脱することなく、様々な変更及び変形が可能である。

１０：情報端末、１１：処理部、１１ａ：車速検出部、１１ｂ：音制御部、１４：ディスプレイ、１５：スピーカ、２０：車両

Claims (12)

1. ディスプレイとスピーカとを有する情報端末であって、
   前記情報端末の移動速度を検出する速度検出部と、
   前記速度検出部で検出された前記情報端末の移動速度に応じて、前記スピーカからの音の出力を制御する音制御部と、
   前記情報端末が搭載される車両と通信可能な通信部と、
   を備え、
   前記音制御部は、音の出力機器として、前記車両に設けられた車載スピーカおよび前記情報端末の前記スピーカの一方をユーザに選択させ、前記ユーザにより前記車載スピーカが選択された場合、前記情報端末の前記スピーカの代わりに、前記通信部を介して前記車載スピーカから音を出力する、ことを特徴とする情報端末。
2. 前記音制御部は、前記速度検出部で検出された前記情報端末の移動速度が所定値以下の場合に前記スピーカから音を出力する、ことを特徴とする請求項１に記載の情報端末。
3. 前記情報端末が移動状態か停止状態かを判定する移動判定部を更に備え、
   前記音制御部は、前記移動判定部により前記情報端末が停止状態であると判定された場合には、前記速度検出部で検出された前記情報端末の移動速度が前記所定値以下であっても前記スピーカから音を出力しない、ことを特徴とする請求項２に記載の情報端末。
4. 前記速度検出部は、前記通信部を介して取得された前記車両の速度に基づいて前記情報端末の移動速度を検出する、ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の情報端末。
5. 前記情報端末の現在位置を検知する位置センサを更に備え、
   前記速度検出部は、前記位置センサでの検知結果に基づいて前記情報端末の移動速度を検出する、ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の情報端末。
6. 前記情報端末の周囲環境の種類を判断する環境判断部を更に備え、
   前記音制御部は、前記環境判断部で判断された前記周囲環境の種類に応じて、前記スピーカからの音の出力を制御する、ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の情報端末。
7. 前記情報端末の周辺に存在する他の情報端末を検出する周辺端末検出部を更に備え、
   前記音制御部は、前記周辺端末検出部で前記他の情報端末が検出された場合に、前記スピーカから音を出力する、ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の情報端末。
8. 前記音制御部は、前記速度検出部で取得された前記情報端末の移動速度に応じて、前記スピーカから出力される音量を変更する、ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の情報端末。
9. 前記音制御部は、音の出力状況を前記ディスプレイに表示する、ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の情報端末。
10. 前記情報端末は、通話機能を有する、ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載の情報端末。
11. 前記情報端末は、鞍乗型車両に搭載される、ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の情報端末。
12. 車両に搭載され、ディスプレイとスピーカとを有する情報端末に、
    前記情報端末の移動速度を検出する速度検出工程と、
    前記速度検出工程で検出された前記情報端末の移動速度に応じて、前記スピーカからの音の出力を制御する音制御工程と、
    を実行させ、
    前記音制御工程では、音の出力機器として、前記車両に設けられた車載スピーカおよび前記情報端末の前記スピーカの一方をユーザに選択させ、前記ユーザにより前記車載スピーカが選択された場合、前記車両と通信して、前記情報端末の前記スピーカの代わりに前記車載スピーカから音を出力する、プログラム。

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