JP7017028B2 - 外接ギヤポンプ - Google Patents

Description

本発明は、互いに噛み合う駆動ギヤ及び従動ギヤの回転により、流体を吸入して吐出する外接ギヤポンプに関する。

従来、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によって流体を吸入して吐出する外接ギヤポンプが例えば自動車の自動変速機に用いられている。駆動ギヤ及び従動ギヤは、ハウジングに形成されたポンプ室に収容され、その歯先面がポンプ室の内面に対向している。駆動ギヤは電動モータ等の駆動源の駆動力によって回転し、従動ギヤは駆動ギヤとの噛み合いによって回転する。

特許文献１に記載の外接ギヤポンプの駆動ギヤ（原動ギヤ）及び従動ギヤは、複数の外歯が設けられたギヤ本体と、ギヤ本体の軸方向一端部及び他端部から同軸的に延出された軸状のシャフトとを有している。これらのシャフトは、ハウジングに設けられた軸受部に挿通されている。駆動ギヤは、一方のシャフトの先端部がハウジングの外部に突出し、この突出した部分から駆動源の駆動力を受けて回転する。

特許文献２に記載の外接ギヤポンプの駆動ギヤ（第１の歯車）及び従動ギヤ（第２の歯車）は、中空の円筒状に形成されており、その中心部にハウジング（ケーシング）に設けられた一対の支承ジャーナルがそれぞれ受容されている。駆動ギヤを支持する支承ジャーナルには、駆動ギヤに駆動力を伝達する駆動軸が挿通されており、駆動軸の先端部に設けられた成形ヘッドを介して駆動軸と駆動ギヤとが連結されている。

特開２０００－１３０３５８号公報 特開平１０－２８８１６８号公報

上記のように構成された外接ギヤポンプが例えば自動車に搭載される場合には、搭載上の都合から可能な限り小型であることが望まれる。特許文献２に記載された外接ギヤポンプでは、駆動ギヤ及び従動ギヤがその中心部に受容される支承ジャーナルによって支持されるので、特許文献１に記載の外接ギヤポンプに比較して軸方向の小型化が可能となる。しかし、駆動軸と駆動ギヤとは、支承ジャーナルの先端部とハウジングとの僅かな隙間において成形ヘッドを介して連結されているので、その連結強度を高めることが難しく、負荷容量が制限されるおそれがある。

そこで、本発明は、小型化が可能であると共に、駆動源によって回転駆動される駆動軸と駆動ギヤとの連結強度を十分に確保することが可能な外接ギヤポンプを提供することを目的とする。

本発明は、上記の目的を達成するため、駆動源の駆動力によって回転する駆動軸と、前記駆動軸に連結された駆動ギヤと、前記駆動ギヤとの噛み合いにより回転する従動ギヤと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤが収容されるポンプ室が形成されたハウジングと、前記駆動ギヤの前記ハウジングに対する回転を円滑にする軸受とを備え、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転によって流体を吸入側から吸入して吐出側に吐出する外接ギヤポンプであって、前記ハウジングは、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのギヤ歯の歯先面に対向する内面を有する筒部と、前記筒部の軸方向一側及び他側に設けられて前記筒部と共に前記ポンプ室を形成する一対の側板部と、前記駆動ギヤを支持する第１の支持部と、前記従動ギヤを支持する第２の支持部とを有し、前記第１の支持部は、前記一対の側板部のうち一方の側板部から他方の側板部に向かって突出し、前記駆動ギヤは、前記駆動軸が相対回転不能に嵌合する嵌合孔と、前記第１の支持部が挿入される支持孔とを有し、前記駆動ギヤの中心部に前記嵌合孔が形成され、前記嵌合孔の外周側に前記支持孔が環状に形成されると共に、前記支持孔の外側の内面と前記第１の支持部との間に前記軸受が配置されており、前記駆動ギヤの軸方向において、前記嵌合孔が形成された範囲と前記支持孔とが形成された範囲とが少なくとも一部において重複している、外接ギヤポンプを提供する。

本発明に係る外接ギヤポンプによれば、小型化が可能であると共に、駆動源によって回転駆動される駆動軸と駆動ギヤとの連結強度を十分に確保することが可能となる。

本発明の第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。 外接ギヤポンプの分解斜視図である。 駆動軸であるモータシャフトを示す斜視図である。 図１のＡ－Ａ線断面図である。 第２の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。 第２の実施の形態に係るモータシャフトを示す斜視図である。 第３の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。 第３の実施の形態に係る第２の側板部ならびに第１及び第２の支持部を示す斜視図である。

［第１の実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。図２は、外接ギヤポンプを示す分解斜視図である。図３は、駆動軸であるモータシャフトを示す斜視図である。図４は、図１のＡ－Ａ線断面図である。この外接ギヤポンプ１は、例えば自動車に搭載され、エンジンの出力を変速する自動変速機のアクチュエータに流体としての作動油を供給する。

（外接ギヤポンプの構成）
外接ギヤポンプ１は、１方向に回転駆動される駆動ギヤ２と、駆動ギヤ２との噛み合いにより回転する従動ギヤ３と、駆動ギヤ２及び従動ギヤが３収容されるポンプ室４００が形成されたハウジング４と、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転を円滑にする第１及び第２の軸受５，６と、樹脂からなる板状のサイドプレート７と、駆動ギヤ２を回転駆動するモータ部８とを備え、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転によって作動油を吸入側から吸入して吐出側に吐出する。

モータ部８は、駆動源としての駆動力発生機構８０と、駆動ギヤ２に連結されて駆動力発生機構８０の駆動力によって回転するモータシャフト８１と、モータシャフト８１を支持する第１及び第２の転がり軸受８２，８３と、モータシャフト８１に摺接するシール部材８４とを有している。駆動力発生機構８０は、ハウジング４に保持された環状の固定子８５と、固定子８５の内側に配置された回転子８６とによって構成され、固定子８５と回転子８６との間に作用する磁力によって駆動力を発生する。

固定子８５は、鉄心８５１と、鉄心８５１に保持されたインシュレータ８５２と、インシュレータ８５２に巻き付けられた巻線８５３とを有している。巻線８５２には、図略の制御装置から励磁電流が供給される。回転子８６は、モータシャフト８１に固定されたコア８６１と、コア８６１の外周面に取り付けられた複数の永久磁石８６２とを有している。

第１の転がり軸受８２は、回転子８６よりも駆動ギヤ２側でモータシャフト８１を支持し、第２の転がり軸受８３は、回転子８６の駆動ギヤ２とは反対側でモータシャフト８１を支持している。第１及び第２の転がり軸受８２，８３は、それぞれが外輪８２１，８３１、内輪８２２，８３２、及び複数の球状の転動体８２３，８３３を有する玉軸受である。

モータシャフト８１は、図３に示すように、駆動ギヤ２に嵌合する嵌合部８１０と、外径がそれぞれ異なる円柱状の第１乃至第３軸部８１１～８１３とを一体に有している。第１乃至第３軸部８１１～８１３は、軸方向に並び、嵌合部８１０に連続する第１軸部８１１の外径が第２軸部８１２の外径よりも小さく、嵌合部８１０とは反対側の端部における第３軸部８１３の外径が第２軸部８１２の外径よりも大きい。第２軸部８１２の外周には、回転子８６のコア８６１が固定されている。第１の転がり軸受８２の内輪８２２は、第１軸部８１１における第２軸部８１２側の端部に嵌着され、第２の転がり軸受８３の内輪８３２は、第２軸部８１２における第３軸部８１３側の端部に嵌着されている。

駆動ギヤ２は、中心部における基部２１と、及び基部２１から放射状に設けられた複数のギヤ歯２２とを一体に有している。また、駆動ギヤ２は、モータシャフト８１の嵌合部８１０が相対回転不能に嵌合する嵌合孔２０１と、後述するハウジング４の第１の支持部４４が挿入される支持孔２０２とを有している。嵌合孔２０１及び支持孔２０２は、駆動ギヤ２の軸方向に沿って基部２１に形成されている。本実施の形態では、嵌合孔２０１が基部２１の中心部に形成され、支持孔２０２が嵌合孔２０１の外周側に環状に形成されている。嵌合孔２０１は、駆動ギヤ２を軸方向に貫通し、駆動ギヤ２の一方の軸方向端面２ａ及び他方の軸方向端面２ｂに開口している。支持孔２０２は、その軸方向の長さが嵌合孔２０１よりも短く、軸方向の一端部が駆動ギヤ２の一方の軸方向端面２ａに開口し、軸方向の他端部が閉塞された止まり孔である。

このように、嵌合孔２０１と支持孔２０２とは、駆動ギヤ２の軸方向に重なるように形成されている。ここで、軸方向に重なるとは、駆動ギヤ２の軸方向において、嵌合孔２０１が形成された範囲と支持孔２０２とが形成された範囲とが少なくとも一部において重複していることをいう。本実施の形態では、嵌合孔２０１が駆動ギヤ２を軸方向に貫通しているので、支持孔２０２の全体が嵌合孔２０１と駆動ギヤ２の軸方向に重なっている。

嵌合孔２０１は、駆動ギヤ２の軸方向に対して直交する断面が非円形であり、本実施の形態ではこの断面における嵌合孔２０１の形状が矩形状である。この嵌合孔２０１の形状はモータシャフト８１の嵌合部８１０に対応する形状であり、嵌合孔２０１にモータシャフト８１の嵌合部８１０が嵌合することで、駆動ギヤ２とモータシャフト８１とが相対回転不能に連結される。本実施の形態では、モータシャフト８１の嵌合部８１０が断面矩形の棒状であり、嵌合孔２０１にその軸方向の略全体にわたって嵌合している。

従動ギヤ３は、中心部に軸孔３０が形成された円筒状の基部３１と、基部３１から放射状に設けられた複数のギヤ歯３２とを一体に有している。軸孔３０は、基部３１を軸方向に貫通し、従動ギヤ３の一方の軸方向端面３ａ及び他方の軸方向端面３ｂに開口している。従動ギヤ３のギヤ歯３２と駆動ギヤ２のギヤ歯２２とは互いに噛み合っている。従動ギヤ３は、この噛み合いによって駆動ギヤ２から回転力を受けてポンプ室４００内で回転する。

ハウジング４は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３のギヤ歯２２，３２の歯先面２２ａ，３２ａに対向する内面４１ａを有する筒部４１と、筒部４１の軸方向一側及び他側に設けられた一対の側板部としての第１及び第２の側板部４２，４３と、第１の側板部４２から第２の側板部４３に向かって突出する第１及び第２の支持部４４，４５と、モータ部８の固定子８５及び第１の転がり軸受８２の外輪８２１を保持する第１の保持部４６と、第２の転がり軸受８３の外輪８３１を保持する第２の保持部４７とを有している。第１及び第２の支持部４４，４５は、第１の側板部４２の立設面４２ａに垂直に立設されている。第１及び第２の側板部４２，４３は共に平板状であり、第１の側板部４２が駆動力発生機構８０側に配置されている。

本実施の形態では、ハウジング４が本体部４０を含む３つの部材からなる。本体部４０は、筒部４１と、第１の側板部４２と、第１及び第２の支持部４４，４５と、第１の保持部４６とを一体に有している。本体部４０は、例えばエンドミル等の刃具を用いた切削加工によって各部が形成されている。ただし、これに限らず、本体部４０を例えば圧入嵌合によって一体化された複数のパーツによって構成してもよい。第２の側板部４３は、本体部４０とは別体で、本体部４０の筒部４１に複数のボルト４８によって固定されている。ボルト４８は、第２の側板部４３に形成されたボルト挿通孔４３０（図２に示す）に挿通され、筒部４１に形成されたねじ孔４１０に螺合している。第２の保持部４７は、本体部４０とは別体で、第１の保持部４６に複数のボルト４９によって固定されている。

筒部４１には、ポンプ室４００に作動油を吸入する吸入口４１１と、ポンプ室４００から作動油を吐出する吐出口４１２とが形成されている。第１の側板部４２及び第２の側板部４３は、筒部４１と共にポンプ室４００を形成する。第１及び第２の支持部４４，４５は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸方向に沿ってポンプ室４００内に突出している。第１の側板部４２には、モータシャフト８１の第１軸部８１１を挿通させる挿通孔４２０が形成されている。挿通孔４２０の内周面には、第１軸部８１１に摺接するシール部材８４が取り付けられている。

第１の支持部４４は、駆動ギヤ２の支持孔２０２に嵌入して駆動ギヤ２を支持している。本実施の形態では、図２及び図４に示すように、第１の支持部４４が円弧状に形成されている。また、第１の支持部４４は、ポンプ室４００における吸入口４１１側の低圧室４０１と吐出口４１２側の高圧室４０２のうち、高圧室４０２側で駆動ギヤ２を支持し、低圧室４０１側の一部が径方向に開放されている。この構成により、刃具による第１の支持部４４の加工が容易となる。第２の支持部４５は、円柱状であり、従動ギヤ３の軸孔３０に嵌入して従動ギヤ３を支持している。

第１の支持部４４は、駆動ギヤ２の支持孔２０２に、ギヤ歯２２の歯筋方向の中央部よりも第２の側板部４３に近い位置まで挿入されている。また、第２の支持部４５は、従動ギヤ３の軸孔３０に、ギヤ歯３２の歯筋方向の中央部よりも第２の側板部４３に近い位置まで挿入されている。そして、この構成により駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸方向に対する傾きが抑制されている。ここで、歯筋方向の中央部とは、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸方向においてギヤ歯２２，３２が設けられた範囲を軸方向に二等分する位置をいい、図１ではこの位置を二点鎖線で図示している。また、図１では、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転軸線をそれぞれ一点鎖線で図示している。

第１及び第２の軸受５，６は、円筒状に形成されたすべり軸受である。第１の軸受５は、駆動ギヤ２の支持孔２０２の内面と第１の支持部４４との間に配置されている。第２の軸受６は、従動ギヤ３の軸孔３０の内面と第２の支持部４５との間に配置されている。第１の軸受５は、駆動ギヤ２の支持孔２０２の外側の周面２０２ａ及び内側の周面２０２ｂのうち外側の周面２０２ａに圧入され、駆動ギヤ２と一体に回転する。第２の軸受６は、従動ギヤ３の軸孔３０の内周面に圧入され、従動ギヤ３と一体に回転する。第１の軸受５の内径は第１の支持部４４の外径よりも僅かに大きく、第２の軸受６の内径は第２の支持部４５の外径よりも僅かに大きい。また、駆動ギヤ２の支持孔２０２の内側の周面２０２ｂと第１の支持部４４との間には環状の隙間が形成されている。

サイドプレート７は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３とハウジング４の第２の側板部４３との間に配置され、表（おもて）面７ａが駆動ギヤ２の軸方向端面２ｂ及び従動ギヤ３の軸方向端面３ｂに接触している。また、サイドプレート７は、駆動ギヤ２と従動ギヤ３の並び方向に沿った長手方向の寸法がポンプ室４００の同方向の長さと略同一であり、長手方向の中央部においてこの長手方向に直交する短手方向の長さがポンプ室４００の同方向の長さよりも短くなっている。

サイドプレート７の裏面７ｂには、サイドプレート７の厚さ方向に窪んだ溝７ｃが形成され、この溝７ｃにゴム製のサイドシール７１がサイドプレート７の厚さ方向に圧縮された状態で配置されている。サイドシール７１は、第２の側板部４３に弾接し、ポンプ室４００を吸入口４１１側の低圧室４０１と吐出口４１２側の高圧室４０２とに区画している。また、サイドプレート７の表面７ａは、サイドシール７１の復元力によって駆動ギヤ２の軸方向端面２ｂ及び従動ギヤ３の軸方向端面３ｂに押し付けられている。また、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３は、サイドプレート７から受ける押し付け力により、サイドプレート７とは反対側の軸方向端面２ａ，３ａが第１の側板部４２の立設面４２ａに押し付けられている。第１の側板部４２の立設面４２ａは、ポンプ室４００を介してサイドプレート７の表面７ａに対向する平面である。

（外接ギヤポンプの動作）
上記のように構成された外接ギヤポンプ１は、モータ部８の駆動力によって駆動ギヤ２及び従動ギヤ３がポンプ室４００内で回転することで、吸入口４１１から吸入した作動油を吐出口４１２から吐出する。図４では、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転方向を矢印で示している。

ハウジング４における筒部４１の内面４１ａと駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の複数のギヤ歯２２，３２の歯先面２２ａ，３２ａとは、例えば３～４μｍの僅かな隙間（シール隙間）を介して向かい合う。駆動ギヤ２の周方向に隣り合う２つのギヤ歯２２の間、及び従動ギヤ３の周方向に隣り合う２つのギヤ歯３２の間には、それぞれ油室Ｓが形成されている。吸入口４１１から吸入された作動油は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転に伴い、油室Ｓによって低圧室４０１から高圧室４０２に移動する。高圧室４０２では、駆動ギヤ２のギヤ歯２２と従動ギヤ３のギヤ歯３２とが噛み合うことによる容積変化によって作動油の圧力が高められ、吐出口４１２から作動油が吐出される。

（第１の実施の形態の作用及び効果）
以上説明した第１の実施の形態では、駆動ギヤ２がその支持孔２０２に挿入される第１の支持部４４によって回転可能に支持されると共に、嵌合孔２０１に一端部が嵌合するモータシャフト８１によって回転駆動され、かつ嵌合孔２０１と支持孔２０２とが駆動ギヤ２の軸方向おいて重なるように形成されている。また、従動ギヤ３がその軸孔３０に挿入される第２の支持部４５によって回転可能に支持されている。これにより、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を軸方向に小型化することができ、外接ギヤポンプ１の小型化が可能となる。また、駆動ギヤ２とモータシャフト８１とが他の部材を介することなく直接的に嵌め合されることによって連結されているので、駆動ギヤ２とモータシャフト８１との連結強度を十分に確保することが可能となる。

［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について、図５及び図６を参照して説明する。

図５は、本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ａを示す断面図である。図６は、本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ａのモータシャフト８１を示す斜視図である。図５以降の各図面において、第１の実施の形態で説明したものと機能が共通する部材等については、図１乃至図４に付したものと同一の符号を付して重複した説明を省略する。

本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ａは、モータシャフト８１と駆動ギヤ２との連結構造及びハウジング４の構造が異なる。以下、この外接ギヤポンプ１Ａについて、第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプ１との違いの部分について重点的に説明する。

本実施の形態のモータシャフト８１は、第１の実施の形態と同様に、駆動ギヤ２に嵌合する嵌合部８１０と、外径がそれぞれ異なる第１乃至第３軸部８１１～８１３とを一体に有しているが、嵌合部８１０の形状が第１の実施の形態とは異なっている。本実施の形態では、嵌合部８１０が、外周面に複数のスプライン突起８１０ａが形成された円筒部８１０ｂと、円筒部８１０ｂと第１軸部８１１とを繋ぐ円環板状の接続部８１０ｃとを有して構成されている。

本実施の形態では、嵌合部８１０の円筒部８１０ｂが嵌合する駆動ギヤ２の嵌合孔２０１が環状に形成されている。嵌合孔２０１には、複数のスプライン突起８１０ａが周方向に係合する係合部２０１ｃが形成されている。嵌合孔２０１は、駆動ギヤ２の第２の側板部４２側の軸方向端面２ａに開口し、軸方向の他端部が閉塞された止まり孔である。

また、第１の実施の形態では、第１及び第２の支持部４４，４５が第１の側板部４２から第２の側板部４３に向かって突出し、サイドプレート７が駆動ギヤ２及び従動ギヤ３と第２の側板部４３との間に配置されていたが、本実施の形態では、第１及び第２の支持部４４，４５が第２の側板部４３から第１の側板部４２に向かって突出し、サイドプレート７が駆動ギヤ２及び従動ギヤ３と第１の側板部４２との間に配置されている。第１及び第２の支持部４４，４５は、共に円柱状であり、ポンプ室４００を介してサイドプレート７の表面７ａに対向する第２の側板部４３の平坦な立設面４３ａに垂直に立設されている。

サイドプレート７には、モータシャフト８１の嵌合部８１０を挿通させるための挿通孔７０が形成されている。サイドシール７１は、第１の側板部４２に弾接している。また、本実施の形態では、筒部４１と、第２の側板部４３と、第１及び第２の支持部４４，４５とが一体に形成されると共に、第１の側板部４２と第１の保持部４６とが一体に形成されている。第１の側板部４２と筒部４１とは、ボルト４８によって締結されている。

駆動ギヤ２の支持孔２０２は、基部２１の中心部に形成され、駆動ギヤ２を軸方向に貫通している。支持孔２０２の内周面には、第１の軸受５が圧入されている。また、従動ギヤ３の軸孔３０の内周面には、第１の実施の形態と同様に第２の軸受６が圧入されている。嵌合孔２０１は、支持孔２０２の外周側に形成されている。

本実施の形態においても、駆動ギヤ２の嵌合孔２０１と支持孔２０２とが、駆動ギヤ２の軸方向に重なるように形成されている。また、本実施の形態では、支持孔２０２が駆動ギヤ２を軸方向に貫通しているので、嵌合孔２０１の全体が支持孔２０２と駆動ギヤ２の軸方向に重なっている。

以上説明した第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様に、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を軸方向に小型化することができ、外接ギヤポンプ１Ａの小型化が可能となる。また、駆動ギヤ２とモータシャフト８１とが他の部材を介することなく直接的に嵌め合されることによって連結されているので、駆動ギヤ２とモータシャフト８１との連結強度を十分に確保することが可能となる。

［第３の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について、図７及び図８を参照して説明する。

図７は、本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ｂを示す断面図である。図８は、本実施の形態に係る第２の側板部４３ならびに第１及び第２の支持部４４，４５を示す斜視図である。

本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ｂは、主として第１及び第２の支持部４４，４５が第２の側板部４３と一体に構成されている点が第１の実施の形態と異なる。以下、この外接ギヤポンプ１Ｂについて、第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプ１との違いの部分について重点的に説明する。

第１の実施の形態では、第１及び第２の支持部４４，４５が第１の側板部４２と一体で、第１の側板部４２から第２の側板部４３に向かって突出している場合について説明したが、本実施の形態では、第１及び第２の支持部４４，４５が第２の側板部４３と一体で、第２の側板部４３の平坦な立設面４３ａから第１の側板部４２に向かって垂直に突出している。第１の支持部４４が挿入される駆動ギヤ２の支持孔２０２は、第２の側板部４３に接触する軸方向端面２ｂに開口して軸方向に延在し、軸方向の他端部が閉塞された止まり孔である。第１の支持部４４は円筒状であり、第２の支持部４５は円柱状である。第１の支持部４４の軸方向長さは、第２の支持部４５の軸方向長さよりも短く、駆動ギヤ２の軸方向の厚みの半分の寸法よりも長い。

また、第１の実施の形態では、サイドプレート７が駆動ギヤ２及び従動ギヤ３と第２の側板部４３との間に配置された場合について説明したが、本実施の形態では、サイドプレート７が駆動ギヤ２及び従動ギヤ３と第１の側板部４２との間に配置されている。サイドプレート７の表面７ａは、サイドシール７１の復元力によって駆動ギヤ２の軸方向端面２ａ及び従動ギヤ３の軸方向端面３ａに押し付けられている。

本実施の形態では、第１及び第２の支持部４４，４５が第２の側板部４３と一体に構成され、第２の側板部４３と筒部４１とが複数のボルト４８によって締結されている。複数のボルト４８は、第２の側板部４３に形成されたボルト挿通孔４３０に挿通されて筒部４１のねじ孔に螺合している。

以上説明した第３の実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様に、駆動ギヤ２の嵌合孔２０１と支持孔２０２とが軸方向に重なるように形成されているので、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を軸方向に小型化することができ、外接ギヤポンプ１Ｂの小型化が可能となる。また、駆動ギヤ２とモータシャフト８１とが他の部材を介することなく直接的に嵌め合されることによって連結されているので、駆動ギヤ２とモータシャフト８１との連結強度を十分に確保することが可能となる。

（付記）
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、これらの実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能であり、上記各実施の形態の構成を適宜組み合わせて実施してもよい。また、上記各実施の形態では、駆動ギヤ２を駆動する駆動源として磁力によって駆動力を発生する駆動力発生機構８０を用いた場合について説明したが、これに限らず、例えば自動車のエンジン等の走行用の駆動源の駆動力の一部によって駆動ギヤ２を駆動してもよい。また、上記各実施の形態では、ポンプ室４００内に単一のサイドプレート７が配置された場合について説明したが、これに限らず、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸方向両側にそれぞれサイドプレート７を配置してもよい。

１，１Ａ，１Ｂ…外接ギヤポンプ ２…駆動ギヤ
２０１…嵌合孔 ２０２…支持孔
２２…ギヤ歯 ２２ａ…歯先面
３…従動ギヤ ３０…軸孔
３２…ギヤ歯 ４…ハウジング
４００…ポンプ室 ４１…筒部
４１ａ…内面 ４２…第１の側板部
４３…第２の側板部 ４４…第１の支持部
４５…第２の支持部 ４６…第１の保持部
５，６…第１及び第２の軸受 ８０…駆動力発生機構（駆動源）
８１…モータシャフト（駆動軸） ８５…固定子
８６…回転子

Claims (2)

1. 駆動源の駆動力によって回転する駆動軸と、前記駆動軸に連結された駆動ギヤと、前記駆動ギヤとの噛み合いにより回転する従動ギヤと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤが収容されるポンプ室が形成されたハウジングと、前記駆動ギヤの前記ハウジングに対する回転を円滑にする軸受とを備え、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転によって流体を吸入側から吸入して吐出側に吐出する外接ギヤポンプであって、
   前記ハウジングは、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのギヤ歯の歯先面に対向する内面を有する筒部と、前記筒部の軸方向一側及び他側に設けられて前記筒部と共に前記ポンプ室を形成する一対の側板部と、前記駆動ギヤを支持する第１の支持部と、前記従動ギヤを支持する第２の支持部とを有し、
   前記第１の支持部は、前記一対の側板部のうち一方の側板部から他方の側板部に向かって突出し、
   前記駆動ギヤは、前記駆動軸が相対回転不能に嵌合する嵌合孔と、前記第１の支持部が挿入される支持孔とを有し、
   前記駆動ギヤの中心部に前記嵌合孔が形成され、前記嵌合孔の外周側に前記支持孔が環状に形成されると共に、前記支持孔の外側の内面と前記第１の支持部との間に前記軸受が配置されており、
   前記駆動ギヤの軸方向において、前記嵌合孔が形成された範囲と前記支持孔とが形成された範囲とが少なくとも一部において重複している、
   外接ギヤポンプ。
2. 前記駆動源として、前記ハウジングに保持された環状の固定子と前記固定子の内側に配置された回転子との間に作用する磁力によって前記駆動力を発生する駆動力発生機構を備え、
   前記ハウジングは、前記固定子を保持する保持部と、前記筒部と、前記一方の側板部と、前記第１及び第２の支持部とを一体に有する、
   請求項１に記載の外接ギヤポンプ。

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