JP2018189019A - 外接ギヤポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】小型化が可能な外接ギヤポンプを提供する。
【解決手段】外接ギヤポンプ１は、モータシャフト８１と、モータシャフト８１に連結された駆動ギヤ２と、駆動ギヤ２との噛み合いにより回転する従動ギヤ３と、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３が収容されたポンプハウジング４とを備える。ポンプハウジング４は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を収容する筒部４１と、筒部４１の軸方向一側及び他側に設けられた第１及び第２の側板部４２，４５と、駆動ギヤ２を支持する第１の支持部４３と、従動ギヤ３を支持する第２の支持部４４とを有し、第１の支持部４３が第１の側板部４２から第２の側板部４５に向かって突出している。駆動ギヤ２は、第１の支持部４３が挿入される支持孔２０２と、第２の側板部４５に挿通されたモータシャフト８１が相対回転不能に嵌合する嵌合孔２０１とを有し、支持孔２０２と嵌合孔２０１とが駆動ギヤ２の軸方向に並んで形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、互いに噛み合う駆動ギヤ及び従動ギヤの回転により、流体を吸入して吐出する外接ギヤポンプに関する。

従来、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によって流体を吸入して吐出する外接ギヤポンプが例えば自動車の自動変速機に用いられている。駆動ギヤ及び従動ギヤは、ハウジングに形成されたポンプ室に収容され、その歯先面がポンプ室の内面に対向している。駆動ギヤは電動モータ等の駆動源の駆動力によって回転し、従動ギヤは駆動ギヤとの噛み合いによって回転する。

特許文献１に記載の外接ギヤポンプの駆動ギヤ（原動ギヤ）及び従動ギヤは、複数の外歯が設けられたギヤ本体と、ギヤ本体の軸方向一端部及び他端部から同軸的に延出された軸状のシャフトとを有している。これらのシャフトは、ハウジングに設けられた軸受部に挿通されている。駆動ギヤは、一方のシャフトの先端部がハウジングの外部に突出し、この突出した部分から駆動源の駆動力を受けて回転する。

特許文献２に記載の外接ギヤポンプの駆動ギヤ（第１の歯車）及び従動ギヤ（第２の歯車）は、中空の円筒状に形成されており、その中心部にハウジング（ケーシング）に設けられた一対の支承ジャーナルがそれぞれ受容されている。駆動ギヤを支持する支承ジャーナルには、駆動ギヤに駆動力を伝達する駆動軸が挿通されており、駆動軸の先端部に設けられた成形ヘッドを介して駆動軸と駆動ギヤとが連結されている。

特開２０００−１３０３５８号公報 特開平１０−２８８１６８号公報

上記のように構成された外接ギヤポンプが例えば自動車に搭載される場合には、搭載上の都合から可能な限り小型であることが望まれる。特許文献２に記載された外接ギヤポンプでは、駆動ギヤ及び従動ギヤがその中心部に受容される支承ジャーナルによって支持されるので、特許文献１に記載の外接ギヤポンプに比較して軸方向の小型化が可能となるが、駆動ギヤの支承ジャーナルには駆動軸が挿通されるため、支承ジャーナルが大径となり、ひいては駆動ギヤ及び従動ギヤが径方向に大型化してしまう。

そこで、本発明は、小型化が可能な外接ギヤポンプを提供することを目的とする。

本発明は、上記の目的を達成するため、駆動源の駆動力によって回転する駆動軸と、前記駆動軸に連結された駆動ギヤと、前記駆動ギヤとの噛み合いにより回転する従動ギヤと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤが収容されるポンプ室が形成されたハウジングとを備え、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転によって流体を吸入側から吸入して吐出側に吐出する外接ギヤポンプであって、前記ハウジングは、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのギヤ歯の歯先面に対向する内面を有する筒部と、前記筒部の軸方向一側及び他側に設けられて前記筒部と共に前記ポンプ室を形成する第１及び第２の側板部と、前記駆動ギヤを支持する第１の支持部と、前記従動ギヤを支持する第２の支持部とを有し、前記第１の支持部は、前記第１の側板部から前記第２の側板部に向かって突出し、前記駆動ギヤは、前記第１の支持部が挿入される支持孔と、前記第２の側板部に挿通された前記駆動軸が相対回転不能に嵌合する嵌合孔とを有し、前記支持孔と前記嵌合孔とが前記駆動ギヤの軸方向に並んで形成されている、外接ギヤポンプを提供する。

本発明によれば、外接ギヤポンプの小型化が可能となる。

本発明の第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。 外接ギヤポンプのポンプ部を示す分解斜視図である。 ポンプ部の一部の構成部品を示す斜視図である。 駆動軸であるモータシャフトを示す斜視図である。 外接ギヤポンプの動作を説明するために示す説明図である。 第２の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。 第３の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。

［第１の実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１乃至図５を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。図２は、外接ギヤポンプのポンプ部を示す分解斜視図である。図３は、ポンプ部の一部の構成部品を図２とは反対側から見た状態を示す斜視図である。図４は、駆動軸であるモータシャフトを示す斜視図である。図５は、外接ギヤポンプの動作を説明するために示す説明図である。この外接ギヤポンプ１は、例えば自動車に搭載され、エンジンの出力を変速する自動変速機のアクチュエータに流体としての作動油を供給する。

（外接ギヤポンプの構成）
外接ギヤポンプ１は、ポンプ部１１と、モータ部１２とを有している。ポンプ部１１は、モータ部１２によって１方向に回転駆動される駆動ギヤ２と、駆動ギヤ２との噛み合いにより回転する従動ギヤ３と、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３が収容されるポンプ室４００が形成されたポンプハウジング４と、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転を円滑にする第１及び第２の軸受５，６と、樹脂からなる板状のサイドプレート７とを備え、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転によって作動油を吸入側から吸入して吐出側に吐出する。

モータ部１２は、駆動軸であるモータシャフト８１と、モータハウジング８２と、モータハウジング８２に保持された環状の固定子８３と、固定子８３の内側に配置された回転子８４と、モータシャフト８１を支持する第１及び第２の転がり軸受８５，８６とを有している。固定子８３は、鉄心８３１と、巻線８３２と、鉄心８３１に取り付けられて巻線８３２が巻き付けられたたインシュレータ８３３とを有している。巻線８３２には、図略の制御装置から励磁電流が供給される。回転子８４は、モータシャフト８１に固定されたコア８４１と、コア８４１の外周面に取り付けられた複数の永久磁石８４２とを有している。固定子８３及び回転子８４は、モータシャフト８１を回転させる駆動源としての駆動力発生機構８を構成する。駆動力発生機構８は、固定子８３と回転子８４との間に作用する磁力によって駆動力を発生する。

モータハウジング８２は、固定子８３の鉄心８３１が固定された筒状の本体部８２１と、本体部８２１におけるポンプ部１１とは反対側の端部を閉塞する蓋部８２２とを有し、本体部８２１と蓋部８２２とが複数のボルト８２３によって締結されている。本体部８２１は第１の転がり軸受８５を支持し、蓋部９２３は第２の転がり軸受８５を支持している。

第１の転がり軸受８５は、回転子８４よりもポンプ部１１側でモータシャフト８１を支持し、第２の転がり軸受８６は、回転子８４のポンプ部１１とは反対側でモータシャフト８１を支持している。第１及び第２の転がり軸受８５，８６は、それぞれが外輪８５１，８６１、内輪８５２，８６２、及び複数の球状の転動体８５３，８６３を有する玉軸受である。

モータシャフト８１は、図４に示すように、駆動ギヤ２に嵌合する四角柱状の嵌合部８１０と、外径がそれぞれ異なる円柱状の第１乃至第３軸部８１１〜８１３とを一体に有している。第１乃至第３軸部８１１〜８１３は、軸方向に並び、嵌合部８１０に連続する第１軸部８１１の外径が第２軸部８１２の外径よりも小さく、嵌合部８１０とは反対側の端部における第３軸部８１３の外径が第２軸部８１２の外径よりも大きい。第２軸部８１２の外周には、回転子８４のコア８４１が固定されている。第１の転がり軸受８５の内輪８５２は、第１軸部８１１における第２軸部８１２側の端部に嵌着され、第２の転がり軸受８６の内輪８６２は、第２軸部８１２における第３軸部８１３側の端部に嵌着されている。

駆動ギヤ２は、中心部における基部２１と、基部２１から放射状に設けられた複数のギヤ歯２２とを一体に有し、モータシャフト８１に連結されている。また、駆動ギヤ２は、モータシャフト８１の嵌合部８１０が相対回転不能に嵌合する嵌合孔２０１と、後述するポンプハウジング４の第１の支持部４３が挿入される支持孔２０２とを有している。嵌合孔２０１及び支持孔２０２は、駆動ギヤ２の軸方向に並んで基部２１に形成されている。嵌合孔２０１及び支持孔２０２の中心軸は、駆動ギヤ２の回転軸線に一致している。

嵌合孔２０１は、駆動ギヤ２の一方の軸方向端面２ａに開口し、支持孔２０２は、駆動ギヤ２の他方の軸方向端面２ｂに開口している。嵌合孔２０１及び支持孔２０２とは、区画部２１１によって区画されている。嵌合孔２０１の形状はモータシャフト８１の嵌合部８１０に対応する形状であり、嵌合孔２０１にモータシャフト８１の嵌合部８１０が嵌合することで、駆動ギヤ２とモータシャフト８１とが相対回転不能に連結される。

本実施の形態では、駆動ギヤ２を軸方向から見た嵌合孔２０１の形状が矩形状であり、モータシャフト８１の嵌合部８１０が駆動ギヤ２の嵌合孔２０１に圧入によって嵌合されている。これにより、駆動ギヤ２が、一対の転がり軸受８５，８６によってモータハウジング８２に支持されたモータシャフト８１によっても支持されている。すなわち、駆動ギヤ２は、第１の支持部４３及びモータシャフト８１の嵌合部８１０によって両端支持されており、これにより軸方向の傾きが抑制されている。

従動ギヤ３は、中心部に軸孔３０が形成された円筒状の基部３１と、基部３１から放射状に設けられた複数のギヤ歯３２とを一体に有している。軸孔３０は、基部３１を軸方向に貫通し、従動ギヤ３の一方及び他方の軸方向端面３ａ，３ｂに開口している。従動ギヤ３のギヤ歯３２と駆動ギヤ２のギヤ歯２２とは互いに噛み合っている。従動ギヤ３は、この噛み合いによって駆動ギヤ２から回転力を受けてポンプ室４００内で回転する。

ポンプハウジング４は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３のギヤ歯２２，３２の歯先面２２ａ，３２ａに対向する内面４１ａを有する筒部４１と、筒部４１の軸方向一側に設けられた平板状の第１の側板部４２と、第１の側板部４２から筒部４１内に突出する第１及び第２の支持部４３，４４と、筒部４１の軸方向他側に設けられて第１の側板部４２と向かい合う第２の側板部４５とを有している。第１の側板部４２及び第２の側板部４５は、筒部４１と共にポンプ室４００を形成する。第１及び第２の支持部４３，４４は、それぞれが円柱状であり、第１の側板部４２から第２の側板部４５に向かって互いに平行に突出している。筒部４１には、ポンプ室４００に作動油を吸入する吸入口４１１と、ポンプ室４００から作動油を吐出する吐出口４１２とが形成されている。

第１の支持部４３は、駆動ギヤ２の支持孔２０２に挿入されて駆動ギヤ２を回転可能に支持している。第２の支持部４４は、従動ギヤ３の軸孔３０に挿入されて従動ギヤ３を回転可能に支持している。駆動ギヤ２の軸方向において、嵌合孔２０１と支持孔２０２とを区画する区画部２１１は、ギヤ歯３２の歯筋方向の中央部を含む位置に形成されている。ここで、歯筋方向の中央部とは、駆動ギヤ２にギヤ歯２２が設けられた範囲を軸方向に二等分する位置をいい、図１ではこの位置を二点鎖線で図示している。また、図１では、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転軸線をそれぞれ一点鎖線で図示している。

ポンプハウジング４は、第１の側板部４２ならびに第１及び第２の支持部４３，４４が一体に設けられ、筒部４１と第２の側板部４５とが一体に設けられている。筒部４１と第１の側板部４２とは、複数のボルト４６によって締結されている。複数のボルト４６は、第１の側板部４２に形成されたボルト挿通孔４２０に挿通され、筒部４１に形成されたねじ孔４１０に螺合している。

第２の側板部４５には、モータシャフト８１を挿通させる挿通孔４５０が形成されている。挿通孔４５０の内周面とモータシャフト８１の第１軸部８１１との外周面との間には、作動油の漏出を防ぐためのシール部材４７が配置されている。また、第２の側板部４５は、複数のボルト４８（図１参照）によってモータハウジング８２の本体部８２１と締結されている。

第１及び第２の支持部４３，４４の外周に配置された第１及び第２の軸受５，６は、円筒状に形成されたすべり軸受である。第１の軸受５は、駆動ギヤ２の支持孔２０２の内面と第１の支持部４３との間に配置されている。第２の軸受６は、従動ギヤ３の軸孔３０の内面と第２の支持部４４との間に配置されている。第１の軸受５は、駆動ギヤ２の支持孔２０２に圧入され、駆動ギヤ２と一体に回転する。第２の軸受６は、従動ギヤ３の軸孔３０に圧入され、従動ギヤ３と一体に回転する。第１の軸受５の内径は第１の支持部４３の外径よりも僅かに大きく、第２の軸受６の内径は第２の支持部４４の外径よりも僅かに大きい。駆動ギヤ２は、支持孔２０２に嵌入された第１の軸受５を介して第１の支持部４３に支持され、従動ギヤ３は、軸孔３０に嵌入された第２の軸受６を介して第２の支持部４４に支持されている。

サイドプレート７は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３とポンプハウジング４の第２の側板部４５との間に配置されている。サイドプレート７には、モータシャフト８１の嵌合部８１０を挿通させる貫通孔７０が形成されている。貫通孔７０は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３側の表（おもて）面７ａ、及び第２の側板部４５側の裏面７ｂに開口している。サイドプレート７は、駆動ギヤ２と従動ギヤ３の並び方向に沿った長手方向の寸法がポンプ室４００の同方向の長さと略同一であり、長手方向の中央部においてこの長手方向に直交する短手方向の長さがポンプ室４００の同方向の長さよりも短くなっている。よって、第１の側板部４２側から第２の側板部４５を見た場合に、吸入口４１１及び吐出口４１２の近傍において第２の側板部４５がサイドプレート７に覆われていない領域が存在する。

サイドプレート７の裏面７ｂには、サイドプレート７の厚さ方向に窪んだ溝７ｃが形成され、この溝７ｃにゴム製のサイドシール７１がサイドプレート７の厚さ方向に圧縮された状態で配置されている。サイドシール７１は、第２の側板部４５に弾接し、ポンプ室４００を吸入口４１１側の低圧室４０１と吐出口４１２側の高圧室４０２とに区画している。また、サイドプレート７の表面７ａは、サイドシール７１の復元力によって駆動ギヤ２の軸方向端面２ａ及び従動ギヤ３の軸方向端面３ａに押し付けられている。また、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３は、サイドプレート７から受ける押し付け力により、サイドプレート７とは反対側の軸方向端面２ｂ，３ｂが第１の側板部４２に押し付けられている。

（外接ギヤポンプの動作）
上記のように構成された外接ギヤポンプ１は、駆動力発生機構８の駆動力によって駆動ギヤ２及び従動ギヤ３がポンプ室４００内で回転することで、吸入口４１１から吸入した作動油を吐出口４１２から吐出する。図４では、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転方向を矢印で示している。

ポンプハウジング４における筒部４１の内面４１ａと駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の複数のギヤ歯２２，３２の歯先面２２ａ，３２ａとは、例えば３〜４μｍの僅かな隙間（シール隙間）を介して向かい合う。駆動ギヤ２の周方向に隣り合う２つのギヤ歯２２の間、及び従動ギヤ３の周方向に隣り合う２つのギヤ歯３２の間には、それぞれ油室Ｓが形成されている。吸入口４１１から吸入された作動油は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転に伴い、油室Ｓによって低圧室４０１から高圧室４０２に移動する。高圧室４０２では、駆動ギヤ２のギヤ歯２２と従動ギヤ３のギヤ歯３２とが噛み合うことによる容積変化によって作動油の圧力が高められ、吐出口４１２から作動油が吐出される。

（第１の実施の形態の作用及び効果）
以上説明した第１の実施の形態では、駆動ギヤ２がその支持孔２０２に挿入される第１の支持部４３によって回転可能に支持されると共に、嵌合孔２０１に一端部が嵌合するモータシャフト８１によって回転駆動され、かつ嵌合孔２０１と支持孔２０２とが駆動ギヤ２の軸方向に並んで形成されている。また、従動ギヤ３がその軸孔３０に挿入される第２の支持部４４によって回転可能に支持されている。これにより、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を軸方向に小型化することができ、外接ギヤポンプ１の小型化が可能となる。

［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について、図６を参照して説明する。

図６は、本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ａを示す断面図である。図６において、第１の実施の形態で説明したものと機能が共通する部材等については、図１乃至図５に付したものと同一の符号を付して重複した説明を省略する。以下、第１の実施の形態との違いの部分について説明する。

第１の実施の形態では、駆動ギヤ２の軸方向において、支持孔２０２がギヤ歯３２の歯筋方向の中央部よりも第１の側板部４２側のみに形成された場合について説明したが、本実施の形態では、支持孔２０２及び第１の支持部４３がギヤ歯３２の歯筋方向の中央部の第１の側板部４２側及び第２の側板部４５にわたって形成されている。第１の軸受５は、支持孔２０２の略全体にわたって嵌入されており、駆動ギヤ２の軸方向において、駆動ギヤ２と従動ギヤ３との噛み合い部の軸方向の中心位置（図６に示す二点鎖線の位置）を含む範囲に配置されている。

また、第１の実施の形態では、モータシャフト８１の嵌合部８１０が駆動ギヤ２の嵌合孔２０１に圧入嵌合された場合について説明したが、本実施の形態では、モータシャフト８１の嵌合部８１０が嵌合孔２０１に圧入されておらず遊嵌されており、回転方向に嵌合部８１０と嵌合孔２０１が係合している。

本実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様の作用及び効果が得られる。また、駆動ギヤ２の軸方向において、第１の軸受５が駆動ギヤ２と従動ギヤ３との噛み合い部の軸方向の中心位置を含む範囲に配置されているので、モータシャフト８１の嵌合部８１０が嵌合孔２０１に圧入されていなくとも、第１の支持部４３によって駆動ギヤ２の軸方向の傾きが抑制される。

［第３の実施の形態］
次に、本発明の第３の実施の形態について、図７を参照して説明する。

図７は、本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ｂを示す断面図である。この外接ギヤポンプ１Ｂは、第１の軸受５の長さ及び位置が異なる他は、第２の実施の形態に係る外接ギヤポンプ１Ａと同様に構成されている。

本実施の形態では、第１の軸受５の長さが第２の実施の形態よりも短く、第１の軸受５が支持孔２０２の底部側（区画部２１１側）に偏って嵌入している。また、本実施の形態では、駆動ギヤ２における従動ギヤ３との噛み合い部の軸方向の中心位置と、第１の軸受５の軸方向の中心位置とが一致している。すなわち、第１の軸受５の軸方向の中心位置が、図７に二点鎖線で示す駆動ギヤ２と従動ギヤ３との噛み合い部の軸方向の中心位置に一致している。なお、モータシャフト８１の嵌合部８１０は、第２の実施の形態と同様に、駆動ギヤ２の嵌合孔２０１に遊嵌されている。

これにより、高圧室４０２における作動油の圧力及び従動ギヤ３との噛み合い反力を駆動ギヤ２から受ける第１の軸受５の荷重中心と軸方向の中心位置とが一致するので、駆動ギヤ２の軸方向の傾きがより確実に抑制される。

（付記）
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、これらの実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能であり、上記各実施の形態の構成を適宜組み合わせて実施してもよい。また、上記各実施の形態では、駆動ギヤ２を駆動する駆動源として磁力によって駆動力を発生する駆動力発生機構８を用いた場合について説明したが、これに限らず、例えば自動車のエンジン等の走行用の駆動源の駆動力の一部によって駆動ギヤ２を駆動してもよい。また、上記各実施の形態では、ポンプ室４００内に単一のサイドプレート７が配置された場合について説明したが、これに限らず、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸方向両側にそれぞれサイドプレート７を配置してもよい。

また、上記各実施の形態では、駆動ギヤ２の嵌合孔２０１と支持孔２０２とが区画部２１１によって区画された場合について説明したが、嵌合孔２０１と支持孔２０２とが連通していてもよい。嵌合孔２０１と支持孔２０２とを連通して形成することにより、駆動ギヤ２の加工が容易となる。

１，１Ａ，１Ｂ…外接ギヤポンプ ２…駆動ギヤ
２０１…嵌合孔 ２０２…支持孔
２２…ギヤ歯 ２２ａ…歯先面
３…従動ギヤ ３２…ギヤ歯
３２ａ…歯先面 ４…ポンプハウジング（ハウジング）
４００…ポンプ室 ４１…筒部
４１ａ…内面 ４２…第１の側板部
４３…第１の支持部 ４４…第２の支持部
４５…第２の側板部 ５…第１の軸受（軸受）
８…駆動力発生機構（駆動源） ８１…モータシャフト（駆動軸）

Claims (3)

1. 駆動源の駆動力によって回転する駆動軸と、前記駆動軸に連結された駆動ギヤと、前記駆動ギヤとの噛み合いにより回転する従動ギヤと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤが収容されるポンプ室が形成されたハウジングとを備え、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転によって流体を吸入側から吸入して吐出側に吐出する外接ギヤポンプであって、
   前記ハウジングは、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのギヤ歯の歯先面に対向する内面を有する筒部と、前記筒部の軸方向一側及び他側に設けられて前記筒部と共に前記ポンプ室を形成する第１及び第２の側板部と、前記駆動ギヤを支持する第１の支持部と、前記従動ギヤを支持する第２の支持部とを有し、
   前記第１の支持部は、前記第１の側板部から前記第２の側板部に向かって突出し、
   前記駆動ギヤは、前記第１の支持部が挿入される支持孔と、前記第２の側板部に挿通された前記駆動軸が相対回転不能に嵌合する嵌合孔とを有し、
   前記支持孔と前記嵌合孔とが前記駆動ギヤの軸方向に並んで形成されている、
   外接ギヤポンプ。
2. 前記駆動ギヤは、前記支持孔に嵌入された円筒状の軸受を介して前記第１の支持部に支持され、
   前記軸受は、前記駆動ギヤの軸方向において、前記従動ギヤとの噛み合い部の軸方向の中心位置を含む範囲に配置されている、
   請求項１に記載の外接ギヤポンプ。
3. 前記駆動ギヤにおける前記噛み合い部の軸方向の中心位置と、前記軸受の軸方向の中心位置とが一致している、
   請求項２に記載の外接ギヤポンプ。

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