JP7008754B2

JP7008754B2 - 作業車

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Publication number: JP7008754B2
Application number: JP2020109393A
Authority: JP
Inventors: 司溝脇
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2020-06-25
Filing date: 2020-06-25
Publication date: 2022-01-25
Anticipated expiration: 2037-03-27
Also published as: JP2020172855A

Description

本発明は、運転部に空調装置を備えた作業車に関する。

従来、運転部に空調装置を備えた建設機械等の作業車として、運転部に設けられた運転席の前下方の左右一側に、空調装置による送風用の吹出口を配置した構成のものがある（例えば、特許文献１参照。）。かかる構成によれば、空調装置の吹出口から吹き出される空調風が、運転席に着座したオペレータの足元に送られる。

特許文献１には、キャノピを備えた旋回作業車において、運転席の支持台をなすボックス内に空調装置の装置本体となるヒータを収容し、ヒータに接続させたダクトをボックス外に延出し、そのダクトの延出部分を化粧カバーにより覆った構成が開示されている。かかる構成において、ダクトは、ヒータの左右一側（右側）からボックスの側壁を貫通して前方に向けて延設されており、そのダクトの先端側の暖気流出口を覆うように設けられた化粧カバーに、運転席に着座したオペレータの足元に向けて空調風としての暖気を吹き出す暖気吹出口が設けられている。

特開２００２－１２１７７１号公報

上述のとおり運転席の前下方の左右一側に空調装置の吹出口を設けた構成においては、降雨時や洗車時等に、空調装置の吹出口から、雨水や洗浄水が浸入しやすいといった問題がある。吹出口から浸入した水は、空調装置の正常な動作に影響を及ぼす可能性がある。

例えば特許文献１の空調装置の構成においては、吹出口から入った水は、ダクト内を流れてヒータの送風口に達することになる。特に、特許文献１に開示された建設機械のように、運転部の大部分が外部に開放されたキャノピ仕様の構成においては、運転部に対する雨・風の影響が大きく、空調装置の吹出口からの水の浸入の問題が顕著となる。

また、特許文献１の空調装置は、運転席の支持台をなすボックス内にヒータを収容配置したものであるが、例えば、小型の旋回作業車では、運転席の下方に配置されるエンジンの設置スペース等との関係から、運転席の下方にヒータの設置スペースを確保することが困難な場合がある。また、運転席の下方のボックス内にヒータを配置した構成においては、ヒータへのアクセスが困難となり、ヒータの取付け・取外しの作業が煩雑となり、ヒータのメンテナンスがし難いといった問題がある。

本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、運転部に空調装置を備えた構成において、送風用の吹出口から浸入した水による装置本体への影響を小さくすることができるとともに、装置本体の取付け・取外しの作業およびメンテナンスを容易に行うことができる作業車を提供することを目的とする。

本発明に係る作業車は、運転部に空調装置を備えた作業車であって、前記運転部の床部上に設置され、装置本体を含む空調装置本体部と、前記空調装置本体部に取り付けられて前記装置本体を覆い、前記装置本体の送風口部から送出された空調風を吹き出す吹出口を有するカバー部材と、前記空調装置本体部に取り付けられ、前記カバー部材により覆われることで前記カバー部材とともに前記送風口部から前記吹出口への送風路を形成する送風路形成部と、を備え、前記送風口部は、前記装置本体の上面部に設けられているものである。

また、本発明の他の態様に係る作業車は、前記作業車において、前記送風口部は、前記装置本体の側面部に対向して設けられているものである。

また、本発明の他の態様に係る作業車は、前記吹出口の上端の高さ位置は、前記送風口部の高さ位置よりも低い位置となっているものである。

本発明によれば、運転部に空調装置を備えた構成において、送風用の吹出口から浸入した水による装置本体への影響を小さくすることができるとともに、装置本体の取付け・取外しの作業およびメンテナンスを容易に行うことができる。

本発明の一実施形態に係る掘削作業車の左側面図である。本発明の一実施形態に係る掘削作業車の左側からの斜視図である。本発明の一実施形態に係る掘削作業車の運転部を示す斜視図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置の前方斜視図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置の内部構造を示す前方斜視図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置の内部構造を示す後方斜視図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置の分解斜視図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置の部分縦断面図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置のダクト形成体の斜視図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置の作用についての説明図である。本発明の第一実施形態に係るヒータ装置および床部の構成を示す分解斜視図である。本発明の第二実施形態に係るヒータ装置の内部構造を示す前方斜視図である。本発明の第二実施形態に係るヒータ装置の部分縦断面図である。本発明の第二実施形態に係る仕切板を示す図である。本発明の第二実施形態に係るヒータ装置の作用についての説明図である。本発明の第三実施形態に係るヒータ装置の部分縦断面図である。本発明の第四実施形態に係るヒータ装置の前方斜視図である。本発明の適用例としての掘削作業車の左側面図である。

本発明は、作業車の運転部に設けられた空調装置における送風路の構成、および装置本体の送風口部とカバー部材に設けられた吹出口との位置関係を含む装置構成を工夫することにより、吹出口から浸入した雨水や洗浄水による装置本体の作動不良を防止するとともに、空調装置の設置作業およびメンテナンスの容易化を図ろうとするものである。以下、本発明の実施の形態を説明する。

以下では、本発明に係る作業車の実施の形態を、建設機械としての旋回作業車である掘削作業車を例にとって説明する。ただし、本発明に係る作業車は、掘削作業車に限らず、例えば、クレーン作業車やホイールローダ等の他の建設機械はもちろんのこと、トラクタやコンバイン等の農作業車等にも広く適用可能である。

［第１実施形態］本発明の第１実施形態について説明する。まず、本実施形態に係る掘削作業車１の全体構成について、図１、図２および図３を用いて説明する。図１および図２に示すように、掘削作業車１は、自走可能な走行車体２と、走行車体２に取り付けられた作業部としての掘削部３および排土部４とを備える。

走行車体２は、左右一対のクローラ式の走行部５，５と、左右の走行部５，５間に介設された基台６と、基台６上に設けられた旋回台７とを有する。旋回台７は、平面視略円形状に構成され、上下方向の軸線回りに左右いずれの方向にも旋回可能に設けられている。また、旋回台７は、左右の走行部５，５の左右幅内、つまり左側の走行部５の左外側縁端と右側の走行部５の右側縁端との間の幅内で旋回可能に構成されている。これにより、掘削作業車１による小旋回作業が可能となっている。

旋回台７上には、平面状の床部８を有する運転部１０が設けられている。床部８は、旋回台７上において、前半部の左側の過半部に設けられている。運転部１０の右側には、タンク部９が設けられている。また、旋回台７上の後半部には、エンジン等を含む原動機部１１が設けられている。

旋回台７の前端の左右中央部には、掘削部３の基端部が取り付けられている。また、基台６の前側には、左右の走行部５，５間を介して、排土部４が取り付けられている。

掘削部３は、その基端部を構成するブーム１２と、ブーム１２の先端側に連結されたアーム１３と、アーム１３の先端部に取り付けられたバケット１４とを有する。また、掘削部３は、旋回台７に対して掘削部３をスイングさせるスイングシリンダ（図示せず）と、ブーム１２を回動動作させるブームシリンダ１５と、アーム１３を回動動作させるアームシリンダ１６と、バケット１４を回動動作させるバケットシリンダ１７とを有する。なお、掘削部３において、バケット１４は、作業用アタッチメントとして着脱可能に装着されており、バケット１４に替えて削岩装置や破砕装置等を装着することで、他の作業を行うことができる。

排土部４は、左右の走行部５，５間において前後方向に伸延する左右一対のブレードアーム１８，１８と、ブレードアーム１８，１８の先端側に設けられた排土板としてのブレード１９と、ブレードアーム１８，１８を介してブレード１９を昇降させるブレードシリンダ２０とを有する。

左右のブレードアーム１８，１８は、その基端部を基台６に対して回動可能に支持させ、基台６に対して昇降回動可能に取り付けられている。ブレード１９は、左右のブレードアーム１８，１８の先端部に架設された態様で設けられている。ブレード１９は、左右の走行部５の左右幅と略同じ幅を有するように左右方向に伸延している。ブレードシリンダ２０は、基台６と、左右のブレードアーム１８，１８の先端部間に架設された支持部との間に架設されている。

旋回台７上には、運転部１０の上方を覆うキャノピ２１が設けられている。キャノピ２１は、旋回台７上の後端部となる原動機部１１の上側に立設された左右一対の支柱２２，２２と、左右の支柱２２，２２により支持されたルーフ部２３とを有する。

支柱２２は、その上側の部分を前傾状に傾斜させるように屈曲したパイプ状の部材により構成されている。ルーフ部２３は、上面視で略矩形板状の外形を有するように構成されており、運転部１０の直上方を覆うように略水平状に設けられている。ルーフ部２３は、左右の支柱２２，２２の上端部間から前方へ水平片持ち状に張り出した板状の支持体等を含む骨格部と、この骨格部を上方から被覆するように設けられたルーフ本体部とにより構成されている。このように、本実施形態に係る掘削作業車１は、いわゆる２柱キャノピ仕様の建設機械として構成されている。

図３に示すように、運転部１０においては、床部８の後側に、運転席支持台２５が設けられており、運転席支持台２５上に運転席２６が設けられている。運転席２６の前方においては、左右一対の走行レバー２７，２７が、床部８から上方へ向けて延出した状態で設けられている。各走行レバー２７，２７の前後方向への傾倒操作により、走行車体２の走行操作が行われる。また、床部８上における走行レバー２７，２７の左右両側には、作業用の操作ペダル２４ａ，２４ｂ，２４ｃが配設されている。

また、運転席２６の右側方に
は、作業部（掘削部３または排土部４）を操作するための作業操作レバー２８が設けられている。作業操作レバー２８の右側方には、モニタやレバー、スイッチ等の各種操作部が配設された操作パネル部２９が設けられている。

旋回台７においては、運転席２６の左前方側、つまり床部８の左側が、運転部１０に対するオペレータの乗降口３０となっている。このため、運転席２６の左側方には、運転部１０に対する乗降用の把持部３１が設けられている。

以上のような構成を備えた掘削作業車１においては、運転席２６に着座したオペレータにより走行レバー２７，２７や作業操作レバー２８等が適宜操作されることで、所望の動作・作業が行われる。具体的には、例えば、走行レバー２７，２７の操作により、走行車体２の前後直進走行や左右旋回走行が行われる。また、作業操作レバー２８の操作により、掘削部３による掘削作業、あるいは排土部４による排土作業が行われる。

以上のような構成を備えた本実施形態に係る掘削作業車１は、運転部１０に空調装置の一例であるヒータ装置４０を備える。ヒータ装置４０は、全体として箱状の外形をなすユニットとして構成されており、運転部１０の床部８上に設置されている。

本実施形態では、ヒータ装置４０は、床部８上において、左右方向について乗降口３０側（左側）と反対側となる右側の位置に配置されている。つまり、ヒータ装置４０は、運転席２６に着座したオペレータの足の右方の位置となる、運転席２６の前下方の右側の位置に配置されている。

そして、ヒータ装置４０は、箱状の外形における一側の面を左側に向け、この左側を向いた面に、ヒータ装置４０の空調風となる温風を吹き出す吹出口４１が設けられている。ヒータ装置４０によれば、吹出口４１から吹き出される温風が、運転席２６に着座したオペレータに対しその右側からオペレータの足元に送られる。

以下、本実施形態に係るヒータ装置４０の構成について、図４から図１０を用いて説明する。なお、以下の説明にいては、ヒータ装置４０において、掘削作業車１における左側となる吹出口４１の配設側（図８における右側）を、正面側または前側とし、その反対側（図８における左側）を背面側または後側とし、ヒータ装置４０の正面に向かって左側および右側をそれぞれ左側および右側とする。したがって、ヒータ装置４０における後側、左側、および右側は、それぞれ掘削作業車１における右側、前側、および後側となる。

図４から図９に示すように、ヒータ装置４０は、空調装置本体部としてのヒータ装置本体部４２と、カバー部材としてのカバー体４３と、送風路形成部としてのダクト形成体４４とを備える。ヒータ装置４０は、全体として略左右対称に構成されている。

ヒータ装置本体部４２は、運転部１０の床部８上に設置され、装置本体としてのヒータ本体４５を含む。本実施形態では、ヒータ装置本体部４２は、床部８上における運転席２６の前方の右側の位置に設置されている。ヒータ装置本体部４２は、ヒータ本体４５と、ヒータ本体４５を支持するベース４６とを有する。

ヒータ本体４５は、所定の形状を有するケーシング内に、ヒータコア（熱交換器）および送風ファンを内蔵した構成を備える。ヒータ本体４５のケーシングは、その上半部をなすとともにヒータコアを収容したヒータコアケーシング部である上ケーシング部４５ａと、ケーシングの下半部をなすとともに送風ファンを収容したファンケーシング部である下ケーシング部４５ｂとを有する。下ケーシング部４５ｂ内において、送風ファンは、左右方向を回転軸方向とする向きで支持されている。ヒータコアは、送風ファンに対してその風の流出側となる上側に設けられている。

上ケーシング部４５ａは、左右方向を長手方向とする略直方体形状に沿う外形を有し、下ケーシング部４５ｂは、左右方向を筒軸方向とする略円筒形状に沿う外形を有する。上ケーシング部４５ａおよび下ケーシング部４５ｂは、互いに上下に繋がった一体的なケーシングとしてヒータ本体４５の外形をなしている。下ケーシング部４５ｂは、その略円筒状に沿う外形により、上ケーシング部４５ａの鉛直面状の前面４５ｃに対して前側へ膨出した膨出部４５ｄを有する。

上ケーシング部４５ａの左側面４５ｅには、ヒータコアに対する温水の供給用・排出用それぞれの配管４７，４７が設けられている。各配管４７は、左側面４５ｅから略直角状に屈曲して下方に向けて延出した鋼管部４７ａと、鋼管部４７ａの下端部に接続されたフレキシブルなホース４７ｂとを有する。鋼管部４７ａは、その下端を、ヒータ本体４５の上下方向の略中央部の高さに位置させる。各配管４７は、その一端側を上ケーシング部４５ａ内のヒータコアに連通接続させる一方、カバー体４３内から床部８を貫通して下方に延設され、他端側を、原動機部１１に配置されたエンジンのウォータジャケットに連通接続させている。

また、ヒータ本体４５においては、その上面部となる上ケーシング部４５ａの上面部に、温風を上方に向けて送り出す送風口部４８が設けられている。上ケーシング部４５ａの上面部は、水平面に沿うように構成されている。このように、ヒータ本体４５の送風口部４８は、ヒータ本体４５の水平面状の上面部に臨んで設けられている。

詳細には、上ケーシング部４５ａは、その上端部において平面視矩形状の上面部を有し、この上面部に臨むように、送風口部４８が設けられている。送風口部４８は、その開口面４８ａを水平面に沿わせ、上ケーシング部４５ａの上面部の略全体を占めるように設けられている。

また、ヒータ本体４５においては、下ケーシング部４５ｂの左右両側の面に、外気を吸入する吸気口部４９が設けられている。吸気口部４９は、例えば格子状の開口部分であり、下ケーシング部４５ｂの内外を連通させる。

以上のような構成により、ヒータ本体４５のヒータコアは、一方の配管４７により、エンジンのウォータジャケットで加熱された温水の供給を受け、吸気口部４９から取り入れられた空気（外気）を温める。ヒータコアにより温められた空気（暖気）は、送風ファンにより送風口部４８に向けて送風され、送風口部４８から送出される。一方、ヒータコアに流れ込んだ温水は、他方の配管４７により、ウォータジャケットに戻る。

ベース４６は、金属製の部材であって、ベース底部５１と、ベース底部５１の後端部においてベース底部５１とともに略直角状をなすように立設されたベース縦壁部５２とを有し、全体として側面視で略「Ｌ」字状をなすように構成されている。ベース底部５１およびベース縦壁部５２は、いずれも略矩形板状の外形をなすように構成されている。

ベース底部５１は、その大部分をなす水平面状の底板部５１ａと、底板部５１ａの前側および左右両側の縁端に沿って底板部５１ａに対して直角状に設けられた縁板部５１ｂ，５１ｃとを有し、略トレイ状に構成されている。ベース縦壁部５２は、その大部分をなす垂直面状の後壁板部５２ａと、後壁板部５２ａの上側および左右両側の縁端に沿って後壁板部５２ａに対して直角状に設けられた縁板部５２ｂ，５２ｃとを有し、略トレイ状に構成されている。ベース底部５１の左右の縁板部５１ｃ，５１ｃの後端部と、ベース縦壁部５２の左右の縁板部５２ｃ，５１ｃの下端部とは、互いに面一状に連続している。

このようなベース４６に対して、ヒータ本体４５が、ベース底部５１の上側かつベース縦壁部５２の前側の位置に配置され、ベース縦壁部５２に対して固定支持されている。ヒータ本体４５は、上ケーシング部４５ａおよび下ケーシング部４５ｂのそれぞれの左右両側の後部に溶接等により固定されたＬ字状の取付金具５３を介して、ベース縦壁部５２の後壁板部５２ａに４箇所で固定された状態で支持されている。

取付金具５３は、その一側の面部をヒータ本体４５の左右の側面に沿わせた状態でヒータ本体４５に固定されることで、ヒータ本体４５の背面側において左右外側方向に突出する矩形状の突片５３ａをなす。ヒータ本体４５は、突片５３ａをベース縦壁部５２の後壁板部５２ａの前側に重ねた状態で、後壁板部５２ａおよび突片５３ａを貫通するボルトおよびナット等からなる締結具５４により固定される。なお、ヒータ本体４５は、ベース底部５１の底板部５１ａに対しては浮いた状態で支持されている。

ベース４６に対するヒータ本体４５の支持状態において、ヒータ本体４５の上端後側の角部と、ベース縦壁部５２の後壁板部５２ａとの間に、ゴムやスポンジ等の弾性材からなるクッション材５５が介装されている。クッション材５５は、左右方向を長手方向とし、後上端縁部に沿って、ヒータ本体４５の幅方向全体を含むように設けられている。

また、ヒータ本体４５の左側の側面から下方に向けて延出した２本の配管４７は、ベース底部５１の底板部５１ａに設けられた貫通支持部５６を介して底板部５１ａを貫通し、下方に延設されている。貫通支持部５６は、底板部５１ａの所定の位置にて配管４７のホース４７ｂの部分を位置決め支持した状態で貫通させる。

以上のようにヒータ本体４５を支持するベース４６は、ヒータ装置４０の平面視において、ベース底部５１の底板部５１ａの外形の範囲内にヒータ本体４５が納まるように、かつ、ヒータ装置４０の正面視において、ベース縦壁部５２の後壁板部５２ａの外形の範囲内にヒータ本体４５が納まるように構成されている。

カバー体４３は、ヒータ装置本体部４２に取り付けられてヒータ本体４５を覆う部材であって、ヒータ本体４５の送風口部４８から送出された温風を吹き出す吹出口４１を有する。

カバー体４３は、前面部６１と、左右の側面部６２，６２と、上面部６３とを有し、全体として後側および下側が開放された略箱状の形態をなすように構成されている。前面部６１、側面部６２および上面部６３は、いずれも金属製の平板状の部分であって、前面部６１および側面部６２は、鉛直状に設けられており、上面部６３は、水平状に設けられている。前面部６１に、カバー体４３の内外を連通させる吹出口４１が設けられている。このように、カバー体４３は、吹出口４１を設けた吹出側面部として、前面部６１を有する。

吹出口４１は、左右方向を長手方向とする矩形状の開口部分であり、カバー体４３の前面部６１の上部における左右方向の中間部に、上下２箇所に設けられている。吹出口４１には、風向および風量調節のためのルーバ６４が設けられている。

ルーバ６４は、樹脂製の部材により構成されている。ルーバ６４は、図４および図８に示すように、吹出口４１の外形に沿う外側固定枠部６４ａと、外側固定枠部６４ａに対して上下に回動可能に支持された内側可動枠６４ｂと、内側可動枠６４ｂに対して左右に回動可能に支持された複数（本実施形態では５枚）の縦板状の羽板６４ｃとを有する。

外側固定枠部６４ａは、吹出口４１の外形に沿って矩形枠状に構成されている。外側固定枠部６４ａが吹出口４１の開口に嵌め込まれることにより、ルーバ６４がカバー体４３の前面部６１に取り付けられている。

内側可動枠６４ｂは、その内側を通風口とし、外側固定枠部６４ａ内に嵌った態様で、外側固定枠部６４ａに対して左右方向を回動軸方向として回動可能に設けられている。内側可動枠６４ｂは、水平方向に対して略４５°の角度で斜め下側を向く下回動端から、水平方向に対して略４５°の角度で斜め上側を向く上回動端までの略９０°の角度範囲で回動可能に設けられている。

また、内側可動枠６４ｂは、外側固定枠部６４ａに対する回動動作において、外側固定枠部６４ａの上下の枠部に対する隙間を一定に保持するように、回動による外形の軌跡に沿う曲面状の周壁部を有する。内側可動枠６４ｂの右側の端部には、内側可動枠６４ｂを上下回動させるための操作部分として、前側に
円弧状に膨出した略半円板状の枠回動操作部６４ｄが設けられている。

複数の羽板６４ｃは、内側可動枠６４ｂ内において、左右方向に並んだ状態で図示せぬ連結部材により連動連結され、互いに向きを揃えた状態で内側可動枠６４ｂに対して左右に回動するように設けられている。複数の羽板６４ｃは、右側への回動端に位置することで、内側可動枠６４ｂを塞ぎ、ルーバ６４を閉じた状態とする。一番左に位置する羽板６４ｃには、複数の羽板６４ｃを左右回動させるための操作部分として、ツマミ状に突出した突起状の羽板回動操作部６４ｅが設けられている。

以上のようなルーバ６４が設けられた吹出口４１によれば、内側可動枠６４ｂの上下回動による位置調整、および羽板６４ｃの左右回動による位置調整により、吹出口４１からの温風の風向（吹出方向）および風量（吹出量）が調整される。

また、カバー体４３の左右の側面部６２，６２において、ヒータ本体４５の吸気口部４９に対向する部位には、カバー体４３の内外を連通させる吸気口６５が設けられている。吸気口６５は、前後方向を長手方向とする膨出板部６５ａの下側開口として設けられている。つまり、吸気口６５は、膨出板部６５ａの下縁に沿って前後方向に長いスリット状の開口である。吸気口６５は、上下に複数箇所（本実施形態では５箇所）に平行状に並設されている。

吸気口６５は、カバー体４３の本体とは別体の吸気口形成板６６がルーバ６４の側面部６２に取り付けられることで設けられている。すなわち、膨出板部６５ａが５箇所に設けられた板状部材である吸気口形成板６６が、カバー体４３の側面部６２に形成された開口を外側から塞ぐように、側面部６２に取り付けられている。吸気口形成板６６は、固定ボルト６７により上下２箇所で側面部６２に固定されている。

また、カバー体４３は、その構成面部として、吹出口４１が設けられた前面部６１と、ヒータ本体４５の送風口部４８の上方に位置する上面部６３とに加え、上面部６３と前面部６１との間で面取状に傾斜した斜面部６８を有する。斜面部６８は、前面部６１の上側と上面部６３の前側とを繋ぐ板面部分であり、略４５°の角度で傾斜している（図８参照）。

斜面部６８は、上下方向について、上側は水平面状の上面部６３の前縁に繋がる位置から、下側は送風口部４８と略同じ位置あるいは送風口部４８よりも上側の位置までの範囲で設けられる。斜面部６８により、前面部６１と上面部６３との角部分は面取状に形成されている。

また、カバー体４３においては、斜面部６８の左右両側に、左右の側面部６２，６２と上面部６３との間で面取状に傾斜した左右の斜面部６９，６９が設けられている。すなわち、左右の斜面部６９，６９は、左右の側面部６２，６２の上側と上面部６３の左右側それぞれとを繋ぐ板面部分であり、略４５°の角度で傾斜している。左右の斜面部６９，６９は、上下方向については、斜面部６８と同じ範囲で設けられている。左右の斜面部６９，６９により、左右の側面部６２，６２と上面部６３との角部分は面取状に形成されている。

このように前側と左右両側の上角部に斜面部６８，６９を有するカバー体４３においては、前側の斜面部６８および左右の斜面部６９，６９は、いずれも上辺側を上底側とする台形状の面部となっている。そして、カバー体４３の上端部は、前側の斜面部６８および左右の斜面部６９，６９により、略錐台形状に沿う形状となっている。また、カバー体４３が左右の斜面部６９，６９を有することにより、カバー体４３の後側の開口形状に沿うように、ベース４６のベース縦壁部５２において、上側の縁板部５２ｂと左右両側の縁板部５２ｃとの間に、これらの縁板部間の角部を面取状とする斜面部５２ｄが設けられている。

ダクト形成体４４は、ヒータ装置本体部４２に取り付けられ、カバー体４３により覆われることでカバー体４３とともにヒータ本体４５の送風口部４８から吹出口４１への送風路７０を形成する部材である。

ダクト形成体４４は、側面視で略「Ｌ」字状の外形をなす左右のガイド側面部７１，７１と、左右のガイド側面部７１，７１間に架設された架設面部７２とを有し、全体として側面視で略「Ｌ」字状、かつ平面視で略「Ｕ」字状をなすように構成されている。これらの面部は、金属製の板状部材により構成されている。

図９に示すように、ガイド側面部７１は、平板状の部分であり、略「Ｌ」字状の外形をなす部分として、前後方向に延伸した横板部７１ａと、横板部７１ａの前端部から下方に向けて上下方向に延伸した縦板部７１ｂとを有する。つまり、横板部７１ａおよび縦板部７１ｂは、ガイド側面部７１の板面視で略直角状をなすように設けられている。横板部７１ａおよび縦板部７１ｂは、それぞれ前後方向および上下方向を長手方向とする略矩形状に沿う外形を有する。なお、本実施形態では、横板部７１ａの方が縦板部７１ｂよりもわずかに幅広となっている。

また、ガイド側面部７１においては、横板部７１ａと縦板部７１ｂとの角部分の外側（前上側）には、カバー体４３の前側の斜面部６８の傾斜に対応して傾斜した斜辺部７１ｃが設けられている。なお、横板部７１ａと縦板部７１ｂとの角部分の内側（後下側）の角部は直角状となっている

左右のガイド側面部７１，７１は、互いに平行に設けられている。左右のガイド側面部７１，７１間の間隔は、ヒータ本体４５の左右幅と略同じとなっている。

架設面部７２は、左右のガイド側面部７１，７１同士を繋ぐ部分であって、カバー体４３の前面部６１の後方にて前面部６１に対向する内壁面部としてのガイド縦面部７３と、ガイド縦面部７３の下側に設けられた底面部としての傾斜底面部７４とを有する。

ガイド縦面部７３は、左右方向を長手方向とする矩形板状の外形を有し、垂直状に設けられた面部である。ガイド縦面部７３は、前後方向について、ガイド側面部７１に対して、左右の縁部を、縦板部７１ｂの後端縁に沿わせる位置に設けられている。したがって、ガイド縦面部７３は、前後方向について、縦板部７１ｂの前端縁の位置に対して、縦板部７１ｂの前後幅寸法の分、後方に位置する。また、上下方向について、ガイド縦面部７３の上端は、ガイド側面部７１の上端よりも下側に位置する。詳細には、ガイド縦面部７３の上端は、ガイド側面部７１の横板部７１ａの上下幅内の高さ位置に位置する。

傾斜底面部７４は、ガイド縦面部７３と同幅の板状部分であり、ガイド縦面部７３の下端に繋がり、前下がり状に傾斜している。傾斜底面部７４の水平面に対する傾斜角度は、例えば約３５°である。ただし、傾斜底面部７４の傾斜角度は特に限定されるものではない。傾斜底面部７４は、上下方向について、ガイド側面部７１に対して、左右の縁部を、縦板部７１ｂの下端縁に沿わせる位置に設けられている。このため、縦板部７１ｂの下端縁部７１ｄは、傾斜底面部７４の傾斜に沿った斜辺部となっている。

以上のような構成を備えたダクト形成体４４においては、ガイド側面部７１の縦板部７１ｂと、ガイド縦面部７３と、傾斜底面部７４とにより、前側および上側を開放させた凹状の屈曲面部が形成されている。すなわち、ダクト形成体４４は、全体的な態様として、左右のガイド側面部７１の横板部７１ａからなるアーム部と、左右のアーム部の前端部から垂設された前垂れ状の凹状屈曲面部とを有する。

ダクト形成体４４の前側および上側の辺部は、カバー体４３の内面に沿って接触する部分となる。また、ダクト形成体４４の後端部の上側および後側の辺部は、ベース縦壁部５２の内面に沿って接触する部分となる。そこで、これらのカバー体４３またはベース縦壁部５２に接触するダクト形成体４４の辺部には、各辺部に沿うようにゴムやスポンジ等の弾性材からなるシール材７５が設けられている。すなわち、シール材７５は、ダクト形成体４４を構成するガイド側面部７１および傾斜底面部７４と、カバー体４３およびベース縦壁部５２それぞれの内面との間に介在する。

詳細には、シール材７５は、図９に示すように、傾斜底面部７４の下端縁（前端縁）に沿う左右辺シール部７５ａと、左右のガイド側面部７１の縦板部７１ｂの前端縁に沿う上下辺シール部７５ｂ，７５ｂと、横板部７１ａと縦板部７１ｂとの角部分の斜辺部７１ｃに沿う斜辺シール部７５ｃ，７５ｃと、横板部７１ａの上端縁に沿う前後辺シール部７５ｄ，７５ｄと、横板部７１ａの後端縁に沿う後端辺シール部７５ｅ，７５ｅとを有する。シール材７５は、各シール部を連続させた一連の部材として設けられている。

以上のような構成を備えたダクト形成体４４は、カバー体４３とともに送風路を形成する送風路形成部材として機能するものであり、ヒータ装置本体部４２に対して、ヒータ本体４５に上側から被さった態様で取り付けられる。ダクト形成体４４は、左右のガイド側面部７１，７１の横板部７１ａをヒータ本体４５の上端部に固定支持させるとともに、架設面部７２等により構成された前垂れ状の部分をヒータ本体４５の前側に位置させ、ヒータ本体４５に対してエプロン状の態様で取り付けられる。

ダクト形成体４４は、左右のガイド側面部７１，７１の横板部７１ａの下端部を貫通する固定ボルト７６により、左右２箇所ずつ計４箇所でヒータ本体４５に固定されている。固定ボルト７６は、横板部７１ａの下端部に形成された孔部７１ｆを貫通するとともに、ヒータ本体４５の左右の側面の上端部において前後２箇所に設けられたボルト穴４５ｆに螺挿されている。

このように、ダクト形成体４４は、左右のガイド側面部７１の横板部７１ａ間に、ヒータ本体４５の上端部を挟んだ態様で、ヒータ本体４５に固定支持されている。したがって、左右のガイド側面部７１，７１間の間隔の寸法は、ヒータ本体４５の上端部の左右幅の寸法と略同じとなっている。

ダクト形成体４４は、ヒータ装置本体部４２に取り付けられた状態（取付状態）において、ガイド側面部７１の横板部７１ａの大部分を、送風口部４８の左右両側において側壁状に突出させるとともに、縦板部７１ｂをヒータ本体４５の前面４５ｃから前側に側壁状に突出させ、しかも、架設面部７２を、ヒータ本体４５の前側に位置させる。詳細には、ダクト形成体４４は、その取付状態において、ガイド縦面部７３を、上ケーシング部４５ａの前面４５ｃに沿わせるとともに、傾斜底面部７４により、下ケーシング部４５ｂの膨出部４５ｄの上部を前上側から覆う。

ダクト形成体４４のガイド縦面部７３と、上ケーシング部４５ａの前面４５ｃとの間には、ゴムやスポンジ等の弾性材からなるクッション材７７が介装されている。クッション材７７は、左右方向に延伸した細長い矩形状の外形を有し、上下に２本平行状に設けられている。

また、ダクト形成体４４の取付状態において、左右のガイド側面部７１，７１は、左右方向について、ベース縦壁部５２の左右の斜面部５２ｄよりも左右内側に位置するとともに、横板部７１ａの後端部を、ベース縦壁部５２の上側の縁板部５２ｂの下側に位置させる。そして、横板部７１ａの後端縁は、シール材７５の後端辺シール部７５ｅを介して、ベース縦壁部５２の後壁板部５２ａの前面に接触している。また、横板部７１ａの後端部の上縁は、シール材７５の前後辺シール部７５ｄの後端部を介して、上側の縁板部５２ｂの下面に接触している。ここで、横板部７１ａの後端部は、カバー体４３の上面部６３に対して下側から重なった、ベース縦壁部５２の上側の縁板部５２ｂの板厚に対応して、前後辺シール部７５ｄの後端部分とともに他の部分に対して段下がり状の部分７１ｇとなっている（図９参照）。

このようにダクト形成体４４がヒータ装置本体部４２に取り付けられた状態で、カバー体４３が、ヒータ装置本体部４２のベース４６に取り付けられる。カバー体４３は、ベース４６に取り付けられた状態（取付
状態）において、ヒータ装置本体部４２およびダクト形成体４４を含む構成に対して前側、左右両側および上側を覆うように構成されている。

カバー体４３は、ベース４６に対し、ベース底部５１の前側の縁板部５１ｂおよび左右両側の縁板部５１ｃ，５１ｃ、並びにベース縦壁部５２の上側の縁板部５２ｂおよび左右両側の縁板部５２ｃ，５２ｃを支持面部として取り付けられる。そして、カバー体４３は、ベース４６の各支持面部の外側に開放側の縁部を重ねた状態で、ベース４６の各支持面部に対して固定される。

すなわち、カバー体４３は、前面部６１の下縁部を、ベース底部５１の前側の縁板部５１ｂに前側から重ねる。また、カバー体４３は、左右の側面部６２，６２の下縁部および後縁部を、それぞれベース底部５１の左右両側の縁板部５１ｃ，５１ｃおよびベース縦壁部５２の左右両側の縁板部５２ｃ，５２ｃに左右外側から重ねる。また、カバー体４３は、左右の斜面部６９，６９の後端部を、ベース縦壁部５２の斜面部５２ｄに外側から重ねる。また、カバー体４３は、上面部６３の後縁部を、ベース縦壁部５２の上側の縁板部５２ｂに上側から重ねる。

そして、カバー体４３の前面部６１の下縁部とベース底部５１の縁板部５１ｂとの重なり部分には、前面部６１の下縁部および縁板部５１ｂそれぞれの左右両側の２箇所に形成されたボルト孔６１ｄ，５１ｄを前側から貫通する固定ボルト８１による固定部が設けられている。また、カバー体４３の左右の側面部６２，６２の下後側の角部と、ベース底部５１の左右の縁板部５１ｃの後端部（縁板部５２ｃの下端部）との重なり部分には、側面部６２の下後側の角部に形成された後側開放の切欠部６２ｅ、および縁板部５１ｃの後端部に形成されたボルト孔５１ｅを左右外側から貫通する固定ボルト８２による固定部が設けられている。また、カバー体４３の上面部６３の後縁部と、ベース縦壁部５２の上側の縁板部５２ｂとの重なり部分には、カバー体４３の上面部６３の後縁部および縁板部５２ｂそれぞれの左右両側の２箇所に形成されたボルト孔６３ｆ，５２ｆを上側から貫通する固定ボルト８３による固定部が設けられている。

以上のようにしてヒータ装置本体部４２にカバー体４３が取り付けられた状態において、カバー体４３の上面部６３は、ヒータ本体４５の送風口部４８に対して平行状に、送風口部４８の上方に位置する。

また、カバー体４３の取付状態において、ダクト形成体４４を構成する左右のガイド側面部７１，７１の横板部７１ａの上端縁は、シール材７５の前後辺シール部７５ｄを介して、カバー体４３の上面部６３の内面（下面）に接触している。また、ガイド側面部７１の斜辺部７１ｃは、シール材７５の斜辺シール部７５ｃを介して、カバー体４３の斜面部６８の内面に接触している。また、ガイド側面部７１の縦板部７１ｂの前端縁および傾斜底面部７４の前端縁（下端縁）は、それぞれシール材７５の上下辺シール部７５ｂおよび左右辺シール部７５ａを介して、カバー体４３の前面部６１の内面（後面）に接触している。

以上のような構成を備えたヒータ装置４０においては、ベース４６のベース底部５１およびベース縦壁部５２と、カバー体４３の前面部６１、左右の側面部６２，６２および上面部６３とにより、箱状のユニット構成が実現されている。

そして、ヒータ本体４５の送風口部４８からカバー体４３の吹出口４１までの間において、主にダクト形成体４４とこれに密着したカバー体４３とにより、側面断面視でダクト形成体４４の（ガイド側面部７１の）外形に対応した略「Ｌ」字状をなす送風路７０が形成されている。つまり、カバー体４３内における送風路７０としての空間部分は、ダクト形成体４４の左右のガイド側面部７１，７１により左右方向について区画された空間部分であって、送風口部４８よりも上側の上面空間部分と、ヒータ本体４５の前側の前面空間部分とからなる。

詳細には、送風路７０は、ベース縦壁部５２の後壁板部５２ａの上端部と、左右のガイド側面部７１，７１と、ガイド縦面部７３および傾斜底面部７４を含む架設面部７２と、カバー体４３の上面部６３、斜面部６８および前面部６１とにより形成されている。したがって、カバー体４３の前面部６１の上下２つの吹出口４１は、ヒータ装置４０の正面視において、ダクト形成体４４の架設面部７２に重なる範囲内に設けられている。そして、送風路７０は、送風路７０を形成する各部材間の接触部分に密着状態で介在したシール材７５により密閉されている。

このような送風路７０においては、図８に示すように、送風口部４８から上方に向けて吹き出される温風は（矢印Ａ１参照）、側面視で略「Ｌ」字状の通路形状に沿うように前方から角部を介して下方に流れ（矢印Ａ２参照）、吹出口４１から前方に向けて吹き出される（矢印Ａ３参照）。なお、吹出口４１から吹き出される温風の風向および風量は、上述したルーバ６４により調整される。

以上のような構成を備えたヒータ装置４０は、ヒータ本体４５の送風口部４８から吹出口４１まで温風を送る送風路７０に関し、以下のような構成を備える。

まず、ヒータ装置４０において、カバー体４３の前面部６１に設けられた吹出口４１は、送風口部４８よりも低い位置に設けられている。すなわち、前面部６１の上半部において上下２段に設けられた吹出口４１のうち、上側に位置する吹出口４１Ａは、上下方向について、ヒータ本体４５の上端部に位置する送風口部４８よりも下方の位置に設けられている。

詳細には、図８に示すように、上側の吹出口４１Ａの上端の高さ位置Ｈ１は、ヒータ本体４５の上端部に位置する送風口部４８の高さ位置、つまり開口面４８ａの高さ位置Ｈ２に対して、高さ寸法Ｈ３低い位置となっている。つまり、送風口部４８の高さ位置Ｈ２と、上側の吹出口４１Ａの上端の高さ位置Ｈ１との間には、高さ寸法Ｈ３の高さ位置の差が存在する。ここで、吹出口４１Ａの上端の高さ位置Ｈ１は、吹出口４１の前側における開口範囲の上端の高さ位置に相当する。

また、ヒータ装置４０において、ヒータ本体４５からの温風の送風路７０内には、ヒータ本体４５の送風口部４８の吹出口４１側、つまり前側に、送風口部４８より上方に突出した止水用突片部９０が設けられている。止水用突片部９０は、送風口部４８の前側において、送風口部４８の開口面４８ａに対して上方に突出するように設けられた高さの低い壁板状の突片部分である。

本実施形態では、止水用突片部９０は、前後方向を板厚方向とする板状の突片部分であり、その上端の高さ位置Ｈ４を、送風口部４８の開口面４８ａの高さ位置Ｈ２よりも上側に位置させるように設けられている。また、止水用突片部９０は、送風口部４８の前側の縁部に沿って設けられている。なお、止水用突片部９０の突出高さや配置位置等は、送風口部４８とカバー体４３の上面部６３との上下の間隔等との関係において、送風路７０における十分な流路面積が確保されるように設定される。

また、本実施形態では、止水用突片部９０は、ダクト形成体４４の一部として設けられている。すなわち、ダクト形成体４４は、送風路７０を形成する面部として、カバー体４３の前面部６１に対向する内壁面部としてガイド縦面部７３を有し、このガイド縦面部７３の上端部を、止水用突片部９０とする。

このように、止水用突片部９０は、ヒータ本体４５の上端部を左右から挟むガイド側面部７１，７１間に架設されたガイド縦面部７３の上端縁部として設けられている。したがって、止水用突片部９０は、左右方向について送風口部４８の全体を含む範囲にわたって設けられている。

このように止水用突片部９０が設けられた構成においては、送風口部４８から吹き出てヒータ本体４５の前側に流れる温風は、送風路７０の前上側の角部分において、止水用突片部９０を越えるように回り込み（図８、矢印Ａ４参照）、吹出口４１へと導かれることになる。

また、本実施形態のヒータ装置４０において、送風路７０の底部分をなすダクト形成体４４の底部４４ａには、水抜き用の開口部としての水抜き孔９１，９２が設けられている。つまり、ダクト形成体４４は、底部４４ａを有し、この底部４４ａに水抜き孔９１，９２が設けられている。ここで、ダクト形成体４４の底部４４ａは、吹出口４１よりも低い位置に設けられており、傾斜底面部７４並びにその近傍部分である左右のガイド側面部７１，７１の下縁部およびガイド縦面部７３の下縁部からなるダクト形成体４４の下端部分である。

本実施形態では、傾斜底面部７４の四隅の角部分に、水抜き孔９１，９２が設けられている。後側の左右２つの隅に設けられた水抜き孔９１，９１は、傾斜底面部７４とガイド縦面部７３とガイド側面部７１の縦板部７１ｂとからなる角部分において、これらの面部の角部に設けられた切欠部により略円形状に形成されている。また、前側の左右２つの水抜き孔９２，９２は、傾斜底面部７４の前端部と縦板部７１ｂの下端部との角部分において、これらの面部の角部に設けられた切欠部により形成されている。ここで、前側の水抜き孔９２は、傾斜底面部７４および縦板部７１ｂそれぞれの切欠部からなる凹部が前側からシール材７５の左右辺シール部７５ａと上下辺シール部７５ｂとの角部分により閉じられることで孔状に形成されている。

なお、後側の水抜き孔９１は、傾斜底面部７４、ガイド縦面部７３、およびガイド側面部７１の縦板部７１ｂのうち少なくともいずれか一つの面部に設けられた切欠部あるいは孔部により形成される。また、前側の水抜き孔９２は、傾斜底面部７４およびガイド側面部７１の縦板部７１ｂのうち少なくともいずれか一方の面部に設けられた切欠部あるいは孔部により形成される。前側の水抜き孔９２を形成する部分にシール材７５を含むか否かは特に限定されない。

以上のような本実施形態に係るヒータ装置４０によれば、運転部１０にヒータ装置４０を備えた構成において、送風用の吹出口４１から浸入した水によるヒータ本体４５への影響を小さくすることができるとともに、ヒータ本体４５の取付け・取外しの作業およびメンテナンスを容易に行うことができる。

すなわち、例えば本実施形態の掘削作業車１のように運転席２６の前下方の右側にヒータ装置４０の吹出口４１を設けた構成においては、降雨時や洗車時等に、吹出口４１から雨水や洗浄水が浸入しやすいといった問題がある。吹出口から浸入した水は、ヒータ装置４０の正常な動作に影響を及ぼす可能性がある。特に、本実施形態の掘削作業車１のように、運転部１０の大部分が外部に開放されたキャノピ仕様の構成においては、運転部１０に対する雨・風の影響が大きく、吹出口４１からの水の浸入の問題が顕著となる。

そこで、本実施形態に係るヒータ装置４０は、ヒータ本体４５を含むヒータ装置本体部４２、ヒータ装置本体部４２を覆うカバー体４３、およびカバー体４３とともに送風路７０を形成するダクト形成体４４とを備えるとともに、カバー体４３に設けられた温風の吹出口４１が、ヒータ本体４５の送風口部４８よりも低い位置に設けられている。このような構成によれば、吹出口４１から雨水や洗浄水がカバー体４３内（送風路７０内）に浸入したとしても、ヒータ本体４５の送風口部４８に水が達することを防止することができ、ヒータ本体４５を水から守ることが可能となる。

また、本実施形態のヒータ装置４０は、ヒータ本体４５の送風口部４８の吹出口４１側に止水用突片部９０を有する。このような構成によれば、吹出口４１から浸入した水が送風口部４８に達することを確実に防止することが可能となる。すなわち、止水用突片部９０が、送風口部４８に対して前側からの水に対する障壁として作用し、吹出口４１から浸入した水の止水用突片部９０よりも後側への浸入を遮ることができ、送風口部４８への水の浸入を防止することができる。

さらに、本実施形態においては、止水用突片部９０は、ダクト形成体４４を構成するガイド縦面部７３の一部として設けられている。このような構成によれば、止水用突片部９０を構成する部材を別途設けることなく、ダクト形成体４４とともに簡単に止水用突片部９０を設けることが可能となる。

また、本実施形態に係るヒータ装置４０においては、ダクト形成体４４の底部４４ａに水抜き孔９１，９２が設けられている。このような構成によれば、吹出口４１から送風路７０内に浸入した水は、カバー体４３の前面部６１、ダクト形成体４４のガイド側面部７１、ガイド縦面部７３および傾斜底面部７４を伝って下方へと流れ、水抜き孔９１，９２から送風路７０外の下方へと排出される。

このように、水抜き孔９１，９２を設けた構成によれば、吹出口４１から送風路７０内に浸入した水を送風路７０の外部へと排水することが可能となり、送風路７０内に水が溜まることを防止することができる。したがって、ヒータ本体４５に対する水の影響をより少なくすることができる。

ここで、本実施形態のヒータ装置４０の作用に関し、吹出口４１から送風路７０内に浸入する水の流れについて、図１０を用いて説明する。なお、ここでは、吹出口４１のルーバ６４は開いた状態にあるものとする。

まず、吹出口４１のルーバ６４が上下方向に回動可能な内側可動枠６４ｂを正面に向けている状態において、掘削作業車１の洗車時、ヒータ装置４０がその正面側から放水を受けた場合を例にあげる。この場合、図１０（ａ）に示すように、吹出口４１に対して前方から浸入した水は後方に向かい（矢印Ｂ１参照）、吹出口４１の後方に位置するガイド縦面部７３に当たり、ガイド縦面部７３の前面を伝って下方に流れる（矢印Ｂ２参照）。そして、ガイド縦面部７３の下端に達した水は、後側の水抜き孔９１から排出されたり（矢印Ｂ３参照）、傾斜底面部７４の上面を伝って前下方に流れ（矢印Ｂ４参照）、前側の水抜き孔９２から排出されたり（矢印Ｂ５参照）する。

また、図１０（ａ）に示すように、ルーバ６４が内側可動枠６４ｂを正面に向けている状態において、ヒータ装置４０が吹出口４１に対して斜め前下方から放水を受けた場合、吹出口４１から浸入した水は後上方へと向かい（矢印Ｂ５参照）、ガイド縦面部７３に当たる。ここで、送風口部４８は、吹出口４１よりも上方に位置することから、水はガイド縦面部７３により遮られ、送風口部４８に達することはない。特に、送風口部４８の前側には止水用突片部９０が設けられていることから、送風口部４８側への水の浸入は確実に防止される。

また、例えば、図１０（ａ）において二点鎖線で示す内側可動枠６４ｂのように、ルーバ６４が内側可動枠６４ｂを斜め下向きに向けている状態において、水は、吹出口４１から後斜め上方に向かいやすくなる（矢印Ｂ６参照）。しかし、この場合においても、上述した場合と同様、送風口部４８が吹出口４１よりも上方に位置すること、あるいは止水用突片部９０が設けられていることから、送風口部４８への水の浸入は遮られることになる。

次に、図１０（ｂ）において二点鎖線で示すように、ルーバ６４が内側可動枠６４ｂを斜め上向きに向けている状態において、掘削作業車１の洗車時や降雨時に、ヒータ装置４０が上側に水を受けた場合を例にあげる。この場合、図１０（ｂ）に示すように、水は、カバー体４３の前側の斜面部６８および前面部６１の表面を伝い（矢印Ｃ１，Ｃ２参照）、吹出口４１から送風路７０内に浸入する（矢印Ｃ３参照）。吹出口４１から浸入した水は、前面部６１の後面を伝い（矢印Ｃ４参照）、前側の水抜き孔９２から排出される（矢印Ｃ５参照）することになる。

以上のように、本実施形態のヒータ装置４０によれば、吹出口４１から浸入した水が送風口部４８へと達することを防止することができ、しかも、浸入した水を送風路７０の外部へと排出することができる。これにより、吹出口４１から浸入した水によるヒータ本体４５への影響を可及的に小さくすることが可能となる。

本実施形態に係るヒータ装置４０については、ルーバ６４の全開状態において、ヒータ装置４０の正面側から真横に数十秒程度放水するという洗車試験が行われた。かかる試験において、送風口部４８の開口面４８ａへの被水はほぼ無い（水滴がわずかに付着する程度）という結果が得られている。

また、本実施形態のヒータ装置４０は、ヒータ装置本体部４２、カバー体４３、およびダクト形成体４４を含みユニット状に構成され、床部８上に設置されている。このような構成によれば、例えば、運転席の支持台をなすボックス内にヒータを収容配置した構成との比較において、ヒータ本体４５へのアクセスが容易となり、ヒータ本体４５の取付け・取外しの作業が簡単となり、ヒータ本体４５のメンテナンスを容易に行うことが可能となる。

また、本実施形態に係るヒータ装置４０は、カバー体４３において、送風路７０を形成する面部として、前面部６１と上面部６３との間に斜面部６８を有する。このような構成によれば、ヒータ装置４０の意匠的な外観を良くすることができ、しかも送風路７０内における流路面積を確保しながら温風の流れをスムーズにすることができる。さらに、床部８上においてユニット状に構成されたヒータ装置４０において、コンパクトな構成を容易に実現することが可能となり、運転部１０の限られたスペースを有効利用することができる。また、送風路７０内における温風の流れに関しては、ダクト形成体４４が送風路７０を形成する面部として前下がりに傾斜した傾斜底面部７４を有することによっても、送風路７０内における温風の流れをスムーズにすることができる。

また、本実施形態に係るヒータ装置４０においては、吹出口４１が、ヒータ本体４５の膨出部４５ｄを有する下ケーシング部４５ｂよりも上方の位置に設けられている。このような構成によれば、膨出部４５ｄを上側に避けて送風路７０を形成することができるので、ヒータ装置４０の前後方向の寸法をコンパクトにすることができる。これにより、オペレータの足元における床部８上のスペースを広く確保することが可能となる。

続いて、ヒータ装置４０が設置された床部８の構成について、図１１を用いて説明する。ヒータ装置４０は、床部８のベース部分をなす平面状の床板１０１に対する底上げ部分として設けられた台座部１０２上に設置されている。

台座部１０２は、平面視でヒータ装置４０の平面視外形に対して一回り小さい矩形状の外形を有する。台座部１０２は、前後の側壁部１０３ａおよび左右の側壁部１０３ｂと、ヒータ装置４０の設置面１０２ａをなす水平状の上面部１０４とを有する。このように、ヒータ装置４０は、台座部１０２により床板１０１に対して底上げされた設置面１０２ａに設置されている。

ヒータ装置４０は、台座部１０２上に載置された状態で、ベース底部５１の底板部５１ａおよび台座部１０２の上面部１０４を貫通するボルトおよびナット等からなる締結具１０５により４箇所で台座部１０２に固定されている。締結具１０５は、底板部５１ａおよび上面部１０４それぞれの四隅に形成されたボルト孔５１ｆ，１０４ｆを貫通する。また、上面部１０４の前側（ヒータ装置４０における左側）の部分には、２本の配管４７のホース４７ｂを貫通させる開口部１０４ａが形成されている。２本のホース４７ｂは、開口部１０４ａを介して床部８の下方に延設されている。

このように底上げ状の台座部１０２上にヒータ装置４０が設置された構成において、床板１０１上における台座部１０２以外の部分に、樹脂製のフロアマット１１０が敷設されている。

フロアマット１１０は、その前部を構成する前側（ペダル側）の前マット体１１１と、フロアマット１１０の後部を構成する後側（シートマウント側）の後マット体１１２とに前後２分割されている。前マット体１１１および後マット体１１２は、左右方向に沿う直線状の分割ラインを互いの境界とする。すなわち、前マット体１１１および後マット体１１２は、前マット体１１１の後端面１１１ａおよび後マット体１１２の前端面１１２ａを互いの合わせ面として接触した状態で、一体的なフロアマット１１０を構成する。

フロアマット１１０は、その大部分をなす平面部１１０ａと、平面部１１０ａの左側に位置し床部８の乗降口３０側の部分を覆う乗降口部１１０ｂとを有する。平面部１１０ａおよび乗降口部１１０ｂの表側には、溝部や突条部等の凹凸形状部が形成されている。前マット体１１１および後マット体１１２は、それぞれ平面部１１０ａを形成する部分と乗降口部１１０ｂを形成する部分とを有する。なお、図示は省略するが、前マット体１１１および後マット体１１２のそれぞれの裏側には、前後方向および左右方向に沿う板状のリブ部が格子状に形成されている。

前マット体１１１には、床部８上に設けられる一対の走行レバー２７，２７、および各種操作ペダル２４ａ，２４ｂ，２４ｃの各操作具の配置位置に対応して、これらの操作具との干渉を避けるための複数の開口部１１１ｂ，１１１ｃ，１１１ｄ，１１１ｅが形成されている。また、後マット体１１２の後部は、運転席支持台２５の前面および左側面に沿うように、平面視で略「Ｌ」字状の縁部形状を有する。また、後マット体１１２の左側後端部には、把持部３１の支柱を貫通させるための開口部１１２ｂが形成されている。

そして、フロアマット１１０は、床板１０１上において台座部１０２と略面一状に設けられている。つまり、床板１０１に対して底上げ状に台座部１０２が設けられており、その台座部１０２による底上げ分、床板１０１の他の部分にフロアマット１１０が敷設されている。したがって、ヒータ装置４０の設置面１０２ａは、フロアマット１１０の表面と略同じ高さに位置している。

そこで、フロアマット１１０は、台座部１０２との干渉を避けるべく、台座部１０２の平面視外形に沿う切欠部１１０ｆを有する。切欠部１１０ｆは、フロアマット１１０の右側の端部形状が、台座部１０２の前後の側壁部１０３ａ，側壁部１０３ａおよび左側の側壁部１０３ｂに沿うように形成されており、平面視で右側を開放させた凹形状を有する。

また、前マット体１１１と後マット体１１２との境界は、前後方向について、切欠部１１０ｆの形成範囲の略中央に位置する。したがって、切欠部１１０ｆは、前マット体１１１および後マット体１１２のそれぞれの右側の端部に形成された略「Ｌ」字状の切欠部１１１ｆ，１１２ｆの合一部分として形成されている。

以上のようなヒータ装置４０の台座部１０２を含む床部８の構成によれば、底上げされた台座部１０２にヒータ装置４０が設置されることから、床部８に対するヒータ装置４０の設置構造と、床部８におけるフロアマット１１０敷設構造とが互いに干渉しないため、それぞれについて独立した作業を行うことができる。これにより、ヒータ装置４０の設置作業、および床板１０１に対するフロアマット１１０の着脱作業を容易に行うことができる。

また、台座部１０２との干渉を避けるための切欠部１１０ｆに関し、切欠部１１０ｆを有しない既存のフロアマットにおいて、台座部１０２に対応する部位をカットすることで、容易に切欠部１１０ｆを形成することができる。これにより、既存のフロアマットを利用することができ、市場対応を容易に行うことができる。ここで、フロアマットの部分的なカットにおいては、裏面のリブ部に沿ってカットすることで、フロアマットのカット縁部の剛性を確保することができる。

［第２実施形態］本発明の第２実施形態について、図１２から図１５を用いて説明する。なお、以下に説明する各実施形態の説明において、第１実施形態と共通する部分については同一の符号を用いる等して説明を省略する。

図１２および図１３に示すように
、本実施形態のヒータ装置４０Ａにおいて、送風路７０内には、ヒータ本体４５の送風口部４８よりも下流側の位置にて送風路７０を仕切る仕切板１２０が設けられている。

仕切板１２０は、ダクト形成体４４を構成する左右のガイド側面部７１，７１の間に架設されている。仕切板１２０は、図１４に示すように、左右方向を長手方向する細長い矩形板状の本体板部１２１と、本体板部１２１の上端部において左右方向に突出するように設けられた左右の支軸部１２２，１２２とを有する一体の部材である。仕切板１２０は、左右方向および前後方向（板厚方向）について対称な形状を有する。

本体板部１２１は、その長手方向の寸法を、左右のガイド側面部７１，７１間の間隔と略同じとし、左右のガイド側面部７１，７１間の略全体にわたるように設けられている。支軸部１２２は、仕切板１２０を左右のガイド側面部７１，７１に対して架設支持させるための突起部分である。本実施形態では、左右の支軸部１２２，１２２は、略円形状に沿う横断面形状を有し、本体板部１２１の上側において、本体板部１２１の上縁部に沿って左右方向に沿う連続した直線棒状の部分として設けられている。

仕切板１２０は、左右の支軸部１２２をそれぞれガイド側面部７１，７１に対して貫通させ、左右のガイド側面部７１，７１間において回動自在に支持された状態で設けられている。ガイド側面部７１における仕切板１２０の支持部には、支軸部１２２を相対回動自在に貫通させる支持孔が形成されている。

仕切板１２０は、自重により垂下した状態で下端部を止水用突片部９０に対して前側から重ねるように設けられている。つまり、仕切板１２０は、前後方向について、鉛直状の姿勢となる垂下した状態で、本体板部１２１の下縁部１２１ｂの後面１２１ｃを、止水用突片部９０の前面９０ａに接触させる位置に設けられている（図１５参照）。したがって、前後方向について、支軸部１２２による支持中心は、止水用突片部９０の前面９０ａに対して、本体板部１２１の板厚の略半分の寸法だけ前側に位置する。

また、仕切板１２０は、上下方向について、送風路７０の流路断面の略全体にわたるように設けられている。仕切板１２０は、その上端部となる支軸部１２２を、シール材７５の前後辺シール部７５ｄの直下に位置させる。詳細には、支軸部１２２は、ガイド側面部７１において、横板部７１ａの上端縁と斜辺部７１ｃとの角部分の近傍の位置に設けられている。

このように仕切板１２０が設けられた構成においては、止水用突片部９０と仕切板１２０の下端部とが前後に重なった重複部１２５が存在する。すなわち、図１３に示すように、上下方向について、垂下状態の仕切板１２０の下端位置Ｐ１は、止水用突片部９０の上端位置Ｐ２よりも下方に位置し、互いが前後に重なった上下寸法Ｐ３の重複部１２５が存在する。仕切板１２０の下端位置Ｐ１は、例えば、送風口部４８と略同じ高さに位置する。

また、仕切板１２０は、送風口部４８から送出された温風の風圧により回動して送風路７０を連通状態とするように、回動自在に支持された状態で設けられている。左右の支軸部１２２により回動自在に係止支持された仕切板１２０の回動範囲に関し、後側への回動端は、下端部を止水用突片部９０に接触させた垂下状態となる回動位置である。一方、仕切板１２０の前側への回動端は、仕切板１２０の下端部がカバー体４３の斜面部６８の内面に接触する回動位置である。このように、仕切板１２０は、その垂下状態を基準とした場合、前側のみへの回動のみ許容されている。

このように回動自在に支持された仕切板１２０は、送風口部４８から送出された温風の風圧により、送風路７０を略全開状態とするまで回動するように構成されている。仕切板１２０は、例えば、ヒータ本体４５の温風の風圧によって、斜面部６８の傾斜に沿う程度に傾斜した状態となるまで回動するように設けられる（図１５（ｂ）参照）。

したがって、仕切板１２０は、送風路７０内が無風状態で自重により垂下状態を保持するとともに、ヒータ本体４５の温風の風圧によって前側に回動できるように、比較的軽い部材により構成される。また、仕切板１２０においては、ヒータ本体４５の温風に対する耐熱性が必要となる。したがって、仕切板１２０の材料は、重量および耐熱性が考慮され、風圧による回動動作性、および温風に対する耐熱性が得られるように選定される。

仕切板１２０の材料としては、例えば、アルミニウム等の金属材料や耐熱性を有する樹脂材料等が採用される。特に、仕切板１２０の材料としては、例えばＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＥＴ（ポリエチレン‐テレフタラート）、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）等といった軽量性に優れた樹脂材料が好ましい。

以上のように送風路７０内に設けられた仕切板１２０の動作について、図１５を用いて説明する。図１５（ａ）に示すように、ヒータ本体４５からの温風が停止した無風状態においては、仕切板１２０は、自重により垂下状態となっており、仕切板１２０と止水用突片部９０との重複部１２５が存在する。この状態において、送風路７０は、仕切板１２０により、その上側の隙間、つまり仕切板１２０とカバー体４３の上面部６３との間の隙間を除く大部分が閉じられ、仕切板１２０により前後に仕切られた状態となる。

そして、図１５（ｂ）に示すように、送風路７０内に送風口部４８からの温風が流れている状態においては、仕切板１２０は、本体板部１２１の後面１２１ａにおいて温風の風圧を受けて前側に回動する（矢印Ｄ１参照）。これにより、送風路７０内における仕切板１２０の前後が連通状態となって流路面積が確保され、送風路７０内における温風の本来の流れとして、送風路７０の前面空間部に温風が流れ込み（矢印Ｄ２参照）、吹出口４１から排出される（矢印Ｄ３参照）。このように、仕切板１２０は、送風路７０内における温風の有無により自動で動作し、送風口部４８から吹出口４１への方向の流れのみ許容する一方向弁の弁体のごとく作用する。

以上のように送風路７０内に仕切板１２０を備えた本実施形態のヒータ装置４０Ａによれば、ヒータ本体４５からの温風が停止した状態において、垂下状態の仕切板１２０によって送風路７０を送風口部４８の前側で塞ぐことが可能となる。これにより、送風口部４８側への水の浸入を確実に防止することが可能となる。特に、本実施形態のように仕切板１２０を備えた構成は、例えば、掘削作業車１の洗車として高圧洗浄機等を用いた高圧洗浄が行われる場合に有効である。

［第３実施形態］本発明の第３実施形態について、図１６を用いて説明する。図１６に示すように、本実施形態のヒータ装置４０Ｂは、カバー体４３の前上側の角部において斜面部６８が省略されている点で上述した実施形態と異なる。

すなわち、本実施形態のヒータ装置４０Ｂにおいては、カバー体４３を構成する前面部６１と上面部６３とが直接的に繋がっており、カバー体４３の前上側の角部において、前面部６１と上面部６３とによる直角状の角部分が形成されている。

このようなカバー体４３の形態に対応して、ダクト形成体４４を構成する左右のガイド側面部７１，７１においても、横板部７１ａと縦板部７１ｂとの角部分の外側（前上側）の角部分は直角となっており、ガイド側面部７１とベース４６との間に介在するシール材７５もガイド側面部７１およびベース４６の直角形状に沿うように設けられている。

このような構成の本実施形態のヒータ装置４０Ｂによれば、送風路７０において、前上側の角部分の流路面積を広くすることができ、吹出口４１から吹き出される温風について容易に風量を確保することが可能となる。

［第４実施形態］本発明の第４実施形態について、図１７を用いて説明する。図１７に示すように、本実施形態に係るヒータ装置４０Ｃは、カバー体４３の上側に、弁当箱１４１や飲料容器１４２等を保持することを目的とした保温ケース部１３０が設けられている。

図１７に示す例では、保温ケース部１３０は、弁当箱１４１を保持するための箱状のトレイ部１３１と、飲料容器１４２を保持するための筒状の容器保持部１３２とを有する。

トレイ部１３１は、水平状の底面部１３１ａを有し、底面部１３１ａが、弁当箱１４１等の載置面となる。底面部１３１ａは、ヒータ本体４５の送風口部４８の上方において送風口部４８に対向した面部となり、送風口部４８から送出される温風を直接的に受ける面部となる。

容器保持部１３２は、トレイ部１３１の左側に設けられている。容器保持部１３２は、いわゆるドリンクホルダとして機能する。容器保持部１３２は、円筒面の一部形状を有する前後一対の把持片部１３２ａ，１３２ａを有し、これらの把持片部１３２ａ，１３２ａの弾性により変形して任意のサイズの飲料容器１４２を保持可能に構成されている。ただし、容器保持部１３２は、例えば上側開口の有底筒状の部分として構成されてもよい。

保温ケース部１３０において、トレイ部１３１および容器保持部１３２は一体的に構成されている。保温ケース部１３０は、例えば、比較的熱伝導率が高い金属製の部材あるいは樹脂製の部材により構成される。

このようにカバー体４３の上側に保温ケース部１３０を設けた構成の本実施形態のヒータ装置４０Ｃによれば、ヒータ本体４５の温風の熱により、保温ケース部１３０が加熱され、これらに保持された弁当箱１４１や飲料容器１４２を保温あるいは加熱することが可能となり、ヒータ本体４５の温風の熱を有効利用することができる。特に、掘削作業車１のような２柱キャノピ仕様の構成においては、季節等によっては弁当や飲料は冷えやすいので、ヒータ本体４５の温風の熱を利用することで、効果的に弁当や飲料を保温あるいは加熱することができる。

以上のように実施形態を用いて説明した本発明に係る作業車は、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。

上述した実施形態では、運転部１０に設けられた空調装置は、ヒータ装置４０であるが、空調装置としては、クーラ装置であったり、ヒータ機能およびクーラ機能の両方を備えたものであったりしてもよい。

また、上述した実施形態では、ヒータ装置４０は、床部８上における運転席２６の右前下方において吹出口４１を左側に向けるように設けられているが、床部８上におけるヒータ装置４０の配置位置や向き等は、特に限定されるものではない。ヒータ装置４０は、例えば、運転部１０における乗降口３０の位置等に応じて、乗降口３０と反対側となる、運転席２６の前方の左右一側の位置に設置される。

また、上述した実施形態では、掘削作業車１は、いわゆる２柱キャノピ仕様であるが、本発明の適用例はこれに限定されるものではない。本発明に係る作業機は、例えば、図１８に示す掘削作業車１Ａのように、図１に示すようなキャノピ２１の代わりに、運転部１０を覆うキャビン１５０を備えたキャビン仕様の建設機械であってもよい。

図１８に示すように、キャビン１５０は、その左側に、乗降用の開閉ドア１５１を有する。そして、ヒータ装置４０は、運転部１０内における開閉ドア１５１に対向するように吹出口４１を左側に向けて設置されている。

このようにキャビン仕様の掘削作業車１Ａにおいても、例えば、洗車時においては、開閉ドア１５１を開けた状態で運転部１０内に洗浄水が放水される場合がある。このため、上述したヒータ装置４０を備えることにより、上述のとおり送風用の吹出口４１から浸入した水によるヒータ本体４５への影響を小さくすることができるといった効果を得ることができる。

１掘削作業車（作業車）８床部１０運転部４０ヒータ装
置（空調装置）４１吹出口４２ヒータ装置本体部（空調装置本体部）４３カバー体（カバー部材）４４ダクト形成体（送風路形成部）４５ヒータ本体（装置本体）４８送風口部６１前面部（吹出側面部）６３上面部６９斜面部７０送風路７３ガイド縦面部（内壁面部）７４傾斜底面部９０止水用突片部９１水抜き孔（開口部）９２水抜き孔（開口部）１２０仕切板

Claims

運転部に空調装置を備えた作業車であって、前記運転部の床部上に設置され、装置本体を含む空調装置本体部と、前記空調装置本体部に取り付けられて前記装置本体を覆い、前記装置本体の送風口部から送出された空調風を吹き出す吹出口を有するカバー部材と、を備え、前記吹出口は、前記送風口部に対して垂直方向に配設され、かつ前記送風口部よりも低い位置に配設した作業車。