JP7003626B2 - 内燃機関の吸気構造 - Google Patents
内燃機関の吸気構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7003626B2 JP7003626B2 JP2017242410A JP2017242410A JP7003626B2 JP 7003626 B2 JP7003626 B2 JP 7003626B2 JP 2017242410 A JP2017242410 A JP 2017242410A JP 2017242410 A JP2017242410 A JP 2017242410A JP 7003626 B2 JP7003626 B2 JP 7003626B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- cylinder chamber
- apex
- intake port
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 18
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 33
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 16
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 16
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 16
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 claims description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
- F02F1/425—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels with a separate deviation element inside the channel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B2023/106—Tumble flow, i.e. the axis of rotation of the main charge flow motion is horizontal
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
この場合、シリンダ室の中心線に対してシリンダ室の一方の側に傾斜させて吸気ポートを設けることでタンブル流を形成している。
内燃機関の燃焼の効率の向上を図るためには、強いタンブル流を安定して得ることが重要である。
そこで、特許文献1には、吸気ポート内にタンブル流生成用の偏向流を発生させる突部を設け、この突部を伸縮性ベローズで構成することが提案されている。
特許文献1によれば、突部の膨出量を調整することで偏向流の強度を調整し、内燃機関の負荷に応じてタンブル流の強さを調整するようにしている。
また、特許文献2には、吸気ポートの壁面のうち上記一方の側に対して遠方に位置する側の壁面と吸気ポートに連なるバルブシートのスロート部との境界に、吸気ポートの内側に張り出した段差部を設けることが提案されている。
特許文献2によれば、吸気ポートの壁面のうち一方の側に対して遠方に位置する側の壁面に沿って導かれる吸気の流れ、すなわち、タンブル流と反対向きの吸気を段差部によって乱し、一方の側と反対側のシリンダ室内に導かれる吸気、すなわちタンブル流と反対向きの吸気の流速を抑制し、強いタンブル流を得るようにしている。
特に、内燃機関を高い膨張比で運転させる際に、ピストンが下死点から上死点に上がるタイミングで吸気弁が遅閉じされるような場合は、タンブル流が強いほどシリンダ室内の混合気が吸気ポートに逆流しやすく、そのため、充填効率の低下が懸念される。また、一般的にシリンダヘッドは鋳造品でバルブシート等を機械加工にて形成するが、例えば、機械加工を利用して段差部を形成した場合、加工精度により段差部の位置にばらつきが生じる惧れがあり、鋳造時の型ずれが重なると段差部の高さまでばらつきが生じてしまう。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、シリンダ室内のタンブル流の強化を図りつつ混合気の吸気ポートへの逆流を抑制する上で有利な内燃機関の吸気構造を提供することを目的とする。
したがって、シリンダ室内の混合気が吸気ポートに逆流することを抑制する上で有利となり、充填効率を高める上で有利となる。
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図1に示すように、内燃機関(エンジン)10は、複数のシリンダ室12が形成されたシリンダブロック14と、シリンダブロック14の上側に設けられたシリンダヘッド16と、シリンダ室12に配設されたピストン18とを含んで構成されている。
燃焼室20は、ピストン18の上死点近傍で、シリンダ室12の内周面1202とシリンダヘッド16の下面1602とピストン18の頂面1802とによって構成される。
点火プラグ30は、燃焼室20のほぼ中央に位置するように、シリンダヘッド16の下面1602に設けられている。
各吸気ポート22は、インテークマニホールド31に連通してシリンダ室12の上方でシリンダ室12の径方向に延在する上流部2202と、上流部2202に接続されシリンダ室12側に湾曲された下流部2204を有している。
下流部2204の下流端に吸気バルブシート32が装着され、吸気バルブシート32に吸気弁24が接触離間することで吸気ポート22の開閉がなされる。
図1、図3に示すように、各吸気ポート22の外周側壁部34Bに、タンブル流T1を生じさせるための凸部36が吸気ポート22の内側にそれぞれ突出形成され、符号3610は凸部36の頂点を示している。
図1、図2、図3、図4に示すように、各凸部36は、それぞれ上流案内面3602と、下流案内面3604とを備えている。
上流側案内面3602は、頂点3610から吸気上流側に延びている。
下流側案内面3604は、頂点3610から吸気下流側に延び中腹部で凸部36の内部に窪む曲面を形成している。
図2、図4に示すように、吸気ポート22の内部で吸気の上流側から見て、頂点3610は、吸気ポート22の吸気の流れ方向に対し直交方向に直線状に延びている。
言い換えると、上流案内面3602は、吸気ポート22を流れる吸気をシリンダ室12の中央に向けるように形成されている。
上流案内面3602は、吸気ポート22の壁面とは鈍角をなして連続状に接続されている。
下流案内面3604は、吸気弁24の吸気工程時に、タンブル流T1によりシリンダ室12から外周側壁部34Bに案内されて吸気ポート22に戻される混合気を、中心側壁部34Aに案内させ、混合気の吸気ポート22の上流側への戻りを阻止するものである。
より詳細に説明すると、下流案内面3604の先端は、シリンダ室12の中心部側で半円弧状に延在する中心側壁部34Aの部分に向けられている。
また、頂点3610は、上流案内面3602と下流案内面3604とが曲線にて接続される流線型となっている。
したがって、簡単に凸部36を製造でき、生産性向上を図る上で有利となる。
なお、切削加工により凸部36の頂点3610を形成することも考えられるが、この場合、切削加工の精度により頂点3610の位置にばらつきが生じてしまう。また、切削加工はドリル等で行われるため、頂点3610を直線状に形成することができず、吸気をシリンダ室12の中央に向けるタイミングが径方向でずれてしまいタンブル流T1の形成に影響を及ぼすことが考えられる。さらに、切削加工の端面はエッジとなってしまうため、エッジにより乱流が発生し、この乱流によってもタンブル流T1の形成に影響を及ぼすも考えられる。
よって、凸部36を鋳造の金型で形成すると頂点3610を曲線にて接続される流線型にすることができる。さらに、切削加工によるエッジが頂点3610の下流側となるため、エッジによるタンブル流の形成への影響を小さくすることができる。
下流案内面3604は、タンブル流T1によりシリンダ室12から外周側壁部34Bに案内されて吸気ポート22に戻されようとする混合気を、外周側壁部34Bから中心側壁部34Aに案内するので、この案内された混合気の流れT2により、タンブル流T1によりシリンダ室12から吸気ポート22の上流側に戻されようとする吸気をせき止める。
したがって、シリンダ室12内の混合気が吸気ポート22に逆流することを抑制する上で有利となり、充填効率を高める上で有利となる。
また、上流案内面3602と吸気ポート22の壁面とは鈍角をなして連続状に接続されているので、上流案内面3602によって吸気を偏向させることによりタンブル流T1を強化しつつ、上流案内面3602による抵抗を抑制し、吸気を効率よくシリンダ室12内に導く上で有利となり、充填効率を高める上で有利となる。
次に第2の実施の形態について図5を参照して説明する。
なお、以下の実施の形態では、第1の実施の形態と同様の部分、部材については第1の実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
第2の実施の形態では、凸部36が突出高さの異なる2つの頂点3610A、3610Bを有している点が第1の実施の形態と異なっており、各凸部36に上流側案内面3602と下流側案内面3604とが形成されている点は同様である。
詳細に説明すると、各凸部36は、吸気ポート22の上流側から見て、頂点3610Aが直線状に延在する第1部分36Aと、頂点3610Aよりも突出量が小さい頂点3610Bが直線状に延在する第2部分36Bとを含んで構成されている。
各頂点3610A、3610Bは、吸気ポート22を流れる吸気の流れ方向に対して直交方向に延びている。
本実施の形態では、1つのシリンダ室12に対して吸気ポート22が2つ横に並んで設けられていることから、第1部分36Aは、各凸部36の互いに離れた箇所に形成され、言い換えると、各凸部36A、36Bの頂点3610A、3610Bは外側より内側が低く形成され、各凸部36A、36Bの形状は、シリンダ室12の上方から見てそれら吸気ポート22の間を中心として線対称の形状で形成されている。
第2の実施の形態によれば、第1の実施の形態と同様な効果が奏されると共に、2つの吸気ポート22のシリンダ室12の中央寄りの凸部36の箇所に、第1部分36Aよりも突出量が小さい第2部分36Bが形成されているので、吸気工程時、シリンダ室12中央(奥行のある部分に)に向かうタンブル流T1を強化する上でより有利となる。
12 シリンダ室
22 吸気ポート
32 吸気バルブシート
34 吸気バルブシートに対して上流側に隣接する部分
36 凸部
3610 頂点
3610A 頂点
3610B 頂点
3602 上流案内面
3604 下流案内面
T1 タンブル流
T2 混合気の流れ
Claims (4)
- 吸気ポートのバルブシート上流側のシリンダ室の外周部寄りに位置する箇所に前記吸気ポートの内側に突出する凸部が設けられ、
前記凸部は、前記凸部の頂点から吸気上流側に延びる上流案内面と、前記頂点から吸気下流側に延び中腹部で前記凸部の内部に窪む曲面を形成する下流案内面とを備え、前記シリンダ室から前記外周部に流れる混合気を中心側壁部に案内するように構成されている、
ことを特徴とする内燃機関の吸気構造。 - 前記頂点は、前記吸気ポートを流れる吸気の流れ方向に対し直交方向に延びる
ことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の吸気構造。 - 1つのシリンダ室に対して前記吸気ポートは2つ横に並んで設けられ、
前記凸部は前記2つの吸気ポートにそれぞれ設けられ、
前記各凸部の前記頂点は、外側より内側が低く形成されている、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の吸気構造。 - 前記凸部の形状は、シリンダ室の上方から見てそれら吸気ポートの間を中心として線対称の形状で形成されている、
ことを特徴とする請求項3記載の内燃機関の吸気構造。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017242410A JP7003626B2 (ja) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 内燃機関の吸気構造 |
CN201811487979.4A CN109989824B (zh) | 2017-12-19 | 2018-12-06 | 内燃机的进气结构 |
EP18211449.6A EP3502449B1 (en) | 2017-12-19 | 2018-12-10 | Intake structure of internal combustion engine |
US16/224,420 US10648398B2 (en) | 2017-12-19 | 2018-12-18 | Intake structure of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017242410A JP7003626B2 (ja) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 内燃機関の吸気構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019108844A JP2019108844A (ja) | 2019-07-04 |
JP7003626B2 true JP7003626B2 (ja) | 2022-01-20 |
Family
ID=64664600
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017242410A Active JP7003626B2 (ja) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 内燃機関の吸気構造 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10648398B2 (ja) |
EP (1) | EP3502449B1 (ja) |
JP (1) | JP7003626B2 (ja) |
CN (1) | CN109989824B (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114776459A (zh) * | 2021-06-25 | 2022-07-22 | 长城汽车股份有限公司 | 一种发动机进气系统 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000179417A (ja) | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Suzuki Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
JP2016180359A (ja) | 2015-03-24 | 2016-10-13 | マツダ株式会社 | エンジンの吸気装置 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT292384B (de) * | 1969-03-27 | 1971-08-25 | H C Hans Dipl Ing Dr Dr List | Drallerzeugender Einlaßventilkanal für eine Brennkraftmaschine |
JPH0725235U (ja) * | 1993-09-29 | 1995-05-12 | 富士重工業株式会社 | エンジンの吸気装置 |
US6604424B1 (en) * | 1999-06-16 | 2003-08-12 | Denso Corporation | Pressure detecting apparatus and installation structure of same |
JP2004316609A (ja) | 2003-04-18 | 2004-11-11 | Toyota Motor Corp | タンブル流形成用の吸気ポートを備えた内燃機関 |
JP4285235B2 (ja) * | 2003-12-25 | 2009-06-24 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の吸気ポート構造 |
JP2005337190A (ja) * | 2004-05-31 | 2005-12-08 | Denso Corp | 内燃機関用吸気絞り装置 |
FR2910541B1 (fr) * | 2006-12-21 | 2009-07-31 | Renault Sas | Systeme d'admission de gaz pour la generation d'ecoulement de rotation energetique de tumble |
FR2923268B1 (fr) * | 2007-11-05 | 2013-11-22 | Renault Sas | Culasse d'un moteur a combustion interne comportant un conduit d'admission muni d'une pente adaptee a la generation d'un tourbillon dans le cylindre |
GB201001562D0 (en) * | 2010-01-29 | 2010-03-17 | Ricardo Uk Ltd | Direct injection diesel |
US8430074B2 (en) * | 2010-12-13 | 2013-04-30 | Ford Global Technologies, Llc | Rotatable valve in a cylinder intake duct |
EP2787208B1 (en) * | 2013-04-05 | 2016-05-18 | Fiat Group Automobiles S.p.A. | Cylinder head for an internal-combustion engine with intake ducts having an air-deflecting projection |
-
2017
- 2017-12-19 JP JP2017242410A patent/JP7003626B2/ja active Active
-
2018
- 2018-12-06 CN CN201811487979.4A patent/CN109989824B/zh active Active
- 2018-12-10 EP EP18211449.6A patent/EP3502449B1/en active Active
- 2018-12-18 US US16/224,420 patent/US10648398B2/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000179417A (ja) | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Suzuki Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
JP2016180359A (ja) | 2015-03-24 | 2016-10-13 | マツダ株式会社 | エンジンの吸気装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3502449B1 (en) | 2020-10-28 |
EP3502449A1 (en) | 2019-06-26 |
CN109989824B (zh) | 2022-01-28 |
US10648398B2 (en) | 2020-05-12 |
JP2019108844A (ja) | 2019-07-04 |
US20190186343A1 (en) | 2019-06-20 |
CN109989824A (zh) | 2019-07-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5062071B2 (ja) | 内燃機関のシリンダブロック | |
US10352231B2 (en) | Internal combustion engine | |
EP1464806B1 (en) | Intake apparatus for internal combustion engine | |
JP7003626B2 (ja) | 内燃機関の吸気構造 | |
JP7365201B2 (ja) | エンジン | |
EP2423483B1 (en) | Combustion chamber construction for engine | |
JP6294730B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2012021429A (ja) | 内燃機関 | |
JP2007270749A (ja) | 内燃機関 | |
JP2016200042A (ja) | エンジン | |
JP6898179B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6446085B2 (ja) | 隔壁プレート | |
JP6492905B2 (ja) | エンジン | |
WO2016121482A1 (ja) | エンジンの吸気ポート構造 | |
JP6365611B2 (ja) | エンジンの燃焼室構造 | |
JP2012219796A (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
JP6344455B2 (ja) | エンジンの燃焼室構造 | |
JP4254464B2 (ja) | タンブル流形成用の吸気ポートを備えた内燃機関 | |
JP6562039B2 (ja) | エンジンの吸気通路構造 | |
JP2008274788A (ja) | エンジンの燃焼室構造 | |
JP5930676B2 (ja) | 内燃機関の燃焼室構造 | |
JP6436149B2 (ja) | エンジンの燃焼室構造 | |
JP6966898B2 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド | |
JP6710557B2 (ja) | 多気筒内燃機関 | |
JP6455184B2 (ja) | エンジンの吸気ポート構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20201127 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210907 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20211022 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20211130 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20211213 |