JP6996990B2 - 電気接続箱と保護部材の電線配索構造 - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱と保護部材の電線配索構造に関する。

車両のエンジンルーム内は、エンジンを初めバッテリーや電装部品等が搭載され、近年では密集化傾向にある。例えば特許文献１のエンジンルームハーネスの配索構造は、電装部品であるリレーボックスより引出されたハーネス幹線（ワイヤハーネス）がエンジンルーム内に配索される。ハーネス幹線は、一部が樹脂製のプロテクタ（保護部材）により覆われ（保護され）、ストラッドハウジング上に位置する形態で車両に固定されている。

特開２００２－２６４７３７号公報

ところで、リレーボックスとプロテクタ間のハーネス幹線を構成する電線束は、エンジンルーム内のスペースに位置することになるが、走行時の車両の振動で、電線が周囲に当たったり、擦れたりすると電線が傷付く虞が有る。そして、エンジンルーム内の密集化に伴い、ハーネス幹線を、例えばエンジンルームの側壁とエンジンとの間の狭いスペースに配索しなければならない場合には、電線の傷付きが更に懸念される。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、車両の狭い電線配索スペースにおいても電線の傷付きを抑制できる電気接続箱と保護部材の電線配索構造を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 複数の電線が束ねられた電線束を有するワイヤハーネスと、一端が内部に接続された前記ワイヤハーネスの他端側が外部へ導出される導出口には前記電線束の断面形状を扁平に纏めて保持する電線束扁平部が設けられて車体に取り付けられる電気接続箱と、前記導出口から導出された前記ワイヤハーネスの他端側を挿通して覆い前記ワイヤハーネスが挿通される挿通口には前記電線束の断面形状を扁平に纏めて保持する電線束扁平部が設けられて前記車体に取り付けられる保護部材と、を備えることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。

上記（１）の構成の電気接続箱と保護部材の電線配索構造によれば、電気接続箱から導出されるワイヤハーネスが、導出口に設けられている電線束扁平部を通過することにより、扁平な電線束に纏められて保持される。また、保護部材に挿通されるワイヤハーネスの他端側の電線束も、保護部材の挿通口に設けられている電線束扁平部を通過することにより、同様に扁平な電線束に纏められて保持される。従って、電気接続箱と保護部材との間で露出するワイヤハーネスの電線束は、扁平な厚み方向が狭い電線配索スペースの隙間方向となるように配索されることで、丸断面の電線束に比べ、余裕を持って配索可能となる。その結果、ワイヤハーネスは、例えばエンジンルーム内のボディパネルとエンジン等との間の狭い電線配索スペースに配索される場合であっても、丸断面の電線束に比べて周囲と接触しにくくなるので、電線の傷付きが抑制される。
また、ワイヤハーネスは、電線束が丸断面から扁平断面になることにより、狭い電線配索経路しか確保できない車体部位であっても、配索が可能となる。
また、ワイヤハーネスは、電線束が丸断面から扁平断面になることにより曲げ易くなるので、電気接続箱と保護部材との取り付けが容易となり、作業時間の低減が可能となる。

（２） 上記（１）に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、前記電気接続箱の前記導出口及び前記保護部材の前記挿通口にそれぞれ設けられる前記電線束扁平部が、別体で形成された電線束扁平部材を前記導出口及び前記挿通口にそれぞれ組み付けて構成されることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。

上記（２）の構成の電気接続箱と保護部材の電線配索構造によれば、電気接続箱の導出口及び保護部材の挿通口を通る電線束が、電線束扁平部材を通過することにより扁平化される。そして、電線束を扁平に保持した電線束扁平部材は、電気接続箱の導出口及び保護部材の挿通口のそれぞれに組み付けられる。電線束扁平部材は、単品であるので、異なる扁平断面形状のものを種々作ることができる。このため、扁平率の異なる複数の電線束扁平部材を揃えておき、車両の仕様により異なる電線配索スペースに合わせて、所定の電線束扁平部材を選択使用することにより、種々の車両の仕様に対しても電線束の扁平率を変えた容易な対応が可能となる。

（３） 上記（１）または（２）に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、前記保護部材における前記電線束扁平部には、挿通される前記ワイヤハーネスの他端側の電線束を複数の平行な電線群に振り分けるリブが設けられていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。

上記（３）の構成の電気接続箱と保護部材の電線配索構造によれば、保護部材の電線束扁平部に設けられるリブにより、電線束扁平部に挿通される電線束を複数の平行な電線群に振り分けて細分化することが可能となる。これにより、電線束扁平部に挿通される電線束は、重力により電線が下方に寄りにくくなる。その結果、電気接続箱と保護部材との間で露出するワイヤハーネスは、電線束の扁平形状がより維持しやすくなる。

（４） 上記（３）に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、前記リブにおける前記電線群の延在方向に沿う少なくとも一方の端部には、先端に向かって薄厚となるテーパが形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。

上記（４）の構成の電気接続箱と保護部材の電線配索構造によれば、リブの端部に形成されたテーパにより、電線群が分けやすくなる（振り分けを行いやすくできる）。即ち、電線束の丸断面を細分化し、容易に扁平化できる。

本発明に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造によれば、車両の狭い電線配索スペースにおいても電線の傷付きを抑制できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造を表す斜視図である。 エンジンルーム内のエンジンや電装部品の配置例を表した模式図である。 図１に示した電気接続箱の分解斜視図である。 図３に示した電線束扁平部材を開いた状態の斜視図である。 （ａ）は扁平厚が大きい電線束扁平部材の正面図、（ｂ）は扁平が小さい電線束扁平部材の正面図である。 図１に示した保護部材の分解斜視図である。 図６に示した電線束扁平部材を開いた状態の斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造に用いられる保護部材の斜視図である。 図８に示した電線束扁平部材の分解斜視図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
図１は本発明の第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造を表す斜視図である。
本第１実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造は、ワイヤハーネス１１と、電気接続箱であるリレーボックス１３と、保護部材であるプロテクタ１５とを主要な構成部材として有する。

なお、本発明に係る電気接続箱は、本実施形態におけるリレーボックス１３に限定されない。電気接続箱は、ヒューズボックスやジャンクションボックス等、電気部品を収容してワイヤハーネス１１が導出されるその他のボックス（筐体）であってもよい。また、本実施形態における保護部材は、絶縁性樹脂により角筒形状に形成されたプロテクタ１５である。本発明に係る保護部材は、この他、コルゲートチューブ等であってもよい。

図２はエンジンルーム内のエンジン１７や電装部品の配置例を表した模式図である。
本実施形態に係る電気接続箱と保護部材の連結構造は、例えばエンジンルーム１９に、好適に用いることができる。エンジンルーム１９は、その大部分の容積がエンジン１７の収容に使用される。エンジンルーム１９には、このエンジン１７の周囲に確保された収容空間に、バッテリー２１、ジャンクションボックス２３、リレーボックス１３等が、車体であるボディパネル２５に取り付けられる。

バッテリー２１とジャンクションボックス２３とは、幹線ワイヤハーネス２７により接続される。ジャンクションボックス２３とリレーボックス１３とは、分岐ワイヤハーネス２９により接続される。リレーボックス１３の側壁に開口した導出口４７からは、それぞれの電装部品に接続される負荷側のワイヤハーネス１１の他端側が導出される。

図３は図１に示したリレーボックス１３の分解斜視図である。
リレーボックス１３は、図３に示すように、不図示のヒューズやリレーなどが装着された略直方体状の箱本体３１と、この箱本体３１の上方開口３３に被嵌される防水カバー３５とを備えている。防水カバー３５は、収容部品を水滴や塵埃等から保護すると共に収容部品の点検や交換ができるように、箱本体３１の上に脱着自在とされている。防水カバー３５は、箱本体３１の上方開口３３に被嵌されると、この防水カバー３５のスカート部３７が箱本体３１の周壁開口縁外周に被さるので、外部から箱本体３１及び防水カバー３５内部空間への水滴等の浸入を抑制できる。

箱本体３１には、ヒューズやリレーなどが装着される機能部品装着部（図示せず）が収容されている。この機能部品装着部には、ヒューズやリレーなどに接続される回路がバスバー等により形成される。リレーボックス１３に接続されるワイヤハーネス１１は、一端に設けられた端子（図示せず）が、このバスバーに接続された相手端子とコネクタ接続される。

箱本体３１の一側部には、複数（本実施形態では２つ）のボックス固定片３９が水平に突出して形成される。ボックス固定片３９は、ボルト貫通穴４１を有する。リレーボックス１３は、この箱本体３１に設けられたボックス固定片３９により、ボルト締結されてボディパネル２５の固定穴２８に固定される。

ワイヤハーネス１１は、一端に設けられた端子がリレーボックス１３の内部で機能部品装着部の相手端子に接続されて、他端側がリレーボックス１３から導出される。ワイヤハーネス１１は、複数の電装部品に接続される電線４３（図５参照）が束ねられた電線束４５を有する。即ち、ワイヤハーネス１１は、電線束４５の一端がリレーボックス内で固定され、リレーボックス１３の箱本体３１に開口した導出口４７から外部へ導出された他端側には、プロテクタ１５が取り付けられる。

図３に示すように、リレーボックス１３には、ワイヤハーネス１１を外部へ導出する導出口４７に、電線束扁平部である電線束扁平部材５３が設けられる。電線束扁平部材５３は、電線束４５の断面形状を扁平に纏めて保持する。電線束扁平部材５３は、電線束４５を保持する扁平挿通穴５１を有する。

ワイヤハーネスの電線束は、通常、テープ巻きされ、丸断面に形成される。しかしながら、本実施形態におけるリレーボックス１３とプロテクタ１５との間で露出する部分のワイヤハーネス１１の電線束４５は、テープ巻きを施さないばらけた状態とされている。そこで、電線束４５は、電線束扁平部材５３の扁平挿通穴５１に通されることにより、断面形状が扁平に纏められて保持される。
なお、電線束４５がテープ巻きされている場合でも、複数の電線４３を束ねているテープ巻き部を除去すれば、電線束４５をそれぞれの電線４３にほぐすことが可能となる。即ち、電線束扁平部材５３の扁平挿通穴５１に通される電線束４５は、このほぐされた状態となる。ほぐされた電線束４５は、電線束扁平部材５３の扁平挿通穴５１に通されることにより、断面形状が扁平に纏められて保持される。

本実施形態において、箱本体３１とは別体で形成された電線束扁平部材５３が、電線束扁平部として導出口４７に組み付けられている。即ち、リレーボックス１３の電線束扁平部は、電線束扁平部材５３を導出口４７に組み付けて構成されている。

本実施形態の場合、箱本体３１に形成される導出口４７は、箱本体３１の上方開口３３から下方へ切り込まれて形成される。電線束扁平部材５３は、この導出口４７の上側の開放口５５から挿入される。電線束扁平部材５３は、例えば直方体に形成され、一対の平行な側面を貫通する扁平挿通穴５１を有する。電線束扁平部材５３の外周には、導出口４７の縁が挿入される係合溝５７が、下面と、一対の側面とに連続して形成されている。

また、電線束扁平部材５３は、係合溝５７が設けられていない上面に、突条部５９が形成されている。電線束扁平部材５３は、導出口４７に組み付けられると、突条部５９が箱本体３１の周壁開口縁外周に連続して配置される。これにより、防水カバー３５のスカート部３７が突条部５９にも被さるので、外部からの水滴等の箱本体３１及び防水カバー３５内部空間への浸入を抑制できる。

図４は図３に示した電線束扁平部材５３を開いた状態の斜視図である。
本実施形態に係る電線束扁平部材５３は、扁平挿通穴５１を開放する方向にヒンジ部６１を介して開閉自在に形成される。電線束扁平部材５３は、ヒンジ部６１を介して接続された一対のハーフ体６３及びハーフ体６５の一方のハーフ体６３に結合突起６７が形成され、他方のハーフ体６５に係合部６９が形成される。
電線束扁平部材５３は、扁平挿通穴５１を構成するハーフ体６３及びハーフ体６５の各凹部５１a，５１ｂに電線束４５を配置した後、ハーフ体６３とハーフ体６５を閉じて結合突起６７を係合部６９に係合することにより、電線束４５の断面形状を扁平に纏めて保持することができる。

図５の（ａ）は扁平厚が大きい電線束扁平部材５３の正面図、（ｂ）は扁平が小さい電線束扁平部材７１の正面図である。
図５の（ａ）に示すように、電線束扁平部材５３は、電線束４５を挟持する方向（図５の左右方向）が幅Ｗで形成される。電線束扁平部材５３の扁平挿通穴５１は、幅Ｗよりも小さい幅Ｗ１で形成される。電線束扁平部材５３は、単体で形成されることから、種々の大きさの扁平挿通穴５１で形成したものを複数揃えることができる。即ち、図５の（ｂ）に示すように、電線束４５の挟持方向が幅Ｗで形成される同一外形状の電線束扁平部材７１において、扁平挿通穴５１を幅Ｗ１よりも狭い幅Ｗ２で形成することもできる。

図６は図１に示したプロテクタ１５の分解斜視図である。
図６に示すように、保護部材としてのプロテクタ１５は、プロテクタ本体７３とプロテクタカバー８７を有する。プロテクタ本体７３は、平行な一対の側板部７５が底板部７７により接続されて、ワイヤハーネス１１の長手方向に直交する断面が略Ｕ字形状に形成される。一対の側板部７５の間は、ワイヤハーネス収容空間７９となる。プロテクタ本体７３は、ワイヤハーネス１１の延在方向の両端が挿通口８１となる。また、プロテクタ本体７３は、一対の側板部７５の上方が、ワイヤハーネス収容空間７９の収容空間開口部８３となる。一方の側板部７５には、プロテクタ１５をボディパネル２５へ固定するための複数の取付部であるプロテクタ固定片８５が上方に突出して形成される。プロテクタ固定片８５は、ボルト貫通穴４１を有する。プロテクタ本体７３は、このプロテクタ固定片８５により、ボルト締結されてボディパネル２５の固定穴２８に固定される。

プロテクタ本体７３の収容空間開口部８３には、プロテクタカバー８７が被嵌される。プロテクタカバー８７の両側縁部には、プロテクタ本体７３に向かってそれぞれ一対の本体係止片８９が垂設される。また、プロテクタ本体７３の両側板部７５には、本体係止片８９が係止されるカバー係止部９１が形成される。プロテクタカバー８７は、本体係止片８９が側板部７５のカバー係止部９１に係止されることにより、ワイヤハーネス１１を収容したワイヤハーネス収容空間７９の収容空間開口部８３を覆う。これにより、プロテクタ１５は、リレーボックス１３から導出されたワイヤハーネス１１の他端側を挿通して覆い、ボディパネル２５に固定される。

図６に示すように、プロテクタ１５には、ワイヤハーネス１１が挿通される一方の挿通口８１に、電線束扁平部である電線束扁平部材９３が設けられる。電線束扁平部材９３は、電線束４５の断面形状を扁平に纏めて保持する。電線束扁平部材９３は、電線束４５を保持する扁平挿通穴９６を有する。

本実施形態において、プロテクタ本体７３とは別体で形成された電線束扁平部材９３が、電線束扁平部として一方の挿通口８１に組み付けられている。即ち、プロテクタ１５の電線束扁平部は、電線束扁平部材９３を挿通口８１に組み付けて構成されている。

電線束扁平部材９３は、上記の電線束扁平部材５３と略同一の構成を有する。本実施形態の場合、プロテクタ本体７３に形成される挿通口８１は、プロテクタ本体７３の収容空間開口部８３から下方へ切り込まれて形成される。電線束扁平部材９３は、この挿通口８１の上側の開放口８２から挿入される。電線束扁平部材９３は、例えば直方体に形成され、一対の平行な側面を貫通する扁平挿通穴９６を有する。電線束扁平部材９３の外周には、挿通口８１の縁が挿入される係合溝５７が、下面と、一対の側面とに連続して形成されている。
なお、電線束扁平部材９３は、上述した電線束扁平部材５３と同様に、種々の大きさの扁平挿通穴９６で形成したものを複数揃えることができる。

図７は図６に示した電線束扁平部材９３を開いた状態の斜視図である。
本第１実施形態に係る電線束扁平部材９３は、図７に示すように、扁平挿通穴９６を開放する方向にヒンジ部６１を介して開閉自在に形成される。電線束扁平部材９３は、ヒンジ部６１を介して接続された一対のハーフ体９２及びハーフ体９４の一方のハーフ体９２に結合突起６７が形成され、他方のハーフ体９４に係合部６９が形成される。
電線束扁平部材９３は、扁平挿通穴９６を構成するハーフ体９２及びハーフ体９４の各凹部９６a，９６ｂに電線束４５を配置した後、ハーフ体９２とハーフ体９４を閉じて結合突起６７を係合部６９に係合することにより、断面形状を扁平に纏めた電線束４５を保持することができる。

次に、上記した構成の作用を説明する。
本実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造では、リレーボックス１３から導出されるワイヤハーネス１１が、導出口４７に設けられている電線束扁平部材５３を通過することにより、扁平な電線束４５に纏められて保持される。また、プロテクタ１５に挿通されるワイヤハーネス１１の他端側の電線束４５も、プロテクタ１５の挿通口８１に設けられている電線束扁平部材９３を通過することにより、同様に扁平な電線束４５に纏められて保持される。

従って、リレーボックス１３とプロテクタ１５との間で露出するワイヤハーネス１１の電線束４５は、扁平な厚み方向が狭い電線配索スペースの隙間方向となるように配索されることで、丸断面の電線束４５に比べ、余裕を持って配索が可能となる。その結果、ワイヤハーネス１１は、図１，２に示したように、エンジンルーム１９内のボディパネル２５とエンジン１７との間の狭い電線配索スペースに配索される場合であっても、丸断面の電線束４５に比べて周囲と接触しにくくなるので、電線４３の傷付きが抑制される。

また、ワイヤハーネス１１は、電線束４５が丸断面から扁平断面になることにより、狭い電線配索経路しか確保できない車体部位であっても、配索が可能となる。
また、ワイヤハーネス１１は、電線束４５が丸断面から扁平断面になることにより曲げ易くなるので、リレーボックス１３とプロテクタ１５との取り付けが容易となり、作業時間の低減が可能となる。

また、本実施形態の電気接続箱と保護部材の電線配索構造では、リレーボックス１３の導出口４７及びプロテクタ１５の挿通口８１を通る電線束４５が、電線束扁平部材５３及び電線束扁平部材９３により扁平化される。そして、電線束４５を扁平に保持した電線束扁平部材５３及び電線束扁平部材９３は、リレーボックス１３の導出口４７及びプロテクタ１５の挿通口８１のそれぞれに組み付けられる。電線束扁平部材５３及び電線束扁平部材９３は、それぞれ単品であるので、異なる扁平断面形状のものを種々作ることができる。このため、扁平率の異なる複数の電線束扁平部材５３及び電線束扁平部材９３を揃えておき、車両の仕様により異なる電線配索スペースに合わせて、所定の電線束扁平部材５３及び電線束扁平部材９３を選択使用することにより、種々の車両の仕様に対しても電線束４５の扁平率を変えた容易な対応が可能となる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造を説明する。
図８は本発明の第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造に用いられるプロテクタ１１５の斜視図、図９は図８に示した電線束扁平部材９５の分解斜視図である。なお、第２実施形態において、第１実施形態で説明した構成と同一の構成には同一の符号を付し重複する説明は省略する。
本第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造は、プロテクタ１１５に組み付けられる電線束扁平部材９５が第１実施形態の電線束扁平部材９３と異なる。他の構成は、第１実施形態のプロテクタ１５と同じである。

図８に示すように、プロテクタ１１５の一方の挿通口８１には、電線束扁平部である電線束扁平部材９５が設けられる。
本第２実施形態に係る電線束扁平部材９５は、図９に示すように、扁平挿通穴１０２を開放する別体で形成された一対のハーフ体９７及びハーフ体９９からなる。一方のハーフ体９７には、他方のハーフ体９９に向かって係止片１０１が垂設される。また、他方のハーフ体９９には、係止片１０１が係止される係止部１０３が形成される。
電線束扁平部材９５は、扁平挿通穴１０２を構成するハーフ体９７及びハーフ体９９の各凹部１０２a，１０２ｂに電線束４５を配置した後、ハーフ体９９にハーフ体９７を合わせて係止片１０１が係止部１０３に係止されることにより、ワイヤハーネス１１の電線束４５を扁平挿通穴１０２に保持する。

電線束扁平部材９５には、扁平挿通穴１０２に挿通されるワイヤハーネス１１の他端側の電線束４５を複数（本実施形態では３つ）の平行な電線群に振り分けるリブ１０５が設けられている。リブ１０５は、ハーフ体９７またはハーフ体９９の何れか一方に設けられる。本実施形態では、ハーフ体９７及びハーフ体９９の凹部１０２ａ，１０２ｂに、リブ１０５がそれぞれ設けられている。従って、電線束４５が挿通される扁平挿通穴１０２は、４つに仕切られている。

それぞれのリブ１０５には、テーパ１０７が形成されている。テーパ１０７は、リブ１０５の先端に向かって薄厚となる。リブ１０５は、電線群の延在方向に沿う少なくとも一方の端部に形成される。本実施形態において、テーパ１０７は、リブ１０５の一方の端部に形成されているが、両端に形成されてもよい。

本第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造では、プロテクタ１１５の電線束扁平部材９５に設けられるリブ１０５により、電線束扁平部材９５に挿通される電線束４５を複数の平行な電線群に振り分けて細分化することが可能となる。これにより、電線束扁平部材９５に挿通される電線束４５は、図８に示す重力Ｆにより電線４３が下方によりにくくなる。その結果、リレーボックス１３とプロテクタ１１５との間で露出するワイヤハーネス１１は、電線束４５の扁平形状がより維持しやすくなる。

更に、本第２実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造では、リブ１０５の端部に形成されたテーパ１０７により、電線群が分けやすくなる（振り分けを行いやすくできる）。即ち、電線束４５の丸断面を細分化し、容易に扁平化できる。

従って、上記各実施形態に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造によれば、車両の狭い電線配索スペースにおいても電線４３の傷付きを抑制できる。

本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。

例えば、上記各実施形態では、電線束扁平部である別体の電線束扁平部材５３，９３，９５がリレーボックス１３やプロテクタ１５，１１５に組み付けられる例を説明したが、電線束扁平部は、電気接続箱や保護部材に一体に成形したものであってもよい。

ここで、上述した本発明に係る電気接続箱と保護部材の電線配索構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 複数の電線（４３）が束ねられた電線束（４５）を有するワイヤハーネス（１１）と、
一端が内部に接続された前記ワイヤハーネスの他端側が外部へ導出される導出口（４７）には前記電線束の断面形状を扁平に纏めて保持する電線束扁平部（電線束扁平部材５３）が設けられて車体（ボディパネル２５）に取り付けられる電気接続箱（リレーボックス１３）と、
前記導出口から導出された前記ワイヤハーネスの他端側を挿通して覆い前記ワイヤハーネスが挿通される挿通口（８１）には前記電線束の断面形状を扁平に纏めて保持する電線束扁平部（電線束扁平部材９３，９５）が設けられて前記車体に取り付けられる保護部材（プロテクタ１５，１１５）と、
を備えることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。
［２］ 上記［１］に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、
前記電気接続箱（リレーボックス１３）の前記導出口（４７）及び前記保護部材（プロテクタ１５，１１５）の前記挿通口（８１）にそれぞれ設けられる前記電線束扁平部が、別体で形成された電線束扁平部材（５３，９３）を前記導出口及び前記挿通口にそれぞれ組み付けて構成されることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。
［３］ 上記［１］または［２］に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、
前記保護部材（プロテクタ１１５）における前記電線束扁平部（電線束扁平部材９５）には、挿通される前記ワイヤハーネス（１１）の他端側の電線束（４５）を複数の平行な電線群に振り分けるリブ（１０５）が設けられていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。
［４］ 上記［３］に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、
前記リブ（１０５）における前記電線群の延在方向に沿う少なくとも一方の端部には、先端に向かって薄厚となるテーパ（１０７）が形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。

１１…ワイヤハーネス
１３…リレーボックス（電気接続箱）
１５…プロテクタ（保護部材）
２５…ボディパネル（車体）
４３…電線
４５…電線束
４７…導出口
５３…電線束扁平部材（電線束扁平部）
８１…挿通口
９３…電線束扁平部材（電線束扁平部）

Claims (4)

1. 複数の電線が束ねられた電線束を有するワイヤハーネスと、
   一端が内部に接続された前記ワイヤハーネスの他端側が外部へ導出される導出口には前記電線束の断面形状を扁平に纏めて保持する電線束扁平部が設けられて車体に取り付けられる電気接続箱と、
   前記導出口から導出された前記ワイヤハーネスの他端側を挿通して覆い前記ワイヤハーネスが挿通される挿通口には前記電線束の断面形状を扁平に纏めて保持する電線束扁平部が設けられて前記車体に取り付けられる保護部材と、
   を備えることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。
2. 請求項１に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、
   前記電気接続箱の前記導出口及び前記保護部材の前記挿通口にそれぞれ設けられる前記電線束扁平部が、別体で形成された電線束扁平部材を前記導出口及び前記挿通口にそれぞれ組み付けて構成されることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。
3. 請求項１または請求項２に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、
   前記保護部材における前記電線束扁平部には、挿通される前記ワイヤハーネスの他端側の電線束を複数の平行な電線群に振り分けるリブが設けられていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。
4. 請求項３に記載の電気接続箱と保護部材の電線配索構造であって、
   前記リブにおける前記電線群の延在方向に沿う少なくとも一方の端部には、先端に向かって薄厚となるテーパが形成されていることを特徴とする電気接続箱と保護部材の電線配索構造。

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