JP6996785B2

JP6996785B2 - エンジンスタートストップボタン装置

Info

Publication number: JP6996785B2
Application number: JP2020188856A
Authority: JP
Inventors: ファンチョ、ジェ; イルキム、ドン
Original assignee: エスシーディーカンパニーリミテッド
Priority date: 2020-01-10
Filing date: 2020-11-12
Publication date: 2022-01-17
Anticipated expiration: 2040-11-12
Also published as: KR102274767B1; JP2021111615A

Description

本発明は、エンジンスタートストップボタン装置に関し、より詳しくは、ＰＣＢとラバーパッドおよびアンテナが第１セットとして組み立てられ、スライダーおよびボタンキャップが第２セットとして組み立てられ、第１セットのＰＣＢがハウジングの段差部に載置され、第２セットがカバーケーシングに挿入された後、ハウジングとカバーケースが結合されて組み立てが完了するエンジンスタートストップボタン装置に関する。

大韓民国特許第１０－２００５０３７号（２０１９年７月２３日、登録）に「エンジンスタートストップボタン」が紹介されている。
前記エンジンスタートストップボタンは、車両のキーボックスに取り付けられ、内部に第１空間が形成されたケース、およびケースの第１空間において上下に動くボタンアセンブリーを含み、前記ボタンアセンブリーは、上面にイモビライザー通信のためのアンテナコイルと光源が実装され、下面に１対以上の固定接点が形成されたＰＣＢ、およびＰＣＢの下部に設けられ、稼動接点を有した一つ以上のラバードームを備えたラバーパッドを含み、ケースの下部にボタンアセンブリーの上下動きに応じてラバードームが弾性圧縮または本来の形態に弾性復元されるようにラバードームと接する押し子を備え、ボタンアセンブリーを支持する支持部が形成される。

しかし、前記エンジンスタートストップボタンは、ＰＣＢ、アンテナコイル、ラバーパッドなどの構成要素をセット化して組み立てることが記述されておらず、ボタンに水がまかれる場合、水がケースの内部に流入しないようにする防水構成が記述されていない。

大韓民国特許第１０－２００５０３７号

上記のような従来の問題を克服するための本発明の目的は、ＰＣＢとラバーパッドおよびアンテナを組み立てて第１セットを構成し、スライダーおよびボタンキャップを組み立てて第２セットを構成し、第１セットをハウジングの段差部に載置し、第２セットをカバーケーシングに挿入した後、ハウジングとカバーケースを結合して組み立てることによって、組み立てが非常に簡便であり、組み立て過程で発生する不良を遮断することができるため、製造費用が節減可能なエンジンスタートストップボタン装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、ボタンキャップのノブの周縁に収容溝が形成され、水がノブ正面にまかれるかまたは提供される場合、水が収容溝に沿って流れ、ボタンキャップの周縁フレームに排水孔が形成され、スライダーの外郭フレームに排水孔が形成され、排水孔を通して収容溝の水が排出され、カバーケーシングとハウジングとの間に排水路が形成され、排水孔を通して排出される水が排水路を通して外部に排出されることによって、ハウジングの内部に水が流入するのを防止できるエンジンスタートストップボタン装置を提供することにある。

本発明のまた他の目的は、排水路、ハウジングの端子孔などを通して小さい蟻などのような小さい生物がハウジングの内部に入るのを防止できるエンジンスタートストップボタン装置を提供することにある。

上記のような目的を達成するための本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置の一例は、

ピンブロックを含むハウジングとカバーケーシングが結合され、ハウジングとカバーケーシングの内部にＰＣＢ、ラバーパッド、アンテナ、スライダーおよびボタンキャップが取り付けられるエンジンスタートストップボタン装置であって、

ＰＣＢとラバーパッドが重なった状態で、アンテナのボビンに互いに対向するように形成された２個のフッククランプがラバーパッドのサイド溝を通してＰＣＢの結合溝に結合され、フッククランプによりアンテナとラバーパッドおよびＰＣＢが結合され、アンテナの接続ピンがＰＣＢの第１接続孔に嵌められることによって、ＰＣＢとラバーパッドおよびアンテナが第１セットをなし、

ボタンキャップの周縁フレームに形成された結合突起部がスライダーの外郭フレームに形成された結合溝に結合され、スライダーおよびボタンキャップが第２セットをなし、

第１セットのＰＣＢがハウジングの段差部に載置され、ＰＣＢの第２接続孔にハウジングに配置されたピンブロックの接続ピンが嵌められ、第２セットがカバーケーシングの円筒部に挿入され、カバーケーシングの支えリングに形成された内側支え溝にボタンキャップの周縁フレームとスライダーの外郭フレームが嵌められ、内側支え溝の内壁部がボタンキャップの収容溝に嵌められた状態で、ハウジングの本体にカバーケーシングの円筒部が嵌められ、円筒部に形成された結合片の結合孔に本体の結合突起が結合されることによって、ハウジングとカバーケーシングが結合され、スライダーがアンテナに載置された状態でスライダーの押しボタン部がラバーパッドの弾性棒に密着することを特徴とする。
防水構成のために、本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、
前記ボタンキャップは、ノブと周縁フレームとの間に結合溝が形成され、周縁フレームの下部水平部に排水孔が形成され、

前記スライダーは、中空部が形成された円板部の周縁に外郭フレームが形成され、外郭フレームの下部面に排水孔が形成され、排水孔がボタンキャップの排水孔に対応する位置に配置され、排水孔が形成された下部面からガイド片が延びて形成され、

前記ハウジングは、円筒形の本体に第１上部平面部と第１下部平面部が互いに対向するように配置され、第１下部平面部に排水のための内側段差面が形成されることを特徴とする。

前記ハウジングの本体にカバーケーシングの円筒部が嵌められ、円筒部が本体の内側段差面の外側に配置され、円筒部と本体との間にスライダーのガイド片が配置され、スライダーのガイド片により水が本体の内部に流入するのが遮断され、本体の内側段差面により円筒部とガイド片との間に排水路が形成され、ボタンキャップの排水孔とスライダーの排水孔を通して排出される水が排水路を通して外部に排出されることを特徴とする。
防虫構成のために、
前記スライダーのガイド片と本体の内側段差面との間に形成される間隙は最大０．２ｍｍ以下に形成されることを特徴とする。

前記ガイド片は外側面の外側端に一字形の防水突起部が各々形成され、前記カバーケーシングの円筒部はガイド片の防水突起部に対応するように内側面にカップル溝が形成され、カップル溝と防水突起部との間の間隙が最大０．２ｍｍ以下に形成されることを特徴とする。

前記ピンブロックがハウジングの端子チャンバーの底面に載置された状態で、ピンブロックの接続ピンが端子チャンバーの底面に形成された孔を通して突出し、前記接続ピンと孔との間の間隙は最大０．１２５ｍｍ以下に形成されることを特徴とする。

前記ハウジングは、本体の一端が開放され、本体の他端が密閉され、本体に第１上部平面部と第１下部平面部が互いに対向するように配置され、第１上部平面部と第１下部平面部の外側に弾性グリップが各々形成され、第１下部平面部に排水のための内側段差面が形成され、本体の外周面に複数の結合突起が形成され、本体の中間に段差部が形成され、段差部により本体が上部円筒部と下部円筒部に区分され、段差部にＰＣＢが載置され、下部円筒部の内部に形成された端子チャンバーの底面にピンブロックが取り付けられ、ピンブロックの接続ピンの一端がＰＣＢの第２接続孔に嵌められ、接続ピンの他端がピンガイド部に突出することを特徴とする。

前記カバーケーシングは、円筒部がハウジングの本体の周縁に嵌合するように、円筒部がハウジングの本体の形状に対応するように形成され、円筒部の上端に支えリングが形成され、支えリングの内側に内側支え溝が形成され、円筒部の先端外周面に複数のフランジリブが形成され、フランジリブの間に外側結合溝が形成され、外側結合溝の中央に結合突起が形成され、フランジリブが保護リングによりカバーされ、外側結合溝の結合突起が保護リングの結合片に形成された結合溝に結合され、円筒部の下端に複数の結合片が形成され、結合片の中央に結合孔が形成され、結合孔に本体の結合突起がロックされることを特徴とする。

前記ラバーパッドは、ＰＣＢの形状に対応するように形成され、ＰＣＢのＬＥＤのためのセンター孔が中央に形成され、センター孔の両側部に弾性棒が各々形成され、弾性棒の下部面に稼動端子が各々取り付けられ、サイド円弧部の中央に取り付け溝が形成され、サイド円弧部の間にサイド溝が形成され、アンテナの接続ピンがサイド溝を通してＰＣＢに接続されることを特徴とする。

前記スライダーは、中空部が形成された円板部の周縁に外郭フレームが形成され、外郭フレームの下部面に排水孔が形成され、排水孔がボタンキャップの排水孔に対応する位置に配置され、排水孔が形成された下部面からガイド片が延びて形成され、外郭フレームに複数の結合溝が形成され、結合溝がボタンの結合突起部に対応するように配置され、円板部に１対の押しボタン部が形成され、１対の押しボタン部が中空部の周縁において２個のサポート突起部の間に配置されることを特徴とする。

本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、組み立てが非常に簡便であり、組み立て過程で発生する不良を遮断することができるため、製造費用が節減可能であり、水がハウジングの内部に流入するのを防止できるだけでなく、小さい蟻などのような小さい生物がハウジングの内部に入るのを防止できるという効果がある。

本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置を示す組立斜視図である。本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置を示す分解斜視図である。本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置を示した図２において、ＰＣＢとラバーパッドおよびアンテナが結合されて第１セットを構成し、スライダーおよびボタンキャップが結合されて第２セットを構成する分解斜視図である。本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置を示した図３において、ＰＣＢおよびラバーパッドで構成される第１セットがハウジングに取り付けられ、スライダーおよびボタンキャップで構成される第２セットがカバーケーシングに結合される例の分解斜視図である。本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置を示す断面図である。図５においてボタンキャップが押された状態を示す断面図である。本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置において、防水構造を説明するためにハウジングとカバーケーシングとボタンキャップおよびスライダーを示す分解斜視図である。本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置を示す図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。図８のＡ部分を拡大して示す詳細図である。図９のＢ部分を拡大して示す詳細図である。図１のＢ－Ｂ線に沿った断面図および一部拡大詳細図である。図８のＡ部分を拡大して示す詳細図および一部拡大詳細図である。ハウジングを示す斜視図である。図１３のハウジングを示す一部切取斜視図である。

以下では、本発明の好ましい実施形態を図面を参照して詳しく説明することにする。

図１～図５を参照すれば、本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、ピンブロック６００を含むハウジング１００とカバーケーシング２００が結合され、結合されたハウジング１００とカバーケーシング２００の内部にＰＣＢ３００、ラバーパッド４００、アンテナ５００、スライダー７００およびボタンキャップ８００が取り付けられる。

ここで、本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、ＰＣＢ３００とラバーパッド４００が重なった状態で、アンテナ５００のボビン５１０に互いに対向するように形成された２個のフッククランプ５２０、５３０がラバーパッド４００のサイド溝４４０、４５０を通してＰＣＢ３００の結合溝３４０、３５０に結合され、フッククランプ５２０、５３０によりアンテナ５００とラバーパッド４００およびＰＣＢ３００が結合され、アンテナ５００の接続ピン５４０がＰＣＢ３００の第１接続孔３６０に嵌められることによって、ＰＣＢ３００とラバーパッド４００およびアンテナ５００が第１セットＧ１をなす。

そして、本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、ボタンキャップ８００の周縁フレーム８２０に形成された結合突起部８２５がスライダー７００の外郭フレーム７２０に形成された結合溝７３０に結合され、スライダー７００およびボタンキャップ８００が第２セットＧ２をなす。

また、本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、第１セットＧ１のＰＣＢ３００がハウジング１００の段差部１１５に載置され、ＰＣＢ３００の第２接続孔３７０にハウジング１００に配置されたピンブロック６００の接続ピン６１０が嵌められ、第２セットＧ２がカバーケーシング２００の円筒部２１０に挿入され、カバーケーシング２００の支えリング２２０に形成された内側支え溝２２１にボタンキャップ８００の周縁フレーム８２０とスライダー７００の外郭フレーム７２０が嵌められ、内側支え溝２２１の内壁部２２２がボタンキャップ８００の収容溝８３０に嵌められた状態で、ハウジング１００の本体１１０にカバーケーシング２００の円筒部２１０が嵌められ、円筒部２１０に形成された結合片２１１の結合孔２１２に本体１１０の結合突起１１４が結合されることによって、ハウジング１００とカバーケーシング２００が結合され、スライダー７００がアンテナ５００に載置された状態でスライダー７００の押しボタン部７６０、７７０がラバーパッド４００の弾性棒４６０、４７０に密着する。

上記のように構成される本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、ＰＣＢ３００とラバーパッド４００およびアンテナ５００を先に組み立てて第１セットＧ１を構成し、スライダー７００およびボタンキャップ８００を組み立てて第２セットＧ２を構成し、第１セットＧ１をハウジング１００の段差部１１５に載置し、第２セットＧ２をカバーケーシング２００に挿入した後、ハウジング１００とカバーケース２００を結合して組み立てを完了することによって、組み立てが非常に簡便であり、組み立て過程で発生する不良を遮断することができるため、製造費用が節減可能であるという長所がある。
図５および図６を参照すれば、上記のような本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置の作動は次のとおりである。

先ず、固有情報が付与されたスマートキー（図示せず）が認識可能な半径内に近づけば、アンテナ５００がスマートキーと無線で情報を送受信する。そして、電子ユニットが送受信情報からスマートキーの固有情報が格納された固有情報と一致するか否かを確認する検証ステップを経て、検証の結果、情報が一致すれば、エンジンスタート／ストップまたはＡＣＣモードへの転換を許容する信号をＰＣＢ３００に伝達する。

その後、図５の状態で図６の矢印１０方向にボタンキャップ８００を押せば、ボタンキャップ８００が押された分だけスライダー７００がラバーパッド４００側に下降し、スライダー７００の押しボタン部７６０、７７０がラバーパッド４００の弾性棒４６０、４７０を押すことによって、弾性棒４６０、４７０が圧縮され、弾性棒４６０、４７０の下端に配置された稼動端子４６５、４７５がＰＣＢ３００の固定端子３２０、３３０に接続され、スイッチング信号がピンブロック６００のピンを通して車両のＢＣＭ（ＢｏｄｙＣｏｎｔｒｏｌＭｏｄｕｌｅ）に出力される。

その後、ボタンキャップ８００に加えられた力が除去されれば、弾性棒４６０、４７０の復原力により稼動端子４６５、４７５がＰＣＢ３００の固定端子３２０、３３０から分離され、弾性棒４６０、４７０がスライダー７００の押しボタン部７６０、７７０の押し上げ、スライダー７００に支持されたボタンキャップ８００が本来の位置に戻る。
上記のような本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置において、防水構造の特徴について図面を参照して説明することにする。

図７～図９を参照すれば、前記ボタンキャップ８００は、ノブ８１０と周縁フレーム８２０との間に結合溝８３０が形成され、周縁フレーム８３０の下部水平部８２１に排水孔８２３が形成される。

前記スライダー７００は、中空部７１１が形成された円板部７１０の周縁に外郭フレーム７２０が形成され、外郭フレーム７２０の下部面７２１に排水孔７２３が形成され、排水孔７２３がボタンキャップ８００の排水孔８２３に対応する位置に配置され、排水孔７２３が形成された下部面７２１からガイド片７２５が延びて形成される。

前記ハウジング１００は、円筒形の本体１１０に第１上部平面部１１１と第１下部平面部１１２が互いに対向するように配置され、第１下部平面部１１２に排水のための内側段差面１１３が形成される。

また、本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、図８に示すように、車両に傾斜して配置されることによって、図１に示すように、ボタンキャップ８００の正面に水がまかれるかまたは提供される場合、下記のように水が排水され、カバーケーシング２００と結合されたハウジング１００の内部に水が流入するのを防止できるようになる。

すなわち、図７に示すように、カバーケーシング２００の支えリング２２０に形成された内側支え溝２２１にボタンキャップ８００の周縁フレーム８２０とスライダー７００の外郭フレーム７２０が嵌められ、内側支え溝２２１の内壁部２２２がボタンキャップ８００の収容溝８３０に嵌められることによって、ボタンキャップ８００の正面に水がまかれるかまたは提供される場合、水がボタンキャップ８００の収容溝８３０に沿って下部水平部８２１に流れ、下部水平部８２１に流れた水が排水孔８２３とスライダー７００の排水孔７２３を通して排出される。

また、図８および図９に示すように、カバーケーシング２００の円筒部２１０がハウジング１００の本体１１０に嵌められ、円筒部２１０が本体１１０の内側段差面１１３の外側に配置され、円筒部２１０と本体１１０との間にスライダー７００のガイド片７２５が配置され、スライダー７００のガイド片７２５により水が本体１１０の内部に流入するのが遮断され、本体１１０の内側段差面１１３により円筒部２１０とガイド片７２５との間に排水路２０が形成され、ボタンキャップ８００の排水孔８３２とスライダー７００の排水孔８３２を通して排出される水が排水路２０を通して外部に排出される。

すなわち、ボタンキャップ８００の収容溝８３０とカバーケーシング２００の内壁部２２２との間に形成された間隙に矢印３１方向に水が流入すれば、流入した水は、ボタンキャップ８００の排水孔８２３とスライダー７００の排水孔７２３を通過して排水路２０に流れ、排水路２０を通して外部に排出される。

このように、本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置は、上記のような防水構造を有することによって、水がハウジング１００の内部に流入してＰＣＢ３００などが破損するのを防止することができる。

また、図１０を参照すれば、上記のような防水構造を有した本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置において、前記スライダー７００のガイド片７２５と本体１１０の内側段差面１１３との間に形成される間隙（Ｓ１）は最大０．２ｍｍ以下に形成される。

それにより、小さい蟻などのような小さい生物が排水路２０に入ってきても、スライダー７００のガイド片７２５と本体１１０の内側段差面１１３との間の間隙（Ｓ１）に入ることができないため、小さい蟻などのような小さい生物がハウジング１００の内部に入るのを防止することができる。

図７および図１１を参照すれば、前記ガイド片７２５は外側面の外側端に一字形の防水突起部７２６が各々形成され、前記カバーケーシング２００の円筒部２１０はガイド片７２５の防水突起部７２６に対応するように内側面２１１にカップル溝２１２が形成され、カップル溝２１２と防水突起部７２６との間の間隙（Ｓ２、Ｓ３）が最大０．２ｍｍ以下に形成される。

それにより、小さい蟻などのような小さい生物が排水路２０に入ってきても、小さい生物がカップル溝２１２の底面と防水突起部７２６との間の間隙（Ｓ２、Ｓ３）を通過することができないため、カバーケーシング２００の内部に入ることができない。

また、図１２を参照すれば、前記ピンブロック６００がハウジング１００の端子チャンバー１５０の底面１５１に載置された状態で、ピンブロック６００の接続ピン６１０が端子チャンバー１５０の底面１５１に形成された孔１５２を通して突出し、前記接続ピン６１０と孔１５２との間の間隙（Ｓ４）は最大０．１２５ｍｍ以下に形成される。
それにより、小さい蟻などのような小さい生物が前記間隙（Ｓ４）を通してハウジング１００の内部に入ることができない。
上記のような本発明に係るエンジンスタートストップボタン装置において、各々の構成要素の特徴について図面を参照して説明することにする。

図１３および図１４を参照すれば、前記ハウジング１００は、本体１１０の一端が開放され、本体１１０の他端が密閉され、本体１１０に第１上部平面部１１１と第１下部平面部１１２が互いに対向するように配置され、第１上部平面部１１１と第１下部平面部１１２の外側に弾性グリップ１２０、１２５が各々形成され、第１下部平面部１１２に排水のための内側段差面１１３が形成され、本体１１０の外周面に複数の結合突起１１４が形成され、本体１１０の中間に段差部１１５が形成され、段差部１１５により本体１１０が上部円筒部１１０ａと下部円筒部１１０ｂに区分され、段差部１１５にＰＣＢ３００（図２を参照）が載置され、下部円筒部１１０ｂの内部に形成された端子チャンバー１５０の底面１５１にピンブロック６００が取り付けられ、ピンブロック６００の接続ピン６１０の一端がＰＣＢ３００の第２接続孔３７０に嵌められ、接続ピン６１０の他端がピンガイド部１１６に突出する。
前記弾性グリップ１２０、１２５は、ハウジング１００が車両のボタン孔（図示せず）に結合されるようにするためのものである。

図１および図２を参照すれば、前記カバーケーシング２００は、円筒部２１０がハウジング１００の本体１１０の周縁に嵌合するように、円筒部２１０がハウジング１００の本体１１０の形状に対応するように形成され、円筒部２１０の上端に支えリング２２０が形成され、支えリング２２０の内側に内側支え溝２２１が形成され、円筒部２１０の先端外周面に複数のフランジリブ２３０が形成され、フランジリブ２３０の間に外側結合溝２４０が形成され、外側結合溝２４０の中央に結合突起２４５が形成され、フランジリブ２３０が保護リング９００によりカバーされ、外側結合溝２４０の結合突起２４５が保護リング９００の結合片９１０に形成された結合溝９１５に結合され、円筒部２１０の下端に複数の結合片２１１が形成され、結合片２１１の中央に結合孔２１２が形成され、結合孔２１２に本体１１０の結合突起１１４がロックされる。

図２を参照すれば、前記ＰＣＢ３００は、上部面の中央にＬＥＤ３１０が取り付けられ、上部面に２個の固定端子３２０、３３０が取り付けられ、２個の固定端子３２０、３３０の間にＬＥＤ３１０が配置され、固定端子３２０、３３０がラバーパッド４００の稼動端子４６５、４７５（図５を参照）に対応し、サイド円弧部の中央にサイド溝４４０、４５０が各々形成され、アンテナ５００の接続ピン５４０が嵌められる第１接続孔３６０とピンブロック６００の接続ピン６１０が嵌められる第２接続孔３７０が各々形成される。

図２を参照すれば、前記ラバーパッド４００は、ＰＣＢ３００の形状に対応するように形成され、ＰＣＢ３００のＬＥＤ３１０のためのセンター孔４１０が中央に形成され、センター孔の両側部に弾性棒４６０、４７０が各々形成され、弾性棒４６０、４７０の下部面に稼動端子４６５、４７５が各々取り付けられ、サイド円弧部４０２、４０３の中央に取り付け溝４４０、４５０が形成され、サイド円弧部４０２、４０３の間にサイド溝４８０が形成され、アンテナ５００の接続ピン５４０がサイド溝４８０を通してＰＣＢ３００に接続される。

前記アンテナ５００は、楕円形状で形成されたボビン５１０の周縁にイモビライザーコイル（図示せず）が巻線され、ボビン５１０に１対のフッククランプ５２０、５３０が形成され、フッククランプ５２０、５３０がボビン５１０の円弧部５１１、５１２に互いに対向するように配置され、ボビン５１０のいずれか一つの直線部に接続ピン５４０が取り付けられる。

図７を参照すれば、前記スライダー７００は、中空部７１１が形成された円板部７１０の周縁に外郭フレーム７２０が形成され、外郭フレーム７２０の下部面７２１に排水孔７２３が形成され、排水孔７２３がボタンキャップ８００の排水孔８２３に対応する位置に配置され、排水孔７２３が形成された下部面７２１からガイド片７２５が延びて形成され、外郭フレーム７２０に複数の結合溝７３０が形成され、結合溝７３０がボタン８００の結合突起部８２５に対応するように配置され、円板部７１０に１対の押しボタン部７６０、７７０が形成され、１対の押しボタン部７６０、７７０が中空部７１１の周縁において２個のサポート突起部７８１、７８２の間に配置される。

前記ボタンキャップ８００は、ノブ８１０と周縁フレーム８２０との間に結合溝８３０が形成され、周縁フレーム８３０の下部水平部８２１に排水孔８２３が形成され、周縁フレーム８２０に結合突起部８２５が形成される。

１００・・・ハウジング
２００・・・カバーケーシング
３００・・・ＰＣＢ
４００・・・ラバーパッド
５００・・・アンテナ
６００・・・ピンブロック
７００・・・スライダー
８００・・・ボタンキャップ

Claims

ピンブロックを含むハウジングとカバーケーシングが結合され、結合されたハウジングとカバーケーシングの内部にＰＣＢ、ラバーパッド、アンテナ、スライダーおよびボタンキャップが取り付けられるエンジンスタートストップボタン装置であって、
ＰＣＢとラバーパッドが重なった状態で、アンテナのボビンに互いに対向するように形成された２個のフッククランプがラバーパッドのサイド溝を通してＰＣＢの結合溝に結合され、フッククランプによりアンテナとラバーパッドおよびＰＣＢが結合され、アンテナの接続ピンがＰＣＢの第１接続孔に嵌められることによって、ＰＣＢとラバーパッドおよびアンテナが第１セットをなし、
ボタンキャップの周縁フレームに形成された結合突起部がスライダーの外郭フレームに形成された結合溝に結合され、スライダーおよびボタンキャップが第２セットをなし、
第１セットのＰＣＢがハウジングの段差部に載置され、ＰＣＢの第２接続孔にハウジングに配置されたピンブロックの接続ピンが嵌められ、第２セットがカバーケーシングの円筒部に挿入され、カバーケーシングの支えリングに形成された内側支え溝にボタンキャップの周縁フレームとスライダーの外郭フレームが嵌められ、内側支え溝の内壁部がボタンキャップの収容溝に嵌められた状態で、ハウジングの本体にカバーケーシングの円筒部が嵌められ、円筒部に形成された結合片の結合孔に本体の結合突起が結合されることによって、ハウジングとカバーケーシングが結合され、スライダーがアンテナに載置された状態でスライダーの押しボタン部がラバーパッドの弾性棒に密着することを特徴とするエンジンスタートストップボタン装置。
前記ボタンキャップは、ノブと周縁フレームとの間に結合溝が形成され、周縁フレームの下部水平部に排水孔が形成され、
前記スライダーは、中空部が形成された円板部の周縁に外郭フレームが形成され、外郭フレームの下部面に排水孔が形成され、排水孔がボタンキャップの排水孔に対応する位置に配置され、排水孔が形成された下部面からガイド片が延びて形成され、
前記ハウジングは、円筒形の本体に第１上部平面部と第１下部平面部が互いに対向するように配置され、第１下部平面部に排水のための内側段差面が形成されることを特徴とする、請求項１に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記ハウジングの本体にカバーケーシングの円筒部が嵌められ、円筒部が本体の内側段差面の外側に配置され、円筒部と本体との間にスライダーのガイド片が配置され、スライダーのガイド片により水が本体の内部に流入するのが遮断され、本体の内側段差面により円筒部とガイド片との間に排水路が形成され、ボタンキャップの排水孔とスライダーの排水孔を通して排出される水が排水路を通して外部に排出されることを特徴とする、請求項２に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記スライダーのガイド片と本体の内側段差面との間に形成される間隙（Ｓ１）は最大０．２ｍｍ以下に形成されることを特徴とする、請求項２に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記ガイド片は外側面の外側端に一字形の防水突起部が各々形成され、前記カバーケーシングの円筒部はガイド片の防水突起部に対応するように内側面にカップル溝が形成され、カップル溝と防水突起部との間の間隙（Ｓ２、Ｓ３）が最大０．２ｍｍ以下に形成されることを特徴とする、請求項２に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記ピンブロックがハウジングの端子チャンバーの底面に載置された状態で、ピンブロックの接続ピンが端子チャンバーの底面に形成された孔を通して突出し、前記接続ピンと孔との間の間隙（Ｓ４）は最大０．１２５ｍｍ以下に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記ハウジングは、本体の一端が開放され、本体の他端が密閉され、本体に第１上部平面部と第１下部平面部が互いに対向するように配置され、第１上部平面部と第１下部平面部の外側に弾性グリップが各々形成され、第１下部平面部に排水のための内側段差面が形成され、本体の外周面に複数の結合突起が形成され、本体の中間に段差部が形成され、段差部により本体が上部円筒部と下部円筒部に区分され、段差部にＰＣＢが載置され、下部円筒部の内部に形成された端子チャンバーの底面にピンブロックが取り付けられ、ピンブロックの接続ピンの一端がＰＣＢの第２接続孔に嵌められ、接続ピンの他端がピンガイド部に突出することを特徴とする、請求項１または２に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記カバーケーシングは、円筒部がハウジングの本体の周縁に嵌合するように、円筒部がハウジングの本体の形状に対応するように形成され、円筒部の上端に支えリングが形成され、支えリングの内側に内側支え溝が形成され、円筒部の先端外周面に複数のフランジリブが形成され、フランジリブの間に外側結合溝が形成され、外側結合溝の中央に結合突起が形成され、フランジリブが保護リングによりカバーされ、外側結合溝の結合突起が保護リングの結合片に形成された結合溝に結合され、円筒部の下端に複数の結合片が形成され、結合片の中央に結合孔が形成され、結合孔に本体の結合突起がロックされることを特徴とする、請求項１または２に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記ラバーパッドは、ＰＣＢの形状に対応するように形成され、ＰＣＢのＬＥＤのためのセンター孔が中央に形成され、センター孔の両側部に弾性棒が各々形成され、弾性棒の下部面に稼動端子が各々取り付けられ、サイド円弧部の中央に取り付け溝が形成され、サイド円弧部の間にサイド溝が形成され、アンテナの接続ピンがサイド溝を通してＰＣＢに接続されることを特徴とする、請求項１に記載のエンジンスタートストップボタン装置。
前記スライダーは、中空部が形成された円板部の周縁に外郭フレームが形成され、外郭フレームの下部面に排水孔が形成され、排水孔がボタンキャップの排水孔に対応する位置に配置され、排水孔が形成された下部面からガイド片が延びて形成され、外郭フレームに複数の結合溝が形成され、結合溝がボタンの結合突起部に対応するように配置され、円板部に１対の押しボタン部が形成され、１対の押しボタン部が中空部の周縁において２個のサポート突起部の間に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のエンジンスタートストップボタン装置。