JP6973440B2 - 車両管理システム - Google Patents

Description

本発明は、廃棄処分の対象となる車両の位置情報を収集して管理する車両管理システムに関する。

自動車等の車両を廃棄処分する際に、その作業工程を管理するためにＩＣ（Integrated Circuit）タグが用いられている。このようなＩＣタグを用いて作業工程を管理する一例として、作業工程を含む情報をＩＣタグに記憶し、当該作業工程においてＩＣタグから適宜情報を読み出したり、ＩＣタグに情報を書き込んだりすることが特許文献１に開示されている（特許文献１参照）。

特開２００７−１５７０９４号公報

特許文献１においては、処理施設内に車両が持ち込まれ、その処理施設内において解体処理がなされている。

しかしながら、廃棄の対象となる車両が処理施設内に持ち込まれずに、不適切な場所に車両が放置される場合がある。このような場合、車両の廃棄処理を適切に行うことができないことが課題の一例として挙げられる。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、車両の廃棄処理を適切に行うために放置車両を追跡することが可能な車両管理システムを提供することを目的とする。

かかる課題を解決するため、本発明の車両管理システムは、車両の位置情報を管理する車両管理システムであって、前記車両に付され、識別情報を保持した情報保持体から前記識別情報を取得する識別情報取得部、前記情報保持体が付された１の車両を特定する固有な固有情報を取得する固有情報取得部、前記１の車両の位置に関する情報である車両の位置情報を取得する位置情報取得部、前記識別情報と前記車両固有情報と前記車両の位置情報とが関連付けられた関連付け情報を外部に送信する送信部を含む端末装置と、前記関連付け情報を受信する受信部及び当該受信された前記関連付け情報を記憶する記憶部を有するサーバ装置と、を含むことを特徴とする。

本発明の車両管理システムによれば、端末装置によって取得された識別情報と車両固有情報と車両の位置情報とが関連付けられた関連付け情報が順次サーバ装置の記憶部に蓄積される。したがって、当該関連付け情報に基づいて１の車両の位置を把握することが容易となる。それ故、廃棄処分の対象となる車両の位置を容易に把握することができ、車両の廃棄処理を適切に行うために車両の追跡を行うことが可能となる。

また、前記サーバ装置は、前記関連付け情報を送信した送信者に付与されるべき報酬を演算する報酬演算部を有するようにしてもよい。

このような態様によれば、端末装置によって関連付け情報を取得し送信した送信者であるユーザに付与される報酬が演算されることにより、ユーザの関連付け情報に含まれる各種情報の収集作業に対する意欲を増進させることが可能となる。それ故、関連付け情報の更新頻度を高めることが可能となる。

さらに、前記サーバ装置は、新たに取得した前記関連付け情報が、既に取得している関連付け情報と変化しているか否かを判断し、変化がある場合には、その変化の度合いに応じた報酬の演算を行うようにしてもよい。

このような態様によれば、変化度合いに応じた報酬の演算が行われるため、車両が移動した等の有用な情報の収集意欲を特に増進させることができ、情報の更新頻度を高め、効果的に情報収集することが可能となる。

さらにまた、前記サーバ装置が、前記識別情報と前記固有情報とが関連付けされていると判断した場合、前記固有情報は既に取得済みであることを前記端末装置に向けて告知する告知部を有するようにしてもよい。

このような態様によれば、端末装置を使用するユーザは、サーバ装置が識別情報と関連付けられた固有情報を既に保有していることを認識することが可能となる。その結果、ユーザは、固有情報を再度送信することなく情報収集を効率よく行うことが可能となる。

また、前記サーバ装置は、前記固有情報と前記識別情報とに基づいて、前記車両の位置を検索可能とし、前記車両の位置情報を前記端末装置に表示させるようにしてもよい。

このような態様によれば、端末装置を使用するユーザは、車両の位置を把握することが容易となる。従って、当該ユーザは、廃棄処分の対象となる車両の位置を容易に把握することができ、車両の廃棄処理を適切に行うために車両の追跡を行うことが可能となる。

本発明の車両管理システムは、車両の位置情報を管理する車両管理システムであって、前記車両に付され、識別情報を保持した情報保持体から前記識別情報を取得する識別情報取得部、前記１の車両の位置に関する情報である車両の位置情報を取得する位置情報取得部並びに前記識別情報及び前記車両の位置情報が関連付けられた関連付け情報を外部に送信する送信部を含む端末装置と、前記関連付け情報を受信する受信部、当該受信した前記関連付け情報を記憶する記憶部及び新たに受信した前記関連付け情報と既に取得している関連付け情報とを比較して、その変化の度合いに応じた報酬の演算を行う演算部を有するサーバ装置と、を含むことを特徴とする。

本発明の車両管理システムによれば、端末装置によって取得された識別情報と車両の位置情報とが関連付けられた関連付け情報が順次サーバ装置の記憶部に蓄積される。したがって、関連付け情報に基づいて１の車両の位置を把握することが容易となる。それ故、廃棄処分の対象となる車両の位置を容易に把握することができ、車両の廃棄処理を適切に行うために車両の追跡を行うことが可能となる。また、サーバ装置は、関連付け情報の変化度合いに応じた報酬の演算を行うことが可能となるため、端末装置を使用するユーザに対して情報の更新を促すことが可能となる。

実施例１に係る車両管理システムの全体図である。 図１のハンディターミナルのブロック図である。 図１のサーバ装置のブロック図である。 図３の車両情報データベースのデータ構造を示す図である。 実施例１に係る車両管理システムの使用態様を説明する説明図である。 図１のハンディターミナルによる情報を送信する処理フローの一例である。 図１のサーバ装置によるデータを処理する処理フローの一例である。 実施例２に係る車両管理システムの処理フローの一例である。 図８のスマートフォンのブロック図である。 図８のスマートフォンの表示態様を説明する説明図である。 実施例３に係る車両管理システムの処理フローの一例である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態についてさらに詳しく説明する。しかし、これらを適宜改変し、組み合わせてもよい。また、以下の説明及び添付図面において、実質的に同一又は等価な部分には同一の参照符を付して説明する。

図１は、実施例１の車両管理システム１００の全体構成を示している。図１に示すように、端末装置としてのハンディターミナル１０は、ネットワークＮＷを介してサーバ装置２０に接続されている。従って、ハンディターミナル１０とサーバ装置２０とは、互いにデータ通信可能にネットワークＮＷを介して接続されている。

外部サーバ３０は、例えば、自動車のリサイクルの義務を負っている自動車会社が保有するサーバである。外部サーバ３０は、ネットワークＮＷを介してサーバ装置２０に接続されている。従って、外部サーバ３０とサーバ装置２０とは、互いにデータ通信可能にネットワークＮＷを介して接続されている。尚、外部サーバ３０は、サーバ装置２０から送信されたデータを記憶可能な記憶装置（図示せず）を有する。

図１においてハンディターミナル１０は、例えば、当該ハンディターミナル１０の操作情報を表示するディスプレイＤＳを有する。ディスプレイＤＳは、例えば、液晶モニターを含んで構成されている。

ハンディターミナル１０は、英数字やローマ字等の文字情報を入力することが可能なキーボードＫＢを有する。従って、ハンディターミナル１０は、ユーザがキーボードＫＢを入力操作することによって入力情報を得ることが可能である。尚、キーボードＫＢは、ディスプレイＤＳ上に表示されるタッチパネルであってもよい。

ハンディターミナル１０は、例えば、識別情報としての２次元コードを保持した情報保持体として、２次元コードが印刷されたシールを印刷可能なプリンタＰＲを有する。プリンタＰＲは、ユーザがキーボードＫＢを操作することによって２次元コードをシールに印刷することが可能である。

ハンディターミナル１０は、例えば、２次元コードを撮像可能なカメラＣＭを有する。カメラＣＭは、光学的に読み取り可能な２次元コードを読み取る読取部である。カメラＣＭは、ユーザがキーボードＫＢを操作することによって撮像することが可能である。

図２は、車両管理システム１００のハンディターミナル１０の機能ブロックを示している。図２に示されているように、ハンディターミナル１０において、入力部１１、位置情報取得部１２、通信部１３、出力部１４及び制御部１５の各々は、システムバス１６を介して互いに接続されている。

ディスプレイＤＳは、上述のように、当該ハンディターミナル１０の操作情報を表示する表示装置である。

プリンタＰＲは、上述のように、２次元コードを印刷可能な印刷装置である。

カメラＣＭは、上述のように、プリンタＰＲから印刷された２次元コードを撮像可能な撮像装置である。

キーボードＫＢは、上述のように、文字情報を入力可能な入力装置である。

ＧＰＳ（Global Positioning System）装置ＧＤは、ＧＰＳ衛星から信号（ＧＰＳ信号）を受信するようになされた装置であり、ハンディターミナル１０の位置情報を取得する。

入力部１１は、カメラＣＭ及びキーボードＫＢからデータを取得可能に接続されているインターフェース部である。ハンディターミナル１０は、入力部１１を介してカメラＣＭが撮像した画像を取得することが可能である。また、ハンディターミナル１０は、入力部１１を介してキーボードＫＢに入力された入力情報を取得することが可能である。

位置情報取得部１２は、ＧＰＳ装置ＧＤからデータを取得可能に接続されているインターフェース部である。ハンディターミナル１０は、位置情報取得部１２を介してハンディターミナル１０の位置情報を取得することが可能である。

通信部１３は、サーバ装置２０及び外部サーバ３０とネットワークＮＷを介して通信可能に接続されているインターフェースである。すなわち、通信部１３は、各種情報をサーバ装置２０に送信することが可能な送信部として機能する。

出力部１４は、プリンタＰＲにデータを送信可能に接続されているインターフェース部である。ハンディターミナル１０は、出力部１４を介してプリンタＰＲに２次元コードを印刷させることが可能である。

制御部１５は、演算処理装置としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）１５ａと、主記憶装置としてのＲＯＭ（Read Only Memory）１５ｂと、ＲＡＭ（Random Access Memory）１５ｃと、を有するコンピュータによって実現される。ＣＰＵ１５ａは、ＲＯＭ１５ｂから処理内容に応じたプログラムを読み出してＲＡＭ１５ｃに展開し、展開したプログラムと協働して、各種機能を実現する。

制御部１５は、カメラＣＭ、ＧＰＳ装置ＧＤ、プリンタＰＲを含むハンディターミナル１０の各部の動作を制御することが可能である。

例えば、予めＲＯＭ１５ｂに複数の２次元コードを格納しておくことで、制御部１５は、キーボードＫＢへの入力操作に基づいて、ＲＯＭ１５ｂに格納されている複数の２次元コードを読み出してプリンタＲＰに印刷させることが可能である。

制御部１５は、キーボードＫＢへの入力操作に基づいて、カメラＣＭに撮像させることが可能である。例えば、制御部１５は、プリンタＰＲから印刷された２次元コードをカメラＣＭに撮像させることが可能である。尚、制御部１５は、撮像した２次元コードに含まれている情報を読み出すことが可能であってもよい。

制御部１５は、キーボードＫＢで入力された入力情報に基づいて、例えば１の車両の車体番号を取得することが可能である。１の車両の車体番号は、１の車両を特定することが可能な固有情報である。本実施例においては、車体番号を固有情報として説明する。

尚、車体番号をカメラＣＭによって撮像した画像から取得することとしてもよい。この場合、例えば制御部１５が文字認識機能を有し、制御部１５が、車体番号を撮像した画像に文字認識をかけることで車体番号を取得することとしてもよい。従って、制御部１５は、１の車両を特定する固有な固有情報を取得する固有情報取得手段として機能する。

制御部１５は、ＧＰＳ装置ＧＤから位置情報を取得することが可能である。すなわち、制御部１５は、ハンディターミナル１０の位置情報を取得することが可能である。制御部１５は、１の車両の位置に関する情報である車両の位置情報を取得することが可能である。尚、本明細書において、２次元コードが付された車両の車体番号及び車両の位置情報を含む情報を車両情報として記載する。

制御部１５は、１の車両に付された２次元コード、固有情報及び車両の位置情報が関連付けられた関連付け情報を通信部１３からサーバ装置２０に送信することが可能である。

関連付け情報には、１の車両に関するコメントが含まれていてもよい。コメントは、例えば、ユーザがハンディターミナル１０のキーボードＫＢを用いて入力されたものである。コメントには、例えば、２次元コードが付された際の車両の状況が記載されている。

関連付け情報には、１の車両の写真が含まれていてもよい。１の車両の写真は、例えば、１の車両の外観写真である。

図３は、車両管理システム１００のサーバ装置２０の機能ブロックを示している。図３に示されているように、サーバ装置２０において通信部２１、記憶部２２及び制御部２３の各々は、システムバス２４を介して互いに接続されている。

通信部２１は、ハンディターミナル１０及び外部サーバ３０とネットワークＮＷを介して通信可能に接続されているインターフェースである。通信部２１は、例えば、ハンディターミナル１０の通信部１３からハンディターミナル１０が送信した関連付け情報等を受信可能である。従って、通信部２１は、ハンディターミナル１０から送信される関連付け情報を含む各種情報を受信可能な受信部として機能する。

記憶部２２は、例えばハードディスク、フラッシュメモリ、ＳＳＤ（Solid State Drive）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を含む。車両情報データベース（以下データベースをＤＢと記載する）２２ａは、記憶部２２に格納されている。通信部２１によって受信された関連付け情報等の情報は、関連付け情報ＤＢ２２ａに格納されている。尚、記憶部２２は、ＢＩＯＳ（Basic Input Output System）、ソフトウェア等の各種プログラムを記憶する。

制御部２３は、例えば、演算処理を行うＣＰＵ（Central Processing Unit）等を含んでおり、有するコンピュータによって実現される。制御部２３は、通信部２１を含むサーバ装置２０の各部の動作を制御することが可能である。また制御部２３は、通信部２１を介してハンディターミナル１０からの関連付け情報等を取得して、記憶部２２に記憶させることが可能である。尚、ＣＰＵ２３ａは、ＲＯＭ２３ｂ又は記憶部２２から処理内容に応じたプログラムを読み出して、読み出したプログラムを実行して、各種機能を実現する。

制御部２３は、ハンディターミナル１０が送信した関連付け情報を受信すると、当該受信した関連付け情報を関連付け情報ＤＢ２２ａに格納する。制御部２３は、１の車両に関する関連付け情報を複数受信した場合は、関連付け情報が作成された日時順に当該関連付け情報を更新する。

制御部２３は、受信した関連付け情報が既に識別情報と固有情報とが関連付けされていると判断した場合、受信した関連付け情報に含まれている固有情報を既に取得済みであることをハンディターミナル１０に向けて告知することが可能である。

図４は、サーバ装置２０の記憶部２２の関連付け情報ＤＢ２２ａに格納されている関連付け情報データのデータ構造の例を示している。図４に示すように、関連付け情報は、関連付け情報ＤＢ２２ａにおいて１の車両ごとにデータが格納されている。

関連付け情報には、１の車両に付されている２次元コードが含まれている。２次元コードは、例えば、ハンディターミナル１０のプリンタＰＲから印刷されたものである。２次元コードは、車両ごとに特有のものが用いられている。

関連付け情報には、１の車両を特定する固有の情報としての車体番号が含まれている。車体番号は、図４においては、１の車両の車体番号は「ＡＡＢＢＣＣＤＤＥＥＦＦ」として記憶されている。尚、固有の情報は、車体番号に限られず、例えば、当該車両のメーカー名、車種名等であってもよい。

関連付け情報には、１の車両のＧＰＳログが含まれている。ＧＰＳログは、ハンディターミナル１０が取得した位置情報を示す情報である。ＧＰＳログは、緯度及び経度を含む。ＧＰＳログは、本図においては、「139.777475,35.668017,-7」として示されている。

関連付け情報には、１の車両に関するコメントが含まれていてもよい。本図においては、コメントの欄には、当該車両がＧＰＳログの位置において「エンジンが無い」ことが記録されている。コメント欄に記載されるコメントは、例えば、エンジン等の走行部品の有無、ドア等の車体部品の有無、タイヤ等の足回り部品の有無、水没等の水害車の被害状況等の車両の状態であっても良い。

関連付け情報には、１の車両の解体状況に関する情報が含まれていてもよい。例えば、関連付け情報には、車両が解体済みであるか否かを示す情報や、当該車両の解体に要した時間等が含まれていてもよい。図４においては、車両が解体処理済みか否かの情報は、未処理を示す「未」又は、処理済みを示す「済」で表されている。また、解体処理済みの車両については、処理時間が記録されているようにしてもよい。本図においては、２段目に解体済み車両に関する関連付け情報があり、当該関連付け情報には、当該解体済みの車両の解体処理時間が一時間かかったとして「０１:００」が記録されている。

尚、これらの解体状況に関する情報は、車両の解体を担当する解体工場のユーザによって入力されてもよい。また、解体作業を行った作業機械が解体状況に関する情報を保有している場合は、当該作業機械からサーバ２０に解体時間等の解体に関する情報が送信されるようにしてもよい。

関連付け情報には、１の車両の写真が含まれていてもよい。ユーザは、車両情報の写真を見ることによって、例えば、車両の傷み具合等の状態を把握することが可能となる。

図５を参照して、車両管理システム１００の概要を説明する。ユーザは、例えば、廃棄処分の対象となる車両Ｍを見つけるものとする。

ユーザは、廃棄処分の対象となる車両Ｍを見つけると、ハンディターミナル１０のキーボードＫＢを操作して、プリンタＰＲから２次元コード５０を保持したシール６０を発行させる。ユーザは、プリンタＰＲから発行させた当該２次元コード５０が印刷されたシール６０を車両Ｍに貼付する。なお、プリンタＰＲによって単なる紙に２次元コード５０が印刷されたものが生成されることとしてもよい。その場合は、当該紙を透明シールや接着剤等で車両Ｍに貼り付けてもよい。

ユーザは、当該車両Ｍの車体番号をハンディターミナル１０のキーボードＫＢから入力する。ユーザは、ハンディターミナル１０のキーボードＫＢを操作して、車両Ｍに対するコメントを作成する。

ユーザは、ハンディターミナル１０のキーボードＫＢを操作して、カメラＣＭで２次元コード５０及び当該車両Ｍを撮像する。その際、ＧＰＳ装置ＧＤが取得した位置情報と紐づけて撮像データが生成されるようにするとよい。

ユーザは、ハンディターミナル１０のキーボードＫＢを操作して、ハンディターミナル１０から関連付け情報をサーバ装置２０へ送信させる。サーバ装置２０は、関連付け情報を受信すると、関連付け情報を記憶部２２の関連付け情報ＤＢ２２ａに格納する。

尚、一度関連付け情報が関連付け情報ＤＢ２２ａに格納された後は、当該車両Ｍの位置情報が紐づけられた２次元コード５０の撮像データがサーバ装置２０に送信されるようにしてもよい。このようにすることで、当該車両Ｍの車両の位置情報を更新することができる。

例えば、ユーザは、２次元コード５０を保持するシール６０が貼られた車両Ｍを見つけると、ハンディターミナル１０のキーボードＫＢを操作して、カメラＣＭに車両Ｍを撮像させる。その際、ハンディターミナル１０の制御部１５は、ＧＰＳ装置ＧＤから位置情報を取得して、カメラＣＭが撮像した撮像データに取得した位置情報を紐づけて撮像データをＲＯＭ１５ｂに保存する。

ユーザは、ハンディターミナル１０のキーボードＫＢを操作して、位置情報が紐づけられた２次元コード５０の撮像データをハンディターミナル１０からサーバ装置２０へ送信させる。

サーバ装置２０は、位置情報が紐づけられた２次元コード５０の撮像データを受信すると、当該撮像データから位置情報を読み出して、記憶部２２の関連付け情報ＤＢ２２ａに格納された車両の位置情報を更新する。尚、車両の位置情報の更新は、過去の車両の位置情報が時系列ごとに保存されているようにしてもよいし、上書きされるようにしてもよい。

図６は、ハンディターミナル１０による関連付け情報の送信処理を示している。制御部１５は、例えば、アプリケーションプログラムが起動に基づいて送信処理を開始する。図６に示すように、例えば、制御部１５は、新たに車両の情報を登録する新規登録であるか否かを選択可能にディスプレイＤＳに選択メッセージをディスプレイＤＳに表示する（ステップＳ１０１）。

ステップＳ１０１の後、制御部１５は、ユーザが選択した情報に基づいて新規登録であるか否かを判定する（ステップＳ１０２）。

制御部１５は、ステップＳ１０２の判定において、新規登録であると判定したとき、すなわち、ユーザによって新規登録が選択されたときは（ステップＳ１０２：Ｙ）、２次元コード５０を発行する（ステップＳ１０３）。具体的には、制御部１５は、例えば、ＲＯＭ１５ｂに格納されている２次元コードデータを読み出して、プリンタＰＲから２次元コード５０を印刷して発行する。

制御部１５は、ディスプレイ１５に車両の車体番号、車両状態に関するコメント等の入力を促す入力メッセージをディスプレイＤＳに表示する（ステップＳ１０４）。尚、車両の車体番号の入力は、必須の入力項目であることが表示されるようにするとよい。

制御部１５は、車体番号の入力がユーザによって行われたか否かを判定する（ステップＳ１０５）。尚、ステップＳ１０５の判定は、車体番号の入力がなされるまで繰り返し行われる（ステップＳ１０５：Ｎ）。

制御部１５は、ステップＳ１０５の判定において車体番号が入力されたと判定すると（ステップＳ１０５：Ｙ）、入力された車体番号を固有情報として取得する（ステップＳ１０６）。すなわち、制御部１５は情報保持体としてのシール６０が付された１の車両を特定する固有な固有情報としての車体番号を取得する固有情報取得部として機能する。

制御部１５は、ステップＳ１０６の後、ユーザに２次元コード５０の撮影を促す撮影メッセージをディスプレイＤＳに表示する（ステップＳ１０７）。尚、ステップＳ１０７において、２次元コード５０に加えて車両の外観の撮影を促すメッセージをディスプレイＤＳに表示するようにしてもよい。

ステップＳ１０７の後、制御部１５は、ユーザによって２次元コード５０が撮られたか否かを判定する（ステップＳ１０８）。ステップＳ１０８の判定は、２次元コード５０が撮られたと判定されるまで繰り返される（ステップＳ１０８：Ｎ）。

ステップＳ１０８の判定において、制御部１５は、２次元コード５０が撮られたと判定すると（ステップＳ１０８：Ｙ）、制御部１５は、当該撮像された画像から読み取られた２次元コード５０を識別情報として取得する（ステップＳ１０９）。従って、ステップＳ１０９において、制御部１５は、車両に付され、識別情報を保持した情報保持体から識別情報を取得する識別情報取得部として機能する。

ステップＳ１０９の後、制御部１５は、ＧＰＳ装置ＧＤによって位置情報を取得する（ステップＳ１１０）。すなわち、制御部１５は、１の車両の位置に関する情報である車両の位置情報を取得する位置情報取得部として機能する。

制御部１５は、ユーザによって入力された車体番号及び取得した車両の位置情報を含む情報を車両情報として取り扱う。尚、車両情報には、ユーザによって入力された車両に対するコメントや、当該車両の外観の写真が含まれているようにしてもよい。

ステップＳ１１０の後、制御部１５は、撮像された２次元コード５０の撮像データ及び車両情報が関連付けられた関連付け情報をサーバ装置２０に送信して（ステップＳ１１１）、処理を終了する。

制御部１５は、ステップＳ１０２の判定において、新規登録ではないと判定したとき、すなわち、ユーザによって新規登録でない選択がなされた場合（ステップＳ１０２：Ｎ）、ユーザに２次元コード５０の撮影を促す撮影メッセージをディスプレイＤＳに表示する（ステップＳ１１２）。尚、ステップＳ１１２において、２次元コード５０に加えて車両の外観の撮影を促すメッセージをディスプレイＤＳに表示するようにしてもよい。また、制御部１５は、撮影メッセージに加えて、車両の状態に関するコメントの入力を促す入力メッセージをディスプレイＤＳに表示すようにしてもよい。

ステップＳ１１２の後、制御部１５は、ユーザによって２次元コード５０が撮られたか否かを判定する（ステップＳ１１３）。ステップＳ１１３の判定は、２次元コード５０が撮られたと判定されるまで繰り返される（ステップＳ１１３：Ｎ）。

ステップＳ１１３の判定において、制御部１５は、２次元コード５０が撮られたと判定すると（ステップＳ１１３：Ｙ）、当該撮像された画像から読み取られた２次元コード５０を識別情報として取得する（ステップＳ１１４）。従って、ステップＳ１１４において、制御部１５は、車両に付され、識別情報を保持した情報保持体から識別情報を取得する識別情報取得部として機能する。

ステップＳ１１４の後、制御部１５は、ＧＰＳ装置ＧＤによって位置情報を取得する（ステップＳ１１５）。すなわち、制御部１５は、１の車両の位置に関する情報である車両の位置情報を取得する位置情報取得部として機能する。

ステップＳ１１５の後、制御部１５は、２次元コード５０の撮像データ及び車両情報を更新情報としてサーバ装置２０に送信して（ステップＳ１１６）、処理を終了する。

図７は、サーバ装置２０による関連付け情報の登録処理及び車両の位置情報の更新処理を示している。図７に示すように、サーバ装置２０の制御部２３は、サーバ装置２０の制御部２３は、関連付け情報又は更新情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ２０１）。

制御部２３は、ステップＳ２０１の判定において、関連付け情報又は更新情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ２０１：Ｎ）、処理を終了する。

制御部２３は、ステップＳ２０１の判定において、関連付け情報又は更新情報を受信したと判定した場合（ステップＳ２０１：Ｙ）、制御部２３は、ハンディターミナル１０から送信された関連付け情報又は更新情報に含まれている２次元コード５０が既登録の２次元コード５０であるか否かを判定する（ステップＳ２０２）。

ステップＳ２０２の判定において、制御部２３は、例えば、関連付け情報又は更新情報の２次元コード５０が記憶部２２の関連付け情報ＤＢ２２ａに記憶されている２次元コード５０と一致するか否かを判定することにより２次元コード５０が既登録であるか否かを判定する。

制御部２３は、ステップＳ２０２において既登録の２次元コード５０ではないと判定したときは（ステップＳ２０２：Ｎ）、受信した関連付け情報を関連付け情報ＤＢ２２ａに記憶して（ステップＳ２０３）、処理を終了する。

制御部２３は、ステップＳ２０２の判定において２次元コード５０が既登録であると判定した場合（ステップＳ２０２：Ｙ）、受信したデータに車体番号が含まれているか否かを判定する（ステップＳ２０４）。

制御部２３は、ステップＳ２０４の判定において、車体番号を含まないと判定したときは（ステップＳ２０４：Ｎ）、該当する２次元コードに関連付いている関連付け情報のうち識別情報と固有情報以外の情報について既存の情報とは異なる情報を更新して（ステップＳ２０５）、処理を終了する。

制御部２３は、ステップＳ２０４の判定において、車体番号を含むと判定したときは（ステップＳ２０４：Ｙ）、関連付け情報又は更新情報に含まれている固有情報は既に取得済みであることをハンディターミナル１０に向けて告知する（ステップＳ２０６）。すなわち、ステップＳ２０６において、制御部２３は、識別情報と固有情報とが関連付けされていると判断した場合、固有情報は既に取得済みであることを端末装置に向けて告知する告知部として機能する。

ステップＳ２０６の処理の後、制御部２３は、該当する２次元コード５０の関連付け情報の車体番号が同一であるか否かを判定する（ステップＳ２０７）。

制御部２３は、ステップＳ２０７の判定において該当する２次元コード５０の関連付け情報の車体番号が同一であると判定したときは（ステップＳ２０７：Ｙ）、該当する２次元コード５０の関連付け情報のうち識別情報と固有情報以外の情報について既存の情報とは異なる情報を更新して（ステップＳ２０７）、処理を終了する。

制御部２３は、ステップＳ２０７の判定において、該当する２次元コード５０の関連付け情報の車体番号が同一でないと判定したときは（ステップＳ２０７：Ｎ）、受信した関連付け情報又は更新情報を破棄して（ステップＳ２０９）、処理を終了する。

サーバ装置２０は、外部サーバ３０に関連付け情報ＤＢ２２ａの関連付け情報を外部サーバ３０に送信するようにしてもよい。外部サーバ３０は、関連付け情報ＤＢ２２ａの関連付け情報を受信することにより、廃棄対象となる車両の位置情報を得ることが可能となる。これにより、外部サーバ３０の所有者は、廃棄対象となる車両を適切に廃棄することが可能となる。

以上のように、本実施例に係る車両管理システム１００によれば、端末装置であるハンディターミナル１０によって取得された１の車両に付された２次元コードが印刷されたシール６０等の情報保持体、車体番号等の車両に固有な情報及び位置情報が関連付けられた関連付け情報が順次サーバ装置２０の記憶部２２に蓄積される。したがって、関連付け情報に基づいて１の車両の位置を把握することが容易となる。

また、２次元コード５０が印刷されたシール６０が車両に付されると、車両に固有な情報を用いずに当該２次元コードを撮像するだけで車両を容易に追跡することができる。それ故、廃棄処分の対象となる車両の位置の収集及び追跡を容易にすることができ、車両の廃棄処理を適切に行うために車両の追跡を行うことが可能となる。

また、サーバ装置２０の関連付け情報を更新する際には、車両の位置情報が紐づけられた２次元コード５０の撮像データが送信されるようにするとよい。すなわち、ハンディターミナル１０は、撮像された２次元コード及び車両の位置情報をサーバ装置２０に送信するだけで、関連付け情報の車両の位置情報を更新することが可能となる。したがって、ユーザは、容易に記憶部２２に記憶された関連付け情報の車両の位置情報を更新することが可能となる。

また、端末装置であるハンディターミナル１０を使用するユーザは、サーバ装置２０が識別情報と関連付けられた固有情報を既に保有していることを認識することが可能となる。その結果、ユーザは、固有情報を再度送信することなく情報収集を効率よく行うことが可能となる。

本発明の車両管理方法によれば、端末装置であるハンディターミナル１０によって取得された１の車両に付された２次元コード５０及び車両情報が関連付けられた関連付け情報が順次記憶される。したがって、関連付け情報に基づいて１の車両の位置を把握することが容易となる。また、ユーザは、２次元コード５０を読取部に読み取らせ、その２次元コード５０と車両の位置情報をサーバ装置に送信するだけで、関連付け情報の車両の位置情報を更新することが可能となる。それ故、廃棄処分の対象となる車両の位置を容易に把握することができ、車両の廃棄処理を適切に行うために車両の追跡を行うことが可能となる。

実施例２に係る車両管理システム１００について説明する。実施例２に係る車両管理システム１００は、端末装置としてスマートフォンを有する点で実施例１に係る車両管理システム１００とは異なる。その余の点については、実施例１に係る車両管理システム１００と同一の構成であるため、説明を省略する。

端末装置は、関連付け情報の車両の位置情報を更新する際には、２次元コード５０の撮像データ及び車両の位置情報を取得することができればよく、必ずしもハンディターミナル１０の構成を全て有する必要はない。端末装置は、関連付け情報の車両の位置情報を更新する際には、例えば、ハンディターミナル１０に代えてスマートフォンで行ってもよい。

図８は、実施例２に係る車両管理システム１００の構成を示している。図８に示すように、端末装置としてのスマートフォン４０は、ネットワークＮＷを介してサーバ装置２０に接続されている。従って、スマートフォン４０とサーバ装置２０とは、互いにデータ通信可能にネットワークＮＷを介して接続されている。

スマートフォン４０は、例えば、当該スマートフォン４０の操作情報を表示するディスプレイＤＳ２を有する。ディスプレイＤＳ２は、例えば、液晶モニターを含んで構成されている。ディスプレイＤＳ２は、文字等の情報を入力可能なタッチパネルが表示可能である。

図９は、スマートフォン４０の機能ブロックを示している。図９に示されているように、スマートフォン４０において入力部４１、位置情報取得部４２、通信部４３、出力部４４及び制御部４５の各々は、システムバス４６を介して互いに接続されている。

ディスプレイＤＳ２は、上述のように、当該スマートフォン４０の操作情報を表示する表示装置である。ディスプレイＤＳ２は、スマートフォン４０に有線又は無線によってデータ通信可能に接続されている。

カメラＣＭ２は、上述のように、２次元コード５０を撮像可能な撮像装置である。カメラＣＭは、スマートフォン４０に有線又は無線によってデータ通信可能に接続されている。

タッチパネルＴＰは、上述のように、文字情報を入力可能な入力装置である。タッチパネルＴＰは、スマートフォン４０のディスプレイＤＳ２に表示されたボタンが押圧されることにより、入力を受け付ける。

ＧＰＳ装置ＧＤ２は、ＧＰＳ衛星から信号（ＧＰＳ信号）を受信するようになされた装置であり、スマートフォン４０の位置情報を取得する。ＧＰＳ装置ＧＤ２は、スマートフォン４０に有線又は無線によってデータ通信可能に接続されている。

入力部４１は、カメラＣＭ及びタッチパネルＴＰからデータを取得可能に接続されているインターフェース部である。スマートフォン４０は、入力部４１を介してカメラＣＭ２から画像を受信することが可能である。また、スマートフォン４０は、入力部４１を介してタッチパネルＴＰから文字情報を受信することが可能である。

位置情報取得部４２は、ＧＰＳ装置ＧＤ２からデータを取得可能に接続されているインターフェース部である。スマートフォン４０は、位置情報取得部４２を介してスマートフォン４０の位置情報を取得することが可能である。

通信部４３は、サーバ装置２０及び外部サーバ３０とネットワークＮＷを介して通信可能に接続されているインターフェースである。すなわち、通信部４３は、各種情報をサーバ装置２０に送信することが可能な送信部として機能する。

出力部４４は、ディスプレイＤＳ２にデータを表示可能に接続されているインターフェース部である。スマートフォン４０は、出力部４４を介してディスプレイＤＳ２にデータを表示させることが可能である。

制御部４５は、演算処理装置としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）４５ａと、主記憶装置としてのＲＯＭ（Read Only Memory）４５ｂと、ＲＡＭ（Random Access Memory）４５ｃと、を有するコンピュータによって実現される。ＣＰＵ４５ａは、ＲＯＭ４５ｂから処理内容に応じたプログラムを読み出してＲＡＭ４５ｃに展開し、展開したプログラムと協働して、各種機能を実現する。尚、ＲＯＭ４５ｂには、複数の２次元コード５０が格納されている。制御部４５は、通信部４３を含むスマートフォン４０の各部の動作を制御することが可能である。

制御部４５は、タッチパネルＴＰで入力された入力情報に基づいて、カメラＣＭ２に撮像させることが可能である。例えば、制御部４５は、車両に貼付されている２次元コード５０をカメラＣＭ２に撮像させることが可能である。尚、制御部４５は、撮像した２次元コード５０に含まれている情報を読み出すことが可能である。

制御部４５は、タッチパネルＴＰで入力された入力情報に基づいて、ＧＰＳ装置ＧＤ２に位置情報を取得させることが可能である。すなわち、制御部４５は、スマートフォン４０の位置情報を取得することが可能である。

制御部４５は、１の車両に付された２次元コード５０及び車両情報が関連付けられた関連付け情報を通信部４３からサーバ装置２０に送信することが可能である。

以上のように、本実施例に係る車両管理システム１００によれば、端末装置であるハンディターミナル１０及びスマートフォン４０によって取得された１の車両に付された２次元コード５０及び車両情報が関連付けられた関連付け情報が順次サーバ装置２０の記憶部２２に蓄積される。したがって、関連付け情報に基づいて１の車両の位置を把握することが容易となる。それ故、廃棄処分の対象となる車両の位置を容易に把握することができ、車両の廃棄処理を適切に行うために車両の追跡を行うことが可能となる。

特に、端末装置としてハンディターミナル１０及びスマートフォン４０を用いることで、多くのユーザが車両の位置情報を提供することができる。このため、車両の位置情報の更新頻度を高めることが可能となる。

尚、上記の実施例１及び実施例２においては、識別情報の一例として２次元コード５０を用いて説明した。しかし、識別情報は、２次元コード５０に限られず、他の互いに識別可能な図形や文字であってもよい。例えば、識別情報はバーコード等の一次元コードであっても良い。また、情報保持体は、２次元コード５０が印刷されることによって保持されているシール６０等に限られず、例えば、ＩＣタグであってもよい。情報保持体がＩＣタグである場合、識別情報はＩＣタグ内に格納されている。

情報保持体がＩＣタグである場合、ハンディターミナル１０やスマートフォン４０にカメラＣＭ、ＣＭ２の代わりにＩＣタグリーダが備えられていればよい。

実施例３に係る車両管理システム１００について説明する。実施例３に係る車両管理システム１００は、関連付け情報を受信した態様に応じてハンディターミナル１０又はスマートフォン４０の関連付け情報を送信した送信者に付与されるべき報酬を演算する点で実施例１又は２に係る車両管理システム１００とは異なる。その余の点については、実施例１又は２に係る車両管理システム１００と同一の構成であるため、説明を省略する。

制御部２３は、車両の関連付け情報及び２次元コード５０及び車両の位置情報の送信者に付与されるべき報酬に関する報酬情報を生成することが可能である。従って、制御部２３は、１の車両の関連付け情報並びに２次元コード５０及び車両の位置情報の送信者に付与されるべき報酬に関する報酬情報を生成する、すなわち報酬を演算する報酬演算部として機能する。

報酬演算部は、例えば、１の車両の関連付け情報並びに２次元コード５０及び車両の位置情報を受信した態様に応じて報酬を演算して報酬情報を生成する。具体的には、報酬演算部は、新たに取得した関連付け情報が、既に取得している関連付け情報と変化しているか否かを判断し、変化がある場合には、その変化の度合いに応じた報酬の演算を行うことが可能である。

報酬情報は、例えば、関連付け情報又は更新情報の送信者に支払われる金銭に関する情報である。尚、報酬情報は、送信者に支払われる金銭に関する情報に限られず、例えば、送信者に付与されるポイントプログラムのポイントであってもよい。

制御部２３は、固有情報と識別情報とに基づいて、１の車両の位置を検索可能とし、当該車両の位置情報をハンディターミナル１０又はスマートフォン４０に表示させることが可能である。

例えば、サーバ装置２０は、スマートフォン４０からの車両の１の車両の位置情報の送信要求に応じて、スマートフォン４０に車両の位置情報を送信することが可能である。サーバ装置２０は、スマートフォン４０からの車両の１の車両の位置情報の送信要求を受信すると、例えば、当該送信要求に含まれている車体番号から車両情報ＤＢ２２ａから当該車両の位置情報を読み出してスマートフォン４０に送信することが可能である。

図１０は、スマートフォン４０のディスプレイＤＳ２の表示態様を示している。図１０において、スマートフォン４０のディスプレイＤＳ２には、サーバ装置２０から送信された車両の位置情報が表示されている。

具体的には、スマートフォン４０のディスプレイＤＳ２には地図と共に、１の車両の位置情報が関連付け情報が取得された日付と共に表示されている。各々の日付における１の車両の位置は、各々の日付においてサーバ装置２０が受信した関連付け情報に基づく車両の位置情報である。

ここで、２０１９年２月１日においてサーバ装置２０が受信した関連付け情報の車両の位置情報をＡ地点とする。２０１９年２月５日においてサーバ装置２０が受信した関連付け情報の車両の位置情報をＢ地点とする。２０１９年２月８日においてサーバ装置２０が受信した関連付け情報の車両の位置情報をＣ地点とする。

図１０においては、例えば、１の車両が２０１９年２月１日から２月５日までの間にＡ地点からＢ地点まで移動し、２０１９年２月５日から２月８日までの間にＢ地点からＣ地点まで移動した場合が示されている。

サーバ装置２０の制御部２３は、受信した情報の態様に応じて、報酬を算出することが可能である。例えば、関連付け情報は、更新情報よりも情報量が多い。このため、関連付け情報を送信したハンディターミナル１０に対しては、更新情報を送信したハンディターミナル１０よりも高い報酬を得られるようにしてもよい。

また、関連付け情報及び更新情報に含まれている情報量の多さに応じて報酬を定めてもよい。例えば、関連付け情報及び更新情報に車両の外観写真や、当該車両に関するコメントが含まれている場合には、通常の報酬に上乗せした報酬としてもよい。

さらに、新しく取得した関連付け情報が、既に取得されている関連付け情報から変更がある場合に高い報酬を得られるようにしてもよい。関連付け情報から変更がある場合には、例えば、車両の位置情報が変化した場合や、車両の部品の装着状態が変化した場合等が挙げられる。例えば、既に取得されている関連付け情報では車両にタイヤがついていたが、新しく取得した関連付け情報ではタイヤがない場合等の車両状況が変化した場合には、通常の報酬に上乗せした報酬としてもよい。

図１１は、サーバ装置２０の制御部２３による報酬の演算処理の一例を示している。図１１に示すように、サーバ装置２０の制御部２３は、関連付け情報又は更新情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ３０１）。

制御部２３は、ステップＳ３０１の判定において、関連付け情報又は更新情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ３０１：Ｎ）、処理を終了する。

制御部２３は、ステップＳ３０１の判定において、関連付け情報又は更新情報を受信したと判定した場合（ステップＳ３０１：Ｙ）、ハンディターミナル１０から送信された関連付け情報又は更新情報に含まれている２次元コード５０が既登録の２次元コード５０であるか否かを判定する（ステップＳ３０２）。

ステップＳ３０２の判定において、制御部２３は、例えば、関連付け情報又は更新情報の２次元コード５０が記憶部２２の関連付け情報ＤＢ２２ａに記憶されている２次元コード５０と一致するか否かを判定することにより２次元コード５０が既登録であるか否かを判定する。

制御部２３は、ステップＳ３０２において既登録の２次元コードではないと判定したときは（ステップＳ３０２：Ｎ）、当該端末に対して付与する報酬を第１報酬として演算して（ステップＳ３０３）、第１報酬情報を生成する。すなわち、制御部２３は、関連付け情報を送信した送信者に付与されるべき報酬を演算する報酬演算部として機能する。

制御部２３は、ステップＳ３０３の後、例えば報酬情報を管理する外部サーバ３０に第１報酬情報を送信し（ステップＳ３０４）、処理を終了する。

制御部２３は、ステップＳ３０２の判定において受信した２次元コード５０が既登録であると判定した場合（ステップＳ３０２：Ｙ）、受信した関連付け情報又は更新情報に含まれている車両の位置情報が既登録の２次元コード５０に付随する車両の位置情報と異なるか否かを判定する（ステップＳ３０５）。

制御部２３は、ステップＳ３０５において、受信した関連付け情報又は更新情報に含まれている車両の位置情報が既登録の２次元コード５０に付随する車両の位置情報と異なると判定した場合（ステップＳ３０５：Ｙ）、当該端末に対して付与する報酬を第２報酬として演算して（ステップＳ３０６）、第２報酬情報を生成する。すなわち、制御部２３は、関連付け情報を送信した送信者に付与されるべき報酬を演算する報酬演算部として機能する。

制御部２３は、ステップＳ３０６の後、例えば報酬情報を管理する外部サーバ３０に第２報酬情報を送信し（ステップＳ３０７）、処理を終了する。尚、第２報酬は、例えば、第１報酬よりも低い報酬にするとよい。

制御部２３は、ステップＳ３０５において、受信した関連付け情報又は更新情報に含まれている車両の位置情報が既登録の２次元コード５０に付随する車両の位置情報と同一であると判定した場合（ステップＳ３０５：Ｎ）、受信した関連付け情報又は更新情報に含まれている車両情報に基づいて、車両状態が異なるか否かを判定する（ステップＳ３０８）。

制御部２３は、ステップＳ３０５において車両状態が異なると判定した場合（ステップＳ３０８：Ｙ）、当該端末に対して付与する報酬を第３報酬として演算して（ステップＳ３０９）、第３報酬情報を生成する。すなわち、制御部２３は、関連付け情報を送信した送信者に付与されるべき報酬を演算する報酬演算部として機能する。

制御部２３は、ステップＳ３０９の後、例えば報酬情報を管理する外部サーバ３０に第３報酬情報を送信し（ステップＳ３１０）、処理を終了する。尚、第３報酬は、例えば、第１報酬よりも低く、且つ第２報酬と同等の報酬にするとよい。

制御部２３は、ステップＳ３０８において車両状態が同一であると判定した場合（ステップＳ３０８：Ｎ）、当該端末に対して付与する報酬を第４報酬として演算して（ステップＳ３１１）、第４報酬情報を生成する。すなわち、制御部２３は、関連付け情報を送信した送信者に付与されるべき報酬を演算する報酬演算部として機能する。

制御部２３は、ステップＳ３１１の後、例えば報酬情報を管理する外部サーバ３０に第３報酬情報を送信し（ステップＳ３１２）、処理を終了する。尚、第４報酬は、第１報酬、第２報酬及び第３報酬よりも低くするとよく、例えば、「報酬なし」に設定してもよい。

外部サーバ２０を保有する自動車会社は、外部サーバ３０に送信された報酬情報に基づいて、例えば、報酬が金銭である場合、予め登録されたユーザの口座に振込によって報酬を付与する。また、例えば、報酬がポイントプログラムである場合、予め登録したユーザのＩＤカードに報酬を付与する。

このように、端末装置によって関連付け情報を取得し送信した送信者であるユーザに付与される報酬が演算されることにより、ユーザの関連付け情報に含まれる各種情報の収集作業に対する意欲を増進させることが可能となる。それ故、関連付け情報の新規登録頻度及び更新頻度を高めることが可能となる。また、関連付け情報及び更新情報の情報量を高めることができる。

また、変化度合いに応じた報酬の演算が行われるため、車両が移動した等の有用な情報の収集意欲を特に増進させることができ、情報の更新頻度を高め、効果的に情報収集することが可能となる。

さらに、上記したように、固有の情報が車体番号に限られない場合、例えば、当該車両のメーカー名、車種名も固有の情報として扱う場合、関連付け情報に含まれる車両の固有の情報が車体番号、メーカー名及び車種名のいずれであるかによって報酬を変えることとしてもよい。例えば、車両の特定度が高い順に、車体番号、車種名、メーカー名の順に報酬を下げていくこととしてもよい。

また、外部サーバ３０の所有者が所望する車両の車種に応じて、報酬の順位が決定されるようにしてもよい。このように、報酬の順位が設定されることにより、所望の車種の車両の位置情報を効率よく得ることが可能となる。

このように、１の車両の関連付け情報並びに２次元コード５０及び車両の位置情報を受信した態様に応じて報酬情報が生成されるようにすることで、優先度の高い情報を優先して収集させる動機付けをすることが可能となる。

１００ 車両管理システム
１０ ハンディターミナル
１３ 通信部
１５ 制御部
２０ サーバ装置
２１ 通信部
２３ 制御部
５０ ２次元コード
６０ シール
ＣＭ カメラ

Claims (8)

1. 車両の位置情報を管理する車両管理システムであって、
   前記車両に付され、識別情報を保持した情報保持体から前記識別情報を取得する識別情報取得部、前記情報保持体が付された一の車両を特定する固有な固有情報を取得する固有情報取得部、前記一の車両の位置に関する情報である車両の位置情報を取得する位置情報取得部、前記識別情報と前記車両固有情報と前記車両の位置情報とが関連付けられた関連付け情報を外部に送信する送信部を含む端末装置と、
   前記関連付け情報を受信する受信部及び当該受信された前記関連付け情報を記憶する記憶部を有するサーバ装置と、を含み、
   前記サーバ装置は、前記固有情報と前記識別情報とに基づいて、前記車両の位置を検索すること
   を特徴とする車両管理システム。
2. 前記サーバ装置は、前記識別情報と前記固有情報とが前記関連付け情報が取得された日付と共に関連付けて前記記憶部に記憶することを特徴とする請求項１に記載の車両管理システム。
3. 前記サーバ装置は、前記関連付け情報を送信した送信者に付与されるべき報酬を演算する報酬演算部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両管理システム。
4. 前記サーバ装置は、新たに取得した前記関連付け情報が、既に取得している関連付け情報と変化しているか否かを判断し、変化がある場合には、その変化の度合いに応じた報酬の演算を行うことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両管理システム。
5. 前記サーバ装置が、前記識別情報と前記固有情報とが関連付けられて前記記憶部に記憶されていると判断した場合、前記固有情報は既に取得済みであることを前記端末装置に向けて告知する告知部を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両管理システム。
6. 前記サーバ装置は、前記車両の位置情報を前記端末装置に表示させることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両管理システム。
7. 車両の位置情報を管理する車両管理システムであって、
   前記車両に付され、識別情報を保持した情報保持体から前記識別情報を取得する識別情報取得部、前記情報保持体が付された一の車両を特定する固有な固有情報を取得する固有情報取得部、前記１の車両の位置に関する情報である車両の位置情報を取得する位置情報取得部並びに前記識別情報及び前記車両の位置情報が関連付けられた関連付け情報を外部に送信する送信部を含む端末装置と、
   前記関連付け情報を受信する受信部、当該受信した前記関連付け情報を記憶する記憶部及び新たに受信した前記関連付け情報と既に取得している関連付け情報とを比較して、その変化の度合いに応じた報酬の演算を行う演算部を有するサーバ装置と、を含み、
   前記サーバ装置は、前記固有情報と前記識別情報とに基づいて、前記車両の位置を検索すること
   を特徴とする車両管理システム。
8. 前記サーバ装置は、前記識別情報と前記固有情報とが前記関連付け情報が取得された日付と共に関連付けて前記記憶部に記憶することを特徴とする請求項７に記載の車両管理システム。

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