JP6967030B2 - 燃料タンク用弁装置 - Google Patents

Description

この発明は、自動車や二輪自動車などの燃料タンクに取り付けられてかかる燃料タンクの通気流路の一部をなすと共に、開弁状態において燃料タンク内外を連通させるように機能される燃料タンク用弁装置の改良に関する。

燃料タンク内外を連通する二つの連通部と、この二つの連通部の一方下に形成される第一室と、前記二つの連通部の他方下に形成されると共に隔壁によって前記第一室と区分された第二室とを備えたケースの前記第一室内に第一フロートを上下動可能に配するとと共に、前記第二室内に第二フロートを上下動可能に配してなる弁装置（バルブ）として、特許文献１および２に示されるものがある。

かかる弁装置にあっては、燃料タンク内の燃料レベル（液位）が前記ケースに達するまでは、前記二つの連通部による燃料タンク内外の通気が確保される。

かかる弁装置にあっては、燃料タンク内の燃料レベルが前記ケースに達すると、第一室内に入り込んだ燃料により第一フロートが先ず浮き上がり二つの連通部の一方を塞ぐようになっている。これにより、燃料タンクの内圧を上昇させ、この内圧の上昇によりフィラーパイプ内の燃料液位を上昇させて給油ガンのセンサに満タンを検知させて給油を中断させるようにしている。

ここで、前記第一フロート及び第二フロートの上下動は、前記ケースの隔壁によってガイドされることとなる。このため、隔壁に変形が生じていると、かかるガイドに支障を生じさせる。これは、弁装置の作動不良となる。

特開２００３−２９３８７６号公報 特開２００５−２９９５７７号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の弁装置において、前記隔壁を備えた装置上部を合成樹脂製としたときに、前記隔壁に変形が生じている場合であっても、かかる変形を適切に矯正する構造をこの種の弁装置に合理的に備えさせるようにする点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、燃料タンク用弁装置を、燃料タンク内外を連通する第一弁口及び第二弁口と、
前記第一弁口下に形成される第一弁室と、
前記第二弁口下に形成されると共に、隔壁によって前記第一弁室と区分された第二弁室とを備えてなる合成樹脂製の装置上部と、
前記第一弁室内に上下動可能に配される第一フロートと、
前記第二弁室内に上下動可能に配される第二フロートと、
前記装置上部に組み合わされて前記第一フロート及び前記第二フロートの支持部を構成する装置底部とを備えると共に、
前記隔壁の下部には、下方を空所入り口とした被矯正用空所が形成されており、
前記装置底部に前記空所入り口を通じて前記被矯正用空所にはまり込む矯正用片部を形成させてなる、ものとした。

前記第一フロート及び第二フロートの上下動は、前記隔壁の側においては前記隔壁によってガイドされることとなる。このため、かかる隔壁に変形が生じていると、かかるガイドに支障を生じさせる。これは、弁装置の作動不良をもたらす。対し、この発明にあっては、前記装置上部に装置底部を組み合わせるに際して、前記矯正用片部が前記被矯正用空所の前記空所入り口を通じて被矯正用空所内にはまり込むようになっていることから、前記隔壁を備えた装置上部を合成樹脂製としたときに、前記隔壁に変形が生じている場合であっても、かかる変形を適切に矯正することができる。すなわち、前記装置上部への前記装置底部の組み合わせに伴って、前記隔壁による前記第一フロート及び第二フロートのガイド状態が可及的に所期のガイド状態（設計上の理想的なガイド状態）と一致するように、前記隔壁に変形が生じているときはこれを矯正することができる。

前記装置底部の矯正用片部を、前記被矯正用空所における上下方向に沿った縁部を挟み込み状に受け入れる溝部を備えてなるものとすることが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記装置底部の矯正用片部を、前記被矯正用空所における上下方向に沿った一方縁部を挟み込み状に受け入れる一方溝部と、前記被矯正用空所における上下方向に沿った他方縁部を挟み込み状に受け入れる他方溝部とを備えてなるものとすることが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記装置上部の前記隔壁に、横方向に間隔を開けて二カ所の前記被矯正用空所を形成させると共に、
前記装置底部に、前記装置上部の二箇所の前記被矯正用空所にそれぞれ対応した二箇所の矯正用片部を形成させておくことが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記被矯正用空所にはまり込んだ前記矯正用片部の上端上に前記第一弁室と前記第二弁室との連通隙間が形成されるようにしておくことが、この発明の態様の一つとされる。

この発明によれば、この種の弁装置において、前記隔壁を備えた装置上部を合成樹脂製としたときに、前記隔壁に変形が生じている場合であっても、かかる変形を適切に矯正する構造をこの種の弁装置に合理的に備えさせることができる。

図１は、この発明の一実施の形態にかかる弁装置の要部破断斜視図である。 図２は、前記弁装置の要部破断斜視図であり、図１と破断する位置を変えて表している。 図３は、前記弁装置の側面図である。 図４は、図３におけるＡ−Ａ線位置での断面構成図である。 図５は、図３におけるＢ−Ｂ線相当位置での断面構成図である。 図６は、前記弁装置の底面図である。 図７は、前記弁装置を構成する装置下部の斜視図である。 図８は、前記弁装置の装置上部を構成する胴体の斜視図であり、この胴体をその下端側から見て示している。 図９は、前記前記胴体の側面図である。 図１０は、前記胴体の底面図である。 図１１は、図９におけるＣ−Ｃ線位置での断面図である。 図１２は、図１０におけるＤ−Ｄ線位置での断面図である。

以下、図１〜図１２に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかる弁装置Ｖは、自動車や二輪自動車などの燃料タンクＴに取り付けられてかかる燃料タンクＴの通気流路の一部をなすと共に、開弁状態において燃料タンクＴ内外を連通させるように機能されるものである。かかる弁装置Ｖは、典型的には、燃料タンクＴの上部Ｔａに取り付けられて、燃料タンクＴの通気流路の一部を構成する。かかる弁装置Ｖは、図示の例のように、燃料タンクＴに設けた取り付け穴Ｔｂを利用して、あるいは、図示は省略するが燃料タンクＴ内に設けたブラケットなどを利用するなどして、燃料タンクＴに備えさせることができる。

弁装置Ｖは、少なくとも、装置上部１と、装置底部２と、第一フロート３と、第二フロート４とを備えてなる。

装置上部１は、合成樹脂製、すなわち、合成樹脂の成形品となっている。図示の例では、装置底部２も合成樹脂の成形品であり、また、第一フロート３、第二フロート４も、その主体部は合成樹脂の成形品となっている。

装置上部１は、燃料タンクＴ内外を連通する第一弁口５及び第二弁口６と、
前記第一弁口５下に形成される第一弁室７と、
前記第二弁口６下に形成されると共に、隔壁９によって前記第一弁室７と区分された第二弁室８とを備えてなる。装置上部１は、下端１ａを開放させた上下方向に長いケース状を呈している。

第一フロート３は、前記第一弁室７内に上下動可能に配されている。

第二フロート４は、前記第二弁室８内に上下動可能に配されている。

装置底部２は、前記装置上部１に組み合わされて前記第一フロート３及び前記第二フロート４の支持部を構成するようになっている。

装置上部１内に第一フロート３及び第二フロート４を納めた状態から、装置上部１に装置底部２を組み合わせることで、弁装置Ｖが構成される。このように組み合わされる装置底部２に、前記支持部となる下降位置にある第一フロート３の下端に対する第一支持部１０、及び、下降位置にある第二フロート４の下端に対する第二支持部１１が形成されている。

図示の例では、前記第一支持部１０は、前記第二支持部１１よりも上方に位置されている。また、第一支持部１０及び第二支持部１１にはそれぞれ、流体の通過部１０ａ、１１ａが形成されている。第一支持部１０の下方には、スカート状部１２が形成されている。スカート状部１２は第一支持部１０をその下面側において取り巻くように形成されると共に、第一支持部１０から下方に伸び出し、下端１２ａを開放させている。スカート状部１２の下端１２ａは第二支持部１１と実質的に同じレベルに位置されている。

第一弁室７と第二弁室８とは前記隔壁９によって区分されているが、この実施の形態にあっては、両者は後述の連通隙間１３をもって連通されている。

かかる弁装置Ｖにあっては、燃料タンクＴ内の燃料レベル（液位）が図３および図５中符号１４で示す流体の通過窓穴に達したときは、装置底部２の下端及び前記通過窓穴１４からの第一弁室７及び第二弁室８内への燃料の流入により、第一フロート３を上昇させて第一弁口５を閉鎖すると共に、第二フロート４を上昇させて第二弁口６を閉鎖するようになっている。これにより、かかる弁装置Ｖにあっては、燃料タンクＴ内の燃料レベルが前記通過窓穴１４に達したときに、燃料タンクＴの内圧の上昇によって図示しないフィーラーパイプ内の燃料レベルを上昇させて図示しない給油ガンのセンサに満タンを検知させて給油を停止させることができるようになっている。

また、かかる弁装置Ｖにあっては、前記のように満タンが検知されて給油が停止され燃料タンクＴの上部側の内圧が下がると、図４において符号１５で示すオリフィスを通じた通気により第一弁室７の内圧が下がり、第一弁室７内の燃料レベルを低下させて第一フロート３を下降させるようになっている。

また、車両に大きな傾きなどが生じたときは、第一フロート３及び第二フロート４によって第一弁口５及び第二弁口６を閉鎖して燃料タンクＴ外への燃料の漏れ出しを阻止するようになっている。

なお、この実施の形態における第一フロート３及び第二フロート４の機能は一例に過ぎない。第一フロート３及び第二フロート４の機能、すなわち、これを含んで構成される弁装置Ｖの機能は必要に応じて適宜変更して構わない。

装置上部１は、フランジ形成体１ｂと、胴体１ｆとを組み合わせてなる。

フランジ形成体１ｂは、上端を閉塞させ下端を開放させた円筒状体１ｃのこの上端と下端との間に、外鍔１ｄを形成させた態様となっている。前記上端と外鍔１ｄとの間には、管一端をフランジ形成体１ｂ内の空間に連通させて側方に延出される接続管部１ｅが形成されている。

胴体１ｆは、フランジ形成体１ｂの内径と実質的に等しい外径を備えた円筒状体１ｇの上端に横向き隔壁１ｈを形成させると共に、この横向き隔壁１ｈと下端（前記装置上部１の開放された前記下端１ａとなる）との間に亘って、胴体１ｆの内部を二分する前記隔壁９となる縦向き隔壁１ｉを備えた形態となっている。

横向き隔壁１ｈの中央を挟んだ一方側に第一弁口５が形成され、横向き隔壁１ｈの中央を挟んだ他方側に第二弁口６が形成されている。

胴体１ｆの外径は、フランジ形成体１ｂの円筒状体１ｃの内径と実質的に等しくなっている。胴体１ｆの外側には前記フランジ形成体１ｂの下端側を納める隙間を形成する外側壁１ｊが形成されており、この外側壁１ｊの窓穴１ｋに図中符号１ｍで示される前記円筒状体１ｃの外側に形成された係合突起を係合させることで、フランジ形成体１ｂと胴体１ｆとが組み合わされるようになっている（図２、図３）。この組み合わせ状態において、フランジ形成体１ｂの内部空間と胴体１ｆの内部空間とは、第一弁口５と第二弁口６とを介してのみ連通される。図４中、符号１６は、前記フランジ形成体１ｂの内面と前記胴体１ｆの外面との間のシールリングである。

図示の例では、燃料タンクＴに形成された取り付け穴Ｔｂに前記フランジ形成体１ｂの外鍔１ｄより下側に位置される部分を納めると共に、この外鍔１ｄを燃料タンクＴの外面部に溶着させることで、燃料タンクＴに弁装置Ｖが取り付けられるようになっている。前記接続管部１ｅは前記通気流路を構成する管Ｐに差し込まれ、これにより、燃料タンクＴ内外は弁装置Ｖを介して連絡される（図３）。

この実施の形態にあっては、前記縦向き隔壁１ｉは、胴体１ｆの中心を通って胴体を左右に二分する仮想の垂直面Ｓ（図４および図５参照）に実質的に沿うように形成されている。これにより、胴体１ｆは、水平断面の輪郭形状を半円状とする第一弁室７となる空間、及び、水平断面の輪郭形状を半円状とする第二弁室８となる空間を備えている。

一方、装置底部２は、その内径を装置上部１の胴体１ｆの外径と実質的に等しくした上端及び下端開放の短寸円筒状をなす筒部２ａと、この筒部２ａの下端の一部を塞ぐ横架部２ｂとを備えている。この横架部２ｂの上面側に前記第一支持部１０及び第二支持部１１が形成されている、また、この横架部２ｂの下面側に前記スカート状部１２が形成されている。図示の例では、装置上部１の胴体１ｆをその下端側から装置底部２の筒部２ａの上端より装置底部２内に受入させると共に、装置底部２の筒部２ａに形成させた係合窓２ｃに図中符号で示される装置上部１の前記胴体１ｆの外側に形成された係合突起１ｎを係合させることで、装置上部１と装置底部２とが組み合わされるようになっている（図２および図３参照）。

この実施の形態にあっては、前記隔壁９の下部には、下方を空所入り口１７ａとした被矯正用空所１７が形成されている。それと共に、前記装置底部２に前記空所入り口１７ａを通じて前記被矯正用空所１７にはまり込む矯正用片部１８を形成させている。

図示の例では、前記装置上部１の前記隔壁９に、横方向に間隔を開けて二カ所の前記被矯正用空所１７を形成させると共に、前記装置底部２に、前記装置上部１の二箇所の前記被矯正用空所１７にそれぞれ対応した二箇所の矯正用片部１８を形成させている。

具体的には、前記被矯正用空所１７は、装置上部１の中心ｘ（前記胴体１ｆの中心／図１０参照）を挟んだ両側にそれぞれ形成された、上方に向けて続く凹み状を呈している。図示の例では、前記被矯正用空所１７は、前記空所入り口１７ａと対向する横方向に沿った縁部１７ｂと、前記空所入り口１７ａと前記横方向に沿った縁部１７ｂとの間に亘る上下方向に沿った一方縁部１７ｃおよび他方縁部１７ｃとを備えた壁における開口部となっている。

一方、前記矯正用片部１８は、装置底部２の中心ｘ’（図６参照）を挟んだ両側にそれぞれ形成された、上方に向けて突き出す突片状を呈している。図示の例では、前記中心ｘ’を挟んだ図６における上下方向に沿う向きに前記第一支持部１０及び第二支持部１１となる前記横架部２ｂの一部が形成されていると共に、装置底部２の下端には前記中心ｘ’を挟んだ図６における左右方向に沿うように前記筒部２ａの対向内面間に亘る前記横架部２ｂの一部となる架橋部２ｄが形成されている。前記矯正用片部１８は、前記中心２ｄを挟んだ両側において、前記架橋部２ｄ上に形成されている。前記矯正用片部１８は、前記のように装置上部１に装置底部２を組み合わせるに際して、被矯正用空所１７の空所入り口１７ａを通じて被矯正用空所１７内にはまり込むようになっている。

前記第一フロート３及び第二フロート４の上下動は、前記隔壁９の側においては前記隔壁９としての縦向き隔壁１ｉによってガイドされることとなる。このため、かかる隔壁９としての縦向き隔壁１ｉに変形が生じていると、かかるガイドに支障を生じさせる。これは、弁装置Ｖの作動不良をもたらす。対し、この実施の形態にあっては、前記装置上部１に装置底部２を組み合わせるに際して、前記矯正用片部１８が前記被矯正用空所１７の前記空所入り口１７ａを通じて被矯正用空所１７内にはまり込むようになっていることから、前記隔壁９を備えた装置上部１を合成樹脂製としたときに、前記隔壁９に変形が生じている場合であっても、かかる変形を適切に矯正することができる。すなわち、前記装置上部１への前記装置底部２の組み合わせに伴って、前記隔壁９による前記第一フロート３及び第二フロート４のガイド状態が可及的に所期のガイド状態（設計上の理想的なガイド状態）と一致するように、前記隔壁９に変形が生じているときはこれを矯正することができる。

図示の例では、隔壁９は、断面円形の装置上部１の胴体１ｆを上下方向に亘って二分する上下寸法及び横方向の寸法を持ち、成形にあたり変形が生じやすいが、矯正用片部１８は前記被矯正用空所１７にはまり込んで隔壁９の下側の一部をなす大きさしか持たないため、寸法精度高く成形可能である。

図示の例では、第一フロート３及び第二フロート４は、装置上部１を構成する胴部１ｆの下端側から上端に亘るように形成されたガイドリブ１９によってガイドされるようになっている。図４に示されるように、前記第一支持部１０は前記第二支持部１１よりも上方に位置されることから、これに伴って、第一弁室７側のガイドリブ１９の下端は第二弁室８側のガイドリブ１９の下端よりも上方に位置されている。

図示の例では、第一弁室７及び第二弁室８にそれぞれ、複数の、図示の例では、８つのガイドリブ１９が、形成されている。そして、第一弁室７及び第二弁室８においてそれぞれ、複数のガイドリブ１９の一部、図示の例では４つが、前記隔壁９としての縦向き隔壁１ｉに形成されている。

図示の例では、第一フロート３及び第二フロート４はそれぞれ、円柱状をなしており、ガイドリブ１９は、第一弁室７においては第一フロート３の横断面の輪郭形状に倣った仮想の円に突き出し端を外接させるように形成され、第二弁室８においては第二フロート４の横断面の輪郭形状に倣った仮想の円に突き出し端を外接させるように形成されている（図１０参照）。

図示の例では、第一弁室７及び第二弁室８においてそれぞれ、隔壁９に形成された４つのガイドリブ１９は、装置上部１の中心ｘ（前記胴体１ｆの中心）側に位置される二つの中心側リブ１９ａと、この中心側リブ１９ａと胴体１ｆの内側面との間に位置される二つの周辺側リブ１９ｂとから構成されている（図１１参照）。

前記被矯正用空所１７は、周辺側リブ１９ｂと胴体１ｆの内側面との間となる箇所に形成されている。また、周辺側リブ１９ｂは、隔壁９の面に対して交叉する向きに突き出す基部１９ｃと、この基部１９ｃの突き出し端との間に屈曲部を作って装置上部１の中心ｘ（前記胴体１ｆの中心）を通る前記隔壁９が倣う仮想の垂直面Ｓに直交する仮想の垂直面Ｓ’側に突き出す端末部１９ｄとを備えた構成となっている（図１０参照）。２つの中心側リブ１９ａと２つの周辺側リブ１９ｂとによって、第一弁室７側では第一フロート３における隔壁９に向けられた側がガイドされ、第二弁室８側では第二フロート４における隔壁９に向けられた側がガイドされるようになっている。隔壁９に変形が生じている場合には、これらガイドリブ１９の突き出し端の位置が所期位置に位置されないこととなるが、前記矯正用片部１８の前記被矯正用空所１７へのはまり込みにより、これを矯正することが可能となる。

また、この実施の形態にあっては、前記装置底部２の矯正用片部１８は、前記被矯正用空所１７における上下方向に沿った一方縁部１７ｃを挟み込み状に受け入れる一方溝部１８ａと、前記被矯正用空所１７における上下方向に沿った他方縁部１７ｃを挟み込み状に受け入れる他方溝部１８ａとを備えた構成となっている。

図示の例では、矯正用片部１８は、下辺を装置底部２の横架部２ｂに一体化させて、上方に突き出す四角形の二枚の板体１８ｂを、互いに板面の一方を向き合わせるように配すると共に、この二枚の板体１８ｂの横方向中程の位置をつなぎ部１８ｃをもってつなぎ合わせた構成となっている。すなわち、図示の例では、矯正用片部１８は、横断面形状を、略Ｈ字状としている。そして、前記二枚の板体１８ｂによって、装置底部２の筒部２ａの内面に溝口を向けた一方溝部１８ａと、装置底部２の横架部２ｂの中心側に溝口を向けた他方溝部１８ａとを形成させている（図７参照）。かかる一方溝部１８ａ及び他方溝部１８ａは、溝上端を矯正用片部１８の上端１８ｄに位置させて下方に続いている。かかる一方溝部１８ａ及び他方溝部１８ａの溝幅は、前記隔壁９の厚さと実質的に一致している。装置上部１に装置底部２を前記のように組み合わせる過程で、矯正用片部１８の一方溝部１８ａの溝上端からこの一方溝部１８ａに被矯正用空所１７の一方縁部１７ｃを入り込ませ、かつ、矯正用片部１８の他方溝部１８ａの溝上端からこの他方溝部１８ａに被矯正用空所１７の他方縁部１７ｃを入り込ませながら、被矯正用空所１７に矯正用片部１８がはめ込まれるようになっている。隔壁９に変形が生じている場合、典型的には、隔壁９が第一弁室７側を湾曲外側とするように、あるいは、第二弁室８側を湾曲外側とするように、湾曲している場合、このような形状を持った矯正用片部１８の被矯正用空所１７へのはめ込みによって、隔壁９のこのような変形を効果的に矯正することが可能となる。

また、この実施の形態にあっては、前記被矯正用空所１７にはまり込んだ前記矯正用片部１８の上端１８ｄ上において前記被矯正用空所１７と前記矯正用片部１８との間に前記第一弁室７と前記第二弁室８との連通隙間１３が形成されるようになっている。図示の例では、装置上部１に装置底部２を前記のように組み合わせた状態において、被矯正用空所１７の横方向に沿った縁部１７ｂと、矯正用片部１８の上端１８ｄとの間に、前記連通隙間１３が形成されるようになっている（図２、図５参照）。これにより、この実施の形態にあっては、弁装置Ｖ内に燃料が入り込んでいるときは、第一弁室７内の燃料液位と第二弁室８内の燃料液位とに差が生じないようになっている。

第一フロート３は、円柱状をなす主体部３ａと、この主体部３ａの上部に組み合わされた可動部材３ｂとを備えた構成となっている。第一フロート３は、その下端を第一支持部１０に接しさせる下降位置と、前記可動部材３ｂによって前記第一弁口５を塞ぐ上昇位置との間での移動可能に第一弁室７内に納められている。図４中符号２０で示すのは、前記支持部と第一フロート３との間に介在して第一フロート３に一定の上向きの力を付与するバネである。第一フロート３とバネ２０は、装置上部１に装置底部２を組み合わせる前に両者間に納められる。ガイドリブ１９によって形成された第一フロート３と第一弁室７の内面との間の間隔が、前記通気流路の一部となる。第一弁室７内に燃料が流入したときは、第一フロート３は上昇位置まで移動し、可動部材３ｂの上面によって第一弁口５を閉鎖する。給油が停止されて第一弁室７内から燃料が流出すると、第一フロート３は下降位置まで移動し、第一弁口５は開放される。このとき、第一弁口５に可動部材３ｂが張り付くような力が作用されていても、主体部３ａの自重により可動部材３ｂに傾きを生じさせながら第一弁口５から引き剥がすことができるようになっている。

第二フロート４は、円柱状をなすと共に、その上部に固定弁体４ａを備えた構成となっている。第二フロート４は、その下端を第二支持部１１に接する位置と、前記固定弁体４ａによって第二弁口６を塞ぐ位置との間での移動可能に第二弁室８内に納められている。図中符号２１で示すのは、前記第二支持部１１と第二フロート４との間に介在して第二フロート４に一定の上向きの力を付与するバネである。第二フロート４とバネ２１は、装置上部１に装置底部２を組み合わせる前に両者間に納められる。ガイドリブ１９によって形成された第二フロート４と第二弁室８の内面との間の間隔が、前記通気流路の一部となる。

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。

Ｔ 燃料タンク
Ｖ 弁装置
１ 装置上部
１ａ 下端
２ 装置底部
３ 第一フロート
４ 第二フロート
５ 第一弁口
６ 第二弁口
７ 第一弁室
８ 第二弁室
９ 隔壁
１７ 被矯正用空所
１７ａ 空所入り口
１８ 矯正用片部

Claims (5)

1. 燃料タンク内外を連通する第一弁口及び第二弁口と、
   前記第一弁口下に形成される第一弁室と、
   前記第二弁口下に形成されると共に、隔壁によって前記第一弁室と区分された第二弁室とを備えてなる合成樹脂製の装置上部と、
   前記第一弁室内に上下動可能に配される第一フロートと、
   前記第二弁室内に上下動可能に配される第二フロートと、
   前記装置上部に組み合わされて前記第一フロート及び前記第二フロートの支持部を構成する装置底部とを備えると共に、
   前記隔壁の下部には、下方を空所入り口とした被矯正用空所が形成されており、
   前記装置底部に前記空所入り口を通じて前記被矯正用空所にはまり込む矯正用片部を形成させてなる、燃料タンク用弁装置。
2. 前記装置底部の前記矯正用片部は、前記被矯正用空所における上下方向に沿った縁部を挟み込み状に受け入れる溝部を備えてなる、請求項１に記載の燃料タンク用弁装置。
3. 前記装置底部の前記矯正用片部は、前記被矯正用空所における上下方向に沿った一方縁部を挟み込み状に受け入れる一方溝部と、前記被矯正用空所における上下方向に沿った他方縁部を挟み込み状に受け入れる他方溝部とを備えてなる、請求項１に記載の燃料タンク用弁装置。
4. 前記装置上部の前記隔壁に、横方向に間隔を開けて二カ所の前記被矯正用空所を形成させると共に、
   前記装置底部に、前記装置上部の二箇所の前記被矯正用空所にそれぞれ対応した二箇所の矯正用片部を形成させてなる、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の燃料タンク用弁装置。
5. 前記被矯正用空所にはまり込んだ前記矯正用片部の上端上に前記第一弁室と前記第二弁室との連通隙間が形成されるようにしてなる、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の燃料タンク用弁装置。

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