JP6965212B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

車両の自動運転化技術や電動車両技術が進歩するにつれて、多種多様な電子機器が車両に搭載されるようになった。車両に搭載された電子機器は、それぞれの電子機器に対応して設けられた電子制御ユニット（Electronic Control Unit: ECU）などの制御部によって制御される。

例えば、特許文献１には、ユーザの操作信号を受け付ける操作信号入力部と、操作信号を受け付けると、標識オブジェクト内の表示内容に応じた自動運転制御コマンドを、自動運転の制御を行う自動運転制御部に出力するコマンド出力部と、を備える運転支援装置に関する技術が記載されている。特許文献１の技術によれば、運転者が車両に特定の運転操作を直感的かつ簡便に指示することができる、とされている。

特開２０１７−３２５４３号公報

車両用表示装置において、表示部などの電子機器を制御する制御部が高機能化していくにつれて、制御部の発熱量も増加する。車両用表示装置は、制御部の温度上昇を抑制しつつ走行状態に関する画像を表示することが望まれる。

本発明の目的は、制御部の温度上昇を抑制しつつ走行状態に関する画像を表示することができる車両用表示装置を提供することである。

本発明の車両用表示装置は、少なくとも車両の走行状態に関する画像を表示する表示部と、前記表示部によって表示させる画像の画像データを生成する制御部と、前記制御部の温度を計測する温度センサと、を含み、前記制御部は、前記走行状態に関する画像データを生成する以外の処理である第一処理を行う機能を有し、前記制御部の温度が所定の第一の値以上である場合、前記制御部における前記第一処理の処理量を低減させつつ前記走行状態に関する画像データを生成することを特徴とする。

本発明に係る車両用表示装置は、制御部の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部における第一処理の処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。本発明に係る車両用表示装置によれば、制御部の温度上昇を抑制しつつ走行状態に関する画像を表示することができる効果を奏する。

図１は、実施形態に係る車両用表示装置を示す概念図である。 図２は、実施形態に係る車両用表示装置の制御方法を示すフローチャート図である。 図３は、実施形態における冷却部の制御方法を示す概念図である。 図４は、実施形態における制御部の動作を示す概念図である。 図５は、実施形態における制御部の動作の別の例を示す概念図である。 図６は、実施形態の第一変形例における制御部の動作を示す概念図である。 図７は、実施形態の第二変形例における制御部の動作を示す概念図である。

以下に、本発明の実施形態に係る車両用表示装置につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１から図５を参照して、実施形態について説明する。実施形態は、車両用表示装置に関する。図１は、実施形態に係る車両用表示装置を示す概念図である。図２は、実施形態に係る車両用表示装置の制御方法を示すフローチャート図である。図３は、実施形態における冷却部の制御方法を示す概念図である。図４は、実施形態における制御部の動作を示す概念図である。図５は、実施形態における制御部の動作の別の例を示す概念図である。

実施形態に係る車両用表示装置１は、自動車などの車両に搭載され、運転者の前方に表示画像を表示する表示装置である。図１に示すように、実施形態に係る車両用表示装置１は、表示部１０、制御部２０、および温度センサＳＲ２を含む。実施形態では、表示部１０として、メータ部１１およびヘッドアップディスプレイ装置１２が設けられている。メータ部１１は、画像を表示する第一表示領域ＡＲ１を含んで構成されている。また、ヘッドアップディスプレイ装置１２は、運転者の前方に配置された反射部材などの第二表示領域ＡＲ２に画像を表示する。制御部２０は、表示部１０や車両に設けられたマルチメディア機器４０の制御を行う。つまり、実施形態の車両用表示装置１は、１つの制御部２０によって複数の機器が制御される構成をとっている。実施形態の制御部２０は、メータ部１１に内蔵されている。温度センサＳＲ２は、制御部２０の温度を計測する。

車両には、マルチメディア機器４０として、オーディオ機器４１、撮像機器４２、および音声入力機器４３が搭載されている。オーディオ機器４１は、音声情報、音響情報を出力するものである。実施形態のオーディオ機器４１は、スピーカを含んで構成されている。撮像機器４２は、車両の外や車室内を撮像するものである。実施形態の撮像機器４２は、カメラである。音声入力機器４３は、車両の搭乗者の声や車両内の音を受音するものである。例えば、実施形態の音声入力機器４３は、マイクロフォンである。

実施形態の制御部２０は、電子制御ユニット（Electronic Control Unit: ECU）である。制御部２０は、処理装置２１および記憶部２２を含んで構成されている。実施形態の処理装置２１は、システム・オン・チップ（System-on-ａ-Chip: SoC）である。実施形態の処理装置２１は、中央演算装置（Central Processing Unit: CPU）、グラフィックスプロセッシングユニット（Graphics Processing Unit: GPU）、メモリ、およびチップセットなどを含んで構成される。記憶部２２は、例えば、ハードディスクドライブである。

制御部２０は、走行状態に関する画像データを生成する処理と、走行状態に関する画像データを生成する処理以外の処理である第一処理を行う機能を有している。例えば、第一処理は、マルチメディア機器４０の制御に関する処理、および走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成の少なくとも何れか一方を含む。実施形態においては、第一処理は、マルチメディア機器４０の制御に関する処理を含む。

処理装置２１は、記憶部２２に記憶されている各種プログラム、および各種アプリケーションを実行する。処理装置２１によって、これらのプログラム、およびアプリケーションが動作することにより各部に出力信号を出力し各種機能を実現するための種々の処理を実行する。実施形態において、処理装置２１によって、上記の走行状態に関する画像データを生成する処理、および第一処理が行われる。

記憶部２２には、ハイパーバイザ２３、複数のオペレーティングシステム（Operating System: OS）、および複数のアプリケーションが記憶されている。実施形態においては、ハイパーバイザ２３、第一オペレーティングシステム２４ａ、第二オペレーティングシステム２４ｂ、第一描画アプリケーション２５ａ、第二描画アプリケーション２５ｂ、第一オーディオアプリケーション２５ｃ、第二オーディオアプリケーション２５ｄ、第一通信アプリケーション２５ｅ、第二通信アプリケーション２５ｆ、カメラアプリケーション２５ｇ、および音声入力アプリケーション２５ｈが記憶部２２に記憶されている。

実施形態においては、ハイパーバイザ２３、第一オペレーティングシステム２４ａ、および第二オペレーティングシステム２４ｂは、２つのオペレーティングシステム（第一オペレーティングシステム２４ａ、および第二オペレーティングシステム２４ｂ）がハイパーバイザ２３上で稼働するハイパーバイザ型の仮想化プラットフォームを構成している。

ハイパーバイザ２３は、各オペレーティングシステム（第一オペレーティングシステム２４ａおよび第二オペレーティングシステム２４ｂ）に対し、処理装置２１における処理の割り振りを行う。実施形態では、走行状態に関する画像データを生成する処理は、第一オペレーティングシステム２４ａ上で実行され、第一処理は、第二オペレーティングシステム２４ｂ上で実行される。

第一描画アプリケーション２５ａ、第一オーディオアプリケーション２５ｃ、および第一通信アプリケーション２５ｅは、第一オペレーティングシステム２４ａ上で動作する。また、第二描画アプリケーション２５ｂ、第二オーディオアプリケーション２５ｄ、第二通信アプリケーション２５ｆ、カメラアプリケーション２５ｇ、および音声入力アプリケーション２５ｈは、第二オペレーティングシステム２４ｂ上で動作する。

第一通信アプリケーション２５ｅは、第一オペレーティングシステム２４ａと処理装置２１との間で、通信を行うためのアプリケーションである。また、第二通信アプリケーション２５ｆは、第二オペレーティングシステム２４ｂと処理装置２１との間で、通信を行うためのアプリケーションである。ハイパーバイザ２３は、第一通信アプリケーション２５ｅおよび第二通信アプリケーション２５ｆを介して、各オペレーティングシステムに対し、処理装置２１の処理の割り振りを行う。

第一描画アプリケーション２５ａは、車両の走行状態に関する画像の表示を行うためのアプリケーションである。制御部２０は、第一オペレーティングシステム２４ａ上で第一描画アプリケーション２５ａを稼働させて、処理装置２１によって走行状態に関する画像データを生成する処理を行う。制御部２０は、第一描画アプリケーション２５ａによって、メータ部１１およびヘッドアップディスプレイ装置１２の少なくとも何れか一方を制御して車両の走行状態に関する画像の表示を行う。ここで、車両の走行状態に関する画像とは、車両の走行速度、出力回転数、積算走行距離、冷却水温、燃料残量、バッテリ蓄電量、各種の警告灯（ウォーニングランプ、いわゆるテルテール）、方向指示表示、シフトポジションインジケータなどを示す画像を指す。車両の走行状態に関する画像は、少なくとも車両が走行する国や地域において、表示することが義務付けられている表示を含む。第一オーディオアプリケーション２５ｃは、車両に搭載されたスピーカなどのオーディオ機器４１の制御を行う。

第一オーディオアプリケーション２５ｃは、車両の走行状態に関する画像の表示に対応した音を出力するためのアプリケーションである。制御部２０は、第一オペレーティングシステム２４ａ上で第一オーディオアプリケーション２５ｃを稼働させて、処理装置２１によって、車両の走行状態に関する画像の表示に対応した音に関する音データを生成する。例えば、制御部２０は、第一オーディオアプリケーション２５ｃによって、警告灯の画像が表示された際に警告音の音データをオーディオ機器４１に出力する。

第二描画アプリケーション２５ｂは、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの表示を行うためのアプリケーションである。制御部２０は、第二オペレーティングシステム２４ｂ上で第二描画アプリケーション２５ｂを稼働させて、処理装置２１によって走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を行う。例えば、制御部２０は、第二描画アプリケーション２５ｂによって、メータ部１１およびヘッドアップディスプレイ装置１２の少なくとも何れか一方を制御してナビゲーション情報、車外の映像、エンターテイメント動画、オーディオ情報などのマルチメディア情報の表示を行う。

第二オーディオアプリケーション２５ｄは、ナビゲーション情報、エンターテイメント動画、オーディオ情報などに対応した音を出力するためのアプリケーションである。制御部２０は、第二オペレーティングシステム２４ｂ上で第二オーディオアプリケーション２５ｄを稼働させて、処理装置２１によってナビゲーション情報、エンターテイメント動画、オーディオ情報などに対応した音データの生成を行う。例えば、制御部２０は、第二オーディオアプリケーション２５ｄによって、オーディオ機器４１を制御して、ナビゲーション情報、車外の映像、エンターテイメント動画、オーディオ情報などに対応した音を出力する。

カメラアプリケーション２５ｇは、撮像機器４２によって対象物を撮像するためのアプリケーションである。制御部２０は、カメラアプリケーション２５ｇによって、撮像機器４２を制御して、対象物を撮像する。対象物を撮像することで得られた撮像データは、処理装置２１によって画像データとして生成される。そして、制御部２０は、第二描画アプリケーション２５ｂを介して、撮像データを基に生成された画像データを表示部１０に出力する。表示部１０は、その画像データに基づいた表示を行う。

音声入力アプリケーション２５ｈは、車両内の音（例えば、搭乗者の声）を音データとして、取得するためのアプリケーションである。制御部２０は、音声入力アプリケーション２５ｈによって音声入力機器４３を制御して、車両内の音を取得する。処理装置２１は、取得した音を音データとして処理する。例えば、制御部２０は、音データに基づいた処理を実行する。

処理装置２１は、記憶部２２に記憶されている各種プログラム、および各種アプリケーションを実行するための制御処理や演算処理を行う。これらの処理を実行することによって、処理装置２１および記憶部２２が発熱することがある。

制御部２０は、制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０における処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。実施形態の制御部２０は、制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０における第一処理の処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。したがって、制御部２０は、更なる温度上昇を抑制しつつ表示部１０によって走行状態に関する画像データを表示させることができる。ここで、第一の値は、例えば、制御部２０において予め設定された温度値である。実施形態における第一の値とは、制御部２０における通常使用温度の最大値である。

実施形態に係る車両用表示装置１には、冷却部３０が設けられている。冷却部３０は、制御部２０を冷却することで、処理装置２１や記憶部２２などの温度管理を行う。実施形態の冷却部３０は、制御部２０を冷却する送風ファン３１を有する。

冷却部３０の状態（動作状態）は、車両に搭載されたＣＡＮ（Controller Area Network）マイコンＭＣによって監視される。例えば、図１の矢印Ｙ１で示すように、ＣＡＮマイコンＭＣは、冷却部３０の送風ファン３１の回転数に関するデータを取得することで、冷却部３０の状態を監視する。

また、実施形態の車両には、外気温センサＳＲ１が搭載されている。外気温センサＳＲ１が、車両の外の気温を計測する。ＣＡＮマイコンＭＣは、図１の矢印Ｙ２で示すように、外気温センサＳＲ１が計測した外気温情報を取得する。図１の矢印Ｙ３で示すように、ＣＡＮマイコンＭＣと処理装置２１との間で冷却部３０における動作状態の監視情報、外気温情報および処理装置２１の温度などの情報がやり取りされる。例えば、ＣＡＮマイコンＭＣは、外気温センサＳＲ１によって取得した外気温と、温度センサＳＲ１によって取得した処理装置２１の温度とに基づいて、送風ファン３１の回転数を制御する。

以下、実施形態に係る車両用表示装置の制御方法について説明する。図２に示すように、制御部２０（図１参照）は、温度センサＳＲ２（図１参照）によって、制御部２０の温度を計測する（Ｓ１）。制御部２０は、温度センサＳＲ２が計測した温度データを取得する。制御部２０は、取得した温度データを基に、制御部２０の温度が所定の第一の値以上であるかを判断する（Ｓ２）。なお、図３の矢印Ｐ４に示すように、ＣＡＮマイコンＭＣが制御部２０内に設けられたサーミスタの電圧を測定することで、制御部２０の温度データを取得してもよい。ＣＡＮマイコンＭＣが取得した温度データは、図３の矢印Ｐ４で示すように制御部２０に送られる。

制御部２０の温度が第一の値未満であるとき、制御部２０は、制御部２０の処理量が低減されているかを判断する（Ｓ７）。ここでは、制御部２０の処理量は低減されていないため、制御部２０は、再度、温度センサＳＲ２によって、制御部２０の温度を計測する（Ｓ１）。一方で、制御部２０の温度が第一の値以上であるとき、制御部２０は冷却部３０の状態を判定する（Ｓ３）。制御部２０は、ＣＡＮマイコンＭＣを通じて、冷却部３０における動作状態の監視情報を取得する。

図３の矢印Ｐ１で示すように、ＣＡＮマイコンＭＣから冷却部３０にパルス幅変調信号（ＰＷＭ信号）が出力される。冷却部３０は、ＣＡＮマイコンＭＣから出力されるパルス幅変調信号（ＰＷＭ信号）に基づいて、送風ファン３１を回転駆動する。つまり、冷却部３０は、ＣＡＮマイコンＭＣによってＰＷＭ制御される。そして、ＣＡＮマイコンＭＣは、図３の矢印Ｐ２で示すように、送風ファン３１の回転パルスを検出する。ＣＡＮマイコンＭＣは、冷却部３０に対して出力したＰＷＭ信号と、送風ファン３１の回転パルスとを比較して、冷却部３０の動作状態を判断する。つまり、ＣＡＮマイコンＭＣは、冷却部３０の冷却機能が正常かどうかを判断する。なお、実施形態において、冷却部３０の冷却機能が正常である状態とは、例えば、処理装置２１の温度に応じた所定の回転数で送風ファン３１が回転している状態である。冷却部３０の冷却機能が低下または停止した場合、図３の矢印Ｐ３で示すように、ＣＡＮマイコンＭＣは、制御部２０に対して、冷却部３０の機能が低下または停止したことを通知する。

冷却部３０の冷却機能が低下または、停止している場合、制御部２０は、表示部１０によってユーザ通知表示を表示させる（Ｓ４）。実施形態において、ユーザ通知表示は、メータ部１１の第一表示領域ＡＲ１、およびヘッドアップディスプレイ装置１２の第二表示領域ＡＲ２の少なくとも何れか一方に表示される。実施形態では、ユーザ通知表示として、冷却部３０の冷却機能が低下または停止したことを知らせる報知表示が表示される。

制御部２０は、表示部１０によってユーザ通知表示を表示させた後、制御部２０の処理量を低減させる（Ｓ５）。また、冷却部３０が正常に動作している場合においても、制御部２０は、制御部２０の処理量を低減させる（Ｓ５）。制御部２０は、制御部２０における処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。生成された画像データは、表示部１０によって表示される。

制御部２０における処理量を低減させることで、制御部２０における発熱量を低減させることができる。したがって、制御部２０は、制御部２０の更なる温度上昇を抑制しつつ、車両の走行速度、出力回転数、積算走行距離、冷却水温、燃料残量、バッテリ蓄電量、各種の警告灯（ウォーニングランプ、いわゆるテルテール）、方向指示表示、シフトポジションインジケータなどの重要な表示を表示部１０によって表示することができる。また、制御部２０の発熱量を低減させることで、制御部２０の温度を第一の値未満の温度まで低下させることもできる。

制御部２０における処理量を低減させた後、制御部２０は、車両用表示装置１の電源状態を確認する（Ｓ６）。車両用表示装置１の電源状態がＯＦＦの場合、制御部２０は、動作を停止する。一方で、電源状態がＯＮの場合、制御部２０は、引き続き温度センサＳＲ２によって制御部２０の温度を計測し（Ｓ１）、取得した温度データを基に、制御部２０の温度が所定の第一の値以上であるかを判断する（Ｓ２）。第一の値未満であれば、制御部２０は、制御部２０の処理量が低減されているかを判断する（Ｓ７）。ここでは、制御部２０の処理量が低減されているため、制御部２０は、低減させた処理を復帰させる（Ｓ８）。制御部２０の温度が第一の値以上である場合は、上記のＳ３〜Ｓ６のステップを繰り返す。なお、ユーザ通知表示は、車両用表示装置１の連続動作期間中における初回の一回目だけ表示してもよく、所定の間隔で定期的に表示してもよい。また、制御部２０の処理量の低減は、表示部１０における表示内容のヒステリシスを考慮して行われてもよい。つまり、制御部２０の温度変化に合わせて、表示部１０の表示内容が短期間に何度も切り替わる状態を避けてもよい。例えば、制御部２０の温度が一時的に第一の値未満になったとしても、一定時間の間、制御部２０は、制御部２０の処理量を低減した状態で機能してもよい。

以上、説明したような制御方法によって、実施形態に係る車両用表示装置１の制御は行われる。なお、実施形態に係る車両用表示装置１の制御方法において、制御部２０は、冷却部３０の状態を判定しなくてもよい。つまり、制御部２０の温度が第一の値以上であった場合、冷却部３０の状態を判定することなく、制御部２０における処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成してもよい。

制御部２０の温度が第一の値以上である場合、制御部２０は、図４に示すように、マルチメディア機器４０に関する処理を制限する。例えば、制御部２０は、オーディオ機器４１、撮像機器４２、および音声入力機器４３の少なくとも何れか１つを停止することで、制御部２０におけるマルチメディア機器４０に関する処理を制限する。その際に、制御部２０は、第一表示領域ＡＲ１または、第二表示領域ＡＲ２に、例えば「マルチメディア機器の動作制限中」などの表示を行う。この表示によって、制御部２０は、搭乗者に対して、マルチメディア機器４０の動作が制限されていることを通知する。実施形態においては、制御部２０は、ヘッドアップディスプレイ装置１２を制御することによって第二表示領域ＡＲ２に「マルチメディア機器の動作制限中」の表示を行う。

また、別の例として、例えば、マルチメディア機器４０の一つとしてセンターディスプレイ４４（図５参照）が車両に搭載されている場合がある。この場合、図５に示すように、制御部２０は、センターディスプレイ４４を制御することで、センターディスプレイ４４の第三表示領域ＡＲ３に「マルチメディア機器の動作制限中」の表示を行ってもよい。センターディスプレイ４４の表示などに関する処理は、第二オペレーティングシステム２４ｂ上で行われる。例えば、制御部２０は、第二描画アプリケーション２５ｂによって、センターディスプレイ４４の表示を行う。

以上説明したように、実施形態に係る車両用表示装置１は、少なくとも車両の走行状態に関する画像を表示する表示部１０と、表示部１０によって表示させる画像の画像データを生成する制御部２０と、制御部２０の温度を計測する温度センサＳＲ１と、を含み、制御部２０は、走行状態に関する画像データを生成する以外の処理である第一処理を行う機能を有し、制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０における第一処理の処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。

実施形態に係る車両用表示装置１においては、制御部２０は、制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０における第一処理の処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。制御部２０における第一処理の処理量を低減させることで、制御部２０での発熱量が低下する。したがって、制御部２０は、制御部２０の温度上昇を抑制しつつ走行状態に関する画像データを生成する処理を行うことができる。例えば、制御部２０は、車両の走行速度、出力回転数、積算走行距離、冷却水温、燃料残量、バッテリ蓄電量、各種の警告灯（ウォーニングランプ、いわゆるテルテール）、方向指示表示、シフトポジションインジケータなどの重要な表示のための処理を行う。つまり、制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０は、優先度の高い処理以外の処理量を低減させることで、走行状態に関する画像を表示する。実施形態に係る車両用表示装置１は、制御部２０の温度が所定の第一の値以上となった場合に、温度上昇を抑制しつつ走行状態に関する画像を表示することができるという効果を奏する。また、制御部２０の処理量を低減することで、制御部２０の発熱量が低減される。したがって、制御部２０の温度の低下を図ることができる。

また、実施形態に係る車両用表示装置１において、第一処理は、車両に搭載されたマルチメディア機器４０に関する処理を含み、制御部２０の温度が第一の値以上である場合、制御部２０は、マルチメディア機器４０に関する処理を制限する。

制御部２０は、車両を運転する上で走行情報に関する画像の表示よりも、重要性の低い処理（車両に搭載されたマルチメディア機器４０に関する処理）を制限することによって、制御部２０の温度上昇に対応して、走行状態に関する画像を表示することができる。

また実施形態に係る車両用表示装置１は、少なくとも車両の走行状態に関する画像を表示する表示部１０と、表示部１０によって表示させる画像の画像データを生成する制御部２０と、制御部２０の温度を測定する温度センサＳＲ２と、を含み、制御部２０は、制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０における処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。

実施形態に係る車両用表示装置１において、制御部２０は、制御部２０の温度が所定の第一の値以上となった場合に、制御部２０における処理量を低減させつつ走行状態に関する画像データを生成する。したがって、車両用表示装置１は、制御部２０の温度上昇を抑制しつつ走行状態に関する画像を表示することができる。また、制御部２０の処理量を低減することで、制御部２０の発熱量が低減される。したがって、制御部２０の温度の低下を図ることができる。

なお、上記の実施形態において、第一の値を制御部２０における通常使用温度の最大値として説明したがこれに限られない。例えば、第一の値は、制御部２０における通常使用温度の範囲内の値であってもよい。

［実施形態の第一変形例］
図６を参照して、実施形態の第一変形例について説明する。実施形態の第一変形例は、車両用表示装置に関する。図６は、実施形態の第一変形例における制御部の動作を示す概念図である。

本変形例に係る車両用表示装置１は、制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０が、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する点で、上記の実施形態に係る車両用表示装置１とは異なる。その他の構成は、上記の実施形態と同様である。

制御部２０の温度が所定の第一の値未満である場合、制御部２０は、表示部１０やセンターディスプレイ４４（図５参照）によって、エンターテイメント動画などの走行状態に関する画像データとは異なる画像を表示する。このとき、制御部２０は、第二描画アプリケーション２５ｂを稼働することで、処理装置２１によって、走行状態に関する画像データとは異なる画像データであるエンターテイメント動画の画像データの生成を行う。また、制御部２０は、マルチメディア機器４０を制御する。例えば、制御部２０は、第二オーディオアプリケーション２５ｄを稼働することで、オーディオ機器４１によって、エンターテイメント動画に対応する音を出力する。

制御部２０の温度が所定の第一の値以上である場合、制御部２０は、図７に示すように、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する。実施形態では、ヘッドアップディスプレイ装置１２による画像の表示が停止される。制御部２０における走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成が制限されることで、制御部２０における処理量が低減する。一方で、メータ部１１には、走行状態に関する画像Ｄ１が表示される。また、実施形態の制御部２０は、図７の矢印Ｃ２で示すように、マルチメディア機器４０の制御を続行する。例えば、制御部２０は、オーディオ機器４１によるエンターテイメント動画に対応する音の出力を停止し、搭乗者が選択した音楽を出力してもよい。

なお、本変形例において、制御部２０は、走行状態に関する画像を除く画像の表示態様を簡素化することで、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限してもよい。画像の表示態様の簡素化は、例えば、画素数や画像の色数を削減したり、画像の形状や動きを簡略化したり、フレームレートを低下させたりすることで行われる。

以上説明したように、本変形例に係る車両用表示装置１において、第一処理は、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を含み、制御部２０の温度が第一の値以上である場合、制御部２０は、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する。

本変形例においては、車両の運転をする上で走行状態に関する画像と比較して重要度の低い画像の生成を制限することで、制御部２０の発熱を抑制することができる。したがって、制御部２０の温度が第一の値以上となった場合であっても、制御部２０は、制御部２０の温度上昇を抑制しつつ走行状態に関する画像を表示することができる。

また、制御部２０における処理の中で、比較的処理量の多い、エンターテイメント動画などの画像データの生成を制限することにより、効果的に制御部２０における発熱を低減させることができる。

［実施形態の第二変形例］
図７を参照して、実施形態の第二変形例について説明する。実施形態の第二変形例は、車両用表示装置に関する。図７は、実施形態の第二変形例における制御部の動作を示す概念図である。

本変形例に係る車両用表示装置１は、制御部２０の温度が第一の値以上である場合、制御部２０が走行状態に関する画像の表示態様を簡素化することで制御部２０における処理量を更に低減させる点で、上記の実施形態に係る車両用表示装置１とは異なる。その他の構成は、上記の実施形態と同様である。

制御部２０の温度が第一の値未満である場合、制御部２０は、図６に示すような走行状態に関する画像Ｄ１を表示する。画像Ｄ１は、車両のメータパネルを模した画像である。画像Ｄ１においては、車両の速度に対応して動く指針、および車両の走行モードやシフトポジションによって表示が変わるインジケータなどが再現されている。また、制御部２０は、車両の走行速度、車両の走行モード、シフトポジションなどを取得して処理装置２１によってリアルタイムで処理を行うことで、画像Ｄ１を表示する。また、画像Ｄ１は、車両に搭載されたエンジンの回転数に対応して動く指針を有したタコメータを模した画像要素を含んでいてもよい。

制御部２０の温度が第一の値以上である場合、制御部２０は、制御部２０における第一処理の処理量を低減させることに加えて、画像Ｄ１の表体態様を簡素化する。制御部２０は、画像Ｄ１の表示態様を簡素化することで制御部２０における処理量を更に低減させて画像Ｄ２を表示する。画像Ｄ２は、画像Ｄ１の画像データを生成する際における制御部２０の処理量よりも少ない処理量で生成される画像データに基づいて表示される。例えば、画像Ｄ２は、走行状態に関する数値などを単なる数字やバーグラフなどで表示したものである。画像Ｄ１の表示態様の簡素化は、例えば、画素数や画像の色数を削減したり、画像の形状や動きを簡略化したり、フレームレートを低下させたりすることで行われる。

メータ部１１に走行状態に関する画像を表示させる場合、制御部２０は、メータ部１１のバックライトの輝度を低下させてもよい。この場合、メータ部１１において、主な熱源となるバックライトの発熱量を低減できる。したがって、メータ部１１に内蔵されている制御部２０の温度上昇を抑制することができる。

また、制御部２０は、メータ部１１に設けられたアンビエント照明やモータドライバなどの周辺機器の機能を制限することで、制御部２０の処理量を低減させてもよい。

なお、本変形例において、制御部２０における処理量の低減は、段階的に行われてもよい。例えば、制御部２０は、以下のように、段階的に処理量の低減を行う。まず、制御部２０は、制御部２０の温度が第一の値以上になった場合、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する。その後、制御部２０の温度が更に上昇した場合、制御部２０は、マルチメディア機器４０に関する処理を制限する。その後、制御部２０の温度が更に上昇した場合、走行状態に関する画像の表示態様を簡素化する。制御部２０は、以上のように段階的に処理量の低減を行ってもよい。例えば、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する方法、マルチメディア機器４０に関する処理を制限する方法、および走行状態に関する画像の表示態様を簡素化する方法は、任意の順番で行われてもよい。例えば、制御部２０は、低減できる処理量の多い方法から順番にこれらの方法を実行してもよい。また、例えば、制御部２０は、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する方法、マルチメディア機器４０に関する処理を制限する方法、および走行状態に関する画像の表示態様を簡素化する方法のうちから２つを選択して段階的に行っても良い。

また、本変形例において、制御部２０における処理を低減する方法は、制御部２０の温度に応じて、選択されてもよい。例えば、制御部２０は、制御部２０の処理量を低減させる際に、制御部２０の温度に応じて、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する方法、マルチメディア機器４０に関する処理を制限する方法、および走行状態に関する画像の表示態様を簡素化する方法の中から少なくとも一つを選択して行ってもよい。例えば、制御部２０の温度が急速に上昇して高温となった場合、制御部２０は、走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する方法、マルチメディア機器４０に関する処理を制限する方法、および走行状態に関する画像の表示態様を簡素化する方法のすべてを一度に行ってもよい。

以上説明したように、本変形例に係る車両用表示装置１において、制御部２０は、走行状態に関する画像の表示態様を簡素化することで制御部２０における処理量を更に低減させる。

本変形例においては、走行状態に関する画像の表示態様を簡素化することで制御部２０における処理量を低減させる。したがって、制御部２０の温度が高温になった場合でも、制御部２０は、制御部２０の温度上昇を抑制しつつ、車両を運転する上で、重要な走行状態に関する画像を表示することができる。

上記の実施形態および各変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。

１ 車両用表示装置
１０ 表示部
１１ メータ部
１２ ヘッドアップディスプレイ装置
２０ 制御部
２１ 処理装置
２２ 記憶部
２３ ハイパーバイザ
２４ａ 第一オペレーティングシステム
２４ｂ 第二オペレーティングシステム
２５ｃ 第一オーディオアプリケーション
２５ｄ 第二オーディオアプリケーション
２５ｅ 第一通信アプリケーション
２５ｆ 第二通信アプリケーション
２５ｇ カメラアプリケーション
２５ｈ 音声入力アプリケーション
３０ 冷却部
４０ マルチメディア機器
４１ オーディオ機器
４２ 撮像機器
４３ 音声入力機器
４４ センターディスプレイ

Claims (4)

1. メータ部およびヘッドアップディスプレイ装置からなり、前記メータ部および前記ヘッドアップディスプレイ装置の少なくとも何れかに車両の走行状態に関する画像を表示し、前記メータ部および前記ヘッドアップディスプレイ装置の少なくとも何れかに前記走行状態に関する画像とは異なる画像を表示する表示部と、
   前記メータ部に設けられ、前記メータ部および前記ヘッドアップディスプレイ装置によって表示させる画像の画像データを生成する１つの電子制御ユニットである制御部と、
   前記制御部の温度を計測する温度センサと、
   を備え、
   前記制御部は、前記走行状態に関する画像データを生成する処理を第一オペレーティングシステム上で実行し、前記走行状態に関する画像データを生成する以外の処理である第一処理を第二オペレーティングシステム上で実行する機能を有し、
   前記第一処理は、前記走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成、および、前記表示部とは別機器として前記車両に搭載された外部機器であるマルチメディア機器に対する制御を含み、
   前記制御部は、前記制御部の温度が所定の第一の値以上である場合、前記第二オペレーティングシステム上における前記第一処理の処理量を低減させつつ前記第一オペレーティングシステム上で前記走行状態に関する画像データを生成し、
   前記第一処理の処理量の低減は、少なくとも前記マルチメディア機器に関する処理の制限を含む
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記制御部の温度が前記第一の値以上である場合、前記制御部は、前記走行状態に関する画像データとは異なる画像データの生成を制限する
   請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記制御部の温度が前記第一の値以上である場合、前記制御部は、前記走行状態に関する画像の表示態様を簡素化することで前記制御部における処理量を更に低減させる
   請求項１または２に記載の車両用表示装置。
4. 前記マルチメディア機器は、オーディオ機器、撮像機器、および音声入力機器のうちの少なくともいずれか１つである
   請求項１から３の何れか１項に記載の車両用表示装置。

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