JP6955500B2 - 車両タイヤの加硫装置 - Google Patents
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Description
Claims (9)
- 車両タイヤの加硫装置(1)であって、
セグメントシュー(6)が嵌合され、加硫対象のタイヤブランク上にトレッドパターンを形成するためにそのセグメントシュー(6)上に輪郭セグメント(5)が配置可能な下部プレート(13)と、
閉鎖リング(7)の径方向(X)にセグメントシュー(6)を移動させるための閉鎖リング(7)であって、前記セグメントシュー(6)の周りに前記セグメントシュー(6)の背面(15)に当接して嵌合された、閉鎖リング(7)と、
を備え、
前記閉鎖リング(7)がセラミックコーティング層(9)でコーティングされた摩耗プレート(8)を含み、摩耗プレート(8)が、前記セラミックコーティング層(9)が前記セグメントシュー(6)の前記背面(15)に当接して嵌合されるように前記閉鎖リング(7)の内面に配置され、および/または、
下部プレート(13)が、セラミックコーティング層(9)でコーティングされた摩耗プレート(8)を含み、摩耗プレート(8)が、前記セラミックコーティング層(9)が前記セグメントシュー(6)の下面に当接して嵌合されるように前記下部プレート(13)の表面に配置され、
前記摩耗プレート(8)の前記セラミックコーティング層の厚さは、5〜40マイクロメートル(0.005〜0.04mm)となっており、
前記摩耗プレート(8)の前記セラミックコーティング層は、前記閉鎖リング(7)と前記セグメントシュー(6)の金属面、および/または、前記セグメントシュー(6)と前記下部プレート(13)の金属面が互いに接触するのを防止すると共に、前記金属面の間で微細溶接が起こるのを防止するために、PVD(Physical Vapor Deposition)法によって形成されている、ことを特徴とする、
加硫装置(1)。 - 前記摩耗プレート(8)の前記セラミックコーティング層(9)が、酸化アルミニウム(Al2O3)、窒化クロム(CrN)、窒化アルミクロム(AlCrN)、あるいは炭化ケイ素(SiC)または窒化ケイ素(Si3N4)からなるケイ素系セラミックスであることを特徴とする、請求項1に記載の加硫装置(1)。
- 前記摩耗プレート(8)が、前記コーティング層(9)の表面に開口する切れ目を含み、この切れ目がポリテトラフルオロエチレン(PTFE)で充填されていることを特徴とする、請求項1又は2に記載の加硫装置(1)。
- 少なくとも1つの摩耗プレート(8)、又は、各セグメントシュー(6)について2つの摩耗プレート(8)が前記閉鎖リング(7)の前記内面に固定されていることを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の加硫装置(1)。
- 前記閉鎖リング(7)が、前記セグメントシュー(6)を前記径方向(X)に移動させるために前記閉鎖リング(7)の軸方向(Y)に移動可能であることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の加硫装置(1)。
- 前記セグメントシュー(6)が、セラミックコーティング層(9)でコーティングされた摩耗プレート(8)を含み、前記セグメントシュー(6)の前記摩耗プレートの前記セラミックコーティング層(9)と前記閉鎖リング(7)の前記摩耗プレート(8)の前記セラミックコーティング層(9)とが互いに当接するように、前記摩耗プレート(8)が前記セグメントシュー(6)の前記背面(15)に配置されていることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の加硫装置(1)。
- 少なくとも1つの摩耗プレート(8)、又は、各セグメントシュー(6)について2つの摩耗プレート(8)が前記下部プレート(13)の上面に配置されていることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の加硫装置(1)。
- 前記下部プレート(13)の前記摩耗プレート(8)の前記セラミックコーティング層(9)と前記セグメントシュー(6)の前記下面の前記摩耗プレート(8)の前記セラミックコーティング層(9)とが互いに当接するように、前記セグメントシュー(6)の前記下面にセラミックコーティング層(9)でコーティングされた前記摩耗プレート(8)が配置されていることを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載の加硫装置(1)。
- 前記加硫装置(1)が上部サイドプレート(3)および下部サイドプレート(4)を備え、それらが前記加硫対象のタイヤブランクの両側に当接して嵌合可能であり、その周りに前記セグメントシュー(6)が嵌合されていることを特徴とする、請求項1から8のいずれか一項に記載の加硫装置(1)。
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