JP2012011726A - タイヤモールド - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤのトレッド面に当接するセクター5が、周方向に配列した複数のピース6をケース7に装着して構成されているタイヤモールドにおいて、ケース7の内面側で周方向CDに沿って延在する接触面10に、ピース6の外面側で周方向CDに沿って延在する接触面20が圧接することによって、セクター5の中央部に向かうピース6の移動を規制可能に構成されている。
【選択図】図5
Description
(1)前述の実施形態では、傾斜面よりなる接触面を、レール部71の外周面と、それに接触するピース6の内周面とに設けた例を示したが、これに代えて又はこれと併用して、レール部71の内面側の側面71a(図4参照)と、それに接触するピース6の側面とに、セクター5の中央部に向かって軸方向内側に傾斜した傾斜面よりなる接触面を設けてもよい。かかる接触面の圧接によっても、型締め時にピース6が押圧された際には、楔作用を発現してピース6の移動を規制できる。
ピースの移動を規制するための対策を特に講じていないものを、比較例1とした。この場合、型締め時の押圧によってピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなる結果となった。メンテナンス性については、比較例1の結果を基準とした。
ピースの背面に突設したピンをケース内面の凹部に係合させることにより、セクターの中央部に向かうピースの移動を規制するように試作し、比較例2とした。この場合、型締め時の押圧によってピンに変形が生じたことから、開閉動作を繰り返すとピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなると考えられる。メンテナンス性については、比較例1と同等であった。
中央部と両端部のピースをボルトにより背面からケースに固定したものを試作し、比較例3とした。この場合、型締め時の押圧によってボルトにズレが生じたことから、開閉動作を繰り返すとピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなると考えられる。メンテナンス性については、ボルトの位置合わせや締め付けが必要となるため、比較例1の2.0倍程度の時間を費やした。
図5,6のように傾斜面で形成した接触面をレール部に設けたものを、実施例1とした。また、実施例1において図7のように端部ピースに突出部を設けたものを、実施例2とした。何れの場合においても、ピースの過度な押し込みを防いでピース間の隙間を精度良く制御できた。尚、突出部と併用した実施例2では、実施例1よりもピースの移動を堅固に規制できるとともに、強度を確保するうえでも有利と考えられる。メンテナンス性については、比較例1の0.5倍程度の時間で済んだ。
1a 成形面
5 セクター
6 ピース
7 ケース
9a 突出部
9b 凹溝
10 接触面(第一接触面)
20 接触面(第二接触面)
70 アーム
71 レール部
Claims (4)
- タイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列した複数のピースをケースに装着して構成されているタイヤモールドにおいて、前記ケースの内面側で周方向に沿って延在する第一接触面に、前記ピースの外面側で周方向に沿って延在する第二接触面が圧接することによって、前記セクターの中央部に向かう前記ピースの移動を規制可能に構成されたことを特徴とするタイヤモールド。
- 前記ケースの軸方向の両側に設けられたアームが、前記ピースに内周側から接触するレール部を着脱自在に備え、そのレール部に前記第一接触面が形成されている請求項1に記載のタイヤモールド。
- 前記第一接触面と前記第二接触面が傾斜面により形成されていて、前記セクターの中央部に向かって前記ピースが押圧されたときに、前記第一接触面と前記第二接触面との圧接により楔作用を発現して前記ピースの移動を規制する請求項1又は2に記載のタイヤモールド。
- 前記セクターの端部に装着されるピースの背面に突出部が設けられ、前記ケースの内面に、前記突出部を受け入れて且つ前記突出部と周方向に当接する凹溝が形成されている請求項1〜3いずれか1項に記載のタイヤモールド。
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JP2017100432A (ja) * | 2015-12-04 | 2017-06-08 | 株式会社ブリヂストン | ゴム物品用モールド及びゴム物品の成形装置 |
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