JP6475549B2 - タイヤ加硫用金型 - Google Patents
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Description
−0.2mm<A−B<0.2mm …(1)
ここで、式(1)の符合は、次の通りである。
A=R(SS)×{1+α(SS)×Δt}−R(SP)×{1+α(SP)×Δt}
B=D(SG)×{1+α(SG)×Δt}
R(SS):室温での金型中心からセクターシューの基準面Sまでの半径方向距離
α(SS):セクターシューの熱膨張係数
R(SP):室温での金型中心からサイドプレートの外縁面の軸方向内側部分までの半径方向距離
α(SP):サイドプレートの熱膨張係数
D(SG):室温でのセグメントの有効厚さで、第1当接面から前記基準面に固着された外面までの厚さ
α(SG):セグメントの熱膨張係数
Δt:加硫温度と室温との差
図1には、本実施形態のタイヤ加硫用金型(以下、単に「金型」と記載される場合がある。)1の部分的な断面図が示されている。図2には、その分解斜視図が示されている。本実施形態の金型1は、一対のサイドウォール部T1、それらの間を継ぐトレッド部T2とを有するタイヤTの加硫成形に用いられる。
−0.2mm<A−B<0.2mm …(1)
ここで、式(1)の符合は、次の通りである。
A=R(SS)×{1+α(SS)×Δt}−R(SP)×{1+α(SP)×Δt}
B=D(SG)×{1+α(SG)×Δt}
R(SS): 室温での金型中心からセクターシューの基準面Sまでの半径方向距離
α(SS):セクターシューの熱膨張係数
R(SP):室温での金型中心からサイドプレートの外縁面の軸方向内側部分までの半径方向距離
α(SP):サイドプレートの熱膨張係数
D(SG):室温でのセグメントの有効厚さで、第1当接面から前記基準面に固着された外面までの厚さ
α(SG):セグメントの熱膨張係数
Δt:加硫温度と室温との差
共通仕様やテスト方法は次の通りである。
セグメント数:9個
加硫温度:185℃
パラメータA:68.075mm
各金型にて、タイヤを1000本、2000本、3000本、5000本、10000本加硫成形する毎に、各セグメントの第1当接面の形状が測定され、変形のない基準となるセグメントの第1当接面と比較された。結果は、セグメント毎に算出された最も大きな変位量の平均値であり、数値が小さいほどセグメントの耐久性能に優れることを示す。
各金型にて成形されたタイヤから無作為に10本抽出し、試験官により、各タイヤのサイドプレートとセグメントとの分割位置に対応する位置に形成されたばりの突出量が測定された。結果は、ばりの突出量の平均値であり、数値が小さいほどタイヤの外観に優れることを示す。
2 サイドプレート
2S サイドウォール成形面
3 トレッド成形リング
3S トレッド成形面
4 セクターシュー
5 外縁面
5a 軸方向内側部分
5b 軸方向外側部分
6 セグメント
6a 第1当接面
Claims (4)
- トレッド部と一対のサイドウォール部とを有するタイヤを加硫成形するためのタイヤ加硫用金型であって、
前記サイドウォール部を成形するサイドウォール成形面と、半径方向の外側を向く外縁面とを有する一対のサイドプレートと、
内周側に前記トレッド部を成形するトレッド成形面を有するトレッド成形リングと、
前記トレッド成形リングを開閉させるためのセクターシューとを含み、
前記トレッド成形リングは、半径方向に移動可能な複数のセグメントからなり、かつ、前記各セグメントは、前記各サイドプレートの前記外縁面の軸方向内側部分に当接可能な第1当接面を有し、
前記セクターシューは、前記各セグメントの半径方向の外側面と固着された基準面を有しており、かつ、金型閉状態とするために外力を受けて前記セグメントと一体となって半径方向内側のサイドプレートに向けて移動するとともに、
下記の関係(1)を満足することを特徴とするタイヤ加硫用金型。
−0.2mm<A−B<0.2mm …(1)
ここで、式(1)の符合は、次の通りである。
A=R(SS)×{1+α(SS)×Δt}−R(SP)×{1+α(SP)×Δt}
B=D(SG)×{1+α(SG)×Δt}
R(SS):室温での金型中心からセクターシューの基準面Sまでの半径方向距離
α(SS):セクターシューの熱膨張係数
R(SP):室温での金型中心からサイドプレートの外縁面の軸方向内側部分までの半径方向距離
α(SP):サイドプレートの熱膨張係数
D(SG):室温でのセグメントの有効厚さで、第1当接面から前記基準面に固着された外面までの厚さ
α(SG):セグメントの熱膨張係数
Δt:加硫温度と室温との差
- 前記セクターシューは、前記金型閉状態において、前記サイドプレートの半径方向の外縁面の軸方向外側部分に当接可能な第2当接面を有する請求項1記載のタイヤ加硫用金型。
- 予め想定された加硫温度での前記金型閉状態において、前記第1当接面と前記外縁面との接触圧力と、前記第2当接面と前記外縁面との接触圧力とが実質的に同一である請求項2記載のタイヤ加硫用金型。
- 前記セグメントは、アルミニウム合金で形成されており、前記サイドプレート及び前記セクターシューは、鉄合金で形成されている請求項1乃至3のいずれかに記載のタイヤ加硫用金型。
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